Nghiên cứu giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của công ty cổ phần vận tải xăng dầu đường thủy petrolimex (pjtaco)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC MỎ - ĐỊA CHẤT NGUYỄN QUANG PHƯƠNG NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THUỶ PETROLIMEX (PJTACO) Chuyên ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 60340410 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS Nguyễn Xuân Thắng HÀ NỘI – 2014 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan: Luận văn: "Nghiên cứu giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thuỷ Petrolimex (PJTACO)" cơng trình nghiên cứu khoa học riêng tơi Các số liệu sử dụng trung thực, nội dung trích dẫn rõ nguồn gốc kết nghiên cứu trình bày luận văn chưa cơng bố cơng trình khoa học khác Hà Nội, ngày 14 tháng 04 năm 2014 Tác giả Nguyễn Quang Phương LỜI CẢM ƠN Để có kết nghiên cứu hồn thành luận văn này, nhận giúp đỡ tận tình thầy giáo, ủng hộ nhiệt tình Lãnh đạo Cơng ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thuỷ Petrolimex (PJTACO), bạn bè, đồng nghiệp gia đình Tơi xin chân thành cám ơn thầy cô trường Đại học Mỏ Địa chất đặc biệt thầy cô giáo khoa Kinh tế - Quản trị kinh doanh trường Đại học Mỏ Địa chất nhiệt tình truyền đạt trực tiếp giảng dạy cho cho kiến thức quý báu làm tảng hướng dẫn cho nghiên cứu thực luận văn Tôi xin chân thành cảm ơn thầy TS Nguyễn Xuân Thắng, thầy PGS.TS Nhâm Văn Toán tận tình bảo hướng dẫn tơi trình nghiên cứu thực luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn đến ông Phan Văn Kỳ - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc tập thể cán bộ, công nhân viên Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy Petrolimex “PJTACO” giúp đỡ, tư vấn tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành luận văn Tơi xin gửi lời cảm ơn đến chuyên gia, đồng nghiệp góp ý, trao đổi nhiều thơng tin giúp tơi q trình nghiên cứu thực luận văn Tơi xin chân thành cảm ơn Hội đồng bảo vệ luận văn Thạc sĩ Quản lý kinh tế góp ý kiến quý báu để luận văn hoàn thiện Xin gửi lời cảm ơn đến thành viên lớp Cao học Quản lý kinh tế K25 trường Đại học Mỏ Địa chất tích cực tơi chia sẻ kiến thức kinh nghiệm học tập suốt q trình tham gia khóa học Tác giả MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Lời cam đoan Lời cảm ơn Mục lục Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng biểu Danh mục hình vẽ & đồ thị MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP 1.1 Tổng quan lý luận cạnh tranh lực cạnh tranh 1.1.1 Lý thuyết cạnh tranh 1.1.2 Các sở lợi cạnh tranh .9 1.1.3 Cơng cụ phân tích lực cạnh tranh 12 1.1.4 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh .18 1.1.5 Tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh 22 1.1.6 Các tiêu đánh giá khả cạnh tranh doanh nghiệp .23 1.1.7 Công cụ phân tích lực cạnh tranh doanh nghiệp .27 1.1.8 Sự cần thiết nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế 30 1.2 Tổng quan thực tiễn thị trường cạnh tranh .32 1.2.1 Thực tiễn nước 32 1.2.2 Thực tiễn nước 35 1.3 Tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài 39 Kết luận chương 40 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THỦY