DỊCH MÃ CODE TRONG MÁY carman scan VG

Mã 0100: AIR FLOW SENSOR CIRCRUIT CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu định mức dòng khí đo cảm biến lưu lượng khí nạp không thường xuyên cao hay thấp (lúc cao lúc thấp) hay số lưu lượng khí không phù hợp với tải trọng yêu cầu động qua hai chu kỳ hoạt động liên tiếp mã code xác lập đèn báo lỗi bật sáng - Chi tiết Mã code xác lập điều kiện tìm thấy: • Tín hiệu VAF (Volume Air Flow) nhỏ 3,3Hz hay lớn 800Hz • Tốc độ động khoảng 500 - 2000 vòng/phút • Tín hiệu raTPS (Therottle Position Sensor: cảm biến vị trí bướm ga) nhỏ volts lưu lượng khí vào cao thấp không phù hợp với tải trọng động • Nhiệt đọ nước làm mát động 1800F (820C) THÔNG SỐ CHUẨN • 2.0L: xấp xỉ 4,8 gam/s chế độ không tải - gam/s 2000 vòng/phút • 3.0L: xấp xỉ 6,9 gam/s chế độ không tải - gam/s 2000 vòng/phút MÔ TẢ MẠCH Cảm biến lưu lượng khí nạp đặt lọc gió Cảm biến đo lượng khí nạp qua ống dẫn khí đưa tín hiệu dạng xung The ECM (Engine Control Module: khối điều khiển động cơ) tính toán xung tạo cảm biến sử dụng tín hiệu để định lượng phun thời gian đánh lửa Để hoạt động, cảm biến VAF cần có nguồn điện áp, cực nối đất dây tín hiệu Khi không khí qua cảm biến tạo xung điện áp ECM tính toán xung tín hiệu không khí vào (gam/giây) Khi lượng khí vào nhanh, giá trị xung tăng Mã 0105: MAP SESOR CIRCUIT MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu giá trị đo cảm biến áp suất không khí cao thấp qua hai chu kỳ liên tiếp mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả Mã code xác lập điều kiện tìm thấy • Điện áp ắcquy bình thường • Điện áp cảm biến áp suất không khí 4,5V 2,0V THÔNG SỐ CHUẨN Điện áp chuẩn đầu 2,0 - 4,5 volts MÔ TẢ MẠCH Cảm biến áp suất không khí la ba cảm biến mà cấu thành cảm biến lưu lượng khí nạp Khối ECM dặt điên áp volts tính toán độ sụt giảm điện áp qua cảm biến Khi áp suất không khí giảm (cao giá trị định mức) điện áp giảm ECM sử dụng thông tin để thay đổi thời gian đánh lửa hỗn hợp xăng không khí để bù cho thay đổi giá trị Nếu động chạy mức cao hơn, ECM giảm lượng nhiên liệu phun (làm nghèo hỗn hợp xăng-không khí làm sớm thời gian đánh lửa Khi động chạy mức thấp hơn, ECM tăng lượng nhiên liệu phun (làm giàu hỗn hợp xăng-không khí) làm giảm thời gian đánh lửa Mã 0110: INTAKE AIR TEMP SENSOR (IAT) CÁC TRƯỜNG HỢP BỊ HỎNG Nếu cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) ECM đọc thấy giá trị nhiệt độ khí nạp cao thấp hai chu kì liên tiếp lỗi ghi đèn MIL bật sáng - Mô tả Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy: • Điện trở cảm biến IAT không nằm khoảng 140 - 50000 ohms Chú ý: Điện trở cảm biến IAT thay đổi theo nhiệt độ sau: • 6000 ohms 320F (00C) • 2700 ohms 680F (200C) • 400 ohms 1760F (800C) THÔNG SỐ CHUẨN Nhiệt độ khí nạp đo xấp xỉ ngang với nhiệt độ môi trường xung quanh (động lạnh) tương đương với nhiệt độ cảm biến nước làm mát động nhiệt độ cảm biến nhiệt độ dầu hộp số MÔ TẢ MẠCH Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) phần cảm biến lưu lượng khí nạp (VAF) chứa bầu lọc gió Một điện áp chuẩn cung cấp cho cảm biến Điện áp đàu cảm biến phụ thuộc vào nhiệt độ khí vào cảm biến Khi nhiệt độ tăng điện áp giảm (điện trở giảm) Khi nhiệt độ tăng điện áp tăng (điện trở tăng) Khối điều khiển động sử dụng tín hiệu cảm biến IAT để thay đổi lượng phun nhiên liệu Khi nhiệt độ phát lạnh, ECM làm giàu hỗn hợp xăng-không khí cách tăng lượng phun nhiên liệu Khi nhiệt độ ấm, thời gian phun nhiên liệu ngắn Mã 0120: THROTTLE POSITION SENSOR CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu ECM đọc thấy giá trị điện áp không đặc trưng cảm biến vị trí bướm ga đối chiếu với giá trị công tác vị trí không tải tải trọng động qua hai chu kỳ liên tiếp, mã lỗi xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả Một điều kiện sau kích hoạt mã code này: • Điện áp cảm biến vị trí bướm ga 2,0 volts lớn công tác vị trí chế độ không tải ON • Điện áp cảm biến vị trí bướm ga nhỏ 2,0 volts • Điện áp cảm biến vị trí bướm ga lớn 4,6 volts tải động nhỏ 30% tốc độ động nhỏ 3000 vòng/phút (cảm biến lưu lượng khí bình thường) THÔNG SỐ CHUẨN Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga • 0% - 1% (0,30 - 0,90 volts) với bướm ga vị trí không tải • Điện áp tăng bướm ga mở • 97% - 100% (4,8 - 5,2 volts) với bướm ga mở hoàn toàn (mở rộng) • Công tác vị trí không tải ON (công tác đóng) với bướm ga vị trí không tải • Công tác vị trí bướm ga OFF (công tác mở) với bướm ga mở MÔ TẢ MẠCH Cảm biến vị trí bướm ga gắn bề mặt thân bướm ga đước kết nối cẩn cánh bướm ga Điện trở cảm biến vị trí bướm ga thay đổi phù hợp với thay đổi của vị trí bướm ga Khi bướm ga mở rộng điện trở cảm biến giảm (điện áp tăng) Khi vị trí bướm ga đong gần lại điện trở cảm biến tăng (điện áp giảm) Cảm biến vị trí bướm ga bao gồm công tác vị trí không tải, mà đóng bướm ga nhả hoàn toàn (bướm ga đóng hoàn toàn) ECM cung cấp điện áp chuẩn volts tới cảm biến tính toán điện áp mạch tín hiệu cảm biến ECM sủ dụng tín cảu cảm biến vị trí bướm ga để thay đổi thời gian độ rộng xung phun Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga với tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp sử dụng ECM để tính toán tải trọng động Nói chung, tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga tương tự tín hiệu cảm biến lưu lượng khí nạp Mã 0125: C/LOOP TEMP NOT REACHED CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu thời gian để động đạt nhiệt độ hoạt động bình thường lớn sau hai chu kỳ hoạt động, mã code nảy xác lập đèn MIL bật sáng Điểu nhiệt độ nước làm mát động không đạt nhiệt độ hoạt động bình thường khoảng thởi gian ghi rõ điều kiện biết - Mô tả: Mã code xác lập điều kiện tìm thấy: • Động chạy 128 giây kể từ khởi động lạnh • Tốc độ động vào khoảng 2400 - 4000 vòng/phút • Nhiệt độ nước làm mát nhỏ 1800F (820C) Chú ý 1: Lỗi cảm biến oxy làm chậm hoạt động mạch kín Chú ý 2: Điện trở cảm biến nhiệt độ khí nạp thay đổi theo nhiệt độ sau: • 5900 ohms 320F (00C) • 2500 ohms 680F (680C) • 300 ohms 1760F (800C) THÔNG SỐ CHUẨN Nhiệt độ nước làm mát động (động lạnh) xấp xỉ ngang nhiệt độ cảm biến khí nạp (IAT) nhiệt độ dầu hộp số (khi xe trang bị hộp số tự động) vào khoảng độ nhiệt độ môi trường MÔ TẢ MẠCH Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) đăt khoang làm mát xylanh Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động biến trở mà có điện trở thay đổi nhiệt độ thay đổi Khi nhiệt độ nước làm mát cao, điện trở cảm biến thấp (điện áp cao) ECM sử dụng điện aps cảm biến ECT để thay đổi chiều rộng xung phun thời gian đánh lửa động ấm lên (mở mạch kín) Khi nhiệt độ nước làm mát cảm nhận lạnh, ECM làm giàu hỗn hợp không khí/xăng làm sớm thời gian đánh lửa Khi nhiệt độ nước làm mát nâng lên, ECM làm nghèo hỗn hợp không khí/xăng làm chậm thời gian đánh lửa Khi động đạt nhiệt độ hoạt động bình thường, vào khoảng 170 - 190 0F (77 - 880C), ECM ngừng sử dụng tín hiệu đầu vào cảm biến ECT để thay đổi chiều rộng xung phung thời gian đánh lửa Khi nhiệt độ hoạt động bình thường (đóng mạch kín), ECM dựa vào thông tin phản hồi từ cảm biến oxy điều kiện lái xe để xác định chiều rộng xung phun thời gian đánh lửa Mã 0130: O2 SNSR CIRCUIT-MAL (B1/S1) CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code xác lập cảm biến oxy phía trước đáp ứng chậm (tần số thấp) qua hai chu kỳ liên tiếp Mã code xác lập điện áp cảm biến cao qua hai chu kỳ hoạt động liên tiếp Khi mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Điều kiện chậm đáp ứng thời gian kiểm tra giây, lần chu kỳ Mã code xác lập điểu kiện sau tìm thấy qua hai chu kì hoạt động • Khoảng thời gian đáp ứng tử giàu đến nghèo lớn 0,6 giây (2.0L) hay 0,8 giây (3.0L) • Khoảng thời gian đáp ứng tử giàu đến nghèo lớn 1,0 giây (2.0L) hay 0,8 giây (3.0L) • Động hoạt động khoảng 1200 3000 vòng/phút • Nhiệt độ nước làm mát 1150F (460C) • Tải trọng động vào khoảng 25 - 60% • Tỉ lệ không khí/xăng thay đổi bên ECM Hay điều kiện điện áp mạch số kiểm tra Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy qua hai chu kỳ hoạt động liên tiếp • Điện áp mạch cảm biến oxy 4,5 volts • Nhiệt độ nước làm mát lớn 1800F ( 820C) • Tốc độ động vượt 1200 vòng/phút • Tải trọng động lớn 25% THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Đầu cảu cảm biến động nhiệt dộ hoạt động bình thường: • 200 millivolts hay nhỏ giảm lại 4000 vòng/phút • 600 - 1000 millivolts số vòng quay động giữ 2500 vòng/phút Chú ý: Giá trị điện áp tối ưu cảm biến oxy mà biểu cho tỉ lệ hỗn hợp không khí/xăng tốt