PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN CHỞ CÔNG CỘNG TIỆN DỤNG TẠI VICTORIA KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG 2013–2017 ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE Được phép Chính phủ Tiểu bang Victoria Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch Cơ sở Hạ tầng Địa phương Spring Street Melbourne Victoria 3000 Điện thoại (03) 9208 3333 Do DTPLI Design Studio trang trí © Tiểu bang Victoria giữ quyền Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch Cơ sở Hạ tầng Địa phương 2013 Ngoại trừ biểu tượng, huy hiệu, thương hiệu, tác phẩm nghệ thuật nhiếp ảnh, tài liệu phổ biến theo điều khoản giấy phép Creative Commons Attribution 3.0 Australia Tài liệu phổ biến theo dạng PDF Word trang mạng www.dtpli.vic.gov.au/accessible-transport ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE Mục lục Mục lục LỜI MỞ ĐẦU CỦA BỘ TRƯỞNG TOÁt YẾU Ưu tiên Một: Dịch vụ khách hàng Ưu tiên Hai: Tham khảo ý kiến cộng đồng tham gia Ưu tiên Ba: Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng cẢI THIỆN VIỆC SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN CHỞ CÔNG CỘNG .8 1.1 Phương hướng 1.2 Giới thiệu 1.3 Mục tiêu BỐI CẢNH 2.1 Pháp luật Luật Liên bang phân biệt đối xử người khuyết tật Luật chống phân biệt đối xử Tiểu bang Victoria 10 Đạo luật giao thông vận tải 10 2.2 Bối cảnh Tiểu bang Victoria 10 2.3 Tiến triển tính 12 2.4 Tiến triển so với tiêu chuẩn người khuyết tật 14 CÁC ƯU TIÊN VÀ CÁC KẾT QUẢ CHIẾN LƯỢC 16 3.1 Ưu tiên Một: Dịch vụ khách hàng 16 3.2 Ưu tiên Hai: Tham khảo ý kiến giao tiếp cộng đồng 17 3.3 Ưu tiên Ba: Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng 18 3.4 Ưu tiên Bốn: Sử dụng sở 19 THỰC HIỆN 21 4.1 Thực Kế hoạch Hành động 21 4.2 Trách nhiệm tiến trình lập kế hoạch thực 21 4.3 Tham khảo ý kiến kế hoạch thực 21 4.4 Quảng bá Kế hoạch Hành động với đội ngũ nhân viên 21 4.5 Phổ biến Kế hoạch Hành động với bên liên quan cộng đồng 22 4.6 Xem xét đánh giá 22 4.7 Báo cáo Hiệu 22 phỤ LỤC – CÁC ĐIỂM MỐC TUÂN THỦ CÁC TIÊU CHUẨN NGƯỜI KHUYẾT TẬT 23 ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE LỜI MỞ ĐẦU CỦA BỘ TRƯỞNG Đi lại phương tiện chuyên chở công cộng Tiểu bang Victoria lựa chọn quan trọng người dân cộng đồng để làm hay học, sử dụng dịch vụ tham gia vào sinh hoạt xã hội cộng đồng Cùng với cộng đồng, Chính phủ Liên đảng cam kết tạo điều kiện tốt cho toàn thể dân chúng Tiểu bang Victoria lại dịch vụ chuyên chở công cộng sử dụng phương tiện đáp ứng nhu cầu lại người khuyết tật người đứng khó khăn tỷ lệ dân số người cao niên ngày đông Mục tiêu lâu dài Kế hoạch Hành động Chuyên chở Công cộng Tiện dụng Tiểu bang Victoria 2013-2017 (Accessible Public Transport in Victoria Action Plan 2013-2017) giúp người sử dụng dịch vụ phương tiện cách loại bỏ trở ngại lại phương tiện chuyên chở công cộng, nhờ tất hành khách lại độc lập Chúng ta đạt mục tiêu cách tuân thủ Đạo luật Phân biệt Đối xử Người Khuyết tật (Disability Discrimination) 1992 Liên bang tiêu chuẩn giao thông vận tải liên quan, kết hợp với dịch vụ khách hàng, chương trình phổ biến thông tin giáo dục tốt Kế hoạch Hành động ứng dụng phương pháp trọn hành trình, để ý đến nhu cầu hoạch định chuyến người khuyết tật người đứng khó khăn truy cập thông tin lại phương tiện công cộng việc đến dịch vụ chuyê chở Ngoài việc định rõ ưu tiên kết phải đạt năm năm, Kế hoạch Hành động nêu bật chương trình công tác thực để cải thiện việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng tuân thủ Đạo luật Phân biệt Đối xử Người Khuyết tật (Disability Discrimination) 1992 tiêu chuẩn khuyết tật liên quan Chính phủ biết phải nhiều năm phải đương đầu với khó khăn đáng kể để làm cho mạng lưới chuyên chở công cộng Tiểu bang Victoria hoàn toàn tiện dụng tất người cộng đồng Kế hoạch Hành động sở vững để đạt mục tiêu năm năm tới Kế hoạch Hành động góp phần vào Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang Victoria 2013-2016 (Victorian State Disability Plan 2013-2016) đề phương pháp phổ quát Chính phủ Tiểu bang Victoria nhằm giảm bớt trở ngại người khuyết tật cộng đồng Công tác thực chương trình thời hạn năm năm Kế hoạch Hành động tiếp tục có thêm ngân khoản để mua máy, toa xe nâng cấp ga xe lửa, trạm xe trem trạm xe buýt để giúp người dân dễ lại dịch vụ chuyên chở công cộng sử dụng phương tiện Khi Kế hoạch Hành động bắt đầu, Chính phủ dành ngân khoản tài trợ cụ thể để cải thiện lối vào ga xe lửa trạm xe buýt tạo điều kiện dễ sử dụng phương tiện dịch vụ xe trem số tuyến trọng điểm Chính phủ tham khảo ý kiến tổ chức đại diện cho người khuyết tật yêu cầu Ủy ban Đi lại Phương tiện Chuyên chở Công cộng (Public Transport Access Committee) nộp ý kiến đóng góp cụ thể Các đồng nghiệp coi trọng ý kiến đóng góp tổ chức soạn thảo đúc kết Kế hoạch Hành động mong thực ưu tiên kết kế hoạch Dân biểu Terry Mulder Bộ trưởng Chuyên chở Công cộng ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE TOÁT YẾU Chính phủ Tiểu bang Victoria cam kết tạo điều kiện để tất thành viên cộng đồng lại dịch vụ chuyên chở công cộng Gần đây, Chính phủ công bố Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang Victoria 2013-2016 (Victorian State Disability Plan 2013-2016) phản ánh cam kết rộng Chính phủ để bảo đảm người khuyết tật có hội tham gia trọn vẹn vào kinh tế cộng đồng Tiểu bang Victoria Kế hoạch Hành động Chuyên chở Công cộng Tiện dụng Tiểu bang Victoria 2013-2017 (Accessible Public Transport in Victoria Action Plan 2013-2017) (Kế hoạch Hành động) góp phần vào Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang nhận việc người khuyết tật lại dịch vụ chuyên chở công cộng điều quan trọng Việc điều cần thiết cho người cao niên người đứng khó khăn Tiểu bang Victoria điều quan trọng tỷ lệ dân số người cao niên Victoria gia tăng Trọng điểm rộng Chính phủ công tác tạo điều kiện lại phương tiện chuyên chở công cộng thuận tiện củng cố việc tuân thủ Đạo luật Phân biệt Đối xử Người Khuyết tật (Disability Discrimination) 1992 (DDA) tiêu chuẩn giao thông vận tải liên quan Tất ưu tiên kết Kế hoạch Hành động tối thiểu phải đạt mức tuân thủ tiêu chuẩn người khuyết tật Trong 10 năm qua, quan chuyên chở công cộng xác định giải số trở ngại việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng cho tất người dân Tiểu bang Victoria, đặc biệt người khuyết tật người đứng khó khăn Những sáng kiến bao gồm: • Xây trạm xe trem cao với xe trem khắp Melbourne đến tổng số 367, kể số trạm hoàn thành 18 tháng qua như: Domain Interchange; Elizabeth Street, Melbourne; Macarthur Street, East Melbourne; Swanston Street, Melbourne/Carlton; Bệnh viện Nhi đồng; High Street, Northcote, Bridge Road, Richmond, hai trạm xe trem Flemington/Haymarket; • Chương trình thay xe trem gồm 100 xe trem sàn thấp dễ lên xuống bắt đầu hoạt động Tiểu bang Victoria đặt mua thêm 50 xe trem E-Class sàn thấp bắt đầu phục vụ hành khách khoảng thời gian từ 2013-2018; • Đã mua xe lửa nội thành xe lửa tỉnh lỵ dễ lên xuống từ năm 2007 nhiều xe lửa phục vụ hành khách (41 xe lửa nội thành 40 toa xe lửa tỉnh lỵ); • Xây nhà ga với đặc điểm thiết kế dễ vào, chẳng hạn Cardinia Road, Lynbrook, Williams Landing, Coolaroo, Roxburgh Park, Westall, South Morang, Epping, Wendouree Wodonga; • Nâng cấp quy mô nhà ga, bao gồm công trình tái thiết ga North Melbourne, Laverton, Sunbury, Clunes, Creswick, Maryborough