PETROLIMEX (PJTACO) .43 2.1 Giới thiệu Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy (PJTACO) 43 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 43 2.1.3 Các nguồn lực 50 2.1.4 Sản phẩm thị trường 57 2.1.5 Kết hoạt động PJTACO giai đoạn 2009-6/2013 .57 2.1.6 Các tiêu đánh giá khả cạnh tranh PJTACO .63 2.2 Thực trạng lực cạnh tranh PJTACO .65 2.2.1 Môi trường Vĩ mô 65 2.2.2 Thực trạng ngành Vận tải xăng dầu đường thủy Việt Nam 69 2.2.3 Thị trường ngành vận tải xăng dầu đường thủy (mơ hình lực lượng cạnh tranh Michael Porter) 74 2.2.4 Điều kiện bên Công ty Pjtaco 77 2.3 Đánh giá lực cạnh tranh Công ty PJTACO 85 Kết luận chương 87 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THỦY PETROLIMEX (PJTACO) 89 3.1 Quan điểm, mục tiêu phát triển Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy (PJTACO) .89 3.1.1 Quan điểm phát triển 89 3.1.2 Mục tiêu phát triển 89 3.1.3 Phân tích SWOT PJTACO 91 3.2 Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy (PJTACO) 94 3.2.1 Giải pháp tổ chức, quản lý 94 3.2.2 Giải pháp đẩy mạnh đầu tư phát triển sở hạ tầng kỹ thuật 95 3.2.3 Giải pháp phát triển thị trường .97 3.2.4 Giải pháp phát triển đa dạng hóa sản phẩm, dịch vụ 99 3.2.5 Giải pháp phát triển nguồn nhân lực 100 3.2.6 Giải pháp giảm chi phí 102 3.3 Các kiến nghị .105 Kết luận chương .107 KẾT LUẬN .109 HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO 111 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết đầy đủ Chữ viết tắt AFTA (ASEAN Free Trade Area) APEC Hợp tác kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (Asia-Pacific Economic Cooperation) ASEAN Hiệp hội quốc gia khu vực Đông Nam Á (Assosiation of SouthEast Asia Nation) CBCNV Cán công nhân viên CEPT Chương trình ưu đãi Thuế quan CIF (Cost Insurance and Freight) - Giá thành, bảo hiểm cước phí v/c CNTT Cơng nghệ thơng tin Cơng ty Công ty Pjtaco – PJTACO (PETROLIMEX JOINT-STOCK TANKER COMPANY): Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thuỷ Petrolimex DN Doanh nghiệp DWT Dead weight tonne - Đo lường sức chứa tàu (đvt=tấn) FOB (Free On Board)- Giao hàng qua mạn tàu cảng bốc hàng GDP Tổng sản phẩm quốc nội (Gross Domestic Product) IMO International Maritime Organization - Tổ chức hàng hải quốc tế ISM Code (International Safety Management) - Bộ luật quản lý an toàn Q tế ISO Hệ thống quản lý chất lượng MEPC Marine Environment Protection Committee - Tổ chức bảo vệ môi trường biển NLCT Năng lực cạnh tranh PETEC Tổng công ty Thương mại Kỹ thuật Đầu tư PVOil Tổng công ty Dầu Việt Nam; SMS (Safety Management System): Hệ thống quản lý an toàn TNHH MTV Trách nhiệm hữu hạn thành viên TSCĐ Tài sản cố định; TSLĐ: Tài sản lưu động TSDH Tài sản dài hạn; TSNH: Tài sản ngắn hạn WTO Tổ chức thương mại giới (World Trade Organization) DANH MỤC BẢNG BIỂU TT Tên bảng Trang Bảng 1.1 Phân loại nguồn lực 16 Bảng 1.2 Đánh giá tác động môi truờng kinh doanh .27 Bảng 1.3 Bảng ma trận hình ảnh cạnh tranh 28 Bảng 1.4 Ma trận hội – nguy cơ; mạnh - yếu (SWOT) .29 Bảng 2.1 Cơ cấu vốn nhà nước PJTACO (năm 2012) 46 Bảng 2.2 Cơ cấu cổ đơng tính theo tính chất nguồn vốn PJTACO (2012) .46 Bảng 2.3 Trình độ lao động PJTACO .50 Bảng 2.4 Công ty tăng