nhu cầu sử dụng đường xá tại thành phố hồ chí minh thực trạng và giải pháp

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ BÀI TIỂU LUẬN Chủ đề: NHU CẦU SỬ DỤNG ĐƯỜNG XÁ TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH: THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP GVHD: Th.S TRẦN THỊ THU VÂN SVTH: N1_KINH TẾ CÔNG_K39 HOÀNG THỊ NGA PT01 LÂM MINH PHÁT PT01 LÝ MINH KHA TG NGUYỄN THỊ QUỲNH NHƯ DT02 Thành Phố Hồ Chí Minh,tháng 3/2016 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG Kinh Tế Công LỜI MỞ ĐẦU Trong nhiều năm qua, tắc nghẽn giao thông trở thành vấn đề nhiều người quan tâm ảnh hưởng đến khía cạnh đời sống xã hội Chính quyền Thành phố thật lo ngại tình hình ùn tắc giao thông ngày phức tạp Nhiều họp, nhiều giải pháp đề xuất thực tình hình ùn tắc không giảm Có giảm chỗ tắc chỗ khác Báo chí phương tiện thông tin đại chúng khác tốn không giấy mực cho vấn đề nan giải Rất nhiều người, từ nhà khoa học đến anh chị em công nhân, kể kiều bào thăm đất nước…cũng đề xuất nhiều kiến nghị Cho tới nhiều văn bản, nghị định ban hành, chương trình trật tự độ thị tiếp tục triển khai để phần giảm thiểu nạn kẹt xe biện pháp chưa hiệu Do việc nghiên cứu tình trạng ùn tắc giao thông đường Thành phố Hồ Chí Minh điều càn thiết cấp bách, tạo tiền đề ch phát triển giao thông Thành phố Hồ Chí Minh đòn bẩy cho tăng trưởng phát triển bền vững Đứng trước tình hình nhóm em xin lựa chọn đề tài “Nhu cầu đường xá Thành phố Hồ Chí Minh – Nguyên nhân giải pháp” để làm báo cáo môn học Báo cáo gồm nội dung sau : Chương 1: MỘT SỐ KHÁI NIỆM Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chương 3: NGUYÊN NHÂN DẪN ĐẾN TÌNH TRẠNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chương 4: CHÍ MINH CÁC GIẢI PHÁP CHỐNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ Kinh Tế Công NỘI DUNG Chương 1: MỘT SỐ KHÁI NIỆM Một số khái niệm 1.1 Hàng hóa công ( Public Goods) 1.1.1 Khái niệm Là loại hàng hóa mà thành viên xã hội sử dụng chung với Việc sử dụng người không ảnh hưởng đáng kể đến sử dụng người khác 1.1.2 Phân loại a) Hàng hóa công túy (Pure Public Goods) Là loại hàng hóa định xuất sử dụng việc định suất sử dụng không cần thiết b) Hàng hóa công không túy (Impure Public goods) Là loại hàng hóa công định suất sử dụng, loại trừ phải tốn suất chi phí định 1.2 Vậy hệ thống giao thông đường có phải hàng hóa công không ? Hệ thống giao thông đường hàng hóa công hàng hóa công túy, có đông người sử dụng đường bị tắc nghẽn người tiêu dùng trước làm ảnh hưởng đến khả tiêu dùng người tiêu dùng sau 1.3 • Một số khái niệm khác Kẹt xe: tình trạng lưu thông xe cộ hệ thống giao thông bị tải hay nguyên nhân bất khả kháng Tình trạng kẹt xe bệnh trầm kha đô thị đại, mà điển hình thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) • Phương tiện giao thông đường bộ: bao gồm phương tiện giao thông giới đường bộ, phương tiện giao thông thô sơ đường Phương tiện giao thông giới đường (xe giới), gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ moóc sơ mi rơ moóc kéo xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy (kể xe máy điện) loại xe tương tự, kể xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy dùng cho người tàn tật GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ Kinh Tế Công • Phương tiện giao thông thô sơ đường (xe thô sơ,) gồm: loại xe không di chuyển sức động cơ, gồm xe đạp (kể xe đạp máy), xe xích-lô, xe súc vật kéo loại xe tương tự; xe lăn có động dùng cho người tàn tật • Văn hóa giao thông: tinh thần, ý thức tự giác chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông nhiều khía cạnh, cách ứng xử văn minh, lịch sự, tôn trọng người khác tham gia giao thông thái độ, hành động, cách ứng xử lưu thông đường cho chuyện suôn sẻ, không chen lấn, phạm luật, chạy lên vỉa hè, không đánh chửi mà nên nhường nhịn để người đến nơi đến chốn mà vui vẻ tình • Người tham gia giao thông đường gồm: người điều khiển, người sử dụng phương tiện tham gia giao thông đường bộ; người điều khiển, dẫn dắt súc vật người đường • Cơ sở hạ tầng giao thông: bao gồm công trình y tế, văn hóa, giáo dục, thể thao, thương mại, dịch vụ công cộng, xanh, công viên, mặt nước công trình khác Tai nạn giao thông: việc bất ngờ xảy ý muốn chủ quan người điều khiển phương tiện giao thông di chuyển đường giao thông, vi phạm quy tắc an toàn giao thông hay gặp tình huống, cố đột xuất không kịp phòng tránh, gây nên thiệt hại định người tài sản • Mật độ dân cư: số người sống vùng đô thị theo diện tích đất Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 2.1 Khái quát thực trạng kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Hiện tình trạng kẹt xe vấn nạn mà quốc gia phát triển đặc biệt quan tâm, Việt Nam đặc biệt TP Hồ Chí Minh giải tình trạng kẹt xe vấn đề gây nhiều tranh cãi nhiều kỳ họp Quốc hội Hội đồng nhân dân TP Hồ Chí Minh vừa qua Chúng ta điểm qua số điểm kẹt xe đặc biệt nghiêm trọng Tp Hồ Chí Minh Tại vòng xoay Cây Gõ (Quận 11), khu vực cao điểm, lúc cao điểm, lúc ùn tắc, đến lần từ 30 đến 21 GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ Kinh Tế Công Hàng ngàn người làm, trẻ học dường dậm chân chỗ khu vực Minh Phụng – tháng – Hồng Bàng (nối dài) Một biển người nghẹt thở tiếng xe máy, bụi khói xe, tiếng trẻ khóc Dòng xe lưu thông bị kẹt cứng Tình hình trở nên căng thẳng xe buýt loại lớn từ nơi tiến khu vực bến xe Chợ Lớn bến xe miền Tây tạo thành “vành đai” xe buýt Chậm cảnh kẹt xe khu vực ngã tư Nguyễn Văn Cừ – Nguyễn Trãi (Quận 1, Quận 5) Tại giao lộ Cộng Hoà – Trường Trinh (Quận Tân Bình), sáng chiều, đoàn người phải nhích chút một, khoảnh tiếng đồng hồ qua khỏi ngã ba, ngã tư Còn đại lộ Nguyễn Thị Minh Khai, có lẽ tình trạng giao thông bát nháo xảy thường xuyên nơi đây, nhiều lúc người dân muốn chấp hành tốt luật giao thông khó Vào cao điểm – học sinh tan lớp, công nhân tan ca – hàng đoàn xe rồng rắn nối đuôi Nhiều người chọn cách cặp trái chiều, nên đến Nguyễn Thượng Hiền cản đầu xe luồng phương tiện Nguyễn Thị