Dự kiến các dự án triển khai từ năm 2016 đến năm 2020

CÁC DỰ ÁN DỰ KIẾN TRIỂN KHAI TỪ NĂM 2016 ĐẾN NĂM 2020 1. Dự án đường cao tốc Hà Nội Thái Nguyên (Giai đoạn hoàn thiện) 2. Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận Cần Thơ 3. Dự án QL6 đoạn tuyến tránh TP. Sơn La .....................................

CÁC DỰ ÁN DỰ KIẾN TRIỂN KHAI TỪ NĂM 2016 ĐẾN NĂM 2020 (23 dự án) Dự án đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên (Giai đoạn hoàn thiện) a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Phạm vi dự án: Điểm đầu nút giao Ninh Hiệp (giao với QL phía Bắc cầu Phù Đổng), thuộc địa bàn huyện Gia Lâm, TP Hà Nội; điểm cuối (Km63+800) nút giao Tân Lập (nối vào tuyến tránh TP Thái Nguyên) thuộc TP Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên Tổng chiều dài tuyến khoảng 63,8 km - Quy mô đầu tư: Thảm BTN tạo nhám; xây dựng 06 nút giao khác mức; 01 trạm dừng nghỉ trạm quản lý điều hành giao thông Km36+100 - TMĐT: khoảng 3.250 tỷ đồng (bao gồm khoản trả nợ khối lượng XDCB giai đoạn khoảng 873 tỷ đông, chưa bao gồm 10% thuế VAT, lãi vay huy động vốn) - Phương án tài chính: thu phí kín, mức thu phí dự kiến khởi điểm 1.500 đồng/PCU.km; lộ trình tăng phí phù hợp với quy định Hiện chưa có thỏa thuận với địa phương Bộ Tài vị trí trạm thu phí Thời gian thu phí dự kiến 20 năm b) Tình hình thực - Trên sở hồ sơ Đề xuất dự án Nhà đầu tư Liên danh Nhà đầu tư Việt Xuân Mới - Imico - Yên Khánh ý kiến đạo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường họp nghe báo cáo ĐXDA, Ban PPP tham mưu văn báo cáo TTgCP xin chủ trương thực dự án theo hình thức BOT (văn số 1278/BGTVT-ĐTCT ngày 29/01/2015) báo cáo giải trình làm rõ nguyên nhân tăng vốn giai đoạn dự án, trách nhiệm xử lý, sơ hiệu kinh tế, thống với nhà tài trợ JICA điều chỉnh cấu nguồn vốn (văn số 9803/BGTVT-ĐTCT ngày 28/7/2015) Ngày 24/8/2015, TTgCP đồng ý nguyên tắc đầu tư theo hình thức BOT phần đầu tư hoàn chỉnh QL Hà Nội - Thái Nguyên đáp ứng quy mô cao tốc (văn số 1501/TTg-KTN), Bộ GTVT định đầu tư theo quy định - JICA thống chủ trương thực Dự án QL3 giai đoạn hoàn thiện theo hình thức BOT công thư số (1R)-8-28002 ngày 01/9/2015 JICA; đồng thời, đề nghị Bộ GTVT xác nhận số điều kiện thực dự án BOT Bộ có văn số 14182/BTGVT-ĐTCT ngày 23/10/2015 xác nhận điều kiện theo đề nghị JICA - Về hồ sơ ĐXDA: ngày 21/9/2015, Bộ tổ chức họp nghe NĐT Tư vấn báo cáo nội dung ĐXDA, TTr Nguyễn Hồng Trường có kết luận đạo (TBKL số 864/TB-GTVT ngày 24/9/2015): + Giao Ban QLDA2, Cục QLXD làm rõ nguyên nhân tăng vốn, xử lý trách nhiệm (nếu có), chuẩn xác số vốn thiếu, báo cáo TTgCP để xử lý số nợ XDCB theo hướng sử dụng vốn đối ứng Chính phủ Việt Nam thông qua thu phí dự án BOT giai đoạn hoàn thiện dự án + Yêu cầu NĐT hoàn thiện hồ sơ ĐXDA theo hướng: quy mô dự án cần xếp thứ tự ưu tiên (số làn, chiều rộng làn, hệ thống ITS, tạo nhám, hệ thống báo hiệu, trạm dừng nghỉ, đường gom…) hạng mục để đạt quy mô cao tốc; đảm bảo khai thác với vận tốc Vtk = 100÷120km/h Phân tích phương án tài theo hai hướng: hoàn trả phần kinh phí thiếu cho gói thầu xây lắp (giai đoạn I dự án) vốn nhà đầu tư hoàn trả từ nguồn thu phí dự án BOT để giảm bớt phần lãi vay thực dự án + Về tiến độ thực dự án: Yêu cầu Ban QLDA2 khẩn trương đạo tư vấn, nhà thầu đơn vị có liên quan hoàn thiện ĐXDA tháng 10/2015 Phấn đấu hoàn thành dự án năm 2016 Đến nay, NĐT chưa hoàn thiện hồ sơ ĐXDA báo cáo Bộ, tiến độ thực chậm chưa khẳng định giá trị nợ vốn XDCB, chưa có phương án trả nợ cụ thể để đưa vào phương án tài Dự án BOT c) Kế hoạch - Dự kiến phê duyệt Đề xuất dự án Quý I/2016 (nếu TTgCP chấp thuận chủ trương thu phí trả nợ XDCB giai đoạn 1); - Phê duyệt BCNCKT Quý II/2016 hoàn thành lựa chọn Nhà đầu tư năm 2016 (nếu định thầu) d) Khó khăn, vướng mắc kiến nghị - Chưa có toán Giai đoạn I, kiến nghị Lãnh đạo Bộ đạo sớm thực việc toán (Giai đoạn I) làm sở triển khai Giai đoạn Trước mắt, kiến nghị Ban QLDA2 Cục QLXD&CLCTGT khẩn trương tham mưu sớm phê duyệt dự toán điều chỉnh gói thầu xây lắp giai đoạn để có giá trị nợ XDCB đưa vào phương án tài dự án BOT - Đề nghị Ban QLDA2 đề xuất phương án trả nợ Nhà thầu xây lắp GĐ1 sở đảm bảo lợi ích hợp pháp nhà thầu, ký phụ lục hợp đồng thỏa thuận với nhà thầu phương án trả nợ - Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện, kiến nghị cân nhắc việc có tiếp tục báo cáo TTgCP phương án trả nợ hay không - Ban QLDA2 đạo NĐT Tư vấn sớm hoàn thiện phương án tài hồ sơ ĐXDA, báo cáo Bộ trước 20/02/2016 đ) NĐT đăng ký: có 03 đơn vị, gồm Liên danh Việt Xuân Mới - IMICO Yên Khánh; Công ty cổ phần Tập đoàn T&T Công ty Việt Vương