câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ sửa chữa ô tô

công nghệ sữa chữa ô tô×quy trình công nghệ sữa chữa×công nghê sữa chữa oto× Từ khóa dap an cau hoi trac nghiem mon cong nghe che tao mayngân hàng câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ chế tạo máy 2câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ 11câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ chế tạo máycâu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ lớp 7câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ 10câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ 6câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ phần mềmnhững câu hỏi trắc nghiệm môn công nghệ 10 Mô tả

Chương I: Bài mở đầu

đúng

Ghi chú Chương II: Các dạng hư hỏng và phương pháp khắc phục

Phân loại ma sát theo trạng thái bề mặt ma sát của chi tiết

và tính chất của vật liệu bôi trơn có mấy loại?(5 loại)

Ma sát khô (ma sát ngoài),

Ma sát giới hạn (ma sát trong)

Ma sát ướt (ma sát trong)

Ma sát nửa khô

Ma sát nửa ướt

3 Ký hiệu S đ trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là?

khe hở tiêu chuẩn ban đầu Sđ

4

Ký hiệu S 1 trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là?

khe hở chạy rà từ S1

5

Ký hiệu S 2 trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là?

S2 là trị số khe hở giới hạn của cặp chi tiết

6 Đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian được chia làm mấy

giai đoạn?(3 giai đoạn)

Giai đoạn chạy rà (mài hợp): l0

* Giai đoạn làm việc bình thường: l1

* Giai đoạn mài phá: l2

7

l 0 trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là giai đoạn gì?

Giai đoạn chạy rà (mài hợp): l0

8 l 1 trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là giai đoạn gì?

Giai đoạn làm việc bình thường: l1

9

l 2 trên đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian là giai đoạn gì?

* Giai đoạn mài phá: l2

Chương III: Các cấp sửa chữa

10

III.1 Các loại hình bảo dưỡng bao gồm?

Bảo dưỡng kỹ thuật gồm 3 cấp:

 Bảo dưỡng kỹ thuật hằng ngày: BDN

 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp I: BD1

 Bảo dưỡng kỹ thuật cấp II: BD2

11 Trọng sửa chữa ô tô được chia thành mấy loại?

Sửa chữa gồm 2 cấp:

 Sửa chữa thường xuyên: SCTX

 Sửa chữa lớn.

12

Trong sửa chữa ô tô, sửa chữa nhỏ là?

Sửa chữa nhỏ được thực hiện theo yêu cầu do kết quả kiểm tra của bảo dưỡng các cấp.

13

Trong sửa chữa ô tô, sửa chữa lớn là?

Sửa chữa lớn được thực hiện theo định ngạch km xe chạy do nhà nước ban hành.

Chương IV: Những phương pháp phục hồi và sửa chữa thông dụng

14

Hình vẽ kiểm tra bánh răng?

Kiểm tra mòn răng bằng dưỡng đo răng 1_có khe hở giữa dưỡng đo và đỉnh răng thì bánh răng còn dùng được

2 không có khe hở giữa dưỡng đo và đỉnh răng: bánh răng phải loại bỏ

15 Hình vẽ kiểm tra vòng bi?

Kiểm tra độ rơ hướng trục

16

Hình vẽ kiểm tra vòng bi?

Kiểm tra độ rơ hướng kính

17

Hình vẽ kiểm tra lò xo?

Dụng cụ kiểm tra lò xo nhẹ Bên trái : sơ đồ dụng cụ Bên phải : đặc tính lò xo khi chịu tải

Chương V: Sơ đồ quá trình công nghệ sửa chưa ô tô

18 V Phương pháp sửa chữa đổi lẫn được áp dụng?

phương pháp mà các cụm, các chi tiết của xe cùng loại có thể đổi lẫn cho nhau.

Có thể dễ dàng tổ chức sửa chữa theo dây chuyền và chuyên môn hóa thiết bị lao động Do đó giảm bớt chi phí sản xuất, hạ giá thành .

