Báo cáo thực tập sản xuất bộ môn TDHXN Mỏ Và Dầu khí

Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập LỜI MỞ ĐẦU Viêt nam nước ta công công nghiệp hóa, đại hóa lĩnh vực sản xuất, nhà đầu tư nước nước đưa vào nước ta thiết bị, máy móc đại có tính tự động hóa cao để nâng cao suất, chất lượng sản phẩm.Các hệ thống tự động hoá ứng dụng rộng rãi lĩnh vực sản xuất, cho phép người giải hầu hết vấn đề sản suất cách tiện lợi nhanh chóng để đem lại hiệu cao Để đáp ứng nhu cầu công việc nay, công việc sau hai tuần thực tập em có vừa qua em có dịp tiếp xúc nghiên cứu dây truyền sơn điện ly công ty Ô tô VIỆT NAM – DAEWOO Dây công đoạn sơn quan trọng nhằm đảm bảo cho vỏ xe Ô-Tô chịu điều kiện môi trường khắc nghiệt Công đoạn bao gồm ba phần chính: - Xử lý bề mặt xe trước sơn - Sơn điện - Sấy xe nhiệt độ cao ( 180oC ) Trong đợt thực tập em tìm hiểu làm quen với hệ thống sơn hoàn chỉnh giúp em có thêm kiến thức môn học Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập BÁO CÁO THỰC TẬP SẢN XUẤT Giới thiệu Công ty Công nghệ lắp ráp Ô tô 1.1 Vị trí địa lý nhiệm vụ công ty: 1.1.1 Địa điểm:  Công ty Ô tô Việt Nam – DAEWOO (VIDAMCO) xây dựng phần đất Xí nghiệp Liên hợp khí 7983 thuộc thị trấn Văn Điển, cách trung tâm thủ đô Hà Nội khoảng 12 - 13 km vế phía nam Diện tích khu xây dựng 48.044 km2 1.1.2 Đặc điểm địa lý địa hình:  Phía đông: Cách quốc lộ 1B khoảng 5Km theo đường chim bay  Phía Tây: Giáp quốc lộ 1A  Phía Nam: Giáp doanh trại quân đội khu tập thể quân đội  Phía Bắc: Giáp khu sản xuất lại xí nghiệp liên hợp khí 7983  Địa điểm công ty VIDAMCO có nhiều thuận lợi  Vị trí nằm cách thủ đô không xa, nằm sát quốc lộ 1A thuận lợi cho việc giao dịch giới thiệu, tiêu thụ sản phẩm  Nằm gần ga Văn Điển tuyến đường sắt xuyên việt thuận lợi cho việc chuyên chở vật tư, phụ tùng để phục vụ sản xuất phân phối tiêu thụ sản phẩm đến đại lý nước 1.1.3 Đặc điểm khí hậu:  Nhiệt độ trung bình không khí: 23,40C  Nhiệt độ cực đại trung bình không khí: 27,30C  Nhiệt độ cực tiểu trung bình không khí: 20,50C  Nhiệt độ cực đại tuyệt đối không khí: 41,60C  Nhiệt độ cực tiểu tuyệt đối không khí: 3,10C  Độ ẩm tương đối trung bình không khí hàng năm:  Độ ẩm tương đối trung bình thấp không khí hàng năm: 10%  Hướng gió chính:  Mùa lạnh: Hướng đông bắc  Mùa nóng: Hướng Nam - Đông Nam 83% Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Vận tốc gió trung bình năm: 2,4m/s  Vận tốc gió lớn nhất: 3,9 m/s  Lượng mưa trung bình hàng năm: 1.661mm  Lượng mưa cực đại trong10 phút = 35,2mm, 30 phút = 56,8mm, 60 phút = 93,4 mm  Tổng số nắng năm: 1.646 1.2 Giới thiệu dây chuyền công nghệ:  Việc sản xuất ôtô thực trước tiên lắp ráp tiến dần đến chế tạo Trong công nghệ lắp ráp thực từ lắp SKD tiến lên CKD1 đến CKD2 sau IKD  Với việc nâng cao dần thiết bị, phận chế tạo nước xe tải xe bus không lắp SKD mà thực dạng đến CKD2  Dạng CKD2, chi tiết nhập vào dạng sau:  Cụm thành tổng gồm động hộp số, cần chủ động, trục cardan , cụm điện điện tử  Các chi tiết xe vành, bánh, may ơ, phanh, lốp, giảm sóc lắp ráp liên doanh  Các chi tiết bán thành phẩm khác sản xuất Việt Nam kết hợp lắp ráp hoàn chỉnh công ty  Việc lắp ráp ôtô du lịch tiến hành theo công đoạn sau:  Hàn thân xe vỏ xe  Sơn  Lắp hoàn chỉnh  Kiểm tra hiệu chỉnh 1.2.1 Công đoạn hàn lắp thân, vỏ xe du lịch:  Các phận thân xe, vỏ khung, gầm xe dập định hình sẵn theo loại chuyển tới khu vực hàn lắp xe nâng hàng Mỗi dây chuyền lắp ráp cho loại xe bố trí hệ thống hàn lắp thân, vỏ xe riêng  Việc định vị phận thân, vỏ xe trước hàn thực đồ gá hàn chuyên dùng  Các chi tiết rời thân xe, vỏ xe, gầm xe sau định vị xong hàn ráp lại máy hàn điểm di động Các mối nối thân xe, vỏ xe, gầm xe tuỳ trường hợp, sử dụng phương pháp hàn hồ quang lớp khí bảo vệ (Hàn CO2) hàn Ôxi- Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập Axetylen  Sau hàn xong toàn thân, vỏ xe kiểm tra lần cuối để sửa lại mối hàn chưa đạt yêu cầu làm mối hàn để chuyển sang khu vực tiền xử lý trước sơn  Công nghệ công đoạn hàn lắp thân, vỏ xe tóm tắt sơ đồ sau (H.1.1) Khoang động Ráp cụm thân trước Ráp cụm thân sau Ráp cụm sườn xe Hàn điểm lại kiểm tra Thiết bị gá Cửa giảm sóc Nóc Hoàn thiện kiểm tra phần kim loại Phân xưởng sơn Hình 1.1 Sơ đồ công nghệ hàn lắp thân, vỏ xe 1.2.2 Công đoạn sơn xe con:  Sau hàn lắp xong hoàn thiện phân xưởng thân xe Thân xe mộc đưa vào phận làm sơ Dầu mỡ, vảy hàn, bụi bẩn tẩy rửa dụng cụ cầm tay, giấy ráp dung môi sau đưa tới phân xưởng sơn xe đẩy đường ray  Trước sơn điện ly phương pháp nhúng người ta phải làm bụi bẩn tạo điều kiện bề mặt cho catốt (Tức thân xe) trình sơn điện ly tốt Thân xe sau làm sơ đưa tới phận tiền xử lý  Bộ phận hệ thống gồm sáu bể Tại thân xe qua bể hệ thống Mô nô ray điều khiển tay Tại bể xe nhúng chìm tự động rửa bơm tuần hoàn  Đầu tiên thân xe đưa vào bể chứa dung dịch kiềm nóng (Degreasing Tank, TK101) nhiệt độ 600C, dung tích: 48m3 Tại bể dầu mỡ tẩy sau thân xe đưa tới bể chứa nước (#1,2 Water Rinse, TK102) để rửa kiềm thu hồi lại kiềm thân Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập xe  Để tạo điều kiện thuận lợi cho bề mặt catốt Xe đưa tới bể chứa dung dịch tạo điều kiện bề mặt (Surface Conditioning, TK103) có dung tích: 48m3 Sau qua bể xe đưa tới bể chứa dung dịch phốt phát (Phosphating, TK104) có dung tích 48m3, thân xe phốt phát hoá dung dịch kẽm phốt phát nhiệt độ 40  450C hệ thống bơm tuần hoàn Sau phốt phát hoá xong, xe đưa tới bể chứa nước (#3 Water Rinse, TK1O5) để rửa lớp phốt phát không bám vào thân xe Bể có dung tích 48m3 Tại xe rửa tự động hệ thống bơm tuần hoàn Cuối phận tiền xử lý xe đưa tới bể chứa nước khử I-on (DI-Water Rince, TK106) để rửa lại lần cuối trước vào bể sơn điện ly (Electro-Deposition, ED)  Sau xử lý xong bề mặt, xe đưa tới bể sơn ED (TK207) có dung tích 48m3 Bể gồm hệ thống cực dương dùng làm anốt, cực âm catốt thân xe Nguồn điện chiều để thực trình sơn điện ly cung cấp chỉnh lưu cầu pha Sơn đưa vào bể dạng pha chế thích hợp bơm tuần hoàn, nhờ có tuần hoàn mà sơn không bị lắng cặn Sơn giữ nhiệt độ thích hợp 28  350C Để đạt nhiệt độ hệ thống sử dụng làm lạnh để cung cấp nước có nhiệt độ thấp, nhờ bơm vào trao đổi nhiệt mà sơn làm lạnh Xe nhúng chìm bắt đầu thực trình sơn điện ly Dưới tác dụng dòng chiều sơn bám bề mặt xe Sau sơn xong xe đưa tới bể U.F Rinse (TK208) để rửa phần sơn không bám vào thân xe trình sơn thu hồi lại lớp sơn dư thân xe Bể có dung tích 48m3, xe đưa đến bể nước khử I-on để rửa lần cuối trước vào lò để sấy  Để lớp sơn ED có bề dầy khoảng 25 đến 32m bám chắn, xe đưa vào phận sấy Bộ phận hệ thống lò ED OVEN, lò có hai buồng sấy Tại xe sấy 25 phút nhiệt độ 1650C buồng sấy sơ bộ, 1850C