Minh Khai Theo hướng ngược lại, chạy thẳng đến giao lộ Nguyễn Thị Minh Khai – Cao Thắng – Cống Quỳnh luật quy định cấm quẹo trái đèn đỏ đây, đèn xanh hay đỏ người ta quẹo Để quẹo qua đường Cao Thắng, phương tiện gắn máy tràn chiếm phần đường ô tô Đèn xanh cản đường phương tiện lưu thông đường Nguyễn Thị Minh Khai, đèn đỏ không nhập vào luồng cản phương tiện di chuyển từ Cao Thắng qua Cống Quỳnh ngược lại Đó chưa kể bị cản đường, ô tô di chuyển đến 1/3 giao lộ đèn bật đỏ Và kẹt xe tất yếu Tại giao lộ này, cảnh sát giao thông có mặt sớm – trước cao điểm sáng chiều tiếng đồng hồ, làm chức phân luồng giao thông không kịp xử lý vi phạm 10 Điều đáng nói tình trạng kẹt xe Tp HCM phản ứng domino: đường bị kẹt tuyến đường nhỏ, đường nhánh, hẻm bị kẹt theo Điển tuyến đường Trường Trinh (Quận Tân Bình), Cách Mạng Tháng Tám (Quận 10), giao thông bị ùn tắc tuyến đường nhỏ Nguyễn Thái Bình, Xuân Hồng (Quận Tân Bình), Tô Hiến Thành, Thành Thái, không thoát khỏi tình cảnh tương tự Cứ ngã tư kẹt ngã tư gần bị ảnh hưởng Đường nhỏ GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ Kinh Tế Công xe kẹt đành, đường lớn kẹt Đó trường hợp đường Điện Biên Phủ, Hùng Vương Khi gặp kẹt xe, phương tiện thường nháo nhào tìm đường thoát Hiện người dân thành phố có việc lại cao điểm hoạch định cho đoạn đường trách xa điểm kẹt xe Nhiều xa đoạn đường bình thường đến vài số Nhưng số diểm kẹt xe ngày nhiều nên nhiều lúc việc chạy đường vong không giúp tránh kẹt xe Nếu trước đây, chuyện kẹt xe thường xảy vào cao điểm số tuyến đường lớn thời gian gần tình trạng kẹt xe bùng nổ nhiều tuyến đường nhiều quận huyện Tp Hồ Chí Minh Đặc biệt khu vực quận nội thành quận 6, 12, Gò Vấp, Xa lộ Hà Nội hướng trung tâm Thành phố, Quốc lộ miền Tây Và nạn kẹt xe diễn hàng ngày, sáng, trưa, chiều Hiện người dân thành phố có việc lại cao điểm hoạch định cho đoạn đường trách xa điểm kẹt xe Nhiều xa đoạn đường bình thường đến vài số Nhưng số điểm kẹt xe ngày nhiều nên nhiều lúc việc chạy đường vòng không giúp tránh kẹt xe 2.2 Phân tích tình trạng kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Tình trạng kẹt xe TP Hồ Chí Minh nhiều nguyên nhân, khách quan có chủ quan có nguyên nhân chủ yếu mật độ dân số tăng nhanh Hàng năm lượng học sinh, sinh viên vào TP Hồ Chí Minh học tập sinh sống ngày nhiều, sinh viên trở quê làm việc sau trường, họ thường bám trụ lại thành phố mong kiếm việc làm có thu nhập cao phù hợp với ngành nghề mà đào tạo Ngoài số lượng lớn người dân nông thôn với mong muốn kiếm công việc nhàn hạ quê để phụ giúp gia đình có sống sung túc GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ Kinh Tế Công Hàng ngàn người chôn chân khu vực ngã Bình Triệu – lối vào thành phố Hồ Chí Minh Bên cạnh nhiều đề án quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông đô thị để cải thiện, thông thoáng đường xá, cầu cống nhằm chống ngập lụt làm cho tình trạng kẹt xe thêm trầm trọng Theo thống kê Thanh tra Sở GTVT, có 236 “lô cốt” 85 tuyến đường khiến