vốn điều lệ 51 Bảng 2.5 Bảng cân đối tài sản Công ty (2008-6/2013) .52 Bảng 2.6 Xu hướng biến động tài sản PJTACO (2009-6/2013) 53 Bảng 2.7 Tài sản cố định Cơng ty tính đến thời điểm 31/12/2012 54 Bảng 2.8 Các đội tàu Công ty PJTACO 55 Bảng 2.9 Hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu Công ty PJTACO 56 Bảng 2.10 Kết sản xuất kinh doanh Công ty PJTACO 60 Bảng 2.11 Tỉ lệ doanh thu ngành kinh doanh Công ty (2009-6/13) 61 Bảng 2.12 Chi tiết kết sản xuất kinh doanh PJTACO (2009- 6/2013) .62 Bảng 2.13 Tỷ lệ tăng trưởng tài PJTACO (2008-Q2/2013) 64 Bảng 2.14 Ma trận đánh giá yếu tố bên Công ty (EFE) 72 Bảng 2.15 Ma trận đánh giá yếu tố bên Công ty (IFE) 81 Bảng 2.16 Ma trận hình ảnh cạnh tranh Công ty PJTACO .84 DANH MỤC HÌNH VẼ & ĐỒ THỊ TT Tên hình Trang Hình 1.1 Vai trị nguồn lực & lực 10 Hình 1.2 Mơ hình yếu tố định lợi cạnh tranh 10 Hình 1.3 Các lợi cạnh tranh Michael Porter 11 Hình 1.4 Xây dựng khối tổng thể lợi cạnh tranh 12 Hình 1.5 Mơ hình lực lượng cạnh tranh Michael Porter 13 Hình 2.1 Sơ đồ tổ chức Cơng ty PJTACO 49 Hình 2.2 Trình độ nhân lực Cơng ty PJTACO 51 Hình 2.3 Biểu đồ cấu tài sản Công ty PJTACO 53 Hình 2.4 Biểu đồ cấu vốn Công ty PJTACO 53 Hình 2.5 Tỉ lệ doanh thu ngành năm 2012 PJTACO .61 Hình 3.1 Sơ đồ SWOT Công ty PJTACO 93 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam chuyển sang giai đoạn trình hội nhập tồn cầu hóa với việc gia nhập vào tổ chức Thương mại giới (WTO), khối ASIAN, tham gia ký kết hiệp định tự thương mại với nước phát triển với kinh tế mạnh giới, điều đồng nghĩa với việc tạo cho nhiều hội nhiều thách thức Hơn lúc hết doanh nghiệp Việt Nam phải đổi để thích ứng với điều kiện mới, không ngừng nâng cao lực cạnh tranh nước Quốc tế, qua nâng cao hiệu khả cạnh tranh kinh tế đất nước trình hội nhập khu vực giới Cùng với tăng trưởng nhanh kinh tế nhu cầu tiêu thụ xăng dầu Việt Nam dự tính năm 2015 2020 23,95 triệu 35,2 triệu tấn, tương ứng mức tăng khoảng 8%/năm kể từ 2010[31].Tiềm phát triển ngành xăng dầu nói chung vận tải xăng dầu nói riêng Việt Nam lớn Nước ta với hệ thống đường thuỷ nội địa phong phú gồm 2.360 sơng kênh, có tổng chiều dài 42.000 Km, hồ, đầm, phá, 3.200 Km bờ biển hàng nghìn Km đường từ bờ đảo tạo thành hệ thống vận tải thuỷ thông thương vùng đất nước, từ thành thị đến nông thôn, từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa hành khách.Vận tải thuỷ nội địa ngành vận tải truyền thống, tiềm vận tải thuỷ nội địa to lớn, năm vừa qua, hiệu khai thác chưa tương xứng với phát triển nhu cầu vận tải thuỷ Là loại hình vận tải mà khơng có loại hình vận tải cạnh tranh với nhiều ưu như: giá cước vận tải thấp, giá trị đầu tư đơn vị vận tải thấp, độ an toàn cao Đây hội cho hoạt động vận tải thủy, ven biển nói chung vận tải xăng dầu đường thủy nói riêng phát triển Xuất phát từ nhu cầu phát triển ngành vận tải xăng dầu Việt Nam để làm tảng cho việc phát triển kinh tế cách bền vững, giữ vững thị phần nước, đủ lực cạnh tranh với hảng tàu vận tải xăng dầu khu vực giới hoạt động thị trường Việt Nam thời kỳ mở cửa Vận tải BẢNG ĐIỀU TRA Ý KIẾN VỀ MỨC ĐỘ CẠNH TRANH TRÊN THỊ TRƯỜNG KINH DOANH VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VÀ VEN BIỂN THƠNG TIN CHUNG 1) Xin vui lịng đánh dấu “X” vào số thích hợp cho câu hỏi Giới tính: Nam Nữ Tuổi: Dưới 30 31-45 46-60 Trên 60 Cơ quan làm việc:………………………………………………………… Cty KD XD Quản lý nhà nước Khác Nghề nghiệp/chức vụ……………………………………………………… Lãnh đạo quản lý Nhà kinh tế Khác Trình độ đào tạo (cao nhất) ……………………………………………… Trên đại học Cao đẳng Đại học Trình độ khác khác Quốc tịch Việt Nam Quốc tịch khác ………………… BẢNG CÂU HỎI THAM KHẢO Ý KIẾN CHUYÊN GIA Xin Ơng/bà vui lịng cho biết ý kiến mức độ ảnh hưởng nhân tố đến lực cạnh tranh doanh nghiệp kinh doanh vận tải xăng dầu đường thủy cách đánh dấu “X” vào số thích hợp Bảng 1: Mơi trường bên ngồi ảnh hưởng tới kinh doanh vận tải xăng dầu Phân loại TT I Các yếu tố bên ngồi Mơi trường vĩ mô Yếu tố kinh tế Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao Hội nhập vào kinh tế giới làm tăng hội thách thức Lạm phát Giá dầu thô tăng Rất mạnh Mạnh Trung bình Yếu Yếu tố trị luật pháp Tình hình trị ổn định Pháp luật ngày hồn chỉnh Chính phủ quan tâm đến việc phát triển vận tải đường biển Yếu tố xã hội tự nhiên nhân Nhu cầu xã hội ngày tăng cao Điều kiện tự nhiên thuận lợi 10 Dân số đông 11 Yếu tố công nghệ Sự phát triển cơng nghệ đóng tàu 12 Ơ nhiễm mô i trường II Môi trường vi mô Yếu tố đối thủ cạnh tranh 13 Nhiều công ty tham gia cạnh tranh 14 Sự liên doanh liên kết Yếu tố khách hàng 15 16 17 18 19 20 Công bình đẳng khách hàng Phục vụ khách hàng tiêu dùng lúc nơi Đối với khách hàng vùng sâu, vùng xa thực chế độ sách đầy đủ Yếu tố nhà cung cấp Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp Yếu tố đối thủ tiềm ẩn Ngày nhiều công ty vận tảiđường biển tư nhân, nước tham gia thị trường Yếu tố sản phẩm thay Khí đốt ngày sử dụng nhiều Tổng cộng Bảng 2: Môi trường nội công ty Phân loại TT Các yếu tố bên Rất mạnh Yếu tố nguồn nhân lực Ban lãnh đạo Tcty có trình độ chun mơn có lực quản lý Cán lãnh đạo phòng ban có trình độ chun mơn gắn bó với Cơng ty Trình độ quản lý phịng ban chun mơn hạn chế Cán kỹ thuật quản lý đội tàu có chun mơn tốt Thuỷ thủ có tay nghề cao, đào tạo quy theo tiêu chuẩn hàng hải quốc tế Cơng tác tuyển dụng đào tạo thủy thủ chưa tốt Trình độ ngoại ngữ thuỷ thủ cịn Yếu tố cơng nghệ Đội tàu hữu Tcty trang bị công nghệ tiên tiến Yếu tố nguồn vốn Hiệu sử dụng vốn tốt 10 Có khả huy động vốn để phát triển đội tàu 11 Nguồn vốn để đầu tư cho đội tàu công nghệ đại phù hợp mơi trường cịn Yếu tố quản lý 12 Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức Giá m đốc nắm vững tình hình doanh nghiệp Mạnh Trung bình Yếu 13 Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế 14 Công tác quản lý tàu theo luật hàng hải quốc tế Yếu tố marketing 15 Cơng ty có thương hiệu truyền thống lâu đời 16 Công ty xây dựng thương hiệu v nước 17 Chiến lược ma rketing mở rộng thị trường chưa tốt Yếu tố văn hóa 18 Phong cách lãnh đạo tập trung dân chủ 19 Tinh thần làm việc nhân viên tốt 20 Mối quan hệ phịng ban Cơng ty chưa thật chặt chẽ 21 Chịu quản lý nhà nước Tổng cộng Bảng : So sánh lợi cạnh tranh công ty Mức độ lợi Công ty cho theo thang điểm sau: 4- Rất mạnh TT Các yếu tố cạnh tranh Nắm vững thị trường vận tải xăng dầu nước Tìm hiểu thị trường vận