Công nghệ chẩn đoán ô tô

vận dụng cho một số trường hợp, -Động cơ khó khởi động, -Phanh không ănhiệu quả phanh kém -lái nặng 5.. • Nhân tố thiết kế chế tạo: trong lĩnh vực thiết kế chế tạo phải kể đến các nhân t

1. Trình bày các nhân tố ảnh hưởng đến sự biến xấu tình trạng kỹ thuật ôtô, ví dụ

2. Các công việc chính cần thực hiện trong một chế độ bảo dưỡng kỹ thuật

? cho ví dụ

3. Phân tích xây dựng mô hình quan hệ điều tra kết cấu, triệu chứng,thông

số chẩn đoán vận dụng cho một số trường hợp:

-Động cơ khó khởi động.

-Hiệu quả phanh kém(phanh không ăn , xy lanh chính)

-Phanh bị báo lệch sang một bên

-lái nặng.

4. Sử dụng sơ đồ cây,cây phân tích lỗi , sơ đồ nhân quả,các nguyên nhân

có thể có(chính, phụ)gây nên các hiện tượng hư hỏng,thu hẹp nguyên nhân, chẩn đoán sửa chữa vận dụng cho một số trường hợp,

-Động cơ khó khởi động,

-Phanh không ăn(hiệu quả phanh kém)

-lái nặng

5. Các công đoạn và hạng mục cần kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với một ôtô.

BÀI LÀM Câu 1: Trình bày các nhân tố ảnh hưởng đến sự biến xấu tình trạng kỹ thuật ôtô.

Tình trạng kỹ thuật của các cơ cấu, các tổng thành liên quan mật thiết đến tuổi bền sử dụng của chúng Có rất nhiều nhân tố ảnh hưởng đến sự biến xấu của tình trạng kỹ thuật ôtô, song người ta qui về hai lĩnh vực chính đó là:

 Một là nhân tố thiết kế chế tạo

 Hai là nhân tố ảnh hưởng trong lĩnh vực sử dụng

• Nhân tố thiết kế chế tạo: trong lĩnh vực thiết kế chế tạo phải kể đến các

nhân tố ảnh hưởng của kết cấu, vật liệu chế tạo và chất lượng gia công chi tiết Với sự phát triển về công nghệ kỹ thuật, các chi tiết đã được chế tạo ngày một chính xác hơn về vật liệu, kích thước, hình dạng Mỗi chi tiết trong cụm tổng thành đều có kích thước và hình dạng khác nhau chịu được áp lực riêng với độ bền, độ vững, độ chịu mòn, chịu mỏi ứng với điều kiện hoạt động cho phép Chính vì thế khi thiết kế phải đáp ứng được yêu cầu hoạt động hợp lý, khe hở đảm bảo, độ mòn thấp, hay một số các yêu cầu kỹ thuật khác như độ cứng, cách lắp ghép, nâng cao về khả năng hoạt động của xupap, cải thiện tầm hoạt động của piston

Trong những năm gần đây chất lượng thiết kế và chế tạo có những tiến bộ rõ rệt tuổi thọ của xe được nâng lên từ 40000 km đến 250000 km

 Ví dụ 1: Để cải thiện quá trình làm việc của piston người ta dùng biện

pháp về mặt kết cấu như:

− Làm thân piston dạng ô van mà trục ngắn của nó trùng với đường tâm chốt piston

− Tiện vát bớt một phần kim loại của phần thân hai đầu bệ chốt piston

− Giảm độ cứng vững của piston bằng cách xẻ rãnh T hoặc chữ п trên thân

− Đúc hợp kim invar hoặc thép cacbon để đỡ bệ chốt piston

− Làm bệ chốt piston có dạng lệch tâm để giảm lực ngang

 Ví dụ 2: Để tăng tuổi thọ và sức bền của trục khuỷu người ta có các

biện pháp để cải thiện về kết cấu như sau:

 Dùng phương pháp rèn khuôn để chế tạo trục khuỷu

 Tăng độ cứng bằng phương pháp phun bi thép, phun cát thạch anh hoặc lăn cán

 Phương pháp tôi cao tần hoặc nhiệt luyện hóa học ( thấm nito).

 Mài bóng bề mặt giảm ma sát mài mòn

 Ví dụ 3: Để hoàn thiện hơn cơ cấu phối khí, người ta thiết kế con đội

thủy lực trên nguyên lý con đội đũa đẩy để giúp cho quá trình đóng

mở xupap tối ưu hơn

• Nhân tố trong lĩnh vực sử dụng: các nhân tố ảnh hưởng chia làm ba nhóm.