Ở nhiều loại cảm biến, điện áp 0,5 volts với biên độ tín hiệu thông thường khoảng 01 - 0,9 volts Một vài động mẫu hyundai có độ lệch điện áp di chuyển toàn tín hiệu cảm biến tới biên độ điện áp cao Độ lệch thay đổi phụ thuộc vào đời xe năm sản xuất Không kể tới độ lệch điện áp, tín hiệu dạng sóng cảm biến oxy nhìn giống nhau, cao biên độ điện áp Ví dụ, xe với độ lệch 0,7 volts có giá trị điện áp tối ưu 1,2 volts (0,5 + 0,7) với biên độ 0,8 - 1,2 volts MÔ TẢ MẠCH ECM sử dụng cảm biến oxy phía trước để trì giá trị tỉ lệ không khí/xăng tối ưu Cảm biến oxy phủ lớp kim loại xúc tác mà làm cho cảm biến tạo điện áp nhỏ có oxy khí xả Độ lớn lượng oxy khí xả cho ta biết tỉ lệ không khí/xăng giàu hay nghèo Oxy (hỗn hợp giàu) sinh điện áp lớn oxy nhiều (hỗn hợp giàu) sinh điện áp thấp So sánh số cảm biến oxy trước sau để xác định hiệu chuyển đổi xúc tác Tín hiệu cảm biến õy chuẩn dao động 500 mmV (không kể đến độ lệch điện áp xuất hiện), với tần số tín hiệu cảm biến oxy phía trước Hz 2500 vòng/phút Hỗn hợp xem giàu tín hiệu cảm biến oxy trước 500 mmV nghèo tín hiệu cảm biến 500 mmV Cảm biến oxy không xác nhiệt độ giảm xuống 600 0F (3150C), làm cho hệ thống mở mạch kín (xác định trước hỗn hợp không khí/xăng điều chỉnh thời gian đánh lửa điều ảnh hưởng cảm biến đầu vào cảm biến) Mã P0135: O2S HEATER CIRCUIT (B1/S1) CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code cho ta biết dòng cảm biến oxy tản nhiệt cao thấp ECM kiểm tra điện trở mạch cảm biến oxy tản nhiệt sau chắn tiêu chuẩn tìm thấy Nếu dòng vươt tiêu chuẩn qua hai chu kỳ hoạt động mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy • Cảm biến oxy tản nhiệt bật • Điện áp ắcquy khoảng 11 - 16 volts • Dòng mạch cảm biến oxy tản nhiệt nhỏ 20 milliamperes hay lớn 3,5 amperes CÁC THÔNG SỐ CHUẨN Đầu cảm biến sử dụng công cụ kiểm tra với động nhiệt độ hoạt động bình thường: • Điện trở cảm biến oxy tản nhiệt xâp xỉ - ohms với nhiệt độ nước làm mát 680F (200C) Chú ý: Giá trị điện áp tối ưu cảm biến oxy mà biểu cho tỉ lệ hỗn hợp không khí/xăng tốt Ở nhiều loại cảm biến, điện áp 0,5 volts với biên độ tín hiệu thông thường khoảng 01 - 0,9 volts Một vài động mẫu hyundai có độ lệch điện áp di chuyển toàn tín hiệu cảm biến tới biên độ điện áp cao Độ lệch thay đổi phụ thuộc vào đời xe năm sản xuất Không kể tới độ lệch điện áp, tín hiệu dạng sóng cảm biến oxy nhìn giống nhau, cao biên độ điện áp Ví dụ, xe với độ lệch 0,7 volts có giá trị điện áp tối ưu 1,2 volts (0,5 + 0,7) với biên độ 0,8 - 1,2 volts MÔ TẢ MẠCH ECM sử dụng cảm biến oxy phía trước để trì giá trị tỉ lệ không khí/xăng tối ưu Cảm biến oxy phủ lớp kim loại xúc tác mà làm cho cảm biến tạo điện áp nhỏ có oxy khí xả Độ lớn lượng oxy khí xả cho ta biết tỉ lệ không khí/xăng giàu hay nghèo Oxy (hỗn hợp giàu) sinh điện áp lớn oxy nhiều (hỗn hợp giàu) sinh điện áp thấp So sánh số cảm biến oxy trước sau để xác định hiệu chuyển đổi xúc tác Tín hiệu cảm biến õy chuẩn dao động 500 mmV (không kể đến độ lệch điện áp xuất hiện), với tần số tín hiệu cảm biến oxy phía trước Hz 2500 vòng/phút Hỗn hợp xem giàu tín hiệu cảm biến oxy trước 500 mmV nghèo tín hiệu cảm biến 500 mmV Cảm biến oxy không xác nhiệt độ giảm xuống 600 0F (3150C), làm cho hệ thống mở mạch kín (xác định trước hỗn hợp không khí/xăng điều chỉnh thời gian đánh lửa điều ảnh hưởng cảm biến đầu vào cảm biến) Mã P0136 O2 SNSR CIRCUIT-MAL (B1/S2) CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code cho ta biết cảm biến oxy phía sau không đáp ứng yêu cầu ECM tự làm giàu hỗn hợp không khí-xăng kiểm tra cảm biến oxy phía sau đáp ứng Nếu mạch cảm biến oxy phía sau không đáp ứng cao điện áp chuẩn tìm qua hai chu kỳ hoạt động mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy: • Nhiệt độ nước làm mát động vượt qua 1800F (820C) • Tốc độ động lớn 1200 vòng/phút • Tải trọng động lớn 25% • Điện áp mạch cảm biến oxy phía trước nhỏ 100 millivolts hay 500 millivolts cao CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Đầu cảm biến động nhiệt dộ hoạt động bình thường: • 200 millivolts tốc độ động giữ 4000 vòng/phút • 600 - 1000 millivolts số vòng quay động giữ 2500 vòng/phút Chú ý: Giá trị điện áp tối ưu cảm biến oxy mà biểu cho tỉ lệ hỗn hợp không khí/xăng tốt Ở nhiều loại cảm