Báo cáo thực tập tốt nghiệp kỹ thuật ô tô Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex

Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex LỜI CẢM ƠN Qua bào cáo em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến:  Ban giám hiệu trường Đại Học Công Nghiệp TP.HCM, trang bị cho em nguồn kiến thức quí báu ngành ô tô  Khoa công nghệ động lực thầy Hoàng Ngọc Dương tận tình, dạy dỗ giúp đỡ chúng em suốt trình thực tập  Công ty TAXI GAS SÀI GÒN PETROLIMEX  Anh Dũng quản đốc,cùng tập thể anh xưởng bảo trì sửa chữa taxi gas Sài Gòn Petrolimex Đã xếp, giúp đỡ, bảo, hướng dẫn cho chúng em suốt trình thực tập, giúp chúng em có điều kiện tiếp xúc thực tế qua đợt thực tập  Các bạn chung khoá thực tập Trong suốt thời gian thực tập em cố gắng để tiếp thu học hỏi kinh nghiệm đàn anh trước tiếp thu kiến thức hạn chế nên không tránh khỏi sai sót Kính mong thầy,cùng anh thông cảm dạy em thêm Em cố gắng không ngừng học hỏi để không phụ lòng thầy anh Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên Nguyễn Trần Sơn LỜI NÓI ĐẦU SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Cùng với phát triển ngành công nghiệp khác ô tô ngành công nghiệp chiếm vai trò quan trọng công nghiệp giới Tại Việt Nam ngành công nghiệp ô tô mục tiêu hàng đầu nhà nước ta Tuy nước ta chưa thể sản xuất xe mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số nhà máy lắp ráp, dự án đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô chiếm số lượng lớn Và theo dự định đến năm 2018 thuế nhập ô tô nguyên giảm xuống 0% , điều tạo điều kiện cho người tiêu dùng khắp nước sử dụng ô tô cá nhân cho gia đình (thay thuế nhập 200% nay) Nhu cầu lại nhu cầu sinh hoạt bình thường người với phát triển nhiều mặt xã hội ngành công nghiệp ôtô giới nói chung Viêt Nam nói riêng đóng vai trò kinh tế vô quan trọng đặc biệt ngành công nghiệp ôtô Việt Nam có nhiều tiềm phát triển Chính việc ô tô sử dụng ngày nhiều nên dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày trở nên cần thiết Tuy nhiên số lượng kĩ sư, công nhân lành nghề chưa đáp ứng nhu cầu xã hội Vì việc đào tạo kĩ sư, công nhân am hiểu ô tô điều cần thiết giai đoạn Do việc tiếp xúc thực tế vô quan trọng nên nhà trường tạo điều kiện cho sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc bên Được khoa nhà trường tạo điều kiện thực tập nâng cao tay nghề kiến thức bổ ích thực tế thời gian qua thực giúp cho chúng em nhiều mặt Một lần em xin chân thành cám ơn chúc khoa nhà trường ngày lớn mạnh NHẬN XÉT CỦA CÔNG TY TAXI GAS SÀI GÒN SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex TPHCM Ngày ….tháng ….năm … Ký tên SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TPHCM Ngày ….tháng ….năm … SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Ký tên SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex MỤC LỤC Phần I: GIỚI THIỆU CHUNG A Công ty Taxi gas Sài Gòn Petrolimex B Xưởng bảo dưỡng, sữa chữa Phần II: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA .10 A Các công cụ chuyên dùng 10 B Nội dung thực tập 11 I Quy định bảo dưỡng 11 II Quá trình thực tập xưởng sửa chữa .15 C Một số quy trình sửa chữa thực tế 21 I Phần máy, khung gầm .21 Thay nhớt, lọc nhớt .21 Sửa chữa thay bánh xe, vỏ lốp xe 21 Sửa chữa thay phuộc .21 Sửa chữa thay rôtin thước lái 22 Sửa chữa thay hệ thống thắng .23 Sửa chữa thay láp 23 Sửa chữa thay khớp đăng .24 Sửa chữa thay chữ A .24 Sửa chữa thay hộp số, ly hợp 24 10 Thay sửa chữa bình xăng 25 11 Sửa chữa động 25 12 Thay sửa chữa máy khởi động số phân khác 26 II Phần điện, lạnh 26 Bình acquy .26 Sửa chữa thay bugi 26 Sửa chữa thay đynamô (máy phát) 27 Sửa chữa thay hệ thống đèn báo, tín hiệu .27 SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Sửa chữa thay hệ thống gạt nước, nâng hạ kiếng 27 Thay sửa chữa hệ thống lạnh 28 D Một số kinh nhiệm học 28 I Chuẩn đoán động 28 Chuẩn đoán theo tiếng ồn .28 Chuẩn đoán theo màu khói mùi khói .30 Các triệu chứng động xăng hư hỏng hệ thống nhiên liệu 30 Các dạng hư hỏng chuẩn đoán hệ thống đánh lửa 32 Các dạng hư hỏng chuẩn đoán hệ thống làm mát 33 Các dạng hư hỏng hệ thống khởi động 34 II Các dạng hư hỏng chuẩn đoán khung gầm 35 Các dạng hư hỏng chuẩn đoán hệ thống truyền lực 35 Các dạng hư hỏng kiểm tra hệ thống treo 38 Các dạng hư hỏng kiểm tra hệ thống phanh 39 Các dạng hư hỏng cụm bánh xe, may ơ, lốp 45 III Kinh nghiệm chung 47 KẾTT LUẬN 48 SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Phần I GIỚI THIỆU CHUNG A CÔNG TY TAXI GAS SÀI GÒN PETROLIMEX  Trụ sở Công ty địa 178/6 