tải xăng dầu khu vực Nam Khả huy độn vốn cho việc phát triển đội tàu Doanh thu lợi nhuận Định vị thương hiệu Khả cạnh tranh thị phần Năng lực quản lý vận hành đội tàu hệ Cơ cấu quản lý linh hoạt Đội ngũ thủy thủ đào tạo quy 3- mạnh 2- Trung bình Cơng ty PJTACO 1- Yếu Công ty cp vận tải dầu Phương Công ty ÂU LẠC Đông 4 10 Năng lực vận tải Ngoài nội dung đánh giá Ơng/bà đánh giá thêm số nội dung cần thiết khác có liên quan mà phiếu khảo sát chưa nêu Xin chân thành cám ơn góp ý Ơng/bà Phụ lục 02 KẾT QUẢ PHIẾU KHẢO SÁT Ý KIẾN CHUYÊN GIA VỀ MỨC ĐỘ CẠNH TRANH TRÊN THỊ TRƯỜNG KINH DOANH VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA VÀ VEN BIỂN & LỢI THẾ CANH TRANH CỦA PJTACO 1.Thông tin cá nhân: - Số lượng điều tra: 10 Chuyên gia - Tuổi chuyên gia: 36 – 45: 20%; 46-60: 80% - Nam: 90 %; Nữ: 10% Về trình độ: - Đại học: 40% - Trên đại học: 60% Thời gian thực - Từ ngày 16/12/2013 – 27/1/2014 Danh sách chuyên gia mời đóng góp ý kiến TT Họ Tên Chức danh nơi công tác Giám đốc Công ty CP Vận tải Dầu khí Phương Đơng Việt Phó Trưởng ban Sản phẩm dầu Tổng công ty Dầu Việt Nam phụ trách điều độ/vận chuyển Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí Việt Nam PV OIL TRANS Trưởng phịng Tổ chức - Hành Pjtaco Ơng Hồng Đức Chính Ơng Nguyễn Viết Dũng Ơng Trần Văn Dưỡng Ơng Bùi Hồng Hào Bà Đặng Thị Xuân Hương Phó Tổng Giám đốc kiêm Trưởng phịng Kế tốn - Tài Cơng ty Pjtaco Ông Nguyễn Phan Minh Khôi Giám đốc Công ty CP Vận tải dầu khí Phương Nam Ơng Nguyễn Ngọc Liên Trưởng ban Sản phẩm dầu - TCT PV OIL Ơng Nguyễn Tấn Lực Phó TGĐ Cơng ty Cp TM Petechim PVOIL Ơng Trương Văn Minh PhóTGĐ Cơng tyVitaco 10 Ơng Lê Hồng Sơn Phó TGĐ Cơng ty Cp Âu Lạc Kết Phiếu khảo sát ý kiến chun gia Bảng 1: Mơi trường bên ngồi ảnh hưởng tới kinh doanh vận tải xăng dầu TT I 10 11 12 II 13 14 15 16 Các yếu tố bên ngồi Mơi trường vĩ mơ Yếu tố kinh tế Tốc độ tăng trưởng kinh tế cao Hội nhập vào kinh tế giới làm tăng hội thách thức Lạm phát Giá dầu thô tăng Yếu tố trị luật pháp Tình hình trị ổn định Pháp luật ngày hồn chỉnh Chính phủ quan tâm đến việc phát triển vận tải đường biển Yếu tố xã hội tự nhiên nhân Nhu cầu xã hội ngày tăng cao Điều kiện tự nhiên thuận lợi Dân số đông Yếu tố công nghệ Sự phát triển cơng nghệ đóng tàu Ơ nhiễm mơi trường Môi trường vi mô Yếu tố đối thủ cạnh tranh Nhiều công ty tham gia cạnh tranh Sự liên doanh liên kết Yếu tố khách hàng Cơng bình đẳng khách hàng Phục vụ khách hàng tiêu dùng lúc nơi Phân loại Rất mạnh Mạnh Trung bình Yếu 3 2 4 2 5 1 1 4 4 3 1 2 1 3 3 1 17 18 19 20 Đối với khách hàng vùng sâu, vùng xa thực chế độ sách đầy đủ Yếu tố nhà cung cấp Thuận lợi có nhiều nhà cung cấp Yếu tố đối thủ tiềm ẩn Ngày nhiều cơng ty vận tải tư nhân, nước ngồi tham gia thị trường Yếu tố sản phẩm thay Khí đốt ngày sử dụng nhiều Số điểm Tổng số điểm Số chuyên gia Điểm TB 4 1 3 316 204 70 18 608 10 3.04 Bảng 2: Môi trường nội công ty Phân loại TT Các yếu tố bên Yếu tố nguồn nhân lực Ban lãnh đạo Cơng ty có trình độ chun mơn có lực quản lý Cán lãnh đạo phịng ban có trình độ chun mơn gắn bó với Cty Trình độ quản lý phịng ban chun mơn cịn hạn chế Cán kỹ thuật quản lý đội tàu có chun mơn tốt Thuỷ thủ có tay nghề cao, đào