Những giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh tại công ty cổ phần vận tải ô tô phú thọ

NGUYỄN THỊ HỒNG TÂM BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI - NGUYỄN THỊ HỒNG TÂM QUẢN TRỊ KINH DOANH NHỮNG GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI Ô TÔ PHÚ THỌ LUẬN VĂN THẠC SỸ KHOA HỌC KHÓA 2009 HÀ NỘI - 2012 Lời cam đoan Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu thân Các số liệu sử dụng phân tích luận văn theo quy định trung thực, có sai trái hoàn toàn chịu trách nhiệm HỌC VIÊN Nguyễn Thị Hồng Tâm Khóa: 2009 LỜI CẢM ƠN Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy cô giáo Viện Kinh tế Quản lý trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho kiến thức bảo tận tình năm học vừa qua Luận văn hoàn thành thiếu liệu doanh nghiệp, thông tin, chia sẻ công việc đóng góp ý tưởng anh chị em Công ty cổ phần vận tải ô tô Sở Giao thông vận tải Phú Thọ Tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành Tôi chân thành cảm ơn TS Phạm Cảnh Huy với trách nhiệm cao quý người thầy dành thời gian, công sức nhiệt huyết hướng dẫn thực luận văn Cuối cùng, Tôi xin dành lời cảm ơn sâu sắc đến người thân gia đình người bạn tâm huyết giúp hoàn thành khóa học luận văn Nguyễn Thị Hồng Tâm DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT NLCT Năng lực cạnh tranh EFE Yếu tố ngoại vi IEF Yếu tố nội SWOT Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats VTHK Vận tải hành khách GDP Gross Domestic Product: Tổng sản phẩm quốc nội CPI Consumer Price Index: Chỉ số giá tiêu dùng KH Khách hàng TNHH Trách nhiệm hữu hạn GTVT Giao thông vận tải WTO World Trade Organization ROA Return On Assets - Tỷ suất sinh lời tài sản ROE Return On Equity - Lợi nhuận vốn chủ sở hữu XDCB Xây dựng BDSC Bảo dưỡng sửa chữa DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ, BẢNG BIỂU Các hình vẽ: Hình 1.1: Hệ thống tiêu chí đánh giá NLCT doanh nghiệp dịch vụ Hình 1.2: Mô hình kim cương M.Porter, 1990 Hình 1.3: Mô hình phân tích năm lực lượng M.Porter, 1986 Hình 1.4: Quy trình vận tải hành khách ô tô Hinh 2.1: Sơ đồ cấu tổ chức Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Hình 3.1: Các giải pháp kỹ thuật phương tiện Các bảng biểu: Bảng 2.1: Cơ cấu tuyến hoạt động đội xe số 01 Bảng 2.2: Cơ cấu tuyến hoạt động đội xe số 02 Bảng 2.3: Cơ cấu tuyến hoạt động đội xe số 03 Bảng 2.4: Tình hình sử dụng ôtô Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Bảng 2.5: Kết hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty từ năm 20072010 Bảng 2.6: Mức độ biến động kinh tế Việt Nam từ 2006-2010 Bảng 2.7: Ma trận hình ảnh cạnh tranh Bảng 2.8: Ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE) Bảng 2.9: Cơ cấu lao động Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Bảng 2.10: Bảng cân đối tài khoản Bảng 2.11: Các tiêu hệ số tài chủ yếu Bảng 2.12: Ma trận đánh giá yếu tố bên (IFE) Bảng 2.13: Ma trận SWOT Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài: Trong sống mình, người thường có nhu cầu lại Để thoả mãn nhu cầu người sử dụng phương tiện cá nhân mua dịch vụ vận chuyển từ nhà cung cấp ngành đường sắt, đường bộ, đường sông, … Khi định sử dụng loại hình vận tải nào, hành khách phải tính toán cho có hiệu nhất, nghĩa với số tiền có hạn cho phép thoả mãn mức cao Sự lựa chọn hành khách loại hình vận tải để thoả mãn nhu cầu lại đồng thời nói lên lực cạnh tranh dịch vụ vận chuyển loại hình tương ứng Trong 10 năm trở lại đây, ngành vận tải ôtô có tốc độ phát triển cao, vận tải hàng hoá tăng trưởng bình quân năm 