Nghiên cứu dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô của việt nam đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Lê Thanh Tùng Hà Nội - 2011 NGHIÊN CỨU DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Hà Nội – Năm 2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO QUA TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI Lê Thanh Tùng NGHIÊN CỨU DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 Chuyên ngành: Kinh tế công nghiệp Mã số: : 62.31.09.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: GS.TS Đỗ Văn Phức Hà Nội – Năm 2012 i LỜI CẢM ƠN Lời cảm ơn đầu tiên, xin trân trọng gửi tới GS.TS Đỗ Văn Phức giảng viên Khoa Kinh tế Quản lý, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội Người thầy tận tình hướng dẫn tơi suốt q trình thực luận án, khuyến khích, động viên thầy giúp tơi vượt qua khó khăn q trình nghiên cứu để hồn thành luận án Tơi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy, cô giáo Khoa Kinh tế Quản lý, Đại học Bách Khoa Hà Nội thầy cô giáo Đại học Kinh tế quốc dân, Đại học Giao thông vận tải giảng dạy, phản biện chuyên đề, luận án, giúp tơi có định hướng rõ ràng q trình thực hồn thành luận án Tơi xin gửi lời cảm ơn giúp đỡ hỗ trợ thầy cô, cán Viện Đào tạo sau đại học, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội tơi q trình học tập thực luận án Xin chân thành cảm ơn ! Nghiên cứu sinh LÊ THANH TÙNG ii LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các nội dung, số liệu, kết nghiên cứu luận án trung thực chưa công bố công trình khoa học Nghiên cứu sinh LÊ THANH TÙNG iii MỤC LỤC Lời cam đoan Mục lục Danh mục ký hiệu, chữ viết tắt Danh mục bảng Danh mục hình vẽ, đồ thị Trang LỜI MỞ ĐẦU 01 CHƯƠNG 1- TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 06 1.1 Tình hình nghiên cứu Việt Nam 06 1.2 Tình hình nghiên cứu nước 09 CHƯƠNG 2- CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ 15 2.1 Cơ sở lý luận cầu đào tạo lái xe ô tô 15 2.1.1 Khái niệm cầu đào tạo lái xe ô tô 15 2.1.2 Phân loại cầu đào tạo lái xe ô tô 20 2.1.3 Đặc điểm cầu đào tạo lái xe ô tô 21 2.1.4 Xu hướng phát triển cầu đào tạo lái xe ô tô giới 22 2.2 Cơ sở lý luận dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô 27 2.2.1 Khái niệm dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô 27 2.2.2 Phân loại dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô 29 2.2.3 Nguyên tắc dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô 30 2.2.4 Các phương pháp sử dụng cho dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô 32 CHƯƠNG – XÂY DỰNG HÀM CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ CỦA VIỆT NAM 50 3.1 Tổng quan cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam thời gian qua 50 3.2 Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến cầu đào tạo lái xe ô tô 54 3.2.1 Ảnh hưởng thu nhập bình quân đầu người 54 3.2.2 Ảnh hưởng số lượng xe ô tô lưu hành 58 3.2.3 Ảnh hưởng nhu cầu vận tải đường 60 iv 3.2.4 Ảnh hưởng học phí đào tạo lái xe ô tô 62 3.2.5 Ảnh hưởng dân số 64 3.2.6 Ảnh hưởng thị hiếu người dân lái xe ô tô 67 3.2.7 Ảnh hưởng sách Nhà nước 69 3.3 Xây dựng hàm cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam 75 3.3.1 Chỉ định phương pháp nghiên cứu 75 3.3.2 Chỉ định mơ hình hàm cầu đào tạo lái xe ô tô 77 3.3.3 Xây dựng hàm cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân Việt Nam 81 3.3.4 Xây dựng hàm cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề Việt Nam 95 CHƯƠNG – DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ CỦA VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 107 4.1 Dự báo biến giải thích mơ hình hàm cầu (3.11) (3.14) 107 4.1.1 Dự báo giá trị biến số lượng xe ô tô cá nhân tăng thêm năm 107 4.1.2 Dự báo giá trị biến khối lượng hàng hóa vận chuyển đường tăng thêm năm 108 4.1.3 Dự báo giá trị biến khối lượng hành khách vận chuyển đường tăng thêm năm 109 4.1.4 Dự báo giá trị biến học phí thực đào tạo lái xe ô tô cá nhân 110 4.2 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam đến năm 2020 112 4.2.1 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân Việt Nam đến năm 2020 114 4.2.2 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề Việt Nam đến năm 2020 117 4.2.3 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam đến năm 2020 120 KẾT LUẬN 124 DẠNH MỤC CƠNG TRÌNH CỦA TÁC GIẢ 126 TÀI LIỆU THAM KHẢO 127 PHỤ LỤC 135 v DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tiếng Anh Tiếng Việt ADB Ngân hàng phát triển Châu Á ASEAN Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Tổng cục ĐBVN Tổng cục Đường Việt Nam EVIEWS Phần mềm trợ giúp kinh tế lượng Econometrics views GDP Tổng sản phẩm nước Gross Domestic Product GPLX Giấy phép lái xe GTVT Giao thông vận tải IMF Quỹ tiền tệ quốc tế Asia Development Bank International Monetary Fund JICA Văn phòng hợp tác quốc tế Nhật Bản Japan International Cooperation Agency Luật GTĐB Luật Giao thông đường IRTAD Tổ chức nghiên cứu phân tích số International Traffic liệu an tồn giao thông quốc tế safety data and Analysis Group SPSS Phần mềm phục vụ phân tích thống Statistical Package for kê kinh tế xã hội Social Sciences XHCN Xã hội chủ nghĩa UBND Ủy ban nhân dân UBATGTQG WB Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia Ngân hàng giới World Bank WTO Tổ chức Thương mại giới World Trade Organization vi DANH MỤC CÁC BẢNG Số thứ tự Tên bảng Trang Bảng 2.1 Tỷ lệ dân số sở hữu GPLX ô tô số quốc gia giới 24 Bảng 3.1 Một số tiêu kinh tế Việt Nam giai đoạn 2000 - 2010 55 Bảng 3.2 Số liệu thống kê biến mơ hình (3.3) giai đoạn 2001 - 2010 82 Bảng 3.3 Thống kê mơ tả biến mơ hình (3.3) giai đoạn 2001 - 2010 83 Bảng 3.4 Kiểm định nghiệm đơn vị biến mơ hình (3.3) 86 Bảng 3.5 Kiểm định nghiệm đơn vị biến mơ hình (3.3) 86 Bảng 3.6 Các giá trị đặc trưng kiểm định DW = 88 Bảng 3.7 Kết kiểm định đồng tích hợp biến phụ thuộc biến giải thích mơ hình (3.3) 88 Bảng 3.8 Kết phân tích lựa chọn biến giải thích mơ hình (3.3) 89 Bảng 3.9 Số liệu thống kê biến mô hình (3.12) giai đoạn 1996 - 2010 Thống kê mơ tả biến mơ hình (3.12) giai đoạn 1996 2010 Bảng 3.10 97 98 Bảng 3.11 Kiểm định nghiệm đơn vị biến mơ hình (3.12) 99 Bảng 3.12 Kết kiểm định đồng tích hợp biến phụ thuộc biến giải thích mơ hình (3.12) 100 Bảng 3.13 Kết phân tích lựa chọn biến giải thích mơ hình (3.12) 100 Bảng 4.1 Kết dự báo số lượng ô tô cá nhân tăng thêm năm giai đoạn 2011 - 2020 Kết dự báo khối lượng hàng hóa vận chuyển đường tăng thêm năm giai đoạn 2011 – 2020 Kết dự báo khối lượng hành khách vận chuyển đường tăng thêm năm giai đoạn 2011 - 2020 Kết dự báo mức học phí thực đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 - 2020 Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án thấp Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án cao Bảng 4.2 Bảng 4.3 Bảng 4.4 Bảng 4.5 Bảng 4.6 108 109 110 112 116 117 vii DANH MỤC CÁC BẢNG Số thứ tự Bảng 4.7 Bảng 4.8 Bảng 4.9 Tên bảng Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề giai đoạn 2011 – 2020 Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án thấp Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án thấp Trang 119 120 121 viii DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ Số thứ tự Tên hình Trang Hình 2.1 Các yếu tố hình thành cầu đào tạo lái xe tơ 16 Hình 2.2 Mối quan hệ lượng cầu đào tạo lái xe tơ học phí 17 Hình 2.3 Đường cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam 21 Hình 2.4 Số lượng xe tơ 1000 dân số quốc gia-2002 23 Hình 2.5 Đường cong mơ tả tương tự có độ trễ theo thời gian tượng kinh tế xã hội vùng khác 44 Hình 3.1 Quản lý Nhà nước đào tạo lái xe tơ 50 Hình 3.2 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam giai đoạn 2001 2010 Tỷ lệ tăng trưởng kinh tế GDP đầu người thực giai đoạn 1994-2010 Hình 3.3 52 56 Hình 3.4 Số lượng tơ lưu hành giai đoạn 2001-2010 59 Hình 3.5 Khối lượng vận tải hàng hóa, hành khách GDP danh nghĩa giai đoạn 1996 -2010 62 Hình 3.6 Dân số thành thị dân số nước giai đoạn 2001 - 2010 66 Hình 3.7 Hiệu tác mạng lưới thuận - Hiệu ứng thị hiếu, trào lưu 68 Hình 3.8 Phát triển đường Việt Nam giai đoạn 2004-2009 71 Hình 3.9 Đồ thị biến thiên biến mô hình hồi quy (3.3) 83 Hình 3.10 Kết tính tốn hệ số TIC mơ hình hồi quy (3.11) 94 Hình 3.11 Đồ thị biến thiên biến mơ hình hồi quy (3.12) 98 Hình 3.12 Kết tính tốn hệ số TIC mơ hình hồi quy (3.14) 104 Hình 4.1 Kết dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam đến năm 2020 121 158 PHỤ LỤC 8: KẾT QUẢ DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ CÁ NHÂN ĐẾN NĂM 2020 Dự báo năm 2011 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (786; 131440; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 1,5741 – 0,4132ln(Pt) + 1,1398ln(CAR1t) + 0,5608(PREt) lnDRI1t = 12,81393 Như lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân cho năm 2011 với mức học phí thấp dự báo là: 367299 người Ta có ma trận hiệp phương sai hệ số hồi quy sau: Cov(βˆ ) = Log(P) Log(CAR1) PRE C Log(P) 0.756660 0.065365 0.086144 63.353690 Log(CAR) 0.065365 0.132856 -0.067810 -6.049440 PRE 0.111917 0.086144 -0.067810 0.080630 C 63.353690 -6.049440 -1.902708 0.111917 Từ đó, ta có: ˆ ) = σ X 0T (X T X) −1 X = X 0T Cov(βˆ )X = 0,483756 Var(Y se(Yˆ ) = Var(Yˆ ) = 0,234020 Tra bảng phân phối t t0,025(6) = 2,447 Khoảng dự báo lượng cầu lái xe tơ cá nhân trung bình (ln) với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,81393 – 2,447*0,234020 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,81393 + 2,447*0,234020 Từ đó: 207167 ≤ E(Y/X0)] ≤ 651203 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (800; 131440; 1; 1) 159 Suy : lnDRI1t = 12,80663 Như lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân cho năm 2011 với mức học phí cao dự báo là: 364628 người Ta có : Var(Yˆ ) = 0,471813 se(Yˆ ) = 0,222608 Khoảng dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tơ cá nhân trung bình (ln) với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,80663 – 2,447*0,222608 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,80663 + 2,447*0,222608 Từ : 211484 ≤ E(Y/X0)] ≤ 628663 (người) Dự báo năm 2012 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (937; 141023; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 12,82152 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tơ cá nhân dự báo: 370097 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,425192 se(Yˆ ) = 0,180789 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,379129 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,263910 