cho TP Hồ Chí Minh trở thành “đại công trình đào xới” Nhiều đơn vị thi công không thực theo phương án thi công, thi công tái lập mặt đường chậm, số đơn vị chưa thực tốt biện pháp đảm bảo an toàn giao thông thông suốt, số tuyến đường chưa tái lập hoàn chỉnh, thường xuyên bị đọng nước, mặt đường bị bong tróc, lún sụp gây an toàn giao thông Mặt khác, đường quốc lộ quy hoạch chưa hợp lý Các đường quốc lộ ngang qua trung tâm thị xã mà không làm đường tránh, tất xe tải, xe liên tỉnh phải qua khu vực dân cư đông đúc nguy hiểm Thêm nhà dân gần lề đường quốc lộ mà lẽ phải bị cấm giải toả sinh hoạt dễ lấn lề đường nguy hiểm Thực trạng kẹt xe trở thành vấn nạn thật lên GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ Kinh Tế Công đến đỉnh điểm mối lo âu ám ảnh đời sống, sinh hoạt người dân khỏi nhà 2.3 Thiệt hại kẹt xe 2.3.1 Thiệt hại kinh tế: Dù khó quy tiền, nhìn vào vụ kẹt xe chiều tối ngày 21/9/2009 rùng mình, khoảng trăm ngàn người bị “kẹt cứng” đồng hồ Thoát khỏi vụ kẹt xe, xã hội đứt 300.000 Thời gian làm bao cải vật chất, chưa kể đến thiết hại trễ hẹn làm việc theo kế hoạch hàng chục ngàn người Tình trạng kẹt xe diễn triền miên, ngày nhiều hơn, rộng dự báo tương lai tăng lên thiệt hại cho xã hội nhiều 2.3.2 Thiệt hại sức khỏe: Theo chuyên gia môi trường, bình thường, số CO2 ở, bụi khí dộc thành phố Hồ Chí Minh mức báo động Song nơi kẹt xe lâu, nồng độ khí độc tăng Thời gian kẹt xe lâu, nồng độ khí độc tăng Đứng dòng người bị suy giảm nguyên nhân phát sinh bệnh nan y lao, ung thư, Chương 3: NGUYÊN NHÂN DẪN ĐẾN TÌNH TRẠNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 3.1 Mật độ dân tăng cư Thành phố Hồ Chí Minh Theo số liệu tổng điều tra dân số nhà UBND TP Hồ Chí Minh công bố tính đến năm 2012, dân số toàn thành phố Hồ Chí Minh đạt gần 7.750.900 người, với diện tích 2095,6 km2, mật độ dân số đạt 3699 người/km², dân số quận nội thành cao gần gấp năm lần so với huyện ngoại thành Kết thống kê cho biết dân số trung bình phường,quận thành phố Hồ Chí Minh cao so với mặt chung nước GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 10 Kinh Tế Công 3.2 Sự bùng nổ phương tiện giao thông Tình hình quản lý giao thông địa bàn TPHCM ngày phức tạp phát triển phương tiện xe giới với phát triển kinh tế gia tăng dân số, đặc biệt gia tăng đột biến lượng xe gắn máy hai bánh xe ô tô cá nhân nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe Trong năm 2009, mức phát triển chóng mặt lượng phương tiện cá nhân 11% khiến tình hình ùn tắc không giảm mà ngày nghiêm trọng Thống kê số liệu Sở GTVT cung cấp, ngày thành phố có thêm 1.129 xe gắn máy 117 xe ô tô đăng ký Hiện tổng phương tiện giao thông thành phố 4,4 triệu (4 triệu xe gắn máy 400.000 xe ô tô) Số xe gắn máy ô tô đem so với diện tích mặt đường dân số TP.HCM tốc độ tăng phương tiện cá nhân kiểm soát Đặc biệt, tình trạng xe tải lưu thông đường vấn đề gây nhiều tranh cãi Nhiều sở sản xuất công nghiệp, cảng, kho tàng trung chuyển tồn nội thành nên xe tải phải lưu thông vào thành phố không để vận chuyển hàng hóa vào cảng, để cảnh qua thành phố tỉnh vùng, mà vận chuyển hàng hóa phục vụ trực tiếp cho thành phố không kể ngày đêm Theo qui định hành, xe tải nặng lưu thông hạn chế khoảng thời gian cao điểm sáng (6h30-8h30), trưa (11h-13h), chiều (16h30-19h) lưu thông hầu hết tất trục đường, chí đường có hạn chế tải trọng Luồng xe tải nặng góp phần gia tăng lưu lượng giao thông nội thành, luồng xe tải nhẹ (dưới 2,5T), chiếm khoảng 64,5% lại phép lưu thông tất ngày, tất tuyến đường Nhiều người cho thủ phạm gây ùn tắc giao thông Lượng xe ô tô qua lại thành phố nhiều thành phố lại bãi đỗ xe cấm lưu thông, việc xe tải phải nằm lại đường góp phần làm cho giao thông thêm tắc nghẽn Chính ùn tắc giao thông thành phố ngày nghiêm trọng GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 11 Kinh Tế Công 3.3 Cơ sở hạ tầng Thành Phố Hồ Chí Minh Là hai thành phố lớn nước, đầu kinh tế với nhiều công trình, sở hạ tầng nhà máy khu công nghiệp mọc lên đáng kể Vì xảy tình trạng xây dựng, sửa chữa, đào xới thường xuyên dẫn đến ngập nước, kẹt xe Từ chiều ngày 10/9, mưa lớn kéo dài nhiều liền khiến hàng loạt tuyến đường TP.HCM ngập sâu dòng nước đen ngòm Ảnh: Thanh Niên Trog năm gần đây, tốc độ đô thị hóa địa bàn thành phố diễn nhanh, nhiều khu đất thấp ven ngoại thành bị san lấp phục vụ cho đô thị hóa, làm khả điều tiết nước, gây nghập úng xuất triều cường Đặc biệt đợt triều cường kết hợp với nhiều trận mưa kéo dài gây ngập nhiều tuyến đường ách tắc giao thông số khu vực ảnh hưởng đén đời sống sinh hoạt người dân thành phố Các tuyến đường “mưa ngập” quận Bình Thạnh đường Nguyễn Hữu Cảnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh ngập nặng, nhiều đoạn đường trước cổng bến xe Miền GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 12 Kinh Tế Công Đông, Ngô Tất Tố, Ung Văn Khiêm thuộc quận Bình Thạnh Nhiều tuyến đường quận 10 Sư Vạn Hạnh, Nguyễn Tri Phương bị ngập Hàng năm dù Thành phố chi hàng chục tỷ đồng dể nâng cấp đô thị, cải tạo hệ thống thoát nước chống ngập, lại dự án cấp nước Thành phố, so với hệ thống kênh rạch chằng chịt có Thành phố, số tiền đủ tu bổ đoạn đường bao suy yếu ,nên năm gây ngập úng Bên cạnh việc đầu tư hạng mục công trình từ nhiều nguồn khác nên thường không thông qua quan chuyên nghành, dẫn đến quy mô không phù hợp, giải pháp thi công không hợp lý 3.4 Ý thức người tham gia giao thông Thực tế tắc nghẽn giao thông không dân số, mật độ dân số dày đặc, sở hạ tầng yếu mà ý thức người dân Bằng chứng lúc kẹt xe muốn trước, thay phần đường không đi, vào phần đường bên kia, người ta vô tư lấn vào phần đường xe ô tô hay vào phần đường ngược chiều Khi lấn đườn làm kẹt xe hàng loạt phía sau phía đối diện hai chiều kẹt không thoát Một điểm lúc kẹt xe vô tư rẽ trái làm cho tình trạng kẹt xe tồi tệ hơn.Lẽ không ùn tắc mạnh người chịu nghe theo hướng dẫn pần đườ Lực lượng giao thông ít, áp lực nhiều nên cảnh sát nhiều phải đầu hàng Hiện nay, công trình xây dựng sở hạ tầng lớn nước ta chủ yếu nhà thầu nước đầu tư thực hiện, công trình công ty nước thường không đảm bảo chất lượng tiến độ theo yêu cầu Bên cạnh ý thức nhà đầu tư, chủ công trình xây dựng Nhiều đường có mật độ lại đông mà lô cốt dựng lên chừa hai bên đường ít, chí có số đường có bên, bên cạnh vi phạm bơm nước tràn đường, không che chắn an toàn, không điều tiết giao thông hai dầu thi công kẹt xe, không biển công bố thông tin Nhiều công trình dựng lên xong để lý không đủ kinh phí, vật tư tăng, nhà nước chưa kịp rót phí nên không đủ tài để GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 13 Kinh Tế Công thi công công trình, trẻ có chỗ đá banh, đá cầu theo dự án cam kết tháng, công trình làm đến tháng chí năm Mặc dù từ đầu đến năm nay, sở GTVT có đợt quân chấn chỉnh, có văn ràng buộc nhà thầu vi phạm thi công Thế nhưng, sau vài tuần quân rầm rộ đâu lại vào đó, dù mạnh tay đình đơn vị thi công không đảm bảo an toàn giao thông 3.5 Quy hoạch đô thị Tuy nhiên, thực tế cho thấy Thành phố cho cấp hàng loạt dự án xây dựng cao ốc trung tâm thương mại, văn phòng, hộ Hình ảnh san lấp kênh rạch dự án Q.7 Ảnh: SGGP Nhưng nhìn chung công tác giải phóng mặt đầu tư xây dựng hạ tầng chậm, chưa tạo điều kiện thuận lợi để thu hút dự án đầu tư; việc di dời sở sản xuất công nghiệp - tiểu thủ công nghiệp gây ô nhiễm môi trường nội ô thành phố khu dân cư vào khu, cụm công nghiệp chưa thực được, ảnh hưởng đến việc chỉnh trang đô thị vệ sinh môi trường ách tắc giao thông 3.6 Hệ thống vận tải hành khách công cộng nhiều hạn chế Hệ thống vận tải khách công cộng xe buýt, phương tiện nhằm hạn chế ách tắc giao thông lại phát triển chậm chạp Hiện địa bàn TP có 84 tuyến vận tải khách công cộng, với tổng chiều dài 1.405 km, cự ly trung bình: 16,5km Trong GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 14 Kinh Tế Công bao gồm 31 tuyến xe buýt với tổng chiều dài tuyến 576,2km, cự ly trung bình 18,6 km/tuyến 53 tuyến xe lam xe bốn bánh với tổng chiều dài 829km, cự ly trung bình 15,6 km/tuyến Xe buýt cỡ lớn chiếm nhiều diện tích đường nội đô nhỏ, hẹp Chương 4: CÁC GIẢI PHÁP CHỐNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Nhiều năm qua, TP Hồ Chí Minh đưa nhiều chương trình, giải pháp nhằm hạn chế tai nạn giao thông chống ùn tắc giao thông Gần đây, ngày 14-5-2011, UBND thành phố ban hành Quyết định số 25 kế hoạch thực Nghị Ðại hội Ðảng thành phố lần thứ việc thực chương trình giảm ùn tắc giao thông giai đoạn 2011 - 2015, tầm nhìn đến năm 2020 Tuy nhiên theo chúng tôi, tai nạn giao thông ùn tắc giao thông bệnh cần phải "xử lý triệu chứng" để giảm "cơn sốt" trước mắt đồng thời phải chữa trị tận gốc để khỏi bệnh lâu dài GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 15 Kinh Tế Công 4.1 Giải pháp phủ 4.1.1 Nhóm giải pháp "xử lý triệu chứng" Là giải pháp tình thế, triển khai ngay, tốn mang lại hiệu tức Nhóm nhằm vào hai đối tượng: người điều khiển phương tiện giao thông điều kiện kỹ thuật, dịch vụ phục vụ việc lại Ðối với người điều khiển phương tiện giao thông, cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục người dân tự giác chấp hành luật lệ giao thông Ðể người điều khiển phương tiện chấp hành tốt luật lệ giao thông đòi hỏi lực lượng chức như: Cảnh sát giao thông, tra giao thông tăng cường tuần tra, kiểm tra, xử phạt nặng chế tài nghiêm khắc trường hợp cố tình vi phạm Các quan chức cần phải thường xuyên kiểm tra để chấn chỉnh hoàn thiện phương tiện kỹ thuật, dịch vụ đường nhằm phục vụ việc lại an toàn, thuận lợi Chính quyền quận, huyện, phường, xã cần phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát, trật tự xử lý nhanh chóng, kịp thời nghiêm khắc trường hợp cố tình lấn chiếm lòng lề đường 4.1.2 Giải pháp bản, lâu dài Nhóm giải pháp bản, lâu dài nhằm chữa trị tận gốc bệnh ùn tắc giao thông làm giảm phương tiện giao thông lưu thông đường đồng thời phát triển sở hạ tầng kỹ thuật giao thông Ðể giảm phương tiện lưu thông đường, cần tiến hành đồng thời hai việc: vận động người dân hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, chủ yếu xe gắn máy để sử dụng phương tiện vận tải công cộng, trước mắt xe buýt Ðầu tháng vừa qua, đồng ý UBND thành phố, Sở Giao thông vận tải thành phố triển khai thực kế hoạch vận động người dân lại phương tiện giao thông công cộng, phấn đấu tăng số lượng người dân xe buýt lên 15% vào năm 2015 đạt 30% vào năm 2020 Thành phố triển khai dự án vận tải công cộng khối lượng lớn như: hệ thống xe điện ngầm, xe điện mặt đất, xe điện ray Ngành giao thông vận tải thành phố tích cực khai thác hệ thống đường sông vào việc phục vụ việc lại người dân, nhằm giảm tải cho đường Về lâu dài, để giảm mật độ xe cộ lại đường, thành phố cần có giải pháp dãn mật độ dân trung tâm cách xây dựng đô thị vệ tinh, di dời sở sản xuất, GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 16 Kinh Tế Công trường đại học vùng ven ngoại thành, hạn chế xây chung cư cao tầng trung tâm 4.1.3 Nhóm giải pháp Đầu tư xây dựng sở hạ tầng kỹ thuật, bước hoàn chỉnh, hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, kết nối với vùng TP Hồ Chí Minh coi "phương thuốc" đặc trị Theo tiêu thành phố đề ra, đến năm 2015 có thêm 210km đường 50 cầu đưa vào sử dụng, đưa mật độ đường giao thông lên 1,87 km/km2 vào năm 2015 2,17 km/km2 vào năm 2020 Tỷ lệ đất dành cho giao thông đạt 8,18% vào năm 2015 12,2% vào năm 2020 Thời gian tới, thành phố tập trung đầu tư xây dựng đường vành đai, đường xuyên tâm theo quy hoạch phát triển giao thông thành phố Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Trước mắt quận, huyện cần phải đẩy mạnh tiến độ đền bù giải phóng mặt để sớm triển khai xây dựng công trình trọng điểm như: mở rộng tỉnh lộ 10, tỉnh lộ 10B, đường liên tỉnh lộ 25B, đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, nút giao thông Gò Dưa, nút giao thông cổng Ðại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh Cần tập trung đẩy nhanh tiến độ thi công công trình dở dang như: Ðại lộ Ðông - Tây, đường Bến Vân Ðồn, đường hai