13,5% đầu phương tiện gần 15% tổng trọng tải; vận tải hành khách tăng trưởng bình quân năm gần 26% đầu phương tiện gần 9% tổng số ghế xe Thị trường kinh doanh vận tải hành khách thật sôi động có xuất doanh nghiệp tư nhân, hợp tác xã vận tải … thật đặt nhiều thách thức lớn cho doanh nghiệp kinh doanh tạo sức ép cạnh tranh khốc liệt Do vậy, để tồn phát triển doanh nghiệp phải nâng cao lực cạnh tranh thị trường vận tải hành khách Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ tập hợp sức mạnh kinh tế uy tín tỉnh Phú Thọ, để hoạt động kinh doanh vận tải hành khách mang lại hiệu cao môi trường cạnh tranh gay gắt với đối thủ thị trường Trước tình hình Công ty chủ trương tìm hướng thích hợp, đồng thời đòi hỏi Công ty phải không ngừng nâng cao lực cạnh tranh để vững bước phát triển kinh tế thị trường Và tính cấp Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội thiết đề tài “Những giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ” Mục đích nghiên cứu: Vận dụng lý luận phương pháp luận cạnh tranh hoạt động vận tải hành khách ôtô vào việc nghiên cứu đưa luận phân tích tình hình cạnh tranh doanh nghiệp vận tải hành khách để đánh giá nguy cơ, hội điểm mạnh yếu Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Đối tượng phạm vi nghiên cứu: - Đối tượng nghiên cứu: Đề tài sâu phân tích, đánh giá đưa định hướng để nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ dựa lý luận chung lực cạnh tranh doanh nghiệp - Phạm vi nghiên cứu: Đề tài tập trung lấy số liệu Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Phương pháp nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu dựa vào phương pháp luận vật biện chứng để nghiên cứu trình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Ngoài sử dụng phương pháp: thống kê, phân tích, so sánh, diễn giải để phân tích đánh giá đưa giải pháp hữu hiệu Những đóng góp luận văn: - Hệ thống hóa vấn đề lý luận cạnh tranh lực cạnh tranh kinh doanh doanh nghiệp - Phân tích biến động môi trường kinh doanh tác động đến tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội - Đề xuất giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ô tô Phú Thọ Kết cấu luận văn: Nội dung luận văn gồm chương: PHẦN MỞ ĐẦU Chương I: Cơ sở lý luận nâng cao lực cạnh tranh Chương II: Phân tích thực trạng lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ Chương III: Những giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ KẾT LUẬN Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH 1.1 Cạnh tranh kinh tế thị trường 1.1.1 Nhận thức thị trường Thị trường khái niệm theo nhiều cách khác Chúng xem xét từ nhiều góc độ đưa vào giai đoạn khác trình phát triển kinh tế hàng hoá Nếu hiểu theo nghĩa hẹp thị trường địa điểm hay không gian trao đổi hàng hoá, nơi gặp gỡ người bán, người mua, hàng - tiền diễn hoạt động mua bán Như vậy, phạm vi thị trường giới hạn thông qua việc xem xét chất hành vi tham gia thị trường, đâu có trao đổi, buôn bán, có lưu thông hàng hoá có thị trường Đây cách hiểu thị trường gắn với yếu tố địa lý hành vi tham gia thị trường, đòi hỏi phải có hữu đối tượng đem trao đổi Nơi mua bán xảy chợ, sau mở rộng không gian khái niệm nơi mua bán mở rộng cửa hàng, cửa hiệu cố định, siêu thị, Trung tâm thương mại… Nếu hiểu theo nghĩa rộng thị trường tượng kinh tế phản ánh thông qua trao đổi lưu thông hàng hoá với quan hệ kinh tế người người trình trao đổi, mua bán hàng hoá dịch vụ Thị trường tổng thể thoả thuận, cho phép người bán người mua trao đổi hàng hoá dịch vụ Như vậy, thị trường không thiết phải địa điểm cụ thể cách hiểu theo nghĩa hẹp Người bán người mua không trực tiếp trao đổi, mà qua phương tiện khác để thiết lập nên thị trường Theo David Begg, thị trường tập hợp thoả thuận thông qua người bán người mua tiếp xúc với để trao Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội đổi hàng hoá dịch vụ Theo cách hiểu người ta nhấn mạnh đến quan hệ trao đổi thể chế điều kiện thực việc mua bán Trong kinh tế đại, thị trường coi biểu thu gọn trình mà thông qua định gia đình tiêu dùng mặt hàng nào, định Công ty sản xuất gì? sản xuất cho ai? Sản xuất nào? định người công nhân làm việc bao lâu? cho ai? dung hoà điều chỉnh giá cả, quan niệm cho thấy quan hệ kinh tế tiền tệ hoá Giá với tư cách yếu tố thông tin cho lực lượng tham gia thị trường trở thành trung tâm ý, điều chỉnh giá quan hệ mua bán yếu tố quan trọng để quan hệ tiến hành Xét theo mức độ khái quát thị trường quan niệm kết hợp cung cầu người mua, người bán bình đẳng cạnh tranh, số lượng người bán nhiều hay phụ thuộc vào quy mô thị trường lớn hay nhỏ Sự cạnh tranh thị trường xảy người bán, người mua hay người bán người mua Việc xác định giá thị trường cung cầu định Theo Paul A.Samuelson, thị trường trình, người mua người bán thứ hàng hóa tác động qua lại lẫn để định số lượng giá hàng hóa Còn theo quan điểm Pinkdyck, thị trường tập hợp người mua người bán, tác động qua lại lẫn nhau, dẫn đến khả trao đổi Dù quan niệm hay diễn đạt nào, cuối thị trường mối quan hệ tổng cung tổng cầu với cấu cung, cầu loại hàng hóa, dịch vụ Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội trình quản lý lái xe an toàn thông qua việc lắp đặt hộp đen cho ôtô Xu quản lý phương tiện nói chung ô tô nói riêng công nghệ số hóa điều tất yếu xảy + Hộp đen có nhiều tiện ích, tính kỹ thuật tiên tiến đại gồm: Báo cáo chi tiết lái xe với thông tin cụ thể sau: Số lần lái xe vượt tốc độ (Overspeed), tổng thời gian xe vượt tốc độ, ghi nhận chi tiết vượt tốc độ bao gồm vị trí cung đường xe chạy; phân tích chi tiết tốc độ xe chạy tình trạng phanh giây trước xảy tai nạn; tổng số lần xe tăng tốc đột ngột (Accel), giảm tốc đột ngột – phanh gấp (Decel); tổng số Km hành trình, số chuyến tháng lái xe; tổng số Km hành trình nhỏ ngày lái xe; thời gian chạy ban đêm lái xe, tỷ lệ chạy ban đêm – chạy ban ngày; đánh giá xếp loại lái xe hàng ngày, hàng thánh Theo dõi hoạt động ô tô trực tuyến: Danh tính lái xe điều khiển phương tiện – lái xe không gắn thẻ nhận dạng đề máy được; cảnh báo tức thời xe chạy vượt tốc độ tối đa liên tục (qua ngưỡng thời gian định trước); tổng thời gian lái xe vi phạm tốc độ, cảnh báo tức thời xe tăng tốc, giảm tốc đột ngột; tổng số Km xe chạy ngày; thời gian xe đến bến rời bến; số lần dừng đỗ xe sai quy định; tình trạng xe (nổ máy hay tắt máy, đóng cửa hay mở cửa…); giám sát tức thời tình hình thiết bị: báo khẩn SOS, thiết bị nguồn điện, có nguồn, lái xe tháo ghế, gắn thẻ… Giám sát xe đồ số Qua tính hộp đen thấy việc quản lý phương tiện gần thực hoàn toàn trụ sở Công ty Như nêu trên, Công ty mạnh dạn tham gia thí điểm lắp đặt hệ thống miễn phí trình thử nghiệm Nếu áp dụng tốt, có hợp lý, thành công trình khai thác thử nghiệm chi phí để mua sắm khai thác không lớn Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 86 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Một hộp đen GPS XBX – A công ty trách nhiệm hữu hạn Trực Nhân cung cấp có giá 400 USD, xe lắp đặt thiết bị thêm chi phí quản lý thuê bao điện thoại 190.000 đồng/tháng/xe Việc quản lý, giám sát hệ thống cần từ đến hai người Công ty Tuy nhiên Công ty chưa