Tài liệu chuyên về sửa chữa và bảo trì ô tô, hỗ trợ công việc chuyên về ô tô hoặc dùng tài liệu làm báo cáo thực tập, thiết kế đồ án của sinh viên các nghành ô tô.Tạo điều kiện thực tập, điều kiện tiếp xúc và thực hành, nhờ đó có điều kiện hiểu thêm về ngành cơ khí ô tô, giúp ta có thêm tư duy, kiến thức, kinh nghiệm thực tế.
GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Lời Mở Đầu Mặc dù trải qua trình học tập lý thuyết khí ô tô đại cương với số môn học khác như: vật lý, hoá đại cương, học để hiểu rõ ngành khí ô tô Nhưng kiến thức hiều biết cách tương đối chưa thực tiếp xúc với thực tế, chưa thực hành Nay nhờ nhà trường tạo điều kiện thực tập, em có điều kiện tiếp xúc thực hành, nhờ có điều kiện hiểu thêm ngành khí ô tô, giúp em có thêm tư duy, kiến thức, kinh nghiệm thực tế Qua thời gian thực tập xưởng, dài đủ để em có thời gian tìm hiểu, suy nghĩ đúc kết cho kiến thức kinh nghiệm thực tế Trong thời gian thực hành xưởng, thực hành vấn đề em cố gắng tìm mối liên hệ với lí thuyết môn học học lớp, cố gắng gắn lý thuyết với thực hành thành khối thống Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Sỹ Châu hướng dẫn em hoàn thành khóa học thực tập chuyên môn học kì vừa qua Tp.HỒ CHÍ MINH ngày 14 tháng 07 năm 2015 Sinh viên thực hiên: Hoàng Văn Hải Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Nội Dung Báo Cáo Thực Tập Phần I : Quy Trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Phanh Khí Nén Phần II : Quy Trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Phanh Thủy Lực Phần III : Động Cơ Diesel Phần IV : Động Cơ Xăng Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Phần I : Quy Trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Phanh Khí Nén I Giới thiệu chung hệ thống phanh khí nén Giới thiệu - Hệ thống phanh khí nén hệ thống phanh sử dụng xe tải lớn ô tô chở khách Hệ thống phanh khí nén bao gồm cấu phanh dẫn động phanh hoạt động nhờ áp lực khí nén để điều khiển hệ thống phanh theo yêu cầu người lái đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường - Điều kiện hệ thống phanh chịu áp lực khí nén nhiệt độ cao bề mặt ma sát tiết dễ bị hư hỏng cần tiến hành khiểm tra,sửa chữa thường xuyên để đảm bảo yêu cầu kỷ thuật an toàn tính mạng người Nhiệm vụ - Hệ thống phanh khí nén dùng dòng khí áp lục cao phân phối tới bầu phanh để thực trình phanh xe Yêu cầu Áp suất khí nén ổn định ( 0,6 – 0,8 Mpa ) tạo áp lực lớn Phân phối khí nén nhanh phù hợp với tải trọng bánh xe Điều khiển nhẹ nhàng êm dịu Cấu tạo đơn giản có độ bền cao Ưu,nhược điểm hệ thống phanh khí nén a Ưu điểm: Lực đạp phanh nhẹ nhàng, dễ điều khiển, không cần bổ trợ lực phanh Hiệu lực tác dụng phanh cao, nên sử dụng xe tải trung bình lớn b Nhược điểm: Cấu tạo phận lớn, có độ nhạy thấp phanh thủy lực II Cấu tạo nguyên lý hoạt động phanh khí nén 1.Cấu tạo Phanh khí sử dụng lượng khí nén để tiến hành phanh, người lái không cần nhiều lực để điều khiển phanh mà cần thắng lực lò xo van chân phân phối để điều khiển việc cung cấp khí nén làm thoát khí phận làm