Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật oto CÔNG TY FALCON SHIPPING

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập tìm hiểu kiến thức ô tô nhà trường, lần em nhà trường tạo điều kiện cho thực tập thực tế bên Đây thời gian mà em thực tập thực tế, trau dồi lại kiến thức mà học, chuẩn bị kĩ trước trường Trong đợt thực tập em học tập nhiều công việc thực tế bên So với trình học tập thực tế bên có nhiều điều lạ em , thực tập có nhiều điều chưa làm tốt, song em có kinh nghiệm đáng học tập Đó qui trình việc nhận xe, sữa chữa bảo dưỡng kiến thức chuyên môn khác ô tô Bài báo cáo thực tập công việc hàng ngày em làm ghi lại đầy đủ, có nhiều hạn chế có nhiều điều mà thân em chưa tìm sách hay liệu nào.Bài báo cáo thực thời gian ngắn, mà công việc công ty nhiều em trình bày cách chi tiết mong thầy thông cảm Qua em xin chân thành cảm ơn nhà trường, khoa Động Lực trường ĐH Công nghiệp Tp Hồ Chí Minh tạo điều kiện cho em học tập, tiếp xúc thực bên Em xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn khoa Động Lực , ban giám đốc tập thể anh chị em công ty Falcon Shipping tận tình hướng dẫn, bảo, giúp đỡ em hoàn thành tốt việc thực tập SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển ngành công nghiệp khác ôtô ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng công nghiệp giới Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô mục tiêu hàng đầu nhà nước ta Tuy nước ta chưa thể sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số nhà máy lắp ráp, dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô chiếm số lượng lớn Và theo dự định đến năm 2018 thi thuế nhập ô tô nguyên giảm xuống 0% , điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình (thay thuế nhập 200% nay) Chính việc ô tô sử dụng ngày nhiều nên dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng kĩ sư, công nhân lành nghề chưa đáp ứng nhu cầu xã hội Vì việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô điều cần thiết giai đoạn Do việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng nên nhà trường tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc bên Chính mà nhà trường khoa động lực tạo điều kiện để em thực tập công ty Falcon Shipping SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY: TP.HCM Ngày 18 tháng 04 năm 2011 SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TP.HCM Ngày… tháng… năm 2010 GVHD SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING MỤC LỤC I.GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY…………………………………………………….7 II NỘI DUNG THỰC TẬP …………………………………………………… 19 III MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ………………… … … 26 1)Phương pháp tháo động ………………………………………….… 26 2) Ráp động ………………………………………………………….… 27 3) Phương pháp xác định chiều quay động ………………………… …28 4) Phương pháp xác định xuppap tên ……………………….……… 29 5) Cân cam không dấu …………………………………………………….…30 6) Cân chỉnh khe hở xuppap :……………………………………………… 30 IV MỘT SỐ KINH NGHIỆM CHUẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ…………………….30 1.Chuẩn đoán theo tiếng ồn…………………………………………………….30 2.Chuẩn đoán động theo màu khói mùi khói ………………………… 32 Các triệu chứng động diesel hư hỏng hệ thống nhiên liệu… 35 Các hư hỏng chuẩn đoán hệ thống làm mát …………… ……….37 4.1 Các hư hỏng……………………………………………………… …37 4.2 Chuẩn đoán …………………………………………………… ……38 Các hư hỏng hệ thống khởi động ………………………… ….