Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật oto Công ty VAECO

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO MỤC LỤC MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN THỰC TẬP .5 I GIỚI THIỆU CÔNG TY II NỘI DUNG THỰC TẬP III Quy trình thực tế: Chẩn đoán cụm bánh xe, moay ơ, lốp A Các hư hỏng thường gặp Mòn bề mặt lốp 20 Không cân bánh xe 21 Rơ lỏng liên kết 22 B Phương pháp thiết bị chẩn đoán cụm bánh xe Xác định áp suất bánh xe 23 Kiểm tra trạng thái hư hỏng bánh xe .25 Kiểm tra kích thước hình học bánh xe .26 Xác định hao mòn lốp mài mòn 27 Kiểm tra rơ lỏng kết cấu liên kết bánh xe 28 Xác định cân bánh xe 29 IV KẾT LUẬN 31 LỜI CẢM ƠN Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Trong suốt trình thực tập công ty VAECO TTBD TB&ĐC HCM, PX Phục vụ Bảo dưỡng có hội học hỏi kiến thức kinh nghiệm thực tế quy trình bảo hành sửa chửa cách thức làm việc công ty Tôi xin chân thành cảm ơn: - Giám đốc chi nhánh Công ty VAECO - Giám đốc TTBD TB&ĐC HCM - Các bác PX TTBD TB&ĐC Đã cho phép thực tập công ty tạo điều kiện cho qua trình thực tập tiếp tiếp xúc với máy móc, thiết bị PX Đặc biệt, xin cảm ơn bác, phân xưởng tận tình bảo, hướng dẫn, tạo điều kiện cho tiếp xúc với thực tế công ty, tạo điều kiện thuận lợi công việc hổ trợ cho việc thực báo cáo Tôi chân thành cảm ơn thầy cô Khoa CNDL, đặc biệt thầy hướng dẫn Hoàng Ngọc Dương tận tình hướng dẫn suốt thời gian thực tập trình làm báo cáo thực tập tốt nghiệp Trong thời gian thực tập công ty truyền đạt kinh nghiệm quí báu giúp công việc sau Với vốn kiến thức hạn hẹp nên báo cáo tránh khỏi thiếu xót Rất mong dẫn quý thầy, cô khoa bác công ty Tôi xin chân thành cảm ơn! LỜI NÓI ĐẦU Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Nền công nghiệp Việt Nam nói riêng công nghiệp giới nói chung, ngành ô tô đóng vai trò vô quan trọng Nó chiếm vị trí ngành công nghiệp mũi nhọn công phát triển quốc gia Không từ nguồn lợi nhuận mà thân đem lại, mà thêm tiện ích ngành ô tô thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp khác (là thứ phương tiện vận tải thiếu ngành công nghiệp nào) Đồng thời, tiện ích ngành ô tô giúp nâng cao thêm đời sống nhân dân (nâng cao đời sống kinh tế, tạo công ăn việc làm, tiện lợi vấn đề giao thông, lại…) Đặc biệt hơn, đất nước đà phát triển Việt Nam, với xu hội nhập việc phát triển mạnh công nghiệp ô tô tiêu trí hàng đầu đặt để phát triển đất nước, nâng tầm khu vực, sánh vai với cường quốc năm châu Tuy nhiên, để làm điều bên cạnh việc trang bị thêm máy móc, trang thiết bị đại, cần phải nâng cao chất lượng nhân tố người Nhất thiết phải có đội ngũ công nhân, kĩ sư vấn đề quan trọng đặt việc kết hợp công việc đào tạo trường học với công ty, xí nghiệp Bản báo cáo thực tập đúc kết lại công việc thực tiễn mà thân tiếp xúc, với học thực tế mà tích lũy thời gian thực tập Công ty Với kiến thức hiểu biết hạn chế, báo cáo không tránh khỏi sai sót Vì vậy, mong nhận góp ý từ phía Thầy cô khoa Công Nghệ Động Lực – Trường ĐH Công Nghiệp Tp.HCM,cũng cô chú,anh em công ty để rút kinh nghiệm cho thân để làm hành trang kiến thức cho công việc sau trường NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY THỰC