buồng sấy  Tiếp theo xe đưa tới phận đánh bóng làm phần sơn không đạt yêu cầu, thân xe trát keo, phủ PVC gầm phủ lớp cách âm Sau xe đưa tới buồng sơn lót (Primer Booth), trước đưa vào buồng sơn lót, xe làm thổi bụi Tại lớp sơn lót tạo nhờ thiết bị sơn chuyên dụng súng phun cầm tay Sau thời gian hong khô (khoảng 10 phút), xe đưa vào lò sấy sơn lót (Primer Oven) gồm buồng sấy, xe đưa tới sấy 1200C buồng sấy sơ 1400C buồng sấy thời gian 25 phút Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Sau xe đưa tới phận mài ướt để đánh bóng loại lớp sơn không đạt yêu cầu công đoạn sơn lót Khi mài xong xe đưa vào lò để sấy khô (Dry Oven) lớp sơn lót đánh bóng phương pháp mài ẩm Tại lò này, thân xe sấy 1000C khoảng thời gian phút 20 giây  Tiếp theo xe đưa vào phận làm bụi bẩn trước vào buồng sơn phủ lớp (Top Booth) Tại đây, công nghệ thực tương tự phần sơn lót, khác nhiệt độ sấy từ 110-130oC Khi xe khỏi lò thân xe phủ lớp sơn 40  50m Tiếp theo xe đưa tới phận kiểm tra sơn sửa sơn, đạt yêu cầu cho xe chuyển tiếp vào phân xưởng lắp ráp nội thất hoàn thiện Nếu không đạt yêu cầu đưa vào buồng sửa chữa  Sơ đồ công nghệ công đoạn sơn xe trình bày hình sau (H.1.2) Thân xe mộc Tiền xử lý nhúng Sơn điện ly nhúng Sơn lót bề mặt phun Lắp nội thất hoàn thiện Kiểm tra Sơn phủ lớp (phun) Hình 2: Sơ đồ công nghệ sơn xe ôtô 1.2.3 Công đoạn lắp ráp hoàn thiện  Phần vỏ thân xe sau sơn phủ lớp cuối chuyển tới phận lắp ráp hoàn chỉnh phận bên thân xe, việc lắp ráp tiến hành sau:  Lắp nội thất (Trim):  Lắp chi tiết bên xe dây điện, trần, kính, …  Lắp ổ trục tay phanh vào trục giữa, trục vi sai Lắp buồng lái, bảng điều khiển, lắp cửa, lắp phận bên bao gồm ghế, đệm lót, lắp phận trang trí…  Lắp gầm, động (Chassis)  Chuyển thân xe lắp hoàn chỉnh phận nội thất bên tới phận ráp thân vào khung chassis Khung chassis lắp ráp trước, thân xe đặt lên khung chassis tiến hành ráp thân xe vào khung chassis, sau lắp tiếp bánh xe Trong giai đoạn sử dụng dụng cụ lắp ráp vạn chuyên dùng, dụng cụ khí nén súng bắt vít, clê hơi, Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Việc lắp ráp tiến hành dây chuyền thiết bị nâng hạ mônoray  Các bước công nghệ công đoạn lắp nội thất hoàn thiện xe tóm tắt sơ đồ sau (H.1.3): Ráp cụm giảm xóc Ráp cụm chế Thân xe sơn Ráp cụm lốp Dây chuyền lắp đặt nội thất Dây chuyền lắp khung gầm Ráp cụm kính Ráp cụm buồng lái Hệ thống bôi trơn Ráp cụm động Bộ làm mát Ráp cụm trục trước Đến bãi chứa để giao hàng Dây chuyền kiểm tra Hình 1.3 Sơ đồ công nghệ lắp ráp nội thất hoàn thiện 1.2.4 Công đoạn kiểm tra:  Khi phân xưởng lắp ráp nội thất hoàn thiện, việc lắp rắp hoàn thiện ôtô xong Xe đưa tới phân xưởng kiểm tra trước xuất xưởng đem bãi chứa để giao hàng, công đoạn xe kiểm tra yêu cầu sau  Kiểm tra độ chụm bánh xe  Kiểm tra độ trượt – phanh - tốc độ (A.B.S)  Kiểm tra đèn phía trước  Kiểm tra khói  Kiểm tra độ kín ga điều hoà  Kiểm tra bán kính quay  Kiểm tra độ ổn định  Kiểm tra độ lọt nước 100% Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập Phân xưởng lắp ráp thân xe Phân xưởng sơn thân xe Lắp nội thất hoàn thiện kiểm tra cấu kiện thân xe Vật liệu sơn Các phụ tùng nội thất gầm Giao hàng Kho phụ tùng vật liệu Hình 1.4 Sơ đồ công nghệ lắp ráp ôtô 1.2.5 Sản phẩm: Sản phẩm Công ty Ôtô VIDAMCO gồm có:  Xe du lịch (xe con) Matiz; Lanos; Nubira; Leganza, Magus  