… 40 V CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ CHUẨN ĐOÁN KHUNG GẦM…… …40 chuẩn đoán hệ thống truyền lực…………………………………….…40 chuẩn đoán hệ thống lái……………………………………… … … 48 chuẩn đoán hệ thống treo………………………………….…… …….50 chuẩn đoán hệ thống phanh…………………………………… …….55 VI KINH NGHIỆM RÚT RA……………………………………………………65 VIII TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………….………66 SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP I CÔNG TY FALCON SHIPPING GỚI THIỆU VỀ CÔNG TY: Giới thiệu chung công ty Tên Công ty: Công ty cổ phần vận tải dầu khí Việt Nam Tiếng Anh: VIETNAM PETROL SHIPPING JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: Falcon Shipping Địa chỉ: 172A Nguyễn Đình Chiểu – Quận 3- TP Hồ Chí Minh Điện thoại: 08 3930 0997 Fax: 08 3930 0995 – 08 3930 0996 Email: falcon@falconship.com Web: www.falconship.com.vn SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam, doanh nghiệp Nhà nước thành viên Tổng Công ty Hàng hải Việt nam, thành lập ngày 28/02/1995 theo Quyết định số 638/QĐ/TCCB Bộ Giao Thông Vận Tải Năm 2006, Công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam theo Giấy phép đăng ký kinh doanh số 0300447310 sở Kế hoạch Đầu tư Thànhphố Hồ Chí Minh cấp ngày 21/12/2006 Chúng chủ tàu lớn Việt nam mà Nhà khai thác tàu, thuê tàu, môi giới hàng hải đại lý tàu biển Vận tải biển ngành nghề kinh doanh chúng tôi, trọng tâm vận tải hàng rời Hiện tại, sở hữu đội tàu hàng rời gồm 10 có trọng tải từ 15.000 DWT đến 65.000 DWT với tổng số trọng tải lên đến gần 390.000 DWT, lớn thứ hai tổng công ty hàng hải Việt Nam không ngừng đầu tư nâng cao trọng tải trẻ hóa đội tàu Bên cạnh đó, cung cấp tất loại hình dịch vụ hàng hải như: • Logistics & đại lý hàng hải • Lai dắt sửa chữa tàu biển • Cung cấp trang thiết bị vật tư hàng hải • Cung cấp thuyền viên • Môi giới hàng hải • Thiết kế chế tạo lắp đặt thiết bị nâng chuyển • Xây dựng khai thác bến phao cảng biển • Vận Tải Đường … Chúng 500 doanh nghiệp lớn Việt nam Công ty Truyền thông Việt Nam tổ chức với tham gia đánh giá chuyên gia nước SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Với đội ngũ 1.600 CB-NV-SQ-TV tổng cộng 21 chi nhánh, công ty văn phòng đại diện toàn quốc, luôn đảm bảo cung cấp cho khách hàng gần trọn gói loại hình dịch vụ hàng hải ngày khẳng định vị ngành vận tải biển nước, khu vực giới SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING II NỘI DUNG THỰC TẬP Thời gian 07-3-2011 Nhãn hiệu xe TRANSINCO SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG Loại xe 10.2T - Công việc Thay nhớt BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thời gian 08-3-2011 Nhãn hiệu xe MERCEDES-BENZ CÔNG TY FALCON SHIPPING Loại xe 9.8T - Công việc Thay lọc nhớt - Vệ sinh lọc gió - Bơm mỡ - Tăng bố thắng ( guốc phanh ) - Thay bạc pittong máy nén khí Tháo két nước hàn lại - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió - Chăm thêm cho động 4L nhớt , chăm dầu thắng dầu trợ lực MERCEDES-BENZ 5.8T 09-3-2011 Tăng guốc phanh - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió - Thay cao su chân máy - Thay ắc nhíp - Tháo rotin thước lái xiết lại cho khỏi lỏng Thay bơm nước 10-3-2011 TRANSINCO 10.2 11-3-2011 MERCEDES-BENZ 9.8T 14-3-2011 - MERCEDES-BENZ 9.8T - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió Thay cao su chân máy - Châm dầu trợ lực - Khắc phục chảy nhớt phốt cốt máy - Bơm mỡ - Thay nước két nước (cho lon