tạo quy theo tiêu chuẩn hàng hải quốc tế Cơng tác tuyển dụng đào tạo thủy thủ chưa tốt Trình độ ngoại ngữ thuỷ thủ cịn Yếu tố cơng nghệ Rất mạnh Mạnh Trung bình Yếu 4 1 5 1 4 1 1 10 11 12 13 14 15 Đội tàu hữu Cty trang bị công nghệ tiên tiến Yếu tố nguồn vốn Hiệu sử dụng vốn tốt Có khả huy động vốn để phát triển đội tàu Nguồn vốn để đầu tư cho đội tàu công nghệ đại phù hợp mơi trường cịn Yếu tố quản lý Quản lý sản xuất theo mơ hình trực tuyến chức Giám đốc nắm vững tình hình doanh nghiệp Phương pháp dự báo xây dựng kế hoạch hàng năm chưa thực tế Công tác quản lý tàu theo luật hàng hải quốc tế Yếu tố marketing Cty có thương hiệu truyền thống lâu đời 1 4 1 2 4 1 3 2 1 16 Công ty xây dựng thương hiệu nước 17 Chiến lược marketing mở rộng thị trường chưa tốt Yếu tố văn hóa Phong cách lãnh đạo tập trung dân chủ Tinh thần làm việc nhân viên tốt Mối quan hệ phịng ban Cơng ty chưa thật chặt chẽ Chịu quản lý nhà nước Tổng cộng 3 2 3 2 1 85 75 32 18 340 647 3.08 225 64 18 18 19 20 21 Số điểm: Tổng số điểm Điểm TB Bảng 3: Ma trận hình ảnh c ạnh tranh Cơng ty (lợi cạnh tranh) Mức độ lợi Công ty cho theo thang điểm sau: 4- Rất mạnh TT Các yếu tố cạnh tranh 3- mạnh 2- Trung bình Cơng ty cp vận tải dầu Phương CôngtyÂULẠC Đông Công ty PJTACO 2 Tìm hiểu thị trường vận tải xăng dầu khu vực Nam Khả huy độn vốn cho việc phát triển đội tàu Doanh thu lợi nhuận 1 Định vị thương hiệu 1 Khả cạnh tranh thị phần Năng lực quản lý vận hành đội tàu hệ 2 1 4 5 1 4 4 4 4 3 2 1 1 Cơ cấu quản lý linh hoạt 4 Đội ngũ thủy thủ đào tạo quy 3 4 1 4 1 1 4 1 Nắm vững thị trường vận tải xăng dầu nước 10 Năng lực vận tải 1- Yếu 3 Phụ lục 03 DANH MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA MIỀN NAM (Ban hành kèm theo Quyết định số 970/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng năm 2009 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) STT Tên sông kênh Phạm vi Điểm đầu Điểm cuối Chiều dài (Km) Miền Nam Hồ Trị An Cầu La Ngà Thượng lưu đập Trị An 40 Sông Đồng Nai (bao gồm Nhánh cù lao Ông Cồn, cù lao Bạch Đằng, cù lao Rùa) Ngã ba sông Bé Rạch Ơng Nhiêu 98 Sơng Sài Gịn Hạ lưu đập Dầu Tiếng 2km Hạ lưu cầu Sài Gịn Sơng Vàm Cỏ Đông Cảng Bến Kéo Sông Vàm Cỏ Tây Sông Vàm Cỏ Kênh Tẻ Kênh Hồng Ngự Vĩnh Hưng Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây Ngã ba sông Sài Gịn Kênh Đơi Ngã ba kênh Tẻ Sơng Chợ Đệm Bến Lức Ngã ba kênh Đôi 10 11 12 13 14 15 16 Kênh Thủ Thừa Rạch Ông Lớn Kênh Cây Khô Sông Cần Giuộc Kênh Nước Mặn Rạch Ơng Trúc Tắt Nha Phương Ngã ba sơng Vàm Cỏ Đông Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba sông Cần Giuộc Ngã ba kênh Cây Khô Ngã ba kênh Nước Mặn - Cần Giuộc Sơng Thị Vải Rạch Ơng Trúc Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây Ngã ba sơng Vàm Cỏ Đơng – Tây Ngã ba sơng Sồi Rạp Ngã ba kênh Đôi Ngã ba sông Chợ Đệm Bến Lức Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây Ngã ba kênh Cây Khô 126.2 131 162.8 35.5 4.5 8.5 20 10.5 Ngã ba rạch Ơng Lớn 3.5 Ngã ba sơng Sồi Rạp 35.5 Ngã ba kênh Nước Mặn – Vàm Cỏ Tắt Nha Phương Sông Đồng Kho 1.6 1.7 17 18 19 Sơng Đồng Kho Tắt Ơng Trung 20 Tắt Ơng Cu – Tắt Bài 21 22 23 24 25 Sông Đồng Tranh Tắt Ơng Nghĩa Kênh Bà Tống Sơng Dần Xây