TẬP Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Tp.HCM, ngày….tháng… năm 2011 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Tp.HCM, ngày… tháng…… năm 2011 I GIỚI THIỆU CÔNG TY Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Engineering Company - VAECO) đơn vị thành viên thuộc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam Công ty hoạt động lĩnh vực cung cấp dịch vụ kỹ thuật bảo dưỡng loại máy bay, động cơ, trang thiết bị vật phẩm hàng không khác Công ty thành lập sở tổ chức lại Xí nghiệp Máy bay A75, A76 phòng Kỹ thuật thuộc Văn phòng Khu vực Miền Trung Trụ sở Công ty đặt Sân bay Quốc tế Nội Bài, Thủ đô Hà Nội Với đội ngũ 2000 lao động đào tạo từ nhiều nước giới, Công ty đủ khả thực dạng bảo dưỡng định kỳ lớn, nhỏ loại máy bay Phân xưởng phục vụ bảo dưỡng thuộc trung tâm bảo dưỡng thiế bị động HCM (TTBD TB&ĐC) có nhiệm vụ khai thác trang thiết bị đặc chủng dung phục vụ kĩ thuật mặt đất để bảo dưỡng, sửa chửa đại tu máy bay Vietnam Ảiline hảng hàng không khác hoạt động sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, TP HCM Là thành viên thuộc Tổng Công ty Hàng không Việt nam, Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay có nhiệm vụ bảo dưỡng sửa chữa đội máy bay Hàng không Việt Nam làm dịch vụ cho hãng khác Công ty phê chuẩn chứng bảo dưỡng VAR-145 Cục Hàng không Việt Nam FAR-145 Cục hàng không Liên bang Mỹ Các thông tin thêm Công ty: Tên đầy đủ: Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay Hàng không Việt Nam Chi nhánh Công ty TNHH Kỹ thuật Máy bay Tp HCM Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất, Tân Bình, Tp HCM Điện thoại: (+84) 838 440 443 Fax: (+84) 838 445 120 II NỘI DUNG THỰC TẬP Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Ngày Loại xe Nội dung bảo dưỡng Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO 21/02/2011 Xe đầu kéo sepma K100 22/02/2011 Xe đầu kéo Toyota 02 2TD25 23/02/2011 Xe kéo máy bay F1-80 Kiểm tra nhớt động • Kiểm tra dây curoa ( Ấn lực 4.5 kg/100mm) • Kiểm tra độ kín hệ thống nhớt bôi trơn động • Vệ sinh lọc khí • Rửa lọc thô nhiên liệu • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • Kiểm tra mức dầu cầu • Kiểm tra mức bánh đầu láp • Bơm mỡ ngõng trục chuyển hướng trước sau • Bơm mỡ khớp càu nối lái banh trước sau • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • Kiểm tra tình trạng khởi động nghe tiếng nổ • Kiểm tra tốc độ ga nhỏ tình trạng tăng ga, cần thiết điều chỉnh • • Kiểm tra tình trạng khói xả • Thay ruột lọc khí KT vận tốc tỉnh không tải tối đa, cần thiết điều chỉnh • • Thay nhớt động Kt mức nhớt máy, kiểm tra độ kín • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • KT độ rơ bắt chặt vành tay lái • 24/02/2011 Xe thang giỏ VT-220 • KT hiệu lực tay lái • Thay kiểm tra ro rỉ dầu hộp lái Page BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO • KT độ chặt hộp tay lái KT tình trạng xây xát bên trục chuyển hướng • Thay kiểm tra ro rỉ dầu trợ lực tay lái • • KT độ bắt chặt cấu trợ lực lái • KT độ bắt chặt khớp chuyển hướng KT tình trạng bên độ bắt chặt lề chuyển hướng • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • 25/02/2011 Xe đầu kéo toyota • KT áp suất lốp xe • KT tình