Quy Trình Kiểm Tra Ly Hợp Ma Sát

Ly h ợ p ma sát Cấu tạo: Hình 6.1 Ly hợp ma sát Các hỏng hóc tiêu biểu: - Đĩa bị động bị mòn bề mặt ma sát - Đĩa bị động bị cong vênh - Đĩa bị động bị dính dầu - Lò xo ép bị yếu gẫy - Sai lệch khe hở bạc mở đòn mở Quy trình kiểm tra sửa chữa ly hợp + Kiểm tra điều chỉnh sơ - Kiểm tra chiều cao bàn đạp ly hợp - Kiểm tra hành trình tự bàn đạp khoảng tác động trợ lực - Nếu hành trình tự bàn đạp ly hợp không phù hợp ta thực điều chỉnh sau: Nới lỏng đai ốc hãm điều chỉnh cần tác động hành trình tự khoảng dịch chuyển tự cần tác động yêu cầu Xiết chặt đai ốc khóa Sau điều chỉnh, kiểm tra lại chiều cao bàn đạp + Kiểm tra điểm dừng bàn đạp ly hợp - Kéo phanh tay để giữ bánh xe đứng yên - Khởi động động để động chạy không tải - Không ấn bàn đạp ly hợp xuống , gạt cần chọn số vào vị trí số lùi cách từ từ bánh ăn khớp vào đến vị trí cuối hành trình - Khoảng cách tiêu chuẩn 25mm - Nếu khoảng cách không chuẩn thực điều chỉnh theo bước sau đây: Kiểm tra chiều cao bàn đạp Kiểm tra khoảng tác động cần đẩy hành trình tự bàn đạp - Xả khí cho hệ thống + Kiểm tra vận hành bầu trợ lực Với động dừng , đẩy bàn đạp ly hợp xuống vài lần sau giữ bàn đạp vị trí , khởi động động xác định bàn đạp ly hợp hạ xuống không đáng kể + Kiểm tra độ kín bầu trợ lực chân không Nhấn bàn đạp ly hợp vài lần lúc động dừng, sau khởi động động đạp bàn ly hợp Kiểm tra có trạng thái tín hiệu khác nhận từ lực tác động bàn đạp Khởi động động tắt đi, sau đủ độ chân không bầu trợ lực Nhấn bàn đạp ly hợp xác định kết nhận phải tương đương với động chạy * Lưu ý : kiểm tra mà không điều kiên quy định phải kiểmtra van chân không cần kiểm tra sửa chữa bầu trợ lực chân không Hình 6.2 Kiểm tra độ kín bầu trợ lực chân không + Xả khí cho hệ thống trợ lực thủy lực * Lưu ý : Nếu việc kiểm tra sửa chữa hoàn thành nghi ngờ đường dầu có không khí , ta tiến hành xả khí cho hệ thống Hình 6.3 Xả khí cho hệ thống + Tuyệt đối không để dầu rơi rớt bề mặt chi tiết xung quanh Lau bị rớt : Các bước tiến hành sau: + Đổ đầy dầu vào bình chứa dầu phanh + Kiểm tra mức dầu thường xuyên , cần đổ thêm dầu vào + Nối ống nhựa suốt chịu dầu hình 3.3 + Tiến hành xả khí • Đập bàn đạp ly hợp vài lần giữ nguyên vị trí thấp ( đổ thêm dầu cần) • • Nới vít xả khí cho dầu khí xả ; xiết vít lại Nhấc chân khỏi bàn đạp ly hợp ; Đạp lại xả đến dầu phun + Kiểm tra chi tiết phương pháp sửa chữa + Kiểm tra hoạt động van trợ lực chân không Không khí qua từ phía đầu van lắp thong với khí trời ( Khi hoạt động ) đến phía lắp với bầu trợ lực + Kiểm tra xi lanh xi lanh lực - Tháo quan sát vết cào xước , tróc dỗ , oxy hóa ….Nếu nhẹ dùng giấy ráp mịn đánh bóng lại , nặng thay - Cuppen bị mòn hỏng , chảy dầu , lọt khí phải thay - Dùng panme , thước cặp kiểm tra độ mòn piston Nếu độ mòn lớn phải thay + Kiểm tra đĩa ma sát - Độ sâu đinh tán phải nằm giới hạn cho phép Nếu mòn nhiều nhô đinh tán phải thay - Kiểm tra bề mặt làm việc đĩa ma sát ,nếu mòn dính dầu mỡ dùng xăng rửa sạch, lấy giấy ráp đánh lại Kiểm tra độ chặt đinh tán cách gõ vào tâm ma sát , tán lại đinh tán bị lỏng tiếng kêu phát rè Dùng trục để kiểm tra dãnh then hoa moay bị mòn nhiều phải thay + Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Nếu độ đảo đĩa ma sát giá trị cho phép ghi “Sổ Tay SC-BD” ta phải nắn lại thay + Kiểm tra đĩa ép Nếu bề mặt đĩa ép bị cào xước nhẹ đánh bóng lại , cào xước lớn phải mài láng thay Dùng thước kiểm phẳng kiểm tra độ phẳngcủa đĩa ép Kiểm tra độ đảo bánh đà Gía trị cho phép lớn 0,1 mm Nếu lớn phải thay * Lưu ý : Khi láng lại bánh đà đĩa ép phải tăng thêm lực ép lò xo cho phù hợp + Kiểm tra bạc dẫn hướng - Nếu mòn cào xước lớn phải thay g) Kiểm tra độ mòn độ phẳng lò xo màng - Độ mòn lò xo màng theo STSC-BD với xe TOYOTA Land Cruiser Station Wagon độ mòn sâu cho phép 0,6 mm mòn rộng cho phép mm Nếu độ mòn lớn cho phép phải thay toàn đĩa ép , lò xo màng, vỏ ly hợp - Kiểm tra độ phẳng lò xo màng :Gía trị sai lệch cho phép 0,5mm Nếu lớn phài thay + Kiểm tra vòng bi tỳ Nếu không quay trơn thay Kiểm tra đòn mở - Bôi mỡ bôi trơn kiểm tra độ mòn đầu đòn mở Nếu không đạt yêu cầu kỹ thuật phải thay + Kiểm tra sửa chữa biến mô + Kiểm tra hoạt động khớp chiều Lắp dụng cụ chuyên dùng hình vẽ cho dụng cụ khớp lòng biến mô vòng khớp nối chiều , đòn giữ dụng cụ ăn khớp vào rãnh dẫn động bơm dầu Ta kiểm tra hoạt động biến mô cách : Ta quay chìa khóa theo chiều ngược chiều kim đồng hồ kim khớp nối không quay tốt khớp nối quay ta cần tháo biến mô để kiểm tra sửa chữa + Đo độ đảo biến mô Gá tạm biến mô lên bánh đà bu long quanh biến mô Gá đồng hồ xo hình vẽ 3.15 Độ đảo lớn cho phép biến mô 0,30 mm Nếu lớn thử định tâm lại biến mô vàđo lại Sau khithử lại mà không đạt thong số kỹ thuật ta phải thay biến mô * Lưu ý : Đánh dấu vị trí lắp ghép biến mô tháo để đảm bảo lắp sau kiểm tra [...].. .Kiểm tra đòn mở - Bôi mỡ bôi trơn kiểm tra độ mòn của đầu đòn mở Nếu không đạt yêu cầu kỹ thuật thì phải thay mới + Kiểm tra và sửa chữa biến mô + Kiểm tra sự hoạt động của khớp một chiều Lắp dụng cụ chuyên dùng như hình vẽ sao cho dụng cụ khớp lòng bộ biến mô và vòng ngoài khớp nối một chiều , đòn giữ của dụng cụ ăn khớp vào rãnh dẫn động bơm dầu Ta sẽ kiểm tra sự hoạt động của... Ta sẽ kiểm tra sự hoạt động của biến mô bằng cách : Ta quay chìa khóa theo chiều ngược chiều kim đồng hồ kim thì khớp nối không quay được là tốt còn nếu khớp nối quay được thì ta cần tháo biến mô để kiểm tra và sửa chữa + Đo độ đảo của biến mô Gá tạm biến mô lên bánh đà bằng các bu long quanh bộ biến mô Gá đồng hồ xo như hình vẽ 3.15 Độ đảo lớn nhất cho phép đối với biến mô là 0,30 mm Nếu lớn hơn... lại bộ biến mô vàđo lại Sau khithử lại mà vẫn không đạt được thong số kỹ thuật thì ta phải thay bộ biến mô mới * Lưu ý : Đánh dấu vị trí lắp ghép của bộ biến mô khi tháo để đảm bảo lắp đúng sau khi kiểm tra