Các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty giao nhận kho vận ngoại thương (vietrans) trong quá trình hội nhập

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG -*** - NGUYỄN THỊ LAN HƯƠNG CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƯƠNG (VIETRANS) TRONG QUÁ TRÌNH HỘI NHẬP Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số : 60.340.5 LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN TRỊ KINH DOANH Hà Nội, tháng 5-2007 MỤC LỤC Trang MỤC LỤC DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: BỐI CẢNH CẠNH TRANH CỦA CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN TẢI VIỆT NAM 1.1 Hội nhập kinh tế quốc tế 10 10 1.1.1 Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế- Các nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam 12 1.1.1.1 Các nhân tố quốc tế 12 1.1.1.2 Các nhân tố nước 13 1.1.2 Cơ hội thách thức 14 1.1.2.1 Cơ hội doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt 15 Nam 1.1.2.2.Thách thức doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt 16 Nam 1.1.3 Tình hình chung doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt 17 Nam 1.1.3.1 Doanh nghiệp giao nhận vận tải: khái niệm, nội dung hoạt động 17 1.1.3.2 Tình hình chung doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam 1.2 22 Sự cần thiết phải nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận vận tải trình hội nhập 1.2.1.Khái niệm cạnh tranh, lực cạnh tranh 23 23 1.2.1.1.Cạnh tranh 23 1.2.1.2 Năng lực cạnh tranh 27 1.2.2.Sự cần thiết phải nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam 1.3 28 Các yếu tố cấu thành lực cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam 29 1.3.1 Chiến lược kinh doanh doanh nghiệp 30 1.3.2 Quy mô doanh nghiệp 32 1.3.3 Năng lực quản lý điều hành kinh doanh 33 1.3.4 Khả nắm bắt thông tin 33 1.3.5 Trình độ công nghệ 34 1.3.6 Chất lượng nhân lực 34 1.3.7 Uy tín thương hiệu doanh nghiệp 35 1.3.8 Khả hợp tác hữu hiệu với đại lý 36 1.3.9 Thị phần doanh nghiệp tốc độ tăng trưởng 36 1.3.10 Chất lượng dịch vụ giá 37 1.4 Ngành giao nhận vận tải Việt Nam 38 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY GIAO NHẬN KHO VẬN NGOẠI THƢƠNG – VIETRANS TRONG THỜI GIAN 10 NĂM QUA (1996-2006) 42 2.1 Tình hình Công ty Giao nhận kho vận ngoại thƣơng thời gian 10 năm qua ( 1996-2006) 42 2.1.1 Giới thiệu Công ty Giao nhận kho vận ngoại thương 42 2.1.2 Tình hình kinh doanh Công ty Giao nhận kho vận ngoại thương thời gian vừa qua 44 2.2 Phân tích, đánh giá thực trạng lực cạnh tranh VIETRANS thời gian 10 năm qua (1996-2006) 48 2.2.1 Chiến lược kinh doanh Công ty 48 2.2.2 Quy mô Công ty 49 2.2.3 Năng lực quản lý điều hành kinh doanh 50 2.2.4 Khả nắm bắt thông tin 51 2.2.5 Trình độ công nghệ 51 2.2.6 Chất lượng nhân lực 52 2.2.7 Uy tín thương hiệu 52 2.2.8 Khả hợp tác hữu hiệu với đại lý 52 2.3 Các biện pháp cạnh tranh VIETRANS 53 2.4 Định vị VIETRANS thị trƣờng Việt Nam 54 2.5 Kết luận lực cạnh tranh VIETRANS 59 CHƢƠNG 3: PHƢƠNG HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA VIETRANS TRONG THỜI GIAN TỚI 62 3.1 Xu hƣớng phát triển ngành logistics Việt Nam 10 năm tới 62 3.2 Quan điểm, phƣơng hƣớng nâng cao lực cạnh tranh VIETRANS thời gian tới 