trạng hư hỏng bên lốp Siết chặt đai ốc bắt bánh xe • • KT độ mòn lốp xe KT bề mặt lốp có vật lạ bám vào không • KT tình trạng niềng, vành tang trống lốp xe • KT tiếng kêu độ rơ bạc đạn bánh xe • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • 28/02/2011 Xe kéo máy bay schopf • Xả nước lọc lắng nước KT mức nước làm mát độ kín két nước • • Page KT tình trạng độ căng BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO day curoa kéo quạt gió • KT tình trạng nắp két nước • KT tình trạng đường ống nước • tình trạng bệ đỡ két nước Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • 01/03/2011 Xe kéo máy bay FMC B-1200 KT tình trạng hư hỏng đường ống dầu tay lái • KT tình trạng hư hỏng bên khớp chuyển hướng • • KT độ chụm bánh trước • KT góc rẽ phải trái • Thay khớp đệm cao su xilanh Thay ống dầu tay lái đệm cao su sau • • Thay kiểm tra ro rỉ dầu trợ lực tay lái • KT độ bắt chặt cấu trợ lực lái KT độ bắt chặt khớp chuyển hướng • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • 02/03/2011 Xe điện mặt đất 140MT400 KT hiệu lực phanh chân, tay • KT độ rơ tình trạng trục dây cáp phanh tay • KT tình trạng liên kết lắp đặt hư hỏng đường ống • Page 10 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO • • • • • hướng trước sau Bơm mỡ khớp nối trục cac đăng Bơm mỡ khớp cầu nhíp bulong bắt nhíp Bơm mỡ khớp chân đội Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề KT dây tín hiệu có dấu hiệu bị nóng khong • KT làm việc đồng hồ • KT tình trạng kính bảo vệ • KT làm việc công tắc điều khiển, nút bấm kiểm tra 25/03/2011 • KT toàn bọ dây căng cu roa kéo bơm nước, quạt gió, máy phát điện bơm phanh Xe kéo máy bay Schopf • Xả cặn nước lọc tinh nhiên liệu • KT tình trạng truyền cảm lọc gió, cần thiết bảo dưỡng thay • Thay nhớt máy lọc nhớt sau làm nóng động • Bơm mỡ chốt nhíp trước sau Bơm mỡ trục lái Bơm mỡ chỗ nối, lề bạc đạn côn KT mức nước làm mát, cần thiết châm them • 26/03/2011 • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • Kiểm tra mức dầu cầu • Kiểm tra mức bánh Xe xúc Toyota Page 18 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO 27/03/2011 đầu láp • Bơm mỡ ngõng trục chuyển hướng trước sau • Bơm mỡ khớp càu nối lái banh trước sau • Bơm mỡ khớp cầu trục hộp số nối vời cầu trước , cầu sau • Bơm mỡ cấu nhíp bulong bắt nhíp • Bơm mỡ khớp cầu chân đội • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • KT mức dầu hộp số Xe thang giỏ VT-220 • KT mức dầu phanh, dầu bơm phanh bơm tay lái • KT cần thiết điều chỉnh trục thiết bị dẫn động cấu tăng ga sàn thang chuyển động chậm nhanh 31/03/2011 • Thay lọc nhớt • Vệ sinh lọc gió • Vệ sinh thắng • Thay bóng đèn trước • Vệ sinh nội thất • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề • Kiểm tra mức dầu cầu • Kiểm tra mức bánh đầu láp • Bơm mỡ ngõng trục chuyển hướng trước sau • Bơm mỡ khớp càu nối lái banh trước sau • Thay lọc nhớt • Vệ sinh lọc gió Honda Acord Page 19 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO • Vệ sinh thắng • Thay bóng đèn trước • Vệ sinh nội thất • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề III QUY TRÌNH THỤC TẾ: CHẨN ĐOÁN CỤM BÁNH XE, MOAY Ơ, LỐP A CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Mòn