Xe bus: BS - 105; BS - 090; BS - 106 1.3 Giới thiệu hệ thống cung cấp điện xí nghiệp 1.3.1 Công suất  Tổng công suất đặt thiết bị điện: 2928KW+6500KVA, đó:  Điện động lực: 2778KW+6500KVA  Điện chiếu sáng: 150KW  Công suất dự kiến phát triển cho tương lai: 442KW 1.3.2 Nguồn cấp điện:  Nhà máy cung cấp điện từ trạm biến áp 110/35/6KV Văn Điển điện áp 6KV hai đường cáp ngầm 1.3.3 Trạm biến thế:  Nhà máy xây dựng trạm phân phối 6KV(trạm cắt) hai trạm biến phân xưởng  Trạm phân phối 6KV(trạm cắt 6kV) Sơ đồ điện trạm bao gồm hệ thống có hai phân đoạn, có hai lộ nhận điện từ nguồn đến hai lộ đặt máy biến áp đo Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập lường, lộ phân đoạn tám lộ cung cấp cho hộ dùng điện có hai hộ dự phòng Trạm đặt liền kề với trạm biến phân xưởng thân xe có diện tích 77.85m2  Trạm biến phân xưởng thân xe hoàn thiện No.01A Trạm đặt tầng khu vực hàng cột AB trục cột 12, phân xưởng lắp ráp ô tô No.01 kích thước 9mx10.35m=93.15m2 Nếu tính trạm phân phối 6KV kích thước tổng 9mx19m=171m2 Trạm lắp ba máy biến 1000KVA, 6.35%/0.4KV,11 tủ phân phối 400V tủ tụ điện bù để cung cấp cho phân xưởng phụ tải chiếu sáng bên ngoài, trung tâm bảo dưỡng No.21, nhà kho No.17, trạm khí nén No.06  Trạm biến phân xưởng sơn No.25 Trạm đặt độc lập bên phân xưởng, bên cạnh trạm cấp nước No.05 nhà ăn ca No.04 Kích thước 9mx10.35m=93.25m2 Trạm lắp máy biến 1000KVA, 6.35%/0.4KV, 11 tủ phân phối 400V tủ tụ điện bù để cung cấp cho phân xưởng phụ tải cấp nước No.05, nhà nồi No.02, trạm xử lý nước No.07, nhà hành No.03, nhà ăn ca No.04  Thiết bị: Máy biến sử dụng loại máy biến ngâm dầu Việt Nam sản xuất Thiết bị 6KV chọn loại tủ trọn lắp máy cắt điện không khí loại cầu dao cầu chì Tủ phân phối 0.4KV chọn loại tủ trọn lắp máy cắt điện tự động đóng tay (đối với dòng 2000A có phận đóng điện cắt tự động)  Bố trí thiết bị: Máy biến đặt buồng riêng biệt có hố thu đầu, có thông gió tự nhiên thông gió cưỡng bức, có cửa mở phía Ở trạm biến phân xưởng sơn buồng máy biến có bố trí cầu dao cách ly Tủ phân phối 400V đặt buồng riêng kề với buồng máy biến Kết cấu trạm tường xây gạch, có lỗ thông gió,hố thu 100% dầu Hệ thống mương cáp thiết kế chống thấm có lắp đậy, cáp giá đỡ mương 1.3.4 Điện nhà:  Đường dây: Thuộc lưới điện động lực nhà thiết kế loại pha dây, pha dây Cáp dây dẫn loại lõi đồng cách điện nhựa, vỏ nhựa Cáp mương cáp  Chiếu sáng: Hệ thống chiếu sáng xưởng sản xuất Chiếu sáng cục dùng đèn huỳnh quang lắp giàn đỡ, chiếu sáng chung dùng đèn Sodium độ cao sát kèo Chiếu sáng cho khu pha chế sơn dùng đèn chống nổ Trong xưởng bố trí tủ điều Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập khiển hệ thống chiếu sáng, tủ kiểu kín chống bụi Đường dây chiếu sáng dùng dây lõi đồng Hệ thống chiếu sáng cho nhà hành chính, nhà ăn ca công trình phụ khác dùng phối hợp đèn huỳnh quang, đèn sợi tóc, đèn trang trí Sử dụng máy cắt điện tự động, cầu chì hãm đèn để điều khiển bảo vệ đèn Dây dẫn dùng loại lõi đồng cách điện nhựa theo kết cấu xây dựng chôn lớp vữa trát tường 1.3.5 Lưới điện bên ngoài: Lưới điện động lực: Đường dây cung cấp điện 6KV từ bên đến trạm phân phối 6KV từ trạm phân phối 6KV đến trạm biến phân xưởng sơn Dùng dây cáp ngầm chôn trực tiếp đất Từ trạm biến phân xưởng sơn đến phân xưởng sơn dây cáp máng đỡ dây Từ trạm biến đến hộ dùng điện