áp dụng lắp đặt hộp đen, Theo lộ trình Cục Đường Việt Nam sau thí điểm bắt buộc doanh nghiệp vận tải lắp đặt hộp đen vào năm 2012 - Tạo điều kiện thuận lợi cho lực lượng khác tham gia trình quản lý Quản lý hoạt động phương tiện, lái xe đường không gồm có Công ty mà có đối tượng khác là: Cảnh sát giao thông, tra giao thông hành khách Để hoạt động giám sát quản lý đạt hiệu Công ty cần tạo điều kiện thuận lợi cho họ tham gia sâu vào hoạt động quản lý thông qua biện pháp Các xe Công ty tham gia tuyến phải có đầy đủ giấy tờ yêu cầu cần thiết giấy phép liên vận, logo công ty… Trên xe có ghi số điện thoại nóng để liên hệ với phận chức Công ty trường hợp phát hiện tượng tiêu cực tuyến lái xe mạt xát hành khách, bán khách dọc đường, đón khách sai vị trí quy định… 3.2.5.3 Lợi ích giải pháp: Thực tốt giải pháp Công ty quản lý tốt cung đường xe, đội ngũ cán lái phụ xe, số lượng khách Nếu thực tốt phần giám sát theo dõi bảo vệ tuyến phương tiện đồng thời bỏ khoán thu dẫn đến doanh thu cao chi phí thấp từ tăng khả cạnh tranh Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 87 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội KIẾN NGHỊ VỚI NHÀ NƯỚC Trong điều kiện kinh tế nước ta để tạo môi trường cạnh tranh thuận lợi cho doanh nghiệp nói chung công doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách ôtô nói riêng Nhà nước nên quan tâm giải vấn đề sau: - Qua thời kỳ đưa định hướng cho phát triển lâu dài ngành nên kinh tế quốc dân, hoàn thiện hệ thống thông tin kinh tế dự báo thị trường làm sở cho việc định kinh doanh cua doanh nghiệp - Thúc đẩy hệ thống tín dụng phát triển, đặc biệt hệ thống ngân hàng thương mại, thúc đẩy hình thành thị trường vốn nhằm đáp ứng nhu cầu vốn doanh nghiệp - Nâng cao chất lượng hệ thống sở hạ tầng đường xá, cầu cống, hệ thống biên báo, tín hiệu đèn giao thông - Chính phủ có ưu đãi việc giảm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt phương tiện chất lượng cao nhập hãng nước giúp doanh nghiệp giảm giá thành vận tải qua giảm giá cước đồng thời phục vụ tốt nhu cầu hành khách tuyến - Đối với Sở giao thông tỉnh kiểm tra chặt chẽ xe không tuyến dẫn đến tượng ăn cắp tuyến Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 88 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội KẾT LUẬN Cạnh tranh vấn đề tất yếu, quy luật kinh tế thị trường Khi tham gia vào kinh doanh thương trường phải chấp nhận cạnh tranh Cạnh tranh để tồn phát triển, thông qua cạnh tranh thúc đẩy hoạt động kinh doanh doanh nghiệp phát triển đồng thời đào thải doanh nghiệp làm ăn hiệu khỏi thị trường Các nhà doanh nghiệp vấn nói “ Thương trường chiến trường” Vì vậy, cạnh tranh nhân nhượng mà phần thắng dành cho biết nắm bắt hội để phát huy tối đa mạnh hạn chế tối thiểu bất lợi để giành lợi cạnh tranh Chính vậy, cạnh tranh động lực phát triển doanh nghiệp động lực phát triển kinh tế quốc gia Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ trải qua bước thăng trầm giai đoạn kinh tế Uy tín Công ty ngày nâng cao Công ty nỗ lực đẩy mạnh hoạt động, mở rộng phạm vi hoạt động kinh doanh nhằm đạt hiệu cao nhất, công ty không ngừng nâng cao lực cạnh tranh để tạo chỗ đứng vững thị trường vận tải hành khách Vì vậy, việc nghiên cứu giải pháp nâng cao lực cạnh tranh đề tài vừa có tính cấp thiết vừa có tính lâu dài Bám sát mục tiêu, phạm vi nghiên cứu, đề tài thực nhiệm vụ đề ra: - Trên sở tổng hợp lý luận thị trường, cạnh tranh, lực cạnh tranh Đề sâu phân tích yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh từ rút giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh để phát huy mặt mạnh hạn chế mặt xấu mang lại hiệu cao - Đề tài phân tích thực trạng tình hình hoạt động kinh doanh lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ từ năm 2007 đến 2010 Đề tài sâu tìm hiểu biện pháp, quản lý để nâng cao lực cạnh Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 89 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ tiến hành có hiệu thời gian qua Từ sở lý luận thực tiễn Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ đề tài xây dựng giải pháp hoàn thiện để nâng cao lực cạnh tranh công ty Đồng thời đưa số kiến nghị, đề xuất với cấp quyền, với cấp ngành để công tác phục vụ chất lượng dịch vụ hành khách ngày tốt hiệu - an toàn Trong trình hoàn thành đề tài mình, nhận giúp đỡ bảo tận tình Thầy giáo hướng dẫn TS.Phạm Cảnh Huy, Viện đào tạo sau đại học, Thư viện trường Đại học Bách khoa Hà Nội, bạn bè, đồng nghiệp Sở Giao thông vận tải Phú Thọ Mặc dù cố gắng việc nghiên cứu, thu thập tài liệu trình độ lực kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên chắn đề tài không tránh khỏi khiếm khuyết Tôi mong nhận lời góp ý từ thầy giáo, cô giáo, bạn bè đồng nghiệp người quan tâm đến đề tài nghiên cứu để luận văn hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 90 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo thường niên 2008-2010 Công ty cổ phần vận tải ô tô Phú Thọ Cục thống kê tỉnh Phú Thọ Điều lệ tổ chức hoạt động Công ty cổ phần vận tải ô tô Phú Thọ Fred R.David (2006), Khái niện Quản trị chiến lược, Nhà xuất Thống Kê, Hà Nội TS Phan Trọng Phức(2007): Nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp vừa nhỏ Việt Nam, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội PGS.TS kinh tế Đỗ Văn Phức, Quản lý nhân lực doanh nghiệp, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Micheal E Porter (1996): Giáo trình chiến lược cạnh tranh, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội Trần Sửu (2006), Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp điều kiện toàn cầu hóa, Nhà xuất Lao động Don Taylor Jeanne Smlling Archer (2004), Để cạnh tranh với người khổng lồ, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội 10 TS Nguyễn Văn Nghiến, Khoa kinh tế quản lý trường Đại học Bách khoa Hà Nội, “ Bài giải chiến lược kinh doanh) 10 PGS.TS Phan Thị Ngọc Thuận (2006): Chiến lược kinh doanh kế hoạch hóa nội doanh nghiệp, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội 11 TS Nghiêm Sỹ Thương , Khoa kinh tế quản lý trường Đại học Bách khoa Hà nội “ Bài giảng sở quản lý tài doanh nghiệp” 12 Các văn Ngành Giao thông, thông tư hướng dẫn Bộ Giao thông vận tải Nghị định Chính Phủ có liên quan đến viết 13 http://www.google.com.vn 14 http://wwwdoanhnhannet Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 91 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội PHỤ LỤC THAM KHẢO Ý KIẾN CỦA CHUYÊN GIA Để xác định mức độ quan trọng (ảnh hưởng) yếu tố môi trường bên trong, yếu tố môi trường bên lực cạnh tranh công ty kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách ô tô việc so sánh lợi cạnh tranh công ty này, làm sở để lập ma trận IFE, EFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh, tổ chức tham khảo ý kiến chuyên gia am hiểu ngành Nội dung cụ thể sau: - Phương pháp điều tra: Phỏng vấn miệng, thư, email - Thời gian điều tra: Tháng 8, năm 2011 - Cách thức đo lường: Áp dụng loại thang đo năm mức độ Rennis Likert - Đối tượng điều tra: Ban giám đốc, trưởng phó phòng chuyên môn thuộc Sở GTVT Phú Thọ, Chủ tịch HĐQT, Giám đốc, trưởng