bề mặt lốp Mòn bề mặt tựa theo chu vi lốp Hiện tượng thường gặp ô tô thời gian sử dụng nhiều, kèm theo bong tróc lớp xương mành lốp Đánh giá hao mòn chiều sâu lại lớp hoa lốp cao su mặt lốp Nếu có bong tróc lớp xương mành dẫn tới thay đổi kích thước hình học bánh xe Với lốp dùng cho xe tải có chiều sâu tối thiểu lại lớp hoa lốp phải 2mm, với ô tô phải 1mm Hiện tượng mòn bánh xe khác xe, trường hợp liên quan đến không đồng tuổi thọ sử dụng hay kết cấu chung toàn bánh xe liên kết khung không tiêu chuẩn quy định cho phép Khi xuất mòn gia tăng đột xuất bánh xe cần phải xác định lại trạng thái liên kết bánh xe đồng thời Page 20 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Mòn vệt bánh xe theo trạng thái: + Mòn nhiều phần bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái áp suất Khi trì áp suất lốp định mức thấy lõm + Mòn nhiều hai mép bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái thiếu áp suất lốp + Mòn lệch phía (trong hay bánh xe) liên kết bánh xe xe không qui định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp, trước hết chịu tải lớp xương mành không đồng chu vi lốp, cân xe chạy tốc độ cao (lớn 50km/h), cố kỹ thuật hệ thống phanh gây nên phanh ngặt làm bó cứng mài bề mặt lốp đường Không cân bánh xe Với bánh xe quay tốc độ cao (thường lớn 60km/h) phần khối lượng không cân bánh xe gây nên lực ly tâm, sinh dao động lớn bánh xe theo phương hướng kính Sự biến dạng vùng bánh xe thu nhỏ bánh kính vùng khác chu vi, tạo nên biến đổi bán kính bánh xe làm rung động lớn Trên bánh xe dẫn hướng người lái cảm nhận qua vành lái Trên bánh xe không dẫn hướng tạo nên rung động thân xe gần giống xe chạy đường mấp mô dạng sóng liên tục Sự cân bánh xe yếu tố tổ hợp bởi: không cân lốp, săm (nếu có), vành, moay ơ, tang trống hay đĩa phanh… chịu ảnh hưởng lớn bánh xe (trọng lượng lớn khối lượng phân bố xa tâm hơn) mô tả hình 10.53 Page 21 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Hình Hình 1: Nguyên nhân hậu không cân Có thể hình dung cân bánh xe sau: bánh xe đặt trục dạng công sôn nhờ hai ổ bi Do có cân nên quay bánh xe quanh trục xuất lực ly tâm làm cho tâm trục bị cong, mặt phẳng bánh xe bị đảo Nhưng thay đổi vị trí phần không cân theo góc quay bánh xe nên trục quay banh xe bị ngoáy tròn, tạo nên rung ngang bánh xe lớn đồng thời dẫn đến thay đổi đường kính bánh xe theo chu kỳ quay chúng Sự cân dẫn tới biến dạng trục bánh xe tăng, dồn ép khe hở theo chiều tác dụng lực ly tâm quán tính gây nên đảo mặt phẳng quay lốp hình 10.53 Sự cân lốp đặc biệt quan tâm ô tô khía cạnh điều khiển an toàn giao thông đường Rơ lỏng lien kết Các liên kết khu vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hư hỏng liên kết chia thành hai dạng: bị tự nối lỏng, bị mòn mối ghép Page 22 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Liên kết bánh xe với moay thường ốc bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe chuyển động bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hướng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển bánh xe dẫn hướng không xác Ngoài tiếng ồn chịu ảnh hưởng độ rơ bạc trục trụ đứng Liên kết cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hướng, khớp