việc Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải + máy nén khí, van áp suất bình chứa khí: phận cung cấp nguồn khí nén có áp suất cao để hệ thống hoạt động + van phân phối : cấu phân phối khí đến bầu phanh để tạo áp lực tác dụng lên cam ép thực phanh bánh xe + bầu phanh: thực chất là piston xilanh khí nén , cấu chấp hành biến áo suất khí nén thành lực học tác dụng lên cam ép để thực trình phanh Sơ đồ phanh khí nén Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải 1.Bàn đạp phanh Van điều khiển Đồng hồ áp suất Bình chứa khí nén 5.Bơm khí nén 6.Van phân phối Bầu phanh Phanh III Quy trình tháo lăp sửa chữa hệ thống phanh khí nén Quy trình tháo - Chuẩn bị dụng cụ nơi làm việc + Bộ dụng cụ tháo lắp hệ thống phanh + Bàn tháo lắp - Làm bên phận + dùng giẻ lau bề phận - Tháo rời cấu phanh + tháo lò xo guốc phanh + tháo chốt lệch tâm guốc phanh + tháo cụm trục cam tác động - Tháo rời tổng van điều khiển + tháo bu lông hãm + tháo piston, van lò xo + tháo công tắc đèn báo phanh - Tháo rời bầu phanh xe + tháo bu lông hãm + tháo hàng cao su lò xo - Tháo rời má phanh + khoan đinh tán Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải + tháo má phanh - Làm chi tiết kiểm tra + dùng giẻ lau dung dịch làm chi tiết Quy trình lắp - Ngược lại với quy trình tháo( sau sữa chữa thay chi tiết hư hỏng ) - Thay dầu loại tra mỡ chốt, cam lệch tâm, cụm trục cam tác động - Thay chi tiết theo định kỳ bảo dưỡng - Điều chỉnh khe hở má phanh Các hư hỏng sữa chữa phanh khí nén a Khí nén không tiếp tiếp chậm vào bình chứa hệ thống khí nén - Nguyên nhân bị rò khí cụ thể là: + Hỏng ống mềm ống dẫn.trường hợp ta thay ống bị hỏng + Hỏng mối bắt chặt chổ ống dẫn, đầu nối ống, thay chi tiết hỏng mối nối bịt kín + Bình chứa khí bị hở ta phải tiến hành thay bình chứa để đảm bảo an toàn b Phanh yếu - Guốc phanh bị dính dầu làm giảm hệ số ma sát trống phanh guốc phanh giảm hiệu phanh + Lấy guốc phanh ngâm vào xăng 25-35 phút, đánh bề mặt làm việc guốc phanh chải thép,các phận khác phải rữa dầu lữa c Guốc phanh - Hư hỏng guốc phanh chủ yếu : vênh, nứt mòn - Kiểm tra : dùng thước cặp đo độ mòn lỗ so với tiêu chuẩn kỹ thuật, dùng kính phóng quan sát vết nứt bên guốc phanh - Sữa chữa + Guốc phanh vị mòn lỗ lắp chốt lệch tâm nứt coa thể hàn đắp gia công lại + Chốt cam lệch tâm mòn đắp sau gia công lại kích thước ban đầu + Lò xo gãy phải thay loại d Má phanh - Hư hỏng má phanh : nứt , mòn bề mặt tiếp trống phanh Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải - Kiểm tra: dùng thước cặp đo độ mòn má phanh ( độ mòn không nhỏ chiều cao đinh tán mm ), dùng bột màu bôi lên tang trống rà bề mặt tiếp xú c má phanh với tang trống phanh, dùng kính phóng kiểm tra vết nứt - Sữa chữa +Má phanh mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, má phanh bị nứt mòn nhiều phải thay + đinh tán đứt, lỏng phải thay a) Kiểm tra má phanh mòn b) Kiểm tra diện tích tiếp xúc má phanh e Mâm phanh tang trống - Hư hỏng kiểm tra: + Hư hỏng mâm phanh tang trống : mòn, nứt tang trống vênh nứt mâm phanh + Kiểm tra: dùng thước cặp đồng hồ đo độ mòn , vênh mâm phanh tang trống so với tiêu chuẩn kỹ thuật - Sữa chữa + tang trống mòn, vênh tiến hành tiện láng hết vênh, mòn nhiều nứt phải thay + mâm phanh nứt hàn đắp sau đoa sửa nguội, bị vênh tiến hành nắn hết vênh IV Điều chỉnh cấu phanh Kiểm tra khe hở má phanh - Kê kích bánh xe - Đo khe hở má phanh qua lỗ tang trống so với tiêu chuẩn cho phép - Đạp phanh , đo hành trình bàn đạp phanh đo hành trình dịch chuyển cần đẩy bầu phanh bánh xe Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Điều chỉnh - Xoay chốt lệch tâm cam lệch tâm guốc phanh đạt khe hở phía phía má phanh tang trống yêu cầu kỹ thuật - Xoay trục điều chỉnh trục cam tác động : kích nâng bánh xe, đạp phanh( hành trình 12-22 mm) xoay trục điều chỉnh cho cấu phanh hãm cứng bánh xe không quay Sau xoay trục điều chỉnh ngược lại ,sao cho bánh xe quay nhẹ nhàng dừng lại để đo khoảng dịch chuyển cần đẩy bầu phanh tương ứng (từ 20- 40 mm) Điều chỉnh khe hở guốc phanh Phần II : Quy Trình Bảo Dưỡng Sửa Chữa Phanh Thủy Lực I Giới thiệu chung hệ thống phanh thủy lực II Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh thủy lực 1/ Nhiệm vụ: Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải -Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ dừng xe theo yêu cầu người lái để đảm bảo an toàn giao thông vận hành đường 2/ Yêu cầu: - Đảm bảo hiệu phanh cao, êm dừng xe khoảng thời gian ngắn an toàn - Đảm bảo hạn chế tượng trượt lết bánh xe phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, thuận tiện - Cấu tạo đơn giản, điều chỉnh nhẹ nhàng, thoát nhiệt tốt có độ bền cao 3/ Phân loại: a) Theo cấu tạo dẫn động phanh (đặc điểm truyền lực) : - Phanh khí - Phanh thủy lực (phanh dầu) - Phanh khí nén (phanh hơi) b) Theo cấu tạo cấu phanh : - Phanh tang trống - Phanh đĩa - Phanh đai c) Theo kết cấu cấu điều khiển gồm có: - Hệ thống phanh trợ lực - Hệ thống phanh có trợ lực III Cấu tạo hoạt đông hệ thống phanh thủy lực 1/ Cấu tạo hệ thống phanh thủy lực: Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống phanh thủy lực 1-Xi lanh bánh xe, 2-Ống dẫn dầu, 3-Lò xo hồi vị, 4-Má phanh, 5-Guốc phanh, 6Bàn đạp, 7-Ty đẩy, 8-Xi lanh chính, 9-Piston, 10-Mâm phanh a) Phần dẫn động phanh bao gồm: - Bàn đạp phanh (6) dẫn động ty đẩy (7) lò xo hồi vị (3) - Xi lanh (8) có bình chứa dầu phanh, bên có lắp lò xo, pít tông (9) - Xi lanh phanh bánh xe (1) lắp mâm phanh, bên có lò xo, pít tông b) Cơ cấu phanh bánh xe bao gồm: - Mâm phanh (10) lắp chặt với trục bánh xe, mâm phanh có lắp xi lanh bánh xe - Guốc phanh (5) má phanh (4) lắp mâm phanh nh hai chốt lệch tâm, lò xo hồi vị (3) kéo hai guốc phanh rời khỏi tang trống Ngoài có cam lệch tâm chốt điều chỉnh 2/ Nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống phanh thủy lực: a) Trạng thái phanh xe: - Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thông qua ty đẩy làm cho pít tông chuy ển động nén lò xo đầu xi lanh làm tăng áp suất dầu, đẩy dầu xi lanh đến đường ống dầu xi lanh bánh xe Dầu xi lanh bánh xe đẩy pít tông guốc phanh ép chặt má phanh vào tang trống tạo nên