hệ thống chiếu sáng ô tô du lịch

HÖ thèng chiÕu s¸ng tÝn hiÖu lµm c¸c nhiÖm vô chiÕu s¸ng phÇn ®­êng khi xe chuyÓn ®éng trong ®ªm tèi, b¸o hiÖu b»ng ¸nh s¸ng. Sù cã mÆt cña xe trªn ®­êng b¸o kÝch th­íc khu«n khæ cña xe biÓn sè cña xe, b¸o hiÖu khi xe quay vßng vµ khi phanh cho c¸c xe ®ang tham gia giao th«ng biÕt chiÕu s¸ng cÇn thiÕt nh­: chiÕu s¸ng phÇn ®­êng, chiÕu s¸ng ®éng c¬, buång l¸i, khoang hµnh kh¸ch, khoang hµnh lý

MỤC LỤC

Chơng 1 : Tổng quan về hệ thống chiếu sáng 3

Chơng 2 : Công dụng, phân loại và yêu cầu 5

I Đèn pha 5

1.1 Hệ thống quang học của đèn pha 5

Hình 1.3: Hệ thống quang học của đèn pha 5

1.2 Cấu tạo của đèn pha và bóng đèn 5

Hình 1.7: Chóa đèn hình elíp 6

Hình 1.9: Choá đèn bốn khoang 7

Hình 7.10: Kính khuyếch tán 8

Hình 1.13: Đèn pha hệ châu âu 10

1.4 Mạch đèn pha cốt có Rơle 11

1.5 Mạch đèn pha cốt không có Rơle 13

II Mạch đèn sơng mù 14

III Mạch đèn báo dừng (kích thớc) 16

IV Mạch đèn pha kép 18

4.1 Mạch đèn pha kép có sử dụng Điốt 19

4.2 Mạch đèn pha kép có sử dụng đèn pha phụ halogen 20

Chơng iii Một số mạch điện xe ford laser 21

1 Mạch đèn pha cốt 21

2 Mạch đèn sơng mù 21

3 Mạch đèn soi biển số, đèn hậu, đèn dừng 22

4 Mạch đèn lùi 23

Chơng IV.Các h hỏng và phơng pháp sửa chữa 24

I Cỏc h h ng th ng g p v nguyờn nhõn h h ng ư ỏ ườ ặ à ư ỏ 24

II Ph ng phỏp ki m tra, b o d ng v i u ch nh h th ng chi u sỏng ươ ể ả ưỡ à đ ề ỉ ệ ố ế 24

III i u ch nh ốn pha chi u sỏng Đ ề ỉ đ ế 30

IV.Một số h hỏng thờng gặp và chu kỳ bảo dỡng 32

4.1 Chu kỳ bảo dỡng hệ thống chiếu sáng 32

4.2 Một số h hỏng của hệ thống chiếu sáng 32

V.Phiếu công nghệ bảo dỡng và kiểm tra hệ thống chiếu sáng 32

V.Nội dung công việc bảo dỡng hệ thống chiếu sáng trên ôtô 33

5.1 Kiểm tra và bảo dỡng thờng xuyên: 33

5.2 Kiểm tra và bảo dỡng định kỳ: 33

VI Các chỉ tiêu an toàn khi bảo dỡng hệ thống chiếu sáng 34

K T LU N Ế Ậ 35

TÀI LI U THAM KH O Ệ Ả 36

LỜI NÓI ĐẦU !

Ngày nay cùng với sự phát triển của xã hội thì phương tiện giao thông cũng pháttriển không ngừng trong đó ôtô là một phương tiện phổ biến Do nhu cầu cấp thiếtcủa người tiêu dùng, nghành công nghiệp ôtô đã cho ra đời rất nhiều loại ôtô với cáctinh năng và công dụng khác nhau Cũng từ những đòi hỏi của người tiêu dùng vềvận tốc của ôtô phải lớn và độ an toàn phải cao Nhà sản xuất phải nghiên cứu về hệthống chiếu sáng nhiều hơn nhằm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng vì vậy hệ thốngchiếu sáng đựơc ra đời là một trong những giải pháp cho vấn đề an toàn

Với mục đính củng cố và mở rộng kiến thức chuyên môn, đồng thời làm quen với công tác nghiên cứu khoa học góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng phanh trên ôtô.Tôi đã đựơc giao thực hiện đề tài:

“Tìm hiểu quy trình sửa chữa hệ thống chiếu sáng cho xe du lịch” Với sự

hướng dẫn của thầy Lưu Đức Lịch.