64 3.2.1 Định hướng: Phát triển VIETRANS thành tập đoàn logistics 65 3.2.2 Quan điểm, phương hướng nâng cao lực cạnh tranh 66 3.3 Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VIETRANS thời gian tới 67 3.3.1 Nâng cao chất lượng hoạt động kinh doanh 67 3.3.1.1 Nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ- Giành/giữ thị phần mở rộng thị trường 67 3.3.1.2 Nâng cao chất lượng thời gian 68 3.3.1.3 Nâng cao chất lượng không gian 69 3.3.1.4 Nâng cao chất lượng thương hiệu 70 3.3.1.5 Nâng cao chất lượng quan hệ với khách hàng 72 3.3.1.6 Nâng cao chất lượng giá 73 3.3.2 Tăng cường công tác marketing 74 3.3.3 Đối cấu tổ chức quản lý 75 3.3.4 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 76 3.3.5 Nâng cấp hệ thống thông tin, áp dụng công nghệ thông tin hoạt động điều hành quản lý kinh doanh 77 3.3.5.1 Nâng cấp hệ thống thông tin 77 3.3.5.2 Áp dụng công nghệ thông tin quản lý điều hành kinh doanh 79 3.3.6 Xây dựng văn hoá doanh nghiệp 79 3.4 Một số kiến nghị với quan quản lý nhà nƣớc 81 KẾT LUẬN 82 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 84 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ADB : Ngân hàng phát triển châu Á AFTA : Khu vực mậu dịch tự châu Á APEC : Diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á- Thái Bình Dương ASEAN : Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á ASEM : Diễn đàn kinh tế châu Á CIF : Điều kiện mua hàng gồm giá+ phí bảo hiểm+ cước vận tải EU : Liên minh châu Âu FOB : Điều kiện mua hàng Giao hàng boong IMF : Quỹ tiền tệ quốc tế WB : Ngân hàng giới WTO : Tổ chức Thương mại giới DANH MỤC BẢNG VÀ HÌNH Thứ tự Tên bảng Trang Bảng 1.1: Những dịch vụ người giao nhận……………… ……20 Hình 1.2: Quan hệ người giao nhận với bên………………21 Bảng 2.1: Hệ thống kho VIETRANS……………………….…45 Bảng 2.2: Năng lực tài Công ty VIETRANS………… 46 Hình 2.3: Năm lực lượng cạnh tranh Micheal Porter………….54 Hình 2.4: Định vị VIETRANS thị trường Việt nam……….….59 Hình 3.1: Các thành phần dịch vụ logistics……………………63 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hội nhập xu tất yếu kinh tế toàn cầu hoá Việt Nam gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), tham gia vào sân chơi chung kinh tế giới, doanh nghiệp Việt Nam đứng Vấn đề đặt doanh nghiệp Việt Nam đủ sức đứng vững, cạnh tranh với công ty nước thị trường Việt Nam Trong năm qua, thực đường lối đổi mới, kinh tế nước ta đạt tăng trưởng khá, nhân tố tạo thành lực cạnh tranh kinh tế phát huy tốt vai trò mình, số doanh nghiệp bắt đầu vươn cạnh tranh với doanh nghiệp nước Tuy nhiên theo đánh giá tổ chức nước lực cạnh tranh kinh tế nước ta nói chung doanh nghiệp, hàng hoá dịch vụ so với giới thấp chậm cải thiện Theo đánh giá Diễn đàn kinh tế giới số cạnh tranh kinh tế, năm 1998, Việt Nam xếp thứ 43/53 nước xem xét, năm 1999 50/59, năm 2000 51/59, năm 2001 62/75, năm 2002 60/80, năm 2006 77/125 quốc gia Các số cạnh tranh hàng hoá dịch vụ Ngành giao nhận vận tải Việt Nam ngành non trẻ trước cạnh tranh gay gắt công ty nước phải đối mặt với không khó khăn Các doanh nghiệp giao nhận vận tải vậy, VIETRANS- công ty giao nhận vận tải nhà nước phải cần thiết nâng cao lực cạnh tranh để đứng vững phát triển giai đoạn Vì vậy, đề tài: “Các giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VIETRANS trình hội nhập” chọn để nghiên cứu nhằm tìm giải pháp nâng cao lực cạnh tranh cho công ty tình hình cạnh tranh gay gắt Tình hình nghiên cứu Quá trình nghiên cứu tiến hành dựa tình hình hoạt động Công ty thời gian gần bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ doanh nghiệp nước doanh nghiệp nước Việt Nam hội nhập vào kinh tế giới Mục đích nghiên cứu Đề tài thực nhằm nghiên cứu thực trạng lực cạnh tranh VIETRANS trình hội nhập đề xuất giải pháp nhằm nâng cao lực cạnh tranh công ty thị trường nước quốc tế Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài thực trạng cạnh tranh Công ty VIETRANS, nhân tố tạo nên lực cạnh tranh Công ty Phƣơng pháp nghiên cứu Đề tài vận dụng tổng hợp nhiều phương pháp nghiên cứu khác Phương pháp nghiên cứu chủ đạo phương pháp vật biện chứng chủ nghĩa Mác- Lênin, phương pháp phân tích, tổng hợp, so sánh, khái quát hoá sử dụng kết hợp độc lập việc giải vấn đề đặt đề tài Cấu trúc luận văn Căn vào mục đích luận văn, lời mở đầu, kết luận danh mục tài liệu tham khảo, Luận văn gồm 03 chương: Chƣơng 1: Bối cảnh cạnh tranh doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam Chƣơng 2: Thực trạng lực cạnh tranh Công ty Giao nhận Kho vận ngoại thƣơng – VIETRANS 10 năm qua Chƣơng 3: Phƣơng hƣớng giải pháp nâng cao lực cạnh tranh VIETRANS thời gian tới 10 CHƢƠNG 1: BỐI CẢNH CẠNH TRANH CỦA CÁC DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN TẢI VIỆT NAM Hội nhập kinh tế quốc tế: Tự hoá thương mại xu tất yếu lực lượng sản xuất vượt khỏi biên giới quốc gia, trở thành lực lượng sản xuất quốc tế Sự phát triển nhanh chóng thương mại giới theo hướng tự hoá trở thành nhân tố quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế giới, thúc đẩy trình toàn cầu hoá khu vực hoá Từ nửa cuối kỷ XX toàn cầu hoá hội nhập kinh tế quốc tế trở hành xu mạnh mẽ Thậm chí Hội nghị lần thứ 29 Diễn đàn kinh tế giới Davos (Thụy Sỹ) (28/1-2/2/1999) người ta khẳng định toàn cầu hoá không xu mà trở thành thực tế Xu hút tất nước, từ giàu đến nghèo, từ lớn đến nhỏ hội nhập vào kinh tế giới Hội nhập yếu tố phát triển Nước không hội nhập hội phát triển Những nước hội nhập tốt, sâu rộng phát triển tốt Việt Nam bước vào thời kỳ công nghiệp hoá, đại hoá, phát triển kinh tế, chọn đường hội nhập kinh tế quốc tế tâm Đảng Chính phủ khẳng định Nghị Đại hội Đảng, Nghị Trung ương, Nghị 07 Bộ Chính trị Chỉ thị, chương trình hành động Chính phủ [2, tr34] Hội nhập kinh tế quốc tế trình độ cao quan hệ hợp tác kinh tế quốc tế Hội nhập có nghĩa gia nhập, tham gia vào tổ chức chung, trào lưu chung quốc tế, quốc gia trở thành phận tổng thể Hội nhập kinh tế thường có nhiều mức độ từ nông đến sâu, từ vài lĩnh vực đến nhiều lĩnh vực, từ vài nước đến nhiều nước Tổ chức Thương mại giới (WTO) tổ chức toàn cầu, Liên minh châu Âu (EU) tổ chức khu vực có mức độ kinh tế sâu nhiều lĩnh vực 11 liên minh kinh tế lớn giới Trên đường hội nhập, Việt Nam tham gia ASEAN, APEC, ASEM, bình thường hoá quan hệ với ADB, WB, IMF, đặc biệt gia nhập vào Tổ chức Thương mại giới (WTO) Lợi ích hội nhập tự hoá mang lại ngày lớn nên bên cạnh xu hướng toàn cầu hoá đồng thời phát triển mạnh xu hướng khu