phòng Công ty cổ phần vận tải ô tô Phú Thọ, Công ty TNHH Vân Nam, Công ty cổ phần thương mại dịch vụ Phúc Hưng Tổng số bảng câu hỏi gửi là: 50, phân bổ sau: + Sở GTVT: 20 + Công ty cổ phần vận tải ô tô Phú Thọ: 10 + Công ty TNHH Vân Nam: 10 + Công ty cổ phần thương mại dịch vụ Phúc Hưng: 10 Số bảng trả lời thu về: 38, Số chọn lọc để thống kê, đánh giá:32 - Cách xử lý thông tin: Do số lượng mẫu nên sử dụng phần mềm Excel để tính toán trọng số - Kết thu thập xử lý liệu để xác định trọng số yếu tố trình bày phụ lục - Bảng câu hỏi trình bày sau: Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 92 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội BẢNG CÂU HỎI THAM KHẢO Ý KIẾN CHUYÊN GIA Kính chào Quý Ông/Bà Tôi Nguyễn Thị Hồng Tâm học viên Cao học, Trường Đại học bách khoa Hà Nội, thực đề tài nghiên cứu “ Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ” nhằm mục đích tìm giải pháp cụ thể giúp Công ty cổ phần vận tải ôtô Phú Thọ nâng cao lực cạnh tranh mình, đóng góp vào phát triển ngành giao thông vận tải kinh tế đất nước Đề tài phản ánh thực tế khách quan, thu nhập ý kiến quý báu chuyên gia am hiểu ngành, xin Ông/ Bà vui lòng bớt chút thời gian cho ý kiến số vấn đề sau ( Xin đánh dấu "x" vào ô thích hợp) Tôi xin chân thành cảm ơn! Xin Ông/Bà cho biết mức độ quan trọng yếu tố sau lực cạnh tranh công ty vận tải hành khách thuộc ngành Giao thông vận tải Việt Nam Yếu tố STT (Ít) Mức độ quan trọng (Nhiều) 1 Chất lượng dịch vụ cao, thương hiệu có chỗ đứng thị trường Các loại xe đại Cán đào tạo chuyên nghiệp, có tay nghề vững vàng Khả vốn tài Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 93 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội lớn, đủ khả mở rộng thêm tuyến Thị trường mục tiêu rộng Văn hoá tổ chức chưa xây dựng rõ nét Trình độ đội ngũ cán quản lý hạn chế, chưa thực đáp ứng tình hình Hiểu biết trình độ văn hoá người việt Chưa có chiến lược kinh doanh cụ thể, rõ ràng 10 Trình độ công nghệ chưa cao Xin Ông/Bà cho biết mức độ ảnh hưởng yếu tố môi trường bên sau lực cạnh tranh Công ty vận tải hành khách thuộc ngành Giao thông tỉnh Phú Thọ Yếu tố STT (Ít) Mức độ quan trọng (Nhiều) 1 Chính sách luật doanh nghiệp sách thuế Tăng chi phí cho bảo hiểm Môi trường trị nước ổn định Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 94 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Thay dổi hành vi, lối sống Thu nhập Sự cạnh tranh công Trường Đại học Bách khoa Hà Nội ty tuyến vận tải hành khách Dịch vụ kèm theo Sự dịch chuyển dân số từ vùng sang vùng khác Nhu cầu lại 10 Dân số học Xin Ông/Bà vui lòng cho biết mức độ ảnh hưởng yếu tố sau lợi cạnh tranh Công ty vận tải hành khách thuộc Ngành Giao thông vận tải Yếu tố STT (Ít) Mức độ quan trọng (Nhiều) 1 Uy tín thương hiệu Thị phần Quản lý điều hành Chất lượng dịch vụ Dịch vụ sách Khách hàng Lượng tuyến cố định Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 95 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Khả cạnh tranh giá Năng lực tài Quản trị nhân 10 Lợi vị trí địa lý Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Nếu Ông/Bà cho yếu tố chưa đầy đủ không xác, xin Ông/Bà vui lòng đóng góp bổ sung yếu tố mà Ông/Bà cho cần thiết: - Bổ sung thêm yếu tố môi trường bên định đến lực cạnh tranh công ty vận tải hành khách: ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… - Bổ sung thêm yếu tố môi trường bên có ảnh hưởng đáng kể đến lực cạnh tranh Công ty vận tải hành khách: ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… - Bổ sung thêm yếu tố xem lợi