Sau một thời gian thực hiện, với sự cố gắng của bản thân cùng với sự giúp đỡ

chỉ dẫn của thầy Lưu Đức Lịch, đến nay đề tài của tôi đã được hoàn thành Mặc dù đã

hết sức cố gắng nhưng do kiến thức và thời gian còn hạn chế nên khó tránh khỏi nhữngthiếu sót, rất mong được sự đóng góp ý kiến của quý thầy và các bạn để luận văn củatôi được hoàn thiện hơn

Qua đây em xin chân thành cảm ơn thầy Lưu Đức Lịch người đã giúp đỡ em

trong suốt quá trình thực hiện đề tài này cùng toàn thể các thầy trong bộ môn động lực

đã giúp đỡ em trong quá trình thực hiện !

Vinh, Ngày … tháng 4 năm 2015

(Sinh viên thùc hiÖn)

V¨n Hång Trung

Chơng 1 : Tổng quan về hệ thống chiếu sáng

*.Những vấn đề cơ bản về chiếu sáng trên ôtô

Hệ thống chiếu sáng tín hiệu làm các nhiệm vụ chiếu sáng phần đờng khi xe

chuyển động trong đêm tối, báo hiệu bằng ánh sáng Sự có mặt của xe trên đờng báokích thớc khuôn khổ của xe biển số của xe, báo hiệu khi xe quay vòng và khi phanhcho các xe đang tham gia giao thông biết chiếu sáng cần thiết nh: chiếu sáng phần đ-ờng, chiếu sáng động cơ, buồng lái, khoang hành khách, khoang hành lý Dới đây làsơ đồ chung của hệ thống chiếu sáng (Hình 7.1)

Tuy vậy nếu đèn quá sáng sẽ làm loá mắt lái xe chạy ngợc chiều, làm cho họ mất

định hớng và có thể gây ra tai nạn Do đó các đèn pha trên ôtô - máy kéo phải thoảmãn hai yêu cầu là:

- Có cờng độ chiếu sáng lớn

- Không làm loá mắt ngời và phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều

Hình 1.1: Sơ đồ chung hệ thống chiếu sáng

sáng: xa và gần hoặc nấc pha và nấc cốt nh ngời ta quen gọi Khi quãng đờng phía trớc

xe không vớng gì thì xe dùng nấc ánh sáng chiếu xa ( nấc pha ), còn khi gặp phơng tiệnvận tải chạy ngợc chiều hay khi chạy trong thành phố thì dùng nấc ánh sáng chiếu gần( nấc cốt ) Khi đó tầm chiếu sáng của đèn cũng nh cờng độ ánh sáng đều giảm, chùm

ánh sáng lại đi chúc xuống nên hầu nh không hắt vào mắt ngời lái và phơng tiện vận tảichạy ngợc chiều Sơ đồ các loại đèn pha, cốt đợc giới thiệu trên( hình 7.2)

Khi ôtô chạy trên đờng đợc chiếu sáng tốt (đờng có hàng đèn ven đờng ) hoặckhi ôtô đỗ trên đờng thì không cần chiếu sáng đằng trớc nữa Trong những trờng hợp

đó các phơng tiện vận tải khác cũng phải biết rõ xe khác đang chạy hoặc đang đỗ trên

đờng Vì vậy ngoài các đèn pha với 2 nấc ánh sáng thì trên ôtô còn có các đèn nhỏ cócông suất ( 3 - 6 ) cd Các đèn này thờng đợc bố trí ở hai bên tai xe, đôi khi đợc bố tríluôn ở trong các đèn pha và đợc gọi là đèn kích thớc ( đèn dừng ) Các đèn này còn có

Hình 1.2: Các loại Đèn pha

a-Đèn pha hình tròn b- Đèn pha hình vuông

nhiệm vụ báo cho các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều biết toạ độ của xe đang chạyhay đang đỗ ở phía trớc.

