BỘ CÔNG tác đầm lăn THI CÔNG mặt ĐƯỜNG bê TÔNG XI MĂNG

CHƯƠNG TỔNG QUAN CHƯƠNG TỔNG QUAN 1.1 Lịch sử phát triển đường bê tông xi măng 1.1.1 Lịch sử phát triển đường bê tông xi măng giới Mặt đường bê tông xi măng xuất vào cuối kỷ XIX, bắt đầu Anh vào năm 1950, sau lan dần sang Pháp, Đức, Mỹ Nga… Trong suốt 100 năm qua, mặt đường bê tông xi măng tiếp tục xây dựng phát triển hầu giới, tập trung nhiều nước có kinh tế phát triển như: Canada, Hoa Kỳ, Đức, Anh, Bỉ, Hà Lan, Australia, Trung Quốc - Tại Mỹ: Mặt đường bê tông xi măng chiếm khoảng 9% 49.0179 km đường đô - thị 4% 1.028.491km đường đô thị Tại tỉnh Québec Canada có 1.239km (đường xe) tổng số 29000km đường (khoảng 4%) mặt đường bê tông xi măng lại phục vụ tới 75% - lượng giao thông Québec Tại Đức, mặt đường bê tông xi măng không cốt thép, phân chiếm khoảng 25% - mạng lưới đường cao tốc với lưu lượng giao thông cao Tại Áo: Đường cao tốc chiết khoảng 25% mạng lưới đường quốc gia (14.00km), - mặt đường bê tông xi măng chiếm 2/3 khối lượng đường cao tốc Tại Bỉ, mạng lưới đường khoảng 134.000km, gồm đường cao tốc, đường tỉnh, đường địa phương đường nông thôn Trong đó, đường cao tốc có khoảng 1.700 km, tức 1% Mặt đường bê tông xi măng chiếm khoảng 40% đường cao tốc 60% đường nông thôn Tổng cộng, mặt đường bê tông xi măng chiến khoảng - 17% Tại Hà Lan, mạng lưới đường ô tô có khoảng 113.000 km, khoảng 2.300 km đường cao tốc, khoảng 2% chiều dài đường cao tốc phục vụ 38% lưu lượng giao thông Hà Lan khoảng 140km đường khu vực có mặt bê tông xi măng không cốt thép, phân Tổng cộng, mặt đường bê tông xi măng chiếm khoảng 4% mạng đường ô tô Ngoài ra, Hà Lan có 20.000km đường xe đạp, 10% mặt đường bê tông xi măng CHƯƠNG TỔNG QUAN - Tại Anh, mạng lưới đường có khoảng 285.000 km, có 1.500km mặt đường BTXM - Tại Australia, mặt đường bê tông xi măng chiếm khoảng 67% đường cao tốc - Tại Trung Quốc, mặt đường bê tông xi măng chiếm khoảng 60% đường cao tốc 1.1.2 Lịch sử phát triển đường bê tông xi măng Viêt Nam Năm 1975, mặt đường bê tông xi măng xây dựng đường Hùng Vương, Hà Nội Năm 1984, QL2 đoạn Thái Nguyên- Bắc Kạn xây dựng 30km đường bê tông xi măng Năm 1999, đường bê tông xi măng xây dựng QL1A với tổng chiều dài 30km Ngoài ra, đường bê tông xi măng xây dựng đường Hồ Chí Minh nhánh phía đông với chiều dài 86km, nhánh phía Tây với chiều dài 300km QL12 với Quảng Bình với chiều dài 12km, QL70 qua thành phố Lào Cai… Ngoài ra, mặt đường bê tông xi măng ứng dụng vào hầu hết sân bay như: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Phú Bài… Hệ thống đường giao thông nông thôn số tỉnh Thái Bình, Thanh Hóa, Hưng Yên…cũng có sử dụng mặt đường bê tông xi măng với kết cấu đơn giản, đáp ứng nhu cầu lại địa phương Theo thống kê GTVT, tổng số đường giao thông nông thôn nước bao gồm 172437 km, có 0,56% mặt đường bê tông nhựa 7,2% mặt đường nhựa bê tông xi măng Hiện nay, việc xây dựng đường bê tông xi măng quan tâm phát triển đường giao thông Việt Nam 1.1.3 Ưu, nhược điểm đường bê tông xi măng • So sánh ưu nhược điểm đường bê tông xi măng đường asphalt CHƯƠNG TỔNG QUAN Bảng 1.1 So sánh đường bê tông xi măng đường Asphalt Chỉ tiêu Ưu điểm: Đường bê tông xi măng Độ bề tuyệt vời, Tầm nhìn tốt Đường Asphalt Độ bền thấp Tầm nhìn Nhược điểm Thời gian bảo dưỡng dài Cảm giác lái xe không thoài mái mối nối Khó sửa chữa Yêu cầu máy móc thiết bị nhiều Có thể đưa sử dụng sớm Cảm giác lái xe thoải mái Dễ sửa chữa Thiết bị đơn giản Những ưu điểm khác đường bê tông xi măng • - Đường bêtông xi măng làm giảm khoảng trượt di dừng gấp phương tiện giao thông Đối với người sử dụng bề mặt cứng đường bêtông quan trọng khía cạnh an toàn Trong mùa mưa, vết lún đường asphalt nơi tụ nước làm tăng khả trượt bánh xe (hiệu ứng thuỷ phi - hydroplaning) - Đường bêtông xi măng cho phép tiết kiệm nhiên liệu xe tải nặng Xe tải nặng gây biến dạng lớn mặt đường mềm so với mặt đường cứng Biến dạng tăng lớp phủ cách hấp thụ phần lượng xe Do đưa giả thuyết xe chạy đường mềm tốn nhiên liệu lượng đường bêtông xi măng làm giảm biến dạng đường tiết kiệm nhiên liệu - Đường bê tông xi măng làm tăng tầm nhìn ban đêm CHƯƠNG TỔNG QUAN Hình 1.1 Chiếu sáng mặt đường bê tông xi măng asphalt Lớp phủ bê tông xi măng đường biết có khả làm tăng tầm nhìn lái xe ban đêm Bê tông xi măng có màu sáng tự nhiên phản xạ ánh sáng đèn ô tô đèn đường tốt đường asphalt sẫm màu Sự khác biệt thấy rõ qua ảnh hình 1.1 - Đường bê tông xi măng tạo tiện lợi chất lượng Kết nghiên cứu trước cho thấy thời gian đầu đường asphalt cho tiện nghi êm chạy, nhiên sau thời gian ngắn laị thể đường bê tông xi măng - Chạy đường bê tông xi măng tiếng ồn Mức tiếng ồn bên đường liên quan đến dân cư xác định vật liệu làm mặt đường Kết nghiên cứu năm cho thấy mức tiếng ồn bên đường bê tông xi măng trung bình cao 2-4 dexibel so với đường asphalt Cần lưu ý độ ồn nói chuyện bình thường 60-70 dexibel, nói thầm 20 dexibel Giá thành xây dựng mặt đường bê tông xi măng lại cao nhiều so với mặt đường bê tông asphalt, cao phụ thuộc vào nhiều yếu tố Chính lý nên có nhiều ưu điểm so với mặt đường bê tông asphalt, CHƯƠNG TỔNG QUAN nhiên chưa sử dụng cách rộng rãi xây dựng mặt đường Việt Nam 1.2 Những phương pháp thi công đường bê tông xi măng Việt Nam giới Với phát triền đường bê tông xi măng dẫn đến xuất phát triển loại máy thi công đường bê tông xi măng giới Việt Nam 1.2.1 Trên giới Việc giới hóa thiết bị thi công đường bê tông xi măng nước có khoa học đại nghiên cứu, chế tạo thành công đưa vào sử dụng Sau số máy