19

Phương pháp sửa chữa riêng xe được áp dụng?

phương pháp sửa chữa mà chi tiết của xe nào sau khi sửa chữa thì hoàn toàn lắp vào xe đó.

Thích hợp với phương thức tổ chức sửa chữa theo vị trí cố định với

tổ chức lao động theo kiểu sửa chữa tổng hợp (một nhóm công nhân phụ trách sửa chữa)

Chương VI: Quy trình công nghệ sửa chữa

24 Quy trình thông rửa hệ thống làm mát?

Mở nắp bộ đựng hoán nhiệt và các van xã

Đổ dung dịch tẩy rửa vào hệ thống làm mát ngâm trong 3h

Cho động cơ làm việc 5-10 phút

Xa hết chat tẩy rữa ra ngoài Dung nước sạch làm sạch hệ thông

25

Hình vẽ xác định kích thước sửa chữa cho chi tiết?

Sơ đồ tính toán cốt sửa chữa

Chi tiết dạng trục và chi tiết dạng lỗ

26 Kiểm tra cân bằng tĩnh các chi tiết quay nhằm mục đích gì?

kiểm tra đảm bảo độ đồng tâm cần thiết

27

Kiểm tra cân bằng tĩnh các chi tiết quay thường có mấy phương pháp?(3 pp)

Cân bằng tĩnh trên V lăn.

Cân bằng tĩnh trên dao lăn Cân bằng tĩnh trên mâm xoay

28

Kiểm tra hư hỏng ngầm gồm mấy phương pháp?(3pp)

Kiểm tra hư hỏng ngầm bằng siêu âm Kiểm tra theo hiệu ứng bóng tối Kiểm tra theo hiệu ứng xung

29 Kiểm tra vết nứt bằng nhuộm màu Bôi lên bề mặt một lớp

dung dịch gồm?

thoa dầu hoả lên bề mặt kiểm tra; lau sạch, rắc phấn lên, chỗ có vết nứt dầu chừa lại sẽ thấm lên, như vậy sẽ cho ta xác định được vết

33 Kiểm tra vết nứt bằng quang – từ trường Dùng đèn chiếu

tia X lên bề mặt chi tiết Chỗ có vết nứt sẽ phát quang với

Chương VII: Sửa chữa động cơ

Sửa chữa trục khuỷu theo sơ đồ?

Mài các cổ chính của trục khuỷu

40

Trục khuỷu bị cong nhiều sau khi nắn phải ủ trục ở nhiệt độ

và thời gian để tránh biến dạng đàn hồi trở lại trạng thái cong?

180- 200 oC 5-6h

41 Sửa chữa trục theo sơ đồ?

Mài các cổ biên của trục khuỷu.

42

Kích thước sửa chữa tiêu chuẩn của cổ trục và cổ biên thường được quy định với mức giảm kích thước sau mỗi lần sửa chữa?

45 Hình vẽ kiểm tra độ rơ dọc của trục khuỷu bằng thước lá,

khe hở cho phép đối với cổ trục nhỏ hơn 80 mm là?

VII Hình vẽ kiểm tra đường kính lỗ đầu to thanh truyền, độ

mòn và độ ô van cho phép không quá?

0,03mm

48 VII Hình vẽ kiểm tra thanh truyền?

Hiện tượng cong

49

VII Hình vẽ kiểm tra thanh truyền?

Hiện tượng xoắn

50

VII Hình vẽ kiểm tra thanh truyền?

Độ xoắn,cong bằng thiết bị hiện số

51

VII Hình vẽ kiểm tra đường kính piston và so sánh với đường

kính xilanh để xác định khe hở Nếu khe hở vượt quá kích

0,1mm

52 VII Hình vẽ kiểm tra độ mòn của rãnh lắp xéc măng, khe hở cho

phép là?

