Hoàn thiện các hoạt động thuê ngoài logistics tại Việt Nam

1 LỜI MỞ ĐẦU nước Xuất phát từ thực tiễn đó, em chọn đề tài: “Hoàn thiện hoạt động thuê logistic Việt Nam” làm luận văn tốt nghiệp Tính cấp thiết đề tài Ngành logistics xuất cách chưa lâu có bước phát triển nhanh chóng, khẳng định vai trò quan trọng kinh tế quốc gia Trên giới, hàng loạt công ty logistics lớn đời, họ nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (Third party logistics – 3PLP), đóng góp phần quan trọng vào thành công doanh nghiệp Việc doanh nghiệp lựa chọn hình thức thuê logistics (logistics outsourcing) hay sử Mục tiêu đề tài Thông qua việc phân tích thực trạng thuê logistics Việt Nam, luận văn ưu điểm nhược điểm hoạt động thuê thị trường Việt Nam Qua đó, luận văn đưa số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động thuê logistic Việt Nam Nội dung nghiên cứu dụng dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) ngày tăng chứng tỏ vai trò Nội dung 1: Nghiên cứu sở khoa học thuê logistics, số hoạt 3PLP ngày lớn mạnh Việc logistics phát triển thành ngành kinh tế mũi nhọn động thuê phổ biến nhất, bao gồm vận tải, giao nhận lưu kho, khai báo hải nhiều quốc gia giới đưa vị trí 3PL ngày lên cao quan Việt Nam có lợi nằm khu vực kinh tế phát triển động giới, thị trường logistics Việt Nam hứa hẹn bùng nổ thời gian tới Theo lộ trình gia nhập WTO, Việt Nam thức mở cửa hoàn toàn thị trường logistics vào năm 2014 Như vậy, thời gian để ngành logistics nước ta tham gia vào thị trường chung giới không Tuy nhiên, Việt Nam, logistics ngành so với ngành kinh tế khác Mặc dù có phát triển vượt bậc số năm trở lại đây, nhiều doanh nghiệp chưa hiểu biết đắn logistics tầm quan trọng logistics, dẫn đến việc hoạt động thuê logistics Việt Nam chưa hoàn thiện Thêm vào đó, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam chưa phát triển đến trình độ 3PL thực thụ Thị trường 3PL bị 3PL nước chi phối Trên thực tế phần lớn công ty logistics Việt Nam chưa đủ lực tham gia sân chơi lớn mang tính toàn cầu Các công ty logistics lớn giới tham gia vào thị trường logistics Việt Nam, tạo sức ép lớn tồn hoạt động doanh nghiệp logistics Nội dung 2: Nghiên cứu thực trạng thuê logistics Việt Nam giai đoạn 2008-2013 Nội dung 3: Đề xuất số giải pháp hoàn thiện hoạt động logistics thuê Phương pháp nghiên cứu Phương pháp định tính: thu thập tài liệu bàn, kết hợp với nghiên cứu thực địa vấn chuyên gia để hệ thống hóa sở khoa học thực tiễn logistics thuê Phương pháp định lượng sử dụng để khảo sát, điều tra phân tích số liệu nhằm kiểm định thực tiễn giúp đề tài có sở thực tế tính khả thi cao Tác giả tiến hành điều tra khảo sát số doanh nghiệp xuất nhập địa bàn TP.HCM Đây doanh nghiệp sử dụng thường xuyên dịch vụ logistics doanh nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam Thông tin thu thập xử lý phần mềm phân tích thống kê SPSS, phiên 11.5 kết phân tích định lượng khoa học Tình hình nghiên cứu đề tài Liên quan đến thuê logistics, năm gần có số luận văn, khóa luận công bố, là: Khóa luận tốt nghiệp trường Đại học Ngoại thương – Vũ Thị Hà Nguyên, năm 2009: “Nghiên cứu hoạt động thuê logistics (3PL) giới giải pháp phát triển Việt Nam” CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG THUÊ NGOÀI LOGISTICS (3PL) 1.1 Những vấn đề chung logistics 1.1.1 Khái niệm logistics Thuật ngữ “logistics” xuất từ lâu giới sử dụng quân đội với nghĩa nghệ thuật bố trí di chuyển quân Sau này, thuật Luận văn thạc sỹ kinh tế trường Đại học Kinh tế TPHCM – Trần Thị Mỹ ngữ logistics dần áp dụng sang lĩnh vực kinh tế lan truyền từ châu Hằng, năm 2012: “nâng cao chất lượng dịch vụ logistic doanh nghiệp giao lục sang châu lục khác, từ nước sang nước khác, hình thành nên từ logistics nhận vận tải Việt Nam địa bàn TPHCM đến năm 2020” toàn cầu Nếu từ kỷ 20, doanh nghiệp hiểu logistics Tuy nhiên, tình hình phát triển logistics nói chung thuê gì, đến cuối kỷ, logistics ghi nhận chức kinh tế chủ logistics nói riêng có nhiều biến đổi Do đó, luận văn cập nhật yếu, công cụ hữu hiệu mang lại thành công cho doanh nghiệp, khu thông tin tình hình thuê logistics Việt Nam Đồng thời, luận vực sản xuất lẫn khu vực dịch vụ Ngay từ năm 80 kỷ trước, văn đưa số giải pháp hoàn thiện hoạt động thuê logistics Việt Nam người ta dự báo xuất logistics toàn cầu điều thành thực (Hoàng Văn Châu, 2009) Kết cấu đề tài Ngoài phần mở đầu, kế luận phụ lục, đề tài luận văn kết cấu thành chương: Logistics phát triển nhanh chóng, nhiều ngành, nhiều lĩnh vực, nhiều quốc gia nên có nhiều tổ chức tác giả tham gia nghiên cứu đưa định nghĩa logistics Do lĩnh vực khác nhau, góc nhìn khác nhau, cách tiếp cận Chương 1: Cơ sở lý luận hoạt động thuê logistics (3PL) khác nên định nghĩa logistics tác giả tổ chức khác Chương 2: Thực trạng hoạt động thuê logistics Việt Nam Dưới số định nghĩa logistics Chương 3: Một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động thuê logistics Việt Nam Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến TS Bảo Trung dẫn tận tình giúp đỡ em hoàn thành luận văn Tác giả E H Frazelle định nghĩa logistics đơn giản dòng vận động nguyên vật liệu, thông tin tiền khách hàng nhà cung cấp Một định nghĩa nhiều người ủng hộ định nghĩa Hội đồng quản lý logistics Hoa Kỳ (CLM): logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm soát cách hiệu trình lưu chuyển, dự trữ hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan từ điểm xuất phát đến nơi tiêu thụ cuối cho hiệu phù hợp với yêu cầu khách hàng Theo quan điểm (five rights) logistics trình cung cấp sản phẩm đến vị trí, vào thời điểm với điều kiện chi phí phù hợp cho khách hàng tiêu dùng sản phẩm (right items, right place, right time, right condition ngắn trình vận chuyển nguyên vật liệu phục vụ sản xuất right cost) (Douglas M Lambert, Jame R Stock, Lisa M.Ellram, 1998) phân phối hàng hóa cách kịp thời Dưới góc độ quản trị chuỗi cung ứng, logistics trình tối ưu hóa vị trí, Từ đây, ta kết luận logistics trình tối ưu hóa vị trí địa điểm, lưu trữ chu chuyển tài nguyên/ yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát vận chuyển dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm xuất phát qua khâu sản nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ đến tay người tiêu dùng xuất, phân phối tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế (Logistics and Supply Chain hoạt động kinh tế Theo đó, người kinh doanh logistics, người cung cấp dịch vụ Management, Ma Shou, 1999) logistics chuyên nghiệp người đảm nhận toàn khâu trình hình Các định nghĩa khẳng định logistics trình bao gồm nhiều thành đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối Những khâu phải hoạt động Điều cho thấy logistics hoạt động đơn lẻ mà thực đồng bộ, phải mở rộng hơn, nâng cao hơn, giúp cho khách hàng yên tâm chuỗi hoạt động liên tục, có liên quan mật thiết với nhau, tác động qua lại lo liệu công việc sản xuất, mua nguyên liệu, bán thành phẩm Và quan trọng giúp lẫn nhau, thực cách có khoa học, có hệ thống thông qua bước cho khách hàng tiết kiệm chi phí, tăng sức cạnh tranh thị trường nghiên cứu, hoạch định, tổ chức, quản lý, kiểm tra, kiểm soát hoàn thiện Đây 1.1.1 Các giai đoạn phát triển logistics trình có liên quan đến nhiều hoạt động khác tổ chức, từ xây dựng chiến lược đến hoạt động chi tiết, cụ thể để thực chiến lược Luật thương mại Việt Nam 2005 đưa khái niệm: “dịch vụ logistics” điều 233: Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, 1.1.1.1 Quan điểm giai đoạn Theo nghiên cứu Ủy ban Kinh tế Xã hội Châu Á- Thái Bình Dương (ESCAP), trình phát triển logistics chia thành giai đoạn sau: Giai đoạn 1: Phân phối vật chất làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, Tất công ty có hoạt động vận chuyển vào công ty (Inbound ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo movements of freight – Inbound logistics) hoạt động vận chuyển công thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Dịch vụ logistics phiên âm theo ty (Outbound movements of freight – Outbound logistics) Vào năm 60, 70 tiếng Việt dịch vụ lô-gi-stíc Định nghĩa hạn chế liệt kê số kỷ 20, người ta quan tâm nhiều đến hoạt động logistics đầu – outbound công việc logistics, mặt khác đề cập đến hàng hóa, logistics logitisc Đó chuỗi hoạt động có mối liên hệ chặt chẽ với liên quan nhiều đến nguyên vật liệu, bán thành phẩm, lượng bao gồm hoạt động vận tải nhằm đảm bảo việc giao hàng thành phẩm cách Qua khái niệm định nghĩa trên, ta thấy dù có khác từ ngữ hiệu cho khách hàng Những hoạt động bao gồm vận tải, phân phối, bảo diễn đạt, cách trình bày nội dung, tất tác giả cho quản hàng hóa, quản lý tồn kho, đóng gói bao bì, phân loại, dán nhãn… hay gọi logistics hoạt động quản lý dòng lưu chuyển nguyên vật liệu từ khâu phân phối vật chất Như vậy, giai đoạn logistics giai đoạn mua sắm qua trình lưu kho, sản xuất sản phẩm phân phối tới tay người phát triển “Outbound logistics”- lĩnh vực quan trọng nỗ lực marketing tiêu dùng Mục đích logistics giảm tối đa chi phí phát sinh với thời gian công ty để phân phối sản phẩm đến tay khách hàng Giai đoạn 2: Hệ thống logistics Đến năm 80, giá nguyên liệu tăng cao làm chi phí vận tải tăng kết với tổ chức khác, để nâng cao tính hiệu 1.1.1.2 Quan điểm giai đoạn với đời khoa học quản lý, phương pháp lập kế hoạch nhu cầu nguyên vật liệu phổ biến hệ thống Kanban JIT, người ta