NĐT lập ĐXDA Liên danh Việt Xuân Mới - IMICO - Yên Khánh TEDI Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban Quản lý dự án Thăng Long - Chiều dài dự án 23,6km; điểm đầu giao với QL.80 (sau cầu Mỹ Thuận, tiếp nối với cầu Mỹ Thuận 2), điểm cuối nút giao Chà Và (Km2062+700 QL.1) - Quy mô mặt cắt ngang: phân kỳ theo phương án bố trí cách quãng dải dừng xe khẩn cấp Nền đường đoạn không bố trí dải dừng xe rộng 17,0m; phần xe chạy gồm xe thiết kế với vận tốc Vtk = 80km/h (rộng 4x3,5m); dải phân cách dải an toàn rộng 1,5m, phần lại lề đường 1,5m - TMĐT giai đoạn (đã bao gồm lãi vay thời gian xây dựng) khoảng 6.618 tỷ đồng (trong GPMB thực theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh xe) - Phương án đầu tư kiến nghị: Thu phí đoạn tuyến thuộc dự án khoảng 20 năm 11 tháng, Nhà nước hỗ trợ thông qua sử dụng quyền thu phí đoạn cao tốc Tp Hồ Chí Minh - Trung Lương khoảng năm 11 tháng (bắt đầu từ năm 2030, sau kết thúc thu phí hỗ trợ hoàn vốn dự án đường cao tốc Trung Lương Mỹ Thuận) b) Tình hình thực Bộ GTVT trình TTgCP chủ trương đầu tư xin hỗ trợ Nhà nước để đảm bảo khả thi mặt tài chính; nhiên, văn số 8206/VPCP-KTN ngày 09/10/2015 VPCP, Phó TTgCP Hoàng Trung Hải có ý kiến đạo giao Bộ GTVT định theo thẩm quyền Do có hỗ trợ Nhà nước, nên Bộ GTVT có văn báo cáo lại với TTgCP văn số 17648/BGTVT-ĐTCT ngày 31/12/2015 Hiện VPCP lấy ý kiến Bộ KH&ĐT Bộ TC c) Kế hoạch - Sau có ý kiến chấp thuận TTgCP chủ trương hỗ trợ Nhà nước, Bộ GTVT phê duyệt Đề xuất dự án Báo cáo NCKT Phấn đấu phê duyệt Đề xuất dự án Báo cáo NCKT Quý I/2016 (nếu TTgCP chấp thuận nguồn hỗ trợ Nhà nước) - Phấn đấu hoàn thành việc lựa chọn nhà đầu tư, ký thoả thuận đầu tư Quý III/2016 (nếu định thầu lựa chọn NĐT) Trường hợp sau công bố dự án, kêu gọi đầu tư có nhiều NĐT đăng ký vượt qua sơ tuyển, đặc biệt có NĐT nước ngoài, việc lựa chọn NĐT kéo dài đến Quý IV/2016 d) Khó khăn, vướng mắc Để phê duyệt Đề xuất dự án, Báo cáo NCKT cần có ý kiến chấp thuận TTgCP đặc biệt phần hỗ trợ Nhà nước (kiến nghị sử dụng quyền thu phí đoạn cao tốc Tp Hồ Chí Minh - Trung Lương) đ) NĐT đăng ký (Bộ nhận công văn đăng ký 09 đơn vị): Liên danh Phát Đạt + 620 + 168; Liên danh SOVICO + IMICO + PACIFIC + CIENCO 5; Liên danh Thái Sơn Bộ Q.P + Yên Khánh + CIENCO 1; Liên danh FECON + COTECCONS; C.ty CPĐT kinh doanh Golf Long Thành; C.ty TNHH Tư vấn ĐTPT Nguyễn Phan; C.ty CPĐT phát triển hạ tầng lượng (liên danh với C.ty IL&FS - Ấn Độ); Tổng công ty Cửu Long; Tổng công ty Bạch Đằng 3 Dự án QL6 đoạn tuyến tránh TP Sơn La a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA ATGT - Chiều dài khoảng 24km, gồm 19km tuyến tránh (đường cấp IV - Miền núi) nâng cấp 5km QL (đường cấp III - Miền núi) TMĐT 1.177 tỷ Thời gian hoàn vốn dự án khoảng 22 năm tháng; trạm thu phí đặt QL6 b) Tình hình thực hiện: Hiện nay, dự án tiến hành tổ chức đấu thầu rộng rãi để lựa chọn Nhà đầu tư thực dự án (có 02 Nhà nhà đầu tư mua HSMT Liên danh Công ty CP Việt Dũng - Công ty TNHH đầu tư xây dựng Sông Lam Tổng công ty Xây dựng CTGT - CTCP; Liên danh Công ty cổ phần xây dựng thương mại 299 - Công ty cổ phần phát triển Đại Dương) c) Kế hoạch triển khai: Hoàn thành lựa chọn Nhà đầu tư động thổ dự án Quý II/2016 Dự án cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Cao Phong - Tân Lạc QL12B đoạn nối đường Hồ Chí Minh với QL6 a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA đường HCM - Phạm vi nghiên cứu: + QL6: Điểm đầu tuyến từ Km84+400, điểm cuối tuyến Km113+000 thuộc địa phận tỉnh Hòa Bình, bao gồm đoạn tuyến sau: Tuyến tránh Cao Phong từ Km84+400-Km94+800; Đoạn nối Cao Phong - ngã ba Mãn Đức: Km94+800-Km101+100; Tuyến tránh Mường Khến: Km99+600-Km106+000 cải tạo nâng cấp đoạn tuyến Km106+100-Km113+000 + QL12B: Tuyến tránh Vụ Bản (điểm đầu tuyến Km66+000, điểm cuối tuyến Km70+500); đoạn nối Lạc Sơn - Tân Lạc từ Km80+000 - Km94+000 + Tổng chiều dài xây dựng (tuyến tránh) cải tạo khoảng 49km + Trong đoạn tuyến đề xuất cải tạo QL6 đoạn Km Km94+800 - Km101+100 Km106+100 - Km113, chiều dài khoảng 13,2km trùng với Dự án quản lý tài sản đường Việt Nam (VRAMP) thực đấu thầu xây lắp triển khai thi công - Quy mô đầu tư: đoạn tuyến tránh (QL6 QL12B) với quy mô đường cấp III miền núi Bnền=9m; đoạn Km94+800÷Km99+600 Km106+100÷Km113 QL6; Km80÷Km94 QL12B giữ nguyên quy mô tại, cải tạo, tăng cường mặt đường công trình Đoạn Km99+600÷Km101+100 QL6 dài khoảng 1,5km nâng cấp đồng quy mô với đoạn thị trấn Mường Khến (Km101+100 ÷ Km104+700), quy mô B = 21m; Bmặt = 14m, Bhe = 2x3,5m - Tổng mức đầu tư: khoảng 1.988,25 tỷ đồng - Phương án hoàn vốn: Dự kiến đặt 01 trạm thu