Điện Biên Phủ P.12 Quận Bình Thạnh  Văn phòng : 322 Điên Biên Phủ P.22 Quận Bình Thạnh  SĐT: 085 12 12 12 - 085 124 762 Fax 085 124 124  Webside: www.taxipetrolimexsg.com  Email: info@taxipetrolimexsg.com Công ty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex thành lập thức vào hoạt động ngày 19/12/2004 Với năm kinh nghiệm lĩnh vực Taxi, Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex khẳng định vị thị trường Taxi TP.HCM cách thức phục vụ chuyên nghiệp - Số lượng xe 300 chiếc, chủ yếu xe TOYOTA VIOS chỗ INOVA chỗ Công ty tiếp tục đầu tư thêm nhiều dòng xe đời chủ yếu tập trung xe INNOVA chỗ có hệ thống phanh ABS SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Đội ngũ lái xe với 300 người có tay nghề cao, đào tạo nghiệp vụ kinh doanh taxi bản, phong cách phục vụ lịch sự, nhã nhặn, vui vẻ, trung thực, am hiểu tâm lý khách hàng, am hiểu đường phố, am hiểu ẩm thực, phong tục tập quán địa phương tạo tin tưởng khách hàng sử dụng dịch vụ Taxi petrolimex, đồng thời giới thiệu đến khách hàng tính ưu việt việc chuyển đổi xe sử dụng nhiên liệu xăng sang nhiên liệu gas với mục đích bảo vệ môi trường sống đặc biệt không gây say xe khách hàng xe - Công ty TAXI GAS SAI GON PETROLIMEX – TAXI XANH đời doanh nghiệp tiên phong thay đổi thói quen dùng xe ôtô, môtô, xe máy sử dụng xăng dầu sang sử dụng Gas góp phần quảng bá môi trường sạch, môi trường đô thị hoá, môi trường sinh thái phù hợp với xu phát triển xã hội cộng đồng nước quốc tế ủng hộ Thông điệp “Vì môi trường xanh” Công ty TAXI GAS SAI GON PETROLIMEX chuyển tải đến người để hiểu biết tham gia làm môi trường nơi Quý vị đến với Công ty TAXI GAS SAI GON PETROLIMEX có thiện chí “ Vì môi trường xanh, tương lai em chúng ta, sống người” • CHỨNG NHẬN - CHỨNG CHỈ Công ty Taxi Petrolimex Taxi Việt Nam sử dụng nguyên liệu chạy gas - Do trung tâm sách kỷ lục Việt Nam cấp ngày 14/08/2005 Taxi Petrolimex Doanh nghiệp Việt Nam uy tín - chất lượng năm 2006 Bộ Thương Mại Mạng Doanh nghiệp Việt Nam cấp ngày 06/07/2006 3.Taxi Petrolimex Thương hiệu Việt yêu thích năm 2006 - Do Báo Sài Gòn Giải Phóng người tiêu dùng bình chọn Taxi Petrolimex thương hiệu tiếng Việt Nam Người tiêu dùng bình chọn năm 2006 - Do phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam cấp ngày 05/04/2006 Taxi Petrolimex nhà cung cấp đáng tin cậy Việt Nam - Do Trung tâm nghiên cứu thị trường Châu Á Thái Bình Dương Bộ Thương mại cấp ngày 09/04/2007 • SẢN PHẨM DỊCH VỤ - Dịch vụ taxi - Dịch vụ cho thuê xe - Dịch vụ Du lịch SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Kinh doanh xăng dầu - Lắp đặt chuyển đổi autogas - Du lịch nước • HỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ CÔNG TY - Chủ tịch HĐQT : Ông Trần Văn Thanh - Ủy viên HĐQT : Ông Trần Văn thắng Ông Phạm Chí Giao Ông Bùi Văn Thành Ông Nguyễn Ngọc Tỏa Ông Phạm Thế Dũng Ông Phạm Chí Dũng - Cùng thành viên Ban kiểm soát B XƯỠNG BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Xưởng tọa lạc địa 178/6 Điên Biên Phủ P.21 Quận Bình Thạnh Phương thức tổ chức xưởng : - Quản đốc : A.DŨNG - Hành chính, kho, kĩ thuật viên, bảo vệ - tổ chuyên môn ( máy, điện, đồng, sơn ) Thời gian làm việc: từ thứ hai đến thứ bảy (chủ nhật cử người trực) - Sáng:7h30 -11h30 - Chiều:13h -16h30 Với nhiệm vụ bảo dưỡng, sửa chữa hư hỏng ôtô(với hai dòng vios innova) công ty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Phần II SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 10 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex  Đánh lửa không thời điểm - Đánh lửa sớm quá: Biểu khởi động có tượng quay ngược, chế độ không tải không ổn định, tăng tốc có tiếng kích nổ, nhiệt độ động cao, tiêu hao nhiên liệu tăng Nguyên nhân do: đặt lửa sai, khe hở má vít lớn Cần tiến hành đặt lửa lại - Đánh lửa muộn: Động khó khởi động, có tiếng nổ đường thải, nhiệt độ động tăng cao, tiêu hao nhiên liệu tăng, không tăng tốc Nguyên nhân đặt lửa sai, khe hở má vít nhỏ - Kiểm tra băng thử chuyên dùng chiều dài tia lửa hoạt động hệ thống điều chỉnh góc đánh lửa sớm tự động  Cách đặt lửa động - Lắp delco ăn khớp với trục dẫn động Quay trục khuỷu quan sát vị trí quay để xác định máy thứ Lắp dây cao áp theo thứ tự làm việc động Xoay delco ứng với vị trí tốc độ động lớn tiếng gõ Các dạng hư hỏng chuẩn đoán hệ thống làm mát 5.1 Các dạng hư hỏng  Đóng cặn - Khi sử dụng dung dịch làm mát không động làm việc lâu ngày tạo cặn thân, nắp máy két nước làm mát  Hư hỏng bơm nước - Mòn bi trục bơm, làm cánh bơm có khả chạm vào vỏ gây mòn vẹt, giảm lưu