lực ma sát, làm cho tang trống moay bánh xe giảm dần tốc độ quay dừng lại theo yêu cầu người lái b) Trạng thái phanh: - Khi người lái rời chân khỏi bàn đạp phanh, áp suất h ệ th ống phanh gi ảm nhanh nhờ lò xo hồi vị kéo guốc phanh, má phanh rời khỏi tang trống, lò xo guốc phanh hồi vị kéo hai pít tông xi lanh bánh xe gần nhau, đẩy dầu hồi theo ống trở xi lanh bình dầu - Khi cần điều chỉnh khe hở má phanh tang trống, tiến hành điều chỉnh xoay hai chốt lệch tâm hai guốc phanh hai cam lệch tâm mâm phanh IV Các hư hỏng thường gặp hệ thống phanh 10 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải - Khi lắp xong cụm đĩa phanh, má phanh vào cần kiểm tra lại độ nhạy,hiệu phanh cách: cần dùng người người đạp phanh người lại dùng sắt típ luồn vào may (chổ vít để lắp bánh xe) quay xem hiệu phanh không đạt cần kiểm tra lại… - Sau lắp cụm phanh lắp bánh xe Phần III : Động Cơ Diesel I Yêu cầu: - Tháo dỡ động diesel giai đoạn quan trọng quy trình sửa chữa tháo không cẩn thận sai chu trình tháo gây biên dạng làm hư hỏng chi tiết - Đọc hồ sơ kỹ thuật, nghiên cứu vẽ kết cấu động nắm vững kết cấu riêng máy - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị tháo phải dúng chủng loại - Thiết bị nâng hạ vận chuyển phải đảm bảo an toàn - Để tránh nhầm lẫn tháo lắp cần phải kiểm tra dấu, dấu máy bị phải đánh dấu lại - Vệ sinh phần II Cách tiến hành: - Trước tháo phải đánh dấu bu-lông - Khi tháo phải theo nguyên tác đường chéo đối xứng Thứ tự nguyên công tháo động cơ: a Tháo thiết bị kiểm tra đường ống b Tháo thiết bị treo động 15 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải - Các bu lông cần tháo theo thứ tự đường chéo nới lỏng từ từ để tránh làm biến dạng Tháo đướng ống khí xả, tháo bơm dầu nước tháo dây dai bánh truyền động bơm, tháo lọc dầu C Tháo nắp quy lát: - Nới lỏng bu lông từ từ theo nguyên tác đướng chéo, nâng hạ nắp xilanh từ từ để tránh biến dạng bề mặt lắp ghép d Tháo nhóm piston-thanh truyền: - Khi tháo piston –thanh truyền cần ý đến dấu chúng Và số thứ tự để lắp ráp vị trí thuận tiện - Tháo rời bu-lông lắp truyền sau gỡ lắp truyền Sau dùng tay đẩy piston nhấc e Tháo xilanh: - Phải xả làm mát, đánh dấu thứ tự vị trí xilanh Tháo gioang làm kín lắp thân xilanh - Chú ý: trước tháo rời xilanh, cần phải xem lại dấu để xác định vị trí xilanh block Nếu dấu thiết phải làm lại dấu trước tháo để tránh đến khó khăn trình lắp lại lắp xong đường ống dẫn dầu bôi trơn xilanh thân máy không trùng 16 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải f Tháo thân động cơ: Thân động Trục khuỷu g.Tháo trục khuỷu: - Các lỗ dầu bôi trơn trục phải dùng mỡ bò tít lại, trước tháo cần kiểm tra: - Khe hở dọc trục - Kiểm tra khe hở dầu bạc trục 17 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Vị trí chỉnh thời điểm phun nhiên liệu áy - Kiểm tra độ đồng tâm - Trong động diesel việc điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu vào đượng cho máy thực cách ta quay bơm cáo áp Nếu ta quay bơm cao áp với chiếu quay kim đồng hồ thời gian sớm Ta quay ngược chiều kim đồng