ĐÁP ÁN Cac mon thuoc hang hai ky thuat

Hàng Hải Kỹ Thuật I Radar: Ngun lý hoạt động radar xung Sơ đồ khối radar xung Ngun lý đo khoảng cách, đo góc Phân tích thơng số khai thác radar, ý nghĩa ứng dụng thực tế Phân tích thơng số kỹ thuật radar Khi chuyễn cơng tắc PULSE SW thơng số thay đổi Anten khe radar, đặc điểm thơng số kỹ thuật Các chuyển mạch anten Giải thích sử dụng TUNE, FTC, FTC Sơ đồ khối máy phát radar Đèn Magnetron Các thơng số máy phát Vẽ, giải thích sơ đồ khối máy thu radar, cách điều chỉnh máy thu Bộ dao động nội máy thu , trộn đối xứng, cách điều chỉnh Các mạch chống nhiễu STC, FTC, cách sử dụng thực tế 10 Vẽ, giải thích sơ đồ khối máy báo Radar, điều chỉnh máy báo núm nút 11 Sơ đồ khối mạch đo khoảng cách Cách tăng độ xác đo khoảng cách 12 Mục tiêu Radar, loại phản xạ sóng Radar Anh RACON, RAMARK, SART 13 Các chế độ định hướng ảnh: HEAD UP, NORTH UP, COURSE UP Phân tích ưu nhược điểm Các chế độ ảnh radar, phân tích ưu nhược điểm 14 Đặc điểm ảnh báo chuyển động thật TM, ngun tắc sử dụng Radar có báo chuyển động thật 15 Giải thích sơ đồ trạm RADAR hàng hải 16 Các loại nhiễu radar, cách khắc phục 17 Ngun tắc chung khởi động điều chỉnh để trì báo hình Radar 18 Trình bày phương pháp cảnh giới radar 19 Phương pháp nhận dạng ảnh mục tiêu hình radar 20 Các tiêu chuẩn qui định IMO RADAR hàng hải 21 Khai thác sử dụng Radar JMA 510 22 Khai thác sử dụng Radar JMA 650 23 Khai thác sử dụng Radar JMA 2144 24 Khai thác sử dụng Radar FURUNO 1940 25 Khai thác sử dụng Radar ATLAT 8500A/CAS Bài làm Câu Ngun lý hoạt động radar xung Sơ đồ khối radar xung Ngun lý đo khoảng cách, đo góc • Ngun lý hoạt động xung radar: Để đo khoảng cách, radar xung sử dụng ngun lý sau: dùng sóng điện từ siêu cao tần (sóng radio) phát vào khơng gian dạng xung radio thu lại sóng phản xạ từ mục tiêu trở Cơng thức tính: đó: - D : khoảng cách từ radar đến mục tiêu - C : tốc độ truyền sóng (3*10 m/s) - t : thời gian truyền sóng (đi phản xạ trở về) • Sơ đồ khối: • Ngun lý đo khoảng cách: Nếu gọi t khoảng thời gian từ phát xung thu sóng phản xạ từ mục tiêu trở radar, khoảng cách từ anten tới mục tiêu là: đó: - D : khoảng cách từ radar đến mục tiêu - T : thời gian truyền sóng - C : vận tốc truyền sóng mơi trường đó: - d : khoảng cách từ tâm đến vị trí điểm sáng hình - v : tốc độ dịch chuyển điểm sáng hình Như muốn đo khoảng cách từ tàu ta tới mục tiêu cần đo khoảng cách từ tâm hình tới ảnh mục tiêu qua cấu biến đổi tỉ lệ Nghĩa thang tầm xa khác tốc độ tia qt khác • Ngun lý đo góc: Để đo góc mạn mục tiêu, anten quay phát sóng vào khơng gian thám sát mục tiêu, ảnh tia qt quay Người ta thiết kế cho chúng quay đồng pha đồng với nhau, nghĩa antenvà tia qt có tốc độ quay, búp phát trùng mặt phẳng trục dọc tàu tia qt hướng mặt báo - Radar phải lúc bao qt khu vực quanh tàu, đảm bảo phân biệt mục tiêu hướng khác chúng khơng nằm dính vào để thực điều này, người ta thiết kế cho anten quay tròn 360 có tính định hướng sóng phát: anten radar xạ sóng điện từ vào khơng gian có giản đồ phát hình búp (gọi búp phát radar) - Đặc trưng búp phát góc mở ngang αn góc mở đứng αd, nghĩa góc theo mặt cắt ngang đứng Búp phát radar có αn ∆u ↓ Đến ∆u = 0, cấu thực ngừng hoạt động Lúc này, bánh lái góc → hướng tàu thay đổi Tín hiệu phản hồi từ hướng tàu lại đưa so sánh, Ψ giảm xuống → ∆u đổi dấu → cấu thực ngược lại, đưa bánh lái trục dọc để giữ hướng cài tự động * Chế độ lái Follow up: Ở chế độ này, tốc độ bẻ lái, thời điểm bẻ lái, góc bẻ lái hồn tồn phụ thuộc vào người lái, nghĩa bánh lái hoạt động hồn tồn theo vơ lăng lái bị tác động (truy theo) Chế độ lái phù hợp để sử dụng vào cầu; chạy luồng, hành hải khó khăn… * Chế độ lái non follow up: Ở chế độ lái này, tốc độ bẻ lái khơng phụ thuộc vào người lái, chế độ lái gọi chế độ lái cố (lever) Chế độ lái nên sử dụng tàu có hệ thống TĐĐK cao tầm nhìn mũi lái bị hạn chế điều khiển di chyển phạm vi cho phép * Chế độ lái Auto: Tốc độ bẻ lái, góc bẻ lái phụ thuộc vào góc lệch tốc độ lệch hướng MLTĐ đưa tàu hướng cũ theo điều chỉnh hệ số máy lái - Núm Rudder: điều chỉnh góc mở bánh lái, phụ thuộc vào trọng tải tàu - Núm Rate: điều chỉnh tốc độ góc lệch bánh lái, phụ thuộc vào tốc độ đổi hướng tàu - Núm Weather: thay đổi hệ số phản hồi cách thay đổi độ nhạy khuếch đại Câu 52 Khai thác sử dụng máy lái tự động GYLOT 107 Những ý sử dụng máy lái tự động • Máy lái Gylot 107 bao gồm La bàn quay hệ thống lái tự động • Máy lái Gylot 107 bao gồm chế độ lái: lái tay (Hand), lái tự động (Gyro), lái cố (Lever) lái Remote • CHUẨN BỊ HỆ THỐNG MÁY LÁI: • Kiểm tra máy lái: - Cơng việc kiểm tra phải thực trước đưa máy lái vào hoạt động Cơng việc kiểm tra nhằm bảo đảm cho máy làm việc tốt, an tồn - Kiểm tra khối điều khiển - Kiểm tra dầu áp lực, chi tiết thuộc máy lái đặt buồng máy • Chuẩn bị la bàn quay: - Khởi động la bàn quay trước sử dụng - Xoay nút khởi động la bàn từ STOP sang STAND-BY, sau kiểm tra thấy đèn báo REPEATER POWER ON sáng (trắng), xoay nút sang RUN Lưu ý: - chuyển nút từ STOP sang STAND – BY, chng báo kêu, để tắt vặn Buzzer để tắt -Từ lúc khởi động la bàn quay đến lúc máy lái hoạt động ổn định, tin cậy khoảng đến • Chuẩn bị máy lái: - Kiểm tra nút PILOT để chế độ OFF hay chưa - Đưa nút chọn chế độ hoạt động lái tay (HAND) - u cầu buồng máy cung cấp nguồn cho máy lái N0.1 N0.2 - Khi bắt đầu sử dụng xoay nút PILOT để chọn máy lái N0.1 N0.2 Lưu ý: Khi chuyển nút PILOT từ OFF sang N0.1 hay N0.2 còi báo kêu, xoay nút Buzzer để tắt  Phải chuyển máy lái lần ngày, tránh để máy lái làm việc q tải  Kiểm tra bẻ hết lái phải, trái khơng q 25s tốt • CÁC CHẾ ĐỘ LÁI: • TẮT HỆ THỐNG MÁY LÁI • Chuyển chế độ lái sang lái tay (Hand) • Chuyển nút lựa chọn máy lái sang OFF • Buồng máy tắt nguồn cho động lái • Gạt nút nguồn la bàn từ Run Stop Câu 53 Sơ đồ khối máy lái tự động GYLOT 107 • Tìm hiểu phận hệ thống máy lái gylot 107 Câu 54 Khai thác sử dụng máy lái tự động DECCA 752 Những ý sử dụng máy lái tự động • Tìm hiệu catalogue tiếng anh Câu 55 Cơng tác điều chỉnh máy lái tự động • HiỆU CHỈNH CÁC THƠNG SỐ: - Ngun nhân phải hiệu chỉnh?  