cạnh tranh công ty vận tải hành khách nay: ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………… Các thông tin cá nhân: Các thông tin cá nhân giúp đánh giá khâu xử lý số liệu Tôi bảo đảm giữ kín thômg tin mà quý Ông/Bà cung cấp Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 96 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Xin Ông/Bà vui lòng cho biết số thông tin riêng cá nhân: Tên quan công tác: …………………………………………… Chức vụ nay: …………………………………………………………… Số năm làm việc ngành giao thông: …………………………………… Tôi xin chân thành cảm ơn giúp đỡ Ông/Bà Trân trọng Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 97 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội PHỤ LỤC THU THẬP VÀ XỬ LÝ DỮ LIỆU (TÍNH ĐIỂM QUAN TRỌNG CỦA CÁC YẾU TỐ) Sau thu thập liệu, sử dụng phần mềm Excel để tính toán Phương pháp tính số điểm quan trọng ( trọng số) yếu tố sau: Điểm mức độ = số bậc mức độ ( Ví dụ: Điểm mức độ = 2; Điểm mức độ = 5) Điểm yếu tố = Tổng số ( Số người chọn mức độ x điểm mức độ ấy) Ví dụ: Điểu yếu tố 1, bảng = 6x1 + 7x2 + 9x3 + 7x4 + 3x5 =90 Trọng số ( hay: Số điểm quan trọng) yếu tố = Điểm yếu tố ấy/Điểm tổng cộng tất yếu tố Ví dụ: Trọng số yếu tố 1, bảng = 90/894 = 0,10067 ( lấy tròn: 0,10) Các trọng số ( Số điểm quan trọng) phản ánh tầm quan trọng tương đối yếu tố thành công công ty ngành, áp dụng để lập ma trận IFE, EFE, ma trận hình ảnh cạnh tranh công ty Số liệu thu thập kết tính toán thể bảng sau: Bảng 1: Các yếu tố bên định lực cạnh tranh doanh nghiệp Số người chọn Điểm Trọng Làm mức độ cho số tròn Yếu tố ST T yếu tố Uy tín thương hiệu 90 0.1043 0.1 Thị phần 10 79 0.0915 0.09 Quản lý điều hành 8 5 87 0.1008 0.1 Chất lượng dịch vụ 10 101 0.1170 0.12 Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 98 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Dịch vụ sách 12 75 0.0869 0.09 khách hàng Lượng tuyến cố định 88 0.1020 0.10 Khả cạnh tranh giá 8 95 0.1101 0.11 Năng lực tài 84 0.0973 0.1 Quản trị nhân 7 102 0.1182 0.12 10 Lợi vị trí địa lý 14 10 62 0.0718 0.07 863 1.000 Tổng cộng Bảng 2: Các yếu tố bên ảnh hưởng đến lực cạnh tranh doanh nghiệp Số người chọn Điểm cho mức độ yếu tố 12 77 Trọng Làm số tròn 0.0939 0.09 14 71 0.0866 0.09 7 98 0.1195 0.12 Môi trường trị nước ổn định Thay đổi hành vi, lối sống 12 3 79 0.0963 0.1 Thu nhập 11 81 0.0988 0.1 Sự cạnh tranh công ty tuyến vận tải hành khách Dịch vụ kèm theo 8 93 0.1134 0.11 11 75 0.0915 0.09 Sự dịch chuyển dân số từ vùng sang vùng khác Nhu cầu lại 96 0.1171 0.12 13 79 0.0963 0.1 Dân số học 11 71 0.0866 0.09 1 Yếu tố ST T 10 Chính sách luật doanh nghiệp sách thuế Tăng chi phí cho bảo hiểm Tổng cộng Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 820 99 Viện Kinh tế Quản lý Luận văn thạc sĩ QTKD Trường Đại học Bách khoa Hà Nội Bảng 3: Mức độ ảnh hưởng yếu tố lợi cạnh tranh S Yếu tố T Số người chọn mức độ T Điểm cho yếu tố Trọng Làm số tròn 5 14 117 0.1228 0.12 99 0.1039 11 115 95 0.0997 Cán đào tạo chuyên nghiệp, có tay nghề vững vàng Khả vốn tài đủ khả mở rộng thêm tuyến Thị trường mục tiêu rộng 10 6 78 0.0819 0.08 Văn hóa tổ chức chưa 106 0.1113 0.11 86 0.090 0.09 12 88 0.092 0.09 90 0.094 0.09 12 10 78 0.082 0.08 Chất lượng dịch vụ cao, thương hiệu có chỗ đứng thị trường Các loại xe đại 0.1 0.120 0.12 0.1 xây dựng rõ nét Trình độ đội ngũ cán quản lý hạn chế, chưa thực đáp ứng tình hình Hiểu biết trình độ văn hóa người Việt Chưa có chiến lược kinh doanh cụ thể, rõ ràng 10 Trình độ công nghệ chưa cao Tổng cộng Nguyễn Thị Hồng Tâm (Khoá 2009) 952 100 Viện Kinh tế Quản lý