biến, điện áp 0,5 volts với biên độ tín hiệu thông thường khoảng 01 - 0,9 volts Một vài động mẫu hyundai có độ lệch điện áp di chuyển toàn tín hiệu cảm biến tới biên độ điện áp cao Độ lệch thay đổi phụ thuộc vào đời xe năm sản xuất Không kể tới độ lệch điện áp, tín hiệu dạng sóng cảm biến oxy nhìn • Tải trọng động lớn 20% • Hộp số không đổi số • Tải trọng ô tô đặn Nếu tốc độ cháy sớm 5% - 25% 1000 vòng mã code xác lập đèn MIL nháy trường hợp mô tả THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện trở cuộn đánh lửa: • Mạch sơ cấp xấp xỉ 0,77 - 0,95 ôm • Mạch thứ cấp xấp xỉ 10,3 - 13,9 kilô ôm MÔ TẢ MẠCH ĐIỆN Sonata 2.0L: công tác khởi động vị trí ON START, điện áp cung cấp tới cuộn đánh lửa Cuộn đánh lửa bao gồm hai cuộn dây Dây dẫn điện áp cao tới xylanh từ cuộn đánh lửa Cuộn đánh lửa đánh lửa cho bugi hành trình sinh công (là hành trình pistôn chuyển từ hành trình nén sang hành trình xả) Cuộn số đánh lửa cho xylanh Cuốn số đánh lửa cho xylanh xylanh Mạch đánh lửa transistor điều khiển ECM ECM điều khiển cung cấp lượng cho mạch công tắc (có chân nối đất) để kích thích cuộn sơ cấp ECM sử dụng tín hiệu cảm biến vị trí trục cam để định thời gian kich thích cuộn sơ cấp Khi cuộn sơ cấp kích thích kích thích đi, cuộn thứ cấp sản sinh điện áp cao chạy qua bugi Cùng thời gian, tốc độ kế (một phần mạch đánh lửa transistor) cung cấp cho ECM TCM (Transaxle Control Module) tín hiệu số vòng quay/phút Sonata 3.0L: công tác khởi động vị trí ON START, điện áp cung cấp tới cuộn đánh lửa Một dây điện áp cao (dây đơn) từ cuộn đánh lửa tới chia, dây điện áp cao tới xylanh Mạch đánh lửa transistor, điều khiển ECM Mạch đánh lửa transistor điều khiển ECM ECM điều khiển cung cấp lượng cho mạch công tắc (có chân nối đất) để kích thích cuộn sơ cấp ECM sử dụng tín hiệu cảm biến vị trí trục cam để định thời gian kich thích cuộn sơ cấp Khi cuộn sơ cấp kích thích kích thích đi, cuộn thứ cấp sản sinh điện áp cao chạy qua bugi Cùng thời gian, tốc độ kế (một phần mạch đánh lửa transistor) cung cấp cho ECM TCM (Transaxle Control Module) tín hiệu số vòng quay/phút Mã P0335 CRANKSHAFT POSI SENSOR-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code cho ta biết tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu động không chuyển động tín hiệu cảm biến vị trí trục cam động hoạt động Mã code lần kiểm tra động khởi động Nếu mã code xác lập đẻn MIL bật THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện áp cảm biến vị trí trục cam công tác khởi động bật 0,22 volts 5,0 volts (dạng sóng vuông thay đổi theo vị trí trục cam) MÔ TẢ MẠCH Cảm biến vị trí trục cam loại cảm biến quang bao gồm diot phát quang Tín hiệu từ cảm biến vị trí trục cam cho phép ECM xác định vị trí trục khuỷu Mã P0340 CAMSHAFT POSI SENSOR-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG ECM xác lập mã lỗi đèn MIL bật sáng điện áp tín hiệu cảm biến vị trí trục cam lại 0,0 volts điều kiện phát qua hai chu kỳ liên tiếp Mã code cho ta biết trục cam không quay đọc cảm biến CMP hay ECM THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Hai xung 5,0 volts vòng quay trục cam MÔ TẢ MẠCH Cảm biến vị trí trục cam loại cảm biến quang bao gồm đĩa kim loại đục khe, diode phát quang, diode cảm nhận Tín hiệu điện áp từ cảm biến CPM cho phép ECM txác định vị trí trục cam Mã P0400 EGR FLOW-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code cho ta biết có thay đổi không đủ áp suất đường ống nạp van EGR (van tuần hoàn khí xả) mở Nếu điều kiện sau xuất qua hai chu kì liên tiếp mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy giây • Tốc độ động khoảng 900 - 2000 vòng/phút • Nhiệt độ nước làm mát lớn 1800F (820C) • Tải trọng động nhỏ 22% • Công tác vị trí không tải ON (closed) • Áp suất đường ống nạp thay đổi nhỏ 26 mmHg (1,02 inHg) van EGR mở THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN 40 ôm điện trở MÔ TẢ MẠCH Hệ thống tuần hoàn khí xả thiết kế để đưa khí xả vào buồng đốt xylanh Điều làm nhiệt độ buồng đốt thấp giảm bớt tạo thành oxit Nitơ Thời gian lượng khí xả đưa vào chu kỳ cháy thay đổi số tốc độ động cơ, áp suất chân không động cơ, áp suất ngược hệ thống khí xả, nhiệt độ nước làm mát vị trí bướm ga Mã P0403 EGR SOLENOID-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu thay đổi áp suất đường ốmg nạp không đủ van EGR mở qua hai chu kỳ liên tiếp mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Code xác lập điều kiện sau tìm thấy khoảng giây • Tốc độ động khoảng 900 - 2000 vòng/phút • Nhiệt độ nước làm mát lớn 1800F (820C) • Tải trọng động nhỏ 22% • Công tác vị trí không tải ON (closed) • Áp suất đường ống nạp thay đổi nhỏ 26 mmHg (1,02 inHg) van EGR mở THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN 40 ôm điện trở MÔ TẢ MẠCH Hệ thống tuần hoàn khí xả thiết kế để đưa khí xả vào buồng đốt xylanh Điều làm nhiệt độ buồng đốt thấp giảm bớt tạo thành oxit Nitơ Thời gian lượng khí xả đưa vào chu kỳ cháy thay đổi số tốc độ động cơ, áp suất chân không động cơ, áp suất ngược hệ thống khí xả, nhiệt độ nước làm mát vị trí bướm ga Mã P0420 CATALYST’S EFFICENCY FAIL-B1 CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu tần số cảm biến ôxy trước sau có liên quan tới nhiều qua hai chu kỳ liên tiếp thi mã lỗi xác lập đèn MIL bật sáng Điều chứng tỏ chuyển đổi xúc tác không làm việc tốt - Mô tả Mã code xác lập điều kiện sau tìm thấy 150 giây • Tốc độ động 2900 vòng/phút • ECM đóng chu trình hoạt động • Tải trọng động khoảng 20% đến 50% • Công tác vị trí không tải OFF (OPEN) • Tín hiệu cảu cảm biến oxy trước sau có 92% (Sonata 2.0L) 87% (Sonata 3.0L) 65% (Accent, Elảnta, Tiburon) liên quan tới CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Đâu cảm biến sử dụng thiêt bị đo động nhiệt độ hoạt động bình thường: • 200 mV thấp giảm tốc đột ngột từ 4000 vòng/phút • 600 - 1000 mV động tăng tốc đột ngột • Cảm biến oxy phía trước vượt qua tần số lớn tần số cảm biến oxy phía sau MÔ TẢ MẠCH Hiệu xúc tác chứng minh khả xử lý chất thải CO hidrocarbon ECM so sánh tín hiệu cảm biến oxy phía trước phía sau để định tín hiệu cảm biến oxy phía trước bắt đầu phù hợp với tín hiệu cảm biến oxy phía sau hay không Hỗn hợp bù không khí/xăng giữ cho tẩn số cảm biến cao với thay đổi từ cháy giàu đến cháy nghèo Bộ xúc tác gây cho cảm biến oxy phía sau có tần số thấp Khi xúc tác hao mòn, vạch tín hiệu cảm biến oxy phía sau bắt đầu phù hợp với vạch tín hiệu cảm biến oxy phía trước Đó chất xúc tác trở nên bão hòa với oxy sử dụng oxy để chuyển đổi hydrocarbon oxy thành H 2O CO2 với hiệu Khi chất xúc tác bị hư hỏng hoàn toàn tần số cảm biến oxy trước sau phù hợp với hoàn toàn Mã P0421 CATALYST EFFICENCY FAIL-B2 CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu tần số cảm biến ôxy trước sau có liên quan tới nhiều qua hai chu kỳ liên tiếp thi mã lỗi xác lập đèn MIL bật sáng Điều chứng tỏ chuyển đổi xúc tác không làm việc tốt - Details The code will be set if the following conditions are met for 150 seconds: • Tốc độ động khoảng 1000 - 1800 vòng/phút • Tải trọng động khoảng 1,6 - 2,6 ms • Trị số hộp lọc nhỏ 0,9 • Nhiệt độ xúc tác lớn 8460F (4520C) • Tín hiệu cảm biến oxy phía trước phía sau có 50% tương quan với Note: Tải trọng động giá trị lý thuyết tính toán ECM sử dụng nhiều giá trị đầu vào khác động Đơn vị milli giây (ms) CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Đâu cảm biến sử dụng thiêt bị đo động nhiệt độ hoạt động bình thường: • 200 mV thấp giảm tốc đột ngột từ 4000 vòng/phút • 600 - 1000 mV động tăng tốc đột ngột • Cảm biến oxy phía trước vượt qua tần số lớn tần số cảm biến oxy phía sau MÔ TẢ MẠCH Hiệu xúc tác chứng minh khả xử lý chất thải CO hidrocarbon ECM so sánh tín hiệu cảm biến oxy phía trước phía sau để định tín hiệu cảm biến oxy phía trước bắt đầu phù hợp với tín hiệu cảm biến oxy phía sau hay không Hỗn hợp bù không khí/xăng giữ cho tẩn số cảm biến cao với thay đổi từ cháy giàu đến cháy nghèo Bộ xúc tác gây cho cảm biến oxy phía sau có tần số thấp Khi xúc tác hao mòn, vạch tín hiệu cảm biến oxy phía sau bắt đầu phù hợp với vạch tín hiệu cảm biến oxy phía trước Đó chất xúc tác trở nên bão hòa với oxy sử dụng oxy để chuyển đổi hydrocarbon oxy thành H 2O CO2 với hiệu Khi chất xúc tác bị hư hỏng hoàn toàn tần số cảm biến oxy trước sau phù hợp với hoàn toàn Mã P0440 EVAP.CONTROL SYSTEM-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code cho ta biết nhiên liệu bay không phun vào đường ống nạp mong muốn Hơi nhiên liệu phun nhận biết thay đổi hỗn hợp không khí/xăng