chuyển hướng quan tâm sang Inbound logistics- logistics đầu vào Đây khái niệm phát triển nhằm tìm kiếm cách thức củng cố mối quan hệ với nhà cung cấp, tăng chất lượng nguồn lực, giảm chi phí thời gian vận tải, thúc đẩy việc quản lý nguyên vật liệu, đáp ứng mục tiêu sản xuất sản phẩm chất lượng cao Tác giả Edward Frazelle chia trình phát triển logistics thành giai đoạn là: logistics nơi tác nghiệp (workplace logistics), logistics nơi sản xuất (Facility Logistics), logistics doanh nghiệp (Corporate logistics), logistics dây chuyền cung ứng (Supply chain Logistics) logistics toàn cầu (global logistics) (Edward Fraelle 2002) với giá bán cạnh tranh Logistics đầu vào giới hạn quản lý nguyên vật liệu công ty vận chuyển nguyên vật liệu, phận sản phẩm chi nhánh công ty Như vậy, vào khoảng thời gian năm 80, 90 kỷ 20, công ty Phạm vi tầm ảnh hưởng quản lý nguồn nhân lực doanh nghiệp Có hai loại hình vận tải logistics đầu vào vận chuyển nguyên liệu mua từ nhà cung cấp bên tiến hành quản lý kết hợp hai hoạt động “inbound logistics outbound logistics” Đó giai đoạn phát triển logistics: Logistics hệ thống Giai đoạn 3: Quản trị dây chuyền cung ứng Sau này, với “Inbound logistics” “Outbound logistics”, công ty quan tâm đến “Operation logistics”- phận hoạt động điều hành công ty liên quan đến việc lập hệ thống theo dõi, kiểm tra sản phẩm lập Hình 1.1: giai đoạn phát triển logistics Nguồn: Edward Frazelle, Supply Chain Strategy: The Logistics of Supply Chain Management, tr.6 Giai đoạn 1: Logistics nơi tác nghiệp (Workplace Logistics) chứng từ liên quan nhằm tăng thêm giá trị cho sản phẩm Sự kết hợp ba hoạt động hình thành nên dây chuyền cung ứng bao trùm lên hoạt động từ nhà cung cấp đến nhà sản xuất cuối đến khách hàng tiêu dùng sản phẩm với mục đích cuối thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng Quản trị dây chuyền cung ứng giai đoạn phát triển cao logistics, đòi hỏi nhà quản trị phải hiểu quản lý chuỗi hoạt động trên, giám sát điều hành hệ thống để tăng giá trị cho sản phẩm Nói cách khác, cách thức kết nối mắt xích chuỗi với nhau, liên kết nội tổ chức liên Logistics nơi tác nghiệp hiểu dòng chuyển động nguyên vật liệu điểm làm việc đơn lẻ Mục tiêu logistics nơi tác nghiệp xếp hợp lý chuyển động công việc riêng biệt, đơn lẻ máy theo dây chuyền lắp ráp Nguyên tắc lý thuyết Logistics nơi tác nghiệp phát triển người sáng lập nhà máy kỹ thuật công nghiệp trước chiến tranh giới lần thứ Ngày nay, người thường gọi logistics nơi tác nghiệp khoa học nghiên cứu lao động (ergonomics) Giai đoạn 2: Logistics nơi sản xuất (Facility Logistics) Logistics nơi sản xuất dòng chuyển động nguyên vật liệu 10 điều phổ biến vào năm 1970 Giai đoạn 4: Logistics chuỗi cung ứng (Supply Chain Logistics) điểm làm việc nơi sản xuất Nơi sản xuất nhà máy, kho hàng, Logistics chuỗi cung ứng định nghĩa dòng lưu chuyển trung tâm phân phối Logistics nơi sản xuất thường coi xử lý nguyên nguyên vật liệu, thông tin tiền doanh nghiệp với Đã có nhiều vật liệu Nguồn gốc logistics nơi sản xuất xử lý nguyên vật liệu sản nhầm lẫn xung quanh thuật ngữ logistics quản lý chuỗi cung ứng Để phân biệt xuất hàng loạt dây chuyền lắp ráp, hoạt động bật năm hai thuật ngữ này, ta hiểu chuỗi cung ứng mạng lưới điểm sản xuất 1950 1960 Trong khoảng thời gian chí đến tận cuối năm (kho hàng, nhà máy, bến cảng…), phương tiện (xe tải, tàu hỏa, máy bay, tàu 1970, nhiều tổ chức trì phòng xử lý nguyên vật liệu Ngày nay, biển…) hệ thống thông tin logistics (logistics information system) kết nối thuật ngữ xử lý nguyên vật liệu không dùng thường kèm với nhà cung cấp nhà cung cấp doanh nghiệp khách hàng khách hoạt động không gia tăng giá trị Trong năm 1960, xử lý hàng hóa, kho hàng vận chuyển hàng hóa nhóm chung vào nhóm phân phối vật chất; việc thu mua hàng hóa, marketing, dịch vụ khách hàng nhóm chung vào nhóm logistics kinh hàng doanh nghiệp Còn logistics xảy chuỗi cung ứng Các hoạt động logistics (tiếp xúc với khách hàng, quản lý kho, cung ứng, vận tải lưu kho) kết nối kích hoạt đối tượng chuỗi cung ứng Giai đoạn 5: Logistics toàn cầu (Global Logistics) doanh Logistics toàn cầu dòng lưu chuyển hàng hóa, thông tin tiền Giai đoạn 3: Logistics doanh nghiệp (Corporate Logistics) quốc gia Logistics toàn cầu kết nối tất nhà cung cấp khách hàng Vào năm 1970, cấu trúc quản lý hệ thống thông tin cải toàn giới Các dòng logistics toàn cầu tăng lên đáng kể vài năm vừa tiến, khả công ty đồng hóa tổng hợp phòng ban (xử lý qua toàn cầu hóa kinh tế, mở rộng khối kinh tế truy cập nguyên vật liệu, kho hàng…) theo chức (phân phối vật chất logistics toàn cầu vào website mua bán hàng hóa Logistics toàn cầu phức tạp kinh doanh) cho phép logistics thực ứng dụng lần nhiều so với logistics quốc gia phức tạp, đa dạng đối tượng doanh nghiệp Logistics doanh nghiệp trở thành trình với mục tiêu tham gia, ngôn ngữ, tiền tệ, múi giờ, văn hóa chung phát triển trì sách dịch vụ khách hàng mang lợi nhuận đồng 1.1.2 Phân loại thời giảm chi phí logistics 1.1.2.1 Theo hình thức khai thác logistics Logistics doanh nghiệp dòng lưu chuyển nguyên vật liệu thông tin điểm sản xuất trình/ quy trình doanh nghiệp Với nhà sản xuất, hoạt động logistics diễn phân xưởng - Logistics bên thứ (First party logistics – 1PL): việc người chủ sở hữu hàng hóa tự tổ chức thực hoạt động logistics để đáp ứng nhu cầu thân Theo đó, chủ hàng phải đầu tư vào phương tiện vận tải, kho bãi, kho hàng; với nhà bán buôn, logistics diễn trung tâm phân phối; nhân công… để quản lý vận hành hoạt động logistics Hình thức thường làm với nhà bán lẻ, logistics diễn trung tâm phân phối kho giảm hiệu kinh doanh phần lớn doanh nghiệp họ có đủ kỹ hàng lẻ Logistics doanh nghiệp kèm với cụm từ phân phối vật chất, 11 năng, kinh nghiệm chuyên môn để quản lý vận hành hệ thống - Logistics bên thứ hai (Second party logistics – 2PL): người cung cấp dịch vụ logistics bên thứ hai cung cấp dịch vụ cho hoạt động đơn lẻ dây 12 - Logistics đầu (outbound logistics): dịch vụ đảm bảo cung cấp thành phẩm đến tay người tiêu dùng cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp chuyền logistics vận tải, lưu kho bãi, toán, mua bảo hiểm… để đáp ứng - Logistics ngược (reserve logistics): dịch vụ cung ứng đảm bảo nhu cầu chủ hàng Trong hình thức 2PL chưa tích hợp hoạt động đơn lẻ trình thu hồi phế phẩm, phế liệu… yếu tố ảnh hưởng đến môi trường phát thành chuỗi cung ứng đồng sinh từ trình sản xuất, phân phối tiêu dùng trở để tái chế xử lý - Logistics bên thứ ba (Third party logistics-3PL): người cung cấp dịch vụ 1.1.2.3 Theo phạm vi logistics bên thứ ba thay mặt chủ hàng quản lý thực dịch vụ logistics cho phận thay mặt cho người gửi hàng làm thủ tục xuất vận Coycle (2003) dựa theo phạm vi hoạt động chia logistics thành: chuyển nội địa thay mặt cho người nhập làm thủ tục thông quan vận - Logistics kinh doanh (Bussiness logistics): phần chuỗi cung ứng chuyển hàng đến địa điểm quy định Do đó, 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác bao gồm việc lên kế hoạch, thực kiểm soát dòng lưu chuyển, lưu trữ nhau, kết hợp chặt chẽ việc luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thông tin… có hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan từ điểm bắt đầu đến điểm tiêu thụ cuối tính tích hợp vào dây chuyền cung ứng khách hàng để thoải mãn nhu cầu khách hàng - Logistics bên thứ tư (Fourth party logistics – 4PL: nhà cung cấp dịch vụ - Logistics quân (Military logistics): thiết kế kết hợp tất người tích hợp, gắn kết nguồn lực, tiềm sở vật chất khoa học kỹ phương diện để hỗ trợ cho khả hành động lực lượng quân thuật với tổ chức khác để thiết kế, xây dựng vận hàng giải pháp trang thiết bị quân nhằm đảm bảo sẵn sàng, xác hiệu cho chuỗi cung ứng logistics 4PL chịu trách nhiệm quản trị dòng lưu chuyển logistics, hoạt động cung cấp giải pháp dây chuyền cung ứng, hoạch định, tư vấn logistics, quản trị vận - Logistics kiện (Event logistics): hệ thống hoạt động, phương tiện, tải 4PL hướng đến quản trị trình logistics, nhận hàng từ nơi sản xuất, nhân lực cần thiết để tổ chức, lên chương trình triển khai nguồn lực để làm thủ tục xuất, nhập khẩu, đưa hàng đến nơi tiêu thụ cuối kiện diễn kết thúc tốt đẹp - Logistics bên thứ năm (Fith party logistics – 5PL): nói tới lĩnh - Logistics dịch vụ (Service logistics): tập hợp, lên kế hoạch quản lý vực thương mại điện tử, nhà cung cấp dịch vụ logistics cung cấp dịch vụ phương tiện, tài sản, nhân lực nguyên vật liệu để hỗ trợ trì hoạt động dịch sở tảng thương mại điện tử vụ kinh doanh dịch vụ 1.1.2.2 Theo trình - Logistics đầu vào (inbound logistics): dịch vụ đảm bảo cung ứng yếu tố đầu vào (nguyên liệu, thông tin, vốn ) cách tối ưu vị trí, thời gian chi phí cho trình sản xuất 1.2 Hoạt động thuê logistics 1.2.1 Khái niệm thuê logistics Cũng khái niệm logistics, có nhiều khái niệm định nghĩa thuê logistics (outsourcing logistics) hay logistics bên thứ ba (third party 13 logistics – 3PL) Dưới số định nghĩa: Theo CSCMP logistics bên thứ ba (3PL) việc thuê toàn 14 việc giao toàn hay phần chuỗi logistics, hoạt động trước thực bên doanh nghiệp, cho nhà cung cấp bên thứ ba bên hay phần nhiều hoạt động logistics doanh nghiệp cho công ty dài hạn với việc chuyển đổi nguồn lực mục tiêu cụ thể chuyên trách thực Thuật ngữ ‘3PL” xuất lần vào đầu năm 1.2.2 Khái niệm dịch vụ logistics 1970 ám công ty môi