Sơng Dinh Bà Sơng Lị Rèn 26 27 Sơng Vàm Sát 28 29 Kênh Chợ Gạo 30 Sông Tiền (bao gồm nhánh cù lao Tây, cù lao Ma, cù lao Hổ Cứ, cù lao Riêng, cù lao Long Khánh) Kênh Hồng Ngự Vĩnh Hưng Kênh Tháp Mười số Kênh Tháp Mười số Kênh Phước Xuyên 31 32 33 34 35 Rạch Lá Rạch Kỳ Hôn Kênh Bis 36 37 Kênh Tư Mới 38 Kênh Xáng Long Kênh 28 Tắt Nha Phương Sông Đồng Kho Ngã ba sông Lịng Tàu Ngã ba sơng Gị Gia Ngã ba sơng Lịng Tàu Ngã ba kênh Tắt Ơng Nghĩa Ngã ba sơng Lịng Tàu Ngã ba sơng Dần Xây Ngã ba sơng Dinh Bà Ngã ba sơng Lị Rèn Ngã ba sông Vàm Cỏ Ngã ba Rạch Lá Ngã ba kênh Chợ Gạo Tắt Ơng Trung Sơng Đồng Tranh Ngã ba sông Ngã Bảy 7.5 Kênh Bà Tống 3.3 Ngã ba sơng Sồi Rạp 3.2 Ngã ba sơng Dinh Bà 4.4 Ngã ba sơng Lị Rèn 6.1 Ngã ba sơng Vàm Sát 4.1 Ngã ba sơng Sồi Rạp 9.7 Ngã kênh Chợ Gạo 10 Ngã ba rạch Kỳ Hôn Ngã ba sông Tiền Thượng lưu cảng Mỹ Tho 500m Sông Vàm Cỏ Tây Sông Tiền Ngã ba sông Tiền Ngã ba kênh Hồng Ngự Ngã ba kênh Đồng Tiến Ngã ba kênh Bis Ngã ba kênh Tư Mới Ngã ba sông Tiền 25.3 Ngã ba sông Đồng Tranh Biên giới Việt Nam – Campuchia Ngã ba sông Tiền 3.4 Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây Ngã ba kênh Bis Ngã ba kênh Nguyễn Văn Tiếp Ngã ba kênh 28 Nhánh cù lao Tân Phong sông Tiền Ngã ba kênh Tháp 11.5 237.5 44.4 90.5 93.5 28 16.5 10 21.3 18.5 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Định Sơng Vàm Nao Kênh Tân Châu Kênh Lấp Vị Sa Đéc Rạch Ơng Chưởng Kênh Chẹt Sậy Sơng Bến Tre Sông Hàm Luông Rạch kênh Mỏ Cày Kênh Chợ Lách Ngã ba sông Tiền Sông Tiền Mười số Ngã ba sông Hậu Sông Hậu 6.5 12.1 Sông Tiền Sông Hậu 51.5 Nhánh cù lao Tây – cù lao Ma sơng Tiền Ngã ba sơng Tiền (Vàm Gia Hịa) Ngã ba sông Bến Tre Hàm Luông Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Hàm Luông Ngã ba Chợ Lách – sơng Tiền Nhánh cù lao Ơng Hổ sơng Hậu 21.8 Ngã ba sông Bến Tre Ngã ba kênh Chẹt Sậy 7.5 Cửa Hàm Luông 86 Sông Cổ Chiên 18 Ngã ba Chợ Lách – Cổ Chiên 10.7 Sông Cổ Chiên (bao gồm nhánh sông Băng Tra, Cung Hầu) Ngã ba sông Cổ Chiên – sông Tiền Cửa Cổ Chiên 133.8 Kênh Trà Vinh Ngã ba sông Cổ Chiên Cầu Trà Vinh 4.5 Sơng kênh Măng Thít Sơng Cổ Chiên Ngã ba rạch Trà Ôn Rạch Trà Ôn Ngã ba sơng Măng Thít Ngã ba sơng Hậu Biên giới Việt Nam – Campuchia Vàm rạch Ơ Mơn 173.2 Sông Hậu (bao gồm nhánh cù lao Thốt Nốt, cù lao Ơng Hổ, cù lao Năng Gù Thị Hịa) Sông Châu Đốc Kênh Tri Tôn Hậu Giang Ngã ba sông Hậu Ngã ba sông Châu Đốc Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Kênh Ba Thê Ngã ba sông Hậu Kênh Vĩnh Tế Kênh Rạch Giá Long Xuyên Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang Ngã ba sông Hậu Ngã ba sông Hậu 43.5 Ngã ba kênh Vĩnh Tế 1.5 Bến Đá 8.5 Ngã ba Sông Hậu Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Kênh Ông Hiển Tà Niên Ngã ba kênh Ông Hiển Tà Niên 57.5 57 64 59 59 60 61 62 63 64 65 66 Kênh Mặc Cần Dưng Kênh Tám Ngàn Kênh Rạch Giá Hà Tiên Kênh Ba Hịn Kênh Vành đai – Rạch Giá Kênh Ơng Hiển Tà Niên Rạch Cần Thơ Kênh Xà No Ngã ba kênh Ba Thê Ngã ba kênh Mạc Cần Dưng Đầm Hà Tiên (Hạ lưu cầu Đông Hồ 100 m) Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang Ngã ba sông Cái Bé Ngã ba sông Hậu Ngã ba rạch Cần Thơ Ngã ba kênh Xà No Ngã ba rạch Cái Nhứt 67 68 Rạch Cái