Frankston phân ly theo độ cao ga Nunawading Laburnum để hành khách dễ vào nhà ga hơn; • Nâng cấp 10.000 trạm xe buýt toàn Tiểu bang Victoria, kể lắp đặt điểm dẫn xúc giác mặt đất, nâng cấp lối vào mặt bằng; • Chương trình thay xe buýt với tổng số 1.421 xe buýt sàn thấp phục vụ hành khách nội thành Victoria phải đương đầu với thử thách lớn công tác tạo điều kiện dễ lại dịch vụ chuyên chở công cộng đáp ứng tiêu chuẩn chuyên chở người khuyết tật đặc biệt liên quan đến dịch vụ xe trem Mạng lưới xe trem Melbourne mạng lưới xe trem quy mô giới cần phải nâng cấp sở hạ tầng nâng cấp thay trang thiết bị toàn diện để đáp ứng tiêu chuẩn chuyên chở người khuyết tật Chính phủ dành 20 triệu đô-la vòng bốn năm năm 2011-12 để tạo điều kiện dễ lại dịch vụ chuyên chở công cộng Ngân khoản năm phân bổ toàn cho công tác cải thiện lối vào nhà ga Trong ba năm lại chương trình, theo dự kiến ngân khoản phân bổ theo tỷ lệ 80 phần trăm cho nhà ga 20 phần trăm cho trạm xe buýt ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE Bảng 1: Các sáng kiến lối vào tài trợ Chi tiết Ngân khoản Chương trình DDA – 2011 đến 2015 triệu đô-la năm Ga Williams Landing – dốc thoải tiện dụng triệu đô-la Ga Balaclava – dốc thoải tiện dụng triệu đô-la Kết nối Đường sắt Tỉnh lỵ (Regional Rail Link - RRL) – 30 triệu đô-la ga Tarneit, Wyndham Vale, Footscray, West Footscray Sunshine – dốc thoải tiện dụng thang máy Ngoài ngân khoản tài trợ cụ thể này, có thêm 70 triệu đô-la vòng bốn năm dành cho công trình nâng cấp trạm xe trem (2010-14) khuôn khổ chương trình nâng cấp xe trem trị giá tổng cộng 800 triệu đô-la Chương trình quan Giao thông Vận tải Victoria (Public Transport Victoria - PTV) phụ trách bao gồm: • từ năm 2013 đến 2018 mua 50 xe trem sàn thấp (năm xe trem giao đến Công xưởng Preston vào đầu năm 2014 gia nhập đoàn xe trem); • nâng cấp Tuyến 96, tuyến xe trem sàn thấp phục vụ hành khách; • tái thiết Công xưởng Preston Southbank Depot, bến đỗ xe trem mới; • nâng cấp điện lực cải thiện việc lên xuống cho tuyến đường xe trem sàn thấp khác Công tác nâng cấp Tuyến 96 bao gồm trạm cao với xe trem đưa xe trem vào hoạt động làm cho tuyến xe trem tuyến hoàn toàn dễ lên xuống Melbourne Kế hoạch Hành động lồng phương pháp rộng lại dịch vụ chuyên chở công cộng bảo đảm Chính phủ Tiểu bang Victoria đáp ứng yêu cầu Liên bang đạo luật tiêu chuẩn phân biệt đối xử người khuyết tật Phương pháp nhận tuân thủ mặt kỹ thuật không thiết tạo điều kiện tiện dụng tối đa cho người lại phương tiện chuyên chở công cộng, đặc biệt công tác dự án định đáp ứng tiêu chuẩn tuân thủ thực phối hợp với yếu tố khác Ví dụ nâng cấp trạm xe buýt lối kết nối có nghĩa mặt kỹ thuật có thêm nhiều trạm xe buýt đạt yêu cầu, không đạt điều kiện tiện dụng có nhiều người lại xe buýt Kế hoạch Hành động ứng dụng phương pháp trọn hành trình với mặt tiện dụng, để ý đến điểm người khuyết tật người đứng khó khăn cần có thông tin để lập kế hoạch chuyến họ Lối dẫn đến phương tiện chuyên chở công cộng khác quan trọng không lối vào Trọng tâm ưu tiên Chính phủ quan giao thông vận tải biến đổi đáng kể từ ban hành Các Tiêu chuẩn Người Khuyết tật Sử dụng Phương tiện Chuyên chở Công cộng (Disability Standards for Accessible Public Transport) 2002 (DSAPT) theo DDA Dù đầu, phương pháp tuân thủ có lợi, lâu dài, điều không thiết giúp người khuyết tật người đứng khó khăn dễ sử dụng Vì vậy, dù tuân thủ thước đo quan trọng hiệu năng, trọng tâm thay đổi vài năm qua để cải thiện việc lại phương tiện chuyên chở công cộng tổng quát, kể khâu kết nối phương tiện chuyên chở Trong bối cảnh cải thiện việc sử dụng rộng rãi hơn, điểm then chốt phương pháp kết hợp để đem lại dịch vụ chuyên chở công cộng thay dự án kết phương tiện chuyên chở định Chính phủ thành lập PTV làm mặt lĩnh vực chuyên chở công cộng giữ trách nhiệm hoạch định, điều phối kết hợp dịch vụ chuyên chở khắp Tiểu bang Victoria Chính kết mặt sử dụng sở cho ưu tiên Kế hoạch Hành động Mục đích phương pháp kết hợp việc cung cấp dịch vụ tận dụng tốt nguồn nhân vật lực mạng lưới chuyên chở công cộng có đem lại kết tốt mặt sử dụng phương tiện chuyên chở công cộng Bốn ưu tiên vạch hướng cho lề lối hoạt động PTV công ty chuyên chở công cộng thời kỳ năm năm Kế hoạch Hành động ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE Những ưu tiên Kế hoạch Hành động là: Ưu tiên Một: Dịch vụ khách hàng Người Khuyết tật người đứng khó khăn kỳ vọng nhận dịch vụ khách hàng, thông tin hỗ trợ mức độ chất lượng tương đương từ nhà cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng Ưu tiên Hai: Tham khảo ý kiến cộng đồng tham gia Các quan giao thông vận tải tích cực giao tiếp với bên liên quan, kể người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên, để bảo đảm họ tham khảo ý kiến đầy đủ cách để cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở thay đổi sở hạ tầng hay dịch vụ chuyên chở công cộng Ưu tiên Ba: Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng Việc lại xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách sửa đổi người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên dễ sử dụng hơn, cách xác định trở ngại việc sử dụng cải tiến dịch vụ chuyên chở công cộng Ưu tiên Bốn: Sử dụng phương tiện Việc vào tòa nhà sở hạ tầng chuyên chở công cộng dựa nguyên tắc thiết kế phổ quát, đặc biệt mạng lưới mở rộng nâng cấp Phần Kế hoạch Hành động ghi rõ kết hành động cụ thể theo ưu tiên ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE CẢI THIỆN VIỆC SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN CHUYÊN CHỞ CÔNG CỘNG 1.1 Phương hướng Hệ thống chuyên chở công cộng kết nối suôn sẻ người dân Tiểu bang Victoria sử dụng phương tiện lại thay cho xe riêng 1.2 Giới thiệu Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng giúp dân chúng Tiểu bang Victoria có lựa chọn việc lại giúp họ tham gia vào sinh hoạt xã hội, văn hóa, giáo dục nhân dụng Dịch vụ chuyên chở công cộng sử dụng điều quan trọng người khuyết tật Cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng tiện dụng cho tất người cách loại bỏ trở ngại việc sử dụng tạo điều kiện tiện dụng cho người dân lại phương tiện chuyên chở công cộng, kể người cao niên người lại có dẫn theo trẻ em Khi tỷ lệ người cao niên Tiểu bang Victoria tăng dần, nhu cầu lại phương tiện chuyên chở công cộng gia tăng Dân số nước Úc ngày có nhiều người cao niên Trong khoảng thời gian từ năm 2011 đến năm 2050 số người độ tuổi 65 đến 84 theo dự đoán tăng gấp đôi số người từ 85 tuổi trở lên cộng đồng theo dự đoán tăng gấp bốn lần1 Mạng lưới chuyên chở công cộng sử dụng giúp người cao niên đến dự hẹn quan trọng tiếp tục tham gia sinh hoạt cộng đồng, đặc biệt họ từ bỏ lái xe Vì thế, Chính phủ nhận cá nhân cộng đồng có lợi ích tạo điều kiện để tất người cộng đồng tự lại dễ dàng sử dụng phương tiện chuyên chở công cộng 1.3 Mục tiêu Nhằm mục đích cải thiện lựa chọn phương tiện lại cho người khuyết tật, người đứng khó khăn người lớn tuổi cộng đồng cách làm cho dịch vụ chuyên chở công cộng phương tiện dễ sử dụng tối đa tuân thủ DDA tiêu chuẩn người khuyết tật liên quan Khi tạo điều kiện thuận tiện cho tất người dễ sử dụng phương tiện chuyên chở khuyến khích lựa chọn lại di chuyển độc lập đem lại lợi ích rộng lớn cho cộng đồng mục đích thay đổi trọng tâm tạo điều kiện thuận lợi để Người Sử dụng mạng chuyên chở công cộng Việc tập trung vào