237786 ≤ E(Y/X0)] ≤ 576027 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (972; 141023; 1; 1) Suy : lnDRI1t = 12,80637 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 364531 người 160 Ta có : Var(Yˆ ) = 0,425950 se(Yˆ ) = 0,181434 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,362401 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,250339 233842 ≤ E(Y/X0)] ≤ 568262 (người) Dự báo năm 2013 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (860; 150607; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 12,93190 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 413299 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,465008 se(Yˆ ) = 0,216233 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,402777 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,461022 243477 ≤ E(Y/X0)] ≤ 701532 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (909; 150607; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 12,90900 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 403932 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,450477 se(Yˆ ) = 0,202930 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,412430 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,405569 245838 ≤ E(Y/X0)] ≤ 663689 (người) 161 Dự báo năm 2014 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (789; 160190; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,03782 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 459466 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,516685 se(Yˆ ) = 0,266964 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,384559 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,691080 239081 ≤ E(Y/X0)] ≤ 883000 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (849; 160190; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,00753 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 445758người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,486284 se(Yˆ ) = 0,236473 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,428880 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,586179 249916 ≤ E(Y/X0)] ≤ 795965 (người) Dự báo năm 2015 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (724; 169774; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,13958 162 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 508684 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,570679 se(Yˆ ) = 0,325675 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,342653 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,936506 229269 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1128620 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (794; 169774; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,10144 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 489648 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,526475 se(Yˆ ) = 0,277176 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,423190 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,779689 248498 ≤ E(Y/X0)] ≤ 964813 (người) Dự báo năm 2016 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (664; 179358; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,23793 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 561252 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,624045 se(Yˆ ) = 0,389433 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,284987 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,190872 163 216422 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1455518 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (742; 179358; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,19203 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân dự báo: 536073 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,617766 se(Yˆ ) = 0,381635 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,258169 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,125890 210695 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1363943 (người) Dự báo năm 2017 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (792; 188941; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,22441 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo: 553715 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,552263 se(Yˆ ) = 0,304995 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,478087 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,970732 262521 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1167917 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (901; 188941; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,17112 164 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tơ dự báo: 524982 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,523264 se(Yˆ ) = 0,273806 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,501116 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,841123 268637 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1025943 (người) Dự báo năm 2018 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (726; 198525; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,31676 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo: 607289 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,597070 se(Yˆ ) = 0,356493 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,444421 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,189098 253830 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1452938 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (842; 198525; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,25550 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tơ dự báo: 571205 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,547629 se(Yˆ ) = 0,299898 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,521649 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 13,989350 165 274310 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1189864 (người) Dự báo năm 2019 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (666; 208109; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,40615 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo: 664072 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,643421 se(Yˆ ) = 0,413991 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,393114 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,419186 241135 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1828828 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (787; 208109; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,33716 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo: 619804 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,577402 se(Yˆ ) = 0,333394 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,521344 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,152975 274126 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1401389 (người) Dự báo năm 2020 i Với phương án học phí thực tế mức thấp X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (611; 217692; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,49308 166 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo: 724386 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,689555 se(Yˆ ) = 0,475487 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,329563 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,656596 226287 ≤ E(Y/X0)] ≤ 2318884 (người) ii Với phương án học phí thực tế mức cao X0 = (P0, CAR0, PRE0, 1) = (736; 217692; 1; 1) Suy ra: lnDRI1t = 13,41616 Lượng cầu đào tạo lái xe tơ dự báo: 670755 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,609985 se(Yˆ ) = 0,372082 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 12,505675 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 14,326644 269864 ≤ E(Y/X0)] ≤ 1667180 (người) Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án thấp Năm 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lượng cầu đào tạo lái xe (người) 367299 370097 413299 459466 508684 561252 553715 607289 664072 724386 Độ lệch chuẩn (ln) Khoảng tin cậy 95% 0,234020 0,180789 0,216233 0,266964 0,325675 0,389433 0,304995 0,356493 0,413991 0,475487 (207167 ; 651203) (237786 ; 576027) (243477 ; 701532) (239081 ; 883000) (229269 ; 1128620) (216422 ; 1455518) (262521 ; 1167917) (253830 ; 1452938) (241135 ; 1828828) (226287 ; 2318884) 167 Như vậy, với học phí thực tế mức thấp kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 – 2020 khoảng 5,229 triệu người, lượng cầu trung bình 520 ngàn người/năm Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân giai đoạn 2011 – 2020 với mức học phí thực phương án cao Năm 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lượng cầu đào tạo lái xe (người) 364628 364531 403932 445758 489648 536073 524982 571205 619804 670755 Độ lệch chuẩn (ln) Khoảng tin cậy 95% 0,222608 0,181434 0,202930 0,236473 0,277176 0,381635 0,273806 0,299898 0,333394 0,372082 (211484 ; 628663) (233842 ; 568262) (245838 ; 663689) (249916 ; 795965) (248498 ; 964813) (210695 ; 1363943) (268637 ; 1025943) (274310 ; 1189864) (274126 ; 1401389) (269864 ; 1667180) Như vậy, với học phí thực tế mức cao kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô giai đoạn 2011 – 2020 khoảng 4,991 triệu người, lượng cầu trung bình 499 ngàn người/năm 168 PHỤ LỤC 9: KẾT QUẢ DỰ BÁO CẦU ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TÔ HÀNH NGHỀ ĐẾN NĂM 2020 Dự báo năm 2011 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (69,02; 166,32; 1; 1) Suy ra: lnDRI2t = 6,5784 + 0,4783ln(GOOt) + 0,5873ln(PASt) + 0,1263 (POLt) lnDRI2t = 11,73365 Như vậy, kết dự báo điểm cho năm 2011 lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề 124697 người Ta có ma trận hiệp phương sai hệ số hồi quy sau: Cov(βˆ ) = Log(GOO) Log(PAS) POL C Log(GOO) 0.019482 -0.026028 0.006322 0.045973 Log(PAS) -0.026028 0.074552 -0.056231 -0.208324 POL 0.006322 -0.056231 0.064774 0.188549 C 0.045973 -0.208324 0.188549 0.653843 Từ đó, ta có: ˆ ) = σ X 0T (X T X) −1 X = X 0T Cov(βˆ )X = 0,259695 Var(Y se(Yˆ ) = Var(Yˆ ) = 0,067442 Tra bảng phân phối t t0,025(11) = 2,201 Khoảng dự báo lượng cầu lái xe tơ hành nghề trung bình (ln) với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,73365 – 2,201*0,067442 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 11,73365 + 2,201*0,067442 Từ đó: 107496 ≤ E(Y/X0)] ≤ 144652 (người) Dự báo năm 2012 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (73,52; 173,22; 1; 1) 169 Suy ra: lnDRIt = 11,78780 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 131636 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,270530 se(Yˆ ) = 0,073187 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,626715 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 11,948884 112051 ≤ E(Y/X0)] ≤ 154644 (người) Dự báo năm 2013 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (78,04; 179,94; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 11,83862 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 138499 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,281012 se(Yˆ ) = 0,078968 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,664811 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,012428 116402 ≤ E(Y/X0)] ≤ 164790 (người) Dự báo năm 2014 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (82,55; 186,49; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 11,88650 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 145279 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,291001 se(Yˆ ) = 0,084682 170 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,700114 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,072885 120585 ≤ E(Y/X0)] ≤ 175060 (người) Dự báo năm 2015 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (87,07; 192,88; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 11,93178 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 152022 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,301230 se(Yˆ ) = 0,090740 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,732061 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,131498 124500 ≤ E(Y/X0)] ≤ 185627 (người) Dự báo năm 2016 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (91,58; 199,1; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 11,97458 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 158669 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,309347 se(Yˆ ) = 0,095696 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,763953 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,185206 128534 ≤ E(Y/X0)] ≤ 195870 (người) Dự báo năm 2017 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (96,09; 205,17; 1; 1) 171 Suy ra: lnDRIt = 12,01521 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 165249 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,317713 se(Yˆ ) = 0,100942 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,793036 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,237383 132327 ≤ E(Y/X0)] ≤ 206361 (người) Dự báo năm 2018 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (100,6; 211,09; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 12,05386 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tơ hành nghề dự báo: 171760 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,325582 se(Yˆ ) = 0,106004 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,820545 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,287174 136018 ≤ E(Y/X0)] ≤ 216896 (người) Dự báo năm 2019 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (105,12; 216,86; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 12,09072 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 178209 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,332986 se(Yˆ ) = 0,110880 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,846673 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,334766 139619 ≤ E(Y/X0)] ≤ 277467 (người) 172 Dự báo năm 2020 X0 = (GOO0, PAS0, POL0, 1) = (109,63; 222,48; 1; 1) Suy ra: lnDRIt = 12,12584 Lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề dự báo: 184579 người Ta có: Var(Yˆ ) = 0,339948 se(Yˆ ) = 0,115565 Khoảng dự báo với xác suất tin cậy 95% khoảng : 11,871481 ≤ ln[E(Y/X0)] ≤ 12,380198 143126 ≤ E(Y/X0)] ≤ 238041 (người) Kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề giai đoạn 2011 – 2020 Năm 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Lượng cầu đào tạo lái xe (người) 124697 131636 138499 145279 152022 158669 165249 171760 178209 184579 Độ lệch chuẩn (ln) Khoảng tin cậy 95% 0,067442 0,073187 0,078968 0,084682 0,090740 0,095696 0,100942 0,106004 0,110880 0,115565 (107496 ; 144652) (112051 ; 154644) (116402 ; 164790) (120585 ; 175060) (124500 ; 185627) (128534 ; 195870) (132327 ; 206361) (136018 ; 216896) (139619 ; 277467) (143126 ; 238041) Như vậy, kết dự báo lượng cầu đào tạo lái xe ô tô hành nghề giai đoạn 2011 – 2020 khoảng 1,55 triệu người, lượng cầu trung bình 155 ngàn người/năm ... đào tạo lái xe ô tô cá nhân 110 4.2 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam đến năm 2020 112 4.2.1 Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô cá nhân Việt Nam đến năm 2020 114 4.2.2 Dự báo cầu đào. .. luận dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Chương 3: Xây dựng hàm cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam Chương 4: Dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam đến năm 2020 CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU... cập đến dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô Việt Nam Như vậy, tổng quan cơng trình nghiên cứu Việt Nam hầu hết chưa thấy đề cập đến nghiên cứu cầu đào tạo lái xe ô tô dự báo cầu đào tạo lái xe ô tô