Chơng 2 : Công dụng, phân loại và yêu cầu

I Đèn pha

1.1 Hệ thống quang học của đèn pha

Dây tóc của đèn là vật có kích thớc rất nhỏ so với kích thớc của đèn nên có thểcoi nó nh là một điểm sáng Điểm sáng đợc đặt ở tiêu cự của choá phản chiếu Parabôn.Các chùm tia sáng của điểm sáng sau khi phản chiếu qua choá đèn sẽ đi song song vớitrục quang học để có thể chiếu sáng đều khắp mặt đờng các chùm tia sáng phải đi hơilệch xang hai bên đờng, vấn đề này do kính khuếch tán của đèn đảm nhiệm Hệ thốngquang học của đèn pha đợc giới thiệu trên ( hình 7.3)

và các đờng tợng trng của các chùm tia sáng ứng với nấc chiếu xa ( nấc pha ).Kính khuếch tán sẽ hớng các chùm tia sáng ra hai bên để chiếu sáng hết bề rộng củamặt đờng và khoảng đất lề đờng, còn phần tia sáng hớng xuống dới để chiếu sángkhoảng đờng sát ngay đẫu xe

a b

a-Nấc pha b- Nấc cốt

- Hình dáng dây tóc trong đèn pha có ý nghĩa quan trọng nó thờng đợc uốn cong

1.2 Cấu tạo của đèn pha và bóng đèn

Sơ đồ cấu tạo chung của đèn pha:

Hình 1.3: Hệ thống quang học của đèn pha

- Crôm tạo ra lớp cứng và trơ xong hệ số phản chiếu kém 60 %.

- Bạc có hệ số phản chiếu cao 90 % nhng lại mềm dễ bị xớc nếu nh lau chùikhông cẩn thận sau một thời gian làm việc sẽ tối màu do oxy hoá

- Nhôm có hệ số phản chiếu cao 90 % nó đợc phun lên lớp phủ sẵn theo phơngpháp tĩnh điện trong điều kiện chân không Lớp nhôm rất bóng nhng cũng dễ bị xâysát Do đó kết cấu đèn pha loại này phải sao cho không có vật gì chạm đến Do tínhnăng và tính kinh tế nên ngời ta thờng sử dụng nhôm trong lớp phủ choá đèn

Hiện nay ngời ta sử dụng các loại choá đèn khác

nhau, sau đây giới thiệu một số choá đèn hay dùng:

+Choá đèn parabol(hình 7.6)

với loại chóa đèn này thì ánh sáng tại tiêu

điểm F tới chóa đèn và đợc phản xạ thành

chùm tia sáng song song

+ Chóa đèn hình elíp: (hình 7.7)

với loại này chùm tia sáng đi từ nguồn

sáng(bóng đèn) F1 đợc phản xạ và hội tụ

tại tiêu điểm F2

+ Loại chóa đèn hình elíp với lới chằn hình parapol:

Hình 1.7: Chóa đèn hình elíp

Hình 1.8: Choá đèn pha hình elíp với lới chắn parapol

Hình 1.4: Đèn pha tháo, lắp đợc Hình 1.5: Đèn pha không tháo, lắp đợc

Với loại này dới tác dụng của tấm chắn thì chùm sáng từ F1 qua tấm chắn hội tụ tại F2 Chùm tia sáng đi tiếp qua lới chắn parapol tạo thành chùm sáng song song qua kính khuyếch tán đợc kính khuyếch tán phân kỳ chùm tia sáng(F2của chóa đèn trùng với tiêu điểm lới parabol).