chất chống xét vào) Tăng guốc phanh - Tháo vệ sinh xylanh thắng piston thắng bị kẹt - Kiểm tra tiếng kêu hệ thống lái SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Đối với phanh khí: Áp suất bầu phanh không đủ, điều chỉnh áp suất không làm việc, dây cua roa bị chùng làm áp suất giảm, van máy nén bị hở, séc măng máy nén bị mòn, lưới lọc không khí vào máy nén bị tắc, van an toàn máy nén điều chỉnh sai, van tổng phanh bị mòn, bầu phanh không kín, đường ống dẫn khí bị hở Điều chỉnh cụm phanh không đúng, màng bầu phanh bị chùng b Phanh bị dật Lò xo kéo guốc phanh bị gãy, má phanh bị gãy, khe hở má phanh trống phanh không qui định nhỏ quá, gối đỡ má phanh mòn, trục trái đào bị rơ, tang trống bị đảo, ổ bi moay bị rơ Bàn đạp hành trình tự do: Không có khe hở má phanh tang trống, piston xi lanh phanh bánh xe bị kẹt Khe hở cán piston piston xi lanh lớn c Phanh ăn không bánh xe Piston xi lanh bánh xe bị kẹt (phanh dầu), điều chỉnh sai cam nhả (phanh khí), má phanh tang trống bị mòn, điều chỉnh sai khe hở tang trống, má phanh d Phanh bị bó Guốc phanh bị dính vào trống, lò xo trả guốc phanh bị gãy, má phanh bị tróc khỏi guốc phanh Lỗ bổ xung dầu xi lanh bị bẩn, tắc Vòng cao su xi lanh bị nở ra, kẹt Piston xi lanh bị kẹt e Có tiếng kêu trống phanh Má phanh mòn quá, bị chai cứng, lò xo guốc phanh bị gãy f Mức dầu giảm Xi lanh bị chảy dầu, xi lanh bánh xe bị chảy dầu 4.3 Kiểm tra, điều chỉnh hệ thống phanh 4.3.1 Xác định hiệu quả phanh a Đo quãng đường phanh đường Chọn đoạn đường phẳng dài, mặt đường khô có hệ số bám cao, chướng ngại vật Tại 1/3 quãng đường cắm cọc thị điểm bắt đầu đặt chân lên bàn đạp phanh Cho ô tô không tải gia tốc đến tốc độ qui định (v), trì tốc độ vị SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 52 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING trí cọc tiêu phanh Tại vị trí cọc tiêu cắt ly hợp, đặt chân lên bàn đạp phanh phanh ngặt Khi phanh, giữ yên vị trí bàn đạp phanh, vành lái trạng thái thẳng Chờ cho ô tô dừng lại Đo khoảng cách từ cọc tiêu đến vị trí ô tô dừng, khoảng cách quãng đường phanh So sánh với tiêu đánh giá Phương pháp thuận lợi, không đòi hỏi nhiều thiết bị, nhược điểm độ xác không cao, trình đo phụ thuộc vào mặt đường trạng thái đạp phanh, dễ gây nguy hiểm thử đường b Đo gia tốc chậm dần, thời gian phanh đường Phương pháp tương tự trên, cần có dụng cụ đo gia tốc với độ xác ±0,1m/s2 xác định giá trị gia tốc phanh lớn dụng cụ đo Đo gia tốc chậm dần lớn phương pháp cho độ xác tốt, dùng đánh giá chất lượng hệ thống phanh, dụng cụ đo nhỏ gọn (gắn kính ô tô) Việc tiến hành đo thời gian phanh cần đồng hồ đo thời gian theo kiểu bấm giây với độ xác 1/10 giây Thời điểm bắt đầu bấm giây lúc đạt chân lên bàn đạp phanh, thời điểm kết thúc lúc ô tô dừng hẳn c Đo lực phanh mômen phanh bệ thử Dạng thiết bị đo hiệu phanh thông qua việc đo lực phanh bánh xe bệ thử lăn Bệ thử phanh bao gồm ba phần chính: bệ đo, tủ điều khiển đồng hồ thị Bệ đo thiết bị đối xứng Bệ đo bao gồm hai tang trống dẫn động quay nhờ động điện thông qua hộp số Vỏ hộp số liên kết với vỏ động điện quay hai ổ đỡ Trên vỏ hộp số có gắn tay đòn đo mô men cảm ứng stator Do có lực cảm ứng sinh vỏ động điện vỏ hộp số quay góc nhỏ tạo nên cảm biến đo mô men cảm ứng thể chuyển vị đo lực Giữa hai tang trống có bố trí lăn đo tốc độ dài bánh xe, nhằm xác định đo tốc độ bánh xe khả lăn trơn Phía trước bệ đo có đặt đo SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 53 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING trọng lượng đặt lên bánh xe Màn hình hiển thị cho biết lực đo cảm biến đo lực, biểu thị mô men cảm ứng stator Khi phanh tới trạng thái gần bó cứng (độ trượt bánh xe khoảng 25 đến 50%), mô men cảm ứng lớn thiết bị không hiển thị giá trị tiếp sau Hình 10.38 Sơ đồ nguyên lý bệ thử phanh ô tô Tủ điện bao gồm mạch điện, rơ le tự động điều khiển, máy tính lưu trữ hiển thị số liệu Quy trình đo xác định nhà chế tạo thiết bị, bao gồm trình tự sau đây: ô tô không tải, sau kiểm tra áp suất lốp, cho lăn từ từ lên bệ thử, qua bàn đo trọng lượng, vào giá đỡ tang trống Động hoạt động tay số vị trí trung gian Bánh xe phải cố đinh tang trống Khởi động động bệ thử, lúc ma sát tang trống với bánh xe, bánh xe lăn tang trống Người lái đạp phanh nhanh, bánh xe không quay kim thị đồng hồ bệ thử không tăng lên Quá trình kết thúc cho bánh xe cầu sau tiếp tục vào bệ đo Khi đo bánh xe cầu sau thường kết hợp đo phanh tay Các loại bệ thử thị số tức thời hay lưu trữ ghi lại trình thay đổi lực phanh bánh xe Kết đo bao gồm: SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 54 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING - Trọng lượng ô tô đặt lên bánh xe - Lực phanh bề mặt tiếp xúc bánh xe với tang trống theo thời gian - Tốc độ dài bánh xe theo thời gian Cách tính toán xử lý số liệu - Sai lệch tuyệt đối tương đối trọng lượng hai bên - Sai lệch tuyệt đối tương đối lực phanh hai bên - Lực phanh đơn vị: lực phanh chia cho trọng lượng bánh xe - Tốc độ góc bánh xe theo thời gian - Độ trượt bánh xe theo thời gian Kết tính toán hiển thị bao gồm: - Trọng lượng ô tô đặt lên bánh xe, sai lệch tuyệt đối tương đối hai bên - Lực phanh bề mặt tiếp xúc bánh xe cầu, sai lệch tuyệt đối tương đối hai bên - Quá trình phanh (lực phanh) theo thời gian - Độ không đồng lực phanh sinh vòng quay bánh xe tính % (độ méo tang trống) - Lực phanh bánh xe cầu sau phanh phanh tay - Tỷ lệ lực phanh trọng lượng bánh xe (%) - Giá trị sai lệch lực phanh hai bánh xe cầu, dùng để đánh giá khả ổn định hướng chuyển động phanh Qua thông số cho biết: chất lượng tổng thể hệ thống phanh, giá trị lực phanh hay mô men phanh bánh xe Khi giá trị lực phanh nhỏ tiêu chuẩn ban đầu cấu phanh bị mòn, hệ thống dẫn động điều khiển có cố, hay cấu phanh bị bó cứng (kẹt) Tuy nhiên, kết không rõ hư hỏng hay cố khu vực nào, điều phù hợp với đánh giá chất lượng tổng thể hệ thống phanh, thông qua thông số hiệu 4.3.2 Đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh Việc đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh tiến hành thông qua cảm nhận người điều khiển Song để xác giá trị dùng lực kế đo lực SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 55 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING thước đo chiều dài, xe đứng yên đường Khi đo cần xác định: lực phanh lớn đặt bàn đạp phanh, hành trình tự bàn đạp phanh, khoảng cách tới sàn không phanh hay hành trình toàn bàn đạp phanh, khoảng cách lại tới sàn Hành trình tự bàn đạp phanh đo với lực bàn đạp nhỏ khoảng (20 ÷50)N, giá trị nhỏ với ô tô con, giá trị lớn với ô tô tải Hành trình toàn đo đạp với lực bàn đạp khoảng (500 ÷700)N Lực phanh lớn bàn đạp đo lực kế đặt bàn đạp phanh, ứng với đạp hết hành trình toàn Các giá tri đo phải so sánh với tiêu chuẩn kỹ thuật nhà sản xuất Một số số liệu cho