khác dây cáp chôn trực tiếp đất Lưới điện chiếu sáng bên ngoài: Chiếu sáng bên dùng đèn thủy ngân cao áp lắp cột tường phân xưởng 1.3.6 Chống sét nối đất: Chống sét nối đất cho nhà xưởng nhà hành chính, đài nước, ống khói thực theo tiêu chuẩn cho công trình cấp Sử dụng phối hợp kim thu sét tạo thành ô lưới Bố trí hệ thống cọc, dây nối đất xung quanh Ngoài kết cấu kim loại đường ống nước nối đất bổ sung1.3.7  Sơ đồ nguyên lý cung cấp điện : - Trạm phân phối điện cao Hình 1.5  - Hai trạm phân phối điện hạ thế: hình 1.6 1.7 Công nghệ xử lý trước sơn điện ly 2.1 Lịch sử sơn điện ly  Những nghiên cứu phát triển sơn điện ly hãng Ford Motor năm 1957 lãnh đạo Tiến sĩ George Brewer Mục đích nghiên cứu để tìm phương pháp chống ăn mòn tốt cho chi tiết, phận thân xe ô tô  Các nhà chế tạo ô tô nhận thức rõ ràng trình rỉ sét xảy bên phá hỏng cấu kiện khung xe Mặc dù lớp sơn thông thường thâm nhập vào tận hốc khung xe chúng lại thường bị tẩy dung môi sấy sơn Vì vậy, nhóm Tiến sĩ Brewer cố gắng tạo nên lớp sơn mà dung môi tẩy chúng suốt trình Những công việc dẫn đến phát triển sơn điện ly Bể sơn hãng Ford hoạt động vào 4/7/1961 dùng để sơn La giăng 10 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Áp lực bơm tuần hoàn: Bar  Công suất động bơm 11 KW  Lưu lượng bơm: 78 m3/h  Độ pH: 6-8  Thể tích nước: 48 m3  Thời gian nhúng xe: 30 s  Rửa nước khử I on (TK-106):  Áp lực bơm tuần hoàn: Bar  Công suất động bơm 11 KW  Lưu lượng bơm: 78 m3/h  Độ dẫn điện max: 50 mS  Thể tích nước: 48 m3  Thời gian nhúng xe: 30 s 25 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập Hình: 2.7 Sơ đồ công nghệ bể rửa nước thường nước DI 2.3.2 Sơn điện ly (Electro Deposision): Đây trình quan trọng công nghệ sơn Ô tô Để hoàn tất trình này, thân xe phải trải qua công đoạn:  Sơn điện ly Thân xe sau qua trình xử lý trước nhúng chìm bể chứa dung dịch sơn điện ly Dưới tác dụng dòng điện điện chiều hình thành lớp sơn bám bề mặt kim loại xe  Thông số kĩ thuật:  Bể sơn ED  Áp lực bơm tuần hoàn P-207, P-207-1 Bar  Công suất động 22 KW  Lưu lượng bơm P-207, P-207-1 132 m3/hour  Nhiệt độ dung dịch sơn ED 28- 350C  Thể tích bể sơn ED 48m3  Độ pH 5,9 – 6,2  Độ dẫn điện 1250 – 1650 ms  Hệ thống trao đổi nhiệt  Năng suất máy lạnh 108000 kcal/hour  Nhiệt độ nước lạnh 12 –170C  Nhiệt độ nước giải nhiệt 25 – 400C  Áp lực bơm P-227, P-227-1 Bar  Lưu lượng bơm P-227, P-227-1 30m3/hour  Áp lực bơm P-227-2 Bar  Lưu lượng bơm P – 227-2 36m3/hour  Hệ thống Anolyte 26 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Độ PH 2,8 – 3,5  Độ dẫn điện 4000-7000 mS  Công suất động 0.75 KW  Lưu lượng bơm P – 217 m3/hour  Áp lực bơm P – 217 1,2 Bar  Hệ thống ổn định điện áp chỉnh lưu  Công suất 450KVA  Dòng điện chiều max 1000A  Điện áp làm việc 400V  Sơ đồ công nghệ 27 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập Hình 2.8 : Sơ đồ công nghệ bể sơn điện ly  Mô tả hoạt động bể sơn điện ly (ED bath, TK-207):  Cũng giống bể hệ thống xử lý trước, dung dich sơn bơm liên tục bơm ly tâm P-207 P-207-1 Các bơm hút sơn từ đáy bể ngăn phụ qua phin lọc thô, sau sơn bơm qua phin lọc tinh, qua trao đổi nhiệt đến vòi phun để tạo dòng chảy tuần hoàn bể  Nếu độ chênh áp lực đầu vào đầu lọc vượt 0.5 bar phải vệ sinh thay lọc  Trên bề mặt bể, bố trí vòi phun dung dịch nước khử Ion BC để rửa dung dịch sơn bám