0,05-0,1mm

53

Hình vẽ nắn cong trục khuỷu bằng phương pháp?

Năn cong trục khủy bằng phương pháp gõ

Doa xi lanh (rà gá xi lanh khi roa)

56

Hình vẽ kểm tra xéc măng?

Sơ đồ nguyên tắc tác dụng kiểm tra đàn hồi xéc măng 1: con tì

trên các máy mài chuyên dùng cho mài trục khuỷu Khi mài

cổ trục được thực hiện như thế nào?

Cổ chính mài trước cổ biên

60

Khi gia công cơ khí sửa chữa cổ chính trục khuỷu, cần định

vị như thế nào để không làm thay đổi bán kính quay của trục khuỷu sau khi sửa chữa?

2 lỗ tâm hoặc mặt nắp puli và vành bánh đà

61

Khi gia công cơ khí sửa chữa cổ biên trục khuỷu, cần định

vị như thế nào để không làm thay đổi bán kính quay của trục khuỷu sau khi sửa chữa?

62

VII Hình vẽ kiểm tra ống dẫn hướng xupáp Khe hở giữa ống

dẫn hướng và thân xupáp vượt quá kích thước thì phải thay ống dẫn hướng mới?

>0,1mm

63 VII Hình vẽ, bề dày tối thiểu yêu cầu của tán a là bao nhiêu để

có thể mài lại bề mặt làm việc của nó?

Mài góc nghiêng xupap

VII Hình vẽ kiểm tra trục cam?

Ktra độ cong trục cam

Đồng hồ ai;cảm biến hỏng;tắc bầu lọc;dầu quá loãng;các cổ trục quá mòn;kẹt bơm dầu;lò xo van an toàn hỏng.

73

VII Hình vẽ kiểm tra khe hở giữa hai răng ăn khớp Khe hở tối

đa giữa hai răng ăn khớp không được vượt quá?

0,35mm

74

VII Hình vẽ kiểm tra khe hở giữa đỉnh răng và thành vỏ bơm.

Khe hở tối đa không được vượt quá?

0,1mm

75

VII Hình vẽ kiểm tra khe hở giữa hai đỉnh răng của bơm rô to.

Khe hở kiểm tra không được vượt quá?

0,3mm

VII Hình vẽ kiểm tra khe hở mặt ngoài của rô to và thành vỏ

bơm rô to Khe hở kiểm tra không được vượt quá?

0,3mm

77

Hình vẽ kiểm tra bơm dầu?

kiểm tra khe hở giữa đỉnh răng và thành vỏ bơm

78

Hệ thống làm mát có hiện tượng nước sôi, động cơ quá nóng

do những nguyên nhân nào?

Nước trong hệ thốnglàm mát không đủ Két nước bị tắc Các ống nối dẫn nước vào két hoặc ra từ két bị bẹp Van hằngnhiệt bị lyệt ở vị trí luôn đóng Bơm nước bị mòn, hỏng không bơm đủ lưu lượng cần thiết Bộ truyền đai và puly bơm nước bị mòn Rơle hoặc khớp nối tự động dẫn động quạt gió làm việc không đúng,

79 Kiểm tra hiện tượng rò rỉ của hệ thống làm mát bằng?

Quan sát trực tiếp Kiểm tra độ kín bằng khí nén Kiểm tra sự

Kiểm tra nhiệt độ làm việc của van hằng nhiệt.

84

Hình vẽ kiểm cha nhiệt độ của van hằng nhiệt?

85

86 Hình vẽ kiểm cha chi tiết của hệ thống làm mát?

Kiểm tra sự làm việc của rơle nhiệt điều khiển quạt

Kiểm tra bơm xăng cơ khí trên xe Ở chế độ chạy không tải

áp suất đẩy bao nhiêu là đạt?

- 0,3 – 0,5 kg/cm2

90

Kiểm tra bơm xăng cơ khí trên xe Gồm khiểm tra lưu lượng, áp suất đẩy và độ chân không hút của bơm Khi kiểm tra cho động cơ nổ máy ở chế độ nào?