 Nhóm thứ nhất là nhân tố khách quan không phụ thuộc vào con người như ảnh hưởng của đường xá khí hậu

 Nhóm thứ hai là nhân tố phụ thuộc một phần của con người trong quá trình sử dụng như ảnh hưởng từ việc sử dụng xe và vật liệu khai thác

 Nhóm thứ ba là nhân tố hoàn toàn phụ thuộc vào con người như chất lượng lái xe, chất lượng bảo dưỡng và sửa chữa

a) Ảnh hưởng của điều kiện đường xá: quá trình làm việc của ôtô được biểu thị bằng loại đường, tính chất mặt đường, độ dốc, tiết diện dọc của đường, mật

độ giao thông trên đường.( Ví dụ 1: trong khi kẹt xe, tài xế phải sử dụng tay

số một để tạo mô men lớn nhất gây hao mòn, và hao nhiên liệu Ví dụ 2: xe hoạt động trên vùng núi và cao nguyên đất đỏ làm cho độ bám của xe bị cản trở gây hao nhiên liệu, trơn trượt Ví dụ 3: Khi xe phanh ở đường có đá dăm nhỏ sẽ bị trượt và mòn lốp nhiều hơn.) Khi đường càng xấu thì số lần thao tác ly hợp, tay số, phanh càng nhiều, gây hao mòn chi tiết làm cho tuổi bền ôtô giảm

Ảnh hưởng của khí hậu: gây ảnh hưởng lớn đến quá trình làm việc của tổng thành nhất là động cơ, làm thay đổi chất lượng vật liệu khai thác.( Ví dụ: khí hậu lạnh ở các nước Châu Âu làm động cơ khó khởi động, gây hao mòn các chi tiết Ví dụ 2: Nước ta có độ ẩm cao, ngập thường xuyên ảnh hưởng đến

hệ thống gầm, hệ thống điện gây han gỉ, chập mạch.)

b) Ảnh hưởng của chế độ khai thác và vật liệu khai thác:

Chế độ khai thác thể hiện tải trọng, tốc độ ô tô, phụ tải động cơ Ví dụ: xe chở quá tải sẽ bị hao mòn chi tiết tổng thành nhanh hơn xe chở đúng tải vì động cơ hoạt động quá mức cho phép hay lốp xe chở quá mức cho phép Vật liệu khai thác: thể hiện ở sử dụng nhiên liệu, dầu bôi trơn, nước làm mát.Ví dụ: sử dụng xăng theo yêu cầu nhà chế tạo sẽ đảm bảo được sự chống kích nổ Ví dụ 2: sử dụng dầu bôi trơn theo quy định nhà sản xuất sẽ đảm bảo khe hở làm việc của các cụm chi tiết tổng thành như piston-xéc măng, trục khuỷu-thanh truyền Ví dụ 3: Sử dụng nước làm mát phù hợp sẽ

giúp động cơ không bị sôi nước cũng như đóng gỉ sét trong đường ống hay thùng nước làm mát

c) Ảnh hưởng kỹ thuật lái xe: việc sử dụng xe làm ảnh hưởng đến độ bền của

xe, thể hiện trách nhiệm và trình độ kỹ thuật của tài xế lái xe bao gồm quá trình điều khiển và công tác bảo dưỡng kỹ thuật mà lái xe phải làm trên đường Ví dụ: thắng gấp và liên tục sẽ làm nóng phanh gây chai bề mặt bố phanh Ví dụ 2: nhả côn đạp ga sẽ làm cho động cơ bị mòn nhanh, làm ảnh hưởng đến bộ ly hợp Ví dụ 3: chạy ở tay số không hợp lý sẽ làm ảnh hưởng đến động cơ và hộp số

Câu 2: Các công việc chính cần thực hiện trong một chế độ bảo dưỡng

kỹ thuật ? Cho ví dụ.

Các công việc chính cần thực hiện trong một chế độ bảo dưỡng kỹ thuật:

Ở các cấp bảo dưỡng khác nhau có những nội dung công việc khác nhau ở các tổng thành khác nhau, song chúng đều phải thực hiện những công việc sau:

− Bảo dưỡng mặt ngoài của ôtô: bao gồm quét dọn, rửa xe, xịt khô,

đánh bóng vở xe( với ôtô tải không cần đánh bóng)

− Kiểm tra và chẩn đoán kỹ thuật: bao gồm chẩn đoán mặt ngoài,

kiểm tra các mối ghép, kiểm tra nước làm mát, dầu bôi trơn, chẩn đoán tình trạng kỹ thuật của các chi tiết, tổng thành và toàn bộ ôtô

− Công việc điều chỉnh và siết chặt: theo kết quả của chẩn đoán kỹ

thuật tiến hành sự điều chỉnh của các cụm, các tổng thành theo tiêu chuẩn cho phép, siết chặt các mối ghép ren