bên Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, mở rộng xa lộ Hà Nội cầu: Rạch Chiếc, Rạch Tra, Phú Long 4.2 Đề xuất nhóm 4.2.1 Đẩy nhanh xây dựng công trình kết cấu hạ tầng đô thị khoa học đại đồng Đẩy nhanh tiến độ làm tầu điện ngầm sớm tốt.Thành phố Hồ Chí Minh 10 triệu dân, tất tham gia giao thông mặt bằng, hầu hết xe máy, tránh ùn tắc giao thông Quy hoạch để hình thành sớm đường cao tốc không vắt dọc, ngang đô thị theo hướng Bắc Nam, Đông Tây để phân luồng giao thông từ nội thành ngoại thành Hình thành 03 tầng giao thông đô thị: Dưới lòng đất, mặt đất không đồng bộ, khoa học hợp lý, để đáp ứng nhu cầu lại dân cư GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 17 Kinh Tế Công Xây dựng khu nhà chung cư bán cho thuê với giá hợp lý gần với nơi làm việc công dân để hạn chế đến mức thấp số người phải di chuyển xa từ nơi đến nơi làm việc, tiết kiệm thời gian, chi phí lại giảm gây ùn tắc giao thông 4.2.2 Lập tiến độ di dời nhanh trường đào tạo chuyên nghiệp, đại học, cao đẳng, trung cấp bệnh viện Cấp đất cho trường đào tạo chuyên nghiệp bệnh viện ngoại thành đảm bảo quy hoạch, diện tích công sử dụng Đấu giá đất nội thành để tạo vốn xây dựng trường bệnh viện ngoại thành Có thêm đầu tư nhà nước theo hướng khang trang, đại Đây hội để xây dựng lại trường bệnh viện tiên tiến ngang tầm khu vực quốc tế Xây dựng trường đào tạo gắn với ký túc xá Bệnh viện gắn với nhà trọ để giảm đến mức thấp nhấp nhu cầu di chuyển sinh viên người chăm sóc bệnh nhân 4.2.3 Tăng nhanh đại hóa phương tiện giao thông công cộng tiện lợi, hữu ích cho nhân dân Quy hoạch đồng loại phương tiện phục vụ công cộng như: Xe Bus, xe điện, taxi Đáp ứng nhu cầu lại dân cư Bố trí tuyến xe hợp lý với 02 đúng: Đúng giờ, giá 4.2.4 Siết chặt kỉ cương quản lý giao thông đô thị: Kỉ cương quản lý giao thông đô thị lệ thuộc 03 yếu tố: Luật lệ, đạo đức công cụ kĩ thuật hỗ trợ Luật lệ: Ta hoàn chỉnh dần Khi cần tăng cường thêm văn luật mang tính tình để điều chỉnh hành vi người kịp thời theo hướng xử phạt nặng kinh tế người trở với kỉ cương phép nước nhanh Trên thực tế chưa có đất nước lịch sử thiếu kỉ cương mà lại văn minh tiến GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 18 Kinh Tế Công GVHD: Th.S TRẦN THU HÀ 19 ... VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chương 3: NGUYÊN NHÂN DẪN ĐẾN TÌNH TRẠNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Chương 4: CHÍ MINH CÁC GIẢI PHÁP CHỐNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ Kinh Tế Công NỘI... TÌNH TRẠNG KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 3.1 Mật độ dân tăng cư Thành phố Hồ Chí Minh Theo số liệu tổng điều tra dân số nhà UBND TP Hồ Chí Minh công bố tính đến năm 2012, dân số toàn thành phố. .. theo diện tích đất Chương 2: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG VỀ VẤN NẠN KẸT XE TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 2.1 Khái quát thực trạng kẹt xe Thành phố Hồ Chí Minh Hiện tình trạng kẹt xe vấn nạn mà quốc gia phát