- Cho động cơ ở chế độ chạy chậm không tải

- Gíclơ nhiên liệu bị mòn rộng.

- Kim điều chỉnh gíclơ nhiên liệu chính bị mòn, lắp quá cao hoặc cơ cấu điều chỉnh kim hoạt động không đúng

- Gíclơ nhiên liệu lắp không chặt

- Van làm đậm không khí do mòn , liệt lò xo hoặc gỉ sét bám vào

- Điều chỉnh van làm đậm mở quá sớm

- Gíclơ không khí của vòi phun chính bị tắc do cặn bẩn bám vào thành - Bướm gió bị kẹt

- Mức xăng trong buồng xăng quá cao

- Rách đệm hoặc cong vênh các mặt lắp ghép giữa nắp và thân bộ chế hòa khí

-Giclo không khí của vòi phun chính bị mòn rông

- Van làm đậm không hoạt động

- Bơm tăng tốc hỏng - Hở các đệm lắp ghép giữa các bộ phận sau họng khuếc tán của bộ chế hòa

khí

- Trục bướm ga mòn

- Mức xăng trong buồn phao thấp

94 Phao xăng bị thủng, rửa sạch, thổi khô rồi hàn thiếc Trọng

lượng phao sau khi hàn không quá bao nhiêu so với trọng

lượng phao nguyên thủy?

- 0,5g

95

Hình vẽ kiểm tra bộ chế hòa khí?

- Kiểm tra mức xăng trong buồng phao

96

Hình vẽ kiểm tra bộ chế hòa khí?

- Kiểm tra độ kín van kim 3 cạnh

97 Hình vẽ kiểm tra gíclơ?

* Kiểm tra lưu lượng qua giclo

Khe hở cần kiểm tra sau khi lắp bơm cao áp kiểu bơm dãy.

Độ dịch chuyển tự do dọc trục của thanh răng?

109

Ắc quy có hiện tượng nóng và thoát khí nhiều, do những nguyên nhân nào?

- Nạp quá mức hoặc đặt ắc quy quá gần ống xả của động cơ.

110 Ắc quy có hiện tượng chập mạch ngăn, do những nguyên

- Dây đai máy phát trùng hoặc mòn

- Máy phát hỏng -Mạch điện kích từ hoặc cuộn dây kích từ bị trục trặc

- Mạch điện đèn báo bị hỏng

Hệ thống khởi động có hiện tượng đèn sáng tốt nhưng bấm nút khởi động thì động cơ không quay, do những nguyên nhân nào?

Không có điện vào máy khởi động do hở mạch tại công tắc trong máy, rowle hoặc cầu chì

không quay, do những nguyên nhân nào?

Các đầu mối điện AQ lỏng hoặc AQ hỏng

121

Hệ thống khởi động có hiện tượng động cơ quay chậm và không nổ, do những nguyên nhân nào?

AQ yếu Máy khởi động hỏng

Kẹt lõi sắt của role

Ly hợp một chiều hỏng hoặc bị kẹt trên trục roto Nạng gạt yếu

125 Hệ thống đánh lửa có hiện tượng máy khởi động kéo động

cơ quay bình thường nhưng không nổ (bugi không có tia lửa

điện hoặc có tia lửa điện nhưng yếu), do những nguyên nhân nào?

Mất điện trên mạch sơ cấp Dây nối mođun đánh lửa bị lỏng, tuột hoặc chạm mát Các đầu nối trong mách điện sơ cấp không chặt Cuộn dây của biến áp đánh lửa bị đứt hoặc chập mạch Cảm biến đánh lửa hỏng

Moodun đánh lửa hỏng Nắp chia điện hoặc con quay chia điện hỏng

126

Kiểm tra dây cao áp Điện trở của toàn bộ chiều dài dây cao

áp qua nắp chia điện thường từ?