lượng áp suất nước cung cấp, hở phận bao kín khiến nước rò rỉ  Hư hỏng quạt gió - Đối với loại quạt truyền động trực tiếp, hư hỏng cong vênh cánh quạt va chạm trình làm việc hay tháo lắp không cẩn thận gây dây đai bị chùng - Đối với loại quạt truyền động gián tiếp qua khớp điện từ khớp nối thủy lực, hư hỏng khớp rò rỉ dầu làm giảm mô men truyền lực, hoạt động không tốt phận cảm biến nhiệt độ, khiến quạt làm việc xác  Hư hỏng két nước - Các ống dẫn, ống tản nhiệt bị tắc, nứt, thủng - Tắc van áp suất, chân không dẫn đến sai lệch áp suất điều chỉnh SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 32 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Van nhiệt làm việc không xác độ đàn hồi thân van cấu cánh van làm việc kém, chất dãn nở chứa hộp van bị rò rỉ, dẫn đến tượng van không mở hay mở không đủ gây nóng máy động hoạt động công suất cao Có trường hợp van không đóng kín nhiệt độ thấp gây tổn thất nhiệt 5.2 Chuẩn đoán  Động nhiệt - Chất làm mát thiếu bẩn - Đai chùng - Nắp áp suất bị hỏng - Bộ tản nhiệt bình ngưng điều hòa không khí bị nghẹt - Van nhiệt bị kẹt, đóng - Quạt bị kẹt - Công tắc động quạt điện bị hư - Sự lưu thông chất làm nguội bị cản trở  Động không đạt đến nhiệt độ làm việc, khởi động chậm - Van nhiệt mở không hoạt động  Rò rỉ, thất thoát chất làm mát - Nắp áp suất đệm kín bị hư - Rò rỉ bên - Rò rỉ bên Các dạng hư hỏng hệ thống khởi động - Cháy rỗ tiếp điểm - Chập đứt cuộn dây rơle đóng mạch - Mòn khớp chiều mòn rãnh xoắn - Mòn - Gãy giảm độ cứng lò xo khớp khởi động II Các dạng hư hỏng chuẩn đoán khung gầm Các dạng hư hỏng chuẩn đoán hệ thống truyền lực 1.1 Ly hợp  Ly hợp bị trượt: biểu tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 33 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Đĩa ma sát đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy yếu - Đĩa ma sát bị dính dầu bị chai cứng - Bàn đạp ly hợp hành trình tự do, thể xe kéo tải kém, ly hợp bị nóng  Ly hợp ngắt không hoàn toàn: biểu sang số khó, gây va đập hộp số - Hành trình tự bàn đạp ly hợp lớn - Các đầu đòn mở không nằm mặt phẳng đĩa ma sát đĩa ép bị vênh Do khe hở đầu đòn mở lớn không mở đĩa ép làm cho đĩa ép bị vênh - Ổ bi T bị kẹt - Ổ bi kim đòn mở rơ - Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, cấu hay lò xo vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch - Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn: b.1 Gài số thấp, mở ly hợp • Ô tô đứng mặt đường phẳng, tốt, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ nguyên vị trí, gài số thấp nhất, tăng ga Nếu ô tô chuyển động chứng tỏ ly hợp ngắt không hoàn toàn, ô tô đứng yên chứng tỏ ly hợp ngắt hoàn toàn b.2 Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số • Ô tô chuyển động thực chuyển số hay gài số Nếu ly hợp ngắt không hoàn toàn, không cài số, hay có va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất trạng thái chuyển số khác  Ly hợp đóng đột ngột: - Đĩa ma sát tính đàn hồi, lò xo giảm chấn bị liệt - Do lái xe thả nhanh bàn đạp - Then hoa may đĩa ly hợp bị mòn - Mối ghép đĩa ma sát với may bị lỏng  Ly hợp phát tiếng kêu: - Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục - Khi thay đổi đột ngột vòng quay động có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn (then hoa bị rơ) - Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 34 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc, bi T 1.2 Hộp số - Sang số khó, vào số nặng: trượt cong, mòn, khớp cầu mòn, đồng tốc mòn nhiều (rãnh côn ma sát bị mòn khuyết, hốc hãm bị mòn nhiều) Răng đồng tốc mòn, cua mòn, ổ bi trục sơ cấp mòn gây sà trục Các khớp dẫn động trung gian cần số bị rơ, cong - Tự động nhảy số: bi, hốc hãm tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu gãy Rơ dọc trục thứ cấp - Có tiếng va đập mạnh: bánh bị mòn, ổ bị mòn, dầu bôi trơn thiếu, không loại Khi vào số có tiếng va đập hốc hãm đồng tốc mòn giới hạn làm tác dụng đồng tốc Bạc bánh lồng không bị mòn gây tiếng rít - Dầu bị rò rỉ: gioăng đệm te hộp số bị liệt hỏng, phớt chắn dầu bị mòn, hở  CHÚ Ý: bước thay dầu bôi trơn theo: - Khi xe vừa hoạt động (dầu hộp số nóng), xe không hoạt động ta phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để lát cho dầu nóng sau tắt máy, xả hết dầu cũ hộp số khay đựng - Đổ dầu rửa dầu hoả vào hộp số - Nổ máy, cài số cho hộp số làm việc vài phút để làm cặn bẩn, dầu bẩn, keo cặn sau xả hết dầu rửa - Có thể cho dầu loãng vào để rửa dầu rửa, nổ máy cài số vài phút, sau xả dầu loãng - Đổ dầu bôi trơn hộp số mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ dầu, vạch qui định + Đối với truyền động đăng: ta bơm mở vào ổ bi kim, ổ bi trung gian (nếu có), vào rãnh then hoa, siết chặt mặt bích + Ở bảo dưỡng cấp cao người ta tháo rời hộp số để kiểm tra mòn, cong, gãy, rạn nứt chi tiết + Với hộp số, hộp phân phối thuỷ lực phải thay dầu truyền động mã hiệu, chủng loại 1.3 Các đăng SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 35 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Sử dụng muốn truyền chuyển động hai trục không nằm đường thẳng - Rung vùng tốc độ mòn then hoa - Kêu khớp đăng ổ bi kim bị mòn khô mỡ - Kêu mối ghép bích ổ chạc chữ thập 1.4 Cơ cấu lái  Mài mòn cấu lái  Rạn nứt gãy cấu lái - Sự mài mòn rạn nứt cấu lái gây ồn tăng nhiệt độ cho cấu lái, tăng tải tác dụng lên chi tiết trục lái  Hiện tượng thiếu dầu, mỡ cấu lái - Gây mài mòn nhanh, tăng độ ồn nhiệt độ cấu lái - Trên hệ thống trợ lực thủy lực dẫn tới khả áp suất dầu khả trợ lực  Các biểu ô tô hư hỏng hệ thống lái - Tay lái nặng : Đối với hệ thống lái có trợ lực tay lái nặng bơm trợ lực hỏng thiếu dầu, rơ ổ bi, thiếu dầu bôi trơn, ổ trụ đứng bị mòn làm sai lệch góc đặt bánh xe, lốp bơm không đủ áp suất - Tay lái bị rơ: Ổ bi côn cấu lái bị mòn, bánh vít trục vít bị mòn, khớp cầu (rô tuyn) bị mòn, bị rơ Ổ bi moay mòn, khe hở trụ quay đứng lớn - Tay lái nặng bên : Piston van phân phối trợ lực lái chỉnh không đều, nhíp lệch bên - Vành tay lái rơ dọc rơ ngang : Ổ bi đỡ trụ vô lăng mòn - Vô lăng trả không vị trí cân Các dạng hư hỏng kiểm tra hệ thống treo  Bộ phận dẫn hướng: Mòn khớp trụ, khớp cầu - Biến dạng khâu: đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp lá, quang treo - Sai lệch thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng - cứng… - Các hư hỏng làm cho bánh xe quan hệ động học, động lực học đúng, gây nên mài mòn lốp nhanh, khả ổn định chuyển động, tính dẫn hướng xe SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 36 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex  Bộ phận đàn hồi - Giảm độ cứng, làm giảm chiều cao thân xe, tăng khả va đập cứng phanh hay tăng tốc, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe đường xấu - Bó kẹt nhíp hết mỡ bôi trơn làm tăng độ cứng, làm cho ô tô chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính, tuổi thọ giảm chấn cầu xe thấp - Gãy phận đàn hồi tải làm việc, hay mỏi vật liệu Khi gãy số nhíp trung gian dẫn tới giảm độ cứng Khi bị gãy nhíp nhíp vai trò phận dẫn hướng Nếu lò xo xoắn ốc hay xoắn bị gãy, dẫn tới tác dụng phận đàn hồi - Rơ lỏng liên kết như: quang nhíp, đai kẹp, giá đỡ lò xo…đều gây nên tiếng ồn, xô lệch cầu ô tô, khó điều khiển, nặng tay lái, tăng độ ồn xe hoạt động, dễ gây tai nạn giao thông  Bộ phận giảm chấn - Mòn đôi xy lanh, piston gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt dao động nhanh - Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn dẫn tới lọt không khí vào buồng bù, giảm tính chất ổn định làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngoài hở phớt kéo theo bụi bẩn bên vào tăng nhanh tốc độ mài mòn - Dầu biến chất sau thời gian sử dụng Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn - Kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay bị bẩn, phớt bao kín bị • Kiểm tra điều chỉnh - Quan sát rạn nứt nhíp, vặn chặt mối ghép: quang nhíp, đầu cố định, di động nhíp - Bôi trơn cho ắc nhíp - Đo độ võng tĩnh nhíp so sánh với tiêu chuẩn, không đảm bảo phải thay - Kiểm tra độ mòn ắc nhíp, bạc ắc nhíp SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 37 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Đối với giảm chấn phải kiểm tra rò rỉ dầu (với giảm chấn ống, rỉ dầu nhiều phải thay mới, với giảm chấn đòn bổ xung dầu giảm chấn qua lỗ bổ xung dầu), xiết chặt mối ghép Các dạng hư hỏng kiểm tra hệ thống phanh 3.1 Một số tiêu chuẩn hệ thống treo - Phải đảm bảo nhanh chóng dừng xe khẩn cấp tình tức có gia tốc phanh cực đại - Phải đảm bảo phanh giảm tốc độ ô tô điều kiện sử dụng - Tối thiểu ô tô phải có hai hệ thống phanh là: phanh phanh dự phòng phanh chân phanh tay - Lực điều khiển không lớn điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng kể điều khiển chân tay - Hành trình bàn đạp phanh tay phanh phải thích hợp nằm phạm vi điều khiển người sử dụng - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh không thay đổi nhiều lần phanh - Khi phanh lực phanh phát sinh bánh xe cầu phải - Các hệ thống điều khiển có trợ lực phanh, bị hư hỏng trợ lực, hệ thống phanh điều khiển có tác dụng lên ô tô - Đảm bảo độ tin cậy sử dụng ô tô hệ thống chi tiết hệ thống, chi tiết bao kín vật liệu cao su, nhựa tổng hợp - Các cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới làm việc cấu xung quanh (lốp xe, moay ơ…) phải dễ dàng điều chỉnh, thay chi tiết hư hỏng 3.2 Các dạng hư hỏng a Cơ cấu phanh  Mòn cấu phanh - Quá trình phanh xảy cấu phanh thực nhờ ma sát phần quay phần không quay, mài mòn chi tiết má phanh với tang trống hay đĩa phanh không tránh khỏi Sự mài mòn làm tăng kích thước bề mặt làm việc tang trống, giảm chiều dày má phanh, tức làm tăng khe hở má phanh tang trống không SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 38 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex phanh Khi đó, muốn phanh hành trình bàn đạp phải lớn lên với hệ thống phanh khí nén thời gian chậm tác dụng tăng Hậu làm tăng quãng đường phanh, tăng thời gian phanh, giảm gia tốc chậm dần trung bình ô tô Nếu tượng mòn xảy ảnh hưởng tới hiệu phanh không đáng kể, mài mòn tăng lên nhiều dẫn tới giảm đáng kể hiệu phanh, đồng thời làm cho người lái phải tập trung cao độ xử lý tình phanh nhanh chóng mệt mỏi - Sự mài mòn mức má phanh dẫn tới bong tróc liên kết (đinh tán, hay keo dán) má phanh guốc phanh, má phanh rơi vào không gian nằm guốc phanh tang trông, gây kẹt cứng cấu phanh - Sự mài mòn tang trống xảy theo dạng: bị cào xước lớn bề mặt ma sát tang trống làm biến động lớn mô men phanh, gây méo tang trống phanh nứt tang trống chịu tải trọng lớn - Sự mài mòn cấu phanh thường xảy ra: - Mòn cấu phanh, phanh hiệu phanh giảm, hành trình bàn đạp phanh tăng lên (nếu hệ thống phanh thủy lực) - Mòn không cấu phanh, hiệu phanh giảm mạnh, ô tô bị lệch hướng chuyển động mong muốn, điều thường dẫn tới tai nạn giao thông phanh ngặt Các trạng thái lệch hướng chuyển động thường nguy hiểm kể ô tô chuyển động thẳng, đặc biệt ô tô quay vòng phanh gấp  Mất ma sát cấu phanh - Cơ cấu phanh ngày thường dùng ma sát khô, bề mặt ma sát dính dầu, mỡ, nước hệ số ma sát má phanh tang trống giảm, tức giảm mô men phanh sinh Thông thường sử dụng mỡ từ moay ơ, dầu từ xi lanh bánh xe, nước từ bên xâm nhập vào, bề mặt má phanh, tang trống chai cứng… làm ma sát cấu phanh Sự ma sát xảy không đồng thời cấu phanh nên làm giảm hiệu phanh gây lệch hướng chuyển động ô tô phanh Trường hợp hành trình bàn đạp phanh không tăng, lực bàn đạp dù có tăng không làm tăng đáng kể mô men sinh SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 39 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Nếu bề mặt ma sát bị nước xâm nhập sau số lần phanh định, mô men phanh sinh phục hồi lại trạng thái ban đầu  Bó kẹt cấu phanh - Cơ cấu phanh cần thiết phải tạo cho bánh xe lăn trơn không phanh Trong số trường hợp cấu phanh bị bó kẹt do: bong ma sát gốc phanh, hư hỏng cấu hồi vị, điều chỉnh không đúng, vật lạ rơi vào không gian làm việc… Sự bó kẹt cấu phanh xảy cấu phanh có phanh tay phanh chân làm việc chung cấu phanh - Sự bó kẹt cấu phanh gây mài mòn không theo qui luật, phá hỏng chi tiết cấu, đồng thời làm khả chuyển động ô tô tốc độ cao Sự bó phanh không phanh làm tăng ma sát không cần thiết, nung nóng bề mặt ma sát cấu phanh, hệ số ma sát giảm giảm hiệu phanh cần phanh Khi có tượng phát thông qua lăn trơn ô tô hay kích bánh xe quay trơn, qua tiếng chạm phát cấu… b Dẫn động điều khiển phanh  Đối với dẫn động điều khiển thủy lực Khu vực xi lanh chính: - Thiếu dầu phanh - Dầu phanh lẫn nước - Rò rỉ dầu phanh ngoài, rò rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên - Dầu phanh bị bẩn, nhiều cặn làm giảm khả cấp dầu hay tắt lỗ cấp dầu từ buồng chứa dầu tới xi lanh - Sai lệch vị trí piston dầu điều chỉnh không hay cố khác - Nát hay hỏng van dầu - Cào xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh Đường ống dẫn dầu kim loại hay cao su: - Tắc bên trong, bẹp bên đường ống dẫn - Thủng hay nứt, rò rỉ dầu chỗ nối SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 40 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Khu vực xi lanh bánh xe - Rò rỉ dầu phanh ngoài, rò rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên - Xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh Hư hỏng cụm trợ lực: bao gồm hư hỏng của: - Nguồn lượng trợ lực (tùy thuộc vào dạng lượng truyền: chân không, thủy lực, khí nén, tổ hợp thủy lực-khí nén, điện…) Ví dụ: hư hỏng bơm chân không, máy nén khí, bơm thủy lực, nguồn điện, đường ống dẫn, lưới lọc, van điều áp… - Van điều khiển trợ lực: mòn, nát bề mặt van, sai lệch vị trí, không kín khít hay tắt hoàn toàn lỗ van… - Các