+ Loại chóa đèn 4 khoang( Hình 7 9)

đợc đặt trong buồng đèn và cũng hàn kín với choá, chỉ còn đầu dây là đợc đa ra ngoài

Nh vậy toàn bộ hệ thống quang học của pha cả bóng đèn đợc hàn thành một khối kín

Ưu điểm chủ yếu của kết cấu này là bộ phận quang học đợc bảo vệ tốt khỏi bụi bẩn vàcác ảnh hởng của môi trờng, các chất hoá học Vì vậy tuổi thọ của các dây tóc đèn nàytăng và mặc dù giá thành của các phần tử quang học khá cao Nhng chúng không phảichăm sóc kỹ thuật và giữ nguyên các đặc tính quang học trong suốt thời gian sử dụng.Sau khi có loại đèn này ngời ta tiến hành sản suất các loại đèn pha dới dạng tháo, lắpcụm các phần tử quang học thay thế cho loại không tháo Trong các kết cấu tháo lắpcụm phần tử quang học, choá kim loại đợc tráng nhôm và đợc lắp chặt với kính khuếchtán bằng cách miết gập đầu hoặc bóp gập các răng ca ở miệng choá Bóng đèn đợc lắpvào phía sau Kết cấu tháo, lắp cụm khá thuận lợi trong sử dụng và dễ thay thế kínhkhuếch tán khi vỡ

*Kính khuyếch tán:

Hình bên giới thiệu kính khuyếch tán

kính khuyếch tán bao gồm những thấu

kính và lăng kính thuỷ tinh silicat hoặc

Hình 1.9: Choá đèn bốn khoang

chùm tia sáng từ bộ phận phản xạ tới sau khi đi

qua kính khuyếch tán sẽ đợc khuyếch tán ra

ngoài với góc lớn hơn Qua các lăng kính và thấu kính chùm tia sáng đợc phân bố

trong các mặt phẳng với góc nghiêng từ 180- 200 so với trục quang học nhờ đó ngời lái

nhìn rõ đờng hơn

1.3.Các loại đèn pha

* Loại đèn pha bình thờng(hình 1 11)

Đèn pha halogen Đèn pha thờng

Loại đèn bình thờng : cấu tạo của nó gồm bầu đèn, cực điện, dây tóc kiểu lò xo

bằng vôn fram

Trong đèn pha bình thờng vẫn còn nhợc điểm: khi chế tạo trong đèn chỉ có khí

trơ loại bình thờng, không có khí halogen và sợi tóc làm bằng vật liệu vôn fram nên

bóng loại này thờng không sáng lắm và sau một thời gian làm việc nhanh bị mờ đi Do

nhợc điểm

trên mà ngày nay ngời ta không sử dụng loại đèn này nhiều mà thay vào đó là

loại đèn halogen

*Loại bóng đèn Halogen:

đợc chế tạo bằng một loại thuỷ tinh đặc biệt trong đó có sợi tóc tungsten trong

quá trình chế tạo, khi hút không khí ra khỏi bóng ngời ta cho vào một lợng khí hologen

khí này có tác dụng: khi tóc bóng đèn đợc đốt cháy ở nhiệt độ cao, các phần tử của sợi

tóc tungsten bị bốc hơi bám vào mặt kính gây mờ kính và làm

giảm tuổi thọ sợi tóc Nhng nhờ có khí halogen

các phần tử sợi tóc sẽ liên kết với khí halogen chất

liên kết này sẽ quay lại sợi đốt ở vùng nhiệt độ cao

và liên kết này bị phá vỡ(các phần tử sẽ bám trở lại

sợi tóc)tạo nên một quá trình khép kín và bề mặt choá đèn không bị mờ đi, tuổi thọ dây

tóc bóng đèn đợc nâng nên cao Để có đợc hai loại chùm tia sáng xa và gần trong một

đèn pha ngời ta thờng sử dụng bóng đèn có hai dây tóc Một dây tóc của bóng đèn đợc

bố trí ở tiêu cự của choá ( dây tóc chiếu sáng xa ) và một dây tóc khác có công suất

nhỏ hơn ( 45 – 55 ) W đợc bố trí ngoài tiêu cự (dây tóc chiếu sáng gần ) Bằng cách

cho dòng điện đi vào dây tóc này hay dây tóc kia ngời lái có thể chuyển đèn pha sang

Hình 1.11: Đèn pha thờng và đèn Halogen

Hình 1.12 Bóng đèn Halogen

Hình 7.10: Kính khuyếch tán

nấc chiếu sáng xa ( nấc pha ) hay chiếu sáng gần ( nấc cốt ) Các loại bóng đèn hai dâytóc thông thờng là loại bóng hệ Châu Âu và hệ Châu Mỹ.

a, Đèn pha hệ Châu Âu.