vực hoá Biểu xu hướng hình thành nhanh nhiều Khu vực thương mại tự (FTAs) Thoả thuận Thương mại khu vực (RTAs) FTAs RTAs có mức độ ưu đãi tự hoá thương mại cao quy chế tối huệ quốc (MFN) kéo theo thay đổi lớn cục diện thương mại khu vực giới Tính đến tháng 5/2003 có khoảng 250 hiệp định thương mại tự song phương (BTAs) khu vực thông báo cho WTO Đến cuối năm 2005 số tăng lên thành 300 [2, tr37] Hội nhập đòi hỏi nước phải tiến hành cải cách, đổi kinh tế nước Xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế tạo sức ép nước phải tiến hành mở cửa, tự hoá để hội nhập mạnh hơn, nhanh Nước ta không nhịp với nước khu vực có nguy tụt hậu chịu thua thiệt người sau “Hội nhập kinh tế quốc gia tồn với tư cách quốc gia độc lập, tự chủ, tự nguyện lựa chọn lĩnh vực tổ chức thích hợp để hội nhập Tuy nhiên, gia nhập phải tuân thủ nguyên tắc chung, phải thực quyền lợi nghĩa vụ thành viên, phải điều chỉnh sách cho phù hợp với luật chơi chung” [2, tr34] Vì mà hội nhập tạo áp lực cạnh tranh mạnh hơn, gay gắt Thuận lợi hoá, tự hoá thương mại tạo nhiều đối tác cạnh tranh thị trường, thị trường nội địa Trên sở đó, xem xét nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam sau: 12 1.1.1 Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế- Các nhân tố ảnh hưởng đến doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam: Sức cạnh tranh doanh nghiệp khả vượt qua đối thủ cạnh tranh để trì phát triển thân doanh nghiệp Thông thường, người ta đánh giá khả thông qua yếu tố nội doanh nghiệp như: quy mô, khả tham gia rút khỏi thị trường, sản phẩm, dịch vụ, lực quản lý, suất lao động, v.v… Tuy nhiên, khả lại bị tác động đồng thời nhiều yếu tố bên nước quốc tế Vì vậy, xét đến lực cạnh tranh doanh nghiệp, phải xét đến nhân tố ảnh hưởng đến nhân tố quốc tế nhân tố nước 1.1.1.1 Các nhân tố quốc tế: - Các nhân tố thuộc trị: Tuy khía cạnh trị thuộc chủ quyền nhà nước- chủ thể có khả phát hành tiền tệ, đánh thuế định luật lệ quốc gia , có số khía cạnh vượt khỏi biên giới quốc gia tác động không nhỏ đến môi trường kinh doanh khả cạnh tranh doanh nghiệp điều kiện hội nhập như: + Mối quan hệ phủ: mối quan hệ phủ tốt thúc đẩy thương mại phát triển, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp kinh doanh + Các tổ chức quốc tế đóng vai trò quan trọng phát triển vận dụng sách biểu lộ nguyện vọng trị quốc gia thành viên + Hệ thống luật pháp quốc tế, hiệp định thoả thuận loạt quốc gia tuân thủ có ảnh hưởng sâu rộng đến hoạt động kinh doanh quốc tế Mặc dù, chúng không ảnh hưởng trực tiếp tới doanh nghiệp riêng lẻ, chúng ảnh hưởng gián tiếp thông qua việc tạo môi trường kinh doanh quốc tế ổn định thuận lợi 13 - Xu hướng phát triển hội nhập kinh tế khu vực toàn cầu hoá: Xu hướng hội nhập kinh tế vùng, khu vực có ảnh hưởng quan trọng công ty hoạt động thị trường khu vực Hội nhập kinh tế diễn theo nhiều hình thức khác nhau, đặc biệt tập trung vào vấn đề hợp tác kinh tế, thiết lập để mang lại phụ thuộc kinh tế lẫn nhiều quốc gia, AFTA, EU hội nhập đầy đủ quốc gia gia nhập Tổ chức Thương mại giới Hầu hết hình thức hội nhập kinh tế thường nhằm đưa thoả thuận thống để giảm bớt hàng rào thương mại thành viên tham gia Hội nhập giúp trình lưu thông hàng hoá dịch