phí QL6 (tại Km112+730) 01 trạm thu phí phụ QL12B (tại Km83+300), trạm thu phí đảm bảo khoảng cách 70km so với trạm thu phí liền kề (trạm thu phí gần đặt Km42+730, QL6 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hoà Lạc - Hoà Bình cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai - Hòa Bình) thu phí lần phương tiện (đã thu phí trạm QL6 không thu phí trạm QL12B ngược lại) Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 22 năm tháng b) Tình hình triển khai dự án: Bộ GTVT phê duyệt Đề xuất dự án, hiên Nhà đầu tư tiến hành lập báo cáo nghiên cứu khả thi c) Kế hoạch triển khai - Phê duyệt Dự án đầu tư: Quý I-II/2016; - Công tác lựa chọn NĐT: Quý III-IV/2016; - Động thổ dự án: Quý IV/2016 d) Vướng mắc - Kiến nghị - Tại Thông báo số 748/TB-BGTVT ngày 19/8/2015, Bộ GTVT đồng ý bổ sung từ Km109+000 đến Km113+000 Dự án VRAMP vào Dự án BOT QL6 chuyển phạm vi chồng lấn sang dự án BOT thực trường hợp Dự án BOT QL6 phải thi công trước ngày 28/02/2016 - Theo quy định hành, Dự án hoàn thành công tác lựa chọn NĐT dự kiến vào tháng 7/2016 (trong trường hợp định Nhà đầu tư) Điều kiện cần thiết để phê duyệt BCNCKT: Bộ Tài cần thống mức phí, lộ trình tăng phí để làm sở phê duyệt phương án tài Dự án để đảm bảo tính khả thi hiệu tài Do vậy, việc thực thi công trước ngày 28/02/2016 khó khả thi đ) Nhà đầu tư đề xuất: Công ty CPĐT XD-NL-TM Hoàng Sơn Dự án QL37 đoạn nối cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn với Hà Nội - Thái Nguyên a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Phạm vi: Điểm đầu Km70 (giao với QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang triển khai theo hình thức BOT) KCN Đình Trám, Việt Yên, Bắc Giang; điểm cuối Km103 (nút giao Yên Bình, đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên); Tổng chiều dài nghiên cứu khoảng 34km, QL37 dài 17km, đoạn đường tỉnh Bắc Giang dài 9km, đoạn đường qua tỉnh Thái Nguyên dài 8km - Quy mô: Đường cấp III đồng Tổng mức đầu tư khoảng 960 tỷ đồng (bao gồm lãi vay), thời gian hoàn vốn dự khoảng 18 năm Trạm thu phí dự kiến đặt QL37, trước thị trấn Thắng, huyện Hiệp Hòa b) Tình hình thực hiện: TTgCP đồng ý nguyên tắc chủ trương đầu tư văn số 4826/VPCP-KTN ngày 25/6/2015 Bộ GTVT phê duyệt Đề xuất dự án Quyết định số 4329/QĐ-BGTVT ngày 08/12/2015 ký Thỏa thuận lập Báo cáo NCKT với Nhà đầu tư Liên danh Phú Mỹ T&T Nhà đầu tư tổ chức triển khai lập Báo cáo NCKT c) Kế hoạch - Phê duyệt Báo cáo NCKT: Quý I/2016; - Tổ chức lựa chọn NĐT từ tháng 4/2016 kết thúc Quý III/2016 d) NĐT đăng ký: Liên danh Phú Mỹ T&T Dự án cải tạo, nâng cấp QL.1B đoạn từ thị trấn Đình Cả đến Tân Long, tỉnh Thái Nguyên a) Thông tin chung Dự án - Phạm vi, quy mô đầu tư: Đoạn Km107+150÷Km124+150 đường cấp III Miền núi, Bn/m=9/8m; Đoạn Km124+150÷Km144+700 đường cấp III Đồng bằng, Bn/m=12/11m; đoạn qua Thị trấn Đình Cả đoạn Hóa Thượng - Tân Long (Km139÷Km144+700) tiến hành sửa chữa, thảm tăng cường mặt đường - Tổng chiều dài: khoảng 39km; - TMĐT khoảng 1.118 tỷ đồng - Phương án tài chính: Xây dựng 01 trạm thu phí Km137+300; mức thu dự kiến 30.000 đồng/PCU; lộ trình tăng giá vé năm lần, lần tăng 9%; thời gian hoàn vốn khoảng 22 năm b) Tình hình thực - Dự án UBND tỉnh Thái Nguyên thống chủ trương, quy mô đầu tư vị trí trạm thu phí văn số 2658/UBND-KTN ngày 25/9/2015 số 3577/UBND-KTN ngày 08/12/2015 - Bộ GTVT có văn số 16496/BGTVT-ĐTCT ngày 11/12/2015 báo cáo TTgCP; ngày 25/12/2015, VPCP có văn số 10816/VPCP-KTN truyền đạt ý kiến Phó TTgCP Hoàng Trung Hải: “Bộ GTVT thực theo thẩm quyền trình tự thực dự án theo quy định Nghị định số 15/2015/NĐ-CP ngày 14/02/2015 Chính phủ đầu tư theo hình thức PPP quy định pháp luật hành.” c) Khó khăn vướng mắc Nội dung đạo Phó TTgCP Hoàng Trung Hải văn nêu dẫn đến khó khăn, vướng mắc việc triển khai dự án cụ thể sau: - Về thẩm quyền: Theo quy định Nghị định số 15/2015/NĐ-CP Chính phủ, dự án thỏa mãn điều kiện lựa chọn thực theo hình thức đối tác công tư theo quy định khoản Điều 15 thuộc dự án nhóm A, B, C Bộ, ngành, UBND cấp tỉnh tổ chức thẩm định, phê duyệt đề xuất dự án Tuy nhiên, dự án đầu tư theo hình thức BOT quốc lộ, văn số 3874/VPCP-KTN ngày 28/5/2015 VPCP, Phó TTgCP Hoàng Trung Hải đạo: Bộ GTVT khẩn trương lập quy hoạch tổng thể trạm thu phí BOT tuyến quốc lộ phạm vi toàn quốc trình cấp có thẩm quyền phê duyệt, làm triển khai đặt trạm thu phí dự án BOT thời gian tới - Về quy hoạch trạm thu phí Dự án cải tạo, nâng cấp QL 1B: Do trình lập Quy hoạch trạm thu phí quốc lộ chưa dự kiến bố trí trạm QL1B nên Tờ trình số 9921/TTr-BGTVT ngày 30/7/2015 báo cáo TTgCP xin phê duyệt Quy hoạch trạm thu phí