bảng 6.3 Khi hành trình tự bàn đạp phanh lớn nhỏ hành trình toàn bàn đạp phanh thay đổi chứng tỏ cấu phanh bị mòn, có sai lệch vị trí đòn dẫn động Khi lực phanh lớn bàn đạp lớn chứng tỏ cấu phanh bị kẹt, có hư hỏng phần dẫn động 4.3.3 Đo lực phanh hành trình cần kéo phanh tay Một số số liệu hành trình bàn đạp phanh, phanh tay A-hành trình tự do; B- khoảng cách tới sàn; D- khoảng cách lại tới sàn Khi đo cần xác định: lực phanh lớn đặt cần kéo phanh tay, hành trình toàn cần kéo Thông thường phanh tay có cấu cóc hãm, dùng tiếng “tách” để xác định Số lượng tiếng “tách” cho nhà chế tạo, tham khỏa bảng 6.3 SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 56 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING 4.3.4 Đo hiệu quả phanh tay a Trên bệ thử phanh Tương tự thử phanh chân, đồng thời tiến hành thử phanh cho cầu sau Thông số cần xác định bao gồm: Lực phanh bánh xe Hiệu phanh đo lực phanh đơn vị (TCVN 5658-1999) không nhỏ 20% trọng lượng đặt lên cầu sau Số lượng tiếng “tách” theo yêu cầu nhà sản xuất b Kiểm tra đường phẳng Chọn mặt đường trình bày thử phanh chân đường Cho ô tô chạy thẳng với tốc độ 15km/h, kéo nhanh phanh tay Quãng đường phanh không lớn 6m, gia tốc không nhỏ 2m/s2 , ô tô không lệch khỏi quỹ đạo thẳng Với ô tô cho ô tô đứng yên đường phẳng, kéo phanh tay, dùng từ đến người đẩy xe trước, xe không lăn bánh c Kiểm tra dốc Chọn mặt đường tốt có độ dốc 200 Cho ô tô dừng dốc phanh chân, tắt máy, chuyển số trung gian, kéo phanh tay, từ từ nhả phanh chân, xe không bị trôi 4.3.5 Xác định không đồng lực hay mô men phanh a Bằng cách đo bệ thử (chẩn đoán) phanh Sự không đồng xác định độc lập lực phanh sinh bánh xe (như nêu nhờ kết đo ghi) b Bằng cách thử xe đường Các công việc tiến hành sau: Chọn mặt đường tốt khô, có độ nhẵn độ bám gần đồng đều, chiều dài khoảng 150m, chiều rộng mặt đường lớn từ đến lần chiều rộng thân xe Kẻ sẵn đường vạch chuẩn tim đường, cắm mốc tiêu vị trí bắt đầu phanh Cho xe chuyển động thẳng với vận tốc qui định phanh ngặt, giữ chặt vành lái Thông qua trạng thái dừng xe xác định độ lệch hướng chuyển động ô tô, đo SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 57 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING chiều dài quãng đường phanh AB, độ lệch quĩ đạo BC Hình Xác định độ lệch hướng chuyển động ô tô phanh Trị số lệch hướng lấy giá trị trung bình độ lệch ngang thân xe chiều dài quãng đường phanh, biểu thị không đồng mômen phanh cấu phanh, mòn hư hỏng đường dẫn động (dòng dẫn động phanh) Điều kiện thử có ý nghĩa xem xét an toàn chuyển động mà không rõ không đồng cho bánh xe Theo TCVN 224-95 độ lệch quĩ đạo phanh vận tốc qui định (30m/h với ô tô tải, buýt, 40km/h với ô tô con) không độ hay 3,5m Trước thử cần ý số vấn đề sau: - Xe không tải có tải bố trí đối xứng qua mặt cắt dọc tâm xe - Kiểm tra chất lượng bánh xe, áp suất lốp, điều chỉnh góc kết cấu bánh xe Trên ô tô điều chỉnh lực phanh, bánh xe mặt đường có chất lượng tốt, đồng xác định qua vết lết bánh xe để xác định không 4.3.6 Chẩn đoán cấu phanh Cơ cấu phanh chẩn đoán thông qua biểu chung xác định toàn xe Hiệu xác nhờ việc xác định lực phanh hay mô men phanh bánh xe bệ thử Trên xe tải lớn trung bình sử dụng phanh tang trống có lỗ kiểm tra khe hở má phanh tang trống để xác định trạng thái Quan sát: - Bằng mắt thấy tượng rò rỉ dầu phanh khu vực xi lanh bánh xe - Sự hoạt động cam quay hệ thống phanh khí