Báo cáo Đánh giá tác động môi trường dự án Đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên

Nguồn gốc ô nhiễm môi trường nước và chất ô nhiễm chỉ thị...47 Bảng 3.7: Ước tính tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm chính trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công xây dựng

MỞ ĐẦU 8

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN 8

2 CĂN CỨ PHÁP LUẬT VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM) 9

3 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM 12 4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐTM 13

CHƯƠNG 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN 15

1.1 TÊN DỰ ÁN 15

1.2 CHỦ DỰ ÁN 15

1.2.1 Tên cơ quan chủ dự án: 15

1.2.2 Địa chỉ liên hệ: 15

1.2.3 Điện thoại: ……… 15

1.2.4 Họ tên, chức danh của người đứng đầu cơ quan chủ dự án: 15

1.3 VỊ TRÍ THỰC HIỆN DỰ ÁN 15

1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN 17

1.4.1 Quy mô của dự án 17

1.4.2 Các hạng mục thi công xây dựng 17

1.4.3 Giải pháp tổng mặt bằng 19

1.4.4 Tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư 20

1.4.5 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án 23

1.4.6 Thiết bị phục vụ thi công 24

CHƯƠNG 2 :ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, 26

2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG 26

2.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất 26

2.1.2 Điều kiện về khí tượng – thủy văn 26

2.1.3 Hiện trạng môi trường sinh thái 29

2.1.4 Hiện trạng các thành phần môi trường tự nhiên 29

2.1.4.1 Môi trường không khí 32

2.1.4.2 Môi trường nước 33

2.1.4.3 Môi trường đất 36

2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI 38

2.2.1 Điều kiện về kinh tế 38

2.2.2 Điều kiện về xã hội 39

CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 41

3.1 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG 41

3.1.1 Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải 42

3.1.1.1 Giai đoạn thi công xây dựng dự án 42

3.1.1.2 Giai đoạn hoàn thành đưa công trình vào hoạt động 51

3.1.2 Các nguồn tác động không liên quan đến chất thải 58

3.1.2.1 Giai đoạn thi công xây dựng dự án 58

3.1.2.2 Khi dự án đi vào hoạt động 61

3.1.3 Dự báo những rủi ro, sự cố môi trường do dự án gây ra 62

3.1.4 Đối tượng bị tác động 63

3.1.4.1 Hệ sinh vật và con người xung quanh khu vực dự án 63

3.1.4.2 Các thành phần môi trường vật lý tại khu vực dự án 63

3.1.4.3 Môi trường kinh tế - xã hội khu vực dự án 63

3.2 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC ĐÁNH GIÁ 64

3.2.1 Đánh giá đối với các tính toán về lưu lượng, nồng độ và khả năng phát tán khí độc hại và bụi 64

3.2.2 Đánh giá đối với các tính toán về phạm vi tác động do tiếng ồn 65

3.2.3 Đánh giá đối với các tính toán về tải lượng, nồng độ và phạm vi phát tán các chất ô nhiễm trong nước thải 65

3.2.4 Đánh giá đối với các tính toán về lượng chất thải rắn phát sinh 65

CHƯƠNG 4: BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG XẤU, PHÒNG NGỪA VÀ ỨNG PHÓ SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG 66

4.1 GIAI ĐOẠN SAN LẤP MẶT BẰNG VÀ THI CÔNG XD DỰ ÁN 66

4.1.1 Biện pháp giảm thiểu và xử lý các tác động xấu 66

4.1.1.1 Các biện pháp giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí, tiếng ồn 66

4.1.1.2 Các biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường nước 67

4.1.1.3 Các biện pháp giảm thiểu tác động của chất thải rắn 68

4.1.2 Biện pháp giảm thiểu đối với sự cố môi trường 68

4.1.2.1 Đối với sự cố tai nạn lao động 68

4.1.2.2 Đối với sự cố tai nạn giao thông 68

4.1.3 Các biện pháp giảm thiểu khác 69

4.2 GIAI ĐOẠN BẾN XE ĐI VÀO HOẠT ĐỘNG 70

4.2.1 Biện pháp kỹ thuật xử lý nước thải 70

4.2.1.1 Nước thải sinh hoạt 71

4.2.1.2 Nước mưa chảy tràn 81

4.2.2 Thu gom và xử lý chất thải rắn 82

4.2.3 Giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí 83

4.2.4 Hạn chế mức độ ảnh hưởng do tiếng ồn 84

4.2.5 Các biện pháp phòng ngừa ứng phó sự cố môi trường 84

4.2.5.1 Các biện pháp phòng cháy chữa cháy: 84

4.2.5.2 Phòng chống bão lụt, chống sét 84

4.2.6 Các biện pháp khác 85

CHƯƠNG 5: CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ 86

GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG 88

5.1 Chương trình quản lý môi trường 87

5.1.1 Chương trình quản lý các vấn đề bảo vệ môi trường 87

5.1.2 Mô hình tổ chức, cơ cấu nhân sự cho công tác quản lý môi trường 90

5.1.3 Lập kế hoạch quản lý, triển khai công tác bảo vệ môi trường 90

5.1.4 Kế hoạch đào tạo, giáo dục nâng cao nhận thức môi trường 90

5.2 Chương trình giám sát môi trường 91

5.2.1 Giám sát chất thải 91

5.2.2 Theo dõi tình hình sức khoẻ của người dân quanh khu vực 98

CHƯƠNG 6:THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG 99

6.1 Ý KIẾN CỦA UỶ BAN NHÂN DÂN PHƯỜNG THỊNH ĐÁN 99

6.1.1 Về các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên và kinh tế xã hội 99

6.1.2 Về các giải pháp, biện pháp giảm thiểu các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên - xã hội 99

6.1.3 Kiến nghị 99

6.2 Ý KIẾN CỦA UỶ BAN MẶT TRẬN TỔ QUỐC PHƯỜNG THỊNH ĐÁN UBMTTQ 100

6.2.1 Về các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên và kinh tế xã hội 100

6.2.2 Về các giải pháp, biện pháp giảm thiểu các tác động xấu của Dự án đến môi trường tự nhiên - xã hội 100

6.2.3 Kiến nghị 100

6.3 Ý KIẾN PHẢN HỒI VÀ CAM KẾT CỦA CHỦ DỰ ÁN TRƯỚC CÁC Ý KIẾN CỦA UỶ BAN NHÂN DÂN VÀ UỶ BAN MẶT TRẬN TỔ QUỐC PHƯỜNG 100

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 101

1 KẾT LUẬN 101

2 KIẾN NGHỊ 101

3 CAM KẾT 102

3.1 Cam kết thực hiện chương trình quản lý và giám sát môi trường 102

3.2 Cam kết với cộng đồng 102

3.3 Cam kết tuân thủ các quy định chung về bảo vệ môi trường có liên quan đến các giai đoạn của dự án 102

DANH MỤC CÁC BẢNG TRONG ĐTM

Trang

Bảng 1.1: Các hạng mục thi công xây dựng 17

Bảng 1.2 Chi phí đầu tư cho từng hạng mục 21

Bảng 1.3 Biên chế lao động 24

Bảng 1.4 Các loại thiết bị chính phục vụ thi công trên công trường 24

Bảng 1.5 : Tiến độ thực hiện dự án 25

Bảng 2.1 Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường không khí tại khu vực dự án và khu vực xung quanh 32

