QUẢN LÝ & TỔ CHỨC SẢN XUẤT TRONG CN TÀU THUỶ

VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ QUẢN LÝ & TỔ CHỨC SẢN XUẤT TRONG CN TÀU THUỶ CẠNH TRANH VÀ NĂNG SUẤT TRONG CN TÀU THUỶ 4.1 Sơ lược 4.2 Doanh nghiệp sách sản phẩm 4.3 Doanh nghiệp cạnh tranh thị trường 4.4 Doanh nghiệp cạnh tranh ngành công nghiệp 4.5 Doanh nghiệp suất 4.6 Tình hình cạnh tranh công nghiệp tàu thuỷ giới 4.7 Các vấn đề cần bàn thêm Trích dẫn tham khảo Chú thích 4.1 Sơ lược Chủ đề hướng đến quản lý, tổ chức thiết kế chế tạo sản phẩm phù hợp với nhu cầu khách hàng đáp ứng điều kiện cạnh tranh thị trường Thường hay sai lầm cho vai trò công tác thiết kế công nghiệp khí chế tạo máy, tàu thuỷ không quan trọng công nghiệp nhẹ hàng tiêu dùng, thời trang may mặc Thật ra, sau thời gian dài nghiên cứu thiết kế sản phẩm, lượng số có dịp đưa tiêu thụ thị trường Lý không yếu tố kỹ thuật tài chánh bao hàm sản phẩm mà yếu tố mang tính thương mại khác thị trường tiềm năng, mức độ tăng trưởng, dự kiến mức độ cạnh tranh, quan hệ với sản phẩm có, khai thác hệ thống thương mại có, yếu tố mang tính chiến lược khác Trong phần tiếp theo, nghiên cứu vài vấn đề có liên quan đến sản phẩm – yếu tố kỹ thuật sản phẩm thoả mãn nhu cầu khách hàng, quan trọng yếu tố chất lượng vận hành sản phẩm Sau đó, xem xét đến tiến trình phát triển sản phẩm thoả mãn ràng buộc giá thành hạn mức chi phí Cuối cùng, tìm hiểu cụ thể phương cách mà doanh nghiệp điều hành hoạt động tương tác với môi trường cạnh tranh Trong phạm vi chủ đề này, quan tâm đến chất chung mối tương tác ảnh hưởng chúng đến định doanh nghiệp ngành công nghiệp tàu thủy VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ 4.2 Doanh nghiệp sách sản phẩm 4.2.1 Doanh nghiệp định sách sản phẩm theo hai cấp độ Ở cấp cao, nhà hoạch định chiến lược doanh nghiệp định thành phần nhóm sản phẩm mình, mức độ đa dạng sản phẩm, thị trường cho sản phẩm thời điểm tiếp cận với thị trường Ở cấp thấp hơn, nhà quản lý doanh nghiệp định sản phẩm sản xuất sản phẩm tuỳ theo biến động nhu cầu thị trường tiến công nghệ Các định dựa vào “chiến lược đa dạng hoá”1 “chiến lược liên kết”2 doanh nghiệp [Liên Diệp, N.T & Nam, P.V (1997)] Chiến lược đa dạng hoá mở rộng phạm vị sản xuất kinh doanh doanh nghiệp sang thị trường mới, lĩnh vực công nghệ Chiến lược liên kết, hình thức đặc biệt đa dạng hoá, kết hợp với nhà cung cấp để tự tạo đầu vào cho kết hợp với nhà tiêu thụ để tự tạo kênh phân phối thương mại cho sản phẩm 4.2.1.1 Thông thường doanh nghiệp sản xuất nhiều sản phẩm, cần phải phân biệt điều với chiến lược đa dạng hoá, theo đó, có nhiều phương thức sản xuất kinh doanh “tổng hợp” khác Mỗi doanh nghiệp hình thành nên “chổ đứng”, lĩnh vực chuyên môn Các lĩnh vực dựa vào kiến thức nguyên vật liệu, kinh nghiệm kỹ thuật, tiến trình sản xuất, tài liệu hướng dẫn, trí tuệ sáng tạo cụ thể Ngoài “chổ đứng sản xuất”, doanh nghiệp có “chổ đứng thị trường” khách hàng truyền thống mà doanh nghiệp tiếp cận quan hệ thông qua tiến trình tiếp thị kinh doanh Khi phát triển sản phẩm mở rộng kinh doanh sang thị trường mới, doanh nghiệp không tận dụng “chổ đứng” có Doanh nghiệp đối diện với rũi ro chi phí phát sinh, thị trường công nghệ xa lạ Tuy nhiên, doanh nghiệp lựa chọn chiến lược mục tiêu tăng trưởng Theo lý thuyết, doanh nghiệp tăng trưởng cách tăng tỷ lệ chiếm lĩnh thị trường truyền thống Nhưng gặp phản ứng từ đối thủ cạnh tranh phản ứng phủ lo ngại lực độc quyền hình thành Doanh nghiệp tăng chi phí tiếp thị giảm giá bán với hy vọng giành khách hàng từ đối thủ khác Các ràng buộc thị trường khiến cho doanh nghiệp tìm cách phát triển thêm sản phẩm tìm thêm thị trường để thu lợi nhuận cao so với việc tiếp tục sản xuất kinh doanh Phương hướng phát triển tuỳ thuộc vào “chổ đứng” doanh nghiệp Hình thức đa dạng hoá lựa chọn cho tận dụng tối đa nguồn lực mà doanh nghiệp chưa khai thác hết Nếu doanh nghiệp tìm sản phẩm mà sử dụng loại đầu vào với sản phẩm truyền thống, việc sản xuất góp phần chia sẻ gánh nặng vốn cố định đầu tư doanh nghiệp Điều cần lưu ý sản phẩm phải có doanh thu cao chi phí phát sinh, có lợi nhuận Đó ưu điểm hình thức đa dạng hoá đồng tâm VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Đa dạng hoá góp phần chia sẻ rũi ro cách giảm bớt mức độ lệ thuộc doanh nghiệp vào thị trường hẹp “chổ đứng” công nghệ Bất kỳ sản phẩm thị trường chấp nhận trải qua giai đoạn đời, tồn chết [Thanh Phương, Đ.T (1994)] thể qua “chu kỳ sống” Do đó, để tồn thị trường, doanh nghiệp phải chuẩn bị cho việc giới thiệu sản phẩm Ngoài có vấn đề khác, việc suy giảm sản phẩm điều hiển nhiên khó dự đoán việc xảy để chuẩn bị kế hoạch phát triển sản phẩm thay Không giống nhu cầu kiểu dáng tàu mới, thời điểm dự đoán được, đây, sản phẩm có trở nên lạc hậu tiến không ngờ công nghệ ứng dụng suy giảm sức mạnh cạnh tranh ngành công nghiệp tàu thuỷ Anh Quốc Đó lý mà chiến lược đa dạng hoá xem biện pháp phòng ngừa rũi ro đầu tư 4.2.1.2 Thường chiến lược liên kết áp dụng cho doanh nghiệp mà toàn tác nghiệp họ bao gồm vài tiến trình sản xuất kinh doanh Ở đây, thuật ngữ sử dụng theo nghĩa liên kết “hàng dọc” khác với liên kết “hàng ngang” hình thức doanh nghiệp có tiến trình sản xuất kinh doanh xác nhập với Thí dụ điển hình liên kết “hàng dọc” doanh nghiệp ngành công nghiệp dầu khí, hoá chất, khai khoáng, chế biến thực phẩm, tàu thuỷ Một nhà máy sửa chữa tàu, sở hữu sở cung cấp nguyên vật liệu đóng tàu, tự đóng tàu sản xuất trang thiết bị đa dạng khác phục vụ cho ngành công nghiệp khác thí dụ dàn khoan cho dầu khí Liên kết “hàng ngang” khác so với liên kết “hàng dọc” Nó làm tăng lực sản xuất sản phẩm không tăng chủng loại nhóm sản phẩm Do liên kết “hàng dọc” tạo sản phẩm cho doanh nghiệp, biến thể hình thức đa dạng hoá Ngoài có lợi ích khác Trước hết, liên kết “hàng dọc” lựa chọn cho tiết kiệm chi phí Như ngành công nghiệp nhựa hoá chất, liên kết tiến trình làm giảm bớt yêu cầu gia nhiệt “làm mềm” vật liệu trình tự sản xuất Trong số ngành công nghiệp dầu khí, việc phân chia thành đơn vị sản xuất nhỏ mà tác nghiệp thấp mức quy mô kinh tế tối thiểu không khai thác hết tiến công nghệ, liên kết lựa chọn tốt Thứ hai, liên kết lựa chọn để trì nguồn cung cấp an toàn Việc gián đoạn cung ứng gây tác hại đến tiến trình phức tạp phụ thuộc dây chuyền lắp ráp hàng loạt, mà “nhiều nguồn cung cấp” không khả thi doanh nghiệp cảm thấy an toàn họ, tự mình, kiểm