hồ bơm cao áp thời gian phun nhiên liệu trễ Các dấu chỉnh đánh dấu bánh đà động Các bánh dẫn động bơm, trục cam, 18 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải - Các trục cam bơm dẫn động bánh ăn khớp với ăn khớp theo dấu chấm nhỏ đánh dấu bánh để đảm bảo cho động hoạt động cách xác III Quy trình lắp ráp động Diesel: Lắp đội vào thân máy Lắp trục khuỷu - - Thay phớt đuôi đầu trục khuỷu - Làm thân máy thông rữa kỹ lỗ nhớt mạch dầu bôi trơn - Dùng dụng cụ thông rửa lổ nhớt trục khuỷu - Lật ngữa thân máy, làm ổ đỡ lắp bạc lót cổ trục vào vị trí Đặt trục khuỷu vào thân máy - Nhỏ nhớt cổ trục - Lắp nửa miếng bạc chặn vào thân máy - Lắp nắp cổ trục chính, nắp cổ trục có biểu thị chiều lắp, vị trí lắp - Dùng dụng cụ xiết bu lông, xiết theo thứ tự từ Momen quay không lớn 6,5 – Nm - Lắp bánh đà vào trục khuỷu xiết bu lông momen xiết Lắp trục piston xéc măng - Lắp trục piston vào đầu nhỏ truyền lổ trục piston Khi lắp cần ý dấu lắp ráp đầu piston truyền phải phía - Lắp xéc – măng dầu vào rãnh piston - Dùng kiềm chuyên dụng lắp xéc – măng khí vào rãnh Khi lắp phần chữ phần số phải quay lên Xéc măng thứ gõ có tiếng vang xéc – măng thứ Lắp piston truyền va xi lanh - Lắp bạc lót truyền vào vị trí ý lỗ dầu bên hông truyền - Quay chốt khuỷu xi lanh xuống điểm chết - Dùng ống bóp đưa cụm piston, truyền vào xi lanh Chú ý dấu lắp ráp đỉnh phải hướng phía trước động (puli) - Lắp nắp đầu to truyền theo dấu - Xiết bu long momen - Tương tự trên, lắp piston lại Lắp trục cam Lắp bơm nhiên liệu lọc thô Lắp te Lắp ráp bánh dẫn động Bơm, trục cam bánh trung gian - Chú ý lắp dấu đánh bánh lắp chúng ăn khớp với Lắp nắp máy Thay phốt guide xupap 19 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu - SVTH: Hoàng Văn Hải Dùng cảo lắp xupap chi tiết liên quan vào thân máy Lấy búa gõ nhẹ vào đuôi xupap để ổn định vị trí móng hãm Lắp dàn cò mổ Lắp đũa đẩy Lắp gioang nắp máy đặt vị trí thân máy Đặt nắp máy lên thân máy Xiết ốc theo thứ tự từ momen Lắp kim phun nắp máy Phần IV : Động Cơ Xăng I Yêu cầu - Lựa chọn dụng cụ sử dụng thành thạo - Không tháo rã động nóng - Khi tháo, nới lỏng tháo từ vào - Sắp xếp chi tiết thứ tự đặt để chỗ - Chỗ làm việc phải ngăn nắp II Tháo nắp máy cấu phân phối khí Phương pháp áp dụng cho động 4A-F, 4A-FE, 5A-FE, 3S-FE, 3S-GE, 3A số động khác có cấu phân phối khí truyền động đai Tách chi tiết phận có liên quan đến công việc Tháo dây cao áp khỏi nắp máy Gá đỡ động cẩn thận, tháo giá đỡ động đầu trục khuỷu phận liên quan đến khoảng không gian phía trước động Tháo nắp đậy mặt trước trục cam Tháo nắp đậy mặt trước cấu truyền động dây đai cam 20 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Quay trục khuỷu theo chiều quay cho rãnh khuyết pu li trùng với điểm nắp đậy mặt trước trục khuỷu Kiểm tra dấu bánh cam Nếu cần thiết đánh dấu dây đai để lắp lại công việc thuận lợi Nới lỏng bánh căng đai, dùng tuốc nơ vít bẩy bánh căng đai theo chiều nới lỏng dây đai xiết chặt bánh căng đai Tháo dây đai cam khỏi bánh cam Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo đai