kết việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng kết hợp với cam kết Chính phủ việc tuân thủ Các Tiêu chuẩn Người Khuyết tật Sử dụng Phương tiện Chuyên chở Công cộng (Disability Standards for Accessible Public Transport) 2002 (DSAPT) theo điểm mốc năm 2017 liên quan Tất ưu tiên kết Kế hoạch Hành động phải, mức tối thiểu, tuân thủ DSAPT Điều then chốt Kế hoạch Hành động ứng dụng phương pháp trọn hành trình vào việc sử dụng để ý đến điểm người khuyết tật người đứng khó khăn cần có thông tin để lập kế hoạch cho chuyến họ, lối dẫn đến phương tiện chuyên chở công cộng khác quan trọng không lối vào Phương pháp rộng việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng thực cách tham khảo ý kiến bên liên quan kể người khuyết tật người đứng khó khăn Phương pháp kết hợp với việc trọng nhiều đến phần hoạch định chuyên chở công cộng kết hợp đem lại kết việc sử dụng phối hợp toàn mạng lưới chuyên chở công cộng Chính phủ Úc, 2010, Australia to 2050: future challenges, tr ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE BỐI CẢNH 2.1 Pháp luật Luật Liên bang phân biệt đối xử người khuyết tật Theo DDA Liên bang, phân biệt đối xử trực tiếp gián tiếp lý bị khuyết tật trái phép cấm phân biệt đối xử lý bị khuyết tật nhiều lĩnh vực khác nhau, kể dịch vụ chuyên chở, phương tiện sở hạ tầng Trường hợp trực tiếp phân biệt đối xử người khuyết tật xảy nhà điều hành nhà cung cấp sở hạ tầng đối xử thiên vị người so với người khác tình trạng tình trạng tương khuyết tật họ Trường hợp gián tiếp phân biệt đối xử xảy tác động dịch vụ nhà điều hành nhà cung cấp thuận tiện cho người khuyết tật so với người không bị khuyết tật DDA chi phối loạt khuyết tật như: • mát phần toàn thị lực, thính lực khả nói; • thể bị biến dạng dị dạng; • đứng khó khăn (kể bị cụt chân hay hai chân); • khó khăn sử dụng toàn tay (kể nắm tay); • học tập định hướng khó khăn; • dễ bị phản ứng hóa chất gây trở ngại cho thể người; • bệnh mạn tính, bệnh tật, tình trạng y khoa khác; • bệnh tật tình cảm hành vi/thái độ DSAPT ban hành theo DDA để loại bỏ vấn đề phân biệt đối xử lý bị khuyết tật liên quan đến dịch vụ chuyên chở công cộng khoảng thời gian 30 năm Các nguyên tắc DSAPT là: • loại bỏ vấn đề phân biệt đối xử với người khuyết tật nhiều tốt; • bảo đảm người khuyết tật có quyền người khác cộng đồng; • đề cao việc công nhận chấp nhận người khuyết tật quyền lợi họ cộng đồng DSAPT đề yêu cầu toàn quốc nhà cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng nhà điều hành sở phải tuân theo để thực theo DDA cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng Theo DSAPT, dịch vụ chuyên chở công cộng sở phải trở nên dễ sử dụng cách: • thay nâng cấp phương tiện vận chuyển, địa điểm sở hạ tầng theo thời gian biểu nêu Phụ lục 1; • yêu cầu tất dịch vụ sở chuyên chở công cộng đưa vào hoạt động mạng lưới giao thông sau năm 2002 phải theo DSAPT kể từ ngày bắt đầu Trọng tâm ưu tiên Chính phủ quan giao thông vận tải2 biến đổi đáng kể từ ban hành DSAPT Phương pháp tuân thủ thông qua với tính cách lịch sử Dù tuân thủ pháp luật không thiết giúp người khuyết tật người đứng khó khăn dễ sử dụng phương tiện lại hơn, đặc biệt thời gian ngắn hạn Việc tuân thủ mặt kỹ thuật không thiết tạo điều kiện tiện dụng tối đa cho người lại phương tiện chuyên chở công cộng số trường hợp không thay đổi việc lại phương tiện chuyên chở công cộng Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch Hạ tầng Cơ sở Địa phương (Department of Transport, Planning and Local Infrastructure - DTPLI) quan tiền thân Bộ Giao thông Vận tải Bộ Hạ tầng Cơ sở ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE Ví dụ nhiều nhà ga có gắn vòng trợ thính theo DSAPT người điếc hay dụng cụ trợ thính công tắc-T (T-switch) họ nghe thông tin truyền nhà điều hành phương tiện chuyên chở loan báo Chỉ riêng vòng trợ thính không giúp cho người điếc hay bị khiếm thính nghe dễ Dù tuân thủ mục tiêu quan trọng dấu hiệu suất, trọng tâm thay đổi vài năm qua để cải thiện việc lại phương tiện chuyên chở công cộng cách toàn diện Ngoài nghĩa vụ DSAPT, Các Tiêu chuẩn Người Khuyết tật (Ra vào Địa điểm – Tòa nhà) (Disability (Access to Premises – Buildings) Standards) 2010 (Các Tiêu chuẩn Địa điểm) ghi rõ nghĩa vụ thúc đẩy mục tiêu ý định DDA Các Tiêu chuẩn Địa điểm đề yêu cầu cụ thể để bảo đảm người khuyết tật vào địa điểm có hiệu lực vào tháng năm 2011 Những thành phần khác nhau, kể sở hữu chủ, nhà thầu kiến thiết, người thuê nhà quản lý tài sản có trách nhiệm bảo đảm việc tuân thủ Tiêu chuẩn Địa điểm Các yêu cầu Tiêu chuẩn Địa điểm thực theo giai đoạn, để đến ngày 31 tháng 12 năm 2022 người phải tuân thủ 100 phần trăm Tuy nhiên, phải tuân thủ 25 phần trăm Luật chống phân biệt đối xử Tiểu bang Victoria Theo Đạo luật Cơ hội Bình đẳng (Equal Opportunity) 2010, nhà cung cấp hàng hóa dịch vụ (kể nhà cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng) phải thực điều chỉnh hợp lý cho người khuyết tật Thực điều chỉnh hợp lý nhà cung cấp dịch vụ phải quân bình nhu cầu thay đổi với chi phí công sức thực việc thay đổi Gần đây, đạo luật tu để áp đặt nghĩa vụ tích cực tổ chức phải tuân theo đạo luật thực biện pháp hợp lý tương xứng để loại bỏ vấn đề phân biệt đối xử nhiều tốt Với Đạo luật Ủy hội Cơ hội Bình đẳng Nhân quyền Tiểu bang Victoria (Victorian Equal Opportunity and Human Rights Commission - VEOHRC) có quyền lực điều tra giải vấn đề phân biệt đối xử có tính cách toàn khắp, mở rộng tầm hoạt động Ủy hội phần lớn quan giải việc khiếu nại Đạo luật giao thông vận tải Đạo luật Giao thông Vận tải Kết hợp (Transport Integration) 2010 (TIA) đặt khuôn khổ, theo tất quan giao thông vận tải phải cộng tác nhằm hướng tới hệ thống giao thông vận tải kết hợp, bền vững Khi lồng việc sử dụng cho toàn thể người vào toàn tiến trình đưa định, trở ngại việc sử dụng giảm dần khuôn khổ quy tắc thực hành tốt Một mục tiêu theo TIA hệ thống giao thông vận tải Tiểu bang Victoria phương tiện người sử dụng để nắm bắt hội xã hội kinh tế để hỗ trợ an sinh cá nhân cộng đồng cách: • giảm thiểu trở ngại việc sử dụng để người sử dụng phương tiện chuyên chở công cộng; • cung cấp sở hạ tầng, dịch vụ hỗ trợ theo nhu cầu cho người gặp khó khăn sử dụng hệ thống chuyên chở 2.2 Bối cảnh Tiểu bang Victoria Kế hoạch Hành động Chuyên chở Công cộng Tiện dụng Tiểu bang Victoria 2013-2017 (Accessible Public Transport in Victoria Action Plan 2013-2017) góp phần vào Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang Victoria 2013-2016 (Victorian State Disability Plan 2013-2016) toàn Chính phủ Phương hướng Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang xã hội không phân biệt đối xử Tiểu bang Victoria giúp người khuyết tật, gia đình người chăm sóc phát huy trọn tiềm họ công dân bình đẳng Tại trang mạng www.dhs.vic.gov.au/statedisabilityplan có Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang Nỗ lực liên tục Kế hoạch Hành động bao gồm Kế hoạch Người Khuyết tật Tiểu bang Victoria: Kế hoạch thực năm 2013 năm 2014 (Victorian State Disability Plan: Implementation plan 2013 and 2014) Chính phủ Tiểu bang Victoria thành lập PTV làm mặt lĩnh vực chuyên chở công cộng giữ trách nhiệm hoạch địch, điều phối kết hợp dịch vụ chuyên chở khắp Tiểu bang Victoria PTV thành lập để cải thiện dịch vụ chuyên chở công cộng Victoria cách: • bảo đảm phương tiện chuyên chở phối hợp tốt hơn; • tạo