Tóm tắt luận án: Nghiên cứu xây dựng chính sách giá cước vận tải hành khách bằng đường hàng không ở Việt Nam

1 PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết nghiên cứu luận án Trong 25 năm qua với việc đổi kinh tế , đất nước ta có chuyển biến rõ rệt, kết mang lại đáng ghi nhận mặt góp phần vào phát triển đồng Ngành vận tải đường hàng không Việt Nam có bước phát triển nhanh chóng, đặc biệt đầu trình hội nhập nhanh đáp ứng tốt trình hội nhập Năm 2014, tổng thị trường vận tải hàng không Việt Nam đạt xấp xỉ 33,5 triệu lượt khách 751 nghìn hàng hóa Mạng đường bay quốc tế hãng Việt Nam kết nối với hầu hết quốc gia vùng lãnh thổ toàn giới đường bay thẳng kết nối thành phố đường bay kết nối với chuyến bay liên minh hàng không, hãng hàng không quốc tế khác Năm 2014 có 45 hãng hàng không nước thuộc 25 quốc gia vùng lãnh thổ khai thác đi/đến Việt Nam với 83 đường bay từ 47 điểm đến Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh Đà Nẵng Hệ thống sân bay nội địa xây dựng nâng cấp ngày hoàn thiện với 20 sân bay phủ khắp toàn quốc Có 04 hãng hàng không Việt Nam khai thác thị trường hàng không nội địa với 46 đường bay Bên cạnh khai thác hãng hàng không truyền thống, thị trường vận tải hàng không Việt Nam có tham gia phát triển nhanh hãng hàng không chi phí thấp Đối với thị trường nội địa, hành khách sử dụng dịch vụ hãng hàng không chi phí thấp từ năm 2008 với sản phẩm Jetstar Pacific phân khúc chi phí thấp thực bùng nổ VietJet tham gia sân chơi từ năm 2011 Dự báo giai đoạn đến năm 2020 năm thị trường vận tải hàng không tiếp tục tăng trưởng cao tăng mức 14% giai đoạn 2015-2020 7,5% giai đoạn đến năm 2030; Tổng thị trường vận tải hàng hóa: tăng mức 18% giai đoạn 2015-2020 14% giai đoạn đến năm 2030 Đến năm 2020 có 26 cảng hàng không đưa vào khai thác, sử dụng Từ năm 2015, tất hãng hàng không Việt Nam chuyển sang kinh doanh theo hình thức công ty cổ phần thách thức lớn hãng hàng không Việt Nam trì tăng trưởng ổn định mức lợi nhuận kinh doanh hợp lý nhằm thu hút nhà đầu tư nước để tạo nguồn vốn phát triển lâu dài Một giải pháp quan trọng định xây dựng sách giá cước vận tải hàng không nói chung giá cước vận tải hành khách đường hàng không nói riêng Việt Nam Đây vấn đề cấp bách thiết thực cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam Từ thực tiễn hoạt động doanh nghiệp vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam đòi hỏi phải có nghiên cứu đầy đủ hệ thống