chưa có trạm thu phí QL1B Để có sở triển khai, văn số 16496/BGTVT-ĐTCT ngày 11/12/2015 gửi TTgCP chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án theo hình thức BOT, Bộ đề nghị cho phép bổ sung trạm thu phí QL1B vào Quy hoạch trạm thu phí BOT Tờ trình số 9921/TTrBGTVT ngày 30/7/2015 Tuy nhiên, văn trả lời VPCP thông báo ý kiến Phó TTgCP Hoàng Trung Hải không đề cập đến việc bổ sung trạm thu phí QL1B vào Quy hoạch trạm thu phí - Về vị trí đặt trạm thu phí Dự án (dự kiến Km137+300): Đã UBND tỉnh Thái Nguyên thống văn số 3577/UBND-KTN ngày 08/12/2015 Hiện tại, QL1B trạm thu phí đường nào, vị trí đặt trạm thỏa mãn quy định khoảng cách tối thiểu trạm thu phí tuyến đường theo quy định Thông tư 159/2013/TT-BTC Đối với khoảng cách đến trạm thu phí khác: Vị trí trạm thu phí dự kiến đặt QL1B cách vị trí đặt trạm thu phí Dự án BOT đường Thái Nguyên - Chợ Mới (Bắc Kạn) nâng cấp, mở rộng QL3 đoạn Km75÷Km100 khoảng 10km d) Đề xuất, kiến nghị - Mặc dù theo quy định Nghị định 15/2015/NĐ-CP thẩm quyền lựa chọn, phê duyệt đề xuất dự án đầu tư theo hình thức PPP giao cho Bộ, ngành, UBND cấp tỉnh; nhiên, vướng mắc quy hoạch trạm thu phí nêu nên để triển khai dự án, Ban PPP kiến nghị Lãnh đạo Bộ đạo Viện Chiến lược GTVT khẩn trương rà soát, bổ sung trạm thu phí Dự án vào Phụ lục trạm thu phí Quy hoạch để báo cáo TTgCP chấp thuận - Đối với vị trí trạm thu phí dự án: Sau TTgCP phê duyệt Quy hoạch trạm thu phí triển khai thủ tục thỏa thuận với Bộ Tài vị trí trạm thu phí, phương án thu phí hoàn vốn dự án để làm sở thẩm định, phê duyệt đề xuất dự án triển khai bước theo quy định Nghị định số 15/2015/NĐ-CP đ) Kế hoạch - Phê duyệt Đề xuất dự án tháng 3/2016 (nếu TTgCP chấp thuận trạm thu phí); phê duyệt Báo cáo NCKT Quý II/2016; - Tổ chức lựa chọn NĐT từ Quý II/2016 kết thúc Quý IV/2016 e) Nhà đầu tư đề xuất: Liên danh Trung Tiến - Đại Kim - Anh Sinh Dự án QL31 đoạn Bắc Giang - Chũ a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Chiều dài tuyến khoảng 36,2km trùng QL31 từ TP Bắc Giang đến Thị trấn Chũ, huyện Lục Ngạn Quy mô đường cấp III đồng bằng, B = 12m TMĐT khoảng 1.200 tỷ đồng; đặt trạm thu phí Km7+250, QL31 tại; thu phí hoàn vốn dự án 19 năm tháng b) Tình hình thực hiện: Ngày 25/01/2016, Bộ phê duyệt kết lựa chọn NĐT Quyết định số 256/QĐ-BGTVT; Nhà đầu tư trúng thầu: Liên danh Công ty CPĐT khai thác cảng Công ty cổ phần tập đoàn quốc tế Đông Á c) Kế hoạch: Đàm phán Ký thoả thuận đầu tư tháng 02/2016 Dự án BOT cải tạo, nâng cấp QL45 tỉnh Thanh Hóa a) Thông tin chung Dự án - QLDA: Dự kiến Ban QLDA - Phạm vi, quy mô đầu tư: Dài khoảng 30km; TMĐT khoảng 1.550 tỷ đồng b) Tình hình thực Nhà đầu tư trình Đề xuất dự án, Ban PPP tham mưu văn số 17272/BGTVT-ĐTCT ngày 28/12/2015, báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư TTgCP đồng ý chủ trương đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT trạm thu phí văn số 238/TTg-KTN ngày 04/02/2016 c) Kế hoạch triển khai - Phê duyệt đề xuất dự án, báo cáo NCKT: Dự kiến hoàn thành tháng 4/2016 - Lựa chọn Nhà đầu tư, khởi công: Dự kiến tháng 8/2016 (nếu định thầu) d) Nhà đầu tư đề xuất: Liên danh Công ty cổ phần Nhân lực Việt Nam Công ty cổ phần Sông Đà 505 Dự án BOT cải tạo, nâng cấp QL47 tỉnh Thanh Hóa a) Thông tin chung - Quản lý dự án: Ban QLDA - Phạm vi, quy mô đầu tư: Chiều dài 30km; TMĐT khoảng 2.050 tỷ đồng b) Tình hình triển khai Nhà đầu tư trình Đề xuất dự án; Bộ có văn số 17272/BGTVTĐTCT ngày 28/12/2015 báo cáo TTgCP chấp thuận chủ trương đầu tư TTgCP đồng ý chủ trương đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT trạm thu phí văn số 238/TTg-KTN ngày 04/02/2016 c) Tiến độ, kế hoạch triển khai - Phê duyệt đề xuất dự án, báo cáo NCKT: Dự kiến hoàn thành tháng 4/2016 - Lựa chọn Nhà đầu tư, khởi công: Dự kiến tháng 8/2016 (nếu định thầu) d) Nhà đầu tư đề xuất: Liên danh Tổng công ty CTGT I Thanh Hóa - Công ty cổ phần - Tổng công ty CPĐT xây dựng Minh Tuấn - Công ty Đô Thị 10 Dự án mở rộng hầm đường qua Đèo Ngang a) Thông tin dự án - Nhà đầu tư đề xuất: Tổng công ty Sông Đà - Nội dung đầu tư: Xây dựng bổ sung 01 ống hầm dài 495m đảm bảo khai thác 04 xe TMĐT khoảng 750 tỷ đồng b) Tình hình thực hiện: Tư vấn hoàn thiện dự án đầu tư, lấy ý kiến quan có liên quan c) Vướng mắc, kiến nghị - Về chủ trương đầu tư: Tại văn số 159/TTg-KTN ngày 27/01/2016, TTgCP "Đồng ý bổ sung hạng mục mở rộng hầm đường qua đèo Ngang vào Dự án đầu tư xây dựng hầm đường đèo Ngang theo hình thức hợp đồng BOT, giữ trạm thu phí Đèo Ngang để thu phí hoàn vốn" - Về lực Nhà đầu tư: Theo báo cáo tài năm 2014, Tổng công ty Sông Đà không vốn CSH để đầu