Bảng 2.2: Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường nước ngầm xung quanh dự án 33

Bảng 2.3: Kết quả đo đạc và phân tích chất lượng nước mặt xung quanh khu vực dự án 35

Bảng 2.4 Kết quả đo và phân tích chất lượngđất khu vực dự án 36

Bảng 3.1 Những nguồn gây tác động từ các hoạt động của dự án 41

Bảng 3.2: Hệ số ô nhiễm đối với các loại xe của một số chất ô nhiễm chính 43

Bảng 3.3 Tải lượng khí thải độc hại phát sinh từ quá trình đốt cháy nhiên liệu (dầu diezel) trong giai đoạn thi công XDCB 43

Bảng 3.4 Bảng tổng hợp ước tính tải lượng khí thải phát sinh 44

trong quá trình thi công xây dựng các hạng mục công trình 44

Bảng 3.5: Nồng độ các chất ô nhiễm do giao thông trong 46

giai đoạn thi công xây dựng của dự án 46

Bảng 3.6 Nguồn gốc ô nhiễm môi trường nước và chất ô nhiễm chỉ thị 47

Bảng 3.7: Ước tính tải lượng và nồng độ các chất ô nhiễm chính trong nước thải sinh hoạt trong giai đoạn thi công xây dựng dự án 49

Bảng 3.8 Bảng tổng hợp ước tính tải lượng khí thải 52

phát sinh trong quá trình hoạt động của bến xe 52

Bảng 3.9: Nồng độ các chất ô nhiễm do giao thông trong 54

giai đoạn bến xe đi vào hoạt động 54

Bảng 3.10 Thành phần rác thải sinh hoạt thông thường của bến xe 57

Bảng 3.11 Mức áp âm phổ biến của một số phương tiện thi công 58

Bảng 4.1: Chi phí đền bù đất 69

Bảng 4.2: Chi phí đền bù công trình kiến trúc 70

Sơ đồ 4.1: khối của hệ thống xử lý nước thải

Bảng 5.1 : Chương trình quản lý môi trường 87

Bảng 5.2 Chương trình giám sát môi trường khu vực dự án giai đoạn XDCB 91

Bảng 5.3 : Chương trình giám sát môi trường khu vực

bến xe giai đoạn hoạt động 92

Bảng 5.4: Chương trình giám sát môi trường xung quanh giai đoạn XDCB 93

Bảng 5.5 : Chương trình giám sát môi trường xung quanh giai đoạn sản xuất 94

DANG MỤC CÁC HÌNH TRONG ĐTM

Trang

Hình 1.1: Bản đồ vị trí xây dựng dự án 16

Hình 1.2: Sơ đồ tổ chức lao động của công ty 23

Hình 2.1: Sơ đồ lấy mẫu các thành phần môi trường 31

Hình 3.1: Mô hình phát tán nguồn đường 45

Hình 3.2: Sơ đồ nguồn gốc phát sinh nước thải sinh hoạt 55

Hình 4.1: Bể tự hoại cải tiến BASTAF 74

Hình 4.2: Sơ đồ bể điều hoà 76

Hình 4.3 Sơ đồ bể lắng đứng 80

Hình 4.4: Sơ đồ hệ thống thoát nước chung 82

Hình 4.5: Sơ đồ hệ thống thoát nước sinh hoạt 82

Hình 5.1: Vị trí lấy mẫu giám sát môi trường cho bến xe khách Long Việt Thái Nguyên giai đoạn XDCB 96

Hình 5.2: Vị trí lấy mẫu giám sát môi trường cho bến xe khách Long Việt Thái Nguyên giai đoạn đi vào hoạt động 97

DANH MỤC CÁC TỪ, CỤM TỪ VIẾT TẮT

MỞ ĐẦU

1 XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN

a/ Tóm tắt xuất xứ, hoàn cảnh ra đời của dự án

Hiện nay giao thông vận tải đang chiếm một vai trò vô cùng quan trọng trong đờisống kinh tế - xã hội, nó đóng góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng của nền kinh tếquốc dân, nó đáp ứng được nhu cầu vận chuyển, đi lại làm việc, tham quan du lịch…của nhân dân

Trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên hiện có 120 tuyến vận tải khách liên tỉnh với trên

500 xe khách hoạt động, trong đó có tới 80 tuyến xuất phát từ bến xe khách thành phốThái Nguyên (chiếm gần 70%), số còn lại là đến bến xe các huyện, thị trong tỉnh.Ngoài các tuyến xe khách còn có 7 tuyến xe buýt với 70 xe đang hoạt động, với tầnsuất xuất bến từ 15-25 phút/chuyến, hoạt động 60-80 lượt xe 1 tuyến/ ngày và 8 hãngtaxi với gần 100 đầu xe, hoạt động chủ yếu ở khu vực trung tâm thành phố Thái

Nguyên.(Thuyết minh dự án xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt - Thái Nguyên

- 2009).

Như vậy, trong những năm gần đây các phương tiện vận tải, các loại hình vậntải và nhu cầu vận tải hành khách đã tăng nhanh trên địa bàn thành phố Các phươngtiện vận tải cần có bến xe phục vụ cho giao thông tăng cao Mặt khác, bến xe kháchthành phố Thái Nguyên hiện nay đã được xây dựng từ lâu nên cơ sở vật chất nghèonàn và thiếu thốn, diện tích chật hẹp không đáp ứng được nhu cầu lưu thông của ngườidân Lượng xe khách ngày một tăng lên dẫn đến tình trạng quá tải của khu vực bến xe

Do vậy, đầu tư xây dựng bến xe khách mới với những điều kiện cơ sở hạ tầng hiện đại,đầy đủ trong giai đoạn hiện nay là một trong những yêu cầu cấp bách của tỉnh TháiNguyên nói chung và của khu vực thành phố nói riêng

Thực hiện Quyết định số 279/QĐ-UBND ngày 9/2/2009 của UBND tỉnh TháiNguyên phê duyệt quy hoạch đầu tư xây dựng và phát triển bến xe khách trên địa bàntỉnh Thái Nguyên giai đoạn 2009-2015 và định hướng đến năm 2020 Và Văn bản số268/UBND-SXKD ngày 3/3/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyên v/v cho phép Công ty

CP Long Việt đầu tư xây dựng và quản lý khai thác bến xe Thái Nguyên mới, dự án

“Đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên” được hình thành

Để đáp ứng các yêu cầu và thực hiện theo đúng quy định của Luật bảo vệ môitrường, công ty cổ phần (CP) Long Việt đã phối hợp với Trung tâm Quan trắc Môitrường tỉnh Thái Nguyên tổ chức lập báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM)

cho dự án: “ Đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên”

- Cam kết thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường

b/ Cơ quan, tổ chức có thẩm quyền phê duyệt dự án đầu tư

Công ty cổ phần Long Việt

2 CĂN CỨ PHÁP LUẬT VÀ KỸ THUẬT CỦA VIỆC THỰC HIỆN ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (ĐTM)

a/ Căn cứ pháp luật

- Luật Bảo vệ Môi trường do Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam thông quangày 29/11/2005;

- Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26 tháng11 năm 2003;

- Luật Tài nguyên nước ngày 20 tháng 5 năm 1998;

- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 của Chính phủ về quản lý dự ánđầu tư xây dựng công trình;

- Nghị định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc quy địnhchi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 81/NĐ-CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về xử phạt vi phạmhành chính trong lĩnh vực bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 59/2007/NĐ-CP ngày 09/4/2007 của Chính phủ về hoạt độngquản lý chất thải rắn;

- Nghị định 21/2008/NĐ-CP ngày 28/2/2008 của Chính phủ sửa đổi, bổ sungmột số điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 về việc quy định chitiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 59/2007/NĐ - CP ngày 9/4/2007 của Chính phủ về hoạt độngquản lý chất thải rắn;

- Nghị định 04/2007/NĐ-CP nghị định sửa đổi bổ sung một số điều của nghiđịnh số 67/2003/NĐ-CP về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải;

- Thông tư số 05/2008/TT-BTNMT ngày 18/12/2008 của Bộ Tài nguyên vàMôi trường hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môitrường và cam kết bảo vệ môi trường;

- Thông tư số 03/2009/TT- BXD ngày 26/3/2009 của Bộ Xây dựng quy địnhchi tiết một số nội dung của Nghị định số 12/2009/NĐ-CP;

- Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 của Bộ Tài nguyên vàMôi trường về việc ban hành danh mục chất thải nguy hại;

- Quyết định số 3733/2002/QĐ-BYT ngày 10/10/2002 của Bộ trưởng Bộ Y tế

về các tiêu chuẩn vệ sinh lao động (Bao gồm: 21 tiêu chuẩn vệ sinh lao động, 5nguyên tắc và 7 thông số vệ sinh lao động) và các tiêu chuẩn môi trường lao động khác

có liên quan;

- Quyết định số 278/2005/QĐ-TTg ngày 2/11/2005 của Thủ tướng chính phủ v/

v phê duyệt điều chỉnh quy hoạch xây dựng TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên đếnnăm 2020;

- Quyết định số 1069/QĐ-UBND ngày 26/5/2006 của UBND tỉnh Thái Nguyênv/v phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Thái Nguyên giai đoạn2006-2010 và định hướng đến năm 2020;

- Quyết định số 279/QĐ-UBND ngày 9/2/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyênphê duyệt quy hoạch đầu tư xây dựng và phát triển bến xe khách trên địa bàn tỉnh TháiNguyên giai đoạn 2009-2015 và định hướng đến năm 2020;

* Các tiêu chuẩn và quy chuẩn Việt Nam về môi trường:

- TCVN 5949-1998 - Âm học - Tiếng ồn phương tiện giao thông phát ra khi

tăng tốc độ, mức ồn tối đa cho phép;

- TCVN 5937:2005 - Chất lượng không khí - Tiêu chuẩn chất lượng không khíxung quanh;

- TCVN 5938:2005 - Chất lượng không khí - Nồng độ tối đa cho phép của một

số chất độc hại trong môi trường không khí xung quanh;

- TCVN 6438:2001 - Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất chophép của khí thải;

- TCVN 6772:2000 - Chất lượng nước - Nước thải sinh hoạt - Giới hạn ô nhiễmcho phép;

- QCVN 03:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về giới hạn cho phépcủa kim loại nặng trong đất;

- QCVN 08:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nướcmặt;

- QCVN 09:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng nướcngầm;

- QCVN 14:2008/BTMT - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về nước thải sinhhoạt;

- Các văn bản khác có liên quan đến pháp luật môi trường và liên quan đến dựán;

b/ Căn cứ kỹ thuật

- Các số liệu về khí tượng, thủy văn của tỉnh Thái Nguyên năm 2008 (Trạm khí

tượng thủy văn Thái Nguyên);

- Số liệu, tài liệu về kinh tế - xã hội của phường Thịnh Đán – thành phố Thái

Nguyên (Phiếu điều tra kinh tế - xã hội, sức khoẻ cộng đồng- Phường Thịnh Đán

thành phố Thái Nguyên 2009);

- Nguồn tài liệu, dữ liệu do chủ dự án cung cấp;

+ Văn bản số 268/UBND-SXKD ngày 3/3/2009 của UBND tỉnh Thái Nguyênv/v cho phép Công ty CP Long Việt đầu tư xây dựng và quản lý khai thác bến xe TháiNguyên mới;

+Giấy chứng nhận đầu tư số: 17 121 000 018 ngày 15/04/2009 của UBND tỉnhThái Nguyên - chứng nhận: Công ty Cổ Phần Long Việt đầu tư dự án bến xe KháchLong Việt - Thái Nguyên;

+ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long ViệtThái nguyên;

+ Báo cáo kinh tế kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng bến xe khách;

+ Thuyết minh dự án đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt - TháiNguyên;

+ Tóm tắt dự án xây dựng Bến xe;

- Các số liệu, tài liệu khảo sát, quan trắc, và phân tích môi trường do Trung tâmQuan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công ty TNHH Tài nguyên vàMôi trường Thủ Đô thực hiện năm 2009;

c/ Nguồn cung cấp tài liệu, dữ liệu tham khảo

- Hoàng Kim Cơ, Trần Hữu Uyển, Lương Đức Phẩm, Lý Kim Bảng, Dương Đức

Hồng Kỹ thuật môi trường Nxb Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội – 2001.

- Phạm Ngọc Châu Môi trường nhìn từ góc độ quản lý an toàn chất thải - Cục

Bảo vệ Môi trường

- GS.TSKH Phạm Ngọc Đăng Môi trường không khí Nxb Khoa học và kỹ

thuật, Hà Nội - 2003

- Trần Đức Hạ Xử lý nước thải sinh hoạt quy mô vừa và nhỏ Nxb Khoa học và

kỹ thuật, Hà Nội – 2003.

- Hoàng Văn Huệ và Trần Đức Hạ Thoát nước tập II – Xử lý nước thải Nxb

Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội - 2002

- Trần Văn Nhân, Ngô Thị Nga Giáo trình công nghệ xử lý nước thải Nxb Khoa

học và Kỹ thuật, Hà Nội - 2000

- Lâm Minh Triết Xử lý nước thải đô thị và công nghiệp Nxb ĐHQG thành phố

Hồ Chí Minh

- Lê Trình Đánh giá tác động môi trường - Phương pháp và ứng dụng Nxb

Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội - 2000

- Sổ tay an toàn, vệ sinh và chăm sóc sức khoẻ trên công trường xây dựng Nxb

Xây dựng, của Tổ chức Lao động Quốc tế

- Bộ tài nguyên và Môi trường, Vụ thẩm định và đánh giá tác động môi trường

Báo cáo dự án Nghiên cứu cơ sở khoa học và phương pháp luận về ĐTM tổng hợp của các hoạt động phát triển trên một vùng lãnh thổ, Hà Nội - 2003.

