ĐỀ CƯƠNG KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN Ô TÔ

Câu 1: mục đích và ý nghĩa của chẩn đoán kỹ thuật? 3 Câu 2: khái niệm về thông số kết cấu? 3 Câu 3: khái niệm về thông số chẩn đoán? 4 Câu 4 : sơ đồ quá trình chẩn đoán? 5 Câu 5: trình bày các phương pháp chẩn đoán đơn giản ( nghe âm thanh, cảm nhận máu sắc của con người)? 6 Câu 6: xác định thông số chẩn đoán đối với động cơ và hệ thống truyền lực qua dụng cụ đo đơn giản? 9 Câu 7: hư hỏng, đo độ rơ và lực lớn nhất đặt lên vành tay lái? 12 Hư hỏng: 12 ĐO ĐỘ RƠ VÀNH LÁI: 12 ĐO LỰC LỚN NHẤT ĐẶT TRÊN VÀNH LÁI: 12 Câu 8: hư hỏng, phương pháp và thiết bị chẩn đoán hệ thống phanh? 13 PHƯƠNG PHÁP VÀ THIếT Bị CHẩN ĐOÁN 14 Câu 9: hư hỏng, đánh giá chất lượng hệ thống treo? 16 Hư hỏng bộ phận đàn hồi: 16 Hư hỏng bộ phận giảm chấn: 16 ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG TREO: 17 Câu 10: phương pháp và thiết bị chẩn đoán hệ thống treo? 18 Câu 11: chẩn đoán cụm: ly hợp ,hộp số, các đăng? 21 A. Chẩn đoán cụm ly hợp: 21 B) Xác định qua âm thanh phát ra từ ly hợp 22 C) Xác định khả năng đạt vận tốc lớn nhất của ôtô 22 D) Xác định lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp với cơ cấu điều khiển bằng thủy lực: 23 E HộP Số 23 F.CÁC ĐĂNG 25 Câu 12: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán cơ cấu phối khí? 28 Câu 13: Các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán HTNL xăng sử dụng bộ chế hòa khí? 29 Câu 14: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán HTNL diesel? 32 Câu 15: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán hệ thống bôi trơn? 34 Câu 16: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán hệ thống làm mát? 35 Câu 17: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán hệ thống nạp? 37 Câu 18: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán hệ thống khởi động? 38 Câu 19: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán hệ thống đánh lửa? 39

PHOTO NGÂN SƠN ĐỀ CƯƠNG KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN Ô TÔ ĐỀ CƯƠNG KỸ THUẬT CHẨN ĐOÁN Ô TÔ Câu 1: mục đích ý nghĩa chẩn đoán kỹ thuật? Câu 2: khái niệm thông số kết cấu? .3 Câu 3: khái niệm thông số chẩn đoán? Câu : sơ đồ trình chẩn đoán? Câu 5: trình bày phương pháp chẩn đoán đơn giản ( nghe âm thanh, cảm nhận máu sắc người)? Câu 6: xác định thông số chẩn đoán động hệ thống truyền lực qua dụng cụ đo đơn giản? .9 Câu 7: hư hỏng, đo độ rơ lực lớn đặt lên vành tay lái? .11 Hư hỏng: 11 ĐO ĐỘ RƠ VÀNH LÁI: .11 ĐO LỰC LỚN NHẤT ĐẶT TRÊN VÀNH LÁI: 12 Câu 8: hư hỏng, phương pháp thiết bị chẩn đoán hệ thống phanh? 12 Phương pháp thiết bị chẩn đoán 14 Câu 9: hư hỏng, đánh giá chất lượng hệ thống treo? 15 Hư hỏng phận đàn hồi: .15 Hư hỏng phận giảm chấn: 16 ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CỦA HỆ THỐNG TREO: 17 Câu 10: phương pháp thiết bị chẩn đoán hệ thống treo? 17 Câu 11: chẩn đoán cụm: ly hợp ,hộp số, đăng? 20 A.Chẩn đoán cụm ly hợp: 20 B) Xác định qua âm phát từ ly hợp 21 C) Xác định khả đạt vận tốc lớn ôtô 22 D) Xác định lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp với cấu điều khiển thủy lực: 22 Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN E- hộp số 22 F.CÁC ĐĂNG .25 Câu 12: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán cấu phối khí? 27 Câu 13: Các dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán HTNL xăng sử dụng chế hòa khí? 29 Câu 14: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán HTNL diesel? 31 Câu 15: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống bôi trơn? 33 Câu 16: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống làm mát? 34 Câu 17: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống nạp? 36 Câu 18: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống khởi động? 37 Câu 19: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống đánh lửa? 38 Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN KĨ THUẬT CHẨN ĐOÁN Ô TÔ Câu 1: mục đích ý nghĩa chẩn đoán kỹ thuật? • Mục đích: Chẩn đoán kỹ thuật loại hình tác động kĩ thuật vào trình khai thác sử dụng ô tô nhằm đảm bảo cho ô to hoạt động có độ tin cậy , an toàn hiệu cao cách phát dự báo kịp thời hư hỏng tình trạng kỹ thuật mà không cần phải tháo rời ô tô hay cụm tổng thành máy • Ý nghĩa: - Nâng cao độ tin cậy xe an toàn giao thông , nhờ phát kịp thời dự đoán trước hư hỏng xảy ra, nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, đảm bảo suất vận chuyển - Nâng cao độ bền lâu, giảm chi phí phụ tùng thay , giảm độ hao mòn chi tiết tháo rời tổng thành - Giảm tiêu hao nhiên liệu ,dầu nhờn phát kịp thời để điều chỉnh phận để đưa trạng thái làm việc tồi ưu - Giảm công lao động cho công tác bảo dưỡng kỹ thuật bảo dưỡng Câu 2: khái niệm thông số kết cấu? - Số lượng tổng thành, hệ thống ,các khâu chi tiết ô tô lớn chúng tạo theo vẽ có kích thước dung sai quy định, yêu cầu kỹ thuật cụ thể Tất chi tiết lắp thành nhóm ,cụm tổng thành, toàn ô tô gọi kết cấu đối tượng chẩn đoán có kết cấu cụ thể, đảm nhận chức cụ thể Tập hợp kết cấu ô tô đảm nhận chức di chuyển vận tải ô tô - Thông số trạng thái kỹ thuật kết cấu kết cấu đánh giá thông số kết cấu thời điểm định.các thông số kết cấu biểu thị đại lượng vật lý, xđ : kích thước, cơ, nhiệt… thông số xuất ô tô hoạt động hay ô tô không hoạt động - Các giá trị đặc trưng giai đoạn làm việc thông số kết cấu là: + Giá trị ban đầu H0 thông số kết cấu: tính toán theo yêu cầu kỹ thuật nhà chế tạo quy định, thường ghi vẽ kỹ thuật tài liệu hướng dẫn trình sử dụng giá trị thông số kết cấu tăng giảm dẫn đến trạng thái kỹ thuật xấu cuối hỏng khai thác thiết bị, Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN giá trị thường lấy làm giá trị gốc để so sánh đánh giá mức độ xấu đối tượng chẩn đoán + Giá trị cho phép Hcp thông số kết cấu: ranh giới xuất hư hỏng, máy bắt đầu trục trặc, tính sử dụng bắt đầu bị giảm, khả làm việc + Giá trị Hcp : cho biết độ tin cậy đối tượng khảo sát suy giảm tới mức không khả sử dụng lâu dài, cần thiết tiến hành tác động kỹ thuật để khôi phục lại trang thái đối tượng + Giá trị giới hạn Hgh thông số kết cấu: giới hạn mà đối tượng hoàn toàn khả làm việc, hoàn thành chức tối thiểu quy định Nếu tiếp tục sử dụng xảy hư hỏng lớn có ảnh hưởng chung tới toàn đối tượng, phải đình sử dụng, hay nói cách khác đối tượng hết tuổi thọ khai thác Câu 3: khái niệm thông số chẩn đoán? Các thông số kết cấu nằm cụm , tổng thành, tháo rời đo đạc xác định Nhưng không tháo rời, việc xác định phải thông qua thông số biểu kết cấu  Thông số biểu kết cấu: - Thông số biểu kết cấu thông số biểu thị trình lý hóa, phản ánh tình trạng kỹ thuật bên đối tượng khảo sát Các thông số người hay thiết bị đo nhận biết xuất đối tượng khảo sát hoạt động hay sau vừa hoạt động - Các thông số biểu kết cấu đặc trưng cho đối tượng khảo sát đo ô tô: công suất động cơ, số vòng quay đông cơ,tốc độ đông cơ… - Các thông số biểu kết cấu luôn phụ thuộc vào tình trạng kết cấu thay đổi theo thay đổi thông số kết cấu.\ - Một thông số kết cấu có nhiều thông số biểu kết cấu ngược lại thông số biểu kết cấu biểu nhiều thông số kết cấu bên Các quan hệ đan xen phức tạp  Thông số chẩn đoán: - Thông số chẩn đoán thông số biểu kết cấu chọn trình chẩn đoán, toàn thông số biểu kết cấu coi thông số chẩn đoán - Đối tượng chẩn đoán có tập hợp thông số biểu kết cấu thông số biểu kết cấu chọn để xác định tình trạng kỹ thuật đối tượng Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN tập hợp thông số chẩn đoán Mối quan hệ tập hợp biến đổi theo quy luật, đan xen - Trong tiến hành chẩn đoán xác định tình trạng kết cấu dung nhiều thông số biểu kết cấu - Khi lựa chọn thông số biểu kết cấu dùng làm thông số chẩn đoán cho phép dễ dàng phân tích định trạng thái kỹ thuật đối tượng chẩn đoán Câu : sơ đồ trình chẩn đoán? Xác định thông số kết cấu,thông số biểu kết cấu,thông số chẩn đoán Lập quan hệ thông số kết cấu, thông số chẩn đoán Thiết lập giá trị thông tin thông số chẩn đoán Bằng thiết bị chẩn đoán xác định thông số chẩn đoán Phân tích thông số chẩn đoán, xác định trạng thái kỹ thuật đối tượng chẩn đoán kết luận trạng thái, biện pháp kỹ thuật sau chẩn đoán kết luận trạng thái lại đối tượng (%) dự báo hư hỏng (% lại) đánh giá giá trị lại đối tượng MỤC ĐÍCH KHAI THÁC HIỆU QUẢ MỤC ĐÍCH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG TỔNG THỂ Câu 5: trình bày phương pháp chẩn đoán đơn giản ( nghe âm thanh, cảm nhận máu sắc người)? A.NGHE ÂM THANH TRONG VÙNG CON NGƯỜI CẢM NHẬN ĐƯỢC Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN Tiến hành nghe âm cần phải đạt nội dung sau: - Vị trí phát âm - Cường độ đặc điểm riêng biệt âm - Tần số âm Để phân biệt trạng thái kỹ thuật yêu cầu cần phải nắm âm chuẩn đối tượng chẩn đoán trạng thái tốt yếu tố về: cường độ, tần số âm cảm nhận hệ thính giác trực tiếp hay qua ống nghe chuyên dụng sai lệch so với âm chuẩn thông qua kinh nghiệm chủ quan chuyên gia sở đánh giá chất lượng Với phận đơn giản, có hình thù nhỏ gọn đối tượng chẩn đoán nhanh chóng kết luận: chỗ hư hỏng, mức độ hư hỏng Với cụm phức tạp, hình thù đa dạng (chẳng hạn cụm động cơ) để chẩn đoán phải tiến hành nhiều lần vị trí khác a) Trên động dãy xilanh, bố trí dạng đứng Quy trình: Cho động chạy không tải, phát tiếng gõ bất thường theo vùng Cho động làm việc chế đọ tải lớn (2/3 mức độ tối đa số vòng quay), phát tiếng gõ bất thường cho vùng Thay đổi đột ngột chế độ làm việc động khoảng nhỏ (tải thay đổi) phát tiếng gõ bất thường cho vùng: Các vùng nghe tiếng gõ: Vùng 1: Bao gồm tiếng gõ xupap, đội, trục cam, âm phát nhỏ, đặc biệt rõ động làm việc chế độ không tải Nguyên nhân do: - Khe hở lớn đuôi xupap cam hay đội - ổ đỡ, trục cam có khe hở lớn - mòn biên dạng cam vùng 2: bao gồm tiếng gõ vòng găng, pittong, với xilanh, chốt đầu nhỏ tay chuyền (ắc pittong) đầu nhỏ tay truyền, bạc đầu nhỏ tay truyền, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí xilanh nguyên nhân do: Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN - khe hở lớn pittong vòng găng, hay bị gãy vòng găng - Khe hở pittong với xilanh lớn, mòn phần đáy dẫn hướng pittong Mòn nhiều xilanh - Khe hở chốt đầu nhỏ tay truyền đầu nhỏ tay truyền, bạc đầu nhỏ tay truyền Vùng 3: Bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc biên, âm phát trầm, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng Nguyên nhân do: - Hư hỏng phần bạc biên với trục khuỷu mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bôi trơn - bị xoay định vị bạc biên, mòn méo cổ trục vùng 4: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc cổ trục khuỷu chính, âm phát trầm nặng, nghe rõ chỗ dọc theo chiều dài trục khuỷu, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng, với số vòng quay lớn nguyên nhân do: - hư hỏng phần bạc cổ trục khuỷu với trục khuỷu, mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bôi trơn - bị xoay định vị bạc biên, mòn méo cổ trục - mòn dọc trục khuỷu - lỏng ốc bắt bánh đà vùng 5: bao gồm tiếng gõ cặp bánh dẫn động trục cam, âm phát đều, nghe rõ chế độ tải trọng động làm việc nguyên nhân do: - mòn cặp bánh cam - ổ đỡ trục bánh b) truyền bánh truyền khí ô ttoobao gồm : hộp số chính, hộp phân phối, cầu, truyền lực cuối (truyền lực bánh xe), hộp trích công suất âm nghe thấy thường dạng - nhẹ : lào rào, thay đổi theo tốc độ quay cụm - nặng : lục cục, có tiếng va đập, thay đổi theo tốc độ quay cụm nguyên nhân : - mòn cặp bánh ăn khớp - mòn hay dơ rão ổ lăn hay bạc trượt - gãy vỡ giá đỡ, vách ngăn - trục bị biến dạng tải - then hoa bị mòn tính định vị Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN c) âm rung động phát từ hệ thống treo, đầu trục bánh xe dạng âm phát đa dạng, bao gồm : - va đập cứng, khô - tiếng cót két sinh phía sàn xe nguyên nhân sinh : - hư hỏng nhíp gãy, giảm chấn thiếu hay hết dầu - hư hỏng vấu hạn chế - nát vỡ bạc lót cao su - rơ lỏng, vỡ ổ bi bánh xe d) âm rung động phát từ khung vỏ âm đa dạng kết cấu khung vỏ phụ thuộc vào công nghệ chế tạo nguyên nhân sinh : - nát vỡ bạc lót cao su liên kết khung sàn với vỏ - rơ lỏng mối liên kết hệ treo khung hay vỏ xe - rơ lỏng mối liên kết cụm truyền lực khung hay vỏ xe B Dùng cảm nhận màu sắc a) màu khí xả : màu khí xả động diesel: - màu nâu nhạt: máy làm việc tốt, trình cháy triệt để - màu nâu sẫm chuyển đen: máy thừa nhiên liệu - màu xanh nhạt (liên tục hay không liên tục): vài xilanh không làm việc - màu trắng: máy thiếu nhiên liệu hay nhiên liệu lẫn nước, rò rỉ vào buồng đốt nguyên nhân khác - Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt hư hỏng vòng găng, pittong, xilanh Màu khí xả động xăng: - Không màu hay xanh nhạt: động làm việc tốt - Màu trắng: động thiếu nhiên liệu, hay thừa không khí hở đường nạp, buồng đốt - Màu xanh đen đen: hao mòn lớn khu vực vòng găng, piton, xilanh, dầu nhờn lọt vào buồng đốt Màu khí xả động xăng hai kỳ Tương tự động xăng, lưu ý đến nguyên nhân pha trộn dầu nhờn vào nhiên liệu - Màu xanh đen: tỷ lệ trộn dầu nhờn lớn quy định - Màu trắng nhạt:tỷ lệ trộn dầu nhờn nhỏ quy định Màu đầu nến điện đánh lửa (động xăng) - nến có màu gạch non (hồng): động làm việc tốt - nến có màu trắng; thiếu nhiên liệu - nến có màu đen; thừa nhiên liệu Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN - nến có màu đen ướt dầu: dầu nhờn cháy không hết mòn vòng găng – xilanh, bó kẹt vòng găng, gãy vòng găng, hay tượng lọt dầu qua ống dẫn hướng xupap c) màu dầu nhờn bôi trơn động dầu nhờn bôi trơn động có màu nguyên thủy khác như: trắng trong, vàng nhạt, xanh nhạt, nâu nhạt sau trình màu dầu có xu hướng biến thành nâu đen Việc xác định chất lượng động thông qua màu dầu nhờn cần phải so sánh theo lượng km xe chạy màu dầu nhờn chuyển sang đậm nhanh chất lượng động giảm, cần có mẫu dầu nguyên thủy kiểm chứng hiệu việc phát mạt kim loại như: sắt, nhôm, đồng lẫn dầu nhờn tạo nên màu riêng biệt kim loại có dầu Câu 6: xác định thông số chẩn đoán động hệ thống truyền lực qua dụng cụ đo đơn giản?  ĐỐI VỚI ĐỘNG CƠ Nghe tiếng gõ ống nghe đầu dò âm thanh: Khắc phục phần ảnh hưởng tiếng ồn chung động phát ra, dung ống nghe đầu dò âm Các dụng cụ đơn giản, mức độ chinh xác phụ thuộc vào người kiểm tra Sử dụng đồng hồ đo áp suất: Đồng hồ đo áp suất khí nén: trạng thái mài mòn piston- xylanh-vòng găng áp suất cuối kỳ nén pc giảm khoảng (15-20%) Sự giảm nhiều áp suất pc cho phép kết luận tình trạng mòn nhóm chi tiết quan trọng động cơ: piston-xylanh-vòng gang, chất lượng bao kín khu vực buồng đốt Đồng hồ đo áp suất chân không đường ống nạp: Đồng hồ đo áp suất chân không đường ống nạp dung để đo đọ chân không đường nạp sau chế hòa khí hay buồng chứa chân không động ô tô ngày có lỗ chuyên dụng cổ hút động cơ, với động nhiều xylanh thực chất xác định độ chân không đường nạp Photo NGÂN SƠN PHOTO NGÂN SƠN động Nhờ giá trị áp suất chân không đo đánh giá chất lượng bao kín buồng đốt đồng hồ dạng thường đo milimet thủy ngân hay inche hg Đo áp suất dầu bôi trơn: - Việc xác định áp suất dầu bôi trơn đường dầu thân máy cho phép xác định tình trạng kỹ thuật bạc tay truyền, bạc cổ trục khuỷu với trục khuỷu áp suất dầu giảm, có khả khe hở bạc, cổ trục bị mòn lớn,bơm dầu mòn hay tắc phần đường dầu - Áp suất dầu bôi trơn đường dầu thay đổi phụ thuộc vào số vòng quay động cơ, chất lượng hệ thống bôi trơn: bơm dầu , lưới lọc đáy dầu, bầu lọc thô,lọc tinh - Khi kiểm tra dùng đồng hồ bảng điều khiển lắp thêm đồng hồ đo áp suất thân máy ,nơi có đường dầu đồng hồ bảng điều khiển không đảm bảo xác đồng hồ kiểm tra cấn có giá trị lớn đến 800 kPa, độ xác đồng hồ đo mức ±10kPa Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu diesel: Dùng để đo áp suất nhiên liệu thấp áp Loại đồng hồ đo áp suất thấp có giá trị đo lớn đến 400 kPa lắp sau bơm thấp áp Loại đồng hồ đo áp suất cao hệ thống nhiên liệu thuộc loại chuyên dùng Đo số vòng quay động cơ: - Đa số trường hợp việc xác định số vòng quay động cần thiết bổ sung thông tin chẩn đoán cho trạng thái đo giá trị mômen công suất Các đồng hồ đo dạng thông dụng với số độ xác phù hợp: + Với động diesel số tới(5000- 6000)v/ph + Với động xăng số tới(10000- 12000)v/ph HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC Sử dụng loại thước đo: Đo khoảng cách: + Đo hành trình tự do,hành trình làm việc bàn đạp phanh Photo NGÂN SƠN 10 PHOTO NGÂN SƠN Động khả tăng tốc, chế độ làm việc toàn tải - Pha phối khí sai lệch nhỏ - Xupap bị rỗ, động làm việc bị rung giật nhẹ B Xác định khả sai lệch pha phối khí Xác định khả sai lệch pha phối khí tiến hành phương pháp sau đây: - Bằng chốt đánh dấu: quay đông tay, dò tìm ĐCT, xác định khả trùng dấu đặt cam - Bằng dấu cấu dẫn động cam: qua việc quan sát ô cửa sổ thân máy bánh đà puli đầu trục khuỷu bánh cam phần nắp máy Nghe tiêng gõ: - Nghe tiếng gõ truyền thông qua tai nghe hay nghe trực tiếp, vị trí gần khu vực phát tiếng gõ: tiếng gõ bánh cam, tiếng gõ xupap - Xác định hư hỏng đệm dầu: Nếu máy hoạt động tiêng gõ nhẹ đệm dầu làm việc tốt có tiếng gõ chứng tỏ hỏng đệm dầu tháo lắp đậy giàn cò mổ, khe hở xupap, lắc cò mổ thấy có độ rơ tức đệm dầu bị hỏng Các kiểm tra khác: - Xác định lượng lọt khí qua độ kín khít buồng đốt: đổ dầu nhờn vào buồng đốt qua lỗ nến điện hay vòi phun piston ĐCT, lắp thiết bị đo độ lọt khí với áp suất kg/cm2 qua lỗ vòi phun hay lỗ nến điện, xác định thời gian giảm áp - Đo áp suất pc cuối kì nén: so sánh giá trị đo lần lần thú ứng với dầu buồng đốt, lần thưa có cho