cầu (rôtuyn) hệ thống treo động lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới: sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặc biệt bánh xe dẫn hướng, gây nên mài mòn lốp nhanh, đồng thời làm phát sinh tiếng ồn rung khu vực gầm sàn xe, xe chuyển động đường xấu Các biểu trình chẩn đoán dựa vào để phát hư hỏng: Các rạn nứt bên Hiện tượng mài mòn lốp Sự thay đổi kích thước hình học Xác định cân bánh xe Độ ồn rung động toàn xe Sự rơ lỏng kết cấu liên kết… B PHƯƠNG PHÁP VÀ CÁC THIẾT BỊ CHẪN ĐOÁN CỤM BÁNH XE Xác định áp suất bánh xe Xác định áp suất khí nén lốp điều kiện sơ để xác định tất nhiệm vụ chẩn đoán tiếp sau thuộc vấn đề xác định trạng thái kỹ thuật: Page 23 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO giảm chấn, phận đàn hồi, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống truyền lực Áp suất khí lốp liên quan nhiều đến tính chất tổng quát chuyển động ô tô, chẳng hạn như: tính động lực học, tính điều khiển, khả dẫn hướng, độ êm dịu, độ bền chung… xe Giá trị áp suất chuẩn: Giá trị áp suất chuẩn quy định nhà chế tạo, giá trị trị số tối ưu nhiều mặt khai thác, phù hợp với khả chịu tải an toàn lốp sử dụng, trước hết cần phải biết giá trị tiêu chuẩn cách: Áp suất ghi bề mặt lốp Trong hệ thống đo lường có số loại lốp ghi áp suất đơn vị “psi” chuyển đổi sau: 1psi ≈ 6,9Pa Ví dụ: Trên bề mặt lốp ô tô có ghi: MAX PRESS 32 psi Nghĩa là: áp suất lớn 32psi ≈ 0,22Mpa ≈ 2,2KG/cm2 Áp suất sử dụng thường cho tài liệu kỹ thuật kèm theo xe Trên số lốp ô tô Châu Âu không quy định phải ghi bề mặt lốp, loại lốp quy định theo quy ước số lớp mành tiêu chuẩn ghi bề mặt lốp Với loại có 4,6,8 lớp mành tiêu chuẩn, tương ứng với loại áp suất khí nén lớn lốp sau: 4PRtương ứngpmax = 0,22MPa ≈ 2,2KG/cm2 6PRtương ứngpmax = 0,25MPa ≈ 2,5KG/cm2 Page 24 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO 8PRtương ứngpmax = 0,28MPa ≈ 2,8KG/cm2 Trên số lốp ô tô Mỹ, áp suất lốp suy theo quy định từ chế độ tải trọng lốp Phân loại tải trọng ghi chữ: “LOAD RANGE” So sánh hai tiêu chuẩn Mỹ Châu Âu: Load Range B: pmax = 0,22MPa tương ứng 4PR Load Range B: pmax = 0,25MPa tương ứng 6PR Load Range B: pmax = 0,28MPa tương ứng 8PR Để thực công việc kiểm tra áp suất khí nén ngày thường dùng thiết bị đo áp suất khí nén Đối với người sử dụng xe dùng loại đơn giản Loại có cấu trục: đầu tỳ mở van khí nén bánh xe, cặp piston xi lanh có lò xo cân bằng, cần piston có ghi vạch mức áp suất tùy theo dịch chuyển piston bên Đối với trạm sửa chữa dùng giá đo có độ xác cao Kiểm tra trạng thai hư hỏng bên Các rạn nứt bên sử dụng nguyên nhân đột xuất gây nên như: va chạm mạnh cứng, lão hóa vật liệu chịu áp lực gia tăng đột biến, lốp sử dụng tình trạng thiếu áp suất… Có thể nhận thấy vết rạn nứt hình thành bề mặt khu vực có vân lốp mặt bên bề mặt lốp Các rạn nứt sử dụng không cho phép, cần thường xuyên kiểm tra Page 25 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Đặc biệt cần quan sát kỹ tổn thất có chiều sâu lớn, vật nhọn cứng kim loại cắm vào lốp bánh xe lăn, mà chưa gây thủng, cần sửa chữa thay Một số dạng hư hỏng trình bày hình Hình Hình Một số dạng hư hỏng bề mặta Vết nứt chân chim chạy