giới vận tải đa phương thức (IMC) hợp đồng vận tải Khi hợp đồng vận tải thường ký kết hai bên chủ hàng người chuyên chở Khi công ty IMC tham gia vào hợp đồng bên trung gian chấp nhận vận chuyển hàng hóa cho chủ hàng chuyển hàng đến Lần khái niệm dịch vụ logistics đưa Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (hiệu lực từ 01/01/2006), Điều 233 Luật Thương mại qui định dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, cho công ty chuyên chở đường sắt, họ trở thành bên thứ ba tham gia vào hợp lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói đồng, 3PL bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá Ủy ban Châu Âu định nghĩa 3PL hoạt động thực theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Mặc dù có nhiều quan điểm khác khái niệm dịch vụ công ty bên thay mặt chủ hàng đảm bảo thực việc quản lý nhiều hoạt động logistics Các hoạt động cung cấp theo logistics chia làm hai nhận định theo phạm vi hẹp nhận định theo phạm vi hướng tích hợp loại riêng rẽ Sự hợp tác chủ hàng rộng ► Nhóm nhận định theo phạm vi hẹp: tiêu biểu nhóm định nghĩa công ty bên mối quan hệ liên tục có chủ định (PROTRANS, 2003) Cũng nhấn mạnh vào phức tạp 3PL đề cập đến quan hệ hợp đồng, Laarhoven đưa vào định nghĩa 3PL số hoạt động chi tiết coi thời gian Luật thương mại 2005 coi dịch vụ logistics gần tương tự với hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa Tuy nhiên, cần ý định nghĩa Luật thương tối thiểu thực hợp dồng yếu tố quan trọng phân biệt 3PL: mại có tính mở thể đoạn in nghiêng “hoặc dịch vụ khác có liên quan 3PL hoạt động thực nhà cung cấp dịch vụ logistics thay đến hàng hoá” Theo trường phái này, chất dịch vụ logistics việc tập hợp mặt cho chủ hàng bao gồm hoạt động quản lý điều hành lưu kho yếu tố hỗ trợ cho trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu vận tải Một số hoạt động khác thêm vào quản lý tồn kho, thông tin thụ Theo đó, dịch vụ logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vụ liên quan đến hoạt động theo dõi hàng hóa, hoạt động gia tăng giá trị logistics nhiều khác biệt so với người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương lắp ráp lắp đặt sản phẩm chí chuỗi cung ứng Tương tự, hợp thức đồng yêu cầu bao gồm số công tác quản lý, hoạt động nghiên cứu thiết kế, hợp tác chủ hàng nhà cung cấp dịch vụ thuê logistics phải kéo dài năm để phân biệt với nhà vận chuyển lưu kho truyền thống ► Nhóm nhận định theo phạm vi rộng: theo nhóm định nghĩa cho dịch vụ logistics gắn liền với trình nhập nguyên , nhiên vật liệu làm đầu vào cho trình sản xuất, sản xuất hàng hóa đưa vào kênh lưu thông, phân phối để đến tay người tiêu dùng cuối Nhóm nhận định góp phần phân Qua định nghĩa khái niệm trên, ta thuê logistics định rõ ràng nhà cung cấp dịch vụ đơn lẻ dịch vụ vận tải, giao 15 16 nhận, khai thuê hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý… với cung cấp giữ toàn quyền kiểm soát hoạt động dịch vụ họ bị hạn chế nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp đảm nhận toàn khâu dịch vụ cung cấp vận tải Sự đổi kỹ thuật thời kì lĩnh vực sản xuất, trình hình thành đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối mạng lưới vận tải giữ vai trò xúc tác phát triển TPL, di 1.2.3 Các giai đoạn phát triển thuê logistics (logistics bên thứ ba- 3PL) chuyển hàng hóa tăng đáng kể Quan điểm quản lý chung không coi đóng Giai đoạn 1: từ đầu kỷ 20 đến cuối năm 1950 Đây giai đoạn khái niệm 3PL giai đoạn sơ khai Ở giai đoạn này, công ty không sử dụng đến 3PLP trừ có lợi rõ rệt giá có thiếu hụt phương tiện vận tải Đây giai đoạn đầy biến động lịch sử giới Hai chiến tranh giới lần thứ lần thứ hai làm thay đổi địa lý trị quốc gia, đồng thời kéo theo thay đổi kinh tế trị toàn giới Sau Đại góp 3PL cho khả thu lợi công ty trừ thiếu phương tiện vận tải lợi chi phí Giai đoạn 2: từ cuối thập niên 50 đến thập niên 60 kỷ 20 Khái niệm 3PL trở nên phổ biến, công ty bắt đầu cân nhắc đến thay 3PL áp lực quản lý hàng tồn kho cắt giảm chi phí lên khả cạnh tranh tăng lợi nhuận công ty Tuy nhiên, 3PL gây nên số lo ngại quyền kiểm soát hoạt động logistics công ty khủng hoảng 1930, kinh tế giới dần hồi phục phát triển năm Thị trường toàn cầu hóa việc tìm kiếm nhà cung cấp hiệu chi 1950, thương mại phát triển, sản xuất quốc tế mở rộng Một phí đòi hỏi phải có chiến lược thay đổi Để hỗ trợ cho phát triển, công ty kiện quan trọng giai đoạn thành lập Ngân hàng giới Quỹ tiền tệ chuyển hướng đại hóa đầu tư vào cải cách kỹ thuật máy tính sản quốc tế thúc đẩy hoạt động thương mại, giữ tỷ giá hối đoái ổn định xuất tự động Do vậy, cách tiếp cận chiến lược tập trung vào kế hoạch dài hạn, hợp tác sách tiền tệ toàn giới Ngay từ năm đầu 1900, logistics coi công cụ marketing Định nghĩa thức logistics đưa từ năm 1927 Quan điểm logistics công ty tập trung vào hiệu phân phối vật chất từ hoạt động vận tải, lưu kho, kiểm soát tồn kho, xử lý đơn hàng đóng gói Nói cách khác, phát triển khái niệm phân phối vật chất coi “vấn đề kinh doanh mới” bắt đầu thu hút quan tâm tạo khái niệm tổng chi phí logistics Vì thế, thay đổi toàn giới dịch chuyển chiến lược hiệu chi phí nhấn mạnh tầm quan trọng logistics thông qua hiệu vận tải Tuy nhiên, quyền sở hữu chi phí bảo trì cho phương tiện vận tải tăng lên hoạt động thương mại tăng lên Bởi vậy, công ty phải bắt đầu cân nhắc thay vận tải thuê Đây giai đoạn bắt đầu khái niệm 3PL chiến lược công ty Tuy nhiên nhà chiến lược tập thể truyền thống, hoạt động hóa phân quyền Tại thời điểm đó, Peter Drucker miêu tả phân phối vật chất quản lý lục địa đen nâng cao nhận thức chức logistics Kể từ đó, quan tâm từ hiệp hội thương mại, công ty học viện chức logistics gia tăng Xu hướng logistics quản lý logistics tích hợp ghi nhận khác biệt rõ rệt logistics đầu vào logistics đầu Các công ty tập trung phân phối vật chất chức hợp cho hiệu hoạt động Tuy nhiên, hiệu hoạt động liên kết với nhà cung cấp logistics bên thứ Có thật đằng sau tăng trưởng thị trường liên quan đến nguồn lực bên trong, vốn quản lý kho, xu hướng chi phí tổng Chính việc khiến cho công ty thực vận tải, quyền sở hữu kho bãi, bảo trì, kế hoạch quản lý Từ dẫn đến dịch chuyển sang thuê Do đó, 3PLP bắt đầu kích thích công ty quan tâm nhiều đến lợi ích từ thuê logistics 17 18 Giai đoạn 3: từ cuối thập niên 60 đến cuối thập niên 70 kỷ 20 phần phân phối vật chất chức sản xuất bán hàng (make and sell) Khái niệm 3PL bắt đầu công ty tiếp nhận Thị trường rộng lớn Các công ty coi 3PL thay nhằm cải thiện hoạt động phân thay đổi luật pháp làm tăng phức tạp phân phối, điều đòi hỏi hỗ trợ 3PL, đặc biệt lĩnh vực phân phối Sự tự hóa hoạt động vận chuyển thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển Thêm vào đó, khủng hoảng dầu mỏ cuối năm 1960 mang lại thay đổi lớn kinh doanh tài Mỹ tách đồng đô la khỏi hệ thống vị vàng, lạm phát tăng vọt, đầu tư bị thu hẹp, tỷ lệ thất nghiệp mức báo động Hơn nữa, Singapore Hongkong đạt nhiều tiến từ đầu tư kinh tế quân đội Anh, Nam Phi kiếm khoản lợi nhuận đầu tư lớn từ kinh tế Tây Âu, xuất tăng khu vực Thái Bình Dương, tăng trưởng trở thành chu kì với sốc giá dầu mỏ khác, mở rộng kinh tế công nghiệp, phát triển công nghiệp Hàn Quốc Nhật Bản Cuối cùng, Xô viết quốc gia Tây Âu đã có kinh tế công nghiệp hoàn phối, chi phí hiệu quả, đạt chi phí dịch vụ tối ưu Giai đoạn 4: Từ cuối thập niên 70 đến cuối thập niên 80 kỷ 20 Khái niệm 3PL thu hút ngày nhiều công ty Sự toàn cầu hóa phức tạp kênh phân phối thúc ép công ty chuyển qua phân phối qua bên thứ ba Đặc điểm giai đoạn toàn cầu hóa, tiếp nối sau điều chỉnh liên tục luật pháp kinh tế Sự phát triển phần lại quốc gia Thái Bình Dương Australia nguồn lực nhân công giá rẻ Do vây, khu vực phi công nghiệp hóa có tăng trưởng ấn tượng Ví dụ Brazil trở thành nước dẫn đầu công nghiệp Mỹ latinh vùng Viễn Đông cho thấy phát triển toàn cầu Hơn nữa, Liên Xô phát triển ấn tượng, trao đổi thông tin, dịch vụ tài chính, quản lý, quảng cáo, dịch vụ kỹ thuật chuyên nghiệp thiện tăng lên Các công ty bắt đầu coi hệ thống logistics nguồn tiềm Dưới tác động biến động trên, công ty chuyển mô hình quản lý truyền thống sang mô hình đại Từ đó, công ty áp dụng chiến lược liên kết, lập kế hoạch danh mục đầu tư Cùng với cải cách kỹ thuật (sản xuất, kỹ thuật tự động ), công nghệ thông tin chi phí logistics leo thang, công ty tập trung nhiều vào logistics Phân phối vật chất bắt đầu coi thay chiến lược, giúp công ty thích ứng, kiểm soát với bất ổn kinh tế, góp phần làm doanh thu bán hàng tăng giảm chi phí vận tải chi phí lượng Với nguyên lý cải tiến hoạt động sản xuất, hoạt động marketing kết tài nhờ nâng cao thỏa mãn khách hàng Do đó, công ty bị thu hút vào đời quản lý logistics tích hợp nhằm hỗ trợ hoạt động kinh doanh công ty Để giảm thiết hụt vốn, dao động chi phí hàng hóa tồn kho, khái niệm “make or by” phân phối hợp đồng phụ công ty cân nhắc Các dịch vụ 3PL tăng quy mô, số lượng, loại dịch vụ bao phủ toàn lãnh thổ Hơn nữa, 3PL bắt đầu coi lợi cạnh tranh làm để tận dụng Sharman nhấn mạnh cần thiết phải tái khám phá logistics, kết rút ngắn vòng đời sản phẩm, tăng dòng sản phẩm, dịch chuyển chuỗi phân phối, thay đổi kỹ thuật (thông qua việc phát triển xử lý liệu máy tính) Sự phân quyền, vận chuyển liên hợp, quản lý hàng gửi, sách thương mại làm tăng phức tạp kinh thương mại phân phối Thêm vào đó, cải tiến viễn thông máy tính cải tiến