- Một số tài liệu tham khảo khác

3 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN ĐTM

Các phương pháp nghiên cứu khoa học và phương pháp luận được sử dụng để lậpbáo cáo ĐTM dự án đầu tư xây dựng Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên,bao gồm:

- Phương pháp thống kê: Thu thập và xử lý các số liệu về khí tượng thuỷ văn,

kinh tế - xã hội, môi trường tại khu vực thực hiện dự án

- Phương pháp liệt kê: Chỉ ra đầy đủ các tác động cần chú ý do các hoạt động của

dự án gây ra

- Phương pháp điều tra xã hội học: Điều tra các vấn đề về môi trường và kinh tế

- xã hội qua phỏng vấn lãnh đạo và nhân dân địa phương tại khu vực thực hiện dự án

- Phương pháp tổng hợp, so sánh: Tổng hợp các số liệu thu thập được, so sánh

với Tiêu chuẩn Môi trường Việt Nam, các quy chuẩn Quốc gia về môi trường Từ đóđánh giá hiện trạng chất lượng môi trường nền tại khu vực nghiên cứu, dự báo đánhgiá và đề xuất các giải pháp giảm thiểu tác động tới môi trường do các hoạt động của

dự án

- Phương pháp đánh giá nhanh trên cơ sở hệ số ô nhiễm của WHO: Được sử

dụng để ước tính tải lượng các chất ô nhiễm phát sinh khi triển khai xây dựng và thựchiện dự án

- Phương pháp mô hình hoá: Sử dụng các mô hình tính toán để dự báo lan truyền

các chất ô nhiễm trong môi trường không khí và môi trường nước, từ đó xác định mức

độ, phạm vi ô nhiễm môi trường không khí và môi trường nước do các hoạt động của

dự án gây ra

Phương pháp lấy mẫu ngoài hiện trường và phân tích trong phòng thí nghiệm:

Đoàn cán bộ của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành lấymẫu, đo đạc và phân tích chất lượng môi trường khu vực dự kiến thực hiện dự án vàkhu vực xung quanh bao gồm: chất lượng môi trường nước, không khí để làm cơ sởđánh giá các tác động của việc triển khai dự án tới môi trường

4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN ĐTM

Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án: “Đầu tư xây dựng Bến xe kháchliên tỉnh Long Việt Thái Nguyên” do Công ty cổ phần Long Việt chủ trì thực hiện với

sự tư vấn chính của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên

a/ Đơn vị lập báo cáo

Công ty cổ phần Long Việt Địa chỉ: 315 Trường Chinh, TP Đà Nẵng.

Đại diện đơn vị: Ông Võ Duy Tấn – Chủ tịch Hội đồng Quản trị.

Điện thoại: Fax:

- Cung cấp số liệu, tài liệu liên quan đến việc xây dựng và hoạt động của dự án

- Phối hợp cùng đoàn khảo sát của Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyênthu thập số liệu, điều tra, lấy mẫu, đo đạc tại khu vực xây dựng dự án và xung quanh

để làm cơ sở đánh giá hiện trạng môi trường của khu vực dự án

b/ Cơ quan tư vấn

Trung tâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên Đại diện đơn vị: Nguyễn Thế Giang - Giám đốc trung tâm

Địa chỉ liên hệ: Số 425A - Đường Phan Đình Phùng - Thành phố Thái Nguyên.

Điện thoại: Fax:

- Lập đoàn nghiên cứu ĐTM, thu thập số liệu về điều kiện địa lý tự nhiên, kinh tế xãhội và điều tra xã hội học khu vực dự án

- Lấy mẫu, đo đạc, phân tích chất lượng môi trường trong và ngoài khu vực xây dựng

dự án theo đúng tiêu chuẩn Việt Nam

- Dự báo các tác động môi trường do dự án và đề xuất các biện pháp giảm thiểu các tácđộng tiêu cực

- Đề xuất chương trình quan trắc, giám sát môi trường cho dự án

- Xây dựng báo cáo tổng hợp

- Báo cáo trước hội đồng thẩm định.

- Chỉnh sửa và hoàn thiện báo cáo

Danh sách những người trực tiếp tham gia lập báo cáo ĐTM

CHƯƠNG 1: MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN1.1 TÊN DỰ ÁN

Dự án đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên

1.2 CHỦ DỰ ÁN

1.2.1 Tên cơ quan chủ dự án:

- Công ty cổ phần Long Việt

1.2.2 Địa chỉ liên hệ:

- 315 Trường Chinh, TP Đà Nẵng

1.2.3 Điện thoại: Fax:

1.2.4 Họ tên, chức danh của người đứng đầu cơ quan chủ dự án:

Ông Võ Duy Tấn Chức vụ: Chủ tịch Hội đồng Quản trị

Ông Trần Đình Ba Chức vụ: Tổng Giám đốc điều hành

1.3 VỊ TRÍ THỰC HIỆN DỰ ÁN

Địa điểm xây dựng dự án bến xe nằm trên tuyến đường Quốc lộ 3 và đườngQuang Trung thuộc phường Thịnh Đán, Thành phố Thái Nguyên, Tỉnh Thái Nguyên,với tổng diện tích đất sử dụng là 6,6 ha Khu vực xây dựng bến xe có vị trí tiếp giápnhư sau:

- Phía Bắc : Giáp đường dẫn lên tuyến chính Quốc lộ 3 đoạn qua TP TháiNguyên

- Phía Nam : Giáp đường quy hoạch

- Phía Đông : Giáp đường Quang Trung

- Phía Tây : Giáp đường quy hoạch

Hình 1.1 Bản đồ vị trí thực hiện dự án

Vị trí xây dựng dự án

1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN

1.4.1 Quy mô của dự án

Dự án đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên dự kiếnxây dựng trên diện tích 6,6 ha, với công suất như sau

- Tổng lượt xe ra vào bến: 300 xe/ngày

- Doanh nghiệp tự thuê quầy bán vé: 25 doanh nghiệp

- Doanh nghiệp uỷ thác bến xe bán vé: 25 doanh nghiệp

- Số xe xuất bến cùng lúc nhiều nhất: 30 xe

Tổng vốn đầu tư: Công ty CP Long Việt sẽ bỏ vốn đầu tư xây dựng mới toàn bộ

các hạng mục công trình từ cơ sở hạ tầng kỹ thuật và các công trình kiến trúc phục vụbến xe với tổng mức vốn là 113.000.000.000 đồng (Một trăm mười ba tỷ đồng)

1.4.2 Các hạng mục thi công xây dựng

a- Nhà ga hành khách : Công trình được thiết kế là khối nhà 1 và 2 tầng kết hợp,diện tích sàn 2741 m2, mái BTCT và mái kèo thép tổ hợp, tường ngoài ốp tấm Alu-cabon Tổng diện tích phân bố cụ thể như sau:

Bảng 1.1 Các hạng mục thi công xây dựng

( 18phòng 1 giường và 21 phòng 2 giường + dịch vụ ăn uống, giải khát)

- Nhà ga hành khách là công trình chính của Bến xe, có màu sắc hài hoà, bố cụcthông thoáng Kiến trúc công trình thể hiện phong cách hiện đại Mặt ngoài sử dụngvật liệu Alucabon phù hợp với công trình công cộng

- Về mặt quản lý bến xe được phân làm 2 khu vực chính:

+ Khu vực phía trước nhà ga: Khách ra vào tự do

+ Khu vực phía sau nhà ga: Khách có vé mới được vào khu vực này.

- Về qui họach các hạng mục công trình được bố trí như sau:

+ Cổng: Bố trí 2 cổng 2 bên, 1 cổng vào và 1 cổng ra cho tất cả các lọai phươngtiện

+ Trạm kiểm soát: Có 3 trạm kiểm soát và bảo vệ được bố trí như sau:

* Bảo vệ cổng vào

* Bảo vệ cổng ra.