vào xe sau nhúng  Các thông số độ pH, độ dẫn điện, hàm lượng Solid, Binder bể sơn đo phân tích hàng ngày để điều chỉnh hoá chất cho phù hợp tiêu chuẩn - Bơm ly tâm (P-207) (P-207-1) loại bơm có Đ/C rô to lồng sóc nên khởi động công suất lớn nên người ta dùng chế độ khởi động Y/∆ để hạn chế dòng khởi động Việc khởi động, dừng Đ/C thực qua công tắc KYS100 Và KYS-101 tủ điều khiển  Để dễ dàng cho việc bảo dưỡng sửa chữa bể, người ta lắp đặt bể chứa phụ (TK237) Khi bảo dưỡng bể bơm toàn dung dịch sang bể phụ cách khoá van 207/BU/16 mở van 207/BU/15 Sau sửa chữa bảo dưỡng xong, dùng bơm P-237 bơm dung dịch sơn trở lại bể 28 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Sơ đồ mạch động lực mạch đièu khiển NFB22 NFE103M/100A TH22 R122 R S122 S MS22M SMC-35P CT4(75/ 5A) V122 T122 T U122 W122 MS22D SMC-35P A4 PM22 E.D NO1 PUMP 22KW Z122 X122 (0-75A) Y122 MS22S SMC-25P E E NFB23 NFE103M/100A R S T TH23 R123 S123 MS23M SMC-35P CT5(75/ 5A) U123 V123 T123 W123 MS23D SMC-35P A5 PM23 22KW Z123 X123 (0-75A) Y123 MS23S SMC-25P E E Hình 2.9: Sơ đồ mach động lực 29 E.D NO2 PUMP Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập PT100 PY100 KYS100 PR1201X ON OF MS 22M TR300 MS22D MS 22S MS22S MS 22D E.D NO1 PUMP TR 300 KYS101 PR1202X ON OF MS 23M TR400 MS23D MS 23S MS23S MS 23D E.D NO2 PUMP TR 400 TH22 PR 1201 X P1201 TH23 PR 1202 X P1202 MS22M PL 120 MS23M PR1201X PR 1300 X PR1202X PR1300X PR1400 TR1400 B/Z BUZZER PB125 PR 1400 BUZZER STOP PR1400 TR 1400 FLICKER TIMER 30 PATROL LIGHT Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập Hình 2.10 : sơ đồ mạch điều khiển Khởi động động cơ: Dung dich sơn bơm liên tục bơm ly tâm P-207 P-207-1 người ta dùng khoá KYS100 KYS101 để khởi động bơm trường hợp điện chuyển sang nguồn máy phát bơm tự khởi động dừng bơm sửa chữa Khi khởi động bơm No1 vặn khoá KYS100 vị trí “ON” công tắc tơ MS22M, MS22S, rơ le thời gian TR300 có điện đèn báo PL120 sáng Động đuợc khởi động chế độ đấu Y Sau thời gian chỉnh định rơ le thời gian TR300 tác động, công tắc tơ MS22S điện, công tắc tơ MS22D có điện động làm việc chế độ đấu  Khi tải rơ le nhiệt TH22 tác động làm cho rơ le trung gian PR1201X có điện, tiếp điểm thường đóng PR1201X mở làm cho công tắc tơ MS22M điện động dừng hoạt động, rơle trung gian PR1201X có điện làm cho rơle PR1300X có điện Tiếp điểm thường mở rơle PR1300X đóng lại làm cho còi báo động kêu đèn báo cố PATROL LIGHT quay sáng Để tắt còi ta ấn nút dừng PP125 Khi khởi động bơm No2 vặn khoá KYS101 vị trí “ON” công tắc tơ MS23M, MS23S, rơ le thời gian TR400 có điện đèn báo PL120 sáng Động đuợc khởi động chế độ đấu Y Sau thời gian chỉnh định rơ le thời gian TR400 tác động, công tắc tơ MS23S điện, công tắc tơ MS23D có điện động làm việc chế độ đấu  Khi tải rơ le nhiệt TH23 tác động làm cho rơ le trung gian PR1202X có điện, tiếp điểm thường đóng PR1202X mở làm cho công tắc tơ MS23M điện động dừng hoạt động, rơle trung gian PR1202X có điện làm cho rơle PR1300X có điện Tiếp điểm thường mở rơle PR1300X đóng lại làm cho còi báo động kêu đèn báo cố PATROL LIGHT quay sáng Để tắt còi ta ấn nút dừng PP125  Hệ thống trao đổi nhiệt máy lạnh (HE-207 & C-207): Khi làm việc, dung dịch sơn nóng lên, để đảm bảo chất lượng sơn, phải giữ ổn định nhiệt độ 28-32oC Hệ thống trao đổi nhiệt máy lạnh lắp đặt 31 