điều kiện mở rộng mạng lưới chuyên chở; • kiểm toán tài sản phương tiện chuyên chở công cộng; • đề cao phương tiện chuyên chở công cộng phương tiện lại thay cho xe hơi; • giữ vai trò quan thẩm quyền toàn hệ thống cho toàn phương tiện chuyên chở công cộng bênh vực ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 10 người lại dịch vụ chuyên chở công cộng Nhiệm vụ PTV gồm có cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng cho người khuyết tật người đứng khó khăn Dù Chính phủ nhận vai trò tầm quan trọng việc tuân thủ DDA, DSAPT Các Tiêu chuẩn Địa điểm (Premises Standards), điểm cần ý cải thiện việc sử dụng đem lại kết làm cho mạng lưới chuyên chở công cộng tiện dụng cho nhiều người tốt Trong báo cáo khác liên quan đến đề tài chuyên chở công cộng, văn phòng Tổng Kiểm tra viên Tiểu bang Victoria (Victorian Auditor-General - VAGO) nhận xét tầm quan trọng kết việc sử dụng so với mức độ tuân thủ Trong báo cáo Làm cho dịch vụ chuyên chở công cộng tiện dụng cho người gặp phải khó khăn lại năm 2009 (2009 report Making public transport more accessible for people who face mobility challenges), VAGO lưu ý phần kết luận rằng: 'Bộ Giao thông Vận tải (DOT) cần phải nâng cao tầm hiểu biết Bộ cách người khuyết tật sử dụng muốn lại dịch vụ chuyên chở công cộng nào, mức độ hài lòng họ thay đổi thực cho hệ thống ưu tiên họ cho thay đổi tương lai.’ VAGO nhận thấy DOT3 đã: 'không đo lường việc lại phương tiện chuyên chở công cộng dễ dàng người khuyết tật tiêu chuẩn ảnh hưởng đến mức độ sử dụng mức độ hài lòng nào.’ Trong báo cáo 2012 mang tựa đề Hiệu Chuyên chở Công cộng (Public Transport Performance), VAGO nhận thấy: ' DOT đổi phương pháp Dù nhận biết vai trò tầm quan trọng việc tuân thủ, Bộ nhấn mạnh cải tiến việc sử dụng đạt kết việc làm cho dịch vụ chuyên chở công cộng nhiều Người Sử dụng tốt Việc tái định hướng để trọng đến kết tương đồng với kết luận kiểm tra năm 2009 VAGO DOT tích cực giao tiếp nhiều với bên liên quan, kể người khuyết tật, để hiểu rõ trở ngại việc sử dụng kết hợp quan điểm họ vào khâu thiết kế sở hạ tầng dịch vụ.’ Các báo cáo nêu bật việc DTPLI PTV cần phải đề kết phù hợp việc sử dụng để ý đến trở ngại hữu việc sử dụng sở hạ tầng chuyên chở công cộng tái thiết hay dịch vụ Các ưu tiên Kế hoạch Hành động để ý đến nhận định khuyến nghị VAGO lập trường Chính phủ công chúng việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng Việc Chính phủ thực Chương trình Taxi Đa dụng (Multi-Purpose Taxi Program - MPTP) Chương trình Taxi thích hợp cho xe lăn (Accessible Wheelchair Accessible Taxis (WATs) bị ảnh hưởng điều tra độc lập ngành taxi ngành cho thuê xe Tiểu bang Victoria Cuộc Điều tra Ngành Taxi Giáo sư Allan Fels AO chủ trì giao phạm vi hoạt động rộng đệ trình khuyến nghị sơ lược vào năm 2012 Trong phạm vi hoạt động, mục đích điều tra rà soát hiệu MPTP WATs mặt cung cấp dịch vụ cho người khuyết tật người đứng khó khăn Cuộc điều tra đệ trình Chính phủ cải cách cứng rắn cụ thể nhằm cải thiện việc sử dụng dịch vụ taxi dành cho người khuyết tật Chính phủ thực nghiên cứu khả thi, tham khảo ý kiến lĩnh vực này, để xem xét mô hình có triển vọng cho kiểu dạng hoạt động Dịch vụ Đăng ký Tập trung Taxi thích hợp cho xe lăn (WATs) (Central Booking Service for Wheelchair Accessible Taxis) Melbourne thực tái duyệt MPTP Chính phủ tin tưởng việc thực cải cách đem lại dịch vụ tốt nhiều cho người khuyết tật cách: • khuyến khích việc sử dụng xe thiết kế đặc biệt; • đề tiêu chuẩn cho 'đồng hồ tính tiền taxi tiếng nói'; • trách nhiệm dịch vụ liên quan đến thủ tục giải khiếu nại hiệu năng; • tăng cường khâu huấn luyện tài xế qua kỳ thi Kiến thức mới; • tiếp tục trợ cấp xe WAT vùng tỉnh lỵ vùng nông thôn Những thay đổi ngành thực dần theo phương pháp chừng mực quán, tham khảo ý kiến bên liên quan VAGO thực kiểm tra đưa khuyến nghị DOT quan giữ trách nhiệm cho lĩnh vực chuyên chở công cộng DOT trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải, Quy hoạch Hạ tầng Cơ sở Địa phương (Department of Transport, Planning and Local Infrastructure) ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 11 2.3 Tiến triển tính Kế hoạch Hành động việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng Tiểu bang Victoria công bố vào năm 1998 kể từ dạo luật chống phân biệt đối xử có nhiều thay đổi, kể DSAPT ban hành vào năm 2002 Kế hoạch Hành động 2006-2012 vừa hết hạn giải xác định trở ngại việc lại phương tiện chuyên chở công cộng người khuyết tật Các sáng kiến để cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng theo lĩnh vực ưu tiên Kế hoạch Hành động là: Dịch vụ khách hàng • bảo đảm hệ thống bán vé dễ sử dụng theo DDA; • có thêm nhân viên dịch vụ khách hàng trạm xe trem lớn thành phố nhà ga chuyển đổi xe lửa phổ biến thông tin hướng dẫn vào cao điểm; • gắn lắp dần hình hiển thị trạm xe trem phổ biến lịch chuyến xe Tham khảo ý kiến giao tiếp với cộng đồng • tham khảo ý kiến giao tiếp với người khuyết tật người đứng khó khăn qua họp thường kỳ Ủy ban Đi lại Phương tiện Chuyên chở Công cộng (Public Transport Access Committee - PTAC); • xây dựng mối quan hệ với Giám sát viên Chuyên chở Công cộng (Public Transport Ombudsman) quảng bá thủ tục giải khiếu nại với người khuyết tật; • thành lập Ủy ban Nhà Điều hành Dịch vụ Chuyên chở Công cộng (Public Transport Operators Committee - PTOC) quy tụ đại diện nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng Tiểu bang Victoria để giải vấn đề khó khăn chung mạng lưới; • thường xuyên tham khảo ý kiến Người Sử dụng thu thập ý kiến đóng góp người khuyết tật xoay quanh vấn đề chính, kể vấn đề lên xe trem xe buýt, phòng vệ sinh tiện dụng ga xe lửa, xe buýt tiện dụng thiết kế xe trem E-Class mới; • triển khai Trạm Dừng dễ Đi lại (Trafficable Easy Access Stops - TEAS) thí điểm với ý kiến đóng góp bên liên quan địa điểm tuyển chọn kể Macarthur Street, Melbourne; • đề cao nhận thức việc cân nhắc người khuyết tật với nhân viên PTV DTPLI nhân viên quan chuyên chở khác (Metro, xe trem Yarra, V/Line, VicTrack) qua hội thảo tập huấn nhân viên lại trải nghiệm phương tiện chuyên chở công cộng thị lực khả đứng bị suy giảm; • cộng tác với nhà điều hành dịch vụ chuyên chở đại diện người khuyết tật để bảo đảm phòng vệ sinh tiện dụng nhà ga xe lửa thành phố không bị khóa cửa nhằm giải khiếu nại Người Sử dụng Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng • chương trình thay xe trem gồm 100 xe trem sàn thấp dễ lên xuống bắt đầu hoạt động Tiểu bang Victoria đặt mua thêm 50 xe trem E-Class sàn thấp mới; • kể từ năm 2007, đặt mua 45 xe lửa loại X'trapolis cho mạng lưới xe lửa nội thành (hiện 41 xe lửa phục vụ hành khách) đáp ứng tiêu chuẩn DSAPT trang thiết bị; • từ năm 2007, đặt mua 80 toa xe lửa VLocity cho mạng lưới xe lửa tỉnh lỵ (hiện 40 toa xe lửa phục vụ hành khách) đáp ứng tiêu chuẩn DSAPT; • chương trình thay xe buýt với tổng số 1.421 xe buýt sàn thấp cho mạng lưới nội thành; • MPTP tiếp tục hỗ trợ giúp đỡ thành viên cộng đồng bị khuyết tật nghiêm trọng vĩnh viễn người tự lại dịch vụ chuyên chở công cộng; • thay đổi MPTP năm 2008 bao gồm tăng mức trợ cấp tối đa hàng năm gấp đôi lên 2.180 đô-la mức tối đa chuyến lên 60 đô-la; • chấp thuận tổng cộng 63 đơn xin hỗ trợ WATs thay khắp vùng nông thôn Tiểu bang Victoria; • Ban Quản trị Taxi Victoria (Victorian Taxi Directorate) áp dụng Hệ thống Đăng ký dựa