tư bổ sung mở rộng hầm Đeo Ngang Tại văn số 2721/TCT-CLĐT ngày 09/12/2015, Tổng công ty Sông Đà báo cáo Bộ Xây dựng đề nghị cho phép liên kết với công ty (trực thuộcTổng công ty Sông Đà) để thực bổ sung hạng mục nêu Theo đó, phần góp vốn Sông Đà dự án cũ thực hiện, công ty liên kết góp vốn để thực hạng mục bổ sung Tuy nhiên, đến chưa có ý kiến Bộ Xây dựng d) Kế hoạch triển khai - Phê duyệt báo cáo NCKT: Dự kiến tháng 3/2016 - Lựa chọn Nhà đầu tư: Tháng 5/2016 (nếu phương án liên kết đầu tư Tổng công ty Sông Đà cấp có thẩm quyền chấp thuận) 11 Dự án QL14B đoạn Tuý Loan - cầu Hà Nha, Đà Nẵng Quảng Nam a) Thông tin dự án - Ban QLDA: Ban QLDA đường Hồ Chí Minh - Chiều dài khoảng 26km; TMĐT 1.200 tỷ đồng b) Tình hình thực hiện: TTgCP chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Bộ GTVT phê duyệt đề xuất dự án, Nhà đầu tư lập NCKT trình Bộ GTVT phê duyệt theo quy định c) Kế hoạch thực hiện: Dự kiến phê duyệt dự án Quý I/2016; khởi công dự án Quý IV/2016 d) Nhà đầu tư đề xuất dự án: Công ty TNHH Trùng Phương 12 Bổ sung hạng mục cầu vượt nút giao Dầu Giây tuyến tránh TP Bảo Lộc vào Dự án khôi phục cải tạo QL20 đoạn Km0+000 - Km123+105,17 địa phận hai tỉnh Đồng Nai Lâm Đồng theo hình thức Hợp đồng BT a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Phạm vi, quy mô đầu tư: + Phạm vi tuyến tránh: Điểm đầu tuyến: Km0 (Km113+680,52, QL20) thuộc địa phận xã Lộc Châu, thành phố Bảo Lộc Điểm cuối tuyến: Km15+363,17 (Km128+800, QL20) thuộc địa phận xã Lộc Nga, thành phố Bảo Lộc + Phạm vi nút giao: Điểm đầu khoảng lý trình Km1831+970 QL1, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất tỉnh Đồng Nai; điểm cuối khoảng lý trình Km1832+967,71 QL1 thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây + Quy mô: Tuyến tránh TP Bảo Lộc Bn=12m phần cầu vượt nút giao Dầu Giây: B=16m, gồm xe giới - Tổng chi phí đầu tư: khoảng 1.140 tỷ đồng (nút giao Dầu Giây 826,4 tỷ đồng tuyến tránh TP Bảo Lộc 313,98 tỷ đồng) - Nguồn vốn đầu tư: Sử dụng nguồn vốn dư Dự án BT 20 b) Tình hình triển khai - TTgCP “Đồng ý nguyên tắc bổ sung hạng mục xây dựng nút giao Dầu Giây tuyến tránh TP Bảo Lộc vào Dự án BT QL20 Km0-Km123 từ nguồn vốn vay dư dự án) văn số 1009/TTg-KTN ngày 10/7/2015 - Bộ duyệt đề cương nhiệm vụ, dự toán; chấp thuận bổ sung kế hoạch lựa chọn tư vấn; chấp thuận tư vấn thực dự án; Bộ thông qua báo cáo phương án đầu tư; Bộ TN&MT phê duyệt ĐTM Quyết định số 241/QĐ-BTNMT ngày 29/01/2016 - NĐT rà soát, làm rõ nguyên nhân vốn dư dự án; KTNN có kết kiểm toán NĐT thực công tác toán vốn đầu tư theo quy định c) Kế hoạch - Phê duyệt đầu tư hạng mục tuyến tránh TP Bảo Lộc cầu vượt nút giao Dầu Giây: Dự kiến phê duyệt tháng 02/2016 - Điều chỉnh dự án: Hoàn tất điều chỉnh FS giao nhiệm vụ cho NĐT: tháng 02/2016; khởi công tháng 3/2016 d) Khó khăn, vướng mắc - Cầu vượt nút giao Dầu Giây: Do vướng mắc khiếu kiện người dân việc đầu tư nút giao, Ban PPP có văn đề nghị Ban 7, NĐT khẩn trương tiếp tục làm việc với cá nhân có đơn phản ánh (Ông Phạm Xuân Thời) kiến nghị để giải thích, làm rõ nội dung có đồng thuận (VB số 16888/BGTVT-ĐTCT ngày 18/12/2015); Ban QLDA hoàn tất thủ tục - Mặc dù, Bên cho vay MIGA chấp thuận nguyên tắc việc sử dụng vốn dư để đầu tư bổ sung hai hạng mục nói chưa có chấp thuận cuối cùng; chờ ý kiến cố vấn pháp lý Bên cho vay (SMBC) đ) Nhà đầu tư dự án: LD Công ty TNHH DVTM - SX XD Đông Mê Kông, TCT ĐTPT & QL hạ tầng giao thông Cửu Long CIPM Tổng Công ty vật liệu XD số - TNHH Một thành viên - BXD, Công ty cổ phần Việt Ren 10 13 Dự án vành đai TP Hồ Chí Minh đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Tổng công ty Cửu Long - Tổng chiều dài tuyến khoảng 34,28 km (28,4 km tuyến 5,88 km đường nối đến nút giao Thủ Đức) Phân kỳ đầu tư, giai đoạn chia làm phân đoạn (1A 1B) với tổng chiều dài 17,85 km; quy mô mặt cắt ngang đường Vành đai Bnền = 19,5m, nhánh nối nút Thủ Đức Bnền= 20,0m - TMĐT: Phân đoạn 1A khoảng 5.331 tỷ đồng sử dụng nguồn vốn EDCF Chính phủ cấp phát, kinh phí GPMB tỉnh Đồng Nai TP Hồ Chí Minh bố trí Phân đoạn 1B khoảng 4.400 tỷ đồng đầu tư theo hình thức BOT với phương án thu phí hoàn vốn hai phân đoạn 1A 1B - Phương án đầu tư: Đầu tư đoạn 1B theo hình thức hợp đồng BOT, phần vốn hỗ trợ Nhà nước nguồn thu phí phân đoạn 1A Trạm thu phí dự kiến xây dựng 02 trạm thu phí gồm 01 trạm chân cầu Nhơn Trạch 01 trạm phía Quận - TP Hồ Chí Minh Hình thức thu phí hở, thu phí 01 lần tuyến b) Tình hình thực Bộ có Quyết định số 2811/QĐ-BGTVT ngày 5/8/2015 phê duyệt đề xuất dự án Hồ sơ dự án đầu tư tổng thể (gồm DATP 1A DATP 1B) Vụ KHĐT chủ trì thẩm định