Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật ô tô Công Ty FALCON SHIPPING

B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập tìm hiểu kiến thức ô tô nhà trường, lần em nhà trường tạo điều kiện cho thực tập thực tế bên Đây thời gian mà em thực tập thực tế, trau dồi lại kiến thức mà học, chuẩn bị kĩ trước trường Trong đợt thực tập em học tập nhiều công việc thực tế bên So với trình học tập thực tế bên có nhiều điều lạ em , thực tập có nhiều điều chưa làm tốt, song em có kinh nghiệm đáng học tập Đó qui trình việc nhận xe, sữa chữa bảo dưỡng kiến thức chuyên môn khác ô tô Bài báo cáo thực tập công việc hàng ngày em làm ghi lại đầy đủ, có nhiều hạn chế có nhiều điều mà thân em chưa tìm sách hay liệu nào.Bài báo cáo thực thời gian ngắn, mà công việc công ty nhiều em trình bày cách chi tiết mong thầy thông cảm Qua em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Động Lực trường ĐH Công nghiệp Tp Hồ Chí Minh tạo điều kiện cho em học tập, tiếp xúc thực bên Em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn khoa Động Lực , ban giám đốc tập thể anh chị em công ty Falcon Shipping tận tình hướng dẫn, bảo, giúp đỡ em hoàn thành tốt việc thực tập Sinh viên thực tập Nguyễn Văn Hiếu SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp khác ôtô ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng công nghiệp giới Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô mục tiêu hàng đầu nhà nước ta Tuy nước ta chưa thể sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số nhà máy lắp ráp, dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô chiếm số lượng lớn Và theo dự định đến năm 2018 thi thuế nhập ô tô nguyên giảm xuống 0% , điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình (thay thuế nhập 200% nay) Chính việc ô tô sử dụng ngày nhiều nên dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng kĩ sư, công nhân lành nghề chưa đáp ứng nhu cầu xã hội Vì việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô điều cần thiết giai đoạn Do việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng nên nhà trường tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc bên Chính mà nhà trường khoa động lực tạo điều kiện để em thực tập công ty Falcon Shipping SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY TP.HCM Ngày 26 tháng 04 năm 2011 SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TP.HCM, Ngày… tháng… năm 2011 GVHD SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON MỤC LỤC I.GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY II NỘI DUNG THỰC TẬP 19 III MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ 26 1)Phương pháp tháo động .26 2) Ráp động .27 3) Phương pháp xác định chiều quay động 28 4) Phương pháp xác định xuppap tên 29 5) Cân cam không dấu 30 6) Cân chỉnh khe hở xuppap 30 IV MỘT SỐ KINH NGHIỆM CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ .30 1.Chuẩn đoán theo tiếng ồn 30 2.Chuẩn đoán động theo màu khói mùi khói 32 Các triệu chứng động xăng hư hỏng hệ thống nhiên liệu 33 3.1 Các triệu chứng 33 3.2 Các hư hỏng 34 Các triệu chứng động diesel hư hỏng hệ thống nhiên liệu .35 Các hư hỏng chuẩn đoán hệ thống làm mát 37 5.1 Các hư hỏng .37 5.2 Chuẩn đoán .38 Các hư hỏng chuẩn đoán hệ thống đánh lửa 39 6.1 Các hư hỏng 39 6.2 Chuẩn đoán 39 Các hư hỏng hệ thống khởi động 40 V CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ CHUẨN ĐOÁN KHUNG GẦM 40 chuẩn đoán hệ thống truyền lực 40 chuẩn đoán hệ thống lái 48 chuẩn đoán hệ thống treo 69 chuẩn đoán hệ thống phanh 73 chuẩn đoán cụm bánh xe , moay , lốp .75 VI KINH NGHIỆM RÚT RA 78 VII MỘT SỐ HÌNH ẢNH THỰC TẬP .87 SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON VIII TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING I Công Ty FALCON GỚI THIỆU VỀ CÔNG TY: Giới thiệu chung công ty Tên Công ty: Công ty cổ phần vận tải dầu khí Việt Nam Tiếng Anh: VIETNAM PETROL SHIPPING JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: Falcon Shipping Địa chỉ: 172A Nguyễn Đình Chiểu – Quận 3- TP Hồ Chí Minh Điện thoại: 08 3930 0997 Fax: 08 3930 0995 – 08 3930 0996 Email: falcon@falconship.com Web: www.falconship.com.vn SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam, doanh nghiệp Nhà nước thành viên Tổng Công ty Hàng hải Việt nam, thành lập ngày 28/02/1995 theo Quyết định số 638/QĐ/TCCB Bộ Giao Thông Vận Tải Năm 2006, Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam theo Giấy phép đăng ký kinh doanh số 0300447310 sở Kế hoạch Đầu tư Thànhphố Hồ Chí Minh cấp ngày 21/12/2006 Chúng chủ tàu lớn Việt nam mà Nhà khai thác tàu, thuê tàu, môi giới hàng hải đại lý tàu biển Vận tải biển ngành nghề kinh doanh chúng tôi, trọng tâm vận tải hàng rời Hiện tại, sở hữu đội tàu hàng rời gồm 10 có trọng tải từ 15.000 DWT đến 65.000 DWT với tổng số trọng tải lên đến gần 390.000 DWT, lớn thứ hai tổng công ty hàng hải Việt Nam không ngừng đầu tư nâng cao trọng tải trẻ hóa đội tàu Bên cạnh đó, cung cấp tất loại hình dịch vụ hàng hải như: • Logistics & đại lý hàng hải • Lai dắt sửa chữa tàu biển • Cung cấp trang thiết bị vật tư hàng hải • Cung cấp thuyền viên • Môi giới hàng hải • Thiết kế chế tạo lắp đặt thiết bị nâng chuyển • Xây dựng khai thác bến phao cảng biển • Vận Tải Đường bộ … Chúng 500 doanh nghiệp lớn Việt nam Công ty Truyền thông Việt Nam tổ chức với tham gia đánh giá chuyên gia nước Với đội ngũ 1.600 CB-NV-SQ-TV tổng cộng 21 chi nhánh, công ty văn phòng đại diện toàn quốc, luôn đảm bảo cung cấp cho khách hàng gần SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON trọn gói loại hình dịch vụ hàng hải ngày khẳng định vị ngành vận tải biển nước, khu vực giới SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON II NỘI DUNG THỰC TẬP Thời gian Nhãn hiệu xe 07-32011 TRANSINCO Loại xe 10.2T Biển số 53N-3825 Công việc - Thay nhớt - Thay lọc nhớt - Vệ sinh lọc gió - Bơm mỡ - Tăng bố thắng ( guốc phanh ) - Thay bạc pittong máy nén khí Tháo két nước hàn lại 08-32011 MERCEDES-BENZ 9.8T 53N-5020 - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió - Chăm thêm cho động 4L nhớt , chăm dầu thắng dầu trợ lực MERCEDES-BENZ 5.8T 09-3- - Tăng guốc phanh - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió 53N-3947 - 2011 Thay cao su chân máy - Thay ắc nhíp - Tháo rotin thước lái xiết lại cho khỏi lỏng 10-3- TRANSINCO 2011 SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 10.2 53N-7135 - Thay bơm nước 10 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp Công Ty FALCON SHIPPING Trên ô tô tải thường sử dụng hệ thống phanh thủy lực khí nén: cấu phanh làm việc nhờ thủy lực, điều khiển nhờ khí nén Khi chẩn đoán cần tiến hành công việc cho hệ thông phanh thủy lực công việc cho phần hệ thống phanh khí nén Ngoài cần tiến hành công việc sau: c1 Kiểm tra áp lực khí nén sau van phân phối p (kG/cm2) tương ứng với vị trí góc bàn đạp phanh (β0) Lắp đồng hồ đo áp suất khí nén vào đầu vào xi lanh khí nén Đồng hồ đo có giá trị đo lớn tới 10kG/cm2 Nổ máy cho động làm việc ổn định, áp suất khí nén đạt giá trị 7,0 kG/cm2 Hình 10.48 Phương pháp đánh giá chất lượng hệ thống điều khiển van phân phối Dùng thước đo chiều cao hay thước đo độ đo vị