ốc đầu trục cam tách bánh cam khỏi trục cam thấy cần thiết Ví dụ thay phốt chận dầu đầu trục cam 10 Dùng dụng cụ đặc biệt tháo đai ốc đầu trục khuỷu 11 Dùng cảo tháo pu li dẫn động đầu trục khuỷu tháo nắp đậy mặt 12 Tháo miếng chận đai cam lấy dây đai cam 21 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải 13 Tháo bánh căng đai thay 14 Dùng tuốc nơ vít xeo bánh dẫn động đai đầu trục khuỷu Trong trình tháo cần ý tránh làm hư hỏng chi tiết có liên quan 15 Tháo chia điện khỏi nắp máy 16 Gá đỡ động cẩn thận, tháo giá đỡ động đầu trục khuỷu phận liên quan đến khoảng không gian phía trước động 17 Tháo nắp đậy trục cam nắp máy 22 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải 18 Tháo nắp bảo vệ ống góp thải Tháo giá đỡ ống góp thải tách ống góp thải khỏi động 19 Tháo chi tiết liên quan đến đường ống nạp tháo đường ống nạp 20 Quay trục cam nạp cho cam đội xú pap vò trí Nới lỏng nắp cổ trục cam từ vào trong, lấy nắp cổ trục cam trục cam hút 21 Xoay trục cam thải cho cam đội xú pap vò trí bé Tương tự trên, lấy nắp cổ trục cam thải trục cam thải 23 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải 22 Tháo vít lắp ghép nắp máy thân máy Theo nguyên tắc nới lỏng từ vào tách nắp máy khỏi thân máy 23 Lấy đội miếng shim Sắp xếp chúng có thứ tự, tránh lẫn lộn 24 Dùng cảo tháo xú pap, lò xo, móng hãm, đế chận 24 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải 25 Lấy phốt xú pap đầu ống kềm xú pap 26 Làm bề mặt thân máy, bề mặt nắp máy ống kềm xú pap 25 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải III Tháo bánh đà Tháo nắp máy cấu phân phối khí hùng dẫn Tháo rã phận có liên quan đến thân máy Tháo bánh đà khỏi trục khuỷu Để tháo vit, sử dụng dụng cụ tháo gió nén để thao tác cho nhanh chóng Tháo miếng sắt mỏng phía sau thân máy IV Tháo các-te chứa dầu Xả nhớt khỏi các-te Tháo các-te rời khỏi thân máy Tháo bơm nhớt bố trí mặt trước thân máy Tháo mặt bích phốt chận nhớt đuôi trục khuỷu V Tháo piston – truyền Đánh dấu truyền nắp trước tháo 26 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Nới lỏng tháo bu lông truyền Dùng búa nhựa gõ nhẹ vào bu lông truyền để tách nắp đầu to khỏi truyền Lấy nắp đầu to truyền Dùng ống nhựa lồng vào bu lông truyền để bảo vệ cổ trục không bò trầy xước Tháo hai nửa miếng bạc lót đầu to bên Làm đầu to truyền, bạc lót chốt khuỷu Quan sát tình trạng bề mặt bạc lót chốt khuỷu Nếu bề mặt bò trầy xước, hỏng thay bạc lót Nếu cần thiết, thay trục khuỷu 27 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Dùng dụng cụ chuyên dùng làm mụi than bám lòng xy lanh Lần lượt tháo tất truyền khỏi xy lanh xếp chúng có thứ tự ngăn nắp VI Tháo trục khuỷu Tháo nắp cổ trục xếp có thứ tự Lấy trục khuỷu khỏi thân máy 28 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn GVHD: Nguyễn Sỹ Châu SVTH: Hoàng Văn Hải Làm cổ trục chính, ổ trục bạc lót Kiểm tra tình trạng bạc lót cổ trục Nếu bề mặt bạc lót hư hỏng, thay bạc lót Nếu cổ trục bò hỏng nặng, cần thiết, thay trục khuỷu Lắp bạc lót vào vò trí không lẫn lộn 29 Báo Cáo Thực Tập Chuyên Môn