dọc theo chu vi bề mặt bên lốpb Vết nứt hướng tâmc Vết cứa rách bề mặt lốp va chạm với vật cứngd Các vết thủng bề mặt lốp bị vật cứng đâm xuyên Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Hình dạng hình học bánh xe ý méo bánh xe thể giá trị sai lệch kích thước hình học bánh xe quay trục Thiết bị kiểm tra bao gồm: giá đỡ đồng hồ so đầu đo Đầu đo gắn giá đo Khi đo đặt ô tô phẳng, cứng Dùng kích nâng bánh xe cần đo lên để quay bánh xe tay quanh trục Đưa đầu đo vào quay nhẹ bánh xe sang vị trí khác hết vòng quay bánh xe Page 26 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Hình Hình Kiểm tra kích thước hình học bánh xe Các vị trí cần đo lốp vành hình Quan trọng kích thước sai lệch đường kính, chiều rộng bánh xe vành Sai lệch đường kính so sánh với loại lốp khác tra theo tiêu chuẩn Khi sai lệch lớn giá trị đường kính dẫn đến cân bánh xe Xác định hao mòn lốp mài mòn Sự mòn lốp xe bề mặt sau thời gian sử dụng thông tin quan trọng hữu ích cho việc chẩn đoán về: tuổi thọ, áp suất khí lốp sử dụng, góc đặt bánh xe hư hỏng trụ đứng, khớp quay… Page 27 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Hình Hình Các dạng mòn lốpNhìn vào đầu xe, bánh xe bên phải:a Khi áp suất thấp hay tải; b áp suất cao;c Khi độ chụm dương lớn; d Góc nghiêng ngang trụ đứng lớn;e Góc nghiêng ngang bánh xe lớn; f Lốp bị cân Để đảm bảo cho lốp mòn tăng tuổi thọ lốp khoảng (5000 – 9000)km cần thay đổi vị trí lốp theo sơ đồ hình Hình Hình Sơ đồ thay đổi vị trí lốp Page 28 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Kiểm tra rơ lỏng kết cấu lien kết bánh xe Sự rơ lỏng bánh xe dẫn hướng liên quan tới: mòn ổ bi bánh xe, lỏng ốc bắt bánh xe, mòn trụ đứng, hay khớp cầu, khớp trụ hệ thống treo độc lập, khớp cầu đòn dẫn động lái + Phát rơ lỏng tiến hành kích nâng bánh xe cần xem xét lên khỏi mặt Dùng lực hai cánh tay lắc bánh xe quay xung quanh tâm quay theo phương AA BB Cảm nhận độ rơ chúng - Nếu bị rơ theo hai phương ổ bi bánh xe bị mòn - Nếu rơ theo phương AA mòn trụ đứng, hay khớp cầu, khớp trụ hệ thống treo độc lập - Nếu bị rơ theo phương BB mòn khớp cầu hệ thống lái Sự rơ lỏng ổ bi hay trụ đứng tiến hành xác định đưa lên bệ thử kiểu rung ngang Bằng thiết bị đo rung ngang theo thời gian phát xung va đập, hay nhìn trực tiếp mắt có độ rơ mòn lớn chỗ liên kết Sự rơ lỏng bánh xe ảnh hưởng lớn tới độ chụm góc đặt, đồng thời với xuất mòn lốp không Trên bệ thử đo độ trượt ngang tĩnh, có rơ lỏng này, xác định xác giá trị góc đặt bánh xe + Phát rơ lỏng xe chuyển động đường thông qua cảm nhận va đập, độ rơ vành lái đường xấu Xác định cân bánh xe Page 29 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO a Bằng cảm nhận trực quan - Thông qua tượng mài mòn cục bề mặt lốp theo chu vi - Khi xe chuyển động với tốc độ cao (khoảng 50 km/h) xác định cân nhờ cảm nhận trực quan rung nảy bánh xe đường bánh xe không dẫn hướng (cầu sau) Trên bánh xe dẫn hướng, tượng rung nảy bánh xe kèm theo rung lắc bánh xe dẫn hướng vành lái, tượng xuất mô men hiệu ứng quay Nếu cân không lớn tượng xảy vùng tốc độ định b Bằng thiết bị kiểm tra trực tiếp xe Việc kiểm tra cân thực bánh xe tháo khỏi xe đưa lên bệ quay để kiểm tra cân tĩnh, cân động