soát nguồn cung cấp Đặc biệt tránh bị đối thủ cạnh tranh khống chế nguồn cung cấp VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Tuy có lợi ích trên, chiến lược liên kết lựa chọn doanh nghiệp việc khai thác hết nguồn lực phục vụ cho việc phát triển 4.2.2 Khi hoạch định sản phẩm, chu kỳ sống sản phẩm điều mà doanh nghiệp phải cân nhắc đầu tiên, hiển nhiên sản phẩm đểu phải trải qua chu kỳ “sinh-lão-bịnh-tử” thể cách lý tưởng Hình 4.1 Trong giai đọan “giới thiệu” ban đầu, việc kinh doanh tiến triển chậm, lợi nhuận thấp chí lãi Sản phẩm phải tranh đấu để giành chấp nhận thị trường doanh nghiệp nhiều cho tiếp thị doanh số bán chẳng tăng trưởng Sang đến giai đoạn “phát triển”, việc kinh doanh sản phẩm bắt đầu tăng tốc Do tiếng lành đồn xa, xuất thêm nhiều khách hàng tìm đến sản phẩm; nhiều đối thủ tham gia thị trường, cung cấp nhiều biện pháp tiếp thị Do đó, sản phẩm phải tự hoàn chỉnh phát triển thêm Bước sang giai đoạn “chín mùi”, mức tăng trưởng kinh doanh bắt đầu giảm lúc sụt giảm Không xảy vật lâu hỏng, phải chờ thời gian lâu sau bán thay thế, mà vật mau hỏng, người mua chuyển sang mua vật khác, tốt hơn, thay Ở giai đoạn “suy tàn” cuối cùng, ghi nhận kinh doanh sụt giảm tệ hại sản phẩm lỗi thời Các doanh nghiệp chuyển sang tìm kiếm sản phẩm có nhiều hội kinh doanh Hoá chất Thực phẩm Giao thông Xây dựng Dệt may Tàu thuỷ Luyện kim Tin học Doanh thu - Lợi nhuận Thông tin Dược Quang học Sinh học Thời gian - t Hình 4.1 Cần lưu ý sản phẩm khác có “chu kỳ sống” khác thời gian toàn chu kỳ giai đoạn Thời gian phụ thuộc vào khái niệm áp dụng, thí dụ phân loại tàu thuộc nhóm tàu hành khách, thay tàu gỗ phụ thuộc vào chu kỳ đưa vào kinh doanh, thí dụ nylon giới thiệu làm nguyên liệu cho thị trường nhảy dù, sau lại thành công lớn thị trường khác dây buộc, làm thảm, làm vỏ xe Thuật ngữ “chu kỳ sống” đây, áp dụng cho VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ việc tiếp thị thị trường thường áp dụng cho hoạch định sản phẩm Có nhiều ý kiến khác ngược cách trình bày hàm thể với thông số cụ thể, đáng ghi nhận tồn “chu kỳ sống” sản phẩm Thí dụ, công nghiệp dệt may, thời gian chu kỳ tuỳ thuộc xu hướng thời trang Trong ngành công nghiệp thời gian phản ánh khoản thời gian cần thiết để doanh nghiệp thu hồi vốn đầu tư việc xây dựng sở sản xuất việc tiếp thị Trong ngành công nghiệp hoá chất điện tử, thể tốc độ giới thiệu tiến công nghệ Trong ngành công nghiệp khí nặng công nghiệp tàu thuỷ, lại phụ thuộc vào mức độ biến đổi công nghệ vào thời gian thu hồi vốn mà nhà đầu tư mong muốn Trong tất trường hợp trên, cần phải ghi nhận sản phẩm có “tuổi đời” thị trường, doanh nghiệp phải tiến hành công việc hoạch định phát triển sản phẩm để dần kế thừa sản phẩm có mà tiến dần đến cuối chu kỳ sống Doanh nghiệp phải có khả đưa nhóm sản phẩm mà chúng liên tục cập nhật với tốc độ không nhanh phản ứng mà đối thủ cạnh tranh có mà đáp ứng động động thái mua hàng thị trường 4.2.3 Khái niệm “chu kỳ sống” sản phẩm doanh nghiệp nào, bản, không đưa sản phẩm cho thị trường gặp nguy hiểm sản phẩm lỗi thời thương mại Tiến trình phát triển tiếp thị sản phẩm gọi sáng tạo sản phấm mới, bao gồm không sản phẩm doanh nghiệp mà sản phẩm chưa xuất thị trường Các khảo sát thực tế cho thấy nhiều sản phẩm mới, kể sản phẩm không cần phải thay đổi nhiều nguồn lực để sản xuất chúng, rơi rụng dọc đường đến thị trường Một khảo sát 51 doanh nghiệp Hoa Kỳ cho thấy trung bình cần đến 58 ý kiến đề xuất để đưa 01 sản phẩm thị trường Trong số 58 ý tưởng đó, có 12 thoát qua vòng thử tính tương thích với nguồn lực chủ trương doanh nghiệp; lại 05 thoát qua đánh giá thương mại tương thích với thị trường, chi phí sản xuất, lợi nhuận; lại 03 sản xuất được; lại 02 thử nghiệm trước đưa thị trường; cuối 01 thành công, thị trường chấp nhận [Mansfield (1968)] Tiến trình sáng tạo sản phẩm tốn nhiều thời gian, chi phí, lo âu Đây khoản thời gian dài chuyên gia thiết kế, khoản 45% thời gian giành cho việc sáng tạo sản phẩm Tuy nhiên vô ích giai đoạn cần thiết để lựa chọn thành công kỹ thuật, “thất bại mẹ thành công” Một sản phẩm xuất phát từ việc xác định mà thị trường chưa hài lòng với sản phẩm mình, từ thành công doanh nghiệp khác, từ việc thu tóm doanh nghiệp khác, từ khám phá hoạt động nghiên cứu phát triển (research & development – R&D) Ngay khi, ý kiến đề xuất từ phận R&D, họ tham gia tiến trình tiếp theo, để VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ tạo sản phẩm phù hợp với nhu cầu khách hàng, để kế thừa thành phận khác Có thể thấy chiến lược sáng tạo sản phẩm có liên quan chặt chẻ với chiến lược R&D doanh nghiệp Nhưng cần lưu ý sáng tạo tiến hành độc lập với hoạt động R&D, R&D nhiều không mang lại thành kể sản phẩm tiến trình sản xuất Trong phạm vi doanh nghiệp, sáng tạo áp dụng phận, theo tiêu chí đánh giá linh hoạt tiêu chuẩn tuý kỹ thuật áp dụng R&D Nhưng sáng tạo R&D có liên quan gắn bó với nhau, điều mà doanh nghiệp quan tâm đến thân kiến thức khám phá mà sản phẩm tiến trình 4.2.4 Năng lực doanh nghiệp sáng tạo nguồn lực “khan hiếm” Sáng tạo đòi hỏi phải có lực lượng lao động huấn luyện, quản lý, nguồn lực tài chánh trang thiết bị Việc phân bổ nguồn lực “khan hiếm” vấn đề phải giải lựa chọn dự án R&D Ở cấp độ cao, việc định cung cấp chi phí cho R&D hoạch định chiến lược Thay đầu tư để phát triển sản phẩm mới, có lựa chọn khác đầu tư cho quảng cáo tiếp thị cải tiến quy trình sản xuất, để tạo sản phẩm có giá thành thấp đạt lợi nhuận cao Giả sử lượng nguồn lực phân bổ cho R&D vấn đề định xem nguồn lực sử dụng Vấn đề phải giải không đơn giản định bắt đầu dự án mà định xem tiếp tục thực dự án, trước Không phải ngạc nhiên biết hầu hết dự án R&D tạm ngừng trước hoàn tất, chưa tìm tiềm kinh doanh cho sản phẩm chúng Do đó, định tiếp tục dự án dang dỡ điều gặp phải, lúc dự án dỡ dang xem “cạnh tranh” với dự án nguồn lực R&D cấp sẳn 4.2.4.1.Mục tịêu việc lựa chọn dự án chia sẻ nguồn lực R&D cho dự án nhóm dự án cho tổng kết mang lại cho doanh nghiệp đạt tối đa Do đó, cần phải xây dựng tiêu chí lựa chọn phân bổ chúng Thực tế, thực điều không đơn giản, mức độ không lường trước cao định, khả sản phẩm thị trường chấp nhận, tiến trình phát triển sản phẩm Trong hầu hết trường hợp, mức độ không lường trước tính khả thi kỹ thuật sản phẩm không so sánh với mức độ biến động chi phí thời gian Do có nhiều phán chủ quan tiến hành lựa chọn, chất