them vào buồng đốt dầu bôi trơn động Nếu lần đo cho kết giá trị đo thấp quy định cho lần xupap bị hở - Nghe tiếng nổ ngược lại cổ hút hở xupap hút, tiếng nổ tăng tốc ống xả hở xupap xả xđ phần chẩn đoán chung động cơ: suy giảm công suất, tiêu hao nhiên liệu… - Chẩn đoán hư hỏng phớt bao kín thân xupap thông qua lượng khói đen thoát từ ống xả, lượng tiêu hao dầu nhờn đột biến gia tăng Photo NGÂN SƠN 28 PHOTO NGÂN SƠN Câu 13: Các dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán HTNL xăng sử dụng chế hòa khí? Hư hỏng: - Phần cung cấp không khí thường sử dụng loại bầu lọc có lưới lọc thô kim loại dính dầu sau thời gian dài sử dụng, lưới lọc bị bụi bám dày lỗ lưới lọc gây cản trở cho việc nạp không khí - Hư hỏng chủ yếu phần cung cấp nhiên liệu : hỏng bơm, tắc lưới lọc, hở đường ống dẫn nhiên liệu dẫn đến khả tạo áp suất hay tạo áp suất cung cấp nhỏ, chảy nhiên liệu gây hỏa hoạn - Dựa vào biểu cụ thể tiến hành chẩn đoán chất lượng chế hòa khí Các phương pháp chẩn đoán: 1) Kiểm tra hệ thống trước chẩn đoán: - Kiểm tra độ kín khít hệ thống - Xác định khả lọt nước nhiên liệu cách rửa bầu lọc,xả hết nhiên liệu chế hòa khí - Làm bầu lọc không khí cách: rửa lưới lọc đổ đủ dầu động vào bầu lọc 2) Kiểm tra cung cấp nhiên liệu: Kiểm soát cung cấp nhiên liệu bao gồm: - Xác định làm việc cấu tự động điều chỉnh mức nhiên liệu chế hòa khí, áp suất lưu lượng cung cấp nhiên liệu sau bơm xăng - Xác định mức nhiên liệu buồng phao nhằm kiểm soát chất lượng kim tự động điều chỉnh mức nhiên liệu chế hòa khí - Kiểm tra áp suất lưu lượng cung cấp nhiên liệu cách lắp đồng hồ đo áp suất đường ống nối từ bơm xăng đến chế hòa khí thông qua chạc ngả khóa đường xăng sang đo lưu lượng, cho động làm việc chế độ chạy chậm nhỏ (600 1/min), hay bơm xăng tay đến mức bơm xăng không làm việc theo dõi đồng hồ đo áp suất trị số áp suất nhiên liệu không nhỏ (28- 41) kpa ổn định động làm việc hay tắt máy Mở khóa nhiên liệu thời gian 1s, đông chạy chậm (800 -1000) l/min, lượng nhiên liệu chưa bình đo khoảng (120-480)ml trường hợp áp suât nhiên liệu không đảm bảo tắc đường nhiên liệu, bầu lọc… 3) Chẩn đoán chế hòa khí qua trạng thái làm việc động  Chẩn đoán qua chế độ khởi động động cơ: Photo NGÂN SƠN 29 PHOTO NGÂN SƠN - Chỉ nổ đóng bớt bướm gió: hở nhỏ đường ống nạp không khí sau chế hòa khí, thiếu nhiên liệu - Chỉ nổ máy để mức bàn đạp nhiên liệu cao thừa nhiên liệu - Phải dập mồi nhiên liệu động nổ: thiếu nhiên liệu  Chẩn đoán qua chế độ chạy chậm - Động khởi động chạy chậm được, muốn động làm việc ổn định phải nâng cao vòng quay do: mức xăng cao ,tắc giclơ không khí chạy chậm,vít chỉnh hỗn hợp chạy chậm điều chỉnh sai Ngoài cần ý đến chất lượng hệ thống đánh lửa bố trí trục cam… - Nếu động rung kèm theo tiếng nổ sau ống xả: chế độ nhiên liệu đậm có máy không cháy hết nhiên liệu  Chẩn đoán qua chế độ tăng tải: - Từ từ tăng ga, tốc độ động tăng đặn, độ rung động giảm hẳn, màu khí xả thay đổi không đáng kể - Nếu có tiếng nổ ống xả, động rung mạnh hệ thống nhiên liệu đậm, hở xupap xả tốc độ đông không đáp ứng tăng đặn chứng tỏ phận làm đậm kém,giclơ xăng bẩn, thiếu nhiên liệu buồng phao  Chẩn đoán qua chế độ toàn tải: - Nâng cao số vòng quay tới tối đa, tiếng nổ đặc biệt phát từ ống xả trì chế độ thời gian ngắn - Nếu động không đảm bảo số vòng quay lớn nhất, có khói màu trắng chứng tỏ thiếu nhiên liệu động có khói màu đen hay mùi xăng sống chứng tỏ thừa nhiên liệu  Chẩn đoán qua chế độ tăng tốc đột ngột - Tăng đột ngột chân ga số vòng quay chậm thay đổi hay không thay đổi bơm tăng tốc chế hòa khí thay đổi thiếu nhiên liệu buồng phao  Chẩn đoán qua chế độ giảm tốc đột ngột - Thả bàn đạp nhiên liệu đột ngột: động số vòng quay cao phải nhanh chóng chuyển chế độ chạy chậm - Nếu có tiếng nổ sau ống xả chứng tỏ thừa nhiên liệu động bị tắt máy chứng tỏ chế độ chạy chậm chưa điều chỉnh 4) Xác định mức tiêu thụ nhiên liệu Cho bánh xe chủ động ô tô lên bệ thử, động lúc đo mức tiêu thụ nhiên liệu phải trạng thái nóng công suất phát nằm khoảng (90-95)% công Photo NGÂN SƠN 30 PHOTO NGÂN SƠN suất lớn đông Đo lượng tiêu hao nhiên liệu thời gian 1h, ứng với trị số công suất lớn động so sánh đánh giá 5) Các chẩn đoán khác: màu nến điện Xác định khả gia tốc ô tô đến giá trị vmax xác định qua Câu 14: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán HTNL diesel? 1) Hư hỏng: Ngoài hư hỏng lọc lắng, bơm thấp áp hư hỏng chủ yếu thuộc bơm cao áp vòi phun - Hư hỏng bơm cao áp: mòn đôi piston xylanh, sai lệch thời điểm phun, hở van triệt dầu hồi, sai lệch lưu lượng ra, điều tốc, cấu tạo phun sớm bị sai lệch ,kẹt - Hư hỏng vòi phun chính: phun không sương, phun không đủ lưu lượng, tắc kim phun, bẩn ống lọc nguyên nhân kim phun bị mòn không đảm bảo đóng kín kim phun tạo nên tổn thất áp suất dầu đóng van bị bẩn muội bám, cháy đầu vòi phun Các hư hỏng ảnh hưởng rõ rệt đến chế độ làm việc động - Trong số trường hợp tắc bầu lọc không khí tăng hiên tượng gây khói đen giảm công suất động 2) Các phương pháp chẩn đoán a) Các kiểm tra ban đầu - Kiểm tra bầu lọc không khí - Độ kín khít hệ thống mắt hay mùi nhiên liệu rò rỉ - Kiểm tra loiaj trừ lấn nước thùng nhiên liệu bầu lọc - Kiểm tra áp suất đường cấp dầu đến bơm cao áp nhằm phát tắc lọc, bẹp đường ống, dầu bị bẩn,áp suất không nhỏ 80 kpa b) Chẩn đoán qua trạng thái làm việc động - Khi không khởi động động cần thiết kiểm tra: đốt nóng khởi động , lưu lượng áp suất cảu bơm cao áp, chất lượng vòi phun thời điểm phun - Khi khởi động động cơ, công suất phát từ động giảm, cần tiến hành kiểm tra phận: lưu lượng, áp suất bơm cao áp, chất lượng vòi phun, thời điểm phun - Khi động làm việc không ổn định, cần tiến hành đồng làm việc động thông qua: lưu lượng áp suất bơm cao áp, chất lượng phun vòi phun c) Kiểm tra vòi phun Photo NGÂN SƠN 