Trong chẩn đoán thường sử dụng phương pháp kiểm tra trực tiếp xe Trong ga sửa chữa có nhiều loại thiết bị đo cân bánh xe Nguyên lý chung thiết bị đo cân dựa việc đo dao động trục có cân bánh xe Các dụng cụ đo đảm nhận chức đo, kiểm tra trước sau bù khối lượng cân gọi chung thiết bị cân bánh xe c Thiết bị kiểm tra cân bánh xe tháo bánh xe khỏi xe Việc xác định cân tốt tháo rời bánh xe khỏi xe, bánh xe không chịu ảnh hưởng lực tỳ lăn Tốc độ quay bánh xe đạt lớn khoảng 120km/h, tạo điều kiện phát tiến hành lắp thêm đối trọng bù lại trọng lượng gây nên cân Cần ý: bánh xe gồm lốp (có hay săm) phải đồng với loại vành tương ứng, nhà sản xuất quy định Page 30 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO IV KẾT LUẬN Trong hoàn cảnh đất nước thời kì hội nhập phát triển nhiều công ty, doanh nghiệp, sở hình thành phát triển theo xu hướng công nghiệp hóa, đại hóa để theo kịp phát triển thời đại Do cạnh tranh công ty, doanh nghiệp nên đòi hỏi công ty, doanh nghiệp phải tự hoàn thiện từ đội ngũ kỹ thật đến trang thiết bị, máy móc để tạo chỗ đứng thị trường Vì để đáp ứng yêu cầu doanh nghiệp, công ty thân phải tự hoàn thiện tiếp xúc với môi trường thực tế để học tập thêm nhiều kinh nghiêm Nhằm giúp chúng em có hội làm quen với môi trường thực tế ứng dụng lý thuyết học nơi giảng đường Nhà trường dành cho sinh viên năm cuối thời gian tuần để thực tập để tiếp cận với môi trường thực tiễn Với em người lần rời giảng đường đại học bước vào môi trường thực tế Được làm việc môi trường động có tính kỷ luật cao công ty DanaFord Bình Định thật Page 31 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO vinh dự hội lớn cho em Là sinh viên sau năm tháng ghế giảng đường đợt thực tập hội tốt để em bạn tiếp cận với thực tế, tiếp cận nghề nghiệp tương lai Được bảo tận tình đội ngũ an hem kỹ thuật viên công ty em trưởng thành nhiều, sau ngày đàu tiếp xúc an hem giao cho công việc Sau tuần thực tập công ty anh em giúp đỡ nhiều tiếp thu nhiều kinh nghiêm để làm hành trang sau trường tiếp cận với sống muôn màu không phần gian nan Page 32 [...]... bước vào môi trường thực tế Được làm việc trong môi trường năng động và có tính kỷ luật cao như ở công ty DanaFord Bình Định đó thật sự là một Page 31 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO vinh dự và cơ hội lớn cho em Là sinh viên sau những năm tháng trên ghế giảng đường thì đợt thực tập này là một cơ hội rất tốt để em cùng các bạn của mình tiếp cận với thực tế, và tiếp cận nghề nghiệp trong tương... THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO IV KẾT LUẬN Trong hoàn cảnh đất nước đang trong thời kì hội nhập và phát triển như hiện nay nhiều công ty, doanh nghiệp, cơ sở được hình thành và phát triển theo xu hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa để theo kịp sự phát triển thời đại Do sự cạnh tranh giữa các công ty, các doanh nghiệp nên đòi hỏi công ty, doanh nghiệp phải tự hoàn thiện mình từ đội ngũ kỹ thật đến... diện xem có bị dứt, xước hoặc gấp khúc không • Page 16 KT các blu long bắt máy BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO hát • KT Các rowle và công tắc • KT sự bắt chặt các đầu dây điện] KT các dây tín hiệu có dấu