Từ 20 – 30 kΩ

127

Hệ thống đánh lửa có hiện tượng khi khởi động động cơ, có hiện tượng nổ ở ống xả nhưng động cơ không nổ được, do những nguyên nhân nào?

Góc đánh lửa sai nhiều Nắp chia điện ướt hoặc bám nhiều hơi nước Nắp chia điện bị lọt điện

Cắm sai thứ tự dây cao áp Dây cao áp bị lọt điện

128 Hệ thống đánh lửa có hiện tượng động cơ chạy nhưng

không đều, một số xilanh đôi khi không làm việc (bỏ máy),

do những nguyên nhân nào?

Bugi bẩn hoặc hỏng Nắp chia điện hoặc con quay chia điện hỏng

Dây cao áp hỏng Biến áp đánh lửa hỏng Các mối nối không chặt Lọt điện cao áp

Cơ cấu điều chỉnh tự động góc đánh lửa sớm hỏng

131

Kiểm tra cuộn dây biến áp đánh lửa Thông thường điện trở các cuộn dây thứ cấp là?

6 – 30 kΩΩ

132 Hình vẽ kiểm tra và điều chỉnh khe hở giữa vấu rôto và mặt

đầu cuộn dây cảm biến đánh lửa?

Dùng thước lá hoặc dưỡng bằng vật liệu nhôm, đồng

hoặc inox đưa vào khe hở để kiểm tra Khe hở yêu cầu là 0,2 mm.

Cơ cấu điều chỉnh tự động góc đánh lửa sớm hỏng

Chương X: Sửa chữa hệ thống truyền lực

135

Ly hợp có hiện tượng bị trượt trong quá trình làm việc, do những nguyên nhân nào?

Do hành trình bàn đạp ly hợp không đủ Các thanh kéo bị cong hoặc kẹt khớp

Lò xo ép bị gãy hoặc yếu Các cần bẩy bị cong hoặc chỉnh không đều Đĩa ma sát bị cong, vênh

Đĩa ma sát bị mòn, chai cứng hoặc dính dầu

thống điều khiển cắt ly hợp bằng thủy lực thường khoảng?

Đĩa ma sát bị cong vênh Chiều cao các cần bẩy không đều

Chiều cao các cần bẩy không đều Đĩa ma sát bị kẹt trên trục sơ cấp hộp số

140

Ly hợp có hiện tượng gây ồn ở trạng thái nối, do những nguyên nhân nào?

Khớp then hoa bị mòn gây rơ, lỏng

Lò xo giảm chấn của đĩa ma sát bị gãy, yếu Động cơ và hộp số không thẳng tâm

nguyên nhân nào?

Động cơ và hộp số không thẳng hàng Bánh đà bị cong vênh hoặc lắp không đúng

Vỏ ly hợp bị lắp lệch tâm bánh đà Chỉnh các cần bẩy không đều Đĩa ép hoặc đĩa ma sát bị cong hoặc vênh Cụm đĩa ép lắp không đúng tâm

Bánh răng di trượt hoặc bộ đồng tốc bị kẹt trên trục

Bộ đồng tốc bị mòn hỏng

Bề mặt răng bị mòn rỗ Vòng bi hoặc bạc ở lỗ đuôi trục khủy mòn hỏng làm lệch trục

sơ cấp Thiếu dầu hoặc dung dầu không đúng chủng loại

147

Hộp số có hiện tượng kẹt số do những nguyên nhân nào?

Trục kéo càng số hoặc chốt khóa giữa các trục kéo bị cong

Cơ cấu định vị và hãm trục kéo càng số (viên bi) bị kẹt

Bộ đồng tốc bị hỏng, kẹt Hộp số thiếu dầu bôi trơn

148

Hộp số có hiện tượng nhảy số do những nguyên nhân nào?