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Dung dịch sơn làm mát gián tiếp trao đổi nhiệt HE-207 nước lạnh (12-17oC) từ bể nước lạnh TK-227 qua bơm tuần hoàn P-227  Để giữ ổn định nhiệt độ bể sơn (28-32oC), sử dụng hệ thống van tiết lưu ( waymotor – valve) (207/NV/01) để điều tiết lưu lượng nước lạnh đến trao đổi nhiệt HE-207  Để làm lạnh nước bể nước lạnh TK-227, sử dụng máy lạnh C-207 Máy lạnh giải nhiệt tháp làm mát đặt trời CT-207  Mức nước bể nước lạnh điều tiết van phao 207/BT/01  Mức nước bể tháp làm mát điều tiết van phao 207/BT/02  Hệ thống dương cực (Anolyte Solution system) Dương cực bể sơn ED chế tạo đặc biệt Chúng gồm cực hình chữ nhật bên chứa đầy dung dịch Anolyte Một lớp vi màng mỏng ngăn không cho dung dịch Anolyte thấm bể sơn ED không ngăn Cation chạy vào từ bể sơn có dòng điện chiều chạy qua  Dung dịch Anolyte chứa bể TK-217 bơm tuần hoàn đến cực bơm P-217  Mức bể TK-217 điều chỉnh hệ thống van tự động 207/SV/01  Các thông số độ pH, dẫn điện dung dịch Anolyte đo hàng ngày xử lý hoá chất  Để tăng hiệu điều chỉnh chế độ dương cực, sử dụng hệ thống kiểm soát lưu lượng dung dịch Anolyte 207/FM/01  Hệ thống điều chỉnh điện áp chỉnh lưu (IVR Reetifiev) Để cung cấp nguồn chiều với dòng điện lớn (1000A, 380V) cho trình sơn ED, người ta lắp đặt hệ thống ổn định điện áp (IVR) chỉnh lưu có điều khiển (Reetifiev)  Sơ đồ nguyên lý  Ổn định điện áp: Đây máy biến áp tự ngấu tự động điều chỉnh điện áp tăng tải để đảm bảo điện áp cấp cho chỉnh lưu 380-400V  Chỉnh lưu: Đây chỉnh lưu hình tia pha công suất lớn (450KVA) tự động điều chỉnh dòng điều khiển tăng dần từ 0-1000A điện áp 400V 32 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Bể rửa thu hồi sơn (UF Rinse#1,2, TK – 208) Trên thân xe sau sơn ED có nhiều sơn ED không kết tủa dính bên Để rửa thu hồi phần sơn này, người ta nhúng xe vào bể rửa UF  Sơ đồ công nghệ  Mô tả hoạt động TK –208  Về bản, bể TK –208 giống bể rửa khác, khác dung dịch bể thiết bị công nghệ bể  Dung dịch để rửa lớp sơn ED không kết tủa xe gồm hỗn hợp nước DI, dung môi Binder, BC nước tách từ bể sơn ED Dung dịch có khả hoà tan phần sơn không kết tủa bám thân xe  Thông số kĩ thuật  Độ PH 5,5-6,2  Độ dẫn điện 800-1300 mS  Công suất bơm 7.5 KW 33 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Áp lực bơm P – 208 1,2 Bar  Lưu lượng bơm 120m3/h  Thể tích bể 48 m3  Thời gian nhúng xe 30s  Hệ thống lọc hồi sơn (Paint Recover System, UF-208)  Mô tả hệ thống Ngoài hệ thống có tác dụng lọc lại dung dịch sơn bể ED lần cấp nước làm mát cho phớt cổ bơm tuần hoàn sơn ED Sơn từ bể ED bơm tuần hoàn M – bơm qua lọc tinh (Micro Filter, MF) đến tách nước ( UF module) Đây hệ thống gồm cột lọc bao gồm vi màng cho phép phần tử nước thấm qua phần tử sơn có phân tử lượng lớn phân tử lượng nước không qua Phần dung dịch sơn sau tách bớt nước quay trở lại bể sơn Phần nước tách khỏi sơn đưa vào bể T1 chảy đầu bể TK 208 (UF Rinse # 1,2) Từ cuối bể UF, có đường ống nối thông với bể ED để dẫn phần dung dịch UF tràn Dung dịch bể UF liên tục nước tách từ sơn ED bổ sung làm loãng ra, phần tràn trộn vào bể sơn lại tách nước Nước tách từ dung dịch sơn ED bơm tuần hoàn M- bơm làm mát phớt (Mechanical Seal) bơm tuần hoàn sơn ED Một phần khác bơm M-3 bơn đến vòi phun rửa xe trực tiếp bể TK- 208 Bộ lọc tinh MF thay độ chênh áp suất đầu vào đầu vượt 