Nếu hỗn hợp không thay đổi hai chu kì liên tiếp, mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Details Code xác lập điểu kiện tìm thấy giây • ECM đóng chu trình kín • Động chạy với thời gian nhỏ phút • Nhiệt độ nước làm mát vượt qua 1800F (820C) • Công tác áp dầu suất trợ lực lái đóng • Motor ISC kích hoạt 10 giây • Motor ISC thay đổi bước tỉ lệ không khí/xăng thay đổi nhỏ, nhỏ 3% CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN 33 ôm điện trở MÔ TẢ MẠCH Hệ thống bay làm giảm khí xả hidrocarbon thùng bẫy nhiên liệu chúng đốt cháy phần nhiên liệu nạp vào Nhiên liệu bay chứa bầu lọc than hoạt tính phun vào đường ống nạp Mã P0442 EVAP.SYSTEM-SMALL LEAK CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu áp suất hệ thống điều khiển bay thay đổi cao qua lỗ nhỏ kiểm tra hệ thống tự kiểm tra qua hai chu kỳ liên tiếp, mã code xác lập đèn MIL bật sáng Sự tự kiểm tra thực lần chu kỳ Một lỗ nhỏ thị hệ thống giữ áp suất chân không ổn định - Details Code xác lập điểu kiện tìm thấy • Độ chênh lệch áp suất hệ thống điều khiển bay khí thải vượt giá trị giới hạn cho phép • Hệ thống điều khiển bay đóng hoàn toàn • Tốc độ động phải lớn 1600 vòng/phút • Nhiệt độ nước làm mát vượt qua 1400F (600C) • Tải trọng động 20% đến 80% • Áp suất chân không thùng nhiên liệu lớn 0,29 psi (20hPa) sau 50 giây sau làm • Nhiệt độ khí nạp 140F (-100C) • Công tác dầu áp suất trợ lực lái khóa • Thùng nhiên liệu chứa 15% nhiên liệu CÁC THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Không áp dụng MÔ TẢ MẠCH Hệ thống bay làm giảm khí xả hidrocarbon thùng bẫy nhiên liệu chúng đốt cháy phần nhiên liệu nạp vào Nhiên liệu bay chứa bầu lọc than hoạt tính phun vào đường ống nạp Hệ thống điều khiển bay tạo thành từ thành phần sau: • Thùng nhiên liệu đóng kin hoàn toàn với không khí bên • Bộ tách nhiên liệu/hơi cho phép nhiên liệu vào bình • Van đóng bình (CCV) đóng kín bình với không khí bên • Bình chứa đầy hạt nhỏ than hoạt tính • Bộ điều khiển làm van điện từ (PSVC) Khi hoạt động bình thường, điều khiển làm van điện từ đóng mở, phụ thuộc vào góc bướm ga áp suất chân không đường ống nạp Khi mở, nhiên liệu phun từ bình hút vào đường ống nạp Hủy bỏ áp suất chân không xây dựng bình, van khóa bình giữ mở bình thường để không khí thay hút vào đường ống nạp Mã P0443 EVAP.SYSTEM-PURGE VALVE CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu làm van điện từ (PCSV) đọc 2V nhỏ điện áp ácquy kích hoạt qua hai chu kỳ hoạt động liên tiếp, mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Details Code xác lập điểu kiện tìm thấy • Điện áp acquy khoảng 10 16 V THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện trở làm van điện tử 33 ôm MÔ TẢ MẠCH Hệ thống bay làm giảm khí xả hidrocarbon thùng bẫy nhiên liệu chúng đốt cháy phần nhiên liệu nạp vào Nhiên liệu bay chứa bầu lọc than hoạt tính phun vào đường ống nạp Hệ thống điều khiển bay tạo thành từ thành phần sau: • Thùng nhiên liệu đóng kin hoàn toàn với không khí bên • Bộ tách nhiên liệu/hơi cho phép nhiên liệu vào bình • Van đóng bình (CCV) đóng kín bình với không khí bên • Bình chứa đầy hạt nhỏ than hoạt tính • Bộ điều khiển làm van điện từ (PSVC) Khi hoạt động bình thường, điều khiển làm van điện từ đóng mở, phụ thuộc vào góc bướm ga áp suất chân không đường ống nạp Khi mở, nhiên liệu phun từ bình hút vào đường ống nạp Hủy bỏ áp suất chân không xây dựng bình, van khóa bình giữ mở bình thường để không khí thay hút vào đường ống nạp Mã P0446 EVAP.SYSTEM-VENT CONTROL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu điện áp xung nguổn CCV nhỏ 2V điện áp acquy điều khiển ON qua hai chu kì liên tiếp, mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Code kích hoạt điểu kiện tìm thấy • Điện áp xung nguồn CCV nhỏ 2V điện áp acquy điều khiển ON • Điện áp acquy khoảng 10 16 V Chú ý: nước hay mảnh vun nẳm PCSV bình chứa mà mà xác lập nên lỗi Làm sach mảnh vỡ ống cách thổi không khí qua đường ống THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện trở van đóng bình chứa 25 ôm MÔ TẢ MẠCH Hệ thống bay làm giảm khí xả hidrocarbon thùng bẫy nhiên liệu chúng đốt cháy phần nhiên liệu nạp vào Nhiên liệu bay chứa bầu lọc than hoạt tính phun vào đường ống nạp Hệ thống điều khiển bay tạo thành từ thành