31 PHOTO NGÂN SƠN - Sử dụng đồng hồ đo áp suất ( trị số thang đo lớn 250 kg/cm2) xác định áp suất kim phun Khi động làm việc, giá trị lớn đọc đồng hồ giá trị áp suất nhánh bơm sau bơm cao áp trước phun Đồng hồ đo lắp thông qua chạc ba ngả nhánh ống dẫn dầu cao áp tới vòi phun - Tháo vòi phun khỏi động cơ, lắp lại ống dẫn dầu cao áp vào vòi phun Cho động quay cách khởi động động xem xét chất lượng phun thông qua tiêu sau: phun sương, tơi, không nhỏ giọt chum tia định hướng Các hư hỏng gây nên giảm chất lượng phun: lò xo tì kim phun bị yếu hay điều chỉnh sai, mòn thân kim phun lỗ dẫn hướng, mặt tựa kim đế không kín… d) Kiểm tra bơm cao áp - Thông thường kiểm tra chất lượng bơm cao áp cần tiến hành tháo đưa lên băng thử: xác định lưu lượng nhánh bơm, xác định độ không đồng nhánh bơm, kiểm tra hoạt động điều tốc, kiểm tra thời điểm làm việc nhánh bơm - Khi không sử dụng băng thử tiến hành biện pháp đơn giản sau: + Khi động hoạt động dùng tay sờ vào đường ống cao áp, xác định nhiệt độ xung mạch cho nhánh ống so sánh Nếu nhánh ống có nhiệt độ thấp xung mạch yếu chứng tỏ nhánh bơm chất lượng áp suất bị giảm so với nhánh lại + Kiểm tra thời điểm phun cách tháo nhánh ống, tương ứng với máy số khỏi bơm cao áp, đẩy hết lên vị trí cung cấp nhiên liệu lớn nhất, quay động theo dõi nhiên liệu dâng lên lỗ cấp cho vòi phun,đó thời điểm bắt đầu phun nhiên liệu kiểm tra đồng thời cho phép xác định thời điểm phun toàn động + Kiểm tra làm việc đồng nhánh cấp nhiên liệu cho máy tiến hành qua việc tháo nhánh cấp dầu cao áp tới vòi phun, động hoạt động, nhằm so sánh chất lượng làm việc nhánh bơm e) Kiểm tra làm việc đốt nóng khởi động - Bộ đốt nóng thường hoạt động bật khóa điện từ “ OFF” sang ON đốt khoảng từ (2-5)s, sau tắt hư hỏng hay gặp là: đứt điện trở đốt nóng, chạm mạch trước điện trở đốt, điều khiển hỏng trạng thái: không đóng mạch chuẩn bị khởi động, không ngắt nhiệt độ sấy cao - Kiểm tra sau: + Đo điện trở thông mạch nến: (2000 – 5000)Ω động nguội Photo NGÂN SƠN 32 PHOTO NGÂN SƠN + Dùng đồng hồ đo điện áp đầu dây vào đầu chạm thân máy Ban đầu điện áp, bật công tắc điện điên áp báo điện áp nguồn điện sau điện áp bị ngắt, chứng tỏ đốt làm việc tốt trường hợp khác đốt hay role hỏng Câu 15: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống bôi trơn? 1) 2) a) b) - Hư hỏng Rò rỉ đường dầu gây tổn thất dầu nhờn Bầu lọc tinh bị nhiễm bẩn nặng Lưới lọc dầu bị bẩn tắc Bơm cấp dầu bị mòn hỏng Két dầu bị khả làm mát bẹp hay rò rỉ dầu Van điều tiết áp suất bị kẹt làm chức điều chỉnh Đường dẫn dầu không kín khít hay tắc Chất lượng dầu bị suy giảm độ nhớt lý tính Các phương pháp chẩn đoán Các công việc cần kiểm tra trước chẩn đoán Kiểm tra mức dầu, độ bẩn dầu Kiểm tra rò rỉ két dầu đường ống bên Thường rò rỉ dầu kèm theo mùi cháy khét hay mùi dầu bốc Kiểm tra áp suất dầu Kiểm tra áp suất dầu bôi đường dầu chính: Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn cách đo trực tiếp đồng hồ đo Thông qua đèn cảnh báo áp suất dầu bảng tablo Lắp thêm đồng hồ đo áp suất đường dầu chính, đồng hồ có khả đo tới 1,5 MPa độ xác 0.01 MPa Khi đo đảm bảo động nóng, đo hai chế độ: không tải tải lớn: + Nếu áp suất dầu đo hai chế độ nhỏ, chứng tỏ phần cung cấp bị tắc lưới lọc,thiếu dầu, bầu lọc tắc , bơm dầu mòn, van điều áp kẹt, lò xo van yếu + Nếu áp suất dầu lớn: dầu đặc, van điều áp bị kẹt, tắc đường dầu nhiều nhánh phận bôi trơn + Nếu thay đổi tốc độ động mà áp suất dầu dao động mạnh : dầu loãng c) Kiểm tra nhiệt độ dầu: nhiệt độ dầu nhờn đo đường dầu xấp xỉ nhiệt độ đông cơ, chênh lệch chúng không lớn 50C - Xác định trực tiếp đồng hồ ôtô (nếu có) - Lắp thêm đồng hồ đo nhiệt độ đường dầu có độ xác 20C - Cảm nhận nhiệt phần động Photo NGÂN SƠN 33 PHOTO NGÂN SƠN Khi kiểm tra thấy: - Nhiệt độ cao chứng tỏ: dây curoa trùng, két dầu tắc,thiếu dầu,dầu đặc, hỏng hệ thống làm mát động - Khi nhiệt độ thấp: kẹt van điều áp trạng thái không cấp dầu cho hệ thống d) Một số kiểm tra khác - Nghe tiếng quay lọc ly tâm: động có loc ly tâm tắt máy nghe thấy tiếng o o nhỏ phát từ bầu lọc kéo dài khoảng 30-60 s, áp suất dầu giảm nhỏ Nếu tiếng kêu lớn thời gian ngắn chứng tỏ ổ đỡ bị mòn lỏng, thời gian ngắn chứng tỏ bầu lọc bẩn cần phải bảo dưỡng lại - Nghe tiếng gõ xupap động có đệm dầu: áp suất dầu thấp gây nên tiếng gõ xupap Cần phân biệt với việc đệm dầu xupap bị hỏng - Cân bầu lọc tinh băng cách đặt lên cân bầu lọc tinh xả hết dầu, so sánh vời bầu lọc ướt Nếu trọng lượng tăng lên tới giới hạn chứng tỏ bầu lọc bẩn - Kiểm tra ốc đáy dầu: ốc đáy dầu chi tiết có gắn nam châm có tính từ tính nhằm hút mạt thép, tháo xem lượng mạt thép chứa đáy dầu - Kiểm tra lượng tạp chất nhiễm bẩn dầu Câu 16: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống làm mát? 1) Hư hỏng - Thiếu nước làm mát , dung dịch làm mát không quy định hạn chế khả tỏa nhiệt động cơ, động bị nóng - Két nước bị rò rỉ, bị cặn bám nhiều, thường xuyên tổn hao nước phải bổ sung, cánh tản nhiệt bị bẹp hạn chế khả truyền nhiệt - Dây đai dẫn động bơm nước, quạt gió bị đứt, trùng làm giảm lưu lượng nước cần tuần hoàn hệ thống - Bơm nước mòn, hỏng gây giảm áp suất lưu lượng nước, vòng bịt kín cao su hay phớt mòn làm chảy nước, đặc biệt ổ bi bị rơ phát tiếng ồn - Cánh quạt gió bị cong vênh,biến dạng role nhiệt hay tiếp điểm bimetal không điều khiển nhịp nhàng quạt gió làm cho động bị nóng - Van nhiệt tác dụng - Các đường dẫn nước bị giảm tiết diện lưu thông cặn bẩn, rỉ, bẹp, nứt làm thất thoát nước làm mát - Nước bị chảy vào buồng đốt hay bị chảy đáy dầu bị hở đệm mặt máy, joăng bao kín ống lót xylanh bị hở 2) Các phương pháp chẩn đoán a) Các công việc cần thiết truowcskhi chẩn đoán Photo NGÂN SƠN 34 PHOTO NGÂN SƠN - Kiểm tra mức nước, chất lượng nước làm mát - Xác định độ căng đai - Xác định chất lượng