vụ nước ngày phát triển, trở ngại thuế quan, thủ tục xuất nhập khẩu, hạn chế mậu dịch… cố gắng giảm thiểu, thành tựu khoa học kỹ thuật sử dụng tối ưu có hiệu hơn, trình toàn cầu hoá kinh tế diễn nhanh lại tác động trở lại vào tăng trưởng kinh tế quốc gia Tuy nhiên, hội nhập đặt thách thức doanh nghiệp phải chấp nhận chạy đua điều kiện cạnh tranh gay gắt để chiếm vị trí thị trường - Đối thủ cạnh tranh quốc tế: Ngày bành trướng tập đoàn đa quốc gia mối đe doạ doanh nghiệp nước Các tập đoàn có lợi vốn, kỹ thuật, kinh nghiệm tổ chức sản xuất kinh doanh, kinh nghiệm cạnh tranh thương trường, có nhiều ưu cạnh tranh Ngược lại, doanh nghiệp nước chưa có đủ kinh nghiệm hoạt động ngành giao nhận vận tải phải gặp nhiều thách thức 1.1.1.2 Các nhân tố nước: - Nhân tố kinh tế: Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao làm cho thu nhập dân cư tăng, khả toán cao dẫn tới sức mua tăng, thúc đẩy tiêu thụ hàng hoá dịch vụ, hội tốt cho doanh nghiệp sản xuất, thương 14 mại dịch vụ giao nhận vận tải Nếu doanh nghiệp nắm bắt điều có khả đáp ứng nhu cầu khách hàng doanh nghiệp thành công có sức cạnh tranh cao Ngược lại, kinh tế suy thoái, sức mua giảm, làm gia tăng áp lực cạnh tranh tạo nhiều “nguy cơ” doanh nghiệp - Nhân tố trị, pháp luật: Một thể chế trị, luật pháp rõ ràng, rộng mở ổn định sở đảm bảo thuận lợi, bình đẳng cho doanh nghiệp tham gia cạnh tranh cạnh tranh có hiệu Các văn pháp luật, sách thuế, thủ tục xuất nhập có ảnh hưởng lớn đến việc tác nghiệp doanh nghiệp giao nhận vận tải - Trình độ khoa học công nghệ: Nhân tố quan trọng có ý nghĩa định đến môi trường cạnh tranh lực cạnh tranh doanh nghiệp Dịch vụ giao nhận vận tải đòi hỏi cao công nghệ, yếu tố định phản ứng nhanh nhạy dịch vụ yêu cầu công việc đặt Nếu doanh nghiệp giao nhận vận tải nắm bắt đầu tư phát triển tốt công nghệ có lợi cạnh tranh hẳn so với doanh nghiệp khác - Nhân tố tâm lý “người tiêu dùng”-là chủ thể sử dụng dịch vụ Hiện nay, Việt Nam, doanh nghiệp sản xuất chưa thật trọng dịch vụ giao nhận vận tải đầu vào phân phối sản phẩm giúp họ Các doanh nghiệp nhập mua hàng giá CIF, xuất bán theo giá FOB làm hạn chế thị trường dịch vụ giao nhận vận tải doanh nghiệp giao nhận Việt Nam 1.1.2 Cơ hội thách thức: Trong tiến trình hội nhập kinh tế khu vực giới, nhận thức đầy đủ hội thách thức bước giúp chuẩn bị tốt việc ứng phó kịp thời, hiệu với khó khăn gặp phải 15 1.1.2.1 Cơ hội doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam - Cơ hội lớn mở rộng thị trường: trình hội nhập gắn liền với cắt giảm bãi bỏ thuế quan hạn chế thương mại khác làm cho hàng hoá, dịch vụ lưu thông luân chuyển mạnh mẽ Cùng với dòng chảy hàng hoá thị trường rộng mở cho dịch vụ giao nhận vận tải, thuê kho bãi - Môi trường kinh doanh cải thiện: Hội nhập vào tổ chức kinh tế, thương mại khu vực giới, Việt Nam phải thực nghĩa vụ thành viên, phải thực cam kết quốc tế, đòi hỏi phải sửa đổi, bổ sung, điều chỉnh luật pháp, sách, cải cách hành cho phù hợp Chính điều làm cho môi trường kinh doanh thông thoáng, rộng mở, doanh nghiệp hoạt động thuận lợi, dễ dàng - Tiếp cận nhanh chóng công nghệ, kỹ thuật tiên tiến đại thông qua đường chuyển giao công nghệ, liên doanh, liên kết, thu hút vốn đầu tư, nhờ đó, doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam nâng cao chất lượng dịch vụ - Có điều kiện tham gia nhanh vào phân công lao động quốc tế theo công đoạn kinh doanh doanh nghiệp lớn Với việc mở rộng quan hệ thương mại quốc tế, vận động yếu tố nguồn lực bắt đầu mang tính chuyên môn hoá cấp độ quốc tế, doanh nghiệp sản xuất tập trung vào sản xuất, công đoạn từ nhập khẩu, lưu kho bãi, vận chuyển đầu vào, hay lưu kho phân phối sản phẩm… nhờ doanh nghiệp giao nhận vận tải làm cách chuyên nghiệp với giá hợp lý - Có khả tiếp cận, học tập kinh nghiệm kỹ quản lý tiên tiến giới Một điều kiện để thúc đẩy trình toàn cầu hoá phát triển công nghệ thông tin-viễn thông Kết hệ thống thông tin toàn cầu điều kiện để nâng cao dân trí, mở rộng giao lưu dòng văn hoá, tạo điều kiện thuận lợi tiếp xúc với giới mở, nâng 16 cao lực đổi đại hoá công tác quản lý, trao đổi tri thức kinh nghiệm tìm tòi, đúc kết từ bao đời, hưởng thụ văn minh nhân loại, tiết kiệm thời gian nguồn lực Đồng thời xu cạnh tranh kinh tế dựa trí tuệ, hội tiềm tàng có nhiều hứa hẹn kinh tế non trẻ 1.1.2.2 Thách thức doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam - Việt Nam phải mở cửa thị trường, doanh nghiệp Việt Nam buộc phải cạnh tranh với đối thủ mạnh nước thị trường nội địa Các đối thủ cạnh tranh nước có kinh nghiệm kinh doanh lĩnh vực giao nhận vận tải hàng chục chí hàng trăm năm, có ưu trình độ công nghệ, khả tổ chức, quản lý, quy mô “qua mặt” doanh nghiệp nước cách dễ dàng - Năng lực cạnh tranh Việt Nam nói chung thấp ba cấp độ: quốc gia, doanh nghiệp sản phẩm Theo đánh giá Diễn đàn kinh tế giới (WEF) lực cạnh tranh toàn cầu kinh tế (dựa tiêu chí đánh giá gồm thể chế, sở hạ tầng, kinh tế vĩ mô, giáo dục y tế phổ thông, giáo dục đại học, hiệu thị trường, độ sẵn sàng công nghệ, mức độ hài lòng doanh nghiệp, mức độ sáng tạo) năm 2000 Việt Nam xếp hàng 51/59, năm 2001 62/75, năm 2002 60/80, năm 2003 60/102, năm 2006 77/125 quốc gia ,tụt năm bậc so với năm 2005 Như vậy, số cạnh tranh quốc tế Việt Nam ngày lùi xa vị trí xếp hạng bảng Trong khối ASEAN, Việt Nam xếp Campuchia (xếp thứ 103) Singapore dẫn đầu lực cạnh tranh toàn khối, Malaysia (xếp thứ 26), Thái Lan (xếp thứ 35), Indonesia ( xếp thứ 50), Philippines (xếp thứ 71) WEF không xếp hạng Brunei, Lào Myanmar Theo đánh giá Ngân hàng Thế giới (WB) Công ty tài quốc tế (IFC) mức độ thuận lợi môi trường kinh doanh, năm 2006 Việt Nam 17 xếp hạng 104/175 kinh tế, tụt bậc so với năm 2005 Xét khu vực châu Á – Thái Bình Dương, Việt Nam xếp thứ 17/23 kinh tế, tụt xa so với số nước khu vực Singapore (xếp thứ 1/23), Thái Lan (xếp thứ 3/23), Malaysia (xếp thứ 4/23) Đây dấu hiệu cho thấy lực cạnh tranh quốc gia Việt Nam chưa cải thiện rõ nét, chí có xu hướng thụt lùi số khía cạnh [3, tr 31] - Hệ thống pháp luật, sách, chế độ quản lý Việt Nam chưa thống đồng bộ, nhiều bất cập khuôn khổ pháp lý thể chế, cấu trúc thị trường hành vi cạnh tranh Quá trình hội nhập đòi hỏi phải có điều chỉnh lớn sách pháp luật để phù hợp với cam kết, thông lệ chuẩn mực quốc tế đảm bảo cho tự cạnh tranh Các doanh nghiệp giao nhận vận tải gặp nhiều vướng mắc trình làm giao nhận, làm chậm tiến độ công việc, làm giảm uy tín với khách hàng, giảm