Khi lái tự động, quan đến yếu tố giữ hướng điều kiện sóng gió máy liên tục bẻ lái  máy lái mau hư, giảm tốc độ tàu  Do đó, cần phải hiệu chỉnh thời tiết, tốc độ quay trở, bánh lái phù hợp với điều kiện thời tiết kích thước, hình dạng, tải trọng tàu để tần số bẻ lái góc bẻ lái chân vịt tốt mà đảm bảo giữ hướng tốt  Điều chỉnh cho đèn báo độ ổn định chớp khoảng – lần/phút • HiỆU CHỈNH VĨ ĐỘ: • HiỆU CHỈNH THỜI TiẾT, CHÂN VỊT, TỐC ĐỘ QUAY TRỞ: Câu 56 Ưu nhược điểm chế độ lái tay, lái tự động, lái cố, phương pháp sử dụng tối ưu VII La Bàn quay 57 Các tính chất quay tự do, ứng dụng la bàn quay 58 Mơ men động lượng quay, phương pháp tăng mơ men động lượng, ưu nhược điểm 59 Các phương pháp biến quay tự thành LBCQ, ứng dụng loại LBCQ 60 Các phương pháp dập dao động khơng tắt LBCQ, ứng dụng loại LBCQ 61 Sai số tốc độ LBCQ, nhận xét kết luận 62 Sai số qn tính loại I Loại II Ngun lý khử sai số qn tính loại LBCQ 63 Sai số lắc LBCQ, phương pháp làm giảm ảnh hưởng lắc loại LBCQ 64 Các phương pháp khử sai số tốc độ LBCQ Phương pháp khử sai số tốc độ la bàn quay HOKUSHIN TOKYO KEIKY ES-11 SPERRY MARK – 37 65 Ngun lý hoạt động LBCQ điều khiển điện từ trường 66 Ngun lý hoạt động báo độ nghiêng chân trời , phương pháp khử sai số tốc độ, sai số lắc sai số qn tính LBCQ ARMAR BROWN 67 Đặc điểm hệ thống làm mát la bàn quay, lưu ý sử dụng 68 Các phương pháp đưa nhanh loại LBCQ 69 Khai thác sử dụng LBCQ TOKYO KEIKY ES-11 70 Hộp máy vận hành LBCQ SPERRY mark 37 71 So sánh đặc điểm cấu tạo LBCQ quay la bàn hai quay Những lưu ý sử dụng, bảo quản 72 Cấu tạo, phương pháp treo cầu nhạy cảm cuả LBCQ ARMAR BROWN 73 Khai thác sử dụng LBCQ ARMAR BROWN 74 Khai thác sử dụng LBCQ CMZ – 700 75 Ngun lý hoạt động hệ thống truy theo LBCQ ARMAR BROWN 76 Sơ đồ hệ thống truy theo LBCQ SPERRY MARK 37 77 Sơ đồ hệ thống truy theo LBCQ TOKYO KEIKY ES-11 78 Cấu tạo, phương pháp treo phận nhạy cảm ngun lý truy theo LBCQ TOKYO KEIKY ES-11 VIII Máy đo sâu: 79 Các tính chất sóng âm, tốc độ truyền âm nước biển 80 Ngun lý hoạt động máy đo sâu hồi âm Phương pháp tạo sóng âm 81 Các sai số máy đo sâu hồi âm , Phương pháp làm giảm sai số đo sâu 82 Khai thác sử dụng máy đo sâu FURUNO FE-600 83 Khai thác sử dụng máy đo sâu JFE-582 84 Giải thích trường hợp độ sâu ghi băng giấy ghi máy đo sâu Bài Làm Câu 79 Các tính chất sóng âm, tốc độ truyền âm nước biển Tốc độ truyền âm nước biển Câu 80 Ngun lý hoạt động máy đo sâu hồi âm Phương pháp tạo sóng âm ngun lý Phương pháp Câu 81 Các sai số máy đo sâu hồi âm , Phương pháp làm giảm sai số đo sâu A – 40 – 80 – 160 B 20 – 60 40 – 120 80 – 240 C 40 – 80 80 – 160 160 – 320 Câu 81 Khai thác sử dụng máy đo sâu FURUNO FE-600 1.Đặc điểm :  Đây máy đo sâu loại điện tự ghi băng giấy với kim ghi di động  Giấy ghi loại giấy khơ nhạy cảm điện Tốc độ từ – 30 mm/phút điều chỉnh  Tần số 50kHz ( khoảng đo cực đại 650m ) 200kHz ( khoảng đo cực đại 300m )  Màng dao động thuộc loại hiệu ứng áp điện  Cơng suất 125W 10 W  Nguồn cấp cho máy : DC 12V – 0.5A; AC 110/220V – 50/60Hz qua khối nắn dòng  Có thể phân biệt ảnh giửa luồng cá đáy biển  Độ xác cao sử dụng đơn giản 2.Các núm nút máy cách sử dụng : a Nguồn ( power ) gồm chế độ ON OFF b Thang đo sâu (depth range ) lựa chọn chế độ : c Đánh dấu ( Marker ): ấn nút vẽ lên đường thẳng giấy ghi.Nó sử dụng để kiểm tra tình trạng dây coroa bút ghi để xem xét đặc tính hoạt động d Khuyết đại ( Gain ) : Xoay núm theo chiều kim đồng hồ nhận tín hiệu rõ nét e Vạch trắng ( White Line ) : xoay núm vẽ lên đường trắng xuất mgay phía đường viền đáy biển, để phân biệt ảnh đáy biển ảnh vật nhỏ lơ lửng khơng liên tục nằm đáy tàu đáy biển f Tốc độ băng giấy ( paper speed ) : từ – 30mm/phút g Điều chỉnh cơng suất : thường dùng 120W h Điều chỉnh vạch số khơng độ sâu : Nếu vạch số khơng bị lẹch khỏi số thang đo phải hiệu chỉnh núm chỉnh vạch số CHÚ Ý : Vạch số bị dịch chuyển tới nửa độ rộng giấy ghi thang đo số Đặc điểm giúp ta sử dụng giấy ghi ngiều lần đo độ sâu nước tính từ bề mặt 3.Trình tự đưa máy vào hoạt động : 3.1 Chuẩn bị : a) Kiểm tra tình trạng máy mắt thường , phát có điều bất thương phải khắc phục b) Cơng tắc nguồn vị trí tắt c) Các núm Gain, White line, Paper speed vị trí hết trái d) Cơng tắc thang độ sâu vị trí thang đo nhỏ e) Cơng tắc độ sáng vị trí ON f) Kiểm tra tình trang băng giấy, cần thiết phải thay g) Các núm nút khác giữ ngun trạng 3.2 Đưa máy vào hoạt động : a) Bật cơng tắc nguồn từ OFF sang ON b) Bật cơng tắc thang độ sâu thang đo thích hợp c) Vặn núm Gain theo kim đồng hồ tới bắt đầu xuất nhiễu giấy ghi d) Nếu vạch số bị lệch phải chinh lại e) Nếu cần phân biệt ảnh đáy biển với ảnh mục tiêu nhỏ, lơ lửng khơng liên tục tăng dần núm White line theo chiều kim đồng hồ xuất đường trắng dọc theo viền đáy biển ( Nếu khơng cần thiết để núm hết trái ) f) Điều chỉnh tốc độ băng giấy cho phù hợp với u cầu sử dụng g) Ấn nút đánh dấu giảm cơng suất cần 3.3 Tắt máy : a) Giảm núm gain, White line, Paper speed hết trái b) Cơng tắt nguồn để vị trí OFF c) Cơng tắt thang sâu vị trí nhỏ thay giấy ghi kim ghi : 4.1 thay giấy ghi Khi cần thay giấy thi người ta làm sau: Bật cơng tắc nguồn vị trí OFF, mở cửa hộp máy sau nới lỏng chốt giữ Đưa dây curoa ghi theo hướng quay tay tới khơng chạm vào giấy ghi Quay núm trục cuộn giấy vào theo chiều kim đồng hồ đề cuộn hết giấy sử dụng Rút hãm tháo giấy sử dụng khỏi cuộn giấy việc tháo an tồn nhờ việc xoay Paper back Chú ý trục giấy sử dụng khơng vất Tháo ống quấn giấy trục feeding shaft bỏ Đưa cuộn giấy vào trục Feeding shaft Cuộn đầu giấy vào trục giấy Winding spool từ – vòng sau đút vào trục Winding Lắp lại Bim va làm căng giấy việc xoay trục Winding theo chiều cuộn vào Đóng hộp lại khóa mấu giữ 4.2 Thay kim ghi : Khi kim ghi bị mòn trở nên ngắn làm giảm chất lượng ghi Khi ta phải thay kim ghi Trong trường hợp thay kim ghi để giấy khác lên giấy ghi quay curoa ghi – vòng để đầu bút ghi tròn lại Câu 84 Giải thích trường hợp độ sâu ghi băng giấy ghi máy đo sâu Câu 83 Khai thác sử dụng máy đo sâu JFE-582 ... Chỉnh nút độ lợi-gain thấy đốm sáng lăn tăn tạp âm, không chỉnh sáng Vì nút chỉnh sáng gây nhiễu, khó khăn cho việc quan sát ảnh -chuyển công tắc thang tầm xa sang thang tầm xa gần Tiến hành chỉnh... tắc thang tầm xa –range scale tầm xa lớn trung bình -Chỉnh nút độ sáng vừa nhìn thấy tia quét hình, không chỉnh sáng -chỉnh nút hội tụ tia quét (nếu có) cho tia quét thật mảnh -chỉnh nút độ sáng-briliance... Mạch khử nhiễu giáng thủy FTC ( Fast Time Constant ): Khi có mưa, tuyết, giángthủy… làm xuất nhiễu hạt nhỏ liên tục dày nên phản xạ lại đáng kể sóng radar; sóng phản xạ gây nhiễu giáng thủy Nó gây