trí bàn đạp phanh, tương ứng với góc cho bảng, ghi lại giá trị áp suất thị đồng hồ c2 Kiểm tra áp lực thủy lực sau xi lanh p(kG/cm 2) tương ứng với vị trí góc bàn đạp phanh (β0) Lắp đồng hồ đo áp suất khí nén vào đầu van phân phối Đồng hồ đo có giá trị đo lớn tới 10kG/cm2 Nổ máy cho động làm việc tới nhiệt độ ổn định, áp suất khí nén đạt giá trị 7,0 kG/cm2Dùng đồng hồ đo áp suất thủy lực lắp đầu Xả không khí hệ thống sau vặn chặt đồng hồ đo Đạp bàn đạp theo mức độ phanh nhẹ, theo dõi đồng hồ đo áp suất thủy lực, nhận rõ trạng thái áp suất thủy lực bắt đầu gia tăng, xác định giá trị áp suất khí nén Đạp bàn đạp theo mức độ chế độ phanh ngặt, theo dõi đồng hồ đo áp suất thủy lực, đồng hồ đo áp suất khí nén, xác định áp suất khí nén cực đại áp suất thủy lực cực đại Kết xem xét theo kết cấu: Với loại van phân phối không chênh áp suất thủy lực cầu trước cầu sau (loại I) Với loại van phân phối chênh áp suất thủy lực cầu trước cầu sau (loại II) SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 82 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON Hình 10.48 Phương pháp đánh giá chất lượng hệ thống điều khiển xi lanh khí nén thủy lực d Đối với ô tô nhiều cầu chủ động làm việc chế độ gài Một số ô tô có khả động cao sử dụng hệ thống truyền lực với nhiều cầu chủ động Cầu trước cầu sau liên kết với thông qua khớp ma sát làm việc chế độ gài hai cầu Nếu đo kiểm tra phanh bệ thử cho cầu, giá trị đo không phản ảnh mô men phanh cấu phanh bánh xe Trong trường hợp đánh giá thông qua: Tháo đăng liên kết cầu cầu xe riêng biệt thử bệ thử thông thường Sử dụng bệ thử có khả lưu trữ liệu nhà sản xuất thử bệ thử phanh cầu thông thường Sau thử xong so sánh kết với số liệu lưu trữ Thử phanh ô tô đường Sử dụng bệ thử chuyên dụng cho ô tô hai cầu chủ động, thử đồng thời hai cầu Một vài dạng sơ đồ ô tô có khả động sử dụng hệ thống truyền lực với nhiều cầu chủ động Hình 10.49 Hình 10.49 Các dạng cấu trúc truyền lực ô tô có khả động Chuẩn đoán cụm bánh xe , moay o , lốp SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 83 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING 5.1 dạng hư hỏng thường gặp Công Ty FALCON 5.1.1 Mòn bề mặt lốp Mòn bề mặt tựa theo chu vi lốp Hiện tượng thường gặp ô tô thời gian sử dụng nhiều, kèm theo bong tróc lớp xương mành lốp Đánh giá hao mòn chiều sâu lại lớp hoa lốp cao su mặt lốp Nếu có bong tróc lớp xương mành dẫn tới thay đổi kích thước hình học bánh xe Với lốp dùng cho xe tải có chiều sâu tối thiểu lại lớp hoa lốp phải 2mm, với ô tô phải 1mm Mòn vệt bánh xe theo trạng thái: + Mòn nhiều phần bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái áp suất Khi trì áp suất lốp định mức thấy lõm + Mòn nhiều hai mép bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái thiếu áp suất lốp + Mòn lệch phía (trong hay bánh xe) liên kết bánh xe xe không qui định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp, trước hết chịu tải lớp xương mành không đồng chu vi lốp, cân xe chạy tốc độ cao (lớn 50km/h), cố kỹ thuật hệ thống phanh gây nên phanh ngặt làm bó cứng mài bề mặt lốp đường 5.1.2 Không cân bánh xe Sự cân bánh xe yếu tố tổ hợp bởi: không cân lốp, săm (nếu có), vành, moay ơ, tang trống hay đĩa phanh… chịu ảnh hưởng lớn bánh xe (trọng lượng lớn khối lượng phân bố xa tâm hơn) mô tả hình 10.53 Hình 10.53 Nguyên nhân hậu không cân SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 84 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp Công Ty FALCON SHIPPING Có thể hình dung cân bánh xe sau: bánh xe đặt trục dạng công sôn nhờ hai ổ bi Do có cân nên quay