nén Kiểm tra lăn trơn cách kích nâng quay bánh xe, xác định va chạm má phanh với tang trống đĩa phanh Kiểm tra rò rỉ khí nén, đạp phanh SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 58 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Kiểm tượng bó phanh cách xác định nhiệt độ tang trống đĩa phanh sau thử phanh đường, qua mùi khét cháy ma sát (mùi khét đặc trưng) Kiểm tra lăn trơn toàn bánh xe thử đường bằng, cắt ly hợp hay nhả số số Nhận xét đánh giá theo kinh nghiệm sử dụng Đối với cấu phanh có đặt điểm riêng kiểm tra: a Cơ cấu phanh thủy lực Kích bánh xe, kiểm tra trạng thái bó cứng bánh xe qua trạng thái: phanh phanh chân, phanh phanh tay, phanh Hình 10 40 Kết cấu cấu phanh dầu 1-đường ống dẫn 2-xi lanh phụ 3-vít xả gió 4-đệm guốc phanh 5-piston xi lanh phụ 6-lò xo hồi vị guốc phanh 7-trống phanh (tang trông) 8-guốc phanh 9-cupen vành khăn 10-lò xo giãn cách 11-cam lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía 12-chốt lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía Khe hở má phanh tang trống (đĩa phanh) có ảnh hưởng đến hành trình tự hiệu phanh, khả ổn định, dẫn hướng phanh SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 59 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Hình 10 41 Điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh phanh dầu 1-cam lệch tâm 2-tang trống 3-má phanh 4-guốc phanh 5-căn chốt lệch tâm Hình 10.42 Xả không khí xi lanh bánh xe 1-ốc xả khí 2-ống cao su 3-bình chứa dầu phanh Kiểm mức dầu bổ sung dầu tổng bơm: mức dầu tổng bơm cao dễ trào gây lãng phí, thấp xe lên xuống dốc dễ làm lọt khí vào đường ống dẫn làm phanh không ăn Mức dầu đo từ mặt thoáng đến mặt lỗ đổ dầu (15 ÷ 20)mm Nếu thiếu bổ xung dầu phanh chủng loại, mã hiệu, số lượng Kiểm tra điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Khe hở má phanh tang trống đo phía phía (cách đầu mút khoảng 15 ÷ 20mm) má phanh tang trống nhờ hình 10.41 Phanh không tự cường hoá Loại phanh khe hở phía khe hở phía Đối với phanh dầu (0,2 ÷ 0,25)mm 0,12mm Đối với phanh (0,4 ÷ 0,5)mm 0,2mm Nếu khe hở không qui định khác bánh xe ta phải tiến hành điều chỉnh cách xoay cam lệch tâm 11 chốt lệch tâm 12, hình 10.40 Xả khí xi lanh bánh xe, hình 10.42 - Một người dưới, dùng đoạn ống cao su đầu cắm vào nút xả dầu, đầu cắm vào bình chứa SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 60 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING - Một người ngồi ca bin đạp phanh, nhả phanh Đạp- nhả nhiều lần đến cứng chân phanh giữ nguyên - Người ngồi nới ốc xả khí 1/2 ÷ 3/4 vòng thấy dầu bọt khí chảy bình chứa Đến thấy có dầu chảy vặn chặt ốc xả, người ngồi nhả chân phanh b Cơ cấu phanh đĩa Trên ô tô dùng phanh đĩa có gắn thêm miếng kim loại báo hết má phanh, mòn tới giới hạn phải thay, miếng kim loại cọ sát với đĩa phanh tóe tia lửa phát tiếng va chạm báo hiệu Tiếng va chạm cọ sát nhận biết phanh hay quay kích nâng bánh xe c Cơ cấu phanh khí nén Cơ cấu phanh guốc cam quay có bầu phanh tích tự động điều chỉnh khe hở má phanh tang trống Cơ cấu phanh loại dùng phổ biến xe buýt, xe tải đại, kiểm tra chất lượng cần phải tiến hành cho động nổ máy tới áp suất khí nén làm việc, mở van phanh tay, xác định khả lăn trơn bánh xe Điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống Điều chỉnh khe hở phía tiến hành độc lập cho má phanh nhờ quay đầu bu lông xoay chốt lệch tâm làm thay đổi khe hở phía má