* Bảo vệ cổng phụ+ Nhà ga hành khách:

* Là công trình chính, vị trí mặt tiền, cách tường rào 90m

* Phía trước nhà ga thiết kế mảng xanh, tạo cảnh quan cho nhà ga

* Bố trí chỗ đậu xe hơi cho khách tại sân trước nhà ga

* Khách vào nhà ga mua vé và đợi xuất bến tại phòng đợi và ra xe xuất bến từcửa sau

* Trong nhà ga có các dịch vụ phục vụ cho khách như: điện thọai, internet, ATM,sạc điện thọai di động, shop và ăn uống

* Bố trí 25 quầy bán vé, trong đó 15 quầy dành cho 15 doanh nghiệp có đăng kýthuê quầy, và 10 quầy dành cho các doanh nghiệp ủy thác cho bến bán

+ Nhà nghỉ:

* Bố trí riêng biệt, nằm bên cạnh, phía Bắc nhà Ga Hành Khách

* Phục vụ cho khách trong và ngoài bến xe

+ Trạm xăng, dầu:

* Nằm về phía Đông Nam khu đất trên đường Quang Trung

* Phục vụ cho xe trong và ngoài bến

+ Ga ra sửa và rửa xe: ở phía cuối khu đất, gần bãi đổ và gữi xe qua đêm, thuậntiện thoát nước

+ Nhà vệ sinh công cộng : nằm bên trong nhà ga, vị trí dễ thấy, phía trong bãi đỗ

xe có bố trí thêm 2 nhà vệ sinh công cộng

+ Xe thồ, xe taxi, và xe đón người thân đều tập trung phía trước, gần bãi xe trảkhách

1.4.4 Tổng mức đầu tư và nguồn vốn đầu tư

- Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ phần

Công ty CP Long Việt sẽ bỏ vốn đầu tư xây dựng mới toàn bộ các hạng mụccông trình từ cơ sở hạ tầng kỹ thuật và các công trình kiến trúc phục vụ bến xe

15 Sân đường nội bộ m 2 35,385 500.000 17.692.500.000

16 Cây xanh - sân vườn - tiểu cảnh m 2 21,786 50.000 1.089.300.000

21 Hệ thống chữa cháy ngoài nhà 300.000.000

22 Trạm biến áp + máy phát điện 500.000.000

5 Chi phí thẩm tra dự toán d x 0.147% 97.831.646

6 Chi phí giám sát thi công công trình d x 2.038% 1.356.332.613

8 Chi phí lập hồ sơ mời thầu xây lắp d x 0.249% 165.714.829

11 Chi phí lập quy hoạch tổng mặt bằng 1,45hax20.000.000x1.25x1.1 59.812.500

1.4.5 Tổ chức quản lý và thực hiện dự án

a/ Nhu cầu lao động

- Tổng số lao động: Khi dự án đi vào hoạt động tổng số cán bộ công nhân công ty là

58 người

- Nguồn lao động:

Ưu tiên sử dụng nguồn lao động 100% làm việc tại thành phố Thái Nguyên và

Công ty CP dịch

vụ CTCC

Giám đốc điều hành

Nhà nghỉ

Bộ phận tổng hợp

kế toán

Dịch

vụ sửa chữa

Dịch

vụ hỗ trợ

Dịch

vụ hỗ trợ

Dịch

vụ

hỗ trợ

3 Kế hoạch điều độ - tài vụ 5

1.4.6 Thiết bị phục vụ thi công

Các thiết bị máy móc phục vụ thi công dự án chủ yếu là thuê của các đơn vị xây

dựng chuyên nghiệp Theo ước tính khối lượng đào đắp và thi công trên hiện trường,nhu cầu thiết bị chính phục vụ thi công như sau:

Bảng 1.4 Các loại thiết bị chính phục vụ thi công trên công trường

1 Công tác chuẩn bị

thực hiện dự án

2 Chuẩn bị mặt bằng,

đấu thầu xây dựng

3 Thi công phần thô

CHƯƠNG 2 :ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ XÃ HỘI2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG

2.1.1 Điều kiện về địa lý, địa chất

Địa hình khu vực dự án khá bằng phẳng, độ cao chênh lệch trong khu vực dựkiến xây dựng không đáng kể khoảng 1,7 m

Địa tầng trong khu vực khảo sát từ mặt đất đến độ sâu 13,4 m được chia thành 3 lớpnhư sau:

Lớp 1: Đất lấp, có thành phần là sét pha lẫn bê tông, sỏi sạn; trạng thái nửa cứngđến dẻo, kết cấu chặt vừa Lớp đất này nằm ngay trên bề mặt, bề dày của lớp này là0,5m

Lớp 2: Sét pha, trạng thái nửa cứng, độ sâu xuất hiện mặt lớp là 0,5m; đất cóthành phần là sét pha mặt lớp lẫn bột kết đá phong hoá, bề dày của lớp này là 1-1,5m.Lớp 3: Đá bột kết phong hoá, trạng thái cứng Độ sâu xuất hiện mặt lớp thay đổi

từ 1,5-2m

Trong thời gian khảo sát địa chất khu vực chưa gặp nước dưới đất, điều đó chothấy nước dưới đất ở tầng sâu, do vậy không ảnh hưởng đến việc thi công móng côngtrình sau này

(Nguồn: Công ty tư vấn kiến trúc Thái nguyên - 2008 Thuyết minh khảo sát địa chất xây dựng công trình )

2.1.2 Điều kiện về khí tượng – thủy văn

* Điều kiện khí tượng

Theo số liệu quan trắc của Trạm khí tượng thuỷ văn tỉnh Thái Nguyên năm

2008, nhìn chung khu vực phường Thịnh Đán nói riêng và khu vực thành phố TháiNguyên nói chung chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa, nóng ẩm và cólượng mưa khá phong phú, mang tính chất chung của khí hậu miền Bắc Việt Nam Khíhậu được chia làm hai mùa rõ rệt Mùa khô kéo dài từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau,hướng gió chủ đạo Đông - Bắc, Bắc Vào mùa này, thời tiết khô hanh, lạnh, ít mưa.Nhiệt độ tháng lạnh nhất có thể xuống đến 6oC Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng

10 trong năm, hướng gió chủ đạo Nam và Đông - Nam Thời gian này thời tiết nóng

ẩm, mưa nhiều Nhiệt độ ngày nắng nóng có thể lên tới 41,5oC

- Nhiệt độ không khí

Nhiệt độ không khí có ảnh hưởng đến sự lan truyền và chuyển hóa các chất ônhiễm trong không khí; đồng thời nó có liên quan đến quá trình bay hơi của các chất

hữu cơ Các tác nhân gây ô nhiễm môi trường không khí là những yếu tố gây ảnhhưởng đáng kể đến sức khỏe người lao động và môi trường xung quanh Tại khu vựctriển khai dự án nhiệt độ không khí trung bình hàng năm là:

+ Nhiệt độ không khí trung bình năm: 23,6oC

- Độ ẩm không khí

Độ ẩm không khí là một trong những yếu tố cần thiết khi đánh giá mức độ tácđộng tới môi trường không khí của dự án Đây là tác nhân ảnh hưởng trực tiếp đến sựphát tán, lan truyền các chất gây ô nhiễm