hiệu quản lý chức logistics, cho phép phát triển chức phân phối thông qua kênh toàn cầu phức tạp Khái niệm logistics lan rộng khắp chiến lược quản lý mối liên quan chặt chẽ logistics marketing logistics trở thành đường giành nhiều thỏa mãn khách hàng Sự phát triển 3PLP chiếm vai trò quan trọng quản lý chiến lược, đóng góp cho hiệu chi phí dịch vụ Giai đoạn 5: từ cuối năm 80 đến cuối năm 90 kỷ 20 19 Khái niệm 3PL trở thành yếu tố khác biệt lợi cạnh tranh công 20 1.2.4 Các hoạt động thuê logistics ty Xu hướng toàn cầu hóa tầm quan trọng mối quan hệ hợp tác đồng minh cách để tăng lợi cạnh tranh đòi hỏi 3PL chức sống để hỗ trợ cho nhiệm vụ công ty Đặc điểm giai đoạn hoạt động toàn cầu, thay đổi lớn luật pháp khối thương mại, trị Sự mở rộng hiệp ước GATT, sửa đổi INCOTERMS 1990, thống phát triển khối thương mại kéo theo số thay đổi luật pháp Chủ đề bàn luận công ty giai đoạn việc tìm kiếm lợi cạnh tranh nguồn lực dựa quan điểm lực cốt lõi Do đó, xu hướng logistics logistics toàn cầu trọng vào dự trữ logistics môi trường thông qua quản lý nguyên vật liệu tích hợp Việc áp dụng hệ thống chuyên môn thúc đẩy logistics đóng góp nhiều vào lợi nhuận công ty Tầm quan trọng liên kết marketing logistics ngày khẳng Hình 1.2: Quy trình chuỗi logistics Nguồn: Introduction to Logistics System Planning and Control, G.Ghiani, G.Laporte & R.Musmanno, 2004, tr định Do đó, xu hướng cho quản lý logistics logistics toàn cầu, logistics thuê Supplier: Nhà cung cấp; Manufacturing plant: Nhà máy sản xuất; Assembly hay hợp tác logistics, marketing logistics “tin cậy - phản ứng nhanh – đổi plant: Nhà máy lắp ráp; CDC: Central distribution Centre (trung tâm phân phối mới”, quan hệ kênh dài hạn thuê sản xuất chính); RDC: Regional distribution Centre (trung tâm phân phối khu vực); Retail Nhờ vậy, 3PL cho mang đến cho công ty lợi chiến lược, outlets: Đại lý bán lẻ; Port: Cảng Theo đó, quy trình chuỗi logistics sau: nhà cung cấp quản lý kinh tế Các dịch vụ 3PL tiếp tục tăng quy mô chủng loại dịch vụ Cung 3PL lớn nhu cầu công ty xuất dấu hiệu xuất bán thành phẩm từ nguyên liệu thô cạnh tranh khốc liệt 3PLP Cải tiến thay đổi dịch vụ 3PL góp phần bán thành phẩm đáng kể cho việc lập kế hoạch thực chiến lược công ty hoạt nhánh trung tâm phân phối nhà máy sản nhà máy sản xuất thành phẩm từ trung tâm phân phối khu vực, chi điểm bán lẻ động thương mại toàn giới đạt đỉnh Bởi sức ép từ cạnh tranh, cung cấp Qua quy trình trên, thấy trình logistics bao trùm yếu tố tạo toàn cầu, mạng lưới phân phối, tái cấu trúc tập đoàn kỳ vọng tăng cao nên nên sản phẩm từ yếu tố đầu vào giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối kênh phân phối ngày trở nên phức tạp Chuỗi logistics bao gồm nhiều hoạt động quản lý nguồn cung (supply management), quản lý tồn kho (inventory management), quản lý xử lý đơn hàng (order management), đóng gói sản phẩm (packaging), vận tải (transportation), giao hàng kịp thời (just-in-time), quản lý kho bãi (warehouse management), dịch vụ 83 84 Sự cạnh tranh không xảy đến với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, liên kết với doanh nghiệp nước để tham gia vào chuỗi ứng họ, số gây sức ép cho tất doanh nghiệp hoạt động Do vậy, mà không doanh nghiệp khác kết hợp với để tạo thành chuỗi cung ứng dịch vụ cho có doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập mà doanh nghiệp kinh doanh khách hàng nước khác xem xét định thuê hoạt động Với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL, việc mở cửa thị trường đồng Sự liên kết diễn doanh nghiệp sử dụng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL Mối quan hệ người sử dụng người cung cấp nghĩa với đối thủ cạnh tranh doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL nước dịch vụ không đơn hoạt động đối tác, bên cung cấp dịch vụ, ngày nhiều Các doanh nghiệp thường doanh nghiệp lớn, bên sử dụng trả phí, mà chuyển hướng thành mối quan hệ đối tác Các có nhiều kinh nghiệm, có mạng lưới hoạt động toàn giới với nhiều ưu doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL không cung cấp dịch vụ mà khách vốn công nghệ Để cạnh tranh với doanh nghiệp nước ngoài, doanh hàng yêu cầu, họ tham gia vào chuỗi cung ứng khách hàng, tư vấn đưa nghiệp nước bắt buộc cải tiến hoạt động mình, nâng cao chất lượng giải pháp để hoàn thiện chuỗi cung ứng cho khách hàng dịch vụ đồn thời phải tăng số lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng Nhờ mà chất lượng dịch vụ thuê trở nên phong phú hiệu 3.1.4 Trong tương lai, chuỗi cung ứng xanh trở thành xu hướng quan trọng lĩnh vực logistics 3.1.2 Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ 3PL chuyển hướng từ thuê hoạt động đơn lẻ sang thuê trọn gói với môi trường nâng cao việc “xanh hóa” chuỗi cung ứng Với tiềm lực tài lực cung cấp dịch vụ lớn, nhà vấn đề quan trọng khách hàng lựa chọn nhà cung ứng dịch vụ 3PL cung cấp dịch vụ 3PL nước phép thành lập công ty logistics 100% Logistics chuỗi hoạt động có liên quan từ khâu thu mua nguyên vật liệu Khi nhận thức tác động hoạt động kinh tế người đối vốn nước Việt Nam, họ cung cấp chuỗi logistics tích hợp cho khách đến thành phẩm, phân phối đến tay người tiêu dùng cuối Quá trình gây hàng cách hiệu Mặt khác, doanh nghiệp nhận thức hậu mặt môi trường như: ô nhiễm không khí, tiếng ồn, ô nhiễm lợi ích việc thuê chuỗi hoạt động logistics tích hợp so với sông ngòi, mặt nước biển, rác thải sản xuất Do đó, vấn đề quan trọng việc thuê hoạt động riêng lẻ Đồng thời, có tiêu chuẩn đánh giá vừa “xanh hóa” chuỗi cung ứng, vừa giảm chi phí, tăng doanh số cải đo lường hiệu dịch vụ logistics mà nhà cung cấp mang lại Do đó, việc sử thiện môi trường Đây vấn đề nan giải nhà cung cấp dịch vụ 3PL dụng chuỗi logistics tích hợp thị trường 3PL Việt Nam xu hướng tất yếu, Việt Nam tương lai doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL cần định vị đối tác chiến lược 3.1.5 Chuỗi cung ứng an toàn vấn đề mà nhà cung cấp dịch vụ 3PL Việt Nam cần phải quan tâm tương lai khách hàng thị trường logistics loại dịch vụ 3.1.3 Các doanh nghiệp tăng cường liên kết lẫn Hiện doanh nghiệp logistics nước hoạt động manh mún, Trong bối cảnh môi trường kinh doanh ngày thay đổi nhanh chóng công ty cần phải tập trung nhiều vào phòng ngừa rủi ro tiềm tàng cạnh tranh lẫn Với tình trạng thời gian ngắn nữa, khác xảy hoạt động thuê logistics mà công ty triển khai như: doanh nghiệp nước bị thâu tóm doanh nghiệp nước Để đe dọa an toàn hàng hóa trình vận chuyển bị giữ tàu, cướp biển tồn tại, doanh nghiệp phải liên kết với Một số doanh nghiệp có vũ trang; rủi ro thiên tai, rủi ro đóng cửa hoạt động vận tải di dời cảng biển, 85 86 sản phẩm giả mạo… Các rủi ro có chiều hướng ngày phức tạp nước ngoài, đối tác nước chọn dịch vụ vận tải nước họ an toàn hàng hóa khách hàng lại quan trọng Trong đó, quan không tin dùng vận tải Việt Nam Doanh nghiệp vận tải Việt Nam từ trước tới ngại tác động tài hoạt động đáp ứng yêu cầu an toàn, an ninh để thị phần vào tay doanh nghiệp logistics nước chuỗi logistics nhà cung cấp dịch vụ 3PL Việt Nam khiến chất thị trường Việt Nam Việc xâm nhập vào thị trường khó khăn, lượng dịch vụ cung ứng không thõa mãn mong muốn khách hàng Vì thế, doanh nghiệp logistics Việt Nam cần sớm lấy lại thị phần mà lâu thời gian tới, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ 3PL Việt Nam cần quan tâm đánh vào tay doanh nghiệp logistics nước nhiều đến vấn đề an toàn, an ninh hàng hóa dịch vụ cung ứng 3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện dịch vụ thuê logistics Việt Nam 3.2.1 Nhóm giải pháp cho hoạt động vận tải Thực trạng ngành vận tải Việt Nam sở vật chất lạc hậu so với khu vực giới Vì để phát triển hoạt động vận tải nhà nước cần đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông vận tải Nâng cao chất lượng đường số lượng đường để đảm bảo khả lưu thông trôi chảy, tránh tình trạng tắc đường Bản thân doanh nghiệp có đầu tư tự củng cố nội lực việc đầu tư cho phương tiện vận tải để đáp ứng kịp thời nhu cầu vận tải khách hàng Các doanh nghiệp vận tải cần có chiến lược thu hút đầu tư nước để tăng chất lượng vận tải, đảm bảo việc vận chuyển hiệu quả, nhanh chóng an toàn Ngoài ra, doanh nghiệp vận tải phải có hoạt động tái đầu tư để đảm bảo hoạt động kinh doanh bền vững Đồng thời doanh nghiệp vận tải cần có liên hệ hợp tác chặt chẽ với để hỗ trợ hoạt động vận tải phục vụ khách hàng cách tốt Hiện doanh nghiệp vận tải nước đua giảm giá để kéo khách hàng phía mình, để Đối với đường không đường biển cần có quy hoạch phân loại giảm giá doanh nghiệp vận tải nước phải cắt giảm bớt dịch vụ phục vụ cảng biển, cảng hàng không để có đầu tư hợp lý cho cảng Bên cạnh cần khác hàng cắt phần lợi nhuận cho khách hàng Các doanh nghiệp vận có rà soát, bổ sung văn quy phạm pháp luật chuyên ngành hàng hải, tải nước chủ yếu đại lý cho doanh nghiệp vận tải lớn nước nên hàng không, đường sắt, đường tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp logistics việc cạnh tranh doanh nghiệp nước làm cho hoạt động vận tải hoạt động doanh nghiệp nước bị ảnh hưởng, doanh nghiệp vận tải Cấp quản lý nhà nước cần có quy hoạch xây dựng trung tâm phân phối nước thắng lợi hàng hóa, nhà máy sản xuất, lắp ráp, chế biến cho phù hợp để tránh tình trạng Các doanh nghiệp vận tải Việt Nam nguồn vốn hạn chế nên cân đối cảng, có cảng tải, ngược lại có nơi không sử dụng cần có thương vụ sáp nhập để tăng nội lực, từ tăng khả cạnh tranh hết công suất thực trạng cảng biển trình bày chương Nhà nước cần có sách khuyến khích doanh nghiệp xuất nhập Tìm kiếm liên doanh hợp tác từ phía nước để học hỏi kinh nghiệm quản lý công nghệ tiên tiến họ Việt Nam mua giá FOB, xuất giá CIF thông qua việc Nhà nước ưu tiên cho vay vốn Thêm vào doanh nghiệp logistics nội phải tạo gắn bó mật thiết với lãi suất thấp, ưu tiên làm thủ tục thông quan,… Hiện doanh nghiệp xuất với doanh nghiệp sản xuất nước để có nguồn hàng vận tải ổn định Đây không nhập Việt Nam chủ yếu mua giá CIF xuất giá FOB, với điều kiện giao hàng phần cước phí vận tải bị vào tay doanh nghiệp vận tải 87 88 mối quan hệ nhà cung cấp dịch vụ người sử dụng dịch vụ mà tư trang thiết bị đại phục vụ công tác kiểm tra giám sát máy soi container, vấn khách hàng lựa chọn dịch vụ logistics để tối ưu hóa chi phí logistics Các nhà cung cấp dịch vụ logistics phải tiến đến cung cấp dịch vụ thuê máy soi hành lý, hệ thống camera giám sát, công cụ hỗ trợ, nhằm rút ngắn thời gian chờ doanh nghiệp trách tình trạng ứ đọng hàng hóa trọn gói không hoạt động vận tải riêng lẻ 3.2.2 Nhóm giải pháp cho hoạt động giao nhận Để giải thực trạng giao nhận nay, doanh nghiệp giao nhận cần Tăng cường cải thiện mối quan hệ hợp tác hải quan, doanh nghiệp quan chức liên quan để trình làm việc nhanh chóng hiệu đầu tư phương tiện phục vụ hoạt động giao nhận để đảm bảo hàng hóa giao Để giảm áp lực cho hải quan tình trạng cửa quyền cần thiết lập hệ thống nhận cách nhịp nhàng, tránh tình trạng ứ đọng hàng hóa Các doanh nghiệp mạng lưới liên kết đại lý hải quan hải quan Đại lý hải quan cách thức tổ giao nhận nước cần có liên hệ hợp tác với nhau, giúp đỡ để phát chức theo phương thức thủ tục hải quan Đại lý hải quan thay mặt cho chủ triển Tránh tình trạng giảm giá dịch vụ để lôi kéo khách hàng, cạnh tranh không lành mạnh làm uy tín doanh nghiệp giao nhận nước Cần có hợp tác, liên doanh với doanh nghiệp giao nhận nước để hàng làm thủ tục với quan hải quan Hiện TP.HCM có 55 công ty hoạt động đại lý, nhiên đại lý hoạt động rời rạc, chưa có tính liên kết Do việc hoàn thiện mạng lưới liên kết giảm áp lực lớn cho hải quan cho học hỏi kinh nghiệm quản lý tiếp cận công nghệ quản lý tiên tiến nước ngoài, ứng dụng phần mềm quản lý giao nhận để đảm bảo hoạt động giao nhận diễn nhanh chóng, thuận tiện, đảo bảo an toàn cao Đối với hoạt động khai báo hải quan cần rút ngắn thời gian cho việc khai báo hải quan cách, chuẩn hóa chứng từ làm thủ tục hải quan, tránh sai sót làm chứng từ khai báo hải quan Thường xuyên tập huấn kỹ khai hải quan cho nhân viên Bộ Tài Chính Tổng cục Hải quan cần tiếp tục hoàn thiện thực thủ tục hải quan điện tử, đại hóa hải quản, cải cách thủ tục hành nhằm đảm bảo việc triển khai việc tiếp nhận, xử lý thông tin khai hàng hóa điện tử (eManifest); xử lý liệu thông quan điện tử, thực toán thuế, lệ phí hải quan phương thức điện tử; tiếp nhận, trao đổi thông tin giấy phép C/O điện doanh nghiệp Các công ty logistics nên kết hợp với trường đại học việc đào tạo sinh viên logistics Ngoài việc hỗ trợ điều kiện vật chất cho việc giảng dạy, công ty logistics tạo hội cho sinh viên nghiên cứu, cọ sát với môi trường logistics thực tế công ty Từ đó, công ty thu hút đào tạo lao động chuyên nghiệp cho Bên cạnh việc đào tạo logistics trường đại học, cần xúc tiến trung tâm đào tạo ngắn hạn logistics cho đối tượng có trình độ ngành liên quan, có kiến thức ngoại ngữ, ngoại thương có kinh nghiệm thực tế Chương trình đào tạo phải rà soát, xây dựng có sở nhu cầu thực tế, mua lại chương trình đào tạo tiên tiến nước ngoài, kèm theo đó, sở vật chất, kỹ thuật phục vụ cho việc đào tạo phải đầu thư thích hợp tử với quan liên quan Xây dựng địa điểm kiểm tra hàng hóa tập trung địa bàn trọng điểm cảng biển, cảng hàng không, cửa đường quốc tế, khu kinh tế trọng điểm,…theo quy hoạch duyệt Bên cạnh đó, đầu tư hệ thống máy móc Các doanh nghiệp logistics nên tạo hội cho nhân viên logistics tham gia vào lớp đào tạo ngắn hạn để nâng cao nghiệp vụ, cập nhật thông tin quy định hoạt động khai báo hải quan 89 3.2.3 Nhóm giải pháp cho hoạt động lưu kho bãi Hiện có cân đối cung – cầu kho bãi Nhu cầu thuê kho bãi đạt tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất tăng nhanh, “cung” không 90 tiếp cận công nghệ quản lý kho bãi nước việc liên doanh với công ty nước để học tập, trao đổi kinh nghiệm quản lý kho bãi cách hiệu đủ “cầu” Vấn đề thiếu kho cho thuê mà chỗ kho, bãi cho thuê đạt tiêu chuẩn không nhiều Nơi không đủ kho bãi cho khách hàng thuê, nơi có kho mà khách hàng không thuê Nguyên nhân kho hàng không đạt tiêu chuẩn Các công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận cần có đầu tư cho kho bãi, đảm bảo tiêu chuẩn kho bãi khu vực giới Các nhà sản xuất phân phối đa quốc gia chọn lựa sử dụng kho bãi 3.2.4 Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ 3.2.4.1 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đảm bảo Trong ngành vận tải logistics, an toàn hàng hóa phải đặt lên hàng đầu Tránh tối đa trường hợp thất thoát, hư hỏng hàng hóa ngoại trừ trường hợp bất khả kháng Phân tích thực trạng cho thấy doanh nghiệp nhà cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam thường đòi hỏi tiêu chuẩn tương logistics Việt Nam hạn chế lực chuyên môn vốn đầu tư đương áp dụng cho hệ thống kho vận họ sở hữu áp dụng toàn hệ quy mô hoạt động so với công ty logistics nước Vì vậy, việc tăng cường thống Tuy nhiên, nhà cung ứng dịch vụ logistics Việt Nam đáp ứng nội lực doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam sở để nâng tiêu chuẩn Theo đánh giá Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam, cao tính đảm bảo Doanh nghiệp cần trọng phát triển nguồn vốn nguồn nhân có 50% doanh nghiệp có hệ thống kho bãi đạt chuẩn lực tăng cường mối liên kết lẫn doanh nghiệp logistics nội Theo bà Hằng, Phó tổng giám đốc công ty Transimex Saigon, ước tính đầu địa doanh nghiệp logictis nội địa với khách hàng để gia tăng nội lực tư xây dựng 1.000 m2 kho phải gần tỉ đồng, tính tiền thuê đất chi phí Để phát triển bền vững phát triển nội lực quan trọng Do doanh lớn nhiều Nhất vị trí thuận lợi để làm kho chi phí thuê đất nghiệp logistics cần tái đầu tư để phát triển quy mô hoạt động Với tiềm lực tài gánh nặng doanh nghiệp khó kham Để giải vấn đề nhà hạn chế, doanh nghiệp logistics cần tăng cường liên danh, liên kết để đủ nước cần có sách hỗ trợ doanh nghiệp để xây dựng hệ thống kho bãi đạt tiêu chuẩn điều kiện tham gia vào gói thầu lớn Các doanh nghiệp logistics cần thương vụ mua bán - sáp nhập Nhà nước cần có quy hoạch xây dựng kho bãi lưu trữ hàng hóa cách (M&A) để tăng cường tiềm lực khả cạnh tranh trước Việt Nam mở cửa hợp lý để đảm bảo mật độ kho bãi đồng hợp lý Việc bố trí kho bãi ảnh hoàn toàn thị trường vào năm 2014 Theo doanh nghiệp nước hưởng tới khả phục vụ kho Ngoài đầu tư, hỗ trợ nhà nước, doanh nghiệp cần có liên doanh, liên kết để thu hút vốn đầu tư xây dựng sở hạ tầng, doanh nghiệp nhỏ lẻ nên liên kết với để xây dựng kho bãi đạt chuẩn, đáp ứng nhu cầu khách hàng Khi kho bãi đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn doanh nghiệp cần phép thành lập công ty 100% vốn để kinh doanh dịch vụ logistics Việt Nam Đứng trước tình đó, nhiều doanh nghiệp Việt Nam lên kế hoạch M&A để nâng cao vị trước sức ép cạnh tranh gay gắt Tăng cường tính liên kết doanh nghiệp logistics nội địa mối liên kết với khách hàng để nâng cao lực cạnh tranh sân nhà Tạo mối quan hệ khăng khít với khách hàng thông qua dịch vụ cung ứng Luôn 91 92 thông báo cho khách hàng kịp thời chậm trễ xẩy để họ có khả ứng gặp phải, để nhân viên tham gia thảo luận chất lượng vấn đề phó với thay đổi kế hoạch với đối tác từ tạo niềm tin cho chủ hàng chăm sóc khách hàng tìm giải pháp cho vấn đề cách tốt xây dựng mối quan hệ lâu dài Sự liên kết giúp việc trao đổi thông tin Có kế hoạch chăm sóc khách hàng thường xuyên khách hàng tiềm tìm hiểu nhu cầu khách hàng để từ phục vụ khách hàng tốt Doanh để tạo mối quan hệ khăng khít với khách hàng Khi cần thiết, cử nhân viên nghiệp logistics cần tham gia vào hiệp hội kho vận để tăng liên kết đến hỗ trợ tận nơi (như hướng dẫn sử dụng công cụ theo dõi đơn hàng, điều doanh nghiệp ngành khoản hàng hải quốc tế,…) nhằm phục vụ khách hàng tốt Bên cạnh đó, việc Khai thác nâng cao hiệu hợp tác tổ chức nước để tiếp xúc trực tiếp giúp cho việc tìm hiểu đáp ứng kịp thời nhu cầu khách hàng nâng cao chất lượng dịch vụ nước Các công ty logistics lớn giới có kinh nghiệm phát triển qua nhiều năm hoạt động nhiều thị 3.2.4.3 Các giải pháp nhằm nâng cao độ tin cậy trường Chất lượng dịch vụ họ khẳng định qua thời gian không gian Củng cố tăng cường độ tin cậy khách hàng yếu tố quan trọng để nâng Việc liên kết với công ty giúp doanh nghiệp Việt Nam học hỏi cao chất lượng dịch vụ doanh nghiệp logistics Việt Nam Để nâng cao độ tin nhiều kinh nghiệm để phát triển dịch vụ cho riêng cậy, doanh nghiệp phải làm cho khách hàng tin tưởng vào dịch vụ Yếu tố định ngành logistics “Just In Time-JIT” (Hệ thống sản xuất tức 3.2.4.2 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đồng cảm Yếu tố đồng cảm có tốt hay không phụ thuộc vào việc nhân viên có thực tốt công việc hay không Sự thân thiện giao tiếp với khách hàng làm thời) “giao hàng, số lượng, đến nơi vào lúc cần thiết” nhằm