ở loại này sợi dây tóc chiếu sáng xa đợc bố trí ở tiêu cự của choá đèn, còn dâytóc chiếu sáng gần có dạng thẳng đợc bố trí ở phía trớc tiêu cự cao hơn trục quang học,phía dới sợi tóc chiếu sáng gần có miếng phản chiếu nhỏ

Dây tóc chiếu sáng xa do bố trí ở tiêu cự của choá đèn nên chùm tia sángphản chiếu sẽ hớng theo trục quang học và chiếu sáng khoảng đờng xa phía trớc xe.Dây tóc chiếu sáng gần do bố trí phía trớc tiêu cự nên chùm tia sáng từ dây tóc đèn hắtlên choá đèn phản chiếu dới một góc nhỏ tạo thành những chùm tia sáng chếch về phíatrục quang học Miếng phản chiếu ngăn không cho các chùm tia sáng từ dây tóc chiếusáng gần hắt xuống nửa dới của choá đèn

Do đó các chùm tia sáng phản chiếu đều hớng về phía dới và không hắt vào mắtngời lái xe chạy ngợc chiều

sẽ song song với trục quang học và các tia sáng phản chiếu từ vành ngoài choá đèn và

sẽ hắt lên Tuy vậy phần cơ bản của chùm tia sáng bị hắt xuống dới và nh vậy tác dụngcủa loại đèn pha này gần giống loại đèn pha hệ Châu Âu xong nó có một phần chùmtia sáng bị hắt ngang và hắt lên, vì vậy danh giới giữa vùng tối và vùng sáng không rõrệt

Thực tế các bóng đèn hai sợi tóc đã giảm đợc loá mắt trong trờng hợp các phơngtiện vận tải chạy ngợc chiều nhau Do đó chúng đợc sử dụng rộng rãi trên ôtô xong nókhông khắc phục hẳn đợc hiện tợng loá mắt lái xe khi các phơng tiện vận tải chạy ngợcchiều, chúng còn có những nhợc điểm sau:

Không khắc phục đợc hẳn hiện tợng loá mắt đồng thời giảm khoảng chiếu sáng khi chuyển xang nấc chiếu gần vì vậy buộc phải giảm tốc độ khi hai xe gặp nhau

Đòi hỏi phải đặt và điều chỉnh đèn chính xác

Hình 1.14: Đèn pha hệ châu mỹ

Vẫn gây ra hiện tợng loá mắt khi xe chạy trên đờng gồ ghề hoặc xe chạy bị dao

động mạnh

d, Đèn pha có chùm ánh sáng gần không đối xứng.

Do nhợc điểm của loại đèn pha có chùm ánh sáng gần đối xứng là khi sử dụngvẫn còn gây ra hiện tợng loá mắt buộc lòng khi hai phơng tiện vận tải chạy ngợc chiềuphải giảm tốc độ Ngày nay vấn đề tăng vận tốc và tăng mật độ của phơng tiện vận tảitrên đờng đòi hỏi phải cải thiện vấn đề chiếu sáng cho các phơng tiện vận tải

ở Châu Âu sử dụng chùm ánh sáng gần không đối xứng ( đèn cốt không đối xứng) Khác với loại đèn pha trên ở loại này miếng phản chiếu bị cắt vát về bên trái đi mộtgóc 15° nhờ đó mà gianh giới giữa vùng tối và vùng sáng sẽ đi ngang chỉ ở nửa trái củachùm tia sáng còn ở nửa phải sẽ đi hơi chếch lên trên một góc 15° Nhờ cách phân bố

ánh sáng gần nh vậy mà bên phải đờng đợc chiếu sáng khoảng rộng và xa hơn so vớibên trái, còn mức loá mắt cho các phơng tiện vận tải chạy ngợc chiều cũng giảm