rải hoàn thiện bê tông xi măng nghiên cứu đưa vào sử dụng để thi công mặt đường, sân bay, bến cảng 1.2.1.1 Máy hoàn thiện bê tông xi măng Д-182A: Đây loại máy hoàn thiện bê tông xi măng tự hành có phận làm việc, chiều rộng không thay đổi 7,0 m Độ dày mặt đường gia công lớn 20 cm Gia công bề mặt đường 2÷3 lượt Máy gia công đường mặt phẳng đường mặt phẳng nghiêng với Hình 1.2 Máy hoàn thiện BTXM Д -182A 1-Tấm đầm rung; 2-Trục nâng đầm rung; 3-Động cơ; 4-Tấm trang phẳng; 5Bánh tỳ trang; 6-Tấm san phẳng; 7-Trục nâng san; 8-Dẫn động đầm búa; CHƯƠNG TỔNG QUAN 9-Đầm búa; 10-Bánh tỳ đầm búa Máy hoàn thiện Д-376: Dựa vào kinh nghiệm sử dụng kết thử nghiệm thông số máy Д -376 lựa chon hợp lý, có công suất nhỏ chất lượng công việc tốt Công suất máy Д -376 đạt 73 m3/h sau lượt máy gia công mặt đường độ dày đến 50 cm Kết cấu máy (hình 1.22) dạng xe tự hành Trên khung xe có động cơ, hệ thống truyền động đến làm việc di chuyển máy Máy có làm việc gồm: trục san vật liệu (2), đầm rung (1) trang (7) Hình 1.3 Máy hoàn thiện BTXM Д-376 - Tấm đầm; 2-Trục xẻng phân phối; 3-Cơ cấu nâng trục xẻng; 4-Cơ cấu nâng gạt; 5-Cơ cấu nâng đầm; 6-Cơ cấu nâng khung; 7-Tấm trang; 8-Khung Đặc điểm đặc biệt máy cạnh trước máy đầm rung có chuyển động tiến lùi theo phương thắng đứng Nhờ cường độ đầm lèn vật liệu cao, chất lượng đầm tốt, nước không khí bị đẩy khỏi hỗn hợp bê tông, độ chặt tốt Tuy nhiên loại máy Д-376 không chiếm ưu sử dụng, kết cấu đặc biệt đầm rung làm cho thời gian tiếp xúc đầm vật liệu giảm xuống 1.2.1.2 Máy rải bê tông xi măng cốp pha trượt Đây loại máy rải bê tông xi măng đại có công suất rải lớn CHƯƠNG TỔNG QUAN giới hiên nay, dòng máy tiêu biểu giới máy Commander III hãng Gomaco máy SP500 hãng Wirtgent Khối lượng máy đồ sộ để đỡ toàn hệ thống khuôn trượt, đầm thủy lực, hệ thống động lực điều khiển.v.v Máy di chuyển bánh xích bốn chân chân Công suất rải BT cao, phù hợp để thi công công trình đường cao tốc, đường sân bay Dây chuyền thiết bị thi công hoàn chỉnh khổ đường rộng 6m Hình 1.4 Máy cốp pha trượt Gomaco Comander III 1.2.1.3 Máy rải ba trống lăn Đây loại máy xếp sau dòng máy kể suất tính đại Một máy thi công bao gồm máy đầm bê tông di chuyển ván khuôn trước trống lăn sau Máy đầm bê tông có kết cấu giàn treo máy đầm dùi, có hệ thống di chuyển nâng hạ đầm dùi thi công CHƯƠNG TỔNG QUAN Hình 1.5 Máy rải ba trống lăn 1.2.1.4 Máy rải bê tông xi măng trống lăn ngang Trên thị trường kể đến Máy C450 hãng Gomaco – Mỹ đại diện tiêu biểu cho dòng sản phẩm giới Giá cho dây chuyền C450 thi công hoàn chỉnh khổ đường rộng m tỷ đồng Việt Nam Ngoài nước Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc chế tạo thiết bị loại sử dụng rộng rãi Phương pháp thi công trống lăn ngang giải pháp tối ưu nhiều