lực cạnh tranh doanh nghiệp Những cam kết Việt Nam hội nhập vào kinh tế khu vực giới rõ ràng đảo ngược Vì vậy, thách thức cạnh tranh ngày lớn doanh nghiệp Việt Nam nói chung doanh nghiệp giao nhận vận tải nói riêng 1.1.3 Tình hình chung doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam 1.1.3.1 Doanh nghiệp giao nhận vận tải: khái niệm, nội dung hoạt động - Khái niệm: Giao nhận vận tải hoạt động thiếu lưu thông hàng hoá từ người bán đến người mua Thật vậy, giao nhận vận tải thực hàng loạt công việc liên quan đến trình chuyên chở bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng cảng, làm thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, vận tải hàng hoá đến nơi giao hàng, dỡ hàng giao hàng cho người nhận 18 Theo quy tắc mẫu Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận định nghĩa loại dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến dịch vụ trên, kể vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá [17, tr.7] Nói chung, giao nhận hàng hoá tập hợp nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) [17, tr.8] Doanh nghiệp giao nhận vận tải doanh nghiệp kinh doanh loại dịch vụ giao nhận hàng hoá xã hội, bao gồm hai loại: doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá nước, hoạt động doanh nghiệp diễn phạm vi lãnh thổ đất nước; doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế hoạt động doanh nghiệp có phần việc diễn lãnh thổ đất nước Sản phẩm doanh nghiệp giao nhận dịch vụ giao nhận (dịch vụ giao nhận hàng hoá) mà doanh nghiệp giao nhận đóng vai trò người giao nhận Người giao nhận làm dịch vụ cách trực tiếp thông qua đại lý thuê dịch vụ người thứ ba - Nội dung hoạt động: Dịch vụ giao nhận hàng hoá bao gồm bốn loại thông dụng là: + Thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu): Theo dẫn người gửi hàng, người giao nhận thu xếp công việc liên quan đến việc giao hàng cho người nhận người người nhận định 19 + Thay mặt người nhận hàng (ngưòi nhập khẩu): theo dẫn người nhận hàng, người giao nhận thu xếp dịch vụ lấy hàng từ người xuất người chuyên chở người gửi hàng giao cho người nhận + Dịch vụ hàng hoá đặc biệt: giao nhận vận chuyển hàng công trình cần thiết bị chuyên dụng vận chuyển máy móc nặng, thiết bị để xây dựng công trình lớn sân bay, nhà máy hoá chất, nhà máy thuỷ điện,v.v…; hàng quần áo treo móc, giao nhận vận chuyển hàng triển lãm nước nước ngoài, + Những dịch vụ khác: gom hàng chia hàng lẻ, tư vấn cho khách hàng thủ tục liên quan đến trình giao nhận vận tải chiến lược xuất khẩu, điều khoản thích hợp cần đưa vào hợp đồng mua bán ngoại thương… Người làm dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá vừa nhà vận tải đa phương thức, vừa nhà tổ chức, kiến trúc sư vận tải Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, tuyến đường thích hợp có hiệu kinh tế đứng trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp trình vận tải toàn chặng với nhiều loại phương tiện vận tải khác tàu thuỷ, máy bay, ô tô… vận chuyển qua nhiều nước chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng [17] Vì vậy, chủ hàng cần ký hợp đồng vận tải với người giao nhận hàng hoá vận chuyển kịp thời từ kho nhà xuất tới kho nhà nhập (door to door service)