phần sau: • Thùng nhiên liệu đóng kin hoàn toàn với không khí bên • Bộ tách nhiên liệu/hơi cho phép nhiên liệu vào bình • Van đóng bình (CCV) đóng kín bình với không khí bên • Bình chứa đầy hạt nhỏ than hoạt tính • Bộ điều khiển làm van điện từ (PSVC) Khi hoạt động bình thường, điều khiển làm van điện từ đóng mở, phụ thuộc vào góc bướm ga áp suất chân không đường ống nạp Khi mở, nhiên liệu phun từ bình chứa hút vào đường ống nạp Hủy bỏ áp suất chân không xây dựng bình, van khóa bình giữ mở bình thường để không khí thay hút vào đường ống nạp Mã P0450 EVAP.EMISSION-P.SNSR MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu điện áp DPs không nằm biên độ chuẩn khí thải bay hai trường hợp làm chứa qua hai chu kỳ liên tiếp mã code xác lập đèn MIL bật sáng Lỗi cho ta biết DPS bị hư hỏng (cảm biến áp suất thùng nhiên liệu) - Mô tả Code xác lập điểu kiện tìm thấy • Đầu DPS nhỏ 0,5V công suất xả đọc 0% • Đầu DPS lớn 4,5V công suất xả đọc 100% nhiệt độ khí nạp nhỏ 1130F (450C) • Tải trọng động khoảng 20% đến 80% THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện trở qua hai chân 5,8 kilo ôm MÔ TẢ MẠCH Hệ thống bay làm giảm khí xả hidrocarbon thùng bẫy nhiên liệu chúng đốt cháy phần nhiên liệu nạp vào Nhiên liệu bay chứa bầu lọc than hoạt tính phun vào đường ống nạp Hệ thống điều khiển bay tạo thành từ thành phần sau: • Thùng nhiên liệu đóng kin hoàn toàn với không khí bên • Bộ tách nhiên liệu/hơi cho phép nhiên liệu vào bình • Van đóng bình (CCV) đóng kín bình với không khí bên • Bình chứa đầy hạt nhỏ than hoạt tính • Bộ điều khiển làm van điện từ (PSVC) Khi hoạt động bình thường, điều khiển làm van điện từ đóng mở, phụ thuộc vào góc bướm ga áp suất chân không đường ống nạp Khi mở, nhiên liệu phun từ bình chứa hút vào đường ống nạp Hủy bỏ áp suất chân không xây dựng bình, van khóa bình giữ mở bình thường để không khí thay hút vào đường ống nạp Mã P0500 VEHICLE SPEED SENSOR CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu ECM không nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ báo khác xe di chuyển qua hai chu kì liên tiếp, mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Code kích hoạt điểu kiện tìm thấy • Nếu ECM không nhận tín hiệu từ cảm biến tốc độ giây • Công tác vị trí không tải mở (động không chế độ không tải) • Tốc độ động lớn 3000 vòng/phút • Tải trọng động lớn 70% THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN lần xung 5V vòng quay cảu trục MÔ TẢ MẠCH Cảm biến tốc độ xe dạng mạch điện tích hợp khoang Cảm biến tốc độ chuyển tín hiêu quay bánh thành tín hiêu xung, tín hiệu gửi cho ECM Mã P0505 IDLE CON.SYSTEM MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu môtơ ISC làm cho động phù hợp với tốc độ mục tiêu ECM biên độ chắn qua hai chu kỳ liên tiếp mã code xác lập đèn MIL bật sáng - Mô tả: Code kích hoạt điểu kiện tìm thấy • Motor ISC không thay đổi tốc độ vòng quay động phù hợp với tốc độ mục tiêu khoảng 200 vòng/phút phía 100 vòng/phút phía 10 giây • Động không tải (bướm ga không bị nén) THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Điện trở là: 29 - 34 ôm 680F (200C) MÔ TẢ MẠCH Điều khiển lượng không khí nạp đạt thông qua sử dụng motor bước để vận hành van điều khiển không khí không tải ECM thay đổi vị trí van dựa vào động điều kiện lái xe Mã P0510 CLOSED TP SWITCH-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu công tác vị trí không tải không kích hoạt chu kỳ qua hai chu kì liên tiếp, mã lỗi xác lập đèn MIL bật sáng DTC 0120 xác lập công tác vị trí không tải không đóng THÔNG SỐ TIÊU CHUẨN Công tác vị trí không tải đóng chế độ không tải (điện trở gần ôm) CIRCUIT DESCRIPTION Công tác vị trí không tải bên cảm biến vị trí bướm ga Công tác đóng vị trí không tải (bàn đạp ga không bị nén ) ECM điều khiển chức động cách nhận biết công tác vị trí không tải cảm biến vị trí bướm ga gắn vào thân bướm ga liên kết với trục bướm ga Mã P0700 TCM-MALFUNCTION Mã P0705 TRANS.RANGE SNSR-MAL Mã P 0710 TRANS.FLUID TEM.SNSR-MAL Mã P 0715 INPUT/TUR.SPEED SNSR-MAL Mã P0750 SCSV A(L&R SOL)-MAL Mã P 1300 SPARK TIMMING ADJUST SIG Mã P 1400 MANIFOLD DIF.PRESSURE SNSR Mã P1521 POWER STEERING SW CIRCUIT Mã P1600 SERIAL COMM.-MAL (WITH4A/T) Mã P1715 A/CON SW Mã P1750 TPS COMUNICATION MAL [...]