nhà thầu lựa chọn nhờ chi phí đầu tư vừa phải, thi công hiệu dùng cho nhiều công trình có bề rộng đường khác Các máy rải hoàn thiện bê tông xi măng hãng nước sản xuất đặc biệt máy rải hoàn thiện Hình 1.6 Máy rải BTXM Gomaco C450 xi măng Gomaco C450 đáp bê tông ứng công việc thi công xây dựng đường bê tông xi măng Việt Nam Tuy nhiên giá thành nhập cao, nên hầu hết nhập máy qua sử dụng Mặt khác, quyền công nghệ chế tạo nên chưa có công bố khoa học nghiên cứu máy rải hoàn thiện bê tông xi măng nói chung thiết bị công tác trống lăn nói riêng 1.2.2 Tại Việt Nam CHƯƠNG TỔNG QUAN Ở Việt Nam, số đơn vị nhập thiết bị thi công đại giới để thực dự án : Sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Cần Thơ, Đường Hồ Chí Minh, đường Đông Trường Sơn… Các đơn vị đầu tư thiết bị thi công đại Việt Nam gồm có: Tổng công ty Xây dựng công trình Giao thông ( ); Tổng công ty Xây dựng Công trình Giao thông ( bộ), Công ty Xây dựng Công trình Hàng Không ACC – BQP ( ); Tập đoàn Xây dựng Xuân Trường ( ); Tập đoàn Becamex ( ); Công ty 36 BQP (1 bộ); Công ty Cp Licogi 16 ( ), Công ty CP bê tông Bảo Quân Tuy nhiên có đơn vị lớn có nguồn lực mạnh đủ khả nhập thiết bị đại chi phí đầu tư cho dây chuyền thi công đường bê tông đại đến Việt Nam cao Đây hạn chế lớn triển khai đại trà xây dựng đường bê tông xi măng chi phí thiết bị cao làm tăng chi phí đầu tư ban đầu xây dựng đường bê tông xi măng Trong nhiều dự án đường giao thông nông thôn sử dụng bê tông Việt Nam thi công phương pháp thủ công, bán giới thô sơ nên chất lượng công trình nhiều hạn chế, tiến độ chậm Hình 1.7 Thi công thủ công số tuyến đường giao thông nông thôn` Để đáp ứng việc xây dựng thi công đường bê tông xi măng Việt Nam, có nhiều loại máy chế tạo thiết kế 1.2.2.1 Tổ hợp máy thi công mái kênh CHƯƠNG TỔNG QUAN Vào năm 2009 thiết bị dạng chế tạo cung cấp cho dự án bê tông mái dốc kênh thủy lợi Phước Hòa – Bình Dương Đây dự án lớn sử dụng nguồn vốn ODA nên yêu cầu công nghệ thi công cao, nhiên thiết bị trường Đại Học Bách Khoa chế tạo đáp ứng yêu cầu khắt khe dự án, đảm bảo tiến độ yêu cầu hết đem lại lợi ích lớn kinh tế, nâng cao thương hiệu cho nhà thầu Hình 1.8 Mô hình cụm máy rải mái nghiêng [12] 10 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG Hình 5.2 Mô hình thí nghiệm thực tế - Cụm lu rung treo với phần khung sắt đỡ phía trên, phần ngăn cách lò xo giảm chấn Hình 5.3 Cụm lu rung - Động liên kết với lu mối ghép then, khớp nối đàn hồi 97 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG Hình 5.4.Liên kết trống lu với động - Mô hình mô sử dụng kéo trống lu cáp kéo tay Hình 5.5 Cụm tời kéo tay 98 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG Hình 5.6 Cố định cáp chốt Hình 5.7 Puly đổi hướng cáp - Toàn bộ công tác di chuyển khung xe bánh xe 99 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG Hình 5.8 Cụm bánh di chuyển cụm công tác - Trống lăn khung giàn ngăn cách bốn khối giảm chấn bốn lò xo đặt song song Hình 5.9 Bố trí lò xo giảm chấn 5.1.2 Sơ đồ mạch điện điều khiển máy 100 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG Hình 5.10 Sơ đồ mạch điện điều khiển 5.1.3 Qui trình thí nghiệm 5.1.3.1 Chuẩn bị - Mô hình chế tạo mô chuyển động trống lăn chuyển động quay tới trước, không mô chuyển động trống lăn theo chiều tịnh tiến ngang Để khảo sát sơ chuyển động ngang trống, ta đổ bê tông theo hướng xiên Do vậy, ta thiết kế khung theo khung nghiêng - Bê tông trộn theo chuẩn mác bê tông M250 - Bộ công tác đưa đầu hành trình 5.1.3.2 Tiến hành thí nghiệm - Đổ bê tông vào khuôn cho phần bê tông lấp đầy khuôn, chiều cao bê - tông đổ cao vị trí thấp trống Khởi động động quay trống lu, chờ khoảng thời gian cho động quay ổn - định Dùng tời kéo tay, quay tời kéo tay kéo công tác di chuyển từ đầu hành trình đến cuối hành trình với vận tốc cố định khoảng 0.5m/s 101 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG - Khi đến cuối hành trình, tắt động quay lu, kiểm tra sợ thay đổi chiều cao bê tông Thực che chắn, tránh yếu tố môi trường mưa, gió, tác động đến chất lượng bê tông đầm Sau 28 ngày, tiến hành lấy mẫu đo độ cứng bê tông Kết thí nghiệm 5.1.4 Ta thực trình thí nghiệm lần với mác bê tông M250, vận tốc quay khối lệch tâm 1450 vòng/phút, vận tốc quay trống 1m/s trình thí nghiệm ta kiểm tra độ chặt ( độ dịch chuyển chiều cao khối bê tông) Sau ngày, bê tông khô, ta kiểm tra độ phẳng bề mặt bê tông 5.1.4.1 Lần - Giá trị chiều cao khối bê tông trước đầm: 25cm - Giá trị chuyền cao khối bê tông sau đầm: 19cm - Khoảng thay đổi chiều cao: 6cm - Ta tiến hành đo giá trị khe hở mặt đường vị trí bề mặt bê tông, có kết Lần 7mm Lần 7mm Lần 8mm Lần 7mm Lần 9mm Hình 5.11 Bề mặt bê tông sau đầm lần thứ • - Nhận xét: Bê tông đầm chưa đạt giá trị yêu cầu độ đầm chặt 102 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG - Độ phẳng bê tông theo tiêu chuẩn độ phẳng bảng 4.1., tiêu chuẩn đạt giá trị trung bình Bề mặt bê tông xuất nứt, rỗ, bề mặt có khối nhô Nguyên nhân, trình trộn bê tông chưa đạt yêu cầu, bê tông chưa trộn • Kết luận: bề mặt bê tông chưa đạt yêu cầu 5.1.4.2 Lần Giá trị chiều cao khối bê tông trước đầm: 25cm Giá trị chuyền cao khối bê tông sau đầm:18,2cm Khoảng thay đổi chiều cao:7,2cm Ta tiến hành đo giá trị khe hở mặt đường vị trí bề mặt bê tông ta có kết Lần 3mm Lần 3.5mm Lần 3mm Lần 3mm Hình 5.12 Bề mặt bê tông sau đầm lần • - Nhận xét Độ đầm chặt bê tông gần đạt giá trị yêu cầu 103 Lần 4mm CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG - Độ phẳng bê tông theo tiêu chí có trạng thái tốt Bề mặt bê tông tươi đối phẳng, khuyết tật • Kết luận: Chất lượng bê tông đạt yêu cầu 5.1.4.3 Lần Giá trị chiều cao khối bê tông trước đầm: 25cm Giá trị chuyền cao khối bê tông sau đầm: 18cm Khoảng thay đổi chiều cao:7cm Ta tiến hành đo giá trị khe hở mặt đường vị trí bề mặt bê tông ta có kết Lần 3mm Lần 3.5mm Lần 3.5mm Lần 3mm Lần 2.5mm Hình 5.13 Bề mặt bê tông sau đầm lần • - Nhận xét: Bê tông đầm chưa đạt giá trị yêu cầu độ đầm chặt Độ phẳng bê tông theo tiêu chuẩn độ phẳng bảng 4.1, tiêu chuẩn đạt giá trị tốt Bề mặt bê tông tương đối phẳng xuất khuyết tật • Kết luận: bề mặt bê tông đạt yêu cầu 5.2 Kết luận 104 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH THÍ NGHIỆM ĐẦM BÊ TÔNG XI MĂNG - Quá trình thực nghiệm, kiểm tra chất lượng bê tông xi măng đầm đánh giá tương đối kết trình nghiên cứu mô trình đầm chặt làm phẳng bê tông xi măng - 105 CHƯƠNG TỔNG KẾT VA HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI CHƯƠNG TỔNG KẾT VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI 6.1 Tổng kết kết đạt - Đề tài khái quát lịch sử phát triển, loại máy móc thực trình đầm bê tông xi măng đường Qua đặt yêu cầu nghiên cứu lý thuyết - máy đầm bê tông trục lăn Đề tài phân tích, tìm hiểu, khái quát nghiên cứu sở lý thuyết, cấu - tạo nguyên lý máy đầm bê tông trục lăn Với yêu cầu thông số độ nhớt bê tông xi măng, đề tài nghiên cứu, tính toán thiết kế thông số hệ thống đo độ nhớt Qua trình thí nghiệm, hệ - thống giúp xác định thông số độ nhớt bê tông xi măng tươi Với thông số sơ vật liệu thông số sơ máy, đề tài mô xác định thông số lại máy đảm bảo yêu cầu chất - lượng bê tông đầm Quá trình thực nghiệm, thí nghiệm đầm thử bê tông xi măng, để khảo sát củng cố thêm nghiên cứu lý thuyết Tóm lại: Với yêu cầu đường bê tông xi măng, đề tài nghiên cứu, khảo sát, mô thực nghiệm tìm thông số công tác máy đầm lăn Với thông số sơ đảm bảo chất lượng bê tông xi măng đầm đạt yêu cầu 6.2 Nhận xét hướng phát triển đề tài - Vì thời gian thực hạn chế nên công tác thí nghiệm loại máy số lượng ít, cần thí nghiệm thực nghiệm nhiều để đánh giá xác khả - làm việc loại máy Về bản, đề tài xác định sơ thông số máy đầm lăn bê tông Những thông số sơ sở, thông số xác để chế tạo hoàn thiện máy đầm lăn bê tông, đảm bảo bê tông đầm chặt đạt yêu cầu theo tiêu - chuẩn Việt Nam Với nghiên cứu đề tài, tham khảo, áp dụng phát triển cho nghiên cứu khác liên quan đến đầm bê tông xi măng 106 CHƯƠNG TỔNG KẾT VA HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA ĐỀ TÀI - Mô hình đo độ nhớt bê tông, với thông số độ nhớt thực nghiệm mô hình thông số sở cho nghiên cứu sau có liên quan đến độ nhớt bê - tông tươi Có thể áp dụng nghiên cứu để ứng dụng cho nhiều loại công trình khác - tùy yêu cầu sân bay, cầu… Tuy nhiên, đề tài nghiên cứu với thông số kết cấu máy áp dụng thông số bê tông điều kiện thời tiết ngẫu nhiên, chưa nghiên cứu yếu tố điều kiện môi trường ảnh hưởng đến bê tông đầm Vì thế, cần nghiên cứu sâu nhiệt độ môi trường, độ ẩm, gió… tác động đến chất lượng đường bê tông đầm Trong phạm vi đề tài nghiên cứu tìm hiểu cho đề tài đầm lăn bánh lệch tâm, áp dụng để nghiên cứu phát triển kết cấu tương tự 2, bánh lệch tâm để đạt chất lượng đầm tối ưu 107 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đặng Sĩ Lễ, Luận văn tốt nghiệp Đại học, Thiết kế mô hình máy san đầm trục lăn thi công đường bê tông xi măng, Đại học Bách Khoa Tp.HCM, 2012 [2] Đỗ Gia Cường, “Xác định thông số kết cấu tốc độ làm việc hai trống đầm lăn thuộc tổ hợp san, đầm làm phẳng mặt đường bê tông xi măng”, Luận văn cao học, Học viện kỹ thuật quân sự, năm 2014 [3] Nguyễn Hồng Ngân, Huỳnh Công Lớn, Đặng Sĩ Lễ, Nghiên cứu hợp lý hoá thông số làm việc máy san đầm trục lăn trình thi công bê tông, Hội nghị hoa học công nghệ toàn quốc khí lần thứ III, 2013 [4] Trần Thị Hồng, Nguyễn Hồng Ngân, “Kỹ thuật rung Máy xây dựng”, Nhà xuất ĐHQG TPHCM, 2005 [5] TS Trần Quang Quý, TS Nguyễn Văn Vịnh, TS Nguyễn Bính, “ Máy thiết bị sản xuất vật liệu xây dựng”, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội 2001 [6] Nguyễn Hữu Lộc, “Cơ sở thiết kế máy”, Nhà xuất ĐHQG TPHCM, 2004 [7] Huỳnh Văn Hoàng, Đào Trọng Thường, “Tính toán máy trục”, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật, Hà Nội 1975 [8] Ths Nguyễn Hữu Quảng, Ths Phạm Văn Giám, “Tính toán cấu máy trục”, Nhà xuất Đại học giao thông vận tải –Tp HCM, 2010 [9] Trịnh Chất, Lê Văn Uyển, “Tính toán hệ thống dẫn động khí”, Nhà xuất giáo dục [10] TS.Nguyễn Trọng Hùng, PGS.TS Ninh Đức Tốn, “ Kỹ thuật đo- Dung sai lắp ghép tiêu chuẩn hóa”, Nhà xuất giáo dục [11] GUIDE PRATIQUE DE LA VIBRATION DES BETONS 108 [12] Lê Thanh Cường, Đỗ Thanh Tiến, Luận văn tốt nghiệp Đại học, “Thiết kế thiết bị san đầm bê tông hỗn hợp thiết bị thi công bê tông mái kênh”, Đại học Bách Khoa Tp.HCM, 2019 109 MỤC LỤC DANH SÁCH HÌNH VẼ i DANH SÁCH BẢNG BIỂU vi ... dựng mặt đường Việt Nam 1.2 Những phương pháp thi công đường bê tông xi măng Việt Nam giới Với phát triền đường bê tông xi măng dẫn đến xuất phát triển loại máy thi công đường bê tông xi măng. .. nhựa bê tông xi măng Hiện nay, việc xây dựng đường bê tông xi măng quan tâm phát triển đường giao thông Việt Nam 1.1.3 Ưu, nhược điểm đường bê tông xi măng • So sánh ưu nhược điểm đường bê tông xi. .. triển đường bê tông xi măng Viêt Nam Năm 1975, mặt đường bê tông xi măng xây dựng đường Hùng Vương, Hà Nội Năm 1984, QL2 đoạn Thái Nguyên- Bắc Kạn xây dựng 30km đường bê tông xi măng Năm 1999, đường