− Công việc bôi trơn: kiểm tra và bổ sung dầu, mỡ bôi trơn theo đúng

quy định ( dầu động cơ, hộp số, dầu tay lái, dầu cầu, bơm mỡ vào truyền động các đăng.) Nếu kiểm tra thấy chất lượng dầu mỡ bôi trơn

bị biến xấu quá tiêu chuẩn cho phép phải thay dầu và mỡ bôi trơn Khi đến chu kỳ phải thay đúng theo quy định

− Công việc về lốp xe: kiểm tra sự hao mòn của lốp, kiểm tra áp suất

hơi trong lốp, nếu cần phải bơm và tiến hành đảo lốp

− Công việc về nhiên liệu và nước làm mát: kiểm tra và bổ sung nhiên

liệu phù hợp theo từng loại động cơ, bổ sung và thay nước làm mát theo quy định

Ví dụ: Bảo dưỡng cho các dòng xe của hãng Toyota.

Bảo dưỡng từ cấp nhỏ/ trung bình/ trung bình lớn/ lớn bắt đầu từ 5.000/10.000/20.000/40.000 km đầu tiên và sau mỗi 10.000/20.000/40.000/40.000 km tiếp theo hoặc sau mỗi 6/12/24/24 tháng tùy điều kiện nào đến trước

− Bugi bạch kim không kiểm tra mà chỉ thay thế khi đươc 100.000 km

− Dầu động cơ thay thế mỗi lần bảo dưỡng

− Lọc dầu động cơ thay thế theo lần bảo dưỡng bắt đầu từ bảo dưỡng trung bình

− Lọc nhiên liệu không kiểm tra chỉ thay thế trong lần bảo dưỡng lớn

− Lọc gió vệ sinh mỗi lần bảo dưỡng và thay thế ở lần bảo dưỡng lớn

− Acquy luôn kiểm tra trong mỗi lần bảo dưỡng

Câu 3: Phân tích xây dựng mô hình quan hệ điều tra kết cấu, triệu chứng thông số chẩn đoán vận dụng cho một số trường hợp:

• Động cơ khó khởi động:( đối với động cơ phun xăng)

Phần tử Hệ thống khởi động Hệ thống nhiên liệu Hệ thống đánh lửa

Khe hở điện cực trung tâm bugi Ống chân không Cảm biến đánh lửa Kiểm tra dây cao áp

Bô bin đánh lửa hoạt động

Bộ điều chỉnh góc đánh lửa

Điện áp khởi động của acquy, tiếp xúc cọc bình

Bánh răng gài khớp với bánh đà

Cuộn hút và cuộn giữ của máy khởi động

Tín hiệu STA

Bơm xăng và đường ống nhiên liệu, kim phun khởi động lạnh

Áp suất bộ điều áp

và kim phun, thùng chứa

Van điều tiết áp suất

bị hở

Cảm biến lưu lượng khí nạp và NE

Thông số kết

cấu

• Hiệu quả phanh kém: ( phanh không ăn) đối với hệ thống phanh tang

trống, dấn động phanh dầu, có trợ lực phanh

Cọc bình bị gỉ sét

Bánh răng khởi động

bị mòn Đứt cuộn hút, cuộn giữ.

Mất áp suất chân không

Không có tín hiệu đánh lửa

Dây cao áp bị hỏng

Bugi đánh lửa yếu

Nghẹt lọc xăng

Áp suất kim phun không ổn định

Mất tín hiệu khởi động trong ECU

Nhiên liệu hồi liên tục về thùng chứa

Hư hỏng

Thông số

chẩn đoán

Kiểm tra máy khởi động và tín hiệu khởi động, kiểm tra bánh răng máy khởi động

Kiểm tra nhiên liệu trong thùng chứa

Đo áp suất nhiên liệu trong bộ điều áp

Kiểm tra điên cực bugi bằng mắt thường hoặc đo khe hở bugi

Khe hở giữa má phanh và tang trống

Bể ống dầu

Hư sin làm kín gây

rò rỉ dầu Kẹt xy lanh chính

Bể ống dầu

Hư sin làm kín gây

rò rỉ dầu

Kẹt xy lanh chính

Bề mặt phanh bị chai cứng, giảm hệ

số ma sát

Dẫn động cơ khí bị đứt gãy

Kẹt xy lanh con

Bàn đạp phanh sâu

Thông số kết

cấu

Phần tử

Đối tượng

Độ kín của xy lanh

chính

Các đường ống dầu

Hành trình tự do của bàn đạp phanh

Độ tiếp xúc giữa xy lanh con và càng bố

Cơ cấu phanh

Hệ thống phanh

• Phanh lêch sang một bên: cơ bản là giống như phanh không ăn nhưng vấn

đề ở đây là lực phanh ở 2 bên bánh xe dẫn hướng khác nhau do sự rò rỉ dầu phanh dẫn đến khả năng ma sát của cơ cấu phanh 2 bánh khác nhau gây ra

sự mất cân bằng khi phanh

Hư hỏng

Triệu chứng Phanh không ăn, quãng đường phanh lớn, ma sát khi phanh giảm, có triệu

chứng rò rỉ dầu tại các xy lanh con hay xy lanh chính

Đo quãng đường phanh trên đường

Đo gia tốc chậm dần và thời gian phanh trên đường

Đo lực phanh hoặc mô men phanh trên bệ thử Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp phanh