0,5 bar Để kiểm soát khả tách nước UF, người ta đặt lưu lượng kế (Flow meter, FM1) để kiểm soát lưu lượng nước tách N ếu lưu lượng nước tách từ sơn ED nhỏ 5l/phút phải chạy hệ thống chế độ thông rửa tách nước UF Để kiểm sóat lưu lưọng nước làm mát phớt cổ bơm người ta đặt lưu lượng kế FM-2 FM-3, lưu lượng nước làm mát bạc bơm qua FM-2 FM-3 khoảng 5l/phút Nếu mức nước bể T-2 (Seal water tank) giảm đột ngột hệ thống cảnh báo cố bạc bơm tuần hoàn Thông số kỹ thuật:  Nhiệt độ sơn ED max 400C  Áp lực bơm M-1 2- 3,8 Bar 34 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Công suất bơm 15KW  Lưu lượng bơm M-1 24m3/hour  Lưu lượng nước tách từ’ UF 10- 15 l/phút  Lưu lượng nước làm mát bạc bơm 3-5 l/phút  Sơ đồ công nghệ Hình 2.11 sơ đồ công nghệ hệ thống lọc thu hồi sơn  Rửa nước khử Ion (DI Water Rinsse) Sau qua bể rửa UF, thân xe rửa lại lần cuối nước DI trước vào lò sấy Sự hoạt động bể tương tự hoạt động bể rửa khác Nước rửa xe sau kiểm tra vượt thông số cho phép độ PH độ dẫn điện xả thay nước DI water Thông số kĩ thuật  Độ PH 6–8  Độ dẫn điện 0,4 – ms  Áp suất bơm P-209 1,2 Bar 35 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập  Công suất động 7.5 KW  Lưu lượng bơm P-209 130m3/h  Thể tích bơm 48m3  Thời gian nhúng xe 30s HỆ THỐNG LÒ SẤY ED OVEN 3.1 yêu cầu chung 3.1.1 Khi khởi động -Trước khởi động hệ thống lò sấy Các buồng đốt chúng cấp dầu đầy đủ hai cửa vào, lò đóng lại -Với lò sấy có hai buồng sấy Một buồng sấy sơ bộ(No.1) phương pháp xạ nhiệt buồng sấy chính(No.2) phương pháp trao đổi nhiệt Buồng sấy No.1 khởi động trước Sau phút, buồng sấy No.2 khởi động - Khi khởi động buồng sấy No.1, quạt tuần hoàn gió nóng No.1 hai quạt hút khí thải ỏ đầu lò cuối lò khởi động Quạt tuần hoàn gió nóng No.1 khởi động phương pháp đổi nối Y-.khi khởi động quạt Stato đấu Y - Khi quạt buồng sấy No.1 khởi động giây , đưa quạt tuần hoàn gió nóng No.1 làm việc ổn định với Stato đấu , đồng thời khởi động bơm cao áp No.1 - Khi quạt bơm cao áp buồng sấy No.1 làm việc phút cấp nguồn cho buồng đốt No.1, đồng thời khởi động quạt thổi dầu đánh lửa buồng đốt -Khi quạt thổi dầu đánh lửa làm vịêc giây, mở vòi phun dầu buồng đốt - Khi dầu phun đốt cháy,thì dừng đánh lửa buồng đốt lại - Khi buồng sấy No.1 làm việc phút, buồng sấy No.2 bắt đầu khởi động Quạt tuần hoàn gió nóng No.2 quạt hút khí thải lò đồng thời khởi động Quạt tuần hoàn gió nóng No.2 khởi động phương pháp đổi nối Y- -Khi quạt buồng sấy No.2 làm việc giây, đưa quạt tuần hoàn gió nóng No.2 làm việc ổn định với Stato đấu , đồng thời đưa bơm cao áp No.2 vào làm việc -Khi quạt bơm cao áp buồng sấy No.2 làm việc phút cấp nguồn cho buồng đốt No.2, đồng thời khởi động quạt thổi dầu đánh lửa buồng đốt -Khi quạt thổi dầu đánh lửa làm việc giây mở vòi phun dầu thứ 36 Bộ môn :TDHXN Mỏ Và Dầu khí Báo cáo thực tập buồng đốt No.2 -Khi dầu phun đốt cháy dừng dánh lửa lại -Khi buồng đốt No.2 cấp nguồn Sau 30 giây mở vòi phun dầu thứ hai buồng đốt No.2 Quá trình khởi động kết thúc 3.1.2 Khi lò bị cố - lò sấy quạt bơm cao áp chúng bị cố tải, lò dừng lại đồng thời thiêt bị có số dừng lại - Nếu lò sấy gặp phải cố dầu phun không đốt cháy, đánh lửa khởi động lại Nếu sau giây mà dầu không đốt phải báo cố dầu không dược đốt cháy đồng thời dừng làm việc lò - Nếu tốc độ gió quạt tuần hoàn không đạt yêu cầu cần thiết(