triệt tiêu lãng phí phát sinh nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp cho khách hàng sử dụng dịch vụ logistics cho khách hàng cảm thấy hài lòng Để nhân viên thực tốt công việc này, Để tạo lòng tin với khách hàng, doanh nghiệp logistics Việt Nam phải thực nhà quản lý cần có khích lệ nhân viên Người lãnh đạo cam kết dịch vụ khách hàng Muốn vậy, doanh phải giúp cho nhân viên nhận thấy công việc mà họ làm hợp với chuyên nghiệp logistics nội địa phải có bảo đảm sẵn có tàu vận chuyển hoạt môn, kỹ mình, giúp họ phát triển nghề nghiệp động đầu nước Để làm điều này, doanh nghiệp logistics nội địa cần tương lai Đồng thời công việc họ có đóng góp quan trọng cho phát triển ký hợp đồng dài hạn với hãng tàu để vào mùa cao điểm hàng hóa vận doanh nghiệp Bên cạnh nhà quản lý phải biết cách khen thưởng nhân viên kịp chuyển mà không bị rớt lại Bên cạnh đó, mối quan hệ với đầu đại lý cần phải thắt chặt thời để tạo động lực cho nhân viên làm việc tích cực thông qua cam kết có giá trị pháp lý Các doanh nghiệp cần củng cố nội lực tiến đến Tạo điều kiện để nhân viên phát triển kỹ kiến thức họ nhân viên trực tiếp thực công việc biết rõ chất, nguyên nhân vấn đề liên quan đến công việc họ Do vậy, nhà quản lý nên tạo điều kiện để nhân viên nỗ lực tìm giải pháp cho vấn đề mà họ xây dựng văn phòng đại diện đầu nước nhằm bước nâng cao tính tự chủ Để hạn chế sai sót, doanh nghiệp cần xây dựng phận kiểm soát từ khâu đến khâu cuối 93 94 thông tin lô hàng vào hệ thống liệu công ty Khi khách hàng cần thông tin lô Hình 8: Qui trình quản lý công việc công ty logistics Việt Nam hàng cần thông qua công cụ “track and trace” nắm thông tin Công cụ giúp giảm thời gian cho khách hàng doanh nghiệp đồng thời thể Qui trình hàng xuất Qui trình hàng nhập chuyên nghiệp doanh nghiệp logistics tăng niềm tin khách hàng Bộ phận nhận đơn hàng Bộ phận nhận đơn hàng Bộ phận đặt chỗ tàu Bộ phận chứng từ 3.2.4.4 Các giải pháp nhằm cải thiện phương tiện hữu hình Như đề cập chương 2, website có tầm ảnh hưởng quan trọng đến chất lượng dịch vụ doanh nghiệp logistics Tuy nhiên phần lớn website phận chứng từ Bộ phận giao hàng Bộ phận theo dõi đơn hàng Nguồn: Chuyên gia Trần Thanh Long doanh nghiệp Việt Nam chưa đáp ứng tính tiện ích cho khách hàng thiếu công cụ track and trace, lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ,…và đặc biệt yếu tố visibility Do đó, doanh nghiệp vận tải logistics Việt Nam cần trọng xây dựng website đầy đủ tiện ích để đáp ứng nhu cầu khách hàng Khi xây Các phận cần phối hợp nhịp nhàng để tránh lỗi phát sinh Các doanh dựng website doanh nghiệp logistics cần ý tạo nguồn thông tin sẵn có nghiệp cần xây dựng phận theo dõi đơn hàng Đối với hàng xuất khẩu, cho đối tác đồng thời có đầy đủ công cụ giúp khách hàng tương tác trực phận khác thực xong nhiệm vụ hàng hóa lên tàu để xuất nước tiếp trang web công ty, đặt hàng theo dõi trình đi, đến Thì phận có nhiệm vụ phát vận đơn tàu đồng thời theo dõi để cập nhật hàng hóa thông qua công cụ track and trace, lịch tàu, e-booking, thông tin lô hàng cho khách hàng Đối với hàng nhập khẩu, phận chứng từ theo dõi chứng từ,… làm xong phận theo dõi đơn hàng có nhiệm vụ phát lệnh giao hàng đồng thời theo dõi đơn hàng khách hàng nhận hàng Trong doanh nghiệp logistics Việt Nam, phận chứng từ thường bị phàn nàn nhiều Để cải thiện tình trạng này, doanh nghiệp logistics nội địa cần tuyển chọn nhân viên có Về trang phục nhân viên phải xây dựng cho thể tinh thần hòa đồng, đoàn kết tính chuyên nghiệp, đóng vai trò tạo nên sức mạnh tập thể Các doanh nghiệp cần xem đồng phục cách quảng bá thương hiệu chuyên môn, nghiệp vụ đồng thời có trình độ ngoại ngữ tốt để hạn chế sai sót Chứng từ đúng, không sai sót giúp cho qui trình thực nhanh chóng, đồng thời tạo niềm tin với khách hàng thể tính chuyên nghiệp chất lượng dịch vụ doanh nghiệp 3.2.4.5 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đáp ứng Khi nội lực doanh nghiệp vững mạnh đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt Bên cạnh đó, yếu tố ảnh hưởng không nhỏ đến đáp ứng kịp thời nhu Để khách hàng dễ dàng theo dõi tình trạng hàng hóa mình, doanh cầu việc ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động logistics Các phần nghiệp cần tận dụng vai trò công nghệ thông qua phần mềm chuyên dụng “track mềm ứng dụng công nghệ thông tin giúp quy trình tạo lập chứng từ nhanh chóng, and trace” internet Từng phận doanh nghiệp có nhiệm vụ cập nhật xác có hệ thống giúp hạn chế sai sót, tổn thất cho khách hàng người vận 95 96 chuyển, đồng thời cắt giảm tối đa chi phí quản lý, nhân thời gian cho doanh Phần mềm SMS- shipping management system - phần mềm quản lý vận tải nghiệp Toàn hoạt động doanh nghiệp vi tính hoá tránh việc hàng hóa quốc tế chuyên dụng xây dựng phát triển nhằm phục vụ cho thất lạc thông tin, có thay đổi nhân Ứng dụng công nghệ thông tin công ty giao nhận vận tải quôc tế giúp đơn giản hóa, hệ thống hóa đại hóa giúp nâng cao chất lượng dịch vụ khả cạnh tranh toàn cầu Thông qua phần toàn hoạt động kinh doanh, tiết kiệm chi phí, nhân lực, nâng cao chất lượng mềm đồng liệu trực tuyến tức thời với website giúp trao đổi thông tin, phục vụ khả cạnh tranh toàn cầu Bên cạnh đó, muốn đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng doanh nghiệp chứng từ trực tuyến với khách hàng toàn cầu an toàn nhanh chóng, hạn chế thất lạc chứng từ logistics cần đa dạng nhiều loại hình dịch vụ nhằm tiến tới cung ứng dịch vụ trọn Sau phần mềm doanh nghiệp nước sử dụng, gói cho khách hàng Các doanh nghiệp cần mở rộng đa dạng hóa loại hình doanh nghiệp logistics Việt Nam cần hướng đến ứng dụng phần mềm vận dịch vụ cung cấp cho khách hàng đồng thời mở rộng nhiều dịch vụ giá trị gia tăng tải để trình phục vụ khách hàng nhanh chóng hơn: cao lấy hàng, đóng gói, quản lý kiểm soát hàng hóa tồn kho, đóng mã vạch Phần mềm phát triển hệ thống giao thông thông minh (ITS): ITS giải pháp kết hợp công nghệ cao hệ thống định vị toàn cầu (GPS), hệ thống thông tin địa lý (GIS), sở liệu (DB) giải pháp truyền thông ITS áp dụng hoàn hảo công nghệ tiên tiến phần mềm máy tính vào thiết bị kiểm soát, dẫn, điều khiển, thông tin liên lạc Để nâng cao khả cạnh tranh tính chuyên nghiệp hoạt động /nhãn,… để dần hướng tới phát triển toàn diện dịch vụ logistics giải pháp cần thiết doanh nghiệp logistics Việt Nam 3.3 Một số kiến nghị Thực trạng hoạt động thuê logistics đòi hỏi cần phải có giải pháp thiết thực, khả thi giải bất cập, hạn chế rào cản phát triển hoạt động Việt Nam Các giải pháp kinh doanh, công ty logistics Việt Nam cần phải ứng dụng chương trình, phải đáp ứng yêu cầu khả thi ngắn dài hạn, không giúp phần mềm quản lý logistics chuyên dụng Perfect Logistic Management doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics giải khó khăn Transport Management System - Phần mềm quản lý vận tải, Warehouse trước mắt mà giúp quan quản lý hoạt động logistics xây Management- Phần mềm quản lý kho,… hay công cụ truyền liệu trực tuyến dựng thực chiến lược phát triển hoạt động thuê logistics Việt EDI Nếu tuân thủ tiến trình hoạt động phần mềm, công ty Nam quản lý chặt chẽ hoạt động sản xuất kinh doanh mình, từ quản lý chi phí Những kiến nghị đề xuất dựa việc nghiên cứu thực trạng kinh doanh đến chi phí vận chuyển chi phí văn phòng khác cách tình hình thuê logistic Việt Nam, hạn chế thị trường thuê xác hiệu So với hoạt động thủ công điều không giúp doanh logistics xu hướng phát triển hoạt động logistics thời gian tới nghiệp tiết kiệm chi phí, nhân lực mà tạo qui trình chặt chẽ, xuyên suốt Mục tiêu kiến nghị giúp doanh nghiệp khắc phục hạn chế giúp việc lưu thông hàng hóa trở nên khoa học thúc đẩy thị trường thuê logistics phát triển theo xu hướng 97 3.3.1 Đầu tư phát triển, nâng cấp sở hạ tầng, trang thiết bị phục vụ hoạt động logistics Từ thực trạng sở hạ tầng Việt Nam chưa đồng bộ, nhiều nơi 98 xử bình đẳng doanh nghiệp Nhà nước việc tiếp cận hỗ trợ Nhà nước xuống cấp trầm trọng, không đáp ứng kịp yêu cầu hoạt động logistics Bên cạnh đó, cần đầu tư, tập trung phát triển đội tàu vận tải biển Việt Nam tăng nhanh số lượng loại hình, dẫn đến tình trạng hiệu số lượng, chất lượng cấu đội tàu, đặc biệt tàu dầu, tàu hàng rời, tàu hoạt động logistics Do vậy, cần phải đầu tư phát triển sở hạ tầng trang container, bảo đảm đội tàu biển Việt Nam đạt 8,5 - 9,5 triệu DWT vào năm 2015, thiết bị, sở vật chất ngành logistics, tạo điều kiện cho hoạt động cung ứng đến năm 2020 đạt 11,5 - 13,5 triệu DWT Từng bước trẻ hoá đội tàu biển Việt Nam logistics phát triển, góp phần giảm chi phí cho hoạt động thuê logistics đến năm 2020 đạt độ tuổi bình quân 12 năm.6 Với tình trạng nhiều doanh nghiệp nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics Đối với vận tải biển: vận tải biển gặp khó khăn, ngày nhiều tàu biển neo bến không hoạt động, Nhà nước cần có chế tài riêng biệt để hỗ trợ doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển giữ lại tàu mua lại tàu, doanh nghiệp Việc xây dựng hệ thống cảng biển phải tuân thủ theo Quy hoạch cảng biển Chính phủ phê duyệt nhằm đảm bảo phát triển hệ thống cảng có hệ thống, lực tốt, cầm cự để hoạt động Đồng thời, nhà nước cần ban hành quy chế định giá lại tàu biển tránh đầu tư dàn trải không đem lại hiệu sử dụng cao Cần trọng phát triển Đối với hệ thống giao thông kết nối nội địa đường sắt, đường bộ: hệ thống cảng container nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển hệ thống cảng Việt Nam phát triển dịch vụ logistics, khắc phục tình trạng cảng vệ tinh, phụ thuộc Đối với hệ thống giao thông đường bộ, cần nâng cấp sở hạ tầng, cầu hoàn toàn vào cảng trung chuyển nước Bên cạnh việc xây dựng cảng đường để lưu thông xe ô tô lớn hơn, nới lỏng giới hạn tải trọng, container trung chuyển quốc tế, cần phải đẩy mạnh hoạt động nâng cấp, phát triển trọng lượng kích thước xe để xe lớn lưu thông tuyến lực tiếp nhận xử lý hàng hóa cảng đường thích hợp Đồng thời, Sở giao thông vận tải địa phương cần triển Về nguồn vốn xây dựng cảng, nguồn vốn Nhà nước vốn từ ngân sách, vốn viện trợ, vốn vay tổ chức nước ngoài, Nhà nước tranh thủ nguồn vốn đầu tư từ nước cách kêu gọi nhà đầu tư nước bỏ khai nâng cấp mở rộng tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ hệ thống cầu nơi có nhu cầu vận tải lớn, theo kỹ thuật, đảm bảo cho phương tiện vận tải chuyên dụng lưu thông thông suốt vốn vào đầu tư cho hệ thống cảng biển nước Hoặc tranh thủ Đối với hệ thống đường sắt, Tổng công ty đường sắt Việt Nam cần phối hợp nguồn vốn từ khu vực tư nhân thông qua mô hình “công tư hợp doanh” (Private với ngành, cấp quy hoạch toàn tuyến đường sắt Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh, Public Partnership – PPP) Để tranh thủ vốn từ nguồn này, quan kêu gọi nguồn vốn đầu tư từ thành phần kinh tế, liên doanh, liên kết với tập quản lý vùng kinh tế biển, khu vực cảng trọng điểm cần chuẩn bị tốt dự án đoàn nước làm tổng thầu, xây dựng hệ thống đường sắt Đối với kêu gọi đối tác tham gia, cung cấp đầy đủ thông tin có liên quan quy hoạch tuyến kết nối tuyến đường sắt với cảng biển Hải Phòng, Đà nẵng tổng thể chi tiết, quan điểm dài hạn quy hoạch phát triển biển hay cụm cảng khu vực phía nam Cái Mép, Thị Vải, Hiệp Phước, Nhà Bè ưu đãi mà họ nhận Các nhà đầu tư cần phải cam kết đầy đủ kịp phải ưu tiên đầu tư, cải tạo nâng cấp xây để đảm bảo hoạt động phân thời sở hạ tầng thiết yếu giao thông, lượng, viễn thông đối QĐ 1601/QĐ-TTg Quy hoạch phát triển vận tải biển đến 2020, tầm nhìn 2030 99 100 phối lưu thông hàng hóa Ngoài ra, Tổng công ty đường sắt Việt Nam cần tục hành chính, thủ tục hải quan, loại thuế phí có liên quan đến hoạt động phải tăng cường số đầu máy, toa xe số toa xe chuyên dụng để vận chuyển logistics doanh nghiệp container, đầu tư thiết bị chuyên dụng cầu container ga chính, để nâng Thực đồng quy định pháp luật liên quan đến hoạt động cung cao lực xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa cấp dịch vụ logistics doanh nghiệp Các quan quản lý địa phương 3.3.2 Hoàn thiện hành lang pháp lý, tạo điều kiện cho doanh nghiệp cạnh tranh lành mạnh quan quản lý địa phương Cục Thuế, Sở Công thương, Trong thời gian qua, có số văn pháp luật điều chỉnh hoạt động logistics Luật thương mại 2005, Nghị định 140/2007/NĐ-CP quy định điều kiện kinh doanh logistics, Nghị định 87/2009/NĐ-CP quy định hoạt động vận tải đa phương thức… hàng loạt quy phạm pháp luật giao thông vận tải, cảng biển, xuất nhập khẩu, hải quan, thuế Trong đặc biệt quy Sở Kế hoạch đầu tư, Sở Giao thông vận tải, chi cục Hải quan cần quán triệt quy định pháp luật hoạt động logistics cách đồng thống Tránh trường hợp quan, địa phương hiểu theo cách khác nhau, áp dụng quy định khác nhau, gây khó khăn, lãng phí thời gian cho hoạt động doanh nghiệp logistics hoạch giao thông vận tải, cảng biển, vận tải biển, vận tải đường bộ, đường Các quan quản lý cần nâng cao vai trò quản lý, giám sát cần xử lý thủy , cảng khô, khu logistics đến năm 2020 tầm nhìn 2030 đời Các triệt để trường hợp cạnh tranh không lành mạnh doanh nghiệp, tạo quy định có tác động tích cực đến phát triển thị trường logistics thời công cho tất doanh nghiệp tham gia thị trường dịch vụ logistics gian qua Tuy nhiên, hành lang pháp lý cho hoạt động logistics chưa đủ mạnh, chí chưa phù hợp, chưa tạo thị trường dịch vụ logistics lành mạnh, minh bạch, cạnh tranh bình đẳng thành phần, chưa kể thiếu sách nhằm nuôi dưỡng thúc đẩy hoạt động dịch vụ logistics7 Để hoàn thiện hành lang pháp lý cho doanh nghiệp logistics, ta thực số biện pháp sau: Thành lập Hiệp hội logistics quốc gia, với Bộ giao thông vận tải Bộ Công thương quản lý logistics dịch vụ logistics Đồng thời, Hiệp hội diễn đàn logistics cho doanh nghiệp tham gia bày tỏ ý kiến liên quan đến hoạt động logistics Do vậy, cần khuyến khích doanh nghiệp tích cực tham gia vào hiệp hội, tham gia đóng góp ý kiến xây dựng, dự thảo sách, quy định pháp luật có liên quan đến hoạt động doanh nghiệp logistics Về phía quan Nhà nước quản lý hoạt động logistics, quan cần tiếp thu ý kiến từ phía doanh nghiệp, cải cách máy quản lý, giảm thiểu thủ vlr.vn/thị trường logistics Việt Nam năm sau WTO 101 102 Tóm tắt chương Chương tác giả dự báo xu hướng phát triển dịch vụ thuê logistics thời gian tới đưa số giải pháp để hoàn thiện hoạt động thuê logistics Việt Nam, đồng thời đưa số kiến nghị để giải thực trạng hoạt động thuê KẾT LUẬN Luận văn đề cập tới hệ thống lý thuyết logistics hoạt động thuê logistics, thực trạng hoạt động thuê logistics Việt Nam đánh giá chất lượng dịch vụ hoạt động thuê Việt Nam Từ việc nghiên cứu thực trạng thuê logistics Việt Nam, luận văn đưa số xu hướng phát triển kiến nghị số giải pháp phát triển phù hợp với xu hướng cho thị trường thuê logistics Việt Nam Qua trình nghiên cứu, luận văn rút số kết luận sau: - Những hoạt động logistics thuê nhiều vận tải quốc tế, vận tải nội địa, lưu kho, giao nhận khai thuê hải quan Tuy nhiên, Việt Nam giới có khác biệt thuê giao nhận Việt Nam phổ biến vận tải quốc tế doanh nghiệp Việt Nam giành quyền vận tải hợp đồng mua bán quốc tế Phần lớn doanh nghiệp thuê nhận thấy lợi ích đáng kể giảm chi phí logistics, giảm tài sản cố định giảm vòng quay đơn hàng Tuy Việt Nam, lợi ích chưa thể rõ rệt so với việc không thuê góp phần không nhỏ, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp Bên cạnh thành công số doanh nghiệp thuê logistics gặp vấn đề hạn chế lực 3PL chất lượng dịch vụ không đạt cam kết, thiếu tính cải tiến liên tục, ứng dụng công nghệ thông tin không đạt yêu cầu không giảm chi phí mong đợi Đây vấn đề mà doanh nghiệp Việt Nam lo ngại gặp phải khiến họ phải định không thuê không tiếp tục thuê logistics Xu hướng thuê logistics tiếp tục tăng tương lai Ngoài hoạt động logistics truyền thống tương lai, nhu cầu hoạt động logistics phức tạp quản lý tồn kho, logistics ngược, tư vấn chuỗi cung ứng… ngày tăng, đòi hỏi 3PLP Việt Nam phải không ngừng đa 103 104 dạng hóa dịch vụ cung ứng, nâng cao chất lượng để thỏa mãn nhu cầu khách hàng TÀI LIỆU THAM KHẢO Đoàn Thị Hồng Vân (2009) Logistics Những vấn đề bản, NXB Lao động - Vấn đề trọng tâm 3PL giới phải cung cấp dịch vụ logistics tích hợp, đảm bảo chuỗi cung ứng “xanh”- thân thiện với Xã hội Hoàng Văn Châu (2009) Giáo trình logistics vận tải quốc tế, NXB Thông tin môi trường an toàn Đây bước chiến lược giúp 3PL ngày truyền thông diện nhiều đóng vai trò lớn hoạt động doanh SCM Việt Nam (2008) Kết khảo sát Logistics 2008 nghiệp thuê khuyến khích hoạt động thuê logistics Trong Armstrong & Associates (2012) Current State of the 3PL market đó, Việt Nam ưu tiên hàng đầu doanh nghiệp phải trở Coyle, Bardi, Langley Jr (2003) A general definition: The management of thành 3PL thực sự, nghĩa có khả cung cấp dịch vụ logistics đa dạng Business Logistics: A Supply Chain Perspective, (7th edition) vài dịch vụ đơn lẻ giao nhận, khai thuê hải quan hay Capgemini Consulting (2012) The state of Logistics outsourcing 2013 Third- mua bán cước vận tải party logistics study Hy vọng tương lai không xa, với phát triển kinh tế hoạt động xuất nhập hoạt động thuê logistics ngày phát triển Việt Nam, logistics thực trở thành ngành kinh tế mũi nhọn Council of Supply Chain Management Professionals (2012) 23th Annual State of Logistics Report Douglas M Lambert, Jame R Stock, Lisa M.Ellram, Fundamental of Logistics Management, Irwin McGraw-Hill,1998, p 11 DHL Annual report 2011 10 Edward Frazelle, Supply Chain Strategy: The Logistics of Supply Chain Management, McGraw-Hill, 2002, tr 5-11 11 Eyefortransport, The 2011 North American 3PL Market – A strategic Analysis of the latest market opportunities and trends 12 Eyefortransport, Global 3PL & Logistics Outsourcing strategy, 2012 13 G.Ghiani, G.Laporte & R.Musmanno , Introduction to Logistics System Planning and Control, Wiley, 2004 14 Keuhn + Nagel Annual report 2011 15 Morgan Stanley, The China file: The Logistics journey is just beginning, 2012 16 Papadopoulou, An overview of third party logistics logistics industry, 2001 17 Papadopoulou, Third party Logistics Evolution, Lesson from the past, 1998 Logistics & Supply Chain Management Conference 18 S Hertz, M Alfredsson, Strategic development of third party logistics 105 106 providers, Industrial Marketing Management, 32(2), page 139-149 30 Chí Hiếu, Đại lí thủ tục hải quan chưa xứng tầm 19 Supply Chain Management Term and Glossary, 2010 http://www.baohaiquan.vn/pages/dai-li-thu-tuc-hai-quan-chua-xung-tam.aspx truy 20 Transport Intelligence, Global Freight Forwarding 2010 cập ngày 25/5/2013 21 Wentworth, 2003, Outsourcing services, the case study again, Logistics and 31 Cục đường sắt Việt Nam, Hiện trạng kết cấu hạ tầng đường sắt Transport focus http://www.vnra.gov.vn