Nhứt 69 Rạch Ngã Ba Đình Ngã ba rạch Cái Tàu 70 Kênh sông Trẹm Cạnh Đền Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba rạch Ngã Ba Đình Ngã ba sơng Cái Lớn Kênh Tắt Cây Trâm – Rạch ngã Ba Đình Ngã ba kênh Thốt Nốt Ngã ba sơng Cái Bé Ngã ba sông Cái Tư – Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba sông Cái Lớn Ngã ba sông Hậu Ngã bảy Phụng Hiệp Ngã ba sông Hậu 71 72 73 74 75 Rạch Cái Tư Rạch Cái Tàu Sông Cái Bé Rạch Khe Luông Sông Cái Lớn 76 77 78 79 80 81 Kênh Tắt Cậu Rạch Cái Côn Kênh Quản Lộ Phụng Hiệp Rạch Ơ Mơn Kênh Thị Đội Ơ Mơn Kênh Thốt Nốt Ngã ba kênh Tám Ngàn Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Ngã ba kênh Rạch Giá Long Xuyên Cống Ba Hòn Kênh Rạch Giá Hà Tiên Kênh Rạch Sỏi – Hậu Giang Ngã ba kênh Xà No Ngã ba rạch Cái Nhứt Ngã ba rạch Cái Tư Ngã ba sông Cái Lớn Ngã ba kênh sông Trẹm Cạnh Đền Ngã ba kênh sông Trẹm 12.5 36 80.8 5.2 16 39.5 12.5 11.5 33.5 Ngã ba rạch Cái Tàu Ngã ba sông Cái Lớn 15.2 Rạch Khe Luông 54 Ngã ba sông Cái Lớn 1.5 Cửa Cái Lớn 56 Ngã ba sông Cái Bé 1.5 Ngã bảy Phụng Hiệp 16.5 Cà Mau 105 Ngã ba kênh Thị Đội 15.2 Ngã ba rạch Ơ Mơn Ngã ba kênh Thốt Nốt 27.5 Ngã ba kênh Thị Ngã ba sông Cái Bé 4.8 85 Sơng Ơng Đốc 86 Kênh Tắt Cù Lao Mây Đội Ơ Mơn Kênh Tân Bằng Cán Gáo Ngã ba sơng Trèm Trẹm Ngã ba sơng Ơng Đốc Ngã ba sơng Trèm Trẹm Sơng Hậu (phía Trà Ơn) 87 Rạch Đại Ngải Ngã ba sông Hậu 88 Kênh Phú Hữu Bãi Xàu Ngã ba rạch Đại Ngải Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu 82 83 84 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 Sông Trèm Trẹm Kênh Tân Bằng Cán Gáo Sông Tắt Thủ Rạch Thạnh Lợi Rạch Ba Xuyên Dừa Tho Rạch Thạnh Lợi Sơng Ơng Đốc Ngã ba sơng Cái Lớn 40 Ngã ba sơng Gành Hào 4.5 Cửa sơng Ơng Đốc 49.5 Sơng Hậu (phía Cái Cơn) Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu Ngã ba rạch Thạnh Lợi 3.5 4.5 15.5 Rạch Ba Xuyên Dừa Tho 3.9 Sông Cổ Cò 7.6 Rạch Ba Xuyên Dừa Ngã ba kênh Bạc Liêu Tho Vàm Lẻo Kênh Bạc Liêu – Ngã ba kênh Bạc Liêu Ngã ba sơng Cổ Cị Vàm Lẻo Cà Mau Kênh Bạc Liêu Cà Ngã ba kênh Bạc Ngã ba sông Gành Mau Liêu Vàm Lẻo Hào Ngã ba sông Tắt Phao số cửa Gành Sông Gành Hào Thủ Hào Ngã ba sông Bảy Kênh Cái Nháp Ngã ba sông Cửa Lớn Hạp Kênh Lương Thế Ngã ba sơng Ơng Ngã ba sơng Gành Trân Đốc Hào Kênh Hộ Phòng Ngã ba kênh Gành Hộ Phòng Gành Hào Hào Kênh Bảy Hạp Ngã ba sông Gành Ngã ba sông Bảy Hạp Gành Hào Hào Ngã ba kênh Bảy Ngã ba kênh Năm Căn Sông Bảy Hạp Hạp Gành Hào Bảy Hạp Ngã ba sông Bảy Kênh Tắt Năm Căn Năm Căn Hạp Kênh Bạc Liêu Cà Kênh Tắc Vân Sơng Gành Hào Mau Sơng Cổ Cị 41.3 29.3 18 67 62.5 11 10 18 25 11.5 9.4 ... trạng lực cạnh tranh Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy Petrolimex (PJTACO) giai đoạn 2009- 6/2013 Chương 3: Một số giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường. .. SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI XĂNG DẦU ĐƯỜNG THỦY PETROLIMEX (PJTACO) 89 3.1 Quan điểm, mục tiêu phát triển Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường. .. trung nghiên cứu lực cạnh tranh doanh nghiệp nghiên cứu giải pháp nhằm nâng cao khả cạnh tranh Công ty cổ phần Vận tải xăng dầu đường thủy (PJTACO) thị trường vận tải xăng dầu đường thủy trước xu