Tại khu vực có:

+ Độ ẩm tương đối trung bình tháng thấp nhất: 77%

- Lượng mưa

Mưa có tác dụng làm sạch môi trường không khí và pha loãng chất thải lỏng, nókéo theo các hạt bụi và hòa tan một số chất độc hại trong không khí rồi rơi xuống đất,

có khả năng gây ô nhiễm đất và ô nhiễm nước

Lượng mưa toàn khu vực được phân bố theo hai mùa: Mùa mưa kéo dài từ tháng

5 đến tháng 10, lượng mưa tăng dần từ đầu mùa tới giữa mùa, các trận mưa kéo dài từ

3 – 4 ngày, mùa khô (ít mưa) từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau

+ Ngày mưa cao nhất đạt 104,9 mm

+ Số ngày có mưa khoảng : 150 – 160 ngày/năm

+ Lượng mưa trung bình tháng: 167,1mm

- Tốc độ gió và hướng gió

Gió là yếu tố khí tượng cơ bản có ảnh hưởng đến sự lan truyền các chất ônhiễm trong khí quyển và làm xáo trộn các chất ô nhiễm trong nước Tốc độ giócàng cao thì chất ô nhiễm trong không khí càng lan tỏa xa nguồn ô nhiễm và nồng

độ chất ô nhiễm càng được pha loãng bởi không khí sạch Ngược lại khi tốc độgió càng nhỏ hoặc không có gió thì chất ô nhiễm sẽ bao chùm xuống mặt đất tại

chân các nguồn thải làm cho nồng độ chất gây ô nhiễm trong không khí xungquanh nguồn thải sẽ đạt giá trị lớn nhất.

Tại khu vực này, trong năm có hai mùa chính, mùa đông gió có hướng Bắc vàĐông - Bắc, mùa hè gió có hướng Nam và Đông – Nam

+ Tốc độ gió trung bình năm : 1,9 m/s

- Nắng và bức xạ

Bức xạ mặt trời và nắng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến chế độnhiệt trong vùng, qua đó ảnh hưởng đến quá trình phát tán cũng như biến đổi các chất

ô nhiễm

+ Số giờ nắng trong năm: 1.300 - 1.750 giờ/năm

+ Số giờ nắng trong ngày: 4 - 5 giờ/ngày

+ Bức xạ: Lượng bức xạ bình quân: 125,4 Kcal/cm2

* Điều kiện thủy văn

Với lượng mưa khá lớn, trung bình từ 1.500 - 2.500 mm/năm Tuy nhiên lượngmưa phân bố không đều theo không gian và thời gian Khu vực thành phố TháiNguyên có lượng mưa tập trung nhiều, chủ yếu tập trung vào mùa mưa từ tháng 5 đếntháng 10 (khoảng 87%) Trong đó riêng lượng mưa tháng 8 chiếm đến gần 30% tổnglượng mưa cả năm Vào mùa khô, đặc biệt là tháng 12, lượng mưa trong tháng chỉbằng 0,5% lượng mưa cả năm

Khu đất xây dựng dự án Bến xe khách liên tỉnh Long Việt Thái Nguyên, phườngThịnh Đán, thành phố Thái Nguyên thuộc vùng trung lưu sông Cầu, trong vùng còn cómột mạng lưới các rạch nước, suối nhỏ (điển hình là suối Mỏ Bạch) Đặc biệt, khu vựcnày còn chịu ảnh hưởng của tiểu khí hậu Hồ Núi Cốc nên không khí mát mẻ và tronglành Khu vực dự án nằm trong khu vực đất không bị ngập lụt, mặt bằng thoát nướctốt Nguồn tiếp nhận nước thải của bến xe khi đi vào hoạt động là hệ thống thoát nướcchung của thành phố Thái Nguyên

* Các sông suối chính trong khu vực

- Sông Cầu là sông chính trong hệ thống sông Thái Bình (diện tích 3.478 km2,

chiếm 47% toàn bộ diện tích hệ thống) với tổng chiều dài là 288 km Sông Cầu bắtnguồn từ vùng núi Vạn On (đỉnh cao 1.326 m), chảy qua Chợ Đồn, đi qua phía TâyBạch Thông-Chợ Mới (Bắc Kạn), chảy về Phú Lương, Đồng Hỷ, thành phố TháiNguyên, Yên Phong, Quế Võ (Bắc Ninh), Hiệp Hoà, Việt Yên, Yên Dũng (Bắc Giang)

và tới Phả Lại (Hải Dương) Sông Cầu chảy qua gần nhất khu vực dự án (cách 1,5km)

ở khu vực giáp gianh Đồng Bẩm, Linh Sơn, Huống Thượng Lưu vực sông Cầu cómôdun dòng chảy trung bình từ 22-24 l/s.km2 Dòng chảy năm dao động không nhiều,năm nhiều nước chỉ gấp 1,8-2,3 lần so với năm ít nước Hệ số biến đổi dòng chảykhoảng 0,28 Dòng chảy của sông Cầu chia thành hai mùa rõ rệt: Mùa lũ và mùa cạn.Mùa lũ thường bắt đầu vào tháng 6 và kết thúc vào tháng 9 hoặc tháng 10 Lượng dòngchảy mùa lũ không vượt quá 75% lượng nước cả năm Tháng có dòng chảy lớn nhất làtháng 8, chiếm 18-20% lượng dòng chảy cả năm Tháng cạn nhất là tháng 1 hoặc tháng

2, lượng dòng chảy khoảng 1,6-2,5% Sông Cầu là một nguồn nước có giá trị, giảiquyết các nhu cầu cấp nước cho thành phố Thái Nguyên trước mắt và lâu dài Sôngcòn là nơi tiếp nhận nước thải chủ yếu của thành phố Thái Nguyên cũng như của một

số huyện trong tỉnh Nguồn tiếp nhận nước thải cuối cùng của bến xe là sông Cầunhưng không chịu sự chi phối trực tiếp của con sông này

- Suối Mỏ Bạch là một nhánh nhỏ chảy ra sông Cầu, là con suối tiếp nhận nguồn

nước thải của các phường Thịnh Đán, Quan Triều, xã Quyết Thắng của thành phốThái Nguyên Suối Mỏ Bạch có chiều rộng trung bình 5-7m, lòng suối có độ dốc vừaphải, mực nước vào mùa khô từ 30 – 50cm, về mùa mưa lũ đạt tới 1 – 1,5m Tốc độdòng chảy trung bình 8,5m/phút, lưu lượng thông thường từ 0,4 đến 0,8m3/s Suối MỏBạch chủ yếu là nguồn tiếp nhận nước thải của khu vực và được sử dụng chủ yếu chomục đích thủy lợi

2.1.3 Hiện trạng môi trường sinh thái

Hệ sinh thái trong khu vực rất nghèo nàn, hệ sinh thái tự nhiên hầu như đã bị thaythế, tính đa dạng sinh học thấp và có nguy cơ sẽ phá huỷ hoàn toàn do việc thực hiệncác loại dự án quy hoạch

Tuy chưa có một nghiên cứu chi tiết về hiện trạng đa dạng sinh học tại đây, tuynhiên qua quá trình khảo sát thực địa phục vụ báo cáo đánh giá tác động môi trường,nhóm tác giả cũng ghi nhận một số đặc điểm chủ yếu như sau