Hiệu (Performance Based Booking System - PBBS) Đây chương trình khuyến khích tự nguyện nhà cung cấp mạng lưới dịch vụ (Network Services Providers - NSP) nhằm mục đích bảo đảm người khuyết tật sử dụng WAT hưởng mức độ dịch vụ tất Người Sử dụng taxi khác ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 12 Sử dụng sở chuyên chở công cộng • tiếp tục xây trạm xe trem cao xe trem lên đến tổng số 367 bao gồm: − Domain Interchange; − Elizabeth Street, Melbourne; − Macarthur Street, East Melbourne; − Swanston Street, Melbourne/Carlton; − High Street, Northcote; − Bệnh viện Nhi đồng, Parkville; − Bridge Road, Richmond; − Hai trạm xe trem Flemington/Haymarket • soạn thảo tiêu chuẩn hiệu cho việc xây trạm xe trem cao xe trem; • xây nhà ga với đặc điểm thiết kế dễ vào, chẳng hạn Cardinia Road, Lynbrook, Williams Landing, Coolaroo, Roxburgh Park, Westall, South Morang, Epping, Wendouree and Wodonga; • nâng cấp quy mô nhà ga, bao gồm công trình tái thiết ga North Melbourne, Laverton, Sunbury, Clunes, Creswick, Maryborough Frankston phân ly theo độ cao ga Nunawading Laburnum để dễ vào nhà ga hơn; • cải thiện lối vào ga xe lửa nội thành cách sửa đổi lối dốc thoải gắn lắp điểm dẫn xúc giác mặt đất (Tactile Ground Surface Indicators - TGSI) nhà ga khác khắp mạng lưới; • cải thiện lối vào số nhà ga xe lửa vùng tỉnh lỵ cách tráng lại bề mặt sân ga, tân trang phòng vệ sinh gắn lắp TGSIs; • kiểm tra tất nhà ga xem có tuân thủ DSAPT, nhờ xếp ưu tiên công tác nâng cấp kinh phí; • nâng cấp 10.000 trạm xe buýt khắp Tiểu bang Victoria, kể gắn lắp TGSI, lối nâng cấp mặt Một số hành động có liên quan trực tiếp đến sáng kiến Chính phủ tài trợ theo kế hoạch kế hoạch khác, đặc biệt kế hoạch có tham khảo ý kiến cộng đồng, thực cam kết rộng lớn quan giao thông vận tải việc giao tiếp với bên liên quan tham khảo ý kiến cộng đồng Chính phủ cam kết tài trợ cho số dự án quan trọng, cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng bao gồm 20 triệu đô-la vòng bốn năm Ngân sách 2011-12 để nâng cấp sở hạ tầng đường sắt xe buýt Ngân khoản tài trợ vòng bốn năm triệu đô-la cho xe buýt năm triệu đô-la cho sở hạ tầng nhà ga xe lửa nội thành vùng tỉnh lỵ Ngoài ngân khoản tài trợ chương trình DDA có thêm 70 triệu đô-la vòng bốn năm cho công tác nâng cấp trạm xe trem (2010-14) khuôn khổ Chương trình Nâng cấp xe trem trị giá 800 triệu đô-la Các trạm xe trem nâng cấp cho phù hợp với việc mua sử dụng dần 50 xe trem sàn thấp Các xe trem phục vụ hành khách, trước tiên Tuyến 96 Tuyến 96 tuyến đường xe trem chạy từ góc Blyth Nicholson Street, East Brunswick, phía bắc thành phố Melbourne xuyên qua thành phố tới Acland Street, St Kilda, phía nam thành phố Melbourne Công tác nâng cấp Tuyến 96 bao gồm trạm xe trem cao xe trem thông tin tức cho hành khách trạm khiến cho tuyến xe trem tuyến hoàn toàn dễ sử dụng Melbourne Hơn nữa, công tác nâng cấp nhà ga theo kế hoạch phần Dự án đường sắt Kết nối vùng Nông thôn (Regional Rail Link Project) dễ sử dụng tuân thủ DDA DSAPT Các nhà ga bao gồm nhà ga nâng cấp Footscray, West Footscray, Sunshine Tottenham thuộc tuyến xe lửa Sunbury nhà ga Tarneit Wyndham Vale thuộc tuyến xe lửa Werribee ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 13 2.4 Tiến triển so với tiêu chuẩn người khuyết tật Nhiều sáng kiến dự án cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng 10 năm qua biểu diễn thước đo mức độ tuân thủ tiêu chuẩn khuyết tật trình bày Bảng Dù việc tuân thủ theo DSAPT thước đo thể việc cải thiện khắp mạng lưới, điều không thiết có nghĩa đạt kết việc sử dụng cho tất người lại dịch vụ chuyên chở công cộng Ví dụ, DSAPT cung cấp công cụ để bảo đảm phải có lối vào thích hợp ga xe lửa không ghi rõ cần phải có dốc thoải, thang máy cầu thang Đối với lượng hành khách vào lối dành cho người vào nhà ga xe lửa sân ga, cần phải có thang máy, dốc thoải, thang cầu thang để bảo đảm hành khách tự vào, không phụ thuộc vào cố khí hành khách có lối thoát hiểm trường hợp khẩn cấp DSAPT quy định riêng phương tiện vào phải tuân theo Phương pháp tuân thủ DSAPT thường chia việc vào thành phần (ví dụ vịn tay, lối điểm đánh dấu xúc giác) xem xét dịch vụ chuyên chở công cộng cách toàn diện mà người có khuyết tật người đứng khó khăn sử dụng Phương pháp tuân thủ theo phần không khuyến khích sách tổng quát việc cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng cho đa phần dân chúng cộng đồng Tuy nhiên, theo luật yêu cầu DSAPT phải đáp ứng phần đánh giá việc tuân thủ DSAPT phải phần thủ tục kiểm tra cân dự án dịch vụ chuyên chở công cộng Chính phủ cam kết đáp ứng tiêu chuẩn DSAPT sử dụng chúng làm mức cho việc cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng Mặc dù thực tế thước đo mức độ tuân thủ tiêu chuẩn người khuyết tật không thiết tương đương với kết việc sử dụng, điều thể số dấu tiến triển việc cải thiện việc sử dụng khắp mạng lưới chuyên chở công cộng Bảng trình bày chi tiết mức độ tuân thủ ngày hạn việc tuân thủ Bảng 2: Các điểm mốc tiến triển DSAPT % tuân thủ vào % tuân thủ vào tháng 12 năm Số lượng trang tháng 12 năm Chỉ tiêu 2012 đốiChỉ tiêu 2017 2012 thiết bị 2012 với DSAPT DSAPT Dịch vụ hoạt động Số lượng phương tiện Xe buýt Nội thành 17.961 trạm xe buýt 52% 1.768 xe buýt 75% 55% 90% Xe buýt tỉnh lỵ/xe khách 6.136 trạm xe buýt 52% 554 xe buýt 103 xe khách 49% 56% 55% 90% Xe trem 1.770 trạm xe trem 65% 487 xe trem 23% 55% 90% Xe lửa Nội thành 215 ga xe lửa 55% 204 xe lửa 98% 55% 90% Xe lửa tỉnh lỵ 87 ga xe lửa 55% 62 xe lửa 92% 55% 90% Bảng tóm tắt tiến triển DSAPT, biểu diễn theo tỷ lệ phần trăm sở hạ tầng trang thiết bị đáp ứng yêu cầu số 30 yêu cầu DSAPT Bảng cần phải diễn giải cách thận trọng lý nêu Trong nhiều trường hợp, dấu cho thấy việc sử dụng phần dịch vụ phương tiện khắp mạng lưới Những tiến triển việc sử dụng tuân thủ theo DSAPT thông báo tốt trình kiểm tra theo kế hoạch khắp mạng lưới đánh giá toàn mức độ sử dụng dịch vụ xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách Đối với sở hạ tầng xe trem, 367 số trạm (21 phần trăm) sân trạm dễ lại Phần lớn trạm xe trem mạng lưới dọc lề đường Sẽ có nhiều trạm số đáp ứng số yêu cầu DSAPT không đáp ứng yêu cầu lên xe cho người, lý thể, leo lên bậc thang từ lề đường ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 14 Dù số lượng trạm cao xe trem tăng năm năm qua, không thiết người khuyết tật người đứng khó khăn lại xe trem Như nói trên, có 100 xe trem sàn thấp tập trung phục vụ hành khách sáu số 29 tuyến đường xe trem Melbourne Vì trạm cao xe trem có rải rác số lớn tuyến đường xe trem Melbourne nên người cần sử dụng trạm cao xe trem để lên xe trem làm trạm định thuộc số tuyến đường Đoàn 100 xe trem sàn thấp chạy ngang qua trạm cao xe trem tuyến đường xe trem Melbourne như: • Tuyến 96 - East Brunswick - St Kilda (toàn xe trem sàn thấp) - 44 phần trăm trạm cao xe trem; • Tuyến 109 - Box Hill - Port Melbourne (toàn xe trem sàn thấp) - 34 phần trăm trạm cao xe trem Bốn tuyến đường xe trem khác vừa có xe trem sàn thấp xe trem sàn cao Trong Phụ lục có bảng trình bày chi tiết điểm mốc quan trọng việc tuân thủ DSAPT Đây mục tiêu mà PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở phải đạt trễ vào cuối năm 2017 ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 15 CÁC ƯU TIÊN VÀ CÁC KẾT QUẢ CHIẾN LƯỢC Trọng tâm Kế hoạch Hành động lồng kết sử dụng vào hệ thống thủ tục