xi lanh trợ lực: sai lệch vị trí, không kín khít, rò rỉ…Đặc biệt hư hỏng màng cao su, vòng bao kín làm cho xi lanh trợ lực tác dụng, chí cản trở lại hoạt động hệ thống - Các cấu phận liên kết phần trợ lực phần dẫn động điều khiển, gây nên sai lệch hay phá hỏng mối tương quan phận với • Khi xuất hư hỏng phần trợ lực dẫn tới làm tăng đáng kể lực bàn đạp, cảm nhận lực bàn đạp thất thường, không xác Trên ô tô có trợ lực phanh, có cố phần trợ lực dẫn tới giảm hiệu phanh, hay gây bó kẹt bất thường cấu phanh • Hư hỏng cụm điều hòa lực phanh: mòn, nát bề mặt van, sai lệch vị trí, không kín khít hay tắc hoàn toàn lỗ van… c Các biểu xe hư hỏng hệ thống phanh  Phanh không ăn - Do trợ lực không hiệu - Khe hở má phanh tang trống lớn - Má phanh dính dầu, má phanh bị ướt, tang trống bị vết rãnh vòng, má phanh ép không hết lên tang trống Má phanh bị chai cứng - Đối với phanh dầu: - Lọt khí đường ống thuỷ lực, dầu phanh bị chảy, piston xi lanh phanh bị kẹt Piston xi lanh bị kẹt, đường ống dầu bẩn, tắc Thiếu dầu Đối với phanh khí: SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 41 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Áp suất bầu phanh không đủ, điều chỉnh áp suất không làm việc, dây cua roa bị chùng làm áp suất giảm, van máy nén bị hở, séc măng máy nén bị mòn, lưới lọc không khí vào máy nén bị tắc, van an toàn máy nén điều chỉnh sai, van tổng phanh bị mòn, bầu phanh không kín, đường ống dẫn khí bị hở Điều chỉnh cụm phanh không đúng, màng bầu phanh bị chùng  Phanh bị dật - Lò xo kéo guốc phanh bị gãy, má phanh bị gãy, khe hở má phanh trống phanh không qui định nhỏ quá, gối đỡ má phanh mòn, trục trái đào bị rơ, tang trống bị đảo, ổ bi moay bị rơ - Bàn đạp hành trình tự do: Không có khe hở má phanh tang trống, piston xi lanh phanh bánh xe bị kẹt Khe hở cán piston piston xi lanh lớn  Phanh ăn không bánh xe - Piston xi lanh bánh xe bị kẹt (phanh dầu), điều chỉnh sai cam nhả (phanh khí), má phanh tang trống bị mòn, điều chỉnh sai khe hở tang trống, má phanh  Phanh bị bó - Guốc phanh bị dính vào trống, lò xo trả guốc phanh bị gãy, má phanh bị tróc khỏi guốc phanh Lỗ bổ xung dầu xi lanh bị bẩn, tắc Vòng cao su xi lanh bị nở ra, kẹt Piston xi lanh bị kẹt  Có tiếng kêu trống phanh - Má phanh mòn quá, bị chai cứng, lò xo guốc phanh bị gãy  f Mức dầu giảm - Xi lanh bị chảy dầu, xi lanh bánh xe bị chảy dầu 3.3 Chuẩn đoán phanh a Cơ cấu phanh - Cơ cấu phanh chẩn đoán thông qua biểu chung xác định toàn xe Hiệu xác nhờ việc xác định lực phanh hay mô men phanh bánh xe bệ thử - Trên xe tải lớn trung bình sử dụng phanh tang trống có lỗ kiểm tra khe hở má phanh tang trống để xác định trạng thái  Quan sát: SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 42 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Bằng mắt thấy tượng rò rỉ dầu phanh khu vực xi lanh bánh xe - Sự hoạt động cam quay hệ thống phanh khí nén - Kiểm tra lăn trơn cách kích nâng quay bánh xe, xác định va chạm má phanh với tang trống đĩa phanh - Kiểm tra rò rỉ khí nén, đạp phanh - Kiểm tượng bó phanh cách xác định nhiệt độ tang trống đĩa phanh sau thử phanh đường, qua mùi khét cháy ma sát (mùi khét đặc trưng) - Kiểm tra lăn trơn toàn bánh xe thử đường bằng, cắt ly hợp hay nhả số số Nhận xét đánh giá theo kinh nghiệm sử dụng b Hệ thống dẫn động phân  Đối với phanh thủy lực - Do đặc truyền lượng điều khiển cấu phanh chất lỏng nên chẩn đoán cần thiết phải xác định trạng thái kỹ thuật hệ thống thông qua: - Sự rò rỉ chất lỏng dẫn động - Sự lọt khí vào hệ thống dẫn động - Hư hỏng van điều tiết chất lỏng - Vấn đề bao kín khu vực không gian chứa chất lỏng - Việc chẩn đoán tiến hành việc quan sát mắt vết rò rỉ dầu phanh Song tốt dùng đồng hồ đo áp suất vị trí đo sau: sau xi lanh chính, xi lanh bánh xe - Hiện tượng giảm áp suất so với tiêu chuẩn nguyên nhân nêu trên, tượng hư hỏng mòn joăng, phớt bao kín không gian chứa chất lỏng Đồng thời cần ý thêm nguyên nhân: - Do sai lệch đòn dẫn động - Tắc, bẹp đường dẫn dầu - Vỡ đường ống - Thiếu dầu tắc lỗ dầu bình chứa dầu… Các dạng hư hỏng cụm bánh xe, may ơ, lốp  Mòn bề mặt lốp SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 43 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Mòn bề mặt tựa theo chu vi lốp Hiện tượng thường gặp ô tô thời gian sử dụng nhiều, kèm theo bong tróc lớp xương mành lốp Đánh giá hao mòn chiều sâu lại lớp hoa lốp cao su mặt lốp Nếu có bong tróc lớp xương mành dẫn tới thay đổi kích thước hình học bánh xe Với lốp dùng cho xe tải có chiều sâu tối thiểu lại lớp hoa lốp