phanh tang trống, hình 10.43 SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 61 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Hình 10 43 Kết cấu cấu phanh khí 1-má phanh 2-lò xo hồi vị guốc phanh 3-guốc phanh 4-vòng hãm 5-thanh nối 6cam phanh 7-bu lông điều chỉnh liền với trục lệch tâm 8-trục lệch tâm để điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống Điều chỉnh khe hở phía má phanh tang trống hình 10.45 hình 10.45 - Xoay trục vít 2, ren vít quay, làm vành quay, làm cho trục cam lắp then hoa với then phía vành quay làm cam xoay góc, đẩy hai guốc phanh (giảm khe hở) làm hai guốc sát vào (tăng khe hở) SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 62 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Hình 10 44 Điều chỉnh khe hở phía 1-được làm liền với tạo thành giá đỡ đòn đẩy 2-trục vít 3-răng vít 4-vành 5trục cam lệch tâm Hình 10.45 Điều chỉnh phanh bánh xe dẫn động khí nén Với cấu phanh điều chỉnh độc lập má phanh yêu SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 63 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING cầu độ mòn hai má phanh cấu phanh phải nhau, có khe hở má phanh tang trống điều chỉnh Thông thường điều chỉnh khe hở người ta tiến hành theo kinh nghiệm: - Kích cầu lên - Quay bánh xe ta tiến hành điều chỉnh: vặn chặt chốt lệch tâm để bánh xe ngừng quay sau nới từ từ để bánh xe quay không chạm sát má phanh được, tiến hành điều chỉnh chốt lệch tâm má phanh bên tương tự Tiến hành điều chỉnh khe hở phía nhờ cam lệch tâm trục vít quay cam phanh tương tự điều chỉnh khe hở phía SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 64 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING VI KINH NGHIỆM RÚT RA Đảm bảo an toàn lao động, tránh tai nạn nghề nghiệp làm việc:quan sát kĩ nâng hạ xe, không hạ cầu xe thấy người, thấy chướng ngạivật, đeo găng tay, giầy, đồng phục làm việc Học tập kĩ sử dụng chuyên môn,dụng cụ chuẩn đoán,dụng cụ đo đạc Học tập khả tập trung làm việc,cẩn thận an toàn Tác phong công nghiệp,làm việc khoa học Trong qua trình làm việc, mục tiêu an toàn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt Trong thời gian làm việc tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 65 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình thực hành khung gầm Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Giáo trình thực hành động I Trường Đai Học Công Nghiệp TPHCM Chẩn đoán hệ thống ôtô Trần Thanh Hải Tùng, Nguyễn Lê Châu Thành ( chương 10 ) SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 66 [...]... thứ tự công tác của động cơ là 1-3-4-2 (máy 1 và 4 song hành , máy 2 và 3 song hành ) , góc lệch công tác là 1800 - Quay cốt máy đúng chiều cho hai xuppap máy 1 cưỡi nhau , chỉnh máy 4 vì đang ở cuối nén đầu nổ ( khe hở xuppap xả lớn hơn khe hở xuppap hút ) - Dựa vào thứ tự công tác và góc lệch công tác cân chỉnh cho các máy còn lại SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 19 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING. .. SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió 14 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING IV MỘT SỐ QUY TRÌNH SỮA CHỮA THỰC TẾ 1)Phương pháp tháo động cơ 1.1 Xả nhớt và nước 1.2 Tháo các dây cần điều khiển bơm PE và khóa dầu lại 1.3 Tháo các bộ phận bên ngoài như : bơm PE , máy khởi động , máy phát,ống góp hút thoát,ống bô , lọc nhớt , báo nhớt , két