quan giao thông vận tải, thay dựa vào sáng kiến tuân thủ, có tính cách toàn mạng lưới kết hợp thay tập trung vào sáng kiến riêng biệt phương tiện chuyên chở Mục đích phương pháp kết hợp việc cung cấp dịch vụ tận dụng tốt nguồn nhân vật lực mạng lưới chuyên chở công cộng có đem lại kết tốt mặt sử dụng phương tiện chuyên chở công cộng Bốn ưu tiên vạch hướng cho lề lối làm việc thời kỳ năm năm Kế hoạch Hành động 3.1 Ưu tiên Một: Dịch vụ khách hàng Người Khuyết tật người đứng khó khăn kỳ vọng nhận dịch vụ khách hàng, thông tin hỗ trợ mức độ chất lượng tương đương từ nhà cung cấp dịch vụ chuyên chở công cộng Các kết mong muốn yếu theo ưu tiên là: Tất hành khách tìm thông tin để giúp họ với việc hoạch định lại dịch vụ chuyên chở công cộng • thông tin hoạch địch việc lại cá nhân bao gồm đồ di động ghi rõ chi tiết vị trí lối vào tiện dụng, chỗ ngồi khoảng trống dành riêng dịch vụ chuyên chở công cộng sở • thời gian biểu, vé thông tin tuyến đường phổ biến theo dạng in điện tử hành khách đọc • thông tin in điện tử từ PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng phổ biến theo dạng in chữ lớn, thâu âm, tiếng Anh dễ hiểu, ngôn ngữ cộng đồng chữ (Braille) (theo yêu cầu) • thông tin dịch vụ thời gian biểu phổ biến nhiều phương tiện truyền thông khác bao gồm điện thoại, TTY, internet, phần mềm ứng dụng điện thoại di động tin nhắn SMS • Trang mạng PTV mức tuân thủ AA với Hướng dẫn Truy nhập Nội dung Web (Web Content Accessibility Guidelines) Tìm hiểu thông tin dịch vụ điểm chuyên chở công cộng • nhà ga có hình hiển thị thông tin điện tử dịch vụ loan báo kịp thời thông tin đến • nhà ga có gắn lắp vòng trợ thính phải bảo đảm kiểm tra định kỳ để bảo đảm chúng hoạt động bình thường • trạm xe trem công tác nâng cấp quy mô trạm xe trem để hiển thị thông tin dịch vụ hình yết thị thời gian biểu in và, trụ phát • trạm xe buýt điểm đổi tuyến công tác nâng cấp quy mô điểm đổi tuyến xe buýt trạm xe buýt để hiển thị thông tin dịch vụ hình yết thị thời gian biểu in trụ phát • trạm xe buýt thông minh có thông tin hiển thị hình trụ phát phổ biến thông tin dịch vụ Có đủ thông tin thông báo tức khắc dễ hiểu trường hợp dịch vụ bị gián đoạn, hủy bỏ kiện lớn • nhà ga, trạm xe trem xe buýt có hiển thị thông tin hình, PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở tìm giải pháp kỹ thuật để thông tin dịch vụ bị gián đoạn hủy bỏ hiển thị • PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng tìm giải pháp nhà ga, trạm xe trem xe buýt/điểm đổi tuyến loan báo thông tin tức khắc để bảo đảm thông tin trường hợp dịch vụ bị hủy bỏ, gián đoạn kiện lớn xác kịp thời • nhà ga, trạm xe trem xe buýt phổ biến thông tin cách phát phải thực công tác kiểm tra định kỳ để bảo đảm thông tin luôn xác, kịp thời quán Có nhân viên phục vụ để giúp đỡ người khuyết tật người đứng khó khăn ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 16 • nhà ga xe lửa trạm xe trem xe có nhân viên, nhân viên giúp đỡ riêng hành khách bị khuyết tật lại khó khăn yêu cầu • PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng mở khóa huấn luyện liên tục cho tất nhân viên dịch vụ khách hàng tuyến đầu bao gồm nhân viên soát vé để bảo đảm họ nhận thức nhu cầu sử dụng khác hành khách, đặc biệt trọng đến người khuyết tật người đứng khó khăn kể người cao niên Khóa huấn luyện nhân viên PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng soạn thảo sau tham khảo ý kiến người khuyết tật tổ chức cộng đồng đại diện PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng phát hành Bản Tôn Dịch vụ Khách hàng (Customer Service Charter) giám sát hiệu nhân viên so với Bản Tôn • Bản Tôn Dịch vụ Khách hàng phải có mục việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng khách hàng bị khuyết tật lại khó khăn hỗ trợ dịch vụ khách hàng • thực kiểm tra hiệu dịch vụ khách hàng năm Vé dễ mua dễ sử dụng cho tất người lại dịch vụ chuyên chở công cộng • chương trình thực vé myki theo đợt để ý đầy đủ đến nhu cầu sử dụng người khuyết tật kể việc có vé dành cho mục đích đặc biệt • máy bán vé thiết kế để nhiều thành phần lại dịch vụ chuyên chở công cộng cộng đồng sử dụng • máy bán vé, tiệm bán vé điểm chuyên chở công cộng có thông tin loại vé, dễ mua vé dễ hiểu Trợ giúp hành khách trường hợp khẩn cấp, đặc biệt họ bị khuyết tật lại khó khăn • cung cấp dịch vụ trợ giúp trường hợp khẩn cấp (nút màu đỏ máy nội đàm) nhà ga vào dịch vụ hoạt động để hành khách sử dụng trường hợp khẩn cấp • phổ biến thông tin liên lạc dễ hiểu trường hợp khẩn cấp xe lửa xe trem sàn thấp • bảo đảm nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng có thủ tục di tản trường hợp khẩn cấp dành cho người khuyết tật người đứng khó khăn nhà ga xe lửa, xe trem xe buýt • thủ tục trường hợp khẩn cấp soạn thảo sau tham khảo ý kiến người có khuyết tật người đứng khó khăn PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng phải có sách giải khiếu nại dễ hiểu dành cho tất hành khách • sách giải khiếu nại PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở phải theo Tiêu chuẩn Úc Giải Khiếu nại4 • sách giải khiếu nại PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng phải dễ sử dụng người khuyết tật 3.2 Ưu tiên Hai: Tham khảo ý kiến giao tiếp cộng đồng Các quan giao thông vận tải tích cực giao tiếp với bên liên quan, kể người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên, để bảo đảm họ tham khảo ý kiến đầy đủ cách để cải thiện việc sử dụng mạng lưới chuyên chở thay đổi sở hạ tầng hay dịch vụ chuyên chở công cộng Các kết mong muốn yếu việc tham khảo ý kiến giao tiếp cộng đồng là: Người Khuyết tật người cao niên có hội thích hợp để tham gia vào tiến trình tham khảo ý kiến thường xuyên PTV • Ủy ban Đi lại Phương tiện Chuyên chở Công cộng (Public Transport Access Committee) – tiếp tục họp thường xuyên với người khuyết tật người đại diện • Ủy ban Nhà Điều hành Dịch vụ Chuyên chở Công cộng – tiếp tục cam kết hợp tác liên tục với nhà điều hành dịch vụ chuyên chở công cộng qua họp hàng tháng để thảo luận giải vấn đề việc sử dụng kể AS ISO 10002-2006 – Mức độ Hài lòng Khách hàng – Điều lệ giải khiếu nại tổ chức (Customer satisfaction – Guidelines for complaints handling in organisations) ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 17 thông tin dịch vụ hỗ trợ nhân viên Người Khuyết tật người cao niên có hội để đóng góp ý kiến mặt cung cấp dịch vụ • tổ chức tham khảo ý kiến hành khách khuyết tật sử dụng thử mua xe lửa, xe trem xe buýt (Ví dụ: thử nghiệm xe trem E-Class) • tổ chức tham khảo ý kiến hành khách sử dụng thử sở xe trem, xe lửa xe buýt nâng cấp vấn đề sử dụng định khác xảy (ví dụ: thử lên xe trem) • báo cáo kết thử nghiệm Người Sử dụng cho công chúng Bảo đảm người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên có hội tương đương để đóng góp ý kiến cho PTV vấn đề lại dịch vụ chuyên chở công cộng tổng quát liên quan đến sở vật chất sở hạ tầng • tiến trình tham khảo ý kiến thức thường xuyên, giao tiếp với người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên vấn đề lại dịch vụ chuyên chở công cộng cụ thể ví dụ Nhà vệ sinh Tiện dụng PTV (PTV Accessible Toilet) Diễn đàn Ga xe lửa Nội thành kiểm toán lối vào nhà ga Southern Cross cho người mù người bị suy giảm thị lực • tham khảo ý kiến tổ chức khác có chế tham khảo ý kiến để bảo đảm thu thập nhiều ý kiến đóng góp vấn đề việc sử dụng ví dụ Nhóm