quạt gió theo độ cân bằng, hình dáng hình học với loại quạt gió điều khiển điện hay khớp thủy lực,cần tách riêng để xác định theo chi tiết tùy thuộc vào dạng kết cấu mà chẩn đoán trạng thái - Kiểm tra rò rỉ bên két nước, đường ống bên b) Kiểm tra kín khít hệ thống - Kiểm tra kín khít hệ thống cách đưa khí nén có áp suất ( 100 ÷ 150)kpa vào hệ thống thông qua nắp két nước, theo dõi đồng hồ bấm dây Nếu vòng (6÷10)s áp suất bị giảm (10÷15) kPa hệ thống có rò rỉ qua đó, xác định chỗ rò rỉ cụ thể hệ thống c) Kiểm tra nhiết độ - Xác định trực tiếp đồng hồ bảng tablo - Cảm nhận nhiệt phần động cơ, khu vực bên thân máy kiểm tra nhiệt độ chênh lệch khoảng ( 10 ÷20)0C, cần có kinh nghiệm đề phòng bị hỏng - Nếu động nóng mức chứng tỏ: thiếu nước , hỏng bơm nước, dây đai, kẹt đóng van nhiệt, két nước, đường nước cáu bẩn, cánh tản nhiệt bẹp cửa gió đóng Nếu bị nguội mùa đông: van nhiệt hỏng, kẹt trạng thái mở d) Kiểm travan nhiệt Van nhiệt cần mở đường nước qua két nước nhiệt độ (75 ÷80)0C kiểm tra sau: - Nếu động vừa hoạt động phần két nước mát sau nhiệt độ tăng dần cao đến nhiệt quy định phần đường ống mối với két nước nóng, chứng tỏ van tốt - Khi kiểm tra chi tiết tháo đem bỏ vào nồi đun có nhiệt kế theo dõi, nhiệt độ lên tới 850C van mở hoàn toàn e) Các kiểm tra khác - Kiểm tra tiếng ồn phát từ bơm nước, trục quạt gió, để xác định chất lượng phận khí ổ, trục giá đỡ… - Kiểm tra qua tiêu hao nước sau thời gian sử dụng, để xác định khả rò rỉ nước hệ thống - Kiểm tra dầu nhờn sau thời gian sử dung, có tượng lẫn nước, đệm mặt máy bị hở nước lọt vào đường dầu nhờn, thông thường gặp trường hợp dầu nóng có màu trắng sữa - Kiểm tra khí xả có nước nhỏ giọt lâu dài đuôi ống xả,cần thiết xem xét khả lọt nước vào buồng đốt hở đệm mặt máy Photo NGÂN SƠN 35 PHOTO NGÂN SƠN - Đo khí nén cấp từ vào Câu 17: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống nạp? Các hư hỏng hệ thống nạp: Hệ thống nạp sử dụng máy phát điện xoay chiều có hư hỏng sau: - ổ bi bị mòn hoạt động vs tốc độ cao gây nên chạm rotor stator, khe hở từ ko ổn định, dao động điện áp, máy phát bị nóng… chổi than bị mòn, dòng kích từ yếu, giảm điện áp máy phát, chí chổi than cổ góp bụi bẩn gây nên dòng kích từ, điện áp hẳn chạm mạch rotor gây nên điện áp hoạc điện áp yếu, máy phát nóng Hỏng linh kiện cụm nắn dòng gây nên điện áp Ngoài chùng dây đai kéo máy phát, vừa gây trượt, tiếng ồn, giảm điện áp số vòng quay động nhỏ Các hư hỏng xác định thông qua: độ ồn máy phát làm việc, nhiệt độ máy phát điện áp máy phát số vòng quay khác Kiểm tra máy phát điện xoay chiều: - kiểm soát tiếng ồn phát ra: Nếu xuất tiếng ồn mòn rơ lỏng, khô mỡ ổ bi, mòn chổi than, chùng dây curoa - kiểm soát nhiệt độ máy phát cách cảm nhận hay dùng ống nhỏ vài giọt nước vỏ, có tượng sôi chứng tỏ nhiệt độ máy phát 100 oC, bốc chậm nhiệt độ làm việc bt Kiểm tra điện áp máy phát làm việc: dùng voltmet, đo chế độ điện áp chiều xác định điện áp máy phát phát ứng với chế độ làm việc động cơ: tốc độ chạy chậm, trung bình Điểm đo: đầu nối đầu máy phát, đầu nối thân máy phát Trên volmet báo điện áp Điện áp lớn động làm việc chế độ số vòng quay cao Khi kiểm tra điện áp phải biến đổi đặn thay đổi số vòng quay Nếu kim đồng hồ dao động máy phát làm việc chế độ vòng quay ổn định chứng tỏ chổi than mòn, cổ góp bẩn, bị điện chứng tỏ dòng kích từ, hỏng mạch nắn dòng Chú ý trường hợp làm cháy nắn dòng: - trước tháo máy phát phải ngắt mạch vs bình điện, Photo NGÂN SƠN 36 PHOTO NGÂN SƠN - tháo dây (+) không dc khởi động máy, không cho quay máy chưa nối đủ dây vào điều chỉnh điện, máy phát làm việc phải nối vs phụ tải, nạp thêm nguồn bên phải ngắt bình điện khỏi mạch điện xe Câu 18: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống khởi động? 1) Hư hỏng - Hư hỏng phần mạch điện bao gồm: cháy hỏng tiếp điểm khởi động, cổ góp cháy bẩn, chổi than mòn, kẹt, cuộn dây chập đứt, hỏng role đóng mạch khởi động - Hư hỏng phần kh: kẹt khớp chiều hay trượt quay, mòn bạc hay ổ bi… 2) Các phương pháp chẩn đoán a) Kiểm tra độ sụt áp dòng điện khởi động đồng hồ Volmet - Kiểm tra điện áp với cách đấu Vol kế song song với máy khởi động bình thường với bình điện tốt,điện áp đảm bảo khơi động động điện áp bị sụt xuống 10-11V - Nếu điện áp đo ≤ 9V có hư hỏng cuộn dây máy khởi động, role đóng mạch khởi động bị chạm số vòng dây - Nếu điện áp đo không thay đổi hay thay đổi nhỏ đồng thời máy khởi động không quay chúng tỏ: cổ góp bị cháy bẩn, chổi than bị mòn, tiếp điểm đóng mạch khởi động bị cháy… b) Đo cường độ dòng điện khởi động - Đo cường độ dòng điện khởi động cách mắc nối tiếp máy khởi động với Ampermet - Nếu máy khởi động bình thường, khởi động động cường độ dòng điện đo lớn(150-250)A giá trị cường độ dòng điện đo qua thấp chứng tỏ: bị chạm mạch mạch khởi động c) Kiểm tra qua làm việc khớp gài bánh khởi động vào bánh đà - Bình thường khởi động động cơ, bánh khởi động chạy vào ăn khớp với bánh đà, làm cho đông quay với số vòng quay(150-350)l/min - Nếu máy khởi động không quay chứng tỏ tiếp điểm khởi động không tiếp xúc tốt - Nếu có tiếng va nhẹ máy không quay, chứng tỏ tiếp điểm đóng mạch khởi động bị bẩn không làm quay động - Nếu có tiếng “rit” cao bánh khởi động,mà không quay động chứng tỏ bánh khởi động không ăn khớp với bánh đà Hiện tượng xảy Photo NGÂN SƠN 37 PHOTO NGÂN SƠN la do: kẹt rãnh di chuyển bánh khởi động, vị trí bánh khởi động xa - Nếu xuất tiếng va chạm mạnh đầu bánh khởi động với bánh đà do: vị trí bánh khởi động gần, kẹt rãnh di chuyển bánh khởi động, hỏng khớp chiều - Khi động đốt làm việc tiếng “rít” mạnh máy khởi động, chứng tỏ khớp gài không trả hư hỏng ở: rãnh di chuyển bánh khởi động, kẹt bánh răng, tiếp điểm khởi động bị dính - Nếu máy khởi động quay phát tiếng va chạm khí bị mòn ổ đỡ, lỏng ốc bắt khởi động Câu 19: dạng hư hỏng phương pháp chẩn đoán hệ thống đánh lửa? Hư hỏng Hư hỏng biến áp: Nứt, cháy sém nắp cao áp, chập mạch vòng dây, hỏng điện trở phụ Hư hỏng chia điện Tiếp điểm bị cháy, mòn không đều, tụ điện bảo vệ yếu vít tĩnh bị lõm, ngược lại vít động lõm tụ điện mạnh Khe hở má vít trạng thái mở hoàn toàn không chỉnh sai vị trí má tĩnh, nhỏ gây cháy rỗ má vít, lớn làm giảm dòng sơ cấp Nứt cháy nắp phân phối gây rò điện cao áp, mòn cam, mòn vấu cần tiếp điểm gây muộn thời điểm đánh lửa Lò xo ép cần tiếp điểm yếu gây tia lửa chập chờn Vít bắt chặt má tĩnh bị lỏng gây tượng tương tự Lò xo điều chỉnh góc đánh lửa sớm theo số vòng quay bị yếu, gãy làm thay đổi thời điểm tác dụng điều chỉnh Màng chân không bị chùng, rách, lò xo yếu làm sai lệch thời điểm điều chỉnh góc đánh lửa theo phụ tải Hư hỏng bugi Vỏ sứ bị nứt, rò điện từ cực thành, khe hở điện cực lớn, điện cực bị mòn, bị cháy, đóng cặn làm tăng điện trở 1) Phương pháp chẩn đoán A) Chuẩn đoán phần đánh lửa OSCILLOSCOPE Photo NGÂN SƠN 38 PHOTO NGÂN SƠN Chuẩn đoán qua hình ảnh điện áp chu kỳ đánh lửa Oscilloscope phương pháp chuẩn đoán hiệu cuối phần đánh lửa cho dạng kết cấu khác Ngày với có mặt thiết bị chuẩn đoán tổng hợp cho động cơ, việc chuẩn đoán hình hiển thị điện áp chu kỳ đánh lửa phận công việc chuẩn đoán động Tiến hành đo chế độ làm việc động cơ: - Với chế độ chạy chậm: sau điều chỉnh cho động làm việc chế độ chạy chậm quy định, hiệu chỉnh chế độ hình, hình ảnh thu - Với chế độ tốc độ động cao: giá trị thang đo hình mở rộng tới khu vực dự trữ phù hợp với động đo Trong trình đo cần điều chỉnh hình ảnh hiển thị xung cho ổn định theo dõi: đuôi dài xung đánh lửa, dao động diện áp sau đánh lửa ổn định điện áp giai đoạn độ chuyển sang trạng thái đóng, mở tiếp điểm B) chuẩn đoán qua hình ảnh điện áp chu kỳ đánh lửa a) hình ảnh điện áp cho xi lanh: Hình ảnh chuẩn đoán theo vùng hiển thị: + Vùng 1: - Chiều cao đẫuung đánh lửa cho biết chất lương nến điện(muội rò sứ cách điện), đứt, chạm rò điện dây cao áp, quay, nắp chia điện Khi đỉnh xung cao : khe hở nến lớn mòn, nến điện khong dúng loại , dây cao áp đứt không chạm thân động Khi đỉnh xung thấp: khe hở nến điện nhỏ, muội than, dầu, nhiên liệu bám nhiều cực nến điện, rò điện áp mạch cao áp(dây cao áp, quay, nắp chia điện ) - Chiều cao đỉnh xung dao động xug sau đánh lửa biểu thị chất lượng tụ điện chế độ chạy chậm, chiều cao đỉnh xung tốt, xung dao động tiếp sau từ 3÷6 chu kỳ chứng tỏ tụ điện tốt Chất lượng tụ điện dẫn đến giảm chiều cao đỉnh xung dao động sau kéo dài, biên độ lớn + Vùng 2: Dao động điện áp vùng biểu thị chất lượng cuộn dây thứ cấp tăng điện: Photo NGÂN SƠN 39 PHOTO NGÂN SƠN - Khi dao động vùng sắc nhọn có tính chất đối xứng tắt dần chứng tỏ cuộn dây tốt - Khi xung vùng không đối xứng, giá trị xung kéo dài cuối vùng , chứng tỏ cuộn dây chất lượng kém, ý xung cao áp vùng bị giảm ngỏ bình thường - Kết thúc vùng bước nhảy nhỏ điện áp, hậu việc đóng tiếp điểm, xem xét giá trị góc tương ứng biết chiều rộng khe hở tiếp điểm lớn hay nhỏ + Vùng 3: Điện áp vùng ổn định, biểu thị chất lượng tiếp điểm Nếu tiếp điểm tốt không thấy dao động nhỏ điện áp Tại điểm độ đóng tiếp điểm(điểm E) thấy dao động nhỏ chứng tỏ tiếp điểm có đánh lửa tụ điện không tốt tiếp điểm bị bẩn Tại điểm độ mở tiếp điểm (điểm F) thấy dao động nhỏ chứng tỏ tiếp điểm bị bẩn Khi thấy đường điện áp không ổn định chứng tỏ tiếp điểm bị bẩn nhiều, lò xo tỳ tiếp điểm không chặt hay đường dây thấp áp bị lỏng, đứt chập chờn Điểm mở tiếp điểm (F) nằm góc đánh lửa sớm phải nằm trước ĐCT quan sát hình ảnh biết góc đánh lửa sowmscuar động Chế độ hình ảnh dễ dàng quan satstrangj thái làm việc tổng quát chế độ chạy chậm động b) Hình ảnh xung động tốc độ cao: Chế độ cho phép xác định chất lượng hệ thống chế độ tốc độ cao xác định không đồng xung xy lanh Điểm khác là: xung đánh lửa nhảy cao nằm vùng sóng Giá trị điện áp nhận trung bình khoảng 15KV Qua hình ảnh cá điểm cần ý sau: - Các đỉnh nhô cao (4) đuôi dài thể chất lượng dẫn điện dây cao áp xấu, chí đứt dây không chạm thân động Photo NGÂN SƠN 40 PHOTO NGÂN SƠN - Các điỉnh thấp (1) , (3) thẻ hở dây cao áp, điện bị muội, chổi than chia điện lỏng hay vỡ - Các khu vực mảnh(2) thẻ chất lượng cuộn dây thứ cấp xấu d) Đối với hệ thống đánh lửa không tiếp điểm Dạng hiển thị không thay đổi, đó: tương ứng với vung III điện áp có dạng cong nhỏ, trơn chu Nếu cảm biến đánh lửa chất lượng xung điệnk áp không cao Và độ cong vùng hiển thị điện áp vùng III lớn C) Xác định thời điểm đánh lửa Xác định thời điểm đánh lửa không tháo rời thiết bị chuyên dùng sau: + Kiểm tra thời điểm đánh lửa đèn chớp Thiết bị dùng phổ biến gara ôtô bao gồm: đồng hồ xá định góc sớm lửa, đèn chớp chiếu sáng khu vực đánh dấu đặt lửa( vị trí dấu: bánh đà, bánh đai trục khuỷu đầu động tai trục cam), đầu dây nối đo Trên thiết bị có đầu dây: hai đầu dây nối với bình điện hay nguồn đèn chiếu sáng khoang động cơ, đàu khác kẹp cam rứng với dây cao áp xy lanh số Đèn đặt hướng vào chỗ thị thời điểm đánh lửa( vd bánh đai đàu khuỷu đầu động cơ) Cho động làm việc , ấn công tắc đèn flash, đèn chớp sáng có dòng điện cao áp qua dây cao áp xy lanh số thời điểm đánh lửa Qua ánh sáng đèn chớp, xác định sai lệch chuẩn cho dấu thị để biết sai lệch thời điểm đánh lửa + Kiểm tra thời điểm đánh lửa thiết bị kiểu dò từ Trên động có sẵn lỗ rò từ kiểm tra thời điểm đánh lửa ( dùng cho số ôtô có hệ thống đánh lửa điện tử) dùng thiết bị rò từ Thiết bị dạng kim hay số theo giá trị tốc độ Thiết bị nối đầu dây với nguồn điện ôtô, đầu dò từ ấn nhẹ sát vào lỗ dò động cơ, tay nắm phải cầm vào vỏ nhựa cách điện đầu dò , tay khác cầm đồng hồ thị Photo NGÂN SƠN 41 PHOTO NGÂN SƠN Khởi động động điện, đọng quay tới vị trí đánh lửa xy lanh số 1, thấy thị sai lệch đồng hồ so sánh với điểm chuẩn đẻ biết sai lệch thời điểm đánh lửa Ngoài kiểm tra đánh lửa xy lanh số cách: tháo nến điện dây cao áp máy số 1, cho động quay, thử đánh lửa có nến điện qua thân máy , quan sát vị trí điểm đánh dấu vị trí trục khuỷu Phương pháp không xác không an toàn với thiết bị loại đánh lửa điện tử D) Chuẩn đoán qua trạng thái làm việc động a) Khi không khởi động + Kiểm tra nến điện tia lửa đánh lửa + Kiểm tra thời điểm đạt lửa + Kiểm tra ống nối chân không + Kiểm tra mạch điện thứ cấp: dây cao áp, chia điện, quay chia điện, tăng điện + Kiểm tra mạch điện sơ cấp: - Với đánh lửa tiếp điểm: cuộn sơ cấp tăng điện, tiếp điểm , tụ điện, tự đọng điều chỉnh góc đánh lửa, cầu chì - Vời đánh lửa điện tử: cuộn sơ cấp tăng điện, cảm biến đánh lửa, điều chỉnh tự động góc đánh lửa, cụm điều khiển trung tâm(ECU), cầu chì b) Khi chạy chậm không ổn định - Một số nến điện yếu, hỏng mòn, chất lượng tia lửa điện không ổn định - Thời điểm đặt lửa sớm hay muộn - Hở ống nối chân không - Kẹt tự động điều chỉnh góc đánh lửa c) Khi bị giảm công suất chạy toàn tải - Một số nến điện yếu hay hỏng mòn, chất lượng tia lửa điện không ổn định - Thời điểm đặt lửa sớm hay muộn - Bộ tự đọng điều chỉnh góc đánh lửa không làm việc tốt - Rơ lỏng cảm biến đánh lửa - Rơ lỏng linh kiện ECU d) Khi có kích nổ - Thời ddiemr đặt lửa sớm - Bộ điều chỉnh góc đánh lửa sai lệch vị trí - Rơ lỏng cảm biến đánh lửa e) Khi động bị nóng - Thời điểm đặt lửa muộn - Bộ tự động điều chỉnh góc đánh lửa sai lệch vị trí Photo NGÂN SƠN 42 [...]... pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn: b.1 Gài số thấp, mở ly hợp Ô tô đứng trên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình và giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt không hoàn toàn, nếu ô tô vẫn đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn b.2 Nghe tiếng va chạm đầu răng trong hộp số khi chuyển số Ô tô chuyển động thực hiện chuyển... buồng lái của ô tô tải, bên trong của ô tô con và xe bus - Các điểm đo độ ồn trong được xác định với xe bus là: một điểm tại chỗ người lái, ngang tầm đầu lái xe, hai điểm tại giữa khoang hành khách ngang tầm ghế ngồi, hai điểm ở sau xe ngang tầm đầu hành khách - Khi đo ô tô chuyển động với vận tốc quy định 50 hoặc 80km/h trên đường thẳng Việc đo độ ồn trong chủ yếu xd độ ồn bên trong của ô tô  Độ ồn ngoài:... trạng thái nóng và công suất phát ra nằm trong khoảng (90-95)% công Photo NGÂN SƠN 30 PHOTO NGÂN SƠN suất lớn nhất của đông cơ Đo lượng tiêu hao nhiên liệu trong thời gian 1h, ứng với trị số công suất lớn nhất trên động cơ và so sánh đánh giá 5) Các chẩn đoán khác: màu nến điện Xác định khả năng gia tốc ô tô đến giá trị vmax xác định qua Câu 14: các dạng hư hỏng và phương pháp chẩn đoán HTNL diesel?... các cơ cấu do va chạm hay khô dầu mỡ Sai lệch vị trí Mòn mất biên dạng cam PHƯƠNG PHÁP VÀ THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN - Xác định hiệu quả phanh +đo quãng đường phanh Sp trên đường Chọn đoạn đường thẳng dài, phẳng, độ bám tốt, khô ráo, không chướng ngại vật Cắm cọc tiêu biểu thị thời điểm phanh tại 1/3 quãng đg Cho ô tô đi không tải đến tốc độ ( v ), khi xe đến cọc tiêu thì nhả côn và đạp ngặt phanh, giữ nguyên... va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ của đầu đòn mở với bạc, bi mở C) Xác định khả năng đạt vận tốc lớn nhất của tô Cho tô chở đủ tải, chuyển động trên đường tốt bằng phẳng với tay số cao nhất, tiếp nhiên liệu ( tăng ga) đến mức tối đa, theo dõi đồng hồ tốc độ để xác định vận tốc lớn nhất So sánh với các tô có trạng thái ly hợp tốt Loại trừ khả năng hư hỏng trong động cơ và hệ thống truyền lực, xác định sự... tự do: + Xác định góc quay tự do sau trục ra của hộp số: Xe ở trạng thái không nổ máy, tháo các đang liên kết ly hợp ở trạng thái đóng hoàn toàn, gài số ở các tay số càn xác định, quay trục ra của hộp số thông qua lực kế, xác định góc lắc tự do của trục ra của hộp số Lực kéo trên lực kế không vượt quá 20N với tô con, 50n với tô tải + Xác định góc quay tự do tại bánh xe chủ động: Phương pháp này chỉ... cháy hết nhiên liệu  Chẩn đoán qua chế độ tăng tải: - Từ từ tăng ga, tốc độ động cơ tăng đều đặn, độ rung của động cơ giảm hẳn, màu khí xả thay đổi không đáng kể - Nếu có tiếng nổ ở ống xả, động cơ rung mạnh có thể hệ thống nhiên liệu quá đậm, hở xupap xả nếu tốc độ đông cơ không đáp ứng tăng đều đặn chứng tỏ bộ phận làm đậm kém,giclơ xăng bẩn, thiếu nhiên liệu buồng phao  Chẩn đoán qua chế độ toàn... của ô tô  Độ ồn ngoài: - Chọn mặt đường asfan- bê tong hay đường bê tông có chiều dài khoảng 400-500m trên đoạn đường này có đặt cảm biến đo đọ ồn và xung quanh khoảng 30m không có vật cản phản âm, cường độ của môi trường không quá 10 db(A) quãng đường đo được xác định trong đoạn đườngAB (20m) trong đoạn này giữ đều tốc độ - Cho ô tô chuyển động thẳng với vận tốc thử (50-80km/h) và xđ: + Độ ồn dB(A)... Lực bàn đạp quá lớn: tắc đường dầu , hỏng các bộ xy lanh chính, xy lanh công tác - Chẩn đoán qua lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp với cơ cấu điều khiển bằng thủy lực, trợ lực chân không - Chẩn đoán qua lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp với cơ cấu điều khiển bằng thủy lực trợ lực khí nén Ly hợp ma sát khô trong hệ thống truyền lực thông dụng đóng vai trò quan trọng trong việc truyền tải từ động cơ xuống,... Xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, nếu xe chuyển động chứng tỏ ly hợp bị trượt Phương pháp này chỉ dùng cho ô tôcon, với lực đẩy của 3 đến 4 người Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét Xác định ly hợp bị trượt qua mùi khét đặc trưng khi ô tô thường xuyên làm việc ở chế độ đầy tải Cảm nhận mùi khét chỉ khi ly hợp bị trượt nhiều, tức là ly hợp đã cần tiến hành thay đĩa bị động hay các thông số