Đang tải... (xem toàn văn)
RADAR – THIẾT BỊ PHÒNG TRÁNH VA CHẠM TRÊN BIỂN VÀ NÂNG CAO AN TOÀNĐể giảm thiểu tối đa các vụ tai nạn đâm va trên biển, tàu cá rất cần trang bị radar hàng hải để có thể phát hiện được mục tiêu trong đêm và trong điều kiện thời tiết xấu, đảm bảo an toàn cho tàu và người trên biển. Radar hàng hải là thiết bị sử dụng sóng vô tuyến để phát hiện chướng ngại vật, giúp ngư dân nhận dạng được hướng di chuyển của các mục tiêu xung quanh mình và điều chỉnh hướng đi phù hợp.
RADAR HNG HI Cõu 92: Cỏc ch nh hng radar hng hi, phõn tớch u nhc im Khái niệm - Crientation: hàng hải Crientation để ph ương pháp chọn hướng tham chiếu, tính từ hướng 0000 vành khắc độ Radar Mặc dù vạch đánh dấu mũi tàu HM tạo thời điểm búp phát anten Radar chụp lên mặt phẳng trục dọc tàu phía mũi, tức HM trùng với vị trí 000 vành khắc độ Tuy nhiên người ta quay HM hướng khác hướng 0000 biểu thị giá trị tham chiếu Trong thực tế thông thường Radar có loại chế dộ định hướng: + Sử dụng dấu mũi tàu (Head Up) + Sử dụng hướng bắc thật (North Up) + Sử dụng hướng tàu (Course Up) - Trong thuật ngữ Presentation biểu thị chế độ chuyển động mục tiêu hình Radar, có loại chế độ chuyển động mục tiêu hình Radar nay: + Chuyển động thật + Chuyển động tương đối Chế độ định hướng Head Up Chế độ gọi người quan sát xem xét hình ảnh chuyển động hình với hướng dấu mũi tàu chế độ dấu mũi tàu trùng với vị trí 000 vành khắc độ tàu thay đổi hướng dấu mũi tàu không di chuyển vị trí 000 mà thay vào ảnh mục tiêu thay đổi theo h ướng ngược lại với chuyển hướng tàu Một thiếu sót lớn chế độ định h ướng loại thay đổi nhỏ hướng kéo theo toàn hình quay theo h ướng ngược lại, tính chất giới hạn sử dụng chế độ chuyển động loại theo điểm sau: - Nếu thay đổi lớn hướng khu vực có tín hiệu phản hồi (các mục tiêu làm thành vệt hình, làm cho khó nhận dạng mục tiêu tàu ổn định h ướng - Chỉ xác định góc mạn tới mục tiêu mà không xác định phương vị, gây khó khăn cho việc xác định vị trí hay đồ giải Radar - Trong thực tế tàu lúc chuyển động h ướng tác động sóng gió dẫn đến tình nhầm lẫn đồ giải Radar (trường hợp tàu mục tiêu chuyển hướng) Trong thực tế trừ tình hoa tiêu đặc biệt khu vực mục tiêu người ta sử dụng chế độ H-Up *Lưu ý: + Chế độ H-Up sử dụng với Radar không kết nối với la bàn quay + Quang cảnh hình giống thực tế Chế độ định hướng N-Up Để sử dụng chế độ la bàn quay phải đ ược kết nối với Radar, chế độ định hướng dấu mũi tàu biểu thị giá trị vành khắc độ với giá trị hướng tàu hướng 0000 trùng với hướng Bắc thật Khi tàu thay đổi hướng có dấu mũi tàu thay đổi tất mục tiêu giữ nguyên vị trí nhoè ảnh tàu bị lắc thay đổi h ướng đi, ta O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI đo góc đến mục tiêu ta xác định phương vị thật hình ảnh hình Radar lúc giống hải đồ, thuận lợi cho viêc thao tác xác định vị trí Những chế độ có nhược điểm ta hành hải khu vực chật hẹp hành trình hướng 1800 hình Radar quay ngược lại gây khó khăn cho người kinh nghiệm Chế độ định hướng C-Up Trong chế độ dấu mũi tàu lại trùng với h ướng 0000, hướng Bắc thật đánh dấu dấu nhỏ hình, tàu thay đổi h ướng mũi tàu di chuyển hình mục tiêu đứng yên, chế độ h ướng tàu không thay đổi hướng lớn chế độ định hướng kết hợp đặc tính tốt chế độ trên, hướng tàu thay đổi lớn cần đặt lại chế độ cách ấn nút Course-Up Reset Câu 93: Các loại ảnh giả radar, cách nhận biết khắc phục ảnh ảo phản xạ nhiều lần Nguyên nhân: loại ảnh xuất có tàu có kích th ước lớn di chuyển gần song song với l ượng sóng Radar phản xạ nhiều lần thân tàu gây nên ảnh ảo Đặc điểm loại ảnh ảo này: - Nằm hướng - Có cường độ giảm dần theo khoảng cách - Có khoảng cách - ảnh gần tâm ảnh thật Để làm giảm bớt loại ảnh ảo sử dụng thang tầm xa nhỏ nên chọn xung ngắn xảy loại ảnh ảo ta việc thay đổi h ướng tàu ảnh ảo phản xạ thứ cấp Nguyên nhân: loại ảnh ảo xuất tín hiệu trở từ mục tiêu không trực tiếp vào anten Radar lại bị phản xạ từ vật thể đ ường truyền (có thể tàu bờ) Đặc điểm loại ảnh ảo này: hình Radar xuất mục tiêu hướng khác với hướng thật mục tiêu Loại ảnh ảo khó phát nhận biết thực tế ta coi mục tiêu tiến hành biện pháp điều động tránh va, nhiên ta kiểm tra để xác định xem có phải ảnh ảo hay không cách thay đổi hướng ảnh ảo búp phụ Nguyên nhân: loại ảnh ảo thường xảy với mục tiêu thang tầm xa gần búp phụ Radar gây nên Đặc điểm loại ảnh ảo này: hình xuất loạt mục tiêu có góc cách góc mở ngang chùm tia Radar Hiện t ượng thường xuất anten bị hư hỏng có lỗi chế tạo Để làm giảm loại ảnh ảo người ta thường dùng núm Gain để làm giảm độ khuyếch đại tín hiệu thu ảnh ảo giao thoa O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Nguyên nhân: trường hợp có Radar hoạt động giải tần số gần gây tượng xung phát Radar hiển thị ảnh lên Radar gây tượng nhiễu giao thoa Đặc điểm loại ảnh ảo này: thường xuất dạng xoắn ốc Để loại trừ loại ảnh ảo Radar ng ười ta thiết kế núm IR (Int Reject), xảy tượng giao thoa cần vặn núm lên hết nhiễu dừng lại ảnh ảo tia quét lần Nguyên nhân: loại ảnh ảo gặp xảy có t ượng khúc xạ dị thường Với tượng lượng phát từ anten bị giới hạn lớp khí mặt đất làm cho lượng xung không bị thất thoát suy giảm, làm cho mục tiêu có khoảng cách xa tương ứng với tia quét lần 2, lần có đủ lượng phản xạ trở hiển thị thành ảnh Giả sử Radar hoạt động thang tầm xa lớn 12 NM, tức công suất phát xung Radar tính toán cho tín hiệu phản xạ trở từ mục tiêu có khoảng cách >12 NM không đủ để ảnh mà gây nên nhiễu đ ường quét Nhưng xảy tượng khúc xạ dị thường tín hiệu phản xạ từ mục tiêu khoảng cách >12 NM đủ lượng để thành ảnh thời gian di chuyển tín hiệu mà xuất tia quét lần thực địa mục tiêu vị trí Câu 94: Các chế độ ảnh radar, phân tích ưu nhược điểm a Chuyn ng tng i chế độ tàu chủ tâm hình đứng yên, mục tiêu di chuyển di chuyển cách tương đối so với tàu chủ mục tiêu đứng yên di chuyển ngược lại với hướng di chuyển tàu chủ với vận tốc với vận tốc di chuyển tàu chủ Ch ny c s dng thng xuyờn chy tu v c ng dng gii trỏnh va bng radar b Chuyn ng tht cú th s dng ch ny thỡ radar phi kt ni vi la bn quay v tc k ch ny cỏc mc tiờu ng yờn thỡ nh s ng yờn trờn mn hỡnh radar, cỏc mc tiờu di ng thỡ nh ca nú chuyn ng vi hng v tc nh ngoi thc t, v trớ tu ch khụng nm tõm m v trớ bt k ngi s dng t v chuyn ng vi hng v tc tng ng vi hng v tc ca tu Radar mn nh chuyn ng tht s dng cỏc thang tm xa gn v trớ tu ch ban u, c iu chnh theo hng i qua tõm mn nh Khi tu ch chy cỏch mộp trờn ca mn nh radar bng 1/3 ng kớnh thỡ c t li nh nỳm reset control Vic o khong cỏch v phng v ti mc tiờu c thc hin nh mn nh chuyn ng tng i, tng chớnh xỏc thỡ cú th dựng nỳt dng nh (zerospeed control) o khong cỏch ti mc tiờu O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Cõu 95: Cỏc lo i nhiu radar, cỏch khc phc a Nhiu giao thoa Nhiu giao thoa radar xy xung quanh cú cac radar khỏc cựng tn s lp xung ang hot ng Nhiu giao thoa radar cú dng ng t nột hỡnh chong chúng kh nú ta n phớm [INT REJECT] a mch kh nhiu vo hot ng.Khi ú ch IR s xut hin phớa trờn cựng ca mn hỡnh.khi khụng cn dựng na ta n [INT REJECT] ln na ch IR s bin mt b Nhiu bin Nhiu bin xy thang tm gn ca radar Trờn mn hỡnh chỳng l cỏc chm sỏng ln xung quanh tõm mn nh lm nh hng n s phỏt hin cỏc mc tiờu gn Cỏch iu chnh: thang tm xa nh 1,5-3 hi lý, tng dn nỳm A/C SEA theo chiu kim ng h thỡ nhiu b mt nhng cỏc mc tiờu nh cng b mt theo Nu tng cha thỡ cỏc mc tiờu s b ln vo nhiu Cỏch iu chnh ỳng l tng t t nỳm A/C SEA cho nhiu mn di giú va ht nhng mn trờn giú cũn nhm phỏt hin cỏc mc tiờu nh gn tu c Nhiu ma, tuyt nh ca cỏc tu hot ng vựng cú ma, ma ỏ hoc bóo tuyt s b che lp bi nhiu ma nh ca mõy ma rt d nhn vỡ chỳng xp ,bng bnh, hỡnh nh khụng c nh kh nhiu ma, tng dn nỳm A/C RAIN theo chiu kim ng h, nh ca nhiu ma s b gim thnh cỏc m sỏng nh.Nu tng quỏ nỳm ny thỡ nh ca mc tiờu s b xoỏ Câu 96 : Nguyên tắc chung khởi động điều chỉnh để trì báo hình Radar - Trước sử dụng Radar phải nắm vững bước thao tác, hiểu rõ tác dụng - Quan sát kiểm tra mặt máy: Gain Briliance vị trí nhỏ nhất, an ten có vị vướng không? + Khởi động: - Chuyển công tắc POWER vị trí ST - BY chờ ữ 5' (có hiển thị đèn chữ đen mặt báo) - Chuyển công tắc POWER vị trí ON - Bật công tắc phát xung, anten quay radar bắt đầu hoạt động - Điều chỉnh núm khử nhiễu FTC: Khử nhiễu m ưa STC : Khử nhiễu biểu (phạm vi nhiễu ữ lí) IR : Khử nhiễu giao thoa - Chuyển đổi sang thang tầm xa phù hợp iu chnh cho nh tt nht: ỉ Tng dn nỳm Brilliance theo chiu kim ng h cho sỏng mn hỡnh va mt ngi quan sỏt, thang tm xa 12 24nm ỉ iu chnh nỳm Tune cho cỏc vch Tunning Bar sang lờn nhiu nht ỉ Tng dn nỳm Gain theo chiu kim ng h cho thy xut hin cỏc nhiu tm trờn mn hỡnh thỡ gim i mt chỳt O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI ỉ iu chnh nỳm A/C SEA: nhiu bin xy thang tm gn ca radar Trờn mn hỡnh chỳng l cỏc chm sỏng ln xung quanh tõm mn nh lm nh hng n s phỏt hin cỏc mc tiờu gn Cỏch iu chnh: thang tm xa nh 1,5-3 hi lý, tng dn nỳm A/C SEA theo chiu kim ng h thỡ nhiu b mt nhng cỏc mc tiờu nh cng b mt theo Nu tng cha thỡ cỏc mc tiờu s b ln vo nhiu Cỏch iu chnh ỳng l tng t t nỳm A/C SEA cho nhiu mn di giú va ht nhng mn trờn giú cũn nhm phỏt hin cỏc mc tiờu nh gn tu ỉ iu chnh nỳm A/C RAIN: nh ca cỏc tu hot ng vựng cú ma, ma ỏ hoc bóo tuyt s b che lp bi nhiu ma nh ca mõy ma rt d nhn vỡ chỳng xp ,bng bnh, hỡnh nh khụng c nh kh nhiu ma, tng dn nỳm A/C RAIN theo chiu kim ng h, nh ca nhiu ma s b gim thnh cỏc m sỏng nh.Nu tng quỏ nỳm ny thỡ nh ca mc tiờu s b xoỏ u 97: Trình bày phương pháp cảnh giới radar - Đo đạc thông số đến mục tiêu chuyển động cố định - Tính toán mức độ nguy hiểm MT - Đặt phương án điều động tránh va, tiến hành tránh va - Quan sát chuyển động MT sau điều động tránh va - Đặt vùng cảnh giới (Guard Alarm): Dạng dẻ quạt giới hạn đ ường phương vị điện tử EBL 1, EBL2 + Cách đặt - Với Radar có trỏ (+) cần xác định điểm đầu, điểm cuối Với Radar di trỏ (+) điểm đầu, khởi động (GA) sau kéo trỏ điểm cuối cần đặt sau lại ấn nút Alarm -> vòng cảnh giới tự động tắt điện, MT vào vòng đặt (-) có tín hiệu báo động phát - Loại radar không trỏ phải đặt h ướng ngắm (EBL) giới hạn vòng VRM giới hạn ngoài, lần đến giới hạn ấn Alarm, ph ương pháp báo động MT đến gần không rõ hướng - Đặt giới hạn phương vị k/c cảnh giới + Xoay EBL MT cần theo dõi, trì hướng ổn định, quan sát biến động mục tiêu Nếu khoảng cách giảm phương vị thay đổi dẫn đến có nguy + K/c: luôn để tồn vòng cự ly di động (ít hải lý) + Đặt khoảng cách -> mục tiêu bờ sở đo k/c hải đồ, khoảng cách từ mục tiêu đến giới hạn an toàn Cõu 98: T m xa c c i, tm xa cc tiu, vựng cht, vựng rõm, lu ý s dng radar a) Tầm xa lớn Dmax: khoảng cách lớn mà lượng từ mục tiêu phản xạ trở hiển thị hình ảnh hình báo, thông th ường máy Radar có D max = 90 ữ 120 NM O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Dmax = P G A2 S x (4 )3 Pthu P: công suất phát xung Radar GA: hệ số định hướng G A = ng x: chiều dài xung So: diện tích hiệu dụng mục tiêu Pthumin: công suất thu nhỏ : góc mở ngang đứng búp phát anten radar b Tầm xa phát hiện: D = 2.2 ( h1 h2 D ) D1 h1: chiều cao anten Radar h1 h2: chiều cao mục tiêu c Tầm xa nhỏ Dmin (vùng chết): khoảng cách nhỏ tính từ tàu mà Radar không phát mục tiêu, xét tới thời gian cần thiết để Radar thu tín hiệu chuyển thành hình ảnh thì: Dmin = c ( x tr ) mặt khác người ta tính: Dmin = h cot g d D2 h2 đ/2 hanten Dmin d: góc mở đứng búp phát anten Radar d) Rẻ quạt râm, góc chết Trong số trường hợp tàu có chướng ngại vật như: ống khói, cột cần cẩu chướng ngại vật hấp thụ, cản trở sóng Radar đến mục tiêu làm cho Radar phát mục tiêu thu tín hiệu với cường độ nhỏ không đủ thể ảnh hình Radar, rẻ quạt râm Chính lý mà anten Radar đặt vị trí cao nhất, không bị che khuất chướng ngại vật anten ống khói rẻ quạt mù góc chết rẻ quạt râm Cõu 99: Phng phỏp nhn dng nh ca mc tiờu trờn mn hỡnh radar Ramark Trạm Ramark trạm vô tuyến phát sóng liên tục, xuyên suốt tần số hoạt động Radar hàng hải nhằm mục đích cung cấp phương vị từ tàu tới trạm Ramark Tín hiệu Ramark xuất hình Radar d ưới dạng rẻ quạt nhỏ, góc mở rẻ quạt khoảng từ 1ữ3 Do phát sóng liên tục nên nhiều tàu tầm hoạt động Ramark thu tín hiệu từ trạm Ramark lúc Đây loại mục tiêu nhân tạo sử dụng radar để xác định đ ược hướng ngắm tới mục tiêu mà không xác định khoảng cách O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Racon Nguyên lý hoạt động: có xung Radar đập vào Racon kích hoạt làm Racon hoạt động phát xung tín hiệu trở mạnh Các xung Racon mã hoá theo quy luật định (mã Morse) hiển thị hình mã Racon cung cấp cho thông số phương vị khoảng cách dễ nhận biết ảnh Radar hải đồ thuận tiện cho việc thao tác xác định vị trí tàu Do sử dụng rộng rãi hàng hải Để có tra cứu thông tin Racon Ramark tra vào Admiralty list of Radio signal Vol Racon cú cỏc tỏc dng sau õy: a) Bỏo hiu ven bin, bỏo hiu nhp b; b) Bỏo hiu chng ngi vt nguy him; c) Bỏo hiu chp tiờu vụ tuyn in hng hi; d) Bỏo hiu cỏc im quan trng trờn lung hng hi; ) Bỏo hiu v trớ trờn vựng bin khú nhn bit bng radar tu; e) Bỏo hiu tuyn hng hi di cu; g) Bỏo hiu cụng trỡnh trờn bin Mó nhn dng ca Racon: a) Mó nhn dng ca Racon c t theo dng mó Morse, bao gm ton b chiu di tớn hiu phn hi ca Racon; b) Mó nhn dng ca Racon phi bo m d nhn bit, c bt u vi mt du gch () Cỏc mó nhn dng ca Racon c quy nh Ph lc II ca Quyt nh ny; c) Mó Morse ch D l mó nhn dng c bit ca Racon c dựng bỏo hiu chng ngi vt nguy him mi phỏt hin hoc cụng trỡnh trờn bin cha c ỏnh du trờn hi Chiu di ton b tớn hiu ca mó Morse ch D hin th trờn mn hỡnh radar tu tng ng hi lý; d) Khi s dng Racon bỏo hiu khong thụng thuyn di chõn cu ct ngang lung hng hi, mó Morse ch "T" bỏo hiu bờn phi khong thụng thuyn, mó Morse ch "B" bỏo hiu bờn trỏi khong thụng thuyn Chu k phỏt tớn hiu ca Racon nh sau: a) 15s ON + 30s OFF = 45s; b) 30s ON + 15s OFF = 45s; c) 20s ON + 40s OFF = 60s; d) 40s ON + 20s OFF = 60s; ) 15s ON + 45s OFF = 60s; e) 45s ON + 15s OFF = 60s; g) 30s ON + 30s OFF = 60s (ON l thi gian phỏt tớn hiu, OFF l thi gian ngng phỏt tớn hiu mt chu k hot ng ca Racon, s l giõy) Thi gian hot ng ca Racon l 24 gi/ngy Sart O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI SART gọi phát đáp Radar, thực chất phao tiêu vô tuyến cho radar, làm việc theo nguyên lý thụ động, có giải tần làm việc từ (9,2 ữ9,5 GHz) Tín hiệu SART phát giúp radar - phương tiện tìm kiếm xác định vị trí tàu bị nạn nhanh chóng xác SART coi thiết bị quan trọng hệ thống tìm kiếm cứu nạn toàn cầu (GMDSS) Khi chưa nhận sóng radar SART chưa phát tín hiệu, người ta gọi SART chế độ chờ (có thể tới 96h) Tới lúc nhận đ ược sóng Radar quét tới SART tự động phát tín hiệu (liên tục khoảng 8h) Trên hình radar ph ương tiện tìm kiếm xuất tín hiệu SART 12 vạch cách từ điểm chạy biên hình, điểm vị trí SART Quan sát hình radar tàu đến gần vị trí SART thấy ảnh biến đổi có dạng Song song với việc phát 12 vạch SART phát kèm tín hiệu âm thanh, có tác dụng làm người bị nạn tự tin biết phương tiện cứu nạn phát vị trí Tầm hoạt động SART hiệu vòng hải lý Có thể xa SART đặt cao thời tiết tốt Cõu 100: Cỏc phng phỏp o gúc, o khong cỏch trờn mn nh radar Radar JMA 627 a o khong cỏch: o khong cỏch t tu n mc tiờu cú th s dng phng phỏp: Đ S dng vũng c li c nh: Tng sỏng cho vũng c ly hin lờn, m s lng t tõm mn hỡnh ti mc tiờu nhõn vi khong cỏch gia cỏc vũng ri cng vi phn cũn li ta ni suy t vũng va m ti mc tiờu Đ S dng vũng c ly di ng: Tng sang vũng c ly di ng hin lờn, iu khin vũng c ly di ng bng cỏch n phớm Up /Down hangf F /S di chuyn nhanh hoc chm cho n tip xỳc vi mc tiờu v trớ cn o c giỏ tr o c ụ ch bỏo vũng c li di ng Đ S dng chm sỏng vũng c li di ng trờn ng pvt: Tng sang cho vũng c li di ng hin lờn, chuyn cụng tc EBL Mode sang v trớ Center 1, xoay nỳm EBL Bearing cho ng pvt i qua v trớ cn o trờn mc tiờu, bm phớm iu khin vũng c li di ng cho chm sỏng di chuyn ti v trớ cn o c giỏ tr o c trờn ụ ch bỏo vũng c li di ng b o phng v: o phng v t tu n mc tiờu thỡ ch cú mt phng phỏp l dung ng phng v in t Đ Tng sỏng ca ng pvt O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Đ Chuyn cụng tc EBL Mode sang v trớ Center1 Đ Xoay nỳm EBL Bearing cho ng pvt i qua v trớ cn o trờn mc tiờu Đ c giỏ tr trờn vũng khc , nu tõm quột trựng tõm hỡnh hc ca mn hỡnh hoc ụ ch bỏo pvt Giỏ tr c c l gúc mn nu cụng tc Head-up, North-up v trớ Head-up v l phng v nu cụng tc Head-up, North-up v trớ North-up (nu ó ng b la bn) Radar JMA 3210 a o khong cỏch t tu ti mc tiờu: cú th s dng cỏc cỏch sau õy: Đ S dng vũng c ly c nh: n phớm cho hin cỏc vũng c ly c nh lờn trờn mn hỡnh m s lng vũng c ly t tõm tu ti mc tiờu nhõn vi khong cỏch gia cỏc vũng, phn cũn li t ni suy Đ S dng vũng c ly di ng: Cú th s dng vũng c ly di ng n phớm VRM1 On/Off hoc phớm VRM2 On/Off cho vũng c ly hin lờn mn hỡnh La chn cỏc vũng bng cỏch n phớm SEL Xoay nỳm VRM thay i bỏn kớnh vũng c ly di ng cho nú tip xỳc vi mộp ca mc tiờu c giỏ tr ch bỏo trờn ụ ch bỏo ca vũng tng ng Đ S dng tr: n phớm tr hin lờn mn hỡnh, du hiu C s hin lờn phớa trờn bờn phi mn hỡnh S dng cỏc phớm dch chuyn tr dch tõm tr n v trớ cn o c giỏ tr o c ụ ch bỏo ca vũng c li di ng s b o hng t tu ti mc tiờu: th s dng tr hay ng phng v in t o hng ti mc tiờu Đ S dng tr: Cỏch s dng ging nh o khong cỏch nhng c giỏ tr o c trờn ụ ch bỏo ng pvt Đ S dng ng pvt: Cú th s dng mt hai ng pvt 1&2 n phớm EBL1 on/off hoc phớm EBL2 on/off cho cỏc ng ny hin lờn mn hỡnh La chn ng pvt t cn s dng bng cỏch n phớm SEL Xoay nỳm EBL cho ng pvdt i qua v trớ cn o trờn mc tiờu c giỏ tr o trờn ụ ch bỏo phớa trờn bờn phi mn hỡnh Đ n v gi phớm EBL1 on/off i vi n pvt Đ n v gi phớm EBL2 on/off i vi ng pvt la chn giỏ tr o c l gúc mn hay l phng v, ú du hiu ch bỏo tng ng l ch R hoc ch T c hin lờn sau cỏc s Radar Furuno 2020 a o khong cỏch: khong cỏch n mc tiờu cú th o bng vũng c ly c nh hoc vũng c ly di ng Đ o bng vũng c ly c nh: Bm phớm Ring Brilliance cho vũng c ly di ng sỏng lờn, da vo thang tm xa, m s vũng c li c nh t tõm mn nh n mc tiờu v xỏc nh khong cỏch n mc tiờu bng ni suy Đ o bng vũng c li di ng: n phớm [VRM On] hin th mt vũng c li di ng, xoay nỳm iu chnh bỏn kớnh vũng c li di ng cho nú tip xỳc vi mộp ngoi cựng ca nh ca mc tiờu cn o Khong cỏch t tu n mc tiờu c ch bỏo trờn ụ ch bỏo gúc bờn phi phớa di Vũng c li di ng s (VRM1) ụ bờn trờn v VRM ụ bờn di O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI b o phng v: n phớm [EBL On] hin th mt ng phng v in t, xoay nỳm [EBL Rotary] ng phng v i qua mc tiờu Giỏ tr phng v t tu ti mc tiờu c c trờn ụ ch bỏo gúc bờn trỏi phớa di mn hỡnh Giỏ tr EBL phớa trờn cũn EBL phớa di c o khong cỏch gia hai mc tiờu: o khong cỏch hay phng v gia hai mc tiờu bt k ngi ta s dng ng phng v in t t do: - n phớm Joystick hin th tr trờn mn hỡnh Dựng qu cu Track Ball di chuyn tr n mc tiờu th nht - n phớm Off Set/Reset, gc ca ng phng v in t s c t ỳng v trớ tr - n phớm VRM On hin th mt vũng c li di ng cú tõm trựng vi gc ca ng phng v in t ang s dng - Xoay nỳm VRM Rotary cho chm sỏng xut phỏt t gc ca ũng phng v in t ang s dng i n mc tiờu th hai Khong cỏch gia hai mc tiờu c c trờn ụ ch bỏo gúc bờn phi phớa di Cõu 101: nh h ng c a mụi tr ng n kh nng phỏt hin mc tiờu ca radar ảnh hưởng mặt biển mục tiêu h1: chiều cao anten h2: chiều cao mục tiêu ETT anten ETT: sóng truyền trực tiếp EPX EPX: sóng phản xạ từ mặt biển tới Radar ETT h2 mục tiêu h1 Trong trường hợp có ảnh hưởng Mặt biển mặt biển lượng sóng phát từ Radar chia làm đường: - Đường truyền trực tiếp từ anten đến mục tiêu gọi E TT - Đường phản xạ từ mặt biển goi E PX Như lượng tổng cộng mục tiêu là: E=E TT+EPX=.ETT (: hệ số giao thoa) nói lên điện trường nơi thu lớn hay nhỏ điện trường trực tiếp: - Lớn sóng trực tiếp sóng phản xạ đồng pha - Nhỏ sóng trực tiếp sóng phản xạ ngược pha = h1 h2 max Như vậy, trường hợp có ảnh hưởng mặt biển thì: x A (4 )3 thu Qua công thức ta thấy có ảnh hưởng mặt biển xảy tượng giao thoa, điều dẫn đến t ượng anten Radar bị chia nhỏ thành nhiều búp, điều làm ảnh hưởng tới việc phát mục tiêu Radar Trong thực tế để làm giảm ảnh hưởng mặt biển tới việc phát mục tiêu Radar Radar người ta thiết kế nút Echo Everage ảnh hưởng sương mù max = O NGC TN - 2009 10 RADAR HNG HI ảnh hưởng sương mù sóng siêu cực ngắn có liên quan đến l ượng nước sương mù (sương mù hạt nước li ti không khí mà nước) Lượng nước chứa không khí nhiều nghĩa tầm nhìn xa Điều dẫn đến tầm xa phát radar giảm xuống Tuy nhiên, ảnh hưởng sương mù tầm xa thám sát radar không lớn trừ s ương mù dầy đặc Thực tiễn thống kê cho thấy, mục tiêu điều kiện bình th ường phát tầm xa 27 hải lý sương mù tầm nhìn xa 300m, tầm xa phát radar 16 lý ảnh hưởng mây Do cánh sóng radar hàng hải rộng theo chiều thẳng đứng đám mây cao bị cánh sóng quét đến Tuy nhiên, theo kinh nghiệm cho thấy có số loại mây cho sóng dội trở nhìn thấy hình radar trừ có dáng thủy từ đám mây ảnh hưởng mưa tuyết Mưa tuyết hấp thu sóng siêu cực ngắn nghiêm trọng làm cho mức độ suy giảm sóng tăng cao khiến cho tầm xa giám sát radar rút ngắn Mặt khác, m ưa chung quanh mục tiêu gây nhiễu sóng dội phản xạ từ m ưa che khuất sóng dội mục tiêu nằm vùng nhiễu mưa Kích thước hạt mưa so sánh tương bước sóng radar có liên quan mật thiết với độ suy giảm lượng Sóng băng tần S (10cm) với bước sóng dài gây suy giảm lượng sóng băng tần X (3cm) Với bước sóng 3cm ảnh hưởng mưa nghiêm trọng điều kiện bình thường, không khí khô radar quan sát mục tiêu cách xa 25 hải lý, giảm xuống 22 hải lý mưa lất phất, 15 lý mưa nhẹ, lý mưa trung bình lý mưa nặng hạt Ngược lại, sử dụng bước sóng 10cm ảnh hưởng nhiễu mưa nhiễu biển giảm hẳn làm giảm độ phân giải mục tiêu O NGC TN - 2009 11 ... NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Cõu 95: Cỏc lo i nhiu radar, cỏch khc phc a Nhiu giao thoa Nhiu giao thoa radar xy xung quanh cú cac radar khỏc cựng tn s lp xung ang hot ng Nhiu giao thoa radar cú dng... hiệu thu ảnh ảo giao thoa O NGC TN - 2009 RADAR HNG HI Nguyên nhân: trường hợp có Radar hoạt động giải tần số gần gây tượng xung phát Radar hiển thị ảnh lên Radar gây tượng nhiễu giao thoa Đặc điểm... TN - 2009 RADAR HNG HI SART gọi phát đáp Radar, thực chất phao tiêu vô tuyến cho radar, làm việc theo nguyên lý thụ động, có giải tần làm việc từ (9,2 ữ9,5 GHz) Tín hiệu SART phát giúp radar -