- Thực vật

Thảm thực vật tự nhiên hầu như không còn do hoạt động canh tác của con người,thực vật phổ biến trong khu vực là các loại cây lương thực thông thường Diện tích câyxanh cũng bị thu hẹp dành chỗ cho các hoạt động kinh tế, dân sinh khác

- Động vật

Hệ động vật trong khu vực dự án khá nghèo nàn về mặt chủng loại Hệ động vật

ở đây chủ yếu là các loài động vật đã được thuần dưỡng và gần gũi với cuộc sống như:gia súc, gia cầm Các loài hoang dã còn sót lại là chuột, ếch nhái, rắn và một số loàikhác không có giá trị bảo tồn

2.1.4 Hiện trạng các thành phần môi trường tự nhiên

Để đánh giá hiện trạng môi trường khu vực, ngày 02/10/2009 Đại diện Trung tâmQuan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành đo đạc, lấy mẫu môi trường tạikhu vực tổ 1, tổ 18 và xung quanh địa điểm triển khai dự án bến xe khách liên tỉnhLong Việt Thái Nguyên Việc lấy mẫu và phân tích trong phòng thí nghiệm được thựchiện theo các Tiêu chuẩn Việt Nam Kết quả thu được dùng để đánh giá chất lượng cácthành phần môi trường hiện tại cũng như trong việc kiểm soát, phòng ngừa các vấn đề

ô nhiễm môi trường sau này

Sơ đồ vị trí lấy mẫu được thể hiện ở hình 2.1

Hình 2.1: Sơ đồ lấy mẫu các thành phần môi trường

2.1.4.1 Môi trường không khí

Kết quả đo và phân tích chất lượng không khí tại khu vực dự án xây dựng và khuvực xung quanh được thể hiện ở bảng 2.1

Bảng 2.1 Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường không khí tại khu vực dự án

và khu vực xung quanh (Xem phụ lục – Bảng kết quả phân tích số 0404-1 đến 0404-5/TQM-KQ)

4.04-1

4.04-2

4.04-3

4.04-4

4.04-5

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 19/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 14h – 16h30’

- Ngày phân tích: 19/10/2009 - 30/10/2009

* Tiêu chuẩn so sánh

- Đối với các chỉ tiêu: NO2, SO2, H2S, NH3, Bụi

Khu vực không khí xung quanh được so sánh với Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN5937:2005, 5938:2005

- Đối với chỉ tiêu: Tiếng ồn được so sánh với Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN5949:1998

Nhận xét:

Hầu hết các chỉ tiêu đo đạc và phân tích về bụi, khí độc đều nằm trong giới hạncho phép Riêng chỉ tiêu về bụi tại vị khu dân cư phía Nam của dự án ( cách dự án100m ) có biểu cao hơn 1,47 lần so với tiêu chuẩn Vì đây là nơi gần đường giao thôngdiễn ra nhiều hoạt động đi lại của các phương tiện cơ giới, tuy nhiên giá trị này vượtquá tiêu chuẩn cho phép không đáng kể Qua đó thấy chất lượng môi trường không khíkhu vực dự án còn khá tốt, điều đó cũng cho thấy khả năng chịu tải của môi trườngkhông khí khu vực dự án là tương đối tốt

2.1.4.2 Môi trường nước

Để đánh giá chất lượng môi trường nước do nước thải của dự án gây ra, Trungtâm Quan trắc Môi trường tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành lấy các mẫu nước ngầm vàxung quanh khu vực dự án để phân tích Kết quả phân tích vừa là căn cứ để đánh giáhiện trạng môi trường nước hiện tại của dự án, vừa là cơ sở để so sánh và đánh giá sựảnh hưởng của nguồn nước thải của dự án đến chất lượng môi trường nước trong khuvực và tại nguồn tiếp nhận trong những đợt quan trắc giám sát chất lượng môi trườngnước sau này Kết quả phân tích được thể hiện ở các bảng sau:

Bảng 2.2: Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường nước ngầm xung quanh dự

án (Xem phụ lục – Bảng kết quả phân tích số 0404-8 và 0404-9/TQM-KQ )

Stt Tên chỉ tiêu Đơn vị

BTNMT NN-4.04-1 NN-4.04-2

Chú thích:

KPHT: Không phát hiện thấy (Không được phép có mặt trong nước ngầm)

“ – ”: Quy chuẩn không quy định

“ ”: Không có đơn vị

* Vị trí lấy mẫu

- NN-4.04-1: Tại nhà ông Nguyễn Văn Cường, tổ 1, phường Thịnh Đán, tp

Thái Nguyên, cách dự án 100m về hướng Bắc Toạ độ UTM (N21o34’669”,E105048’645”);

- NN-4.04-2: Tại nhà bà Bùi Thị Hoài, tổ 18, phường Thịnh Đán, tp Thái

Nguyên, cách dự án 100m về hướng Nam Toạ độ UTM (N21o34’528”,E105048’794”)

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 15/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 9h15'

nước ngầm, và chỉ tiêu Coliform ở mẫu NN-4.04-2 đã vượt quá 63,3 lần so với giá trị

giới hạn của quy chuẩn Điều này cho thấy nước ngầm khu vực này đã bị nhiễmColiform khá nặng, có thể lý giải là do giếng nước của dân cư khu vực dự án đã bị ảnhhưởng của chuồng trại chăn nuôi đặt cạnh đó

Kết quả đo và phân tích chất lượng nước mặt được thể hiện ở bảng 2.3

Bảng 2.3: Kết quả đo đạc và phân tích chất lượng nước mặt xung quanh khu vực dự

án (Xem phụ lục-Bảng kết quả phân tích số 0404-6 đến 0404-7/TQM-KQ)

09:2008/BTNMT NM-404-1 NM-404-2

- NM-4.04-1: Trên suối La Hiên, sau điểm tiếp nhận nước thải của dự án 100m

về phía Đông Bắc Toạ độ UTM (N21o34’606”, E105048’790”);

-NM-4.04-2: Tại kênh thoát nước trong khu vực dự án Toạ độ UTM

(N21o34’574”, E105048’758”);

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 15/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 9h

- Thời gian lấy mẫu: 30 phút

Kết quả phân tích trên cho thấy: Các chỉ tiêu ô nhiễm đặc trưng như COD, NH4

-N, Tổng -N, Coliform của nước mặt khu vực kênh và suối đều vượt quá tiêu chuẩn chophép Cụ thể như các chỉ tiêu vượt 1,5 - 2,1 lần đối với COD; 12- 19 lần đối với NH4-N; 19- 23 lần đối với coliform; và tổng N thì vượt quá nhiều Chính vì vậy, khi bến xe

đi vào hoạt động, nếu nước thải của bến xe không được xử lý triệt để thì sẽ không đảmbảo được rằng nước thải đó sẽ ảnh hưởng xấu đến môi trường và sức khoẻ cộng đồngđến mức độ nào Chính vì vậy, xử lý nước thải là vấn đề đáng quan tâm của chủ đầutư

2.1.4.3 Môi trường đất

Kết quả đo và phân tích chất lượng môi trường đất tại khu vực dự án xây dựng vàkhu vực xung quanh được thể hiện ở bảng 2.4