nước , bơm nước , quạt gió -cẩu... guốc 11 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thời gian 24-3-2011 Nhãn hiệu xe MERCEDES-BENZ CÔNG TY FALCON SHIPPING Loại xe 9.8T Công việc phanh và trống phanh - Xả gió xy lanh bánh xe Đại tu động cơ - Tháo rời động cơ ra khỏi xe bằng cẩu Tháo bơm PE đưa đến thợ cân bơm 25-3-2011 MERCEDES-BENZ 9.8T Tháo nắp máy cốt cam , cốt máy , cacte - Vệ sinh sạch sẽ các chi tiết rồi đưa dến thợ cơ khí gia công lại... MERCEDES-BENZ SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 5.8T 9.8T - Thay bơm trợ lực lái - Tăng bố thắng - Bơm mỡ - Vệ sinh lọc gió - Thay bánh răng hộp số - Vệ sinh lọc gió 13 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thời gian 11-4-2011 Nhãn hiệu xe MERCEDES-BENZ CÔNG TY FALCON SHIPPING Loại xe - Công việc Vệ sinh kim phun dầu - Xúc két nước , châm nước va cho chất chống xét vào 9.8T - Chăm thêm cho động cơ 4L nhớt , chăm dầu thắng và dầu...BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thời gian 15-3-2011 Nhãn hiệu xe TRANSINCO CÔNG TY FALCON SHIPPING Loại xe 10.2 - Công việc Thay 2 đầu rootin - Thay nhớt - Thay lọc nhớt - Bơm mỡ Tăng guốc phanh - Bơm mỡ - Thay nhớt - Kiểm tra két nước - Thay cuppen cơ cấu điều... 1-4-2014 TRANSINCO TRANSINCO 5.8T 10.2T - Thay 2 rô tin - Thay cuppen xylanh bánh sau ( do bị xì dầu ) Thay nhớt - SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG Thay lọc nhớt 12 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Thời gian 4-4-2011 Nhãn hiệu xe TRANSINCO CÔNG TY FALCON SHIPPING Loại xe 10.2T - Công việc Chỉnh lại góc đặt bánh xe - Vệ sinh kim phun dầu - Vệ sinh lọc gió Thay nhớt 18L - Thay lọc nhớt - Thay cao su chân máy - Thay cuppen cơ... nhân khác nhau • Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt do hư hỏng séc măng, piston, xi lanh b Màu khí xả động cơ xăng: • Không màu hay xanh nhạt: động cơ làm việc tốt SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 21 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING • Màu trắng: động cơ thiếu nhiên liệu, hay thừa không khí do hở đường nạp, buồng đốt • Màu xanh đen hay đen: hao mòn lớn trong khu vực séc măng, piston, xi lanh,... nổ có khói xanh Do lọt dầu bôi trơn vào buồng cháy d Động cơ khi nổ có khói trắng Có thể có xi lanh không nổ Có nước trong nhiên liệu Động cơ không phát huy được công suất SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 23 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Cung cấp nhiên liệu vào động cơ không đủ: Lọc, đường ống thấp áp tắc, có không khí lọt vào đường thấp áp, bơm chuyển bị yếu, van khống chế áp suất trong bơm... với ly hợp hai đĩa ma sát, các cơ cấu hay lò xo vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 27 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn: b.1 Gài số thấp, mở ly hợp Ô tô đứng trên mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình và giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ô tô chuyển động... phải thay đổi số khi tải thay đổi Thay đổi chiều chuyển động của ô tô Dẫn động các bộ phận công tác khác đối với xe chuyên dùng Hộp số bao gồm những cụm chi tiết chính: Các bánh răng Cơ cấu gài số Bộ đồng tốc Trục hộp số Vỏ và nắp hộp số, các ổ bi SVTH: ĐỖ DUY ĐĂNG 29 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP CÔNG TY FALCON SHIPPING 1-khớp nhả ly hợp 2-trục dẫn động 3-nắp vòng bi trục dẫn động 4-hộp ly hợp 5-bộ đồng