bánh xe quanh trục xuất lực ly tâm làm cho tâm trục bị cong, mặt phẳng bánh xe bị đảo Nhưng thay đổi vị trí phần không cân theo góc quay bánh xe nên trục quay banh xe bị ngoáy tròn, tạo nên rung ngang bánh xe lớn đồng thời dẫn đến thay đổi đường kính bánh xe theo chu kỳ quay chúng Sự cân dẫn tới biến dạng trục bánh xe tăng, dồn ép khe hở theo chiều tác dụng lực ly tâm quán tính gây nên đảo mặt phẳng quay lốp hình 10.53 Sự cân lốp đặc biệt quan tâm ô tô khía cạnh điều khiển an toàn giao thông đường 5.1.3 Rơ lỏng liên kết Các liên kết khu vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hư hỏng liên kết chia thành hai dạng: bị tự nối lỏng, bị mòn mối ghép Liên kết bánh xe với moay thường ốc bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe chuyển động bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hướng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển bánh xe dẫn hướng không xác Ngoài tiếng ồn chịu ảnh hưởng độ rơ bạc trục trụ đứng 5.2 PHƯƠNG PHÁP VÀ CÁC THIẾT BỊ CHẨN ĐOÁN CỤM BÁNH XE 5.2.1 Xác định áp suất bánh xe Áp suất khí lốp liên quan nhiều đến tính chất tổng quát chuyển động ô tô, chẳng hạn như: tính động lực học, tính điều khiển, khả dẫn hướng, độ êm dịu, độ bền chung… xe Giá trị áp suất chuẩn: Áp suất sử dụng thường cho tài liệu kỹ thuật kèm theo xe Trên số lốp ô tô Châu Âu không quy định phải ghi bề mặt lốp, loại lốp quy định theo quy ước số lớp mành tiêu chuẩn ghi bề mặt lốp Với loại có 4,6,8 lớp mành tiêu chuẩn, tương ứng với loại áp suất khí nén lớn lốp sau: 4PR tương ứng pmax = 0,22MPa ≈ 2,2KG/cm2 6PR tương ứng pmax = 0,25MPa ≈ 2,5KG/cm2 8PR tương ứng pmax = 0,28MPa ≈ 2,8KG/cm2 Trên số lốp ô tô Mỹ, áp suất lốp suy theo quy định từ chế độ tải trọng lốp Phân loại tải trọng ghi chữ: “LOAD RANGE” So sánh hai tiêu chuẩn Mỹ Châu Âu: Load Range B: pmax = 0,22MPa tương ứng 4PR Load Range B: pmax = 0,25MPa tương ứng 6PR SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 85 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Load Range B: pmax = 0,28MPa tương ứng 8PR Công Ty FALCON Để thực công việc kiểm tra áp suất khí nén ngày thường dùng thiết bị đo áp suất khí nén 5.2.2 Kiểm tra trạng thái hư hỏng bên Các rạn nứt bên sử dụng nguyên nhân đột xuất gây nên như: va chạm mạnh cứng, lão hóa vật liệu chịu áp lực gia tăng đột biến, lốp sử dụng tình trạng thiếu áp suất… Hình 10.54 Một số dạng hư hỏng bề mặt a Vết nứt chân chim chạy dọc theo chu vi bề mặt bên lốp b Vết nứt hướng tâm c Vết cứa rách bề mặt lốp va chạm với vật cứng d Các vết thủng bề mặt lốp bị vật cứng đâm xuyên 5.2.3 Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Hình dạng hình học bánh xe ý méo bánh xe thể giá trị sai lệch kích thước hình học bánh xe quay trục Thiết bị kiểm tra bao gồm: giá đỡ đồng hồ so đầu đo Đầu đo gắn giá đo Khi đo đặt ô tô phẳng, cứng Dùng kích nâng bánh xe cần đo lên để quay bánh xe tay quanh trục Đưa đầu đo vào quay nhẹ bánh xe sang vị trí khác hết vòng quay bánh xe Hình 10.55 Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Các vị trí cần đo lốp vành hình 10.55 Quan trọng kích thước sai lệch đường kính, chiều rộng bánh xe vành Sai lệch đường kính so sánh với loại lốp khác tra theo tiêu chuẩn Khi sai lệch lớn giá trị đường kính dẫn đến cân bánh xe SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 86 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON 5.2.4 Xác định hao mòn lốp mài mòn Sự mòn lốp xe bề mặt sau thời gian sử dụng thông tin quan trọng hữu ích cho việc chẩn đoán về: tuổi thọ, áp suất khí lốp sử dụng, góc đặt bánh xe hư hỏng trụ đứng, khớp quay… Hình 10.56 Các dạng mòn lốp Nhìn vào đầu xe, bánh xe bên phải: a Khi áp suất thấp hay tải; b áp suất cao; c Khi độ chụm dương lớn; d Góc nghiêng ngang trụ đứng lớn; e Góc nghiêng ngang bánh xe lớn; f Lốp bị cân Để đảm bảo cho lốp mòn tăng tuổi thọ lốp khoảng (5000 – 9000)km cần thay đổi vị trí lốp theo sơ đồ hình 10.57 SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 87 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON 5.2.5 Xác định cân bánh xe a Bằng cảm nhận trực quan - Thông qua tượng mài mòn cục bề mặt lốp theo chu vi - Khi xe chuyển động với tốc độ cao (khoảng 50 km/h) xác định cân nhờ cảm nhận trực quan rung nảy bánh xe đường bánh xe không dẫn hướng (cầu sau) Trên bánh xe dẫn hướng, tượng rung nảy bánh xe kèm theo rung lắc bánh xe dẫn hướng vành lái, tượng xuất mô men hiệu ứng quay Nếu cân không lớn tượng xảy vùng tốc độ định b Bằng thiết bị kiểm tra trực tiếp xe Việc kiểm tra cân thực bánh xe tháo khỏi xe đưa lên bệ quay để kiểm tra cân tĩnh, cân động Trong chẩn đoán thường sử dụng phương pháp kiểm tra trực tiếp xe Trong ga sửa chữa có nhiều loại thiết bị đo cân bánh xe Nguyên lý chung thiết bị đo cân dựa việc đo dao động trục có cân bánh xe Các dụng cụ đo đảm nhận chức đo, kiểm tra trước sau bù khối lượng cân gọi chung thiết bị cân bánh xe VI KINH NGHIỆM RÚT RA Đảm bảo an toàn lao động, tránh tai nạn nghề nghiệp làm việc:quan sát kĩ nâng hạ xe, không hạ cầu xe thấy người, thấy chướng ngạivật, đeo găng tay, giầy, đồng phục làm việc Học tập kĩ sử dụng chuyên môn,dụng cụ chuẩn đoán,dụng cụ đo đạc Học tập khả tập trung làm việc,cẩn thận an toàn Tác phong công nghiệp,làm việc khoa học SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 88 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON Trong qua trình làm việc, mục tiêu an toàn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt Trong thời gian làm việc tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 89 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON VII MỘT SỐ HÌNH ẢNH THỰC TẬP SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 90 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang Công Ty FALCON 91 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang Công Ty FALCON 92 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang Công Ty FALCON 93 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang Công Ty FALCON 94 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang Công Ty FALCON 95 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON \ TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình thực hành khung gầm Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Giáo trình thực hành động I Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Chẩn đoán hệ thống ôtô Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành ( chương 10 ) SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 96 [...]... B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON - Van kim trong buồng phao bị kẹt - Bầu lọc không khí bị tắc b Tiêu thụ nhiều xăng: Nguyên nhân: - Mức xăng trong buồng phao quá cao do: van kim đóng không kín, mòn khuyết hay kẹt bẩn, phao bị thủng - Gíc lơ chính mòn lớn - Van làm đậm đóng không kín - Tốc độ không tải quá cao - Lọc không khí bị tắc c Động cơ mất công suất ở tốc độ cao, xe không... hòa không khí bị nghẹt • Van hằng nhiệt bị kẹt, đóng • Quạt bị kẹt • Công tắc hoặc động cơ quạt điện bị hư • Sự lưu thông chất làm nguội bị cản trở b Động cơ không đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm Van hằng nhiệt mở hoặc không hoạt