truy cập ngày 15/6/2013 22 Trần Thị Mỹ Hằng, (2012), nâng cao chất lượng dịch vụ logistic doanh 32 Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức Hội nghị Tổng kết công tác năm 2012 triển nghiệp giao nhận vận tải Việt Nam địa bàn TPHCM đến năm 2020, Luận văn khai kế hoạch năm 2013 thạc sĩ, Khoa quản trị kinh doanh trường Đại học Ngoại thương http://www.mt.gov.vn/Default.aspx?tabid=26&catid=204&articleid=10562 truy cập 23 Vũ Thị Hà Nguyên, (2009) Nghiên cứu hoạt động thuê logistics (3PL) ngày 20/5/2013 giới giải pháp phát triển Việt Nam, Luận văn thạc sĩ, Khoa quản trị 33 Đỗ Xuân Quang, Phát triển dịch vụ logistics sau năm gia nhập WTO: tạo liên kinh doanh Trường Đại học Ngoại thương kết để phát triển http://thuongmai.vn/thuong-mai-quoc-te/logistics-viet-nam/90485- 24 Armstrong & Associates, Global 3PL Market Size Estimates, phat-trien-dich-vu-logistics-sau-5-nam-gia-nhap-wto-tao-lien-ket-de-phat-trien.html http://3plogistics.com/3PLmarketGlobal.htm truy cập ngày 19/6/2013 truy cập ngày 20/6/2013 25 Armstrong & Associates, US 3PL market size 34 Đỗ Xuân Quỳnh, Kinh tế biển Việt Nam nhìn từ vận tải biển, http://3plogistics.com/3PLmarket.htm truy cập ngày 19/5/20132 http://www1.vinamarine.gov.vn/MT/Detail.aspx?id=29421466-8edc-41a0-8014- 26 Armstrong & Associates, A&A's Top 50 Global Third-Party Logistics Provider f33b3ccc5914&CatID=127&NextTime=03/04/2012%2013:36&PubID=129 truy (3PL) List, http://3plogistics.com/Top_50_Global_3PLs.htm truy cập ngày cập ngày 20/6/2013 19/5/2013 35 Đăng Nguyên, Dịch vụ logistics Việt Nam nhiều hạn chế 27 Martin Murray, Selecting a third party logistics (3PL) provider, http://www.thuongmai.vn/thuong-mai-quoc-te/logistics-viet-nam/82590-dich-vu- http://logistics.about.com/od/strategicsupplychain/a/select_3PL.htm truy cập ngày logistics-viet-nam-con-nhieu-han-che.htm truy cập ngày 5/6/2013 15/6/2013 36 Ga Hà Nội, Trích quy định giá cước vận tải hàng hóa đường sắt, 28 Ban Cải cách đại hóa Hải quan, Nghị định hải quan điện tử có hiệu lực Http://www.gahanoi.com.vn truy cập ngày 15/6/2013 thi hành từ quý III/2012 37 Lê Anh, Dịch vụ cảng biển Việt Nam: Phải sớm biến tiềm thành lợi http://www.customs.gov.vn/lists/tinhoatdong/ViewDetails.aspx?ID=18614&Catego cạnh tranh http://www.baomoi.com/Home/KinhTe/daidoanket.vn/Dich-vu-cang- ry=Tin%20n%E1%BB%95i%20b%E1%BA%ADt truy cập ngày 25/5/2013 bien-Viet-Nam-Phai-som-bien-tiem-nang-thanh-loi-the-canh-tranh/7437124.epi 29 Bùi Văn Danh, Cần chiến lược phát triển toàn diện nguồn nhân lực truy cập ngày 5/6/2013 logistics Việt Nam http://vlr.vn/vn/news/logistics-viet-nam/nghien-cuu-ung- 38 Lê Anh - Thái Hằng - Đào Loan, Vận tải đường bộ, đường biển, đường không dung/973/can-mot-chien-luoc-phat-trien-toan-dien-nguon-nhan-luc-logistics-viet- rục rịch tăng giá, nam.vlr truy cập ngày 1/6/2013 http://www.thesaigontimes.vn/Home/kinhdoanh/thuongmai/73626/Van-tai-duong- 107 108 bo-duong-bien-duong-khong-ruc-rich-tang-gia.html truy cập ngày 20/5/2013 http://www.thesaigontimes.vn/Home/kinhdoanh/thuongmai/51293/Mo-cua-thi- 39 Logistics Việt Nam: năm sau WTO (2007-2012) truong-logistics-Lieu-co-tiep-tuc-thua-tren-san-nha?.html truy cập ngày 20/5/2013 http://vlr.vn/vn/news/logistics-viet-nam/van-ban/596/logistics-viet-nam-5-nam-sau- 48 Trần Huy Hiền, Phát triển đại lý hải quan - nhu cầu cấp thiết wto-2007-2012-.vlr truy cập ngày 15/5/2013 http://vlr.vn/vn/news/info/toan-canh-kinh-te/378/phat-trien-dai-ly-hai-quan-mot- 40 Lương Bằng, Trở ngại hàng không Việt Nam nhu-cau-cap-thiet.vlr truy cập ngày 25/04/2013 http://www.baohaiquan.vn/pages/tro-ngai-cua-hang-khong-viet-nam.aspx truy cập 49 Quốc Hội (2005) Luật Hải quan số 42/2005/QH11 Quốc Hội ban hành 20/6/2013 14/6/2005 41 Nam Phong, Logistics nội: “bán thân” cho nước ngoài”? 50 Quốc Hội (2005) Luật Thương mại Việt Nam số 36/2005/QH11 Quốc Hội http://vietnamnet.vn/vn/kinh-te/91441/logistics-noi ban-than cho-nuoc-ngoai- ban hành ngày 27/6/2005 .html truy cập ngày 15/5/2013 51 Thủ tướng Chính phủ (2009) Quyết định số 2190/QĐ-TTg ban hành ngày 42 Nguyên Hương, Thị trường dịch vụ logistics Việt Nam: Cơ hội thách thức 24/12/2009, phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt nam đến năm http://tamnhin.net/Doanhnghiep/19158/Thi-truong-dich-vu-Logistics-Viet-Nam-Co- 2020, định hướng đến năm 2030 hoi-va-thach-thuc.html truy cập ngày 5/5/2013 52 Thủ tướng Chính phủ (2009) Quyết định số 1601/QĐ-TTg ban hành ngày 43 Nguyễn Hùng, Doanh nghiệp Việt Nam với chiến lược 3PL 15/10/2009, phê duyệt Quy hoạch phát triển vận tải biển Việt nam đến năm 2020, http://vlr.vn/vn/news/doanh/dn-thuong-hieu/692/doanh-nghiep-logistics-viet-voi- định hướng đến năm 2030 chien-luoc-3pl.vlr truy cập ngày 1/5/2013 44 Những chiến lược nhà cung cấp dịch vụ logistics 3PL nước Việt Nam, http://vietmarine.net/forum/showthread.php?4605-Nh%E1%BB%AFngchi%E1%BA%BFn-l%C6%B0%E1%BB%A3c-c%E1%BB%A7a-nh%C3%A0cung-c%E1%BA%A5p-d%E1%BB%8Bch-v%E1%BB%A5-logistics-3PLn%C6%B0%E1%BB%9Bc-ngo%C3%A0i-t%E1%BA%A1i-Vi%E1%BB%87t-Nam truy cập ngày 1/5/2013 45 HNam, Hải quan điện tử vào khâu hoàn thiện http://www.mof.gov.vn/portal/page/portal/mof_vn/1539781?pers_id=2177092&ite m_id=60967440&p_details=1 truy cập ngày 25/5/2013 46 Phạm Đình Phương, Vì chi phí logistics cao? http://dddn.com.vn/20120216104643614cat210/vi-sao-chi-phi-logistics-cao-.htm truy cập ngày 15/05/2013 47 Sơn Nghĩa, Mở cửa thị trường logistics: Liệu có tiếp tục thua sân nhà 109 110 MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii TÓM TẮT TIẾNG VIỆT iii TÓM TẮT TIẾNG ANH iv MỤC LỤC v DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC CÁC BẢNG vii DANH MỤC CÁC HÌNH viii LỜI MỞ ĐẦU 1.3.4 Các doanh nghiệp thuê dịch vụ logistics 35 CHƯƠNG 39 Tính cấp thiết đề tài Mục tiêu đề tài Nội dung nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Tình hình nghiên cứu đề tài Kết cấu đề tài CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG THUÊ NGOÀI LOGISTICS (3PL) 1.1 Những vấn đề chung logistics 1.1.1 Khái niệm logistics 1.1.1.1 Quan điểm giai đoạn 1.1.1.2 Quan điểm giai đoạn 1.1.2.Phân loại 10 1.1.2.1 Theo hình thức khai thác logistics 10 1.1.2.2 Theo trình 11 1.1.2.3 Theo phạm vi 12 1.2 Hoạt động thuê logistics 12 1.2.1 Khái niệm thuê logistics 12 1.2.2 Khái niệm dịch vụ logistics 14 1.2.3 Các giai đoạn phát triển thuê logistics (logistics bên thứ ba3PL) 15 1.2.4 Các hoạt động thuê logistics 20 1.2.4.1 Hoạt động vận tải 22 1.2.4.2 Hoạt động giao nhận 23 1.2.4.3 Hoạt động lưu kho, bãi 25 1.2.5 Vai trò hoạt động thuê logistics 27 1.2.5.1 Đối với kinh tế 27 1.2.5.2 Đối với doanh nghiệp 28 1.3 Hoạt động thuê số nước giới 31 1.3.1 Tổng quan thị trường thuê logistics giới 31 1.3.2 Các dịch vụ thuê logistics giới 33 1.3.3 Một số nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng đầu giới 34 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG THUÊ NGOÀI LOGISTICS TẠI VIỆT NAM 39 2.1 Tổng quan hoạt động logicstics Việt Nam 39 2.2 Cơ sở hạ tầng logistics Việt Nam 39 2.2.1Cơ sở luật pháp có liên quan đến giao nhận vận tải logistics 42 2.2.2 Nguồn nhân lực liên quan đến giao nhận vận tải logistics 44 2.3 Thực trạng hoạt động thuê logistics Việt Nam 45 2.3.1 Tình hình hoạt động thuê logistics Việt Nam 45 2.3.1.1 Vận tải 45 2.3.1.2 Hoạt động giao nhận 53 2.3.1.3 Hoạt động lưu kho, bãi 57 2.3.2 Các nhà cung cấp dịch vụ 3PL Việt Nam 60 2.3.2.1 Các nhà cung cấp dịch vụ 3PL nước 60 2.3.2.2 Các nhà cung cấp dịch vụ 3PL nước Việt Nam 61 2.3.3 Thực trạng chất lượng dịch vụ logistics Việt Nam 63 2.3.3.1 Mô hình nghiên cứu 63 2.3.3.2 Phương pháp nghiên cứu 64 2.3.3.3 Kết nghiên cứu 65 2.3.3.3.1 Sự đảm bảo 65 2.3.3.3.2 Sự đồng cảm 69 2.3.3.3.3 Sự tin cậy 71 2.3.3.3.4 Phương tiện hữu hình 75 2.3.3.3.5 Tính đáp ứng 76 2.3.4 Nhận xét đánh giá chung hoạt động thuê logistic Việt Nam77 2.3.4.1 Ưu điểm 77 2.3.4.2 Hạn chế 78 CHƯƠNG 82 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG THUÊ NGOÀI LOGISTICS TẠI VIỆT NAM 82 3.1 Dự báo hoạt động thuê logistics thời gian tới Việt Nam 82 3.1.1 Hoạt động logistics tiếp tục phát triển 82 3.1.2 Các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ 3PL chuyển hướng từ thuê hoạt động đơn lẻ sang thuê trọn gói 83 3.1.3 Các doanh nghiệp tăng cường liên kết lẫn 83 3.1.4 Trong tương lai, chuỗi cung ứng xanh trở thành xu hướng quan trọng lĩnh vực logistics 84 3.1.5 Chuỗi cung ứng an toàn vấn đề mà nhà cung cấp dịch vụ 3PL Việt Nam cần phải quan tâm tương lai 84 111 3.2 Một số giải pháp nhằm hoàn thiện dịch vụ thuê logistics Việt Nam 85 3.2.1 Nhóm giải pháp cho hoạt động vận tải 85 3.2.2 Nhóm giải pháp cho hoạt động giao nhận 87 3.2.3 Nhóm giải pháp cho hoạt động lưu kho bãi 89 3.2.4 Nhóm giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ 90 3.2.4.1 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đảm bảo 90 3.2.4.2 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đồng cảm 91 3.2.4.3 Các giải pháp nhằm nâng cao độ tin cậy 92 3.2.4.4 Các giải pháp nhằm cải thiện phương tiện hữu hình 94 3.2.4.5 Các giải pháp nhằm nâng cao tính đáp ứng 94 3.3 Một số kiến nghị 96 3.3.1 Đầu tư phát triển, nâng cấp sở hạ tầng, trang thiết bị phục vụ hoạt động logistics 97 3.3.2 Hoàn thiện hành lang pháp lý, tạo điều kiện cho doanh nghiệp cạnh tranh lành mạnh 99 KẾT LUẬN 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104