hiệu bị nóng khong • KT sự làm việc của các đồng hồ • • KT tình trạng tấm kính bảo vệ KT sự làm việc của các công tắc điều khiển, nút bấm kiểm tra • KT sự làm việc của các đèn tín hiệu •... đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp, công ty thì bản thân chúng ta phải tự hoàn thiện mình và tiếp xúc với môi trường thực tế để học tập thêm nhiều kinh nghiêm Nhằm giúp chúng em có cơ hội làm quen với môi trường thực tế và ứng dụng những lý thuyết đã được học nơi giảng đường Nhà trường dành cho sinh viên năm cuối thời gian 6 tuần để thực tập và để tiếp cận với môi trường thực tiễn Với em và những người... XE 1 Xác định áp suất bánh xe Xác định áp suất khí nén trong lốp là điều kiện cơ sơ để xác định tất cả các nhiệm vụ chẩn đoán tiếp sau thuộc các vấn đề xác định trạng thái kỹ thuật: Page 23 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO giảm chấn, bộ phận đàn hồi, trong hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh, hệ thống truyền lực Áp suất khí trong lốp cũng liên quan nhiều đến các tính chất tổng quát... mình tiếp cận với thực tế, và tiếp cận nghề nghiệp trong tương lai của mình Được sự chỉ bảo tận tình của đội ngũ an hem kỹ thuật viên công ty em đã trưởng thành hơn rất nhiều, sau những ngày đàu tiếp xúc đã được an hem giao cho những công việc cơ bản Sau 6 tuần thực tập tại công ty đã được anh em giúp đỡ rất nhiều và tiếp thu được nhiều kinh nghiêm để làm hành trang sau khi ra trường tiếp cận với cuộc... máy bay FMC B-1200 Page 17 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO • • • • • hướng trước sau Bơm mỡ các khớp nối trục cac đăng Bơm mỡ khớp cầu nhíp và các bulong bắt nhíp Bơm mỡ khớp chân các con đội Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề KT các dây tín hiệu có dấu hiệu bị nóng khong • KT sự làm việc của các đồng hồ • KT tình trạng tấm kính bảo vệ • KT sự làm việc của các công tắc điều khiển, nút bấm... hơn cả là của cả bánh xe (trọng lượng lớn và khối lượng phân bố xa tâm hơn) như mô tả trên hình 10.53 Page 21 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Hình 1 Hình 1: Nguyên nhân và hậu quả của sự không cân bằng Có thể hình dung sự mất cân bằng bánh xe như sau: bánh xe đặt trên trục dạng công sôn nhờ hai ổ bi Do có sự mất cân bằng nên khi quay bánh xe quanh trục xuất hiện lực ly tâm làm cho tâm trục... 10/03/2011 Xe kéo máy bay F1-80 • • Dọn dẹp xưởng, lau dụng cụ, đồ nghề KT tình trạng cầu chì • KT sự làm việc và lắp đặt các đèn tín hiệu, chuông báo hiệu, đồng hồ đèn chiếu sáng • KT tình trạng và độ sạch kính Page 12 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO chiếu hậu 1/03/2011 Xe đầu kéo sepma K20-30D 14/03/2011 Xe đầu kéo Toyota 6 • KT tình trạng và độ bắt chặt các ghế • Dọn dẹp xưởng, lau dụng... các vết rạn nứt hình thành trên bề mặt khu vực có vân lốp và ở mặt bên của bề mặt lốp Các rạn nứt trong sử dụng không cho phép, do vậy cần thường xuyên kiểm tra Page 25 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP TTBD TB&ĐC VAECO Đặc biệt cần quan sát kỹ các tổn thất có chiều sâu lớn, các vật nhọn cứng bằng kim loại cắm vào lốp trong khi bánh xe lăn, mà chưa gây thủng, cần sửa chữa hoặc thay thế ngay Một số dạng hư