để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi Ban PPP thẩm định có BCTĐ số 37/ĐTCT ngày 19/01/2016 gửi Vụ KHĐT tổng hợp, trình Lãnh đạo Bộ Hồ sơ mời sơ tuyển hoàn thành lấy ý kiến Bộ (KHĐT, Tài chính, Xây dựng, Tư pháp), Tổng công ty Cửu Long hoàn thiện theo ý kiến để trình Bộ phê duyệt sau F/S duyệt c) Kế hoạch: Dự kiến phê duyệt tổng thể dự án đầu tư tháng 02/2016; thực bước sơ tuyển đấu thầu lựa chọn Nhà đầu tư từ Quý I/2016 đến Quý IV/2016 d) Nhà đầu tư quan tâm, đăng ký: Liên danh Cửu Long CIPM Công ty TNHH XDĐT CSHT Phú Thọ; Tổng công ty LICOGI; Tổ hợp KEC-KUMHO (Hàn Quốc); Công ty SamSung Everland (chưa có văn thức); Công ty Tuấn Lộc (do Bộ GTVT đề xuất) 14 Dự án xây dựng 02 nút giao tuyến Tân Tạo - Chợ Đệm với TL 10 đường Trần Đại Nghĩa a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Tổng công ty Cửu Long - Phạm vi, quy mô dự án: Nút giao TL 10B với tuyến Tân Tạo - Chợ Đệm nút giao đường Trần Đại Nghĩa với tuyến Tân Tạo - Chợ Đệm thuộc địa phận TP HCM Quy mô: Đối với nút giao Tỉnh lộ 10B cầu vượt dài Lc=363.6m, mặt cắt ngang Bc=23,5m Đối với nút giao Trần Đại Nghĩa cầu vượt dài Lc=413.6m, mặt cắt ngang Bc=23,5m TMĐT khoảng 895 tỷ đồng 11 - Phương án đầu tư: Thu phí hoàn vốn thông qua phần doanh thu tăng thêm điều chỉnh mức thu phí tuyến cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương hỗ trợ Nhà nước từ nguồn thu Hợp đồng bán quyền thu phí đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương Thời gian hoàn vốn khoảng năm tháng b) Tình hình triển khai: Bộ có Quyết định số 4534/QĐ-BGTVT ngày 20/1/2016 phê duyệt BCNCKT dự án; đồng thời có Quyết định số 194/QĐ-BGTVT ngày 20/1/2016 phê duyệt hồ sơ mời sơ tuyển lựa chọn Nhà đầu tư dự án Hiện Tổng công ty Cửu Long phát hành hồ sơ mời sơ tuyển làm sở tiến hành công tác lựa chọn nhà đầu tư thực dự án triển khai bước c) Kế hoạch: Thực sơ tuyển Quý I/2016; thực bước lựa chọn Nhà đầu tư theo quy định Nghị định số 30/2015/NĐ-CP ngày 17/3/2015 Chính phủ từ Quý I/2016 đến Quý II/2016 dự kiến khởi công năm 2016 d) NĐT quan tâm đăng ký: Công ty TNHH Yên Khánh 15 Dự án QL60 nối cầu Rạch Miễu đến cầu Cổ Chiên a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Phạm vi, quy mô dự án gồm đoạn sau: Đoạn (dài 4,18km) thiết kế theo đường phố đô thị, Vtk=60Km/h, Bn=24m Đoạn ( tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày, dài 3,78km): Bn=12m, Bm=11m Đoạn (Tuyến tránh thị trấn Mỏ Cày tỉnh Bến Tre đến điểm đầu dự án cầu Cổ Chiên, dài 5,84km) quy mô B=12/11m Đoạn (đường dẫn vào cầu Cổ Chiên, dài 8,34km): Bn=12m; riêng quy mô mặt đường, nghiên cứu phương án Bm= 8m Bm=9m để giảm chi phí - TMĐT khoảng 1.750 tỷ đồng - Phương án tài chính: Thu phí Trạm thu phí cầu Rạch Miễu Thời gian thu phí hoàn vốn 23 năm (thu sau dự án BOT cầu Rạch Miễu dừng thu) b) Tình hình triển khai thực hiện: Bộ phê duyệt BCNCKT Quyết định số 168/QĐ-BGTVT ngày 19/01/2016; tổ chức khởi động dự án vào ngày 20/01/2016 c) Khó khăn, vướng mắc - Theo nội dung đánh giá lực tài Nhà đầu tư Vụ Tài văn số 48/TC ngày 19/01/2016, Nhà đầu tư không đủ lực tài (phần vốn CSH đến thời điểm tháng 9/2015 không đủ để thực dự án) Do để triển khai thực Nhà đầu tư phải có biện pháp huy động vốn, thu hồi công nợ, khoản phải thu, bán tài sản… để có nguồn tiền góp vốn đầu tư dự án - Đề xuất, kiến nghị: Đề nghị Nhà đầu tư khẩn trương có biện pháp huy động vốn báo cáo Bộ GTVT xem xét, đánh giá lực tài làm sở triển khai bước 12 d) Nhà đầu tư đăng ký: Liên danh Công ty CP đầu tư cầu đường CII; Công ty CP TM nước giải khát Khánh An 16 Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA đường Hồ Chí Minh - Phạm vi quy mô đầu tư: Đầu tư hoàn thiện hạng mục lại dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hòa, dài khoảng 72km, - TMĐT khoảng 2.051 tỷ đồng b) Tình hình thực hiện: - Tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án - Ban PPP tham mưu văn thống với Bộ Tài mức phí (tăng 5%/năm) vị trí trạm thu phí Tuy nhiên, đến Bộ Tài chưa có ý kiến c) Kế hoạch triển khai - Phê duyệt đề xuất dự án: Dự kiến tháng 02/2016 (nếu Bộ Tài thống vị trí trạm thu phí mức thu phí) - Phê duyệt báo cáo NCKT: Dự kiến tháng 3/2016 - Lựa chọn Nhà đầu tư: Dự kiến xong tháng 7/2016 (nếu định thầu) 17 Dự án xây dựng cầu Châu Đốc, tỉnh An Giang a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Cầu Châu Đốc bắc qua sông Hậu tuyến N1 nối TP Châu Đốc với TX Tân Châu, tỉnh An Giang; kết nối tỉnh Long An, Đồng Tháp, An Giang vùng đồng sông Cửu Long dọc hành lang biên giới Tây Nam - Quy mô: Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 3,26km; đường cấp III, xe, V=60Km/h; mặt cắt ngang