động c Rò rỉ, thất thoát chất làm mát Nắp áp suất và đệm kín bị hư SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 27 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON. .. việc tốt, nếu động cơ không tắt máy chứng tỏ ly hợp đã trượt lớn a.2 Giữ trên dốc SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 31 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp Công Ty FALCON SHIPPING Chọn đoạn đường phẳng và tốt có độ dốc (8-10) độ Xe đứng bằng phanh trên mặt dốc, đầu xe theo chiều xuống dốc, tắt động cơ, tay số để ở số thấp nhất, từ từ nhả bàn đạp phanh, bánh xe không bị lăn xuống dốc chứng tỏ ly hợp tốt, ... định trạng thái ngắt không hoàn toàn: b.1 Gài số thấp, mở ly hợp Ô tô đứng trên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình và giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt không hoàn toàn, nếu ô tô vẫn đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn b.2 Nghe tiếng va chạm đầu răng trong hộp số khi chuyển số Ô tô chuyển động thực hiện chuyển số hay... mô men xoắn từ động cơ xuống bánh xe của ô tô phù hợp với sức cản chuyển động của ô tô Cần phải thay đổi số khi tải thay đổi Thay đổi chiều chuyển động của ô tô Dẫn động các bộ phận công tác khác đối với xe chuyên dùng Hộp số bao gồm những cụm chi tiết chính: Các bánh răng, Cơ cấu gài số, Bộ đồng tốc, Trục hộp số, Vỏ và nắp hộp số, các ổ bi SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 34 B Báo cáo Thực Tập. .. hoặc bị kẹt  Lọc dầu bị tắc  Trong đường ống có không khí  Van của bơm chuyển đóng không kín  Van cao áp đóng không kín, bị kẹt  Piston bị kẹt  Lò xo piston bị gãy  Cặp piston xi lanh bơm bị mòn nghiêm trọng  Vành răng bị lỏng không kẹp được ống xoay SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 24 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON  Kim phun bị kẹt hoặc lỗ phun tắc  Có nhiên... gió xy lanh bánh Đại tu động cơ Tháo rời động cơ ra 12 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Thời gian Nhãn hiệu xe Công Ty FALCON Loại xe Biển số Công việc khỏi xe bằng cẩu Tháo bơm PE đưa đến thợ cân bơm - 25-3- MERCEDES-BENZ 2011 9.8T 53N-4921 Tháo nắp máy cốt cam , cốt máy , cacte - Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết rồi đưa dến thợ cơ khí gia công lại cho chính xác Nhận các chi tiết về ráp lại -... lọc gió - Tăng bố thắng - Xả gió cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thủy lực có trợ lực khí nén - Chăm thêm cho động cơ 4L nhớt , chăm dầu SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 13 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Thời gian Nhãn hiệu xe Công Ty FALCON Loại xe Biển số Công việc thắng và dầu trợ lực Thay 2 cặp phuộc 30-32011 (ống giãm chấn ) trước sau TRANSINCO 5.8T 53N-5687 - Thay 2 rô tin Thay cuppen... mỡ - Vệ sinh lọc gió IV MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ 1)Phương pháp tháo động cơ 1.1 Xả nhớt và nước SVT H : Nguyễn Văn Hiếu_07712431 Trang 16 B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Công Ty FALCON 1.2 Tháo các dây cần điều khiển bơm PE và khóa dầu lại 1.3 Tháo các bộ phận bên ngoài như : bơm PE , máy khởi động , máy phát,ống góp hút thoát, ống bô , lọc nhớt , báo nhớt , két nước , bơm...B Báo cáo Thực Tập Tốt Nghiệp SHIPPING Thời gian Nhãn hiệu xe Công Ty FALCON Loại xe Biển số Công việc - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió Thay cao su chân 11-3- máy 2011 - Châm dầu trợ lực - Khắc phục chảy nhớt MERCEDES-BENZ 9.8T 53N-4359 phốt cốt máy - Bơm mỡ - Thay nước két nước (cho 1 lon chất chống xét vào) Tăng guốc phanh