CHƯƠNG 2 CÔNG TÁC KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU

Chương  CÔNG TÁC KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU I II III ÁP DỤNG Công tác KSKL cung cấp cho: Tất chuyến bay IFR vùng trời A, B, C, D, E Tất chuyến bay VFR vùng trời B, C, D Tất chuyến bay VFR đặc biệt Tất chuyến bay sân sân bay có kiểm soát CƠ QUAN CUNG CẤP CÔNG TÁC KSKL Công tác Kiểm soát đường dài Trung tâm Kiểm soát đường dài Cơ quan kiểm soát tiếp cận (có điều kiện) Công tác Kiểm soát tiếp cận Cơ quan kiểm soát tiếp cận Trung tâm Kiểm soát đường dài Đài Kiểm soát Công tác Kiểm soát sân Đài Kiểm soát HOẠT ĐỘNG Để bảo đảm việc cung cấp công tác KSKL, đơn vò KSKL: a Được cung cấp tin tức kế hoạch hoạt động máy bay, thay đổi tin tức thời trình thực máy bay b Xác đònh vò trí tương đối máy bay dựa vào tin tức nhận c Cấp huấn lònh tin tức để tránh va chạm máy bay thuộc quyền kiểm soát thúc đẩy, điều hòa luồng không lưu có trật tự d Hiệp đồng với quan khác - máy bay va chạm với máy bay khác chòu kiểm soát quan - trước chuyển giao kiểm soát cho quan Tin tức hoạt động việc ghi lại huấn lònh thể rõ ràng để phân tích tình hình hoạt động bay nhằm trì luồng không lưu có hiệu với việc phân cách máy bay thích hợp Huấn lònh nhằm bảo đảm phân cách máy bay loại vùng trời tương ứng Máy bay cấp huấn lònh tự giữ phân cách số trường hợp điều kiện khí tượng bay mắt Hình thức phân cách a Phân cách cao b Phân cách ngang c Phân cách dọc Máy bay không cách trò số tối thiểu qui đònh trường hợp Trách nhiệm kiểm soát Ở thời điểm nào, chuyến bay có kiểm soát kiểm soát quan KSKL mà Việc kiểm soát máy bay ủy quyền cho quan KSKL khác miễn có hiệp đồng chặt chẽ Chuyển giao trách nhiệm kiểm soát Trách nhiệm kiểm soát máy bay chuyển từ quan KSKL sang quan KSKL khác sau, dựa vào thỏa hiệp thư quan: - Giữa Trung tâm KSĐD - Giữa Trung tâm KSĐD Cơ quan KSTC - Giữa Cơ quan KSTC Đài Kiểm soát - Giữa Trung tâm KSĐD Đài Kiểm soát Huấn lònh kiểm soát không lưu a Nội dung huấn lònh gồm: - Tên máy bay theo kế hoạch bay - Đường bay - Mực bay - Chỉ thò thông báo cần thiết khác b Đọc lại huấn lònh Máy bay phải đọc lại phần liên quan tới yếu tố an toàn huấn lònh như: - Đường bay - Huấn lònh lên đường băng, cất cánh, hạ cánh, dừng chờ, băng qua đường băng, quay đầu đường băng - Đường băng dụng, khí áp, SSR code, mực bay, hường bay, tốc độ, mực bay chuyển tiếp, ATIS - Các điều kiện huấn lònh KSVKL phải nghe lại để chắn máy bay nhận đúng, phải sửa chữa có sai sót c Hiệp đồng cấp huấn lònh - Máy bay cấp huấn lònh bay tới sân bay hạ cánh trường hợp có hiệp đồng trước có sở bảo đảm việc hiệp đồng quan thực - Trong trường hợp không hiệp đồng được, máy bay cấp huấn lònh bay tới điểm đó, mà chắn hiệp đồng được; trước tới điểm đó, máy bay nhận huấn lònh bay chờ - Máy bay liên lạc với quan không lưu để nhận huấn lònh - Khi thời gian bay từ sân bay vùng kiểm soát tới vùng kiểm soát khác 30 phút quan không lưu phải hiệp đồng trước cấp huấn lònh - Khi máy bay dự đònh rời vùng kiểm soát để bay vùng trời có kiểm soát, sau trở lại vào vùng kiểm soát khác huấn lònh cấp từ sân bay khởi hành đến sân bay dự đònh hạ cánh Huấn lònh sửa đổi theo có hiệu lực chuyến bay vùng trời có kiểm soát d Kiểm soát luồng không lưu - Việc kiểm soát luồng không lưu áp dụng nơi có yêu cầu - Cơ quan KSKL thông báo cho quan KSKL khác, đơn vò Kiểm soát luồng không lưu, nhà khai thác hạn chế áp dụng Kiểm soát người xe cộ sân - Người xe cộ hoạt động sân, bao gồm máy bay kéo chòu kiểm soát Đài kiểm soát - Xe cấp cứu hỗ trợ máy bay bò nạn có ưu tiên tất hoạt động khác sân - Xe cộ phải nhường máy bay - Xe cộ phải nhường xe kéo máy bay - Xe cộ phải nhường xe khác theo thò Đài kiểm soát Sử dụng radar Radar sử dụng để giám sát di chuyển máy bay xe cộ khu hoạt động