ở Mỹ lại dùng hệ chiếu sáng 4 đèn Trên ôtô thờng lắp 4 đèn pha đờng kính nhỏtheo từng đôi một ở phía trớc xe Trong đó 2 đèn pha phía trong ( đèn chiếu xa) cócông suất 37,5 W dây tóc nằm ở phía tiêu cự của choá đèn, còn 2 đèn phía ngoài đợclắp bóng đèn 2 dây tóc sao cho dây tóc chiếu sáng gần có công suất 50 W nằm ở tiêu

cự của choá đèn còn dây tóc chiếu xa có công suất 37,5 W nằm ngoài tiêu cự của choá

đèn Các đèn chiếu xa ( chiếu sáng khoảng đờng xa ) phía trớc và để chiếu sáng tốt

đoạn gần đầu xe và lề đờng cần phải bật thêm dây tóc ánh sáng khuếch tán xa của hai

đèn ngoài Nh vậy để có đợc ánh sáng xa phải bật cùng một lúc 4 đèn pha với tổngcông suất 150 W Còn để có đợc ánh sáng gần chỉ cần bật 2 đèn ngoài với tổng côngsuất 100 W Hệ 4 đèn pha của Mỹ bảo đảm vệt sáng dài trong cả hai trờng hợp chiếu

xa và chiếu gần

1.4 Mạch đèn pha cốt có Rơle

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 1.15: Mạch pha cốt có rơle

b Kết cấu mạch

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cungcấp điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

L7, L8: Đèn pha cốt bên trái và phải khi làm việc để chiếu sáng phần mặt đờngphía trớc đầu xe

C1: Đèn báo khoá điện khi làm việc

C2: Đèn báo nấc pha (56a) khi làm việc

R: Rơle mạch đèn pha cốt khi làm việc(tiếp điểm đóng)nó nhận năng lợng điện từ

ắc quy( cọc 30), qua khoá đèn S2(cọc56)để cung cấp nguồn cho đèn pha cốt

L1,…, L6: các đèn kích thớc và đèn soi biển số, trong đó:

L1, L6: Các đèn kích thớc trái, phải ở đầu xe

L2, L5: Các đèn kích thớc trái, phải ở sau xe

L3, L6: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầu khi chiếu sáng

a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khilàm việc

C Nguyên lý làm việc

- Bật công tắc S 1 ở nấc 1 khi đó có dòng điện từ hoá lõi thép của Rơle: (+) AQ

→ 30 S 1 → 15 S 1 → Cọc 86 Rơle → cuộn dây Rơle → Cọc 85 Rơle → (-) mát.

- Do có dòng từ hoá biến lõi thép thành nam châm điện hút cho tiếp điểm củaRơle đóng lại nối 88A với 88

Khi muốn chạy đèn pha kéo S 2 ra nấc 2 đồng thời gạt công tắc S 3 về nấc pha

(56a)khi đó có dòng điện:

(+) AQ → 30S 2 → 56S 2 → 88 → 88a → 56S 3 → 56AS 3 →

Cầu chì (g,h) → 56A đèn pha(L7,L8) → dây tóc đèn(L7,L8) → (-) Mát

C2(đèn báo pha) → (-) Mát

Khi muốn chạy đèn cốt chuyển S 3 sang nấc cốt nối 56 với 56B, khi đó có dòng

điện chạy trong mạch:

(+) AQ → 30S 2 → 56S 2 → 88 → 88a → 56S 3 → 56BS 3 → Cầu chì(e,f) →

56B cốt(L7,L8) → dây tóc đèn → (-) Mát

1.5 Mạch đèn pha cốt không có Rơle

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 1.16: Mạch pha cốt không có rơle

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S2: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

C2: Đèn báo nấc pha (56a) khi làm việc

S3: Công tắc chuyển đổi pha cốt để thay đổi nấc ánh sáng cần thiết theo yêu cầukhi chiếu sáng

a,b,c,d,e,f,g: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làmviệc

c Nguyên lý làm việc

- Rút công tắc S 2 sang nấc 2 nối cọc30 với cọc56

- Khi muốn chạy mạch đèn pha ấn S 3 về nấc pha khi đó sẽ có dòng điện chạy

cung cấp cho mạch pha:

(+) AQ → 30 S 1 → 56S 1 → Cọc 56 S 2 → Cọc 56AS 2 →cầu chì(d,e) → sợi

ờng ở quy luật ánh sáng đặc biệt, chùm ánh sáng khuyếch tán theo dải rộng một mặtphẳng ngang và trúc xuống các đèn này thờng có tính khuyếch tán màu vàng.

1 Sơ đồ nguyên lý

Hình 1.17: Mạch đèn sơng mù

2 Kết cấu mạch điện

E11: Đèn kích thớc trái trớc S18: Công tắc đèn

E12: Đèn kích thớc trái sau S19: Công tắc pha cốt

E13: Đèn kích thớc phải trớc S20: Công tắc đèn xin vợt

E14: Đèn kích thớc phải sau S23: Công tắc đèn sơng mù

E15: Đèn pha trái F18,F19,F20,F21,F24,F25: Cầu chì

E17: Đèn sơng mù trái H12: Đèn báo pha

E18: Đèn sơng mù phải H13:Đèn báo pha sơng mù sau

E19: Đèn sơng mù sau K5: Rơle đèn sơng mù

3 Nguyên lý làm việc

Dòng điện đèn cốt:

(+)30 ắc quy →30 công tắc đèn S18→56 công tắc đèn S18→56b công tắc đèn S19 → cầu chì F20 → 56b đèn pha E15 và E16 →31.

Bật công tắc đèn sơng mù ở nấc1 lúc đó có dòng điều khiển của Rơle đèn sơngmù

(+)30 ắc quy →30 công tắc đèn S18→56R công tắc đèn S18 →83 công tắc đèn

sơng mù S23 → 83a công tắc đèn sơng mù S23 →85 rơle sơng mù K5 → 86 rơle

s-ơng mù K5 → 56a đèn pha E16 → 31 Cuộn hút của rơle có điện làm tiếp điểm đóng

khi đó có dòng làm việc qua đèn pha sơng mù

(+)30 ắc quy → cầu chì F25 → 30 rơle → 87 rơle → đèn sơng mù E17và E18

→ 31.

Trong sơng mù để rõ kích thớc của xe bật công tắc đèn sơng mù ở nấc 2 khi đó cả

4 đèn sơng mù ở cả trớc sau đều sáng mạch điện đèn pha sơng mù đi nh trên

Mạch điện đèn sơng mù phía sau:

a Sơ đồ nguyên lý

Hình 1.18: Mạch đèn dừng

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S1: Khoá điện khi làm việc để cung cấp điện cho cuộn hút của rơle và đèn C1

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cungcấp điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

L1,…, L6: các đèn dừng và đèn soi biển số, trong đó:

L1, L6: Các đèn dừng trái, phải ở đầu xe

L2, L5: Các đèn dừng trái, phải ở sau xe

L3, L6: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

a, b, c, d, e, f, g, h: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khilàm việc

C Nguyên lý làm việc

- Khi xe dừng để báo cho xe khác biết thì ta kéo S 2 sang nấc1 hoặc nấc2

+ Nấc1: Khi xe chạy ban ngày xe không cần sử dụng mạch pha cốt

+ Nấc2: Khi xe chạy vào ban đêm cần sử dụng mạch pha cốt để chiếu sáng

- Dòng điện khi ở nấc 1:

(+)AQ→30S 2 →58S 2 → cầu chì (a,b,c,d) →cọc58đèn(L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 )→

dây tóc đèn (L 1 , L 2 , L 3 , L 4 , L 5 , L 6 ) →31 đèn →31AQ.

- Mạch đèn dừng sử dụng đợc ngay cả khi ngời lái xe đã rút chìa khoá điện khỏi

Hình 1.19: Mạch đèn dừng

b Kết cấu mạch điện

B: ắc quy là nguồn điện năng để cung cấp điện cho phụ tải

S2: Khoá điện khi làm việc nó nhận năng lợng điện từ ắc quy (cọc 30) để cungcấp điện cho đèn kích thớc (nấc1) và đèn pha cốt (nấc2)

a, b: Là các cầu chì làm nhiệm vụ bảo vệ cho các phụ tải điện khi làm việc

58a: Các đèn soi biển số để soi sáng biển số xe

c Nguyên lý làm việc

Khi muốn chạy đèn dừng ta rút công tắc S 2 sang nấc 1 hoặc 2 khi đó sẽ nối cọc