phải 2mm, với ô tô phải 1mm - Hiện tượng mòn bánh xe khác xe, trường hợp liên quan đến không đồng tuổi thọ sử dụng hay kết cấu chung toàn bánh xe liên kết khung không tiêu chuẩn quy định cho phép Khi xuất mòn gia tăng đột xuất bánh xe cần phải xác định lại trạng thái liên kết bánh xe đồng thời - Mòn vệt bánh xe theo trạng thái: + Mòn nhiều phần bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái áp suất Khi trì áp suất lốp định mức thấy lõm + Mòn nhiều hai mép bề mặt lốp lốp thường xuyên làm việc trạng thái thiếu áp suất lốp + Mòn lệch phía (trong hay bánh xe) liên kết bánh xe xe không qui định hãng sản xuất + Mòn vẹt phần chu vi lốp, trước hết chịu tải lớp xương mành không đồng chu vi lốp, cân xe chạy tốc độ cao (lớn 50km/h), cố kỹ thuật hệ thống phanh gây nên phanh ngặt làm bó cứng mài bề mặt lốp đường  Không cân bánh xe - Với bánh xe quay tốc độ cao (thường lớn 60km/h) phần khối lượng không cân bánh xe gây nên lực ly tâm, sinh dao động lớn bánh xe theo phương hướng kính Sự biến dạng vùng bánh xe thu nhỏ bánh kính vùng khác chu vi, tạo nên biến đổi bán kính bánh xe làm rung động lớn Trên bánh xe dẫn hướng người lái cảm nhận qua vành lái Trên bánh xe không dẫn hướng tạo nên rung động thân xe gần giống xe chạy đường mấp mô dạng sóng liên tục - Sự cân bánh xe yếu tố tổ hợp bởi: không cân lốp, săm (nếu có), vành, moay ơ, tang trống hay đĩa phanh… chịu ảnh hưởng lớn bánh xe (trọng lượng lớn khối lượng phân bố xa tâm hơn) SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 44 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Có thể hình dung cân bánh xe sau: bánh xe đặt trục dạng công sôn nhờ hai ổ bi Do có cân nên quay bánh xe quanh trục xuất lực ly tâm làm cho tâm trục bị cong, mặt phẳng bánh xe bị đảo Nhưng thay đổi vị trí phần không cân theo góc quay bánh xe nên trục quay banh xe bị ngoáy tròn, tạo nên rung ngang bánh xe lớn đồng thời dẫn đến thay đổi đường kính bánh xe theo chu kỳ quay chúng - Sự cân dẫn tới biến dạng trục bánh xe tăng, dồn ép khe hở theo chiều tác dụng lực ly tâm quán tính gây nên đảo mặt phẳng quay lốp hình 10.53 - Sự cân lốp đặc biệt quan tâm ô tô khía cạnh điều khiển an toàn giao thông đường  Rơ lỏng liên kết - Các liên kết khu vực bánh xe gồm: liên kết bánh xe với moay ơ, liên kết bánh xe với khung, hư hỏng liên kết chia thành hai dạng: bị tự nối lỏng, bị mòn mối ghép - Liên kết bánh xe với moay thường ốc bánh xe bị lỏng, ổ bi bánh xe bị mòn Hậu bánh xe chuyển động bị đảo, lắc, kèm theo tiếng ồn Nếu bánh xe cầu dẫn hướng làm tăng độ rơ vành lái, việc điều khiển bánh xe dẫn hướng không xác Ngoài tiếng ồn chịu ảnh hưởng độ rơ bạc trục trụ đứng - Liên kết cụm bánh xe với khung gồm liên kết của: trụ đứng với trục bánh xe dẫn hướng, khớp cầu (rôtuyn) hệ thống treo động lập Khi liên kết bị hư hỏng dẫn tới: sai lệch vị trí bố trí bánh xe, đặc biệt bánh xe dẫn hướng, gây nên mài mòn lốp nhanh, đồng thời làm phát sinh tiếng ồn rung khu vực gầm sàn xe, xe chuyển động đường xấu - Các biểu trình chẩn đoán dựa vào để phát hư hỏng: - Các rạn nứt bên - Hiện tượng mài mòn lốp - Sự thay đổi kích thước hình học - Xác định cân bánh xe - Độ ồn rung động toàn xe - Sự rơ lỏng kết cấu liên kết… SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 45 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex III Kinh nghiệm chung - Đảm bảo an toàn lao động, tránh tai nạn nghề nghiệp làm việc:quan sát kĩ nâng hạ xe, không hạ cầu xe thấy người, thấy chướng ngại vật, đeo găng tay, giầy, đồng phục làm việc - Học tập kĩ sử dụng chuyên môn,dụng cụ chuẩn đoán,dụng cụ đo đạc - Học tập khả tập trung làm việc,cẩn thận an toàn - Tác phong công nghiệp,làm việc khoa học - Trong qua trình làm việc, mục tiêu an toàn hết, cẩn thận công việc, đặt biệt công việc gầm xe cần phải đảm bảo an toàn - Các chi tiết tháo phải xếp, bỏ khay ngăn nắp, dụng cụ phải sẽ, có vải lau bên người, nơi làm việc phải giữ vệ sinh thật tốt - Trong thời gian làm việc tập trung, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ tốt Thời gian vào công ty phải chấp hành qui định đề - Sau ngày làm việc cần phải kiểm tra đồ nghề, xếp ngăn nắp giá, vệ sinh nhà xưởng KẾT LUẬN - Ngày với phát triển không ngừng KHKT dẫn người với nỗ lực không ngừng việc nâng cao hiểu biết thân Do việc đòi hỏi trau dồi kinh nghiệm học tập, công tác nghiên cứu luôn đề cao - Đặc biệt lĩnh vực kĩ thuật nói riêng việc cân đối kiến thức nhà trường đòi hỏi sinh viên cần chủ động tiếp thu kiến thức thực tế lao động - Hơn nữa, bối cảnh đất nước ngày hội nhập sâu rộng vào kinh tế tri thúc giới đòi hỏi đội ngũ nhân lực có trình độ cao, có lĩnh vực ô tô thiếu Do nâng cao kiến thức chuyên môn vừa quyền lợi vừa trách nhiệm người SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 46 [...].. .Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA A CÁC CÔNG CỤ CHUYÊN DÙNG  Hộp dụng cụ  Dụng cụ bơm nhớt hộp số thường  Dụng cụ bơm nhớt hộp số tự động và máy khoan  Máy tháo lắp vỏ bánh xe SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 11 Báo cáo thực tập tốt ngiệp  Cầu nâng  Con đội, ngựa, cần nâng, súng hơi… Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex B NỘI DUNG THỰC TẬP I Quy... động lý do bởi không có điện vào mô tơ, mô tơ bị hư hoặc gạt nước không gạt do bị mòn hay rỉ sét SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 26 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Gạt nước hoạt động nhưng không phun nước kiểm tra có đủ nước không, nếu không cần phải châm thêm Kiểm tra mô tơ bơm có hoạt động hay không và cuối cùng kiểm tra đường ống có bị ngẹt hay không Thay mới hoặc... tơ bơm xăng dễ bị ngẹt, cháy, cần phải thay mới hoặc súc rửa, thông mô tơ bơm và đường ống 11 Sửa chữa động cơ SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 24 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Sau thời gian sử dụng động cơ chúng ta xả ra khói đen, máy kêu lớn, không đủ công suất, hao xăng, máy nóng do bị ngẹt lọc nhớt thô… Có nhiều lý do và một trong số đó chính là do động cơ cần phải... chỉnh SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 32 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Van hằng nhiệt làm việc không chính xác do độ đàn hồi thân van và cơ cấu cánh van làm việc kém, do các chất dãn nở chứa trong hộp van bị rò rỉ, dẫn đến hiện tượng van không mở hay mở không đủ gây nóng máy khi động cơ hoạt động ở công suất cao Có trường hợp van không đóng kín khi nhiệt độ còn thấp gây... thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex - Mức xăng trong buồng phao quá cao do: van kim đóng không kín, mòn khuyết hay kẹt bẩn, phao bị thủng - Gíc lơ chính mòn lớn - Van làm đậm đóng không kín - Tốc độ không tải quá cao - Lọc không khí bị tắc  Động cơ mất công suất ở tốc độ cao, xe không vọt (gia tốc kém) Nguyên nhân: - Bơm tăng tốc bị mòn, hỏng - Mạch xăng chính bị nghẽn - Van làm đậm không... tháng SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 14 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex lực lái Thay dây đai dẫn động trợ lực lái - Ít nhất sau 40.000 km/ 2 năm Kiểm tra và châm thêm dầu động cơ II Quá trình thực tập tại xưỡng sửa chữa, bảo dưỡng Thời gian Loại xe Vios 21-2-2011 Inova Inova 22-2-2011 Vios SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Số tài xế Công việc sửa chữa 595 - Kiểm tra động cơ 556... rít rất chói tai như tiếng kim loại miết trên nền cứng SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 28 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex 2 Chuẩn đoán theo màu khói và mùi khói  Màu khí xả động cơ xăng: - Không màu hay xanh nhạt: động cơ làm việc tốt - Màu trắng: động cơ thiếu nhiên liệu, hay thừa không khí do hở đường nạp, buồng đốt - Màu xanh đen hay đen: hao mòn lớn trong khu vực séc... lỗ thông hơi Thay lọc gió SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 20.000 tháng 20.000 Trang 13 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex tháng Thay lọc nhiên liệu Kiểm tra van thông khí hộp các te Kiểm tra/điều chỉnh độ căng dây đai của máy nén khí (nếu có) Thay dây đai dẫn động của máy nén khí 20.000 km/ 12 km/ 12 tháng 20.000 tháng 5.000 km/ 3 tháng Ít nhất 40.000 km/ 2 năm Điều hòa không khí... Trang 30 Báo cáo thực tập tốt ngiệp - Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex Lọt khí trên đường xăng cấp  Bộ chế hoà khí - Hư hỏng gíc lơ - Các mặt lắp ghép không kín - Mòn trục bướm ga và lỗ trên thân bộ chế hoà khí - Hư hỏng bơm tăng tốc - Van làm đậm bị điều chỉnh sai hoặc kim van bị mòn Làm cho cung cấp hỗm hợp đậm không đúng thời điểm cần thiết (>80% độ mở bướm ga) - Mức xăng trong buồng phao không đúng... bị rò điện, bị hở, do bu gi bị bẩn, điện cực mòn quá, khe hở bu gi quá lớn SV Nguyễn Trần Sơn – ĐHOTO3 Trang 31 Báo cáo thực tập tốt ngiệp Cty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex  Đánh lửa không đúng thời điểm - Đánh lửa sớm quá: Biểu hiện khi khởi động có hiện tượng quay ngược, chế độ không tải không ổn định, khi tăng tốc có tiếng kích nổ, nhiệt độ động cơ cao, tiêu hao nhiên liệu tăng Nguyên nhân do: đặt