đường, cầu: Bmặt=12m TMĐT khoảng 1.200 tỷ - Phương án đầu tư: Đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT; trạm thu phí dự kiến xây dựng phía Tân Châu (An Giang) b) Tình hình thực hiện: Bộ phê duyệt báo cáo NCKT c) Dự kiến tiến độ: Hoàn thành lựa chọn NĐT Quý III/2016 d) Nhà đầu tư đề xuất dự án: Liên danh Công ty CPPT BĐS Phát Đạt - Công ty CPĐT phát triển hạ tầng 620 - Công ty CPĐT phát triển xây dựng 168 18 Dự án QL62 đoạn Km3+900 - Km42+400, tỉnh Long An a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA Thăng Long - Phạm vi, quy mô đầu tư: 13 + Đoạn Km7+00÷Km44+400 (thị trấn Tân Thạnh), dài 37,4km: Cải tạo, nâng cấp mở rộng theo quy mô quy hoạch phê duyệt (đường cấp III, đồng bằng), với Bnền=12m, Bmặt=11m; đảm bảo Eyc ≥ 140 Mpa + Đoạn Km44+400÷Km76 (cửa Bình Hiệp), dài 31,6km: Giữ nguyên bề rộng mặt đường tại, thảm tăng cường mặt đường cũ đảm bảo Eyc ≥ 140Mpa + Tổng chiều dài dự án: Khoảng 69,0 km - TMĐT: khoảng 1.169 tỷ đồng - Phương án tài chính: Dự kiến đặt trạm thu phí Km10+500; thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 21 năm; mức thu phí theo Thông tư số 159/2013/TT-BTC b) Tình hình thực hiện: UBND tỉnh Long An có văn số 2547/UBNDKT ngày 10/7/2015; theo thống chủ trương đầu tư QL62 đoạn từ đường cao tốc đến cửa Bình Hiệp theo hình thức BOT kiến nghị đầu tư đường rộng 12m đoạn từ Km43+300 đến cửa Bình Hiệp, nâng cấp cầu Kinh 79 (hoặc bố trí Ngân sách để thực đoạn tuyến này); Bộ Tài có ý phương án thu phí hoàn vốn Dự án Hiện Bộ giao Ban QLDA Thăng Long đánh giá Đề xuất dự án để lựa chọn Đề xuất dự án tốt trình Bộ GTVT phê duyệt Trên sở giao Nhà đầu tư lập báo cáo NCKT c) Kế hoạch: Dự kiến phê duyệt Đề xuất dự án tháng 02/2016; phê duyệt Báo cáo NCKT tháng 4/2016 (sau TTgCP chấp thuận trạm thu phí); lựa chọn xong NĐT Quý IV/2016 d) Vướng mắc: việc bố trí trạm thu phí phải chờ quy hoạch Trạm TTgCP phê duyệt đ) Nhà đầu tư đăng ký: Hiện có 04 đơn vị đề xuất dự án, gồm (1) Công ty CP PTHT BĐS Thái Bình Dương (01 văn liên danh với CIENCO 01 văn liên danh với CIENCO 5); (2) Liên danh Công ty CP tập đoàn Đức Bình + Công ty CPTM nước giải khát Khánh An; (3) Liên danh Công ty CPTM DV&XD Đại Kim + Công ty TNHH xây dựng Trung Tiến; (4) Liên danh C.ty cổ phần giới Thăng Long + Cty.TNHH ĐTXD xuất nhập Hải Châu 19 Dự án xây dựng cầu Đại Ngãi, QL 60 a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA - Quy mô xây dựng hương tuyến Dự án: Cầu Đại Ngãi đường đầu cầu có tổng chiều dài khoảng 15,2km; vị trí cầu Đại Ngãi nằm phía hạ lưu Trung tâm nhiệt điện Long Phú có đoạn tuyến kết nối Cù Lao Dung; đó: cầu Đại Ngãi khoảng 2,24km (vượt qua luồng Định An đảm bảo cho tàu 10.000 đầy tải 20.000 vơi tải vào sông Hậu qua kênh Quan Chánh Bố, vòng qua Cù Lao Dung vào cảng Sóc Trăng), cầu Đại Ngãi dài khoảng 0,86km vượt qua luồng Trần Đề phía hạ lưu Trung tâm nhiệt điện Long Phú, đảm bảo tĩnh không sông cấp 1, tàu tải trọng 2.000 tấn; Bcầu = 16m, phần đường giai đoạn trước mắt đầu tư Bnền=9m, Bmặt = 7m, có đủ nguồn lực đầu tư hoàn chỉnh theo quy 14 mô xe TMĐT 5.726 tỷ đồng (Hợp phần 1: 2.754 tỷ đồng, Hợp phần 2: 2.972 tỷ đồng) b) Tình hình thực hiện: Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Hợp phần Quyết định số 4315/QĐ-BGTVT ngày 07/12/2015 c) Kế hoạch: Dự kiến hoàn thành lựa chọn nhà đầu tư vào ngày 15/7/2016 d) Vướng mắc: Đối với Hợp phần 2: Đề nghị TTgCP chấp thuận nội dung báo cáo NCTKT trình Quốc hội thông qua phê duyệt chủ trương nguồn Trái phiếu Chính phủ cho giai đoạn 2016-2020 sở triển khai bước đ) Nhà đầu tư đề xuất: Công ty CPĐT xây dựng Tuấn Lộc 20 Dự án QL53 đoạn Trà Vinh - Long Toàn a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án : Ban QLDA - Dự án phê duyệt QĐ 3046/QĐ-BGTVT ngày 20/10/2009, sử dụng nguồn vốn TPCP giao Cục ĐBVN làm chủ đầu tư: Điểm đầu Km67, điểm cuối Km114, dài 43,14 km Đường cấp III đồng bằng, Bnền=12m Bmặt=11m TMĐT 1.014 tỷ Dự án thực đầy đủ thủ tục đầu tư, chia thành gói thầu XL (05 gói đường gói cầu), triển khai xây dựng tạm dừng theo NQ11 CP, giãn tiến độ triển khai thi công sau 2015 - Tổng giá trị thực dự án khoảng 412,24 tỷ đồng phần xây lắp 42,86 tỷ đồng, công tác GPMB tỉnh Trà Vinh thực xong toàn tuyến với kinh phí 349,36 tỷ đồng - Phương án tài chính: Dự kiến xây dựng trạm thu phí vị trí Km 84+300 (cách trạm thu phí đoạn Long Hồ - Ba Si 72km); thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm b) Tình hình thực - TTgCP đồng ý cho phép chuyển đổi hình thức đầu tư Dự án sang đầu tư theo hình thức Hợp đồng BOT văn số 1202/TTg-KTN ngày 28/7/2015 UBND, HĐND, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Trà Vinh thống chủ trương đầu tư, quy mô đầu tư vị trí trạm thu phí văn số 238/UBND-KTKH ngày 23/01/2015, số 1872/UBND-KTKT ngày 15/6/2015, số 122/HĐND-VP ngày 15/6/2015 số 59/ĐBQH-VP ngày 15/6/2015 - Thỏa thuận với Bộ Tài Trạm thu phí: Bộ Tài có ý kiến văn số 11616/BTC-HCSN ngày 24/8/2015 số 13891/BTC-HCSN ngày 05/10/2015 đồng ý vị trí đặt trạm thu phí Km84+300 không đồng ý lộ trình tăng phí 18%/3năm c) Kế hoạch: Dự kiến phê duyệt ĐXDA tháng 3/2016 ; Báo cáo NCKT tháng 4/2016; tổ chức lựa chọn NĐT từ tháng 5/2016 hoàn thành lựa chọn NĐT cuối Quý III/2016 d) Khó khăn, vướng mắc 15 - Bộ Tài không đồng thuận với phương án thu phí hoàn vốn dự kiến Ngoài ra, Quy hoạch trạm thu phí phê duyệt - Hiện Ban QLDA7 gửi văn lên Bộ đề nghị chuyển đổi hình thức đầu tư công theo kế hoạch trung hạn 2016-2020 - Tại họp ngày 25/01/2016, TTr Nguyễn Nhật đạo: Tiếp tục nghiên cứu chuẩn bị đầu tư dự án theo hình thức hợp đồng BOT, Ban PPP nghiên cứu lại thông số tài dự án dự thảo văn gửi Bộ Tài để thông snhaats lại mức tăng phí cho phù hợp (Theo kết tính toán với phương án mức phí khởi điểm 30.000 đồng/lượt/xe việc đầu tư dự án theo hình thức BOT có tính khả thi thấp có thời gian hoàn vốn dài (>24 năm), khó thu hút tổ chức tín dụng cho vay bối cảnh Ngân hàng Nhà nước vừa có thị số 05/CT-NHNN ngày 15/7/2015 việc tăng cường kiểm soát rủi ro hoạt động cấp tín dụng dự án BOT, BT giao thông Dự án có tính khả thi với mức phí khởi điểm 35.000 đồng/lượt/xe lộ trình tăng phí 3%/ năm, thời gian hoàn vốn khoảng 21 năm.) - Dự án cần hoàn thiện thủ tục đầu tư: Thỏa thuận với Bộ TC vị trí trạm thu phí làm sở triển khai đ) NĐT quan tâm (có 04 đơn vị): Tổng công ty xây dựng số TNHH MTV; C.ty CPĐT xây dựng Lương Tài ; Công ty CP Tùng Trường Sơn; Liên danh Công ty TNHH Trung Tiến - Công ty CPTMDV Đại Kim 21 Dự án thu phí tự động không dừng kiểm soát tải trọng xe toàn quốc – giai đoạn áp dụng cho QL1 đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên theo hình thức hợp đồng BOO a) Thông tin chung Dự án - Quản lý dự án: Ban QLDA ATGT - Nội dung đầu tư: Đầu tư hệ thống thu phí tự động không dừng theo công nghệ RFID tiêu chuẩn ISO/IEC 18000-63: 2013 có tích hợp chức kiểm soát tải trọng xe TMĐT khoảng 1.544 tỷ đồng b) Tình hình thực hiện: Trước đây, NĐT trình dự án gồm 37 trạm thu phí; nhiên, có 09 trạm thu phí thuộc dự án Viettinbank tài trợ vốn không đồng thuận Viettinbank Bộ GTVT Ban PPP nhiều lần nhiều thời gian làm việc với Viettinbank Viettinbank tiến hành lập dự án riêng Do vậy, dự án duyệt với 28 trạm thu phí đủ điều kiện Hiện nay, phát hành HSYC cho Nhà đầu tư Liên danh TASCO-VETC; NĐT nộp HSĐX Ban QLDA ATGT đánh giá HSĐX c) Kế hoạch triển khai - Phê duyệt kết lựa chọn Nhà đầu tư tháng 02/2016; - Cấp GCNĐT triển khai thực dự án từ tháng 3/2016 22 Nhượng quyền khai thác đoạn đường sắt Đà Lạt - Trại Mát a) Tình hình triển khai dự án 16 - Bộ có văn số 14706/BGTVT- ĐTCT ngày 04/11/2015 giao cho Cục ĐSVN chủ trì xây dựng phương án, kế hoạch cho thuê nhà đầu tư quan tâm xây dựng đề xuất phương án - Ngày 30/11/2015, Cục ĐSVN UBND tỉnh Lâm Đồng họp bàn tình hình triển khai thực XHH tuyến đường sắt ĐL-TM (Thông báo số 283/TBUBND ngày 03/12/2015) Hiện Cục ĐSVN gửi hồ sơ xin thỏa thuận với UBND tỉnh Lâm Đồng Bộ Văn hóa, Thể thao Du lịch phương án tổng mặt sử dụng đất khu ga Đà Lạt làm sở để lập đề xuất phương án - Kế hoạch: Xây dựng đề xuất, thống chủ trương đầu tư phê duyệt Báo cáo NCKT Quý IV/2016 b) Một số khó khăn, vướng mắc - Việc tính toán giá thuê sử dụng KCHT đường sắt bất cập (mới quy định tính phí sử dụng KCHT 8% doanh thu vận tải) Ngoài ra, cần có quy định cụ thể tách biệt phí giá thuê để xây dựng phương án tài chính, hoàn vốn cho Nhà đầu tư - Quy hoạch chi tiết khu ga Đà Lạt chưa có, nên việc tổ chức nghiên cứu đầu tư phương án xây dựng nhà ga cần phải chờ c) Nhà đầu tư quan tâm: Công ty cổ phần Thương mại - Dịch vụ - Khách sạn Bạch Đằng Công ty TNHH MTV vận tải Đường sắt Sài Gòn Công ty CPĐT Thương mại Đường sắt Đông Dương 23 Dự án đầu tư nâng cấp tuyến luồng kênh Chợ Gạo (giai đoạn 2) a) Thông tin chung Dự án - CQNNCTQ: Cục Đường thủy nội địa Việt Nam - Địa điểm xây dựng: Tỉnh Long An tỉnh Tiền Giang - Quy mô dự án: Chiều dài khoảng 11km, TMĐT 1.272 tỷ đồng b) Tình hình triển khai dự án: Bộ GTVT phê duyệt Đề xuất dự án; đăng Danh mục dự án (ngày 28/01/2016) c) Kế hoạch: Dự kiến phê duyệt dự án đầu tư tháng 3/2016; hoàn thành lựa chọn Nhà đầu tư tháng 8/2016 (nếu định thầu) d) Nhà đầu tư quan tâm: Tổng công ty 319 - Bộ Quốc phòng; Công ty CPĐT khai thác cảng (IMPORT); Công ty Nam Phương (Ninh Bình) 17