Quan sát sự rò rỉ dầu tại các xy lanh con và xy lanh chính

Kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa

Thông số

chẩn đoán

Đối tượng

Hành trình bàn đạp

phanh

Dẫn dộng cơ khí

Đường ống dẫn dầu

Độ kín của xy lanh chính và các xy lanh

con

Lực phanh 2 bên bánh xe dẫn hướng khác nhau

Bề mặt tiếp xúc của trống phanh và bố không tốt Khe hở giữa má phanh và tang trống

lớn

Lò xo hồi vị của má phanh bị hỏng

Phanh lệch

Phần tử

• Lái nặng: hệ thống lái có trợ lực.

Thông số kết

cấu

Triệu chứng Phanh bị lêch hướng, phanh không ăn

Kiểm tra lại xy lanh chính

Kiểm tra lai các đường ống dẫn dầu đến xy lanh con

Đo lại lực phanh đến 2 bánh xe dẫn hướng

Kiểm tra lại góc đặt bánh xe

Kiểm tra các xy lanh con các bánh xe

Đo chỉnh lại khe hở giữa má phanh và tang trống ở 4 bánh xe

Thông số

chẩn đoán

Hệ thống lái

kêu lớn trong bơm tay

lái

hư bơm trợ lực lái Thiếu dầu trợ lực

Cảm giác trên vô lăng nặng

Nghe có tiếng kêu ở phía tay lái

Có tiếng kêu dưới gầm

xe

Đánh vô lăng không như ý muốn trên đường

Khi đánh tay lái có cảm giác rung đầu xe

Khe hở giữa trục vít

và con lăn

Sự mòn của các ổ đỡ Mức độ làm kín của

seal

Độ mon của các đầu

protyn

Độ lỏng của trục đứng

Sự mài mòn của các ở

đỡ

Độ rơ vành tay lái Khe hở giữa các cặp truyền động trong cơ

cấu lái Lực cản ma sát lái

Trợ lực lái Dẫn động lái

Cơ cấu lái

Câu 4 : Sử dụng sơ đồ cây, sơ đồ nhân quả, xương cá hiện tượng hư hỏng,

nguyên nhân chẩn đoán cho 1 số trường hợp:

• Động cơ khó khở động:

Tay lái nặng

Kiểm tra áp suất lốp Kiểm tra góc đặt bánh xe

Kiểm tra lượng dầu phanh trong bình

Kiểm tra tình trạng đứt gãy, vị trí cao su chắn bụi quan sát tìnht rạng bơm mỡ

Kiểm tra bơm trợ lực lái

Kiểm tra độ rơ vành tay lái

Không

Có Máy khởi động có quay

không?

Không

Lọc

bị

Có

Phun đơn điểm ktra bướm ga.

Phun đa điểm chẩn

Kết nối OBD đọc mã lỗi

Có

Có

Nhiên liệu có Không

Mở bướm ga xịt nhiên liệu vào

để khởi động

Không

Thời diểmđánh lửa, nhiên liệu, acccu yếu đề không quay

Có

Kiểm tra dây phin, kiểm tra điện áp cuộn thứ cấp

Không

Kiểm tra mạch điện hệ thống đánh lửa, mạch cao ápKhông

Điện áp cuộn

sơ cấp

Có

Kiểm tra điểm tiếp xúc trong bộ chia điện dây phin

Không

Kiểm tra theo sổ tay

tra cứu lỗi

Có

Bộ chia điện cơ khí

Đánh lửa

từ bô bin

Không

Có

Nhiên liệu đến

Có Không

Đánh lửa không?

Động cơ có quay không?

Có

Dùng thiết

bị khởi

động trực

tiếp để kích

Làm vệ sinh accu,cọc bình, giắc nối điện, mass sườn.

Làm vệ sinh các chỗ nối

Câu bình

để khởi động và kiểm tra độ sạc của

Không

Không

Kiểm tra accu trên 12v không?

Có

Bánh răng

đề sẽ bung

ra kết nối

bánh đà

Động cơ có nổ không?

Máy khởi động hoạt động?