Lò xo của cơ cấu hãm trục kéo yếu Mòn các vòng bi và bạc

Độ rơ của trục và các bánh răng lớn

Bộ đồng tốc mòn hỏng Lỏng hoặc vỡ ổ đỡ trục sơ cấp Hộp số xiết không chặt hoặc bị lệch

149

Hộp số có hiện tượng bánh răng va đập khi gài số do những nguyên nhân nào?

Bộ đồng tốc mòn hỏng Vòng bi mòn, trục sơ cấp cong, lệch Thiếu dầu hoặc dung sai loại dầu

150 Hộp số có hiện tượng kêu ở trạng thái gài số do những

nguyên nhân nào?

Bánh răng lỏng trên trục Vòng bi mòn hỏng

Bánh răng bị vỡ răng

Bộ đồng tốc mòn hỏng Hộp số bị lệch tâm trục khủy Thiếu dầu bôi trơn

152

Hộp số có hiện tượng kêu ở trạng thái gài số lùi do những nguyên nhân nào?

Trục và các bánh răng truyền động số lùi mòn, hỏng

Cơ cấu gài số hỏng

153

Hộp số có hiện tượng không truyền động ra trục thứ cấp, do những nguyên nhân nào?

Ly hợp không truyền lực Càng gạt số hỏng, gãy Trục sơ cấp hoặc trục thứ cấp gãy Bánh răng bị hỏng răng

154

Hộp số có hiện tượng rò rỉ dầu do những nguyên nhân nào?

Mức dầu quá cao Các gioăng, phớt hỏng Lỏng nút xả dầu

Các chi tiết ma sát của hệ thống thiếu dầu mỡ bôi trơn Chốt khớp chuyển hướng nghiêng về phía sau nhiều quá Khung xe bị cong

163 Hệ thống lái có hiện tượng đầu xe lắc qua lại, do những

nguyên nhân nào?

Áp suất lốp bánh xe dẫn hướng không đủ hoặc không đều

Lỏng, rơ ở các thanh nối và hộp tay lái Góc nghiêng ngang của chốt khớp chuyển hướng hai bánh

xe không đều

164

Hệ thống lái có hiện tượng xe luôn lạng về một bên, do những nguyên nhân nào?

Áp suất lốp bánh xe dẫn hướng không đều

Độ nghiêng ngang và nghiêng dọc của chốt khớp chuyển hướng của hai bánh xe không đều

Các thanh nối bị cong

Áp suất lốp bánh xe dẫn hướng không đủ hoặc không đều

166

Độ rơ vành tay lái đối với hệ thống lái có trợ lực thủy lực, độ

rơ yêu cầu bằng bao nhiêu?

Cần đẩy pit-tông xy lanh bị cong Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống phanh

Xy lanh chính hỏng Má phanh mòn quá giới hạn

169 Hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống có hiện

tượng Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh, do những nguyên nhân nào?

Điều chỉnh sai má phanh Đường dầu phanh bị tắt, dầu không hồi về được sau khi phanh

Xy lanh con ở cơ cấu phanh bánh xe đó bị hỏng, pit-tông kẹt

170

Hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống có hiện tượng Má phanh ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh, do những nguyên nhân nào?

Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có

Xy lanh dầu chính bị hỏng, pit-tông kẹt, dầu không hồi về được

Dầu phanh có tạp chất khóang, bẩn làm cupen xy lanh chính hỏng cupen cao su nở làm

171

Hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống có hiện tượng Xe bị lệch sang một bên khi phanh, do những nguyên nhân nào?

Má phanh bánh xe một bên bị dính dầu Khe hở má phanh - tang trống của các bánh xe chỉnh không đều

Đường dầu tới một bánh xe bị tắc Xy lanh con của một bánh

xe bị hỏng

Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe

172 Hệ thống phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống có hiện

tượng Bàn đạp phanh nhẹ, do những nguyên nhân nào?

Thiếu dầu, có khí trong hệ thống dầu Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn