THÍ NGHIỆM Ô TÔ, THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng CHƯƠNG THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 6.1 Nội dung thiết bị thí nghiệm 6.1.1 Nội dung thí nghiệm Các tiêu chuẩn số nước công nghiệp tiên tiến có quy định nhiều loại thí nghiệm động với mục đích khác nhau, nội dung thường có: - Xác định số liệu điều chỉnh cách xây dựng thực nghiệm đặc tính điều chỉnh theo thành phần hỗn hợp cháy, theo góc cháy sớm (động xăng) hay góc phun sớm (động diezel) - Xác định tiêu công tác momen , công suất, xuất tiêu hao nhiên liệu xây dựng đặc tính tốc độ đặc tính tải - Xác định công thị động cách xây dựng đồ thị động - Xác định chất lượng chế tạo động sau sửa chữa chúng - Xác định tính tin cậy độ bền lâu chi tiết động - Xác định thông số khác động 6.1.2 Thiết bị dụng cụ thí nghiệm Băng thí nghiệm động thường bố trí đồng gian riêng, có thông gió cưỡng Các phận thiết bị dụng cụ băng thí nghiệm thường gồm: - Bộ chân máy dùng để gá lắp động giữ chặt chúng suốt trình thí nghiệm Bộ chân máy thường có kết cấu vạn để lắp loại động khác nhau, đồng thời đảm bảo dập tắt dao động động gây - Thiết bị phanh - Thiết bị đo momen xoắn động - Thiết bị dụng cụ đo lượng tiêu hao nhiên liệu - Thiết bị đo lượng tiêu hao không khí - Thiết bị đo góc chảy sớm - Dụng cụ đo nhiệt độ nứoc làm mát, nhiệt đô khí xả, môi truờng xung quanh… 105 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng - Thiết bị dụng cụ đo áp suất dầu nhờn, áp suất cuối kỳ nén buồng cháy, độ giảm áp ống nạp,… - Dụng cụ xác định công thị động - Các thiết bị dụng cụ phụ trợ bơm hút khí xả, đồng hồ bấm giây, tỷ trọng kế dẫn nước, 6.2 Thiết bị phanh 6.2.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu a) Công dụng: dùng để hấp thụ công suất động thí nghiệm b) Phân loại: - Phanh học - Phanh thuỷ lực - Phanh điện c) Yêu cầu: - Có khả hấp thụ công suất hữu ích động phạm vi quy định chế độ tốc độ chế độ tải - Có khả tự điều chỉnh momen phanh - Giữ momen phanh không đổi khoảng thời gian quy định - Có khả đo đạc có độ xác cao 6.2.2 Phanh học Hoạt động theo nguyên tắc công ma sát phanh hấp thụ động biến thành nhiệt, phanh học có loại phanh đĩa, phanh dải, phanh guốc Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đường đặc tính chúng không đạt yêu cầu, khả tự điều chỉnh momen phanh gần không phụ thuộc số vòng quay 6.2.3 Phanh thuỷ lực Phanh thuỷ lực biến động thành nhiệt động nước Cấu tạo: Trục có lắp đĩa nối với trục khuỷu động cơ, vỏ phanh xoay ổ bi 106 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng Hình 6.1 Sơ đồ phanh thuỷ lực 1- Chân máy; 2- Ổ bi ngoài; 3- Ổ bi trong; 4- Vỏ phanh; 5- Đĩa; 6- Các lỗ; 7-Đồng hồ đo momen; 8- Trục roto Nguyên lý: Khi quay đĩa, nước tung phần đĩa, đập vào thành vỏ phanh, sau chuyển tâm đĩa thành chuyển động xoáy Nước vỏ phanh thành hình vành khuyên có chuyển động quay Ma sát sinh phần tử nước với đĩa với phanh, đĩa có lỗ mặt vỏ phanh có cánh để làm tăng lực ma sát này, so lực ma sát nước chuyển động quay, vỏ phanh bị xoay Đại lượng momen phanh sinh phụ thuộc vào khổi lượng lớp nước hình vành khuyên vỏ phanh 6.2.4 Phanh điện Phanh điện loại máy làm việc chế độ động máy phát: - Ở chế độ động chạy rà nguội khởi động cho động đốt - Ở chế độ máy phát, cấp điện cho lưới điện a, Phanh điện chiều Phanh điện chiều điều chỉnh chế độ tốc độ thay đổi sòng kích thích phanh điện tạo momen phanh điện từ, cân với momen xoắn động đốt 107 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng Hình 6.2 Sơ đồ phanh điện chiều Trục khuỷu động thí nghiệm nối với phanh điện kiểu cân Thiế bị nguồn thu hồi điện tổ hợp gồm có động không đồng 2, bệ kích thích máy máy chiều - Khi động khởi động, động điện quay máy phát cấp điện cho máy phát 1, máy phát làm việc chế độ động quay động đốt Trường hợp điện động máy phát lớn điện động máy phát (Emp > Epd) - Ở chế độ phanh, Epp[...]... NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng Hình 6.6 Đặc tính điều chỉnh theo thành phần hỗn hợp Cách xác định: - Khởi động và hâm nóng động cơ - Mở bướm ga, chất tải động cơ bằng thiết bị phanh, điều chỉnh khả năng thông qua của gic lơ chính (bằng kim điều chỉnh) sao cho hỗn hợp nghèo đến mức động cơ làm việc không ổn định (có hiện tượng ngắt quãng), sau đó điều chỉnh kim cho hỗn hợp giàu lên một chút để động cơ. .. cách 5o điều chỉnh phanh để giữ cố định vòng quay khi động cơ ổn định lại được các thông số giống như điểm đầu - Tiếp tục thí nghiệm cho đến khi công suất động cơ bắt đầu giảm (có điểm uốn) Thông qua đồ thị nhận thấy điểm Nexman cho ta gemin đó là điểm đánh lửa có lợi nhất θM ứng với số vòng quay trục khuỷu và vị trí bướm ga cố định theo yêu cầu thí nghiệm Đường đặc tính điều chỉnh theo góc phun sớm được... của động cơ ổn định tiến hành đo tải phanh, số vòng quay trục khuỷu n, góc đánh lửa sớm θ, lượng nhiên liệu và không khí tiêu thụ, nhiệt độ, áp suất, dầu nhờn, đó là điểm đầu tiên của đồ thị - Sau đó điều chỉnh chế hoà khí cho hỗn hợp giàu thêm, chọn góc cháy sớm hợp lý và số quay trục khuỷu theo quy định, khi động cơ ổn định tiến hành đo các thông số của điểm thứ 2 của đường đặc tính - Các thí nghiệm. .. trục khuỷ không đổi Trong quá trình thí nghiệm quan sát lượng khói ống xả và xác định mức độ khói - Thí nghiệm tiếp tục cho đến khi công suất Ne giảm thì đo theo trình tự ngược lại với lượng nhiên liệu giảm dần Kết quả đo được xây dựng đồ thị đặc tính điều chỉnh theo lượng nhiên liệu phun Phân tích đồ thị thấy khoảng điều chỉnh từ điểm A (suất tiêu hao nhiên liệu cực tiểu) đến điểm B (công suất cực... Trình tự thí nghiệm: - Đặt góc phun sớm theo quy định của nhà chế tạo lắp vào bơm nhiên liệu thiết bị điều chỉnh góc phun sớm để có thể thay đổi góc này có lợi theo chỉ tiêu tối đa của tải trọng phanh - Sau khi khởi động, động cơ làm việc ổn định ở chế độ phun thấp nhất, tiến hành đo tải trọng phanh, số vòng quay trục khuỷu, lượng tiêu hao nhiên liệu và không khí, nhiệt độ nước, dầu nhờn, không khí... quan hệ của công suất hiệu dùng Ne, mức tiêu hao nhiên liệu GT, ge với góc đánh lửa sớm θ: Ne, GT, ge = f(θ) Với điều kiện: - Độ mở bướm ga =const - N=const - Chế độ nhiệt ổn định Mục đích: xác định góc đánh lửa sớm lợi nhất, và kiểm tra hệ điều chỉnh tự động ly tâm cà chân không của bộ chia điện Hình 6.7 Đường đặc tính điều chỉnh theo góc đánh lửa Các xác định: - Khởi động và hâm nóng động cơ 116 ThÝ... nhiên liệu là đồ thị tương quan giữa công suất Ne, suất tiêu hao nhiên liệu ge với mức tiêu hao nhiên liệu giờ GT: Ne,ge= f(GT) Khi vòng quay trục khuỷu không đổi và góc phu sớm lợi nhất Mục đích của thí nghiệm này là xét ảnh hưởng của lượng nhiên liệu phun đến các chỉ tiêu công suất và kinh tế, đồng thời kiểm tra bộ hạn chế lượng phun cực đại 117 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng Hình 6.8... nóng động cơ 116 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng - Từ từ mở bướm ga và cố định vị trí theo yêu cầu điều chỉnh thiết bị phanh để giữ cho vòng quay trục khuỷu không đổi, tăng dần góc đánh lửa sớm cho đến khi độgn cơ vẫn giữ được ổn định, tiến hành đo các thông số góc đánh lửa, tải trọng phanh, vòng quay, mức tiêu hao nhiên liệu, nhiệt độ nước, đó là các thông số đầu tiên của đặc tính - Các... từ điểm A (suất tiêu hao nhiên liệu cực tiểu) đến điểm B (công suất cực đại) Ở điểm A nếu cấp nhiên liệu tối đa sẽ không 118 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng cháy hết (khói) làm giảm tính kinh tế, tạo muội than, tăng tổn thất ma sát và làm sấu quá trình công tác của động cơ 119 ... đường đặc tính - Các thí nghiệm tiếp tục cho đến khi đạt giá trị Nemax sẽ tiến hành theo trinh tự ngược lại 115 ThÝ nghiÖm « t« NguyÔn Thµnh C«ng-§H Giao th«ng Vẽ tam giac vuông cho AB và AC song song với các trục toạ độ với độ dài có số đơn vị mức tiêu hao nhiên liệu giờ và công suất bằng nhau đúng tỷ lệ xích quy định Tiếp điểm giữa đường cong Ne và đường tiếp tuyến song song với cạnh BC cho giá trị điều