Đối tượng Người Khuyết tật VEOHRC (VEOHRC’s Disability Reference Group) • trường hợp PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở lưu hành văn để thu thập ý kiến, văn nên dịch sang Auslan để bảo đảm người điếc có hội thích hợp để đóng góp ý kiến • PTV thành lập nhóm hay ban công tác Ban Người Sử dụng Nhà Ga (Station User Panel) để hỗ trợ việc biên soạn sách tiến trình ví dụ Các Nguyên tắc Nhà Ga Tiện dụng (Railway Station Useability Principles) Các nguyên tắc soạn thảo để cung cấp thông tin cho sách Chính phủ hoạt động phát triển nhà ga xe lửa Bảo đảm tham gia đầy đủ cộng đồng cải tiến tăng cường cho mạng lưới chuyên chở công cộng bao gồm việc xem xét vấn đề việc sử dụng • lập kế hoạch hoạt động PTV cho sở mạng lưới chuyên chở công cộng để bao gồm công tác tham khảo ý kiến bắt buộc với người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên hầu xác định kết việc sử dụng tối ưu • thông tin liệu sử dụng lập kế hoạch sở hạ tầng nâng cấp phải bao gồm liệu thông tin thu từ tham khảo ý kiến người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên 3.3 Ưu tiên Ba: Đi lại dịch vụ chuyên chở công cộng Việc lại xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách sửa đổi người khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên dễ sử dụng hơn, cách xác định trở ngại việc sử dụng cải tiến dịch vụ chuyên chở công cộng Để việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng dễ dàng, người khuyết tật người đứng khó khăn phải có thể: • đến từ ga xe lửa, trạm dừng bến kể có đủ hướng dẫn đường đi; • lên xuống xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách đối phó với khoảng cách lên xe phương tiện chuyên chở sân đợi (kể việc trợ giúp trực tiếp cần); • sử dụng chỗ dành riêng xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách kể việc sử dụng dụng cụ trợ giúp di chuyển động vật hỗ trợ; • có thông tin thông báo xe theo định dạng đọc kể hiển thị loan báo; • nhân viên hay tài xế cho biết thông tin hay trợ giúp lên xe nhu cầu cần hỗ trợ khác Các kết mong muốn yếu giúp nhiều người lại dịch vụ chuyên chở công cộng là: Xe trem, xe lửa, xe buýt, xe khách taxi phải hoàn toàn dễ sử dụng • xe lửa, xe trem, xe buýt xe khách mua phải đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật DSAPT toàn yêu cầu việc sử dụng tất người lại dịch vụ chuyên chở công cộng • bảo đảm thông số kỹ thuật thiết kế phải tuân thủ DSAPT đem lại kết việc sử dụng cho tất ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 18 hành khách • xe trem, xe lửa, xe buýt, xe khách trang thiết bị mới, thông số kỹ thuật phải tạo điều kiện tiện dụng cho người khuyết tật người đứng khó khăn • tiếp tục theo dõi cải thiện dịch vụ thời gian đáp ứng WATs Cải thiện dịch vụ thông tin xe để tăng cường việc sử dụng trải nghiệm dịch vụ khách hàng • xe lửa nội thành xe lửa có tân trang quy mô có chức hình điện tử hiển thị kịp thời chi tiết trạm tới trường hợp dịch vụ bị chậm trễ • xe lửa tỉnh lỵ xe lửa có tân trang quy mô có chức hình điện tử hiển thị kịp thời chi tiết trạm tới trường hợp bị chậm trễ • xe lửa nội thành xe lửa tỉnh lỵ có chức hệ thống nội đàm phát để loan báo thông tin trường hợp khẩn cấp, trạm chạy đến trường hợp dịch vụ bị chậm trễ • xe trem xe trem có tân trang quy mô để có hình hiển thị điện tử trạm dừng, dịch vụ tương lai trường hợp bị chậm trễ • xe trem có hệ thống nội đàm tự động loan báo thông tin từ tài xế xe trem trạm dừng tiếp theo, trường hợp bị chậm trễ bến xe trem • thông báo xe phải kiểm tra đặn theo lịch để bảo đảm chất lượng tính quán thông báo Cải thiện việc kết nối liên kết phương tiện chuyên chở để dễ sử dụng • sửa đổi thời gian biểu giảm thời gian đợi xe buýt kết nối với dịch vụ xe lửa xe trem • thay đổi việc sử dụng dịch vụ xe trem, xe lửa xe buýt phải thực theo cách để ý đến mức sử dụng sở công tác cải tiến nâng cấp sở vật chất theo kế hoạch • cải thiện việc kết nối lại nhà ga xe buýt trạm/điểm đổi tuyến xe trem • bắt đầu dịch vụ mới, vấn đề kết nối với phương tiện chuyên chở khác phải cân nhắc yếu • hướng dẫn đường bảng dẫn ga xe lửa, trạm dừng điểm đổi tuyến kể khoảng cách lại phương hướng Những thay đổi mạng lưới chuyên chở công cộng bao gồm tuyến có thực nhằm mục đích giúp người lại dịch vụ chuyên chở công cộng dễ sử dụng • dịch vụ chuyên chở công cộng đưa vào hoạt động nhằm cải thiện việc sử dụng dịch vụ • thay đổi tuyến có dịch vụ thực theo cách rốt giúp tất Người Sử dụng dễ sử dụng dịch vụ 3.4 Ưu tiên Bốn: Sử dụng sở Việc vào tòa nhà sở hạ tầng chuyên chở công cộng dựa nguyên tắc thiết kế phổ quát5, đặc biệt mạng lưới mở rộng nâng cấp Kết mong muốn nhằm mục đích cải thiện việc vào tòa nhà sở hạ tầng chuyên chở công cộng sau: Sắp xếp ưu tiên sở nâng cấp tái thiết khắp mạng lưới chuyên chở công cộng lồng kết việc sử dụng vào • thiết lập khuôn khổ kiểm tra giám sát sở chuyên chở công cộng Tiểu bang Victoria • sử dụng kết kiểm tra để xếp ưu tiên cho công tác nâng cấp tái thiết • sử dụng kết Ban Người Sử dụng Nhà Ga (Station User Panel)6 để giúp đề yêu cầu ưu tiên cho Thiết kế phổ quát có nghĩa sản phẩm nơi chốn dễ sử dụng người không bị khuyết tật người khuyết tật hay người lại khó khăn Station User Panel, 2011, Railway Station Useability Principles ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 19 công tác nâng cấp nhà ga xe lửa • lồng yếu tố sử dụng vào việc hoạch định dự án thực theo sách PTV Những Ghi Quy cách Thực hành Việc Sử dụng PTV (PTV Accessibility Practice Notes) Cải thiện việc sử dụng nhà ga khắp Tiểu bang Victoria • xác định trở ngại sử dụng tòa nhà sở vật chất có lập danh sách ưu tiên để giải trở ngại đem lại kết tốt việc sử dụng • thông số kỹ thuật thiết kế nhà ga nâng cấp quy mô nhà ga xe lửa có tuân theo Chính sách Nhà Ga PTV biên soạn Chính sách Thang máy, Dốc thoải, Thang Cầu thang kết hợp với Các Nguyên tắc Nhà Ga Tiện dụng (Station Useability Principles) Ban Người Sử dụng Nhà Ga (Station User Panel) đạt kết việc sử dụng • nhà ga xe lửa công tác nâng cấp quy mô nhà ga có bao gồm gắn hình hiển thị điện tử để phổ biến thông tin dịch vụ dịch vụ bị hủy bỏ gián đoạn • nhà ga xe lửa đông Người Sử dụng, thực giải pháp việc sử dụng để giải trở ngại khoảng cách lên xe cho người khuyết tật người đứng khó khăn (Ví dụ: Dốc sân ga cao toa xe để hành khách vào toa đầu) • tăng thêm phòng vệ sinh tiện dụng nơi có phòng vệ sinh nhà ga nơi thực công tác nâng cấp quy mô nhà ga7 • nơi có bãi đậu xe nhà ga, phải có bãi đậu xe dành riêng cho người khuyết tật Cải thiện việc sử dụng trạm xe trem thuộc mạng lưới nội thành • tăng thêm số trạm xe trem cao xe trem tuyến xe trem xe trem sàn thấp phục vụ hay phục vụ • tìm thêm giải pháp để giải khoảng cách xa lên xe trem trạm cao xe trem • bảo đảm trạm xe trem cao xe trem thiết kế để kết hợp phù hợp việc sử dụng chung hành khách xe trem, người người xe đạp theo Kế hoạch Hành động An toàn Giao thông Tiểu bang Victoria 2013-16 (Victoria’s Road Safety Action Plan 2013-16) • bảo đảm trạm xe trem cao xe trem xây dựng để người mù hay bị khiếm thị lên xuống xe trem cách an toàn Cải thiện việc sử dụng dịch vụ xe buýt xe khách toàn Tiểu bang Victoria • trạm xe buýt công tác nâng cấp quy mô trạm xe buýt điểm đổi tuyến xe buýt thiết kế hầu đạt kết việc sử dụng • xác định trở ngại việc sử dụng trạm xe buýt điểm đổi tuyến xe buýt loại bỏ chúng cải thiện kết việc sử dụng • bảo đảm lối kết nối tìm đường điểm đổi tuyến xe buýt nhà ga xe lửa không vòng dễ dàng sử dụng Lưu ý việc áp dụng với nhà ga có nhân viên phụ trách, nhà ga lớn (premium) nhà ga chủ nội thành đa số nhà ga tỉnh lỵ Một số nhà ga nhân viên phụ trách nội thành có phòng vệ sinh không mở cửa cho công chúng sử dụng DDA DSAPT yêu cầu có phòng vệ sinh người sử dụng khả Chỉ tiêu DSAPT phòng vệ sinh tiện dụng nhà ga xe lửa 55 phần trăm tính đến hết năm 2012 ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 20 THỰC HIỆN 4.1 Thực Kế hoạch Hành động Chính phủ qua trung gian PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở soạn thảo kế hoạch thực phác thảo cách ưu tiên kết Kế hoạch Hành động thực tài trợ Kế hoạch thực bao gồm hay hai năm số năm năm Kế hoạch Hành động công bố công khai trang mạng PTV DTPLI PTV cập nhật kế hoạch thực thời gian năm năm Kế hoạch Hành động PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở cộng tác để cải thiện việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng cách đề dự án đem lại kết Kế hoạch Hành động khuôn khổ kế hoạch thực Mục tiêu lâu dài Chính phủ loại bỏ trở ngại tạo điều kiện cho người lại dịch vụ chuyên chở công cộng đặc biệt người khuyết tật người đứng khó khăn PTV soạn thảo sách, thủ tục tiến trình để hỗ trợ ưu tiên kết Kế hoạch Hành động Một phần kế hoạch thực lồng sách thủ tục vào quy cách làm việc PTV Các sách thủ tục tảng cho dự án soạn thảo nội PTV để đem lại kết Các dự án soạn thảo khuôn khổ nhằm bảo đảm có kết hành động chung theo Kế hoạch Hành động để cải thiện việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng Phần tài trợ dự án để đem lại kết Kế hoạch Hành động định nội Chính phủ hàng năm suốt thời gian năm năm kế hoạch PTV thực tất biện pháp thiết thực để bảo đảm Kế hoạch Hành động thực trở thành phần quy cách hoạt động 4.2 Trách nhiệm tiến trình lập kế hoạch thực Việc sử dụng lồng vào chức chương trình làm việc PTV cách để bảo đảm có kết tốt Để hỗ trợ tiến trình nêu chịu trách nhiệm kết ưu tiên Kế hoạch Hành động, đầu có bốn nhân viên dành riêng cấu tổ chức PTV nằm Phân Hoạt động Mạng Lưới (Network Operations Division) để quản lý chức Vai trò ban đầu nhân viên phụ trách việc sử dụng đúc kết kế hoạch thực hỗ trợ phận khác PTV soạn thảo sách thủ tục liên quan nội PTV để đem lại kết Kế hoạch Hành động 4.3 Tham khảo ý kiến kế hoạch thực Kế hoạch thực soạn thảo sau tham khảo ý kiến PTAC PTOC trước PTV công bố kế hoạch Tương tự Kế hoạch Hành động, Kế hoạch thực phổ biến trang mạng PTV DTPLI theo định dạng MS Word, RTF khổ chữ in lớn 4.4 Quảng bá Kế hoạch Hành động với đội ngũ nhân viên Trong khuôn khổ lồng việc sử dụng nội PTV, tất nhân viên nhận thông tin trách nhiệm PTV theo DDA, DSAPT đạo luật hội bình đẳng cấp Liên bang Tiểu bang Nhân viên thông báo cách tổng quát vấn đề việc sử dụng qua mạng vi tính nội PTV PTV bảo đảm tất nhân viên dịch vụ khách hàng huấn luyện có kỹ thích hợp để phổ biến thông tin, trợ giúp giúp đỡ tất hành khách kể người có khuyết tật người đứng khó khăn người cao niên ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 21 4.5 Phổ biến Kế hoạch Hành động với bên liên quan cộng đồng Kế hoạch Hành động điện tử gửi đến tất bên liên quan sở liệu liên lạc PTV có liên quan đến vấn đề việc sử dụng kể Ủy ban Nhân quyền Úc (Australian Human Rights Commission - AHRC) VEOHRC Kế hoạch Hành động phổ biến trang mạng PTV PTV phổ biến Kế hoạch Hành động theo định dạng đây: điện tử; ấn phẩm in chữ khổ thường khổ lớn; thâu âm; tóm tắt tiếng Anh dễ hiểu; video Auslan; ngôn ngữ cộng đồng; chữ (Braille) theo yêu cầu Một Kế hoạch Hành động gửi đến AHRC cho mục đích đăng ký trang mạng quan 4.6 Xem xét đánh giá Các ưu tiên kết Kế hoạch Hành động xem xét năm sau kế hoạch bắt đầu để bảo đảm PTV nhà điều hành dịch vụ chuyên chở đem lại kết việc sử dụng dịch vụ chuyên chở công cộng bảo đảm trọng tâm phục vụ khách hàng Nếu Kế hoạch Hành động sửa đổi, sửa đổi gửi đến AHRC công bố công khai Tiến trình xem xét trình đánh giá Kế hoạch Hành động duyệt: việc đạt kết việc sử dụng định theo ưu tiên Kế hoạch Hành động; tuân thủ sách thủ tục PTV liên quan đến việc sử dụng kể sách thủ tục biên soạn đặc biệt theo Kế hoạch Hành động; tuân thủ điểm mốc DSAPT; xem xét cung cách làm việc PTV nhằm xác định cung cách làm việc có tính cách phân biệt đối xử; kiểm tra việc sử dụng xe lửa, xe trem xe buýt Tiểu bang Victoria; khiếu nại người lại dịch vụ chuyên chở công cộng việc sử dụng mạng lưới; ý kiến đóng góp bên liên quan người lại dịch vụ chuyên chở công cộng đặc biệt người khuyết tật người đứng khó khăn, việc sử dụng mạng lưới chuyên chở công cộng Các thước đo thành công năm năm Kế hoạch Hành động là: cải thiện việc lại dịch vụ chuyên chở công cộng điểm mốc DSAPT; tỷ lệ người khuyết tật người đứng khó khăn lại dịch vụ chuyên chở công cộng; tỷ lệ người khuyết tật người đứng khó khăn gặp khó khăn lại dịch vụ chuyên chở công cộng; tỷ lệ người khuyết tật người đứng khó khăn lại dịch vụ chuyên chở công cộng cho chuyến gần họ 4.7 Báo cáo Hiệu PTV công khai báo cáo việc thực Kế hoạch Hành động năm tiến trình xem xét đánh giá bao gồm: tiến triển nhằm đạt kết liệt kê theo ưu tiên Kế hoạch Hành động; tiến triển nhằm đạt điểm mốc DSAPT; tiến triển nhà điều hành dịch vụ chuyên chở nhà thầu nhằm đạt bốn ưu tiên kết liên quan đến Kế hoạch Hành động; thực sách thủ tục để bảo đảm dự án dịch vụ chuyên chở công cộng có lồng kết việc sử dụng Kế hoạch Hành động ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 22 PHỤ LỤC – CÁC ĐIỂM MỐC TUÂN THỦ CÁC TIÊU CHUẨN NGƯỜI KHUYẾT TẬT Khu vực DSAPT Phạm vi % tiến triển phải đạt trễ là: 2007 Nội xe sở hạ tầng 2012 2017 2022 25 55 90 100 Lối lại Các khu vực xoay chuyển 25 55 90 100 Các khu vực qua Nội sở hạ tầng xe lửa 25 55 90 100 Điểm nghỉ Chỉ sở hạ tầng 25 55 90 100 Dốc thoải Nội sở hạ tầng dốc dẫn 25 lên xe 55 90 100 Khu vực đợi Cơ sở hạ tầng thông thường 100 Tại trạm xe buýt xe trem 25 55 90 100 Lên xe Xe sở hạ tầng điểm lên xe 25 55 90 100 Chỗ dành riêng Chủ yếu xe 25 55 90 100 10 Các bề mặt NA 100 11 Thanh vịn tay/tay vịn NA 100 12 Ô cửa cửa 25 55 90 100 13 Thang máy Chỉ sở hạ tầng 25 55 90 100 14 Cầu thang Cơ sở hạ tầng bậc leo lên xe 25 55 90 100 15 Phòng vệ sinh 25 55 90 100 16 Ký hiệu 55 90 100 Thường nội sở hạ tầng xe Tại trạm xe buýt xe trem ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 100 25 23 Khu vực DSAPT Phạm vi % tiến triển phải đạt trễ là: 2007 17 Biển dẫn Thường nội sở hạ tầng xe Tại trạm xe buýt xe trem 2012 2017 2022 25 55 90 100 55 90 100 25 55 90 100 55 90 100 90 100 90 100 100 18 Các điểm dẫn xúc giác gắn bề mặt (Tactile ground surface indicators) 25 19 Báo động 100 20 Đèn chiếu sáng Thường nội sở hạ tầng tòa nhà Tại trạm xe buýt xe trem 100 21 Nút điều khiển Các yêu cầu dừng điều khiển cửa,25 v.v 22 Bàn/ghế vật dụng Bàn, ghế dài, v.v nội sở hạ 100 tầng 23 Bàn/ghế đường phố 25 55 24 Lối vào Trở ngại vé, v.v NA 100 25 Trả tiền vé Kể máy bán tự động NA 100 26 Trợ thính – hệ thống trợ giúp 27 Thông tin 100 Thường nội sở hạ tầng và100 xe Tại trạm xe buýt xe trem 25 100 28 Dịch vụ đăng ký trước Chỉ xe lửa and xe khách 29 Dịch vụ thức ăn thức uống Cơ sở hạ tầng xe lửa vùng nông 100 thôn 30 Đồ đạc cá nhân Bộ phận trợ giúp người khuyết tật xe 100 31 Ưu tiên chỗ ngồi Nội xe 100 ACCESSIBLE PUBLIC TRANSPORT IN VICTORIA - VIETNAMESE 55 24