Bảng 2.4 Kết quả đo và phân tích chất lượng đất khu vực dự án

(Xem phụ lục kết quả phân tích số 0404-10 đến 0404-11/TQM-KQ )

STT Tên chỉ tiêu Đơn vị

* Thời gian lấy mẫu

- Ngày lấy mẫu: 19/10/2009

- Giờ lấy mẫu: Từ 14h30' – 16h30’

- Ngày phân tích: 19/10/2009 - 30/10/2009

* Tiêu chuẩn so sánh

- Đối với các chỉ tiêu: pH, Mùn, Tổng P, Tổng N, Fe, Zn, Pb

- Mẫu đất được sử dụng Quy chuẩn quốc gia về giới hạn cho phép của kim loạinặng trong đất QCVN 03 : 2008/BTNMT để so sánh

Nhận xét: Kết quả phân tích chất lượng đất khu vực dự án cho thấy, hầu hết cácchỉ tiêu phân tích môi trường đất trong và ngoài khu vực xây dựng bến xe đều nằmtrong giới hạn cho phép của QCVN 03:2008/BTNMT

2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI

2.2.1 Điều kiện về kinh tế

a/ Về kinh tế

Phường Thịnh Đán là địa bàn dân cư sống chủ yếu bằng nông nghiệp và các hoạtđộng kinh doanh -dịch vụ Tổng diện tích đất 616,18 ha trong đó đất nông nghiệp385,47 ha Thu nhập bình 650.000đ/tháng.người Sản lượng lương thực quy ra thóc 4,7tấn/ha

- Sản xuất nông nghiệp:

+ Trồng trọt: Trong năm 2008 nhân dân trên địa bàn Phường đã gieo cấy 100%diện tích vụ Đông Xuân, năng suất đạt 41,44 tạ/ha, sản lượng đạt 331,5 tấn Diện tíchgieo cấy vụ mùa đạt 625 tấn, năng suất bình quân đạt 48,7 tạ/ha Ước tính sản lượnglương thực có hạt năm 2008 được 956,5 tấn, đạt 112,5% so với kế hoạch

+ Chăn nuôi: Đầu năm 2008 trên địa bàn xảy ra ổ dịch cúm gia cầm, tại trại gàĐán và một số hộ dân trên địa bàn phải tiêu hủy hơn 2000 con gà UBND Phường đãhuy động lực lượng phối hợp Trạm thú y thành phố lập 2 chốt trạm để khoanh vùngdịch trong vòng 1 tháng Đồng thời huy động lực lượng tổ chức phun thuốc khử trùngtiêu độc, tiêm phòng

- Thương mại – dịch vụ: Trong năm 2008 giá cả thị trường thế giới có nhiều biến

động, lạm phát tăng cao làm ảnh hưởng không nhỏ tới các hộ kinh doanh dịch vụ trênđịa bàn Tuy nhiên, các hộ kinh doanh trên điạ bàn vẫn duy trì được các hoạt độngkinh doanh, đa dạng các mặt hàng, mở rộng ngành nghề đảm bảo thu nhập và thựchiện nghĩa vụ nộp thuế đầy đủ

b/ Cơ sở hạ tầng

* Cơ sơ hạ tầng của phường Thịnh Đán, thành phố Thái Nguyên

- Công trình công cộng

+ Có 1 cơ quan nhà nước; 1 trường Tiểu học và 1 trường THCS; 1 trường PTTH

và 2 trường mẫu giáo Trên địa bàn có 3 bệnh viện và 1 trạm y tế, 15 nhà văn hoá, 1chợ Đán, 4 nghĩa trang và 2 đình, chùa

(Nguồn: Kết quả điều tra kinh tế - xã hội 2009 –Phường Thịnh Đán thành phố Thái Nguyên).

* Hiện trạng hạ tầng kỹ thuật khu vực dự án

- Giao thông: Khu xây dựng nằm sát bên 2 trục đường chính thành phố: đường

Quốc lộ 3 và đường Quang Trung đang được mở rộng nâng cấp với mặt cắt ngang30m, đường gom mặt cắt ngang 24 ( 2x6 + 2 + 2x5); đường quy hoạch mặt cắt ngang32,5m và đường 18,5m (dự kiến)

- Cấp điện: Phía tây của Dự án có lưới điện 220kv và Nguồn điện từ lưới điện hạ

thế và trung thế 22KV đi trên đường Quang Trung

- Thoát nước: Khu vực xây dựng chưa có hệ thống thu gom và xử lý nước thải.

Nước thải sinh hoạt và nước mưa xả trực tiếp ra đường ruộng và cống thoát nước trêntuyến đường Quang Trung

- Cấp nước: Hiện khu đất xây dựng đã có Hệ thống cấp nước Thuỷ cục dọc tuyến

đường Quang Trung

- Thông tin liên lạc: Khu vực có cung cấp hệ thống thông tin liên lạc vô tuyến lẫn

1710 hộ

b/ Công tác văn hóa – xã hội

Các hoạt động văn hóa xã hội tại khu vực phường Thịnh Đán ngày càng đượcquan tâm và phát triển Phường có nhà văn hóa, đây là nơi tuyên truyền chủ trươngđường lối, chính sách của Đảng và Nhà nước cũng như tổ chức các hoạt động văn hóa

xã hội theo nếp sống mới Các tổ chức, đoàn thể như hội Phụ nữ, hội Người cao tuổi,hội Cựu chiến binh, Đoàn Thanh niên, hội Chữ thập đỏ, y tế, Mặt trận tổ quốc hoạtđộng thường xuyên và hiệu quả Công tác Đảng phối hợp với các tổ chức xã hội khácthực sự đi vào đời sống của nhân dân, nhằm nâng cao nhận thức của nhân dân trongcông cuộc xây dựng và bảo vệ đất nước thời kỳ mới

Các hoạt động văn nghệ, thể dục thể thao của phường cũng rất phát triển Thườngxuyên tổ chức và tham gia đầy đủ các hoạt động như các hội thi văn nghệ, giải cầulông, bóng đá cấp thành phố, cấp tỉnh

c/ Công tác y tế - giáo dục

* Y tế: Trạm y tế Phường Thịnh Đán hiện tại với 1 bác sỹ, 1 y sỹ và một y tá

thường xuyên làm việc, với quy mô 5 giường bệnh lưu phục vụ công tác khám chữabệnh cho nhân dân Các trang thiết bị phục vụ cho khám răng hàm mặt và tai mũi họnggồm ống nghe, máy đo huyết áp Số lượt bệnh nhân khám chữa bệnh khoảng 5321lượt người; điều trị ngoại trú khoảng 327 người Theo kết quả điều tra thì số ngườimắc bệnh truyền nhiễm 856 người, trẻ em 483 người; số người mắc bệnh mãn tính 491người; số người mắc bệnh nghề nghiệp 219 người và số người mắc bệnh xã hội khác

46 người

* Giáo dục: Trên địa bàn phường hiện nay có một trường Tiểu học và một trường

THCS; một trường PTTH và hai trường Mẫu giáo Trình độ dân trí chủ yếu THPT, sốgiáo viên 70 người, số học sinh 939 người Trên địa bàn có 4 trường Cao đẳng chuyênnghiệp

(Nguồn: Kết quả điều tra kinh tế - xã hội 2009 – phường Thịnh Đán thành phố Thái Nguyên).