lượng phán dần cải tiến thành lập cách có hệ thống phương cách thực thi tuân theo hệ thống VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Một yếu tố quy trình sử dụng tiêu chí để phán lựa chọn dự án mà đến thành công Các tiêu chí khác theo doanh nghiệp, theo dự án, điều cốt lõi tiêu chí mô tả yếu tố làm cho dự án đến thành công Khi mà mục tiêu khai thác thành công nguồn lực người tài trợ cho dự án, tiêu chí lựa chọn không đơn đặc tính kỹ thuật phương pháp phát triển sản phẩm, mà thị trường tiềm cho khả mà doanh nghiệp khai thác sau Điều mà nhà lựa chọn dự án cần biết để dự án thành công mà bàn giao cho người đầu tư Nói chung, mục tiêu đầu tư phụ thuộc vào quan điểm người chủ đầu tư, nghĩa phụ thuộc vào cách nhìn lợi ích họ [Phụ P (1991)] Bảng 4.1 Tiêu chí lựa chọn dự án A Thị trường Đạt nhu cầu thị trường chưa thoả mãn? Tiềm tăng trưởng? Sức mạnh cạnh tranh? Khả bị bắt chước? Nhu cầu ổn định: kết hợp với việc kinh doanh sản phẩm có? Kết hợp với sản phẩm khác: bổ sung cạnh tranh? B Tiếp thị Tính xúc tiến thương mại riêng được? Giá cạnh tranh? Kết hợp với kênh phân phối có? Xây dựng danh tiếng doanh nghiệp sẳn có? C Sản xuất Sử dụng sở sản xuất có? Sử dụng nguyên vật liệu công nghệ quen thuộc? Sử dụng lực lượng lao động lành nghề chuyên môn? Sử dụng chuyên gia sẳn có doanh nghiệp? D Nghiên cứu Phát triển Xác suất thành công kỹ thuật? Chi phí thời gian yêu cầu? Có thể phát triển thêm? Nhân yêu cầu có sẵn sàng? Khai thác sức mạnh kỹ thuật đặc biệt doanh nghiệp? E Tài chánh Kết hợp với yêu cầu luân chuyển tiền tệ doanh nghiệp? Vốn đầu tư tương thích với mục tiêu bảng cân đối kế toán? Trên Bảng 4.1 thể danh mục tiêu chí chung, danh mục thuật ngữ bổ sung cho phù hợp với doanh nghiệp Cần lưu ý thêm việc xây dựng tiêu chí lựa chọn dựa 03 trọng điểm là: mức độ đóng góp vào mục tiêu VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ thương mại (td, lợi nhuận), mạnh đặc biệt doanh nghiệp (td, công nghệ), thái độ doanh nghiệp thay đổi chấp nhận rũi ro Sau xác định trọng điểm tiêu chí, bước xem xét mức độ thể (td, cho điểm từ đến 10) toàn mức độ thể chúng lên dự án cách gán cho hệ số điểm đánh giá (td, 1/2/3) để thể mức độ quan trọng tiêu chí Như có toàn bảng điểm để áp dụng chung cho việc so sánh dự án đo lường dự án theo thước đo chung Mặc dù phương thức cho điểm thường áp dụng, đặt hết niềm tin vào Trong giai đoạn đầu việc lựa chọn, ta đủ số liệu, chí số liệu, cần phải dựa vào phán đoán chủ quan, có giá trị phương pháp đánh số 4.2.4.2 Sau sản phẩm vượt qua vòng thử đầu tiên, việc đánh giá chi tiết tiến hành lựa chọn xong dự án Một cách lý tưởng áp dụng đánh giá tài chánh, thông qua dự đoán lợi nhuận mang cho doanh nghiệp tương lai Điều cần phải có dự đoán chi phí tương lai doanh thu tương lai Thực tế có đủ liệu để dự đoán cho xác Rất nhiều phương pháp lựa chọn dự án dựa vào tỷ lệ dự đoán lợi ích theo “giá trị tại”3 dự án so với chi phí theo giá trị R&D Trong trường hợp dự án có liên quan đến cải tiến quy trình sản xuất, lợi ích giá trị luân chuyển tiền tiết kiệm mà mang lại cho doanh nghiệp Nhưng yếu tố không lường trước được, tỷ suất lợi ích so với chi phí thường với mức xác suất thành công kỹ thuật thương mại Trong vài trường hợp, dự án triển khai sang giai đoạn phát triển sản phẩm, chi phí phát sinh Việc đánh giá tài chánh tiến hành lại với nổ lực điều chỉnh liệu kỹ thuật thị trường phục vụ cho việc định giai đoạn Cho dù trường hợp nữa, định tiếp tục chấm dứt dự án phải dựa vào dự đoán chi phí lợi ích tương lai 4.3 Doanh nghiệp cạnh tranh thị trường 4.3.1 Trong doanh nghiệp, dễ nhận thấy phận tiếp thị có chức đáp ứng với cạnh tranh thị trường thông qua tác nghiệp định giá bán, quảng cáo, xây dựng hệ thống phân phối cho sản phẩm Tuy nhiên, kinh tế thị trường, phận khác doanh nghiệp có tác động bị ràng buộc, với mức độ khác nhau, đến yếu tố cạnh tranh Một điều cần lưu ý thêm cấu trúc thị trường có tác động lớn đến hình thái tổ chức doanh nghiệp, định hình thái có công hiệu việc giúp doanh nghiệp hoạt động thành công “cơ chế thị trường” VAD SPMan-22 / Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Việc nghiên cứu hình thái cấu trúc thị trường cần phải có kiến thức chất khái niệm thị trường Ở đây, thị trường xem nơi dàn xếp cho người mua người bán tương tác với việc định giá số lượng hàng hoá Có thể thấy người mua người bán lực lượng thị trường Có thị trường “độc quyền mua”4, có người mua có thị trường gồm nhóm người mua tập hợp lại với nhau, tổ chức nghiệp đoàn; có thị trường với nhiều người mua độc lập, cung cấp thực phẩm chế biến hàng tiêu dùng Lực lượng người bán chiếm vai trò quan trọng thị trường, họ người mang lại sản phẩm cho người mua lựa chọn Thực tế cho thấy tác động người bán chủng loại giá hàng hoá hình thành nên hình thái thị trường “độc quyền”5, “độc quyền nhiều người”6, “cạnh tranh có tính chất độc quyền”7 “cạnh tranh hoàn hảo”8 Có nhiều nguyên nhân hình thành nên thị trường độc quyền như: rào chắn bí công nghệ, rào chắn vốn đầu tư quy định cản trở luật pháp Thị trường độc quyền chứa nhiều yếu tố tiêu cực, quốc gia thường sử dụng luật pháp công cụ khác để chống lại độc quyền [Bình, N.X & Hải, H.V (2004)] 4.3.1.1.Hàng hoá đối tượng thị trường chịu ảnh hưởng tác động thay 9, loại “hàng hoá thay thế”10 quan tâm nhiều loại “hàng hoá bổ sung”11, chúng đối tượng mà người mua tìm đến có nhu cầu thay Thí dụ dầu nặng (FO) thay dầu diesel (DO) dùng nhiên liệu chạy động dầu thô, có thành phần hóa học, người bán khác cạnh tranh với Quan hệ dịch chuyển nhu cầu thể Hình 4.2, với sản phẩm Y hàng hoá thay cho X, việc tăng giá X làm giảm nhu cầu tiêu thụ X theo đường cong Dx, đồng thời làm tăng nhu cầu tiêu thụ Y Việc giảm giá Y làm giảm nhu cầu tiêu thụ X, đường cong nhu cầu Dx chuyển dịch bên trái đến Dx’ Về lý thuyết, tất hàng hoá cạnh tranh lẫn tổng sức mua có hạn cộng đồng kinh tế xã hội Do cần xếp tất hàng hoá theo dãy liên tục hàng hoá thay thế, hàng hoá gần khả thay lớn Sau đó, tiến hành phân khúc nhóm hàng hoá, sản phẩm phân khúc nhóm có khả thay tốt sản phẩm bên nhóm Cuối cùng, bổ sung người mua người bán sản phẩm phân khúc nhóm để hình thành nên thị trường tương ứng Qua đó, thấy việc phân khúc thị trường phụ thuộc nhiều vào yếu tố chủ quan hành vi người mua Do không nên trọng riêng vào sản phẩm đối tượng thị trường mà nên quan tâm nhiều đến cấu trúc thị trường quan hệ bên VAD SPMan-22 / 10 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ 14.00 12.00 Dx 10.00 8.00 Dx' Giá hàng hoá - P 6.00 Ax Ax' 4.00 2.00 0.00 10 11 12 13 14 15 16 Số lượng hàng hoá - Q Hình 4.2 4.3.2 Có ba yếu tố hình thành nên cấu trúc thị trường, số lượng quy mô người mua người bán; mức độ khác biệt sản phẩm thị trường; mức độ vững rào chắn không cho đối thủ vào thị trường 4.3.2.1.Ngay quốc gia phát triển, có vài thị trường bị khống chế người mua người bán, điển hình thị trường độc quyền mua độc quyền ngành công nghiệp quốc doanh Các lực độc quyền tác động đến tiến trình cạnh tranh người bán phương thức sử dụng tổng sức mua có giới hạn người mua Để đo lường yếu tố số lượng quy mô người mua người bán cấu trúc thị trường, chuyên gia kinh tế thường dùng “tỷ lệ tập trung”, tỷ lệ phần trăm mà doanh nghiệp lớn nhất, tiêu biểu bốn tám doanh nghiệp lớn nhất, đạt so với tổng sản phẩm tổng số hàng hoá ngành công nghiệp 4.3.2.2.Để phản ánh mức độ mà người mua thấy sản phẩm thay cho thị trường, chuyên gia áp dụng khái niệm mức độ khác biệt sản phẩm thị giới Mức độ khác biệt cao khả thay thấp Một điều cần lưu ý sản phẩm xem khác biệt hoá người mua nhìn thấy điều VAD SPMan-22 / 14 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ thị trường “độc quyền nhiều người” ngại cạnh tranh giá, đó, tác động khác, giá bình ổn thời gian dài Trở ngại xuất nhu cầu chi phí thay đổi, giá phải thay đổi Lúc ấy, phải giải hai vấn đề: điều chỉnh cho hợp lý, hành vi đặt giá cho có lợi Về lý thuyết, hành vi tối ưu cho doanh nghiệp, hoạt động mục tiêu lợi nhuận, hạn chế đối thủ nên hợp tác với họ Do doanh nghiệp cố gắng tham gia “hợp tác cấu kết”14 với để chiếm độc quyền thị trường Mặc dù họ đạt thoả thuận chung khó dung hoà tỷ lệ phân chia lợi nhuận kiểm soát hết yếu tố ảnh hưởng đến giá điều kiện khác Các doanh nghiệp tham gia hợp tác với hình thành nên hình thức “cartel”15 theo vị trí địa lý, theo sản phẩm theo khách hàng Một số quốc gia cho hình thức hoạt động bất hợp pháp Nhưng số cartel quốc tế hoá, không chịu chi phối luật pháp quốc gia chấp nhận lý trị kinh tế, điển Tổ chức Quốc gia Xuất Dầu mỏ (Organization of Petroleum Exporting Countries – OPEC) Trong số ngành công nghiệp xây dựng, nhiều doanh nghiệp phải cạnh tranh lẫn để giành lấy hợp đồng, họ đến thoả thuận hình thành nên “hợp tác cấu kết dự thầu” để doanh nghiệp đại diện đứng nộp hồ sơ dự thầu 4.3.3.4 Khái niệm cạnh tranh xuất nhiều với thị trường “độc quyền nhiều người” Như nêu, nhiều lý do, doanh nghiệp thị trường muốn tránh cạnh tranh giá với Nhưng nghĩa họ không muốn cạnh tranh, thật cạnh tranh quan tâm đặc biệt thị phần thước đo thành công cạnh tranh dễ theo dõi mà số lượng tham gia chia sẻ “chiếc bánh” thị trường không nhiều Trong trường hợp đó, cạnh tranh tiến hành hình thức thủ tiêu cạnh tranh thủ tiêu số đối thủ cạnh tranh; có muốn nữa, mong muốn lâu dài Các hình thức công cụ cạnh tranh thường áp dụng để gây xáo trộn tức thời thị trường, có nghĩa chúng không tác động nhanh đến thị phần phải chờ đợi lâu có phản ứng đối thủ Đó hoạt động có liên quan đến sáng tạo sản phẩm hạ giá bán, thường gọi “cạnh tranh chất lượng” “cạnh tranh chi phí” Ngoài hai thái cực có hoạt động trung gian thiết kế bao bì, quảng cáo, chiến lược bán lẻ, quà tặng, hàng mẫu, chiết khấu bán sĩ, chấp nhận đổi hàng, v.v… Cần lưu ý “đại gia” có xu hướng thoả thuận với Thí dụ, theo điều tra Uỷ ban Độc quyền (Monopolies Commission) Anh vào năm 1966, 90% tổng sản lượng ngành công nghiệp tẩy rữa bị khống chế 02 “đại gia” chi phí thương mại (chủ yếu chi phí quảng cáo xúc tiến thương mại) chiếm đến ¼ giá bán cuối sản phẩm Các nghiên cứu khác sau đó, cho thấy tỷ suất chi phí quảng VAD SPMan-22 / 15 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ cáo doanh thu tăng theo chiều tăng “tỷ lệ tập trung” “tỷ lệ tập trung” đạt mức đó, sau tỷ suất chi phí quảng cáo doanh thu sụt giảm Mối quan hệ trên, doanh nghiệp thị trường mà “tỷ lệ tập trung” cao có xu hướng giảm chi phí quảng cáo, giải thích xu hướng “đại gia”, có thoả thuận không bị ràng buộc nhiều giá tương đối tự chủ định [Pickering, J.F (1974)] Một điều cần lưu ý thêm nhiều thị trường, đặc biệt thị trường sản phẩm mới, trải qua giai đoạn sụt giá nhanh chóng, “tỷ lệ tập trung” tương đối thấp, mức giá bình ổn Điển hình thị trường máy tính cá nhân (pocket calculator), thập niên 1970 đạt mức tăng trưởng cao với nhiều cạnh tranh giảm giá nhanh chóng Giữa năm 1974 1976, giá giảm trung bình 4.5% hàng năm sản phẩm liên tục cải tiến Điều cho thấy, tốc độ phát triển công nghệ kết hợp với việc mở rộng nhanh thị trường tạo giảm chi phí đơn vị gia tăng sản lượng Nhất rào chắn, vững chắc, không cho đối thủ vào thị trường 4.3.3.5.Các doanh nghiệp, không nhìn vấn đề cạnh tranh quan điểm kinh tế học vừa nêu, mà tập trung cho hoạt động thiết kế, chế tạo, định giá, xúc tiến thương mại, ngày giao hàng tiến độ công việc Nhưng, doanh nghiệp phải dựa vào hàng loạt giả thiết cấu trúc thị trường chất cạnh tranh để xác định hoạt động có thành công hay không thị trường Chỉ sau phân tích thị trường vấn đề định được, phận tham gia thực Có thể xem nhân viên phận tiếp thị trinh sát doanh nghiệp mặt trận-kinh doanh, đơn vị-doanh nghiệp phải bảo đãm trinh sát trang bị, cung cấp hỗ trợ cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ chiến trường-thị trường Do tất phải hoạch định định hướng cụ thể với hình thức chiến đấu-cạnh tranh phù hợp để đạt thành công 4.4 Doanh nghiệp cạnh tranh ngành công nghiệp 4.4.1 Để hệ thống hoá giản lược hoá vấn đề cạnh tranh thị trường, xem xét hệ thống nhỏ hơn, ngành công nghiệp mà doanh nghiệp hoạt động với 05 lực lượng đối thủ cạnh tranh, doanh nghiệp tham gia tiềm ẩn, nhà cung cấp, khách hàng, hàng hoá thay Để có chiến lược thành công doanh nghiệp phải phân tích lực lượng Sự hiểu biết lực lượng giúp cho doanh nghiệp nhận mặt mạnh mặt yếu có liên quan đến thời thách thức ngành công nghiệp [Porter, M.E (1980)] 4.4.2 Đối thủ cạnh tranh có tác động đến chất mức độ cạnh tranh ngành thông qua việc trì phát triển vị trí Doanh nghiệp cần phải phân tích đối thủ cạnh tranh để biết mục tiêu tương lai, nhận định, tiềm chiến VAD SPMan-22 / 16 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ lược đối thủ cạnh tranh Doanh nghiệp tham gia tiềm ẩn có tác động làm giảm lợi nhuận toàn ngành họ đưa vào khai thác lực sản xuất với mong muốn giành thị phần nguồn lực cần thiết Việc sử dụng “điều kiện xâm nhập thị trường rào chắn không cho đối thủ vào thị trường Nhà cung cấp gây áp lực mạnh đến hoạt động doanh nghiệp, doanh nghiệp phải liên kết với họ lưu tâm đến nguồn cung cấp cho họ Khách hàng tài sản áp lực doanh nghiệp, có khách hàng thân thuộc lợi lớn doanh nghiệp Sản phẩm thay làm hạn chế tiềm lợi nhuận toàn ngành mức giá cao sản phẩm có bị khống chế Các quan hệ lực lượng ngành công nghiệp thể hình Hình 4.4 4.5 Doanh nghiệp suất 4.5.1 Tiến trình sản xuất tiến trình hoạt động doanh nghiệp, nhằm mục đích tạo sản lượng theo mong muốn Trong ngành công nghiệp tàu thuỷ, sản phẩm chế tạo theo đơn hàng theo yêu cầu riêng người mua - chủ tàu Các tiến trình sản xuất, có khác tùy thuộc vào tham gia khách hàng, thường bao gồm bước: tiếp nhận yêu cầu chủ tàu, thiết kế sơ bộ, thiết kế hồ sơ thầu, đấu thầu ký hợp đồng, thiết kế chi tiết hoạch định, thi công Trong giai đoạn ban đầu tiếp nhận ỵêu cầu chủ công trình, xác định tính kỹ thuật khai thác vận hành công trình, thống với chủ công trình thông số đặc tính công trình Sau chủ công trình xác nhận, đặc tính đưa vào thiết kế sơ nhân viên chủ công trình, đơn vị tư vấn đơn vị thi công Thiết kế sơ phải trình bày thông số kỹ thuật chung công trình kích thước, hình dáng thân vỏ, bố trí VAD SPMan-22 / 17 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ chung, động lực, bố trí trang bị chính, xác định công (td khả chuyên chở, khả bốc xếp, ), khả khoan chứa (td nhiên liệu, nước, thuyền viên, vật tư, ) xác định hệ thống (td kết cấu, đường ống, điện, máy chính, thông gió, ) Căn vào thông số kỹ thuật chung để chuẩn bị hồ sơ thầu, bao gồm chi tiết dự toán chi phí dự toán thời gian thi công Giai đoạn đấu thầu ký hợp đồng tiến hành theo phương pháp định hay công khai, đặc tính giá trị thi công cao hợp đồng giao thi công chuẩn bị chi tiết với điều khoản đặc biệt chi phí, thời hạn giao công trình, yêu cầu khai thác vận hành Sau hợp đồng ký kết, tiến hành thiết kế chi tiết lập kế hoạch tiến độ thi công Bản kế hoạch thi công phải trình bày chi tiết chế tạo lắp ráp, hệ thống mua ngoài, vị trí thi công đâu, sử dụng trang thiết bị-kỹ thuật thi công nào, sử dụng lực lượng gia công bên Bản tiến độ thi công phải trình bày chi tiết tiến hành công việc theo trình tự, bao gồm việc mua sắm gia công chế tạo, thời gian cần thiết để thu thập thông tin cần thiết Cuối phân công bố trí lực lượng lao động tham gia công việc theo trình tự Đây giai đoạn chuẩn bị quan trọng định thành công dự án công nghiệp tàu thuỷ Giai đoạn cuối thi công Một dự án công nghiệp tàu thuỷ bao gồm 04 mức độ gia công Thứ sử dụng nguyên vật liệu (td thép tấm, thép hình, ống, dây cáp,…) để gia công chi tiết đơn lẻ, thực việc mua sắm cụm phụ tùng Thứ hai lắp ráp chi tiết đơn lẻ cụm phụ tùng vào cụm trang bị phụ tổng thành trang thiết bị Thứ ba tổng lắp cụm trang bị phụ tổng thành vào tổng đoạn thân vỏ Cuối tổng dựng bao gồm hạ thuỷ kết hợp tổng đoạn thân vỏ vị trí thi công (td, đà triền ụ đốc) Giai đoạn thi công công nghiệp tàu thuỷ bao gồm công việc tổng lắp phụ tùng, tổng thành tổng đoạn để hình thành nên sản phẩm cuối công trình Điều quan trọng thẩm định sản phẩm có phù hợp với yêu cầu hợp đồng thi công hay không Bên cạnh đó, công trình phải chịu loạt kiểm tra thử nghiệm trước giao cho chủ công trình Do đó, xem công nghệ tàu thuỷ tiến trình cảm nhận chủ công trình nhu cầu có công trình để thực số chức năng, tiến hành thông qua giai đoạn thủ tục hồ sơ (thiết kế, hợp đồng, kế hoạch, ) đến việc thu gom số lượng lớn, lắp ráp phụ tùng tổng thành để chế tạo công trình theo mong muốn Có thể xem ngành công nghiệp tàu thuỷ công nghiệp động phụ thuộc cao vào cẩn trọng, kiềm soát, thực thi giai đoạn thi công [Storch, R.L (1988)] 4.5.2 Các doanh nghiệp phải kết hợp lựa chọn sản phẩm phù hợp với quan tâm thị trường Trong ngành công nghiệp tàu thuỷ, nhu cầu tàu quốc tế phụ thuộc vào nhu cầu vận tải thương mại giới, biến động theo chu kỳ kinh tế giới Trong đó, nhu cầu tàu nội địa phụ thuộc nhiều vào sách phủ, có nhu cầu tàu quân sử dụng ngân sách quốc phòng nhu cầu tàu thương mại nhận trợ cấp ưu đãi phủ Ngoài ra, sách VAD SPMan-22 / 18 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ thương mại sách công nghiệp hoá quốc gia có ảnh hưởng đến nhu cầu tàu nội địa 4.5.2.1.Các doanh nghiệp tác động đầu vào - nguồn lực để tạo đầu - sản phẩm mong muốn Trong ngành công nghiệp tàu thuỷ, nguồn lực chịu ảnh hưởng lớn chất thị trường, có chu kỳ mức độ quy mô nhỏ, nêu Giá thời gian chờ giao nguyên vật liệu chịu tác động chất thị trường Tương tự vậy, chất lượng sẳn sàng lực lượng lao động chịu tác động cách trực tiếp gián tiếp thị trường Ngành công nghiệp đóng dịch vụ sửa chữa tàu cần nhiều nhân lực, sửa chữa Đối tượng sửa chữa số lượng nhỏ phụ tùng giống nhau, công việc thực bên tàu khó tự động hoá Đóng đòi hỏi kỹ lao động sửa chữa cách kết hợp kỹ khác Đóng cần nhiều đến kỹ định hình kết cấu, sửa chữa sử dụng nhiều đến kỹ tháo lắp Việc thiếu lực lượng lao động có tay nghề trở ngại thường xuyên, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân; tiền lương tương đối thấp, khả bị sa thải cao, thiếu chương trình đào tạo nâng cao tay nghề Ngoài nguyên nhân khác cần nhiều thời gian để đào tạo lao động có chuyên môn, trì lao động có tay nghề, tuyển dụng lao động có lực Tuỳ thuộc vào loại tàu, 40-70% tổng chi phí chi phí nguyên vật liệu gia công Thị trường nguồn vật lực biến động chất thị trường Trong “ngắn hạn”16, so với ngành công nghiệp khác, đáp ứng giá sẳn sàng vật tư theo động thái kinh tế với mức độ cao Thời gian chờ cho gia công tương tự Do đó, thời gian chờ giao vật tư bị lệ thuộc nhiều vào điều kiện thị trường vào tình trạng thân ngành công nghiệp Do ảnh hưởng chất thị trường, số lượng nhà thầu gia công nhà sản xuất phụ tùng có sụt giảm, người lại không thấy cần thiết phải nâng cấp chí trì mức sản lượng 4.5.2.2.Các định đầu tư ngành công nghiệp tàu thuỷ thường thực theo tín hiệu chu kỳ kinh tế giới từ phủ Vì lợi ích kinh tế, chừng mực đó, tàu nhập có giá thành rẻ tàu đóng nước Với yếu tố nêu trên, cấu trúc tổ chức ngành tương đối đồng quan hệ sở hữu, quy mô doanh nghiệp, thị trường yếu Một xu hướng ngành việc xác nhập doanh nghiệp nhỏ vào quy mô sản xuất kinh doanh lớn nhằm mục tiêu tăng lợi nhuận đạt hiệu kinh tế theo quy mô Tuy nhiên