... của bướm ga và liên kết với trục của bướm ga Mã P0700 TCM-MALFUNCTION Mã P0705 TRANS.RANGE SNSR-MAL Mã P 0710 TRANS.FLUID TEM.SNSR-MAL Mã P 0715 INPUT/TUR.SPEED SNSR-MAL Mã P0750 SCSV A(L&R SOL)-MAL Mã P 1300 SPARK TIMMING ADJUST SIG Mã P 1400 MANIFOLD DIF.PRESSURE SNSR Mã P1521 POWER STEERING SW CIRCUIT Mã P1600 SERIAL COMM.-MAL (WITH4A/T) Mã P1715 A/CON SW Mã P1750 TPS COMUNICATION MAL ... trục cam Mã P0400 EGR FLOW-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ cho ta biết có sự thay đổi không đủ trong áp suất đường ống nạp khi van EGR (van tuần hoàn khí xả) được mở Nếu các điều kiện sau đây xuất hiện qua hai chu kì liên tiếp mã code này sẽ được xác lập và đèn MIL bật sáng - Mô tả: Mã code này sẽ được xác lập nếu các điều kiện sau đây được tìm thấy trong 2 giây • Tốc độ động cơ trong khoảng... được sử dụng trong suốt quá trình động cơ hoạt động bình thường; phun đồng thời có thể được sử dụng khi động cơ đang Mã P0300 RANDOM MISFIRE DETECTER Mã P0301 CYL.NO.1, MISFIRE DETECTED Mã P0302 CYL.NO.2, MISFIRE DETECTED Mã P0303 CYL.NO.3, MISFIRE DETECTED Mã P0304 CYL.NO.4, MISFIRE DETECTED Mã P0305 CYL.NO.5, MISFIRE DETECTED Mã P0306 CYL.NO.6, MISFIRE DETECTED CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ... hợp với nhau hoàn toàn Mã P0440 EVAP.CONTROL SYSTEM-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ cho ta biết nhiên liệu bay hơi không được phun vào trong đường ống nạp như mong muốn Hơi nhiên liệu được phun ra được nhận biết bởi sự thay đổi hỗn hợp không khí/xăng Nếu hỗn hợp này không thay đổi trong hai chu kì liên tiếp, mã code này sẽ được xác lập và đèn MIL bật sáng - Details Code này sẽ được xác lập... Để cho tỉ lệ không khí/xăng ở trong giới hạn, tất cả các cảm biến, các cầu kiện và các hệ thống được liên kết với hệ thống điều khiển lượng không khí/xăng phải nằm trong các giá trị tiêu chuẩn Mã P0201 FUEL INJ.NO.1, CIRCUIT MAL Mã P0202 FUEL INJ.NO.2, CIRCUIT MAL Mã P0203 FUEL INJ.NO.3, CIRCUIT MAL Mã P0204 FUEL INJ.NO.4, CIRCUIT MAL Mã P0205 FUEL INJ.NO.5, CIRCUIT MAL Mã P0206 FUEL INJ.NO.6, CIRCUIT... Control Module) tín hiệu số vòng quay/phút Mã P0335 CRANKSHAFT POSI SENSOR-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ cho ta biết rằng tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu chỉ ra rằng động cơ không chuyển động nhưng tín hiệu cảm biến vị trí trục cam chỉ ra rằng động cơ vẫn đang hoạt động Mã code này lần nào cũng được kiểm tra khi động cơ được khởi động Nếu mã code này được xác lập đẻn MIL sẽ bật ngay... CIRCUIT MAL Mã P0206 FUEL INJ.NO.6, CIRCUIT MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ cho ta biết rằng ECM đang đọc được giá trị điện áp không bình thường của vòi phun nhiên liệu Nếu biên độ điện áp điều khiển vòi phun nhiên liệu không đủ mạnh trong hai chu kỳ liên tiếp mã code này sẽ được xác lập và đèn MIL được bật sáng - Mô tả Mã code này sẽ được xác lập nếu các điều kiện sau được tìm thấy: • Tốc... khí xả đưa vào trong chu kỳ cháy thay đổi bởi các chỉ số như tốc độ động cơ, áp suất chân không trong động cơ, áp suất ngược của hệ thống khí xả, nhiệt độ nước làm mát và vị trí bướm ga Mã P0403 EGR SOLENOID-MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu sự thay đổi áp suất trong đường ốmg nạp không đủ khi van EGR được mở qua hai chu kỳ liên tiếp thì mã code này được xác lập và đèn MIL bật sáng - Mô tả: Code này sẽ được... biến và đầu vào cảm biến) CODE P0170 FUEL TRIM-MAL (BANK 1) CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Mã code này chỉ ra rằng các hỉ số không phù hợp như giá trị yêu cầu trong hệ thống điều khiển lượng xăng và không khí Nếu lượng nhiên liệu vi chỉnh ngoài giá trị giới hạn của bộ nhớ lưu trữ trong ECM ít nhất 10 giây sau khi động cơ đạt được nhiệt độ hoạt động bình thường qua hai chu kỳ, mã code này sẽ được xác lập và... chân không trong đường ống nạp Khi nó mở, hơi nhiên liệu được phun từ bình chứa và được hút vào trong đường ống nạp Hủy bỏ áp suất chân không được xây dựng trong bình, van khóa bình được giữ mở bình thường để không khí thay thế hơi được hút vào trong đường ống nạp Mã P0450 EVAP.EMISSION-P.SNSR MAL CÁC TRƯỜNG HỢP HƯ HỎNG Nếu điện áp ra của DPs không nằm trong biên độ chuẩn khi khí thải bay hơi trong cả