đảm bảo chắn doanh nghiệp, sau xác nhập, hoạt động có lợi nhuận 4.5.3 Cũng giống ngành công nghiệp khác, doanh nghiệp ngành công nghiệp tàu thuỷ phải cố gắng sử dụng nguồn lực có để sản xuất với mức sản lượng tối đa lãng phí Khi mà nguồn lực xác định, thay đổi, yếu tố tác động đến sản lượng tình trạng công nghệ kinh nghiệm quản lý sản xuất Khi mà tiến trình sản xuất xác định có VAD SPMan-22 / 19 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ yếu tố tác động đến sản lượng, số lượng lao động Các nhà kinh tế học xây dựng nên hàm số sản xuất, thể mối quan hệ số lượng tối đa đầu tạo số lượng đầu vào cụ thể trình độ kỹ thuật, thời điểm t sau Trong đó: Qt = f (Lt , K t ) Q: số lượng đầu L: số lượng lao động – nhân lực K: số lượng vốn – tài lực (4.1) 4.5.3.1 Một số lượng đầu xác định doanh nghiệp phải đến định sản lượng bao nhiêu, bắt đầu, chấm dứt sản xuất Khi ký kết hợp đồng nêu phần trên, số lượng đầu ra, thời gian bắt đầu thời gian chấm dứt xác định; sản lượng bình quân xác định Nhưng ngành công nghiệp tàu thuỷ có hai đặc thù sản lượng thay đổi theo thời gian (tuỳ thuộc vào trạng thái hoàn tất đơn hàng) dự toán chi phí xác, sản lượng phải điều chỉnh theo tiến độ thi công 1400.00 140.00 1200.00 120.00 1000.00 100.00 800.00 80.00 Sản lượng tích luỹ Mức sản lượng 600.00 60.00 400.00 40.00 200.00 20.00 0.00 0.00 Thời gian Hình 4.5 VAD SPMan-22 / 20 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Công trình thuỷ thường sản xuất đơn theo lô thời gian dài (tính quý năm) Do đó, không hợp lý áp dụng đơn vị đo lường đầu “chiếc” mà thường “tỷ lệ hoàn tất” Tuy nhiên cách tính chủ quan phụ thuộc nhiều giả định nội dung công việc nhân công, trọng lượng quy đổi,…Công việc đóng sửa chữa thực với nhiều công đoạn; công đoạn bao hàm nhiều yếu tố nhân công, vật tư, gia công ngoài; cần có phương pháp tính toán việc sử dụng nguồn lực theo tiến trình thời gian hình Ngoài phải cân nhắc đến ảnh hưởng việc thay đổi mức sản lượng đến chi phí sản xuất Tiến trình thi công thể Hình 4.5 với đồ thị hình chữ S đặc trưng cho sản lượng tích lũy Theo kế hoạch, mức sản lượng tương ứng với việc sử dụng nguồn lực thể với đồ thị hình chuông bên Khi bắt đầu, số nguồn lực sử dụng (td thép gia công cắt áp lực định hình) phạm vi mặt thi công Dần dần, nhiều nguồn lực sử dụng để thực theo tiến trình tổng lắp tổng đoạn Sau đó, có số nguồn lực sử dụng mặt thi công (td sơn phủ, hoàn tất, thử nghiệm), số nguồn lực sụt giảm dần từ chu kỳ thi công 4.5.3.2 Theo công thức (4.1), thấy “ngắn hạn”, tài lực xác định – thay đổi, số lượng sản phẩm đầu phụ thuộc nhiều vào nhân lực Ở đây, gặp “quy luật lợi suất giảm dần”17, tăng nhiều số lượng đầu vào số lượng đầu tăng Tổng sản lượng TP tổng số lượng đầu TQ tương ứng với số lượng thay đổi N loại đầu vào (ở nhân lực) số lượng không đổi loại đầu vào khác (ở tài lực) với điều kiện kỹ thuật cho trước, sản lượng bình quân AP tương ứng với N đơn vị đầu vào sản lượng tới hạn MP, mức tăng sản lượng thêm 01 đơn vị đầu vào tính theo công thức sau AP = TQ N MP = TQn +1 − TQn = Trong đó: (4.2) d (TQ ) d ( AP) = AP + N dN dN (4.3) AP: sản lượng bình quân Q: số đơn vị đầu N: số đơn vị đầu vào MP: sản lượng tới hạn TQn: tổng sản lượng tương ứng với N đơn vị đầu vào Việc áp dụng giá trị tới hạn quản lý sản xuất thể đồ thị sản lượng tương ứng với số lượng đầu vào – nhân lực hình vẽ sau VAD SPMan-22 / 21 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ 16 J 14 12 10 H G Giá trị Sản lượng TP AP MP -2 Số lượng Đầu vào - Lao động Hình 4.6 Theo Hình 4.6, đường cong TP tăng trưởng mạnh đến điểm G (tương ứng với MPmax) tăng trưởng chậm lại điểm J (tương ứng với MP = 0) sụt giảm Đường cong MP thể quy luật lợi suất giảm dần Tại điểm H, đường cong AP=MP đạt APmax Có thể thấy 03 giai đoạn sản xuất, giai đoạn I bên trái điểm G, giai đoạn II từ điểm H đến điểm J, giai đoạn III bên phải điểm J Để đạt tối ưu sản xuất, nhà quản lý lựa chọn giai đoạn II cho nhân lực doanh nghiệp mình, qua đạt lợi nhuận tối đa công thức (3.6) 4.5.3.3.Trong “dài hạn”, tài lực nhân lực điều chỉnh để đạt mức sản xuất tối ưu, việc điều chỉnh dựa vào nhiều yếu tố, có nhu cầu lâu dài thị trường cần thiết phải có công nghệ sản xuất tiên tiến linh hoạt Trong “lợi suất theo quy mô”18, tỷ lệ tăng đầu cao tỷ lệ tăng đầu vào, khái niệm tăng suất Việc tăng suất cải tiến công nghệ, nâng cao tay nghề người lao động tăng vốn theo chiều sâu Thí dụ ngành công nghệ thép, Nippon Steel vận hành 70% lực sản xuất lò luyện nhận thêm đơn hàng đột xuất nhà máy đối thủ cạnh tranh bị hỏng Để đáp ứng nhu cầu, họ phải tăng sản lượng cách tăng VAD SPMan-22 / 22 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ ca, thuê thêm công nhân, khai thác nhà máy triệt để Các yếu tố biến thiên làm cho sản lượng tăng lên “ngắn hạn” Dự kiến nhu cầu thép tăng cao nhiều năm tới, Nippon Steel kiểm tra lại nguồn vốn định nên tăng lực sản xuất Vốn xem yếu tố cố định, thay đổi dễ dàng “ngắn hạn”, cần phải có thời gian để tất yếu tố biến thiên cố định điều chỉnh Trong “dài hạn”, Nippon Steel bổ sung tiến trình công nghệ có hiệu quả, lắp đặt dây chuyền công nghệ hệ thống quản lý mới, xây dựng nhà máy Brazil Khi mà tất yếu tố điều chỉnh xong, thép sản xuất với số lượng nhiều mức độ hiệu cao 4.5.3.4 Trong ngành công nghiệp tàu thuỷ, nhân lực không đồng nhất, suất theo đơn vị thời gian người lao động phụ thuộc vào yếu tố số công trình thực đồng thời tuần tự, số lao động tham gia, tỷ suất thay đổi số lao động theo thời gian, thời gian làm việc ngày, mức độ tay nghề người lao động Các biến động nhân lực có ảnh hưởng không đến suất mà đến chi phí sản xuất Các sản phẩm đầu bị biến động nhiều lý dự toán sơ ban đầu không xác, chủ công trình yêu cầu thay đổi kế hoạch đặc tính kỹ thuật, công đoạn phải thi công lại quy trình sản xuất tay nghề nhân công Các trở ngại có ảnh hưởng không đến số lượng phát sinh công việc mà đến toàn tính hiệu hệ thống trang thiết bị phân bổ chi phí sản xuất Việc phát sinh công việc làm ảnh hưởng đến tiến độ công trình tiến độ chung nhà máy Mặc dù suất không bị ảnh hưởng chi phí sản xuất bị ảnh hưởng 4.6 Tình hình cạnh tranh công nghiệp tàu thuỷ giới 4.6.1 Theo báo cáo Uỷ Ban Châu Âu tình hình công nghiệp tàu thuỷ giới năm 2001 cho thấy năm năm khó khăn đặc biệt ngành Số đơn hàng năm 2000, đạt mức 29 triệu CGT, bị giảm 21% CGT năm 2001, thị trường đạt mức chín mùi giá chào thấp hấp dẫn Nguyên nhân chấm dứt chương trình viện trợ EU từ tháng 012001, mang đơn hàng cho nhà máy đóng tàu EU, kinh tế giới sụt giảm - kéo nhu cầu vận tải thấp xuống gây áp lực lên giá cước vận tải nhu cầu đóng mới, ảnh hưởng khủng bố ngày 11-09-2001 Trong phân khúc thị trừơng tàu chở khí hoá hỏng tàu container chịu ảnh hưởng sụt giảm kinh tế giới kiện 9-11 tác động mạnh đến tàu du lịch Các nhà máy đóng tàu bắt đầu quan ngại đến tình hình sau năm 2003, mà hầu hết đơn hàng nhận năm 2000 (và trước đó) hoàn tất, đặc biệt đơn vị có ràng buộc kỹ thuật, sản phẩm chuyên biệt, khả chuyển sang đóng loại tàu nội địa, tàu quân thay cho tàu thương mại Đó tình trạng nhà máy EU VAD SPMan-22 / 23 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Trong Hàn Quốc EU bị thị phần Nhật Bản Trung Quốc lại phát triển thị phần Lý Hàn Quốc tập trung cho thị trường tàu dầu tàu container, EU mạnh tàu du lịch Cả hai chịu ảnh hưởng biến động thị trường, việc chuyển sang lĩnh vực khác (Hàn Quốc chuyển sang đóng tàu LNG, EU chuyển sang phà biển Ro/Ro) chưa thể bù đắp sụt giảm chung đơn hàng Một điều cần lưu ý Hàn Quốc giữ vững thị phần, chí cao mức trước khủng hoảng kinh tế Châu Á Nhật Bản nhận nhu cầu nội địa tăng cao giảm giá đồng Yen so với USD, Trung Quốc nhận nhiều đơn hàng đóng tàu dầu giá chào thấp chất lượng có cải thiện Hình chung ngành công nghiệp tàu thuỷ gặp trở ngại giá đóng sụt giảm, khó thu lợi nhuận, nhiều nhà máy mục tiêu trụ kinh doanh cố gắng giảm lỗ Tình hình đơn hàng năm 2001 thể Hình 4.7, cho thấy 73% nhu cầu bốn loại tàu hàng rời, tàu hoá chất, tàu dầu, tàu container Phân khúc tàu LNG Hàn Quốc quan tâm giành thị phần, đặc biệt Daewoo động giành nhiều đơn hàng Hàn Quốc Cần lưu ý Daewoo tái cấu trúc từ năm 2000, phần lớn khoản vay xoá nợ chuyển sang cổ phần bán cho ngân hàng quốc doanh Korean Development Bank 30.0% 25.0% 1997 1998 1999 2000 2001 20.0% 15.0% 10.0% Tàu LNG Tàu LPG Tàu du lịch Tàu phà Tàu container Tàu dầu Tàu hoá chất 0.0% Tàu hàng rời 5.0% Hình 4.7 (Tham khảo Đăng Kiểm Lloyd / Fairplay – European Commission) 4.6.2 Theo báo cáo Barry Rogliano Salles năm 2005 cho thấy năm 2004 Hàn Quốc nhận đơn hàng cao 62 triệu GT so với 49 triệu GT năm 2003 27 triệu GT năm 2002 Tất nhà máy đóng tàu đầy ắp đơn hàng đến quý II-2008 Ngành công nghiệp tàu thuỷ nước có tỷ lệ tập trung cao, 1.100 tàu chia cho 15 nhà máy Trong có tập đoàn lớn Hyundai Heavy Industries (HHI), Daewoo VAD SPMan-22 / 24 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Shipbuilding & Machinery Engineering (DSME), Samsung Heavy Industries (SHI) tập trung cho tàu container, tàu LNG tàu dầu cở lớn Ngoài có tập đoàn khác Hanjin, STX, Shin-A, INP, 21st Century, Samho, Nokbong, Kwangtang, Deasun,…Các doanh nghiệp ngành không ngừng cải thiện suất mở rộng thêm nhiều ụ đốc nước nước Ningbo, Lingshan (Trung Quốc) Hiện họ e ngại đơn hàng hoàn tất xong sớm với giá thấp Tình hình thị phần số đơn hàng doanh nghiệp Hàn Quốc thể Hình 4.8 45.0% 70 40.0% 60 35.0% 50 30.0% 25.0% 40 20.0% 30 Thị phần Hàn Quốc Số đơn hàng 15.0% 20 10.0% 10 5.0% 0.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Hình 4.8 Năm 2004 năm kỷ lục Nhật Bản, qua khẳng định vị trí số họ thị trường công nghiệp tàu thuỷ giới Số lượng đơn hàng tăng từ 24 triệu GT (2002) lên 43 triệu GT (2003) 54 triệu GT (2004) Tất nhà máy đầy đơn hàng đến 2008-2009, không nhận thêm đơn hàng vòng 1-2 năm tới Hiện nay, nhà máy giành hầu hết lực sản xuất để phục vụ cho nhu cầu nội địa, khách hàng nước đòi hỏi cao khách hàng quốc tế Ngành công nghiệp tàu thuỷ Nhật Bản không tập trung Hàn Quốc, 1.100 tàu chia cho 50 nhà máy Để hoàn tất đơn hàng, nhà máy kéo dãn thời gian giao hàng không ngừng cải tiến suất Thí dụ, vào tháng 02-2004, Mitsubishi tuyên bố họ có kế hoạch thu ngắn thời gian đóng tàu dầu loại VLCC từ 07 tháng xuống 5.5 tháng Hàng loạt sở sản xuất hình thành (Imabari, Naikai Zosen, Murakami Hide) đầu tư nâng cấp (Namura, Kyokuyo) Mặc dù Trung Quốc đối thủ cạnh tranh, loạt liên kết xây dựng Zhejiang, Nantong để phát triển việc mua vật tư, phụ tùng gia công Một điều đáng quan tâm Nhật Bản, quốc gia có mức lương cao, trì phát triển ngành công nghiệp tàu thuỷ Họ chứng minh thực tế họ đóng tàu theo giá thị trường với chi phí nhân công cao Hàn Quốc Trung Quốc nhờ phương pháp tổ chức cao cấp tiến trình sản xuất tự động cao độ Thị phần số đơn hàng Nhật Bản thể Hình 4.9 VAD SPMan-22 / 25 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ 40.0% 60 35.0% 50 30.0% 40 25.0% 20.0% 30 15.0% Thị phần Nhật Bản Số đơn hàng 20 10.0% 10 5.0% 0.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Hình 4.9 Năm 2004 năm kỷ lục Trung Quốc khẳng định vị trí số giới công nghiệp tàu thuỷ Số đơn hàng tăng từ triệu GT (2002) lên 17 triệu GT (2003) đạt 26 triệu GT (2004), thành tựu đáng kinh ngạc đơn hàng Nhật Bản năm 2002 24 triệu GT Hơi khác với Hàn Quốc Nhật Bản, Trung Quốc nhận thêm đơn hàng cho năm 2008 Sức mạnh Trung Quốc thể qua mở rộng sở sản xuất tạo thêm sở với 200 nhà máy đóng tàu nội địa khoản 50 nhà máy có khả cạnh tranh quốc tế phát triển Thời hạn giao hàng Trung Quốc chậm so với Hàn Quốc Nhật Bản Mặc dù có nhiều tiến phương thức quản lý thủ tục pháp lý ràng buộc theo hợp đồng không thật rõ ràng, nhiều nhà máy không nhận tài trợ ngân hàng hợp đồng ký với giá thấp-thấp chi phí, số trường hợp phải đàm phán lại với chủ công trình có chi phí phát sinh có khó khăn tài chánh Các nhà máy hoạt động môi trường biến động, thiếu lượng điện Thép, trang thiết bị máy phải nhập với giá cao Hiện nay, họ hưởng lợi giá tăng đối xử bình đẳng đối thủ Hàn Quốc Nhật Bản, cần lưu ý thêm đến chất lượng hàng hoá Các dự án mở rộng sản xuất xây dựng nhà máy đươc tiến hành quản lý phủ Tái cấu trúc tiến hành, Chengxi liên kết với Shaighai Shipyard, Jiangdu bị thôn tín Sinopacific Cũng Nhật Bản, Trung Quốc giành phần lớn lực sản xuất cho nhu cầu nội địa Sự gắn chặt đồng Yuan với USD tạo lợi cạnh tranh cho ngành công nghiệp tàu thuỷ Trung Quốc, họ phải mua phần lớn trang thiết bị tàu từ Hàn Quốc, Nhật Bản Châu Âu Với tài trợ phủ, Trung Quốc đầu tư xây dựng vài sở đóng tàu lớn, có khả cạnh tranh với sở lớn Hàn Quốc Nhật Bản tương lai Hiện nay, Trung Quốc có 08 ụ đốc giành cho VLCC (so sánh với 14 Hàn Quốc 14 Nhật Bản), đến năm 2008-2009, tăng đến không 22 ụ đốc giành cho VLCC VAD SPMan-22 / 26 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Số lượng đơn hàng thị phần Trung Quốc thể Hình 4.10 khối EU Hình 4.11 30 18.0% 16.0% 25 14.0% 20 12.0% 10.0% Thị phần Trung Quốc 15 Số đơn hàng 8.0% 6.0% 10 4.0% 2.0% 0.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Hình 4.10 Số lượng đơn hàng thị phần Trung Quốc 20.0% 18.0% 16.0% 14.0% 12.0% 10.0% 8.0% Thị phần Khối EU Số đơn hàng 6.0% 4.0% 2.0% 0.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Hình 4.11 Số lượng đơn hàng thị phần khối EU Các nhà máy đóng tàu EU, hưởng lợi từ chín mùi Châu Á Họ giao hàng sớm năm 2006 thay 2007-2008 chủ công trình chấp nhận trả giá cao Việc phục hồi nhu cầu loại tàu chuyên dùng giúp cho khối EU giành lại thị phần Số lượng đơn hàng tăng từ 5.9 triệu GT (2003) lên 8.4 triệu GT (2004) Việc tăng giá đồng Euro so với USD chấm dứt trợ giá phủ vào 31-03-2005 gây tác động đến ngành công nghiệp tàu thuỷ Châu Âu VAD SPMan-22 / 27 4.7 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Các vấn đề cần bàn thêm 4.7.1 Trung Quốc vừa khánh thành đưa vào hoạt động hãng tàu lớn nước mang tên tập đoàn công nghiệp đóng tàu Đại Liên với số vốn đăng kí lên đến gần 420 triệu USD Đây hợp xưởng tàu Đại Liên Tân Đại Liên Ông Sun Bo, chủ tịch tập đoàn cho biết "sẽ xây dựng công ty trở thành công ty dẫn đầu ngành Trung Quốc, cạnh tranh mạnh mẽ với đối thủ nước giới” Công suất hãng tàu đạt mức tối đa 2,66 triệu vào năm tới, đạt triệu vào năm 2010 8,5 triệu vào năm 2020 Dự kiến doanh thu vào năm 2010 3,3 tỉ USD tăng tỉ USD so với doanh thu dự kiến vào năm 2006 (tham khảo trang web www.tuoitre.com.vn ngày 11-12-2005) Phân tích chiến lược đa dạng hoá chiến lược liên kết doanh nghiệp 4.7.2 Theo dự báo Hiệp hội vận tải biển quốc tế, cước vận tải biển năm 2006 tăng 10% nhu cầu vận tải Trung Quốc tăng đột biến Trong vài năm gần đây, nhu cầu nhập nguyên liệu thô Trung Quốc ảnh hưởng không nhỏ đến cước vận tải biển quốc tế Cuối năm 2004, nhu cầu nhập sắt, thép nhiên liệu phục vụ ngành xây dựng Trung Quốc đẩy giá thuê tàu trung bình lên 105.000 USD/ngày cho hành trình từ Braxin đến Trung Quốc Hiện nhu cầu xuất nhập hàng hóa Trung Quốc tiếp tục “ngốn” phần lớn lực vận tải đội tàu biển quốc tế Tuy nhiên, sở hạ tầng cảng biển Trung Quốc không đáp ứng nhu cầu gia tăng (tham khảo trang web www.thitruong.vnn.vn ngày 09-02-2006) Nhu cầu vận tải thương mại giới có ảnh hưởng đến phát triển công nghiệp nội địa nào? Trích dẫn tham khảo Bình, N.X Hải, H.V (2004) “Giáo trình Kinh tế Quản trị Doanh nghiệp”, NXB Giáo dục Diệp, N.T.L; Nam, P.V (1997) “Chiến lược & Chính sách Kinh doanh”, NXB Thống Kê Silem A (1999) “Bách Khoa Toàn Thư Kinh tế học Khoa học Quản lý”, NXB Lao động xã hội Mansfield, E (1968) “The Economics of Technological Change”, Longman London Phong, H.T (2003) “Quản lý Sản xuất”, NXB Đại học Quốc gia Tp Hồ Chí Minh Phụ, P (1991) “Kinh tế Kỹ thuật Phân tích lựa chọn Dự án đầu tư”, ĐHBK Tp HCM Pickering, J.F (1974) “Industrial Concentration and Market Conduct”, Martin Robertson, London Porter, M.E (1998) “Competitive Strategy: Techniques for Analysing Industries and Competitors”, Free Press NY Storch, R.L, Hammon C.P, Bunch H.M, & Moore, R.C (1988) “Ship Production”, 2nd ed., Cornell Maritime Press Thanh Phương, Đ.T (1994) “Quản trị Sản xuất & Dịch vụ”, NXB Thống Kê VAD SPMan-22 / 28 Cạnh tranh Năng suất CN tàu thuỷ Chú thích Chiến lược đa dạng hoá thích hợp cho hãng hoàn thành mục tiêu tăng trưởng họ sản xuất kinh doanh Có ba hình thức đa dạng đồng tâm (tìm thị trường cho sản phẩm có), hàng ngang (thêm sản phẩm cho thị trường có), kết hợp (thêm sản phẩm thêm thị trường mới) Chiến lược liên kết thích hợp cho tổ chức nằm ngành sản xuất mạnh mà e ngại khởi phát cho chiến lược tăng trưởng tập trung thị trường bị bảo hoà Có hai hình thức liên kết liên kết phía sau (liên quan đến sở hữu kiểm soát nguồn cung cấp), liên kết phía trước (liên quan đến sở hữu kiểm soát thị trường cuối cùng) Giá trị giá trị tính tiền thời điểm dòng tiền tệ theo thời gian Nó xác định cách tính cần lượng tiền đầu tư nay, với mức lãi suất cho trước, để tạo lượng tiền tệ mong muốn thu tương lai Độc quyền mua hình thức độc quyền đặc biệt, có 01 người mua thị trường Thí dụ thị trường khí đốt tự nhiên, khai thác từ dầu mỏ, có người mua nhất, định phủ Độc quyền thị trường có loại hàng hoá người bán Độc quyền nhiều người hình thức cạnh tranh không hoàn hảo, có số nhỏ người bán chi phối ngành công nghiệp Cạnh tranh có tính chất độc quyền hình thức cạnh tranh không hoàn hảo, có nhiều người bán loại hàng hoá gần giống nhau, không hoàn toàn thay cho Trong cấu thị trường này, doanh nghiệp tác động, phần đó, đến giá Cạnh tranh hoàn hảo thị trường có nhiều người bán người mua, hàng hoá có tính đồng (hoặc khó phân biệt với nhau) Trong điều kiện vậy, không doanh nghiệp tác động đến giá thị trường Tác động thay thế, thuật ngữ kinh tế, mô tả khuynh hướng người tiêu thụ tăng cường mua mặt hàng hạ giá mặt hàng khác giảm bớt tăng giá Do người tiêu thụ có khuynh hướng giá mặt hàng tăng tìm mua mặt hàng thay khác, có giá thấp 10 Hàng hoá thay loại hàng hoá cạnh tranh với hàng hoá có, hàng hoá có tăng giá nhu cầu hàng hoá thay tăng theo 11 Hàng hoá bổ sung loại hàng kèm với hàng hoá có, hàng hoá có tăng giá (nhu cầu giảm) nhu cầu hàng hoá bổ sung giảm theo 12 Độ co dãn giá mức cầu thước đo mức độ khối lượng hàng hoá mà người mua yêu cầu đáp ứng với số thay đổi giá, tính tỷ lệ phần trăm thay đổi khối lượng hàng hoá mua chia cho tỷ lệ phần trăm thay đổi giá 13 Tính co dãn, thuật ngữ kinh tế, thể mức độ đáp ứng biến số X có thay đổi biến số Y 14 Hợp tác cấu kết hình thức thoả thuận nhiều doanh nghiệp để hợp tác với tăng giá, phân chia thị trường hạn chế cạnh tranh 15 Cartel hình thức nhiều nhà sản xuất ngành công nghiệp lập hiệp hội với mục đích hạn chế loại trừ cạnh tranh ngành công nghiệp cách cấu kết với vấn đề giá cả, thị phần, 16 Ngắn hạn, thuật ngữ kinh tế, thể trạng thái thời gian có loại đầu vào bị cố định, điều chỉnh 17 Quy luật lợi suất giảm dần, thuật ngữ kinh tế kỹ thuật, đề cập đến việc tăng số lượng đầu vào tăng số lượng đầu ra, trường hợp có loại đầu vào cố định việc tăng nhiều số lượng đầu vào lại làm tăng số lượng đầu bổ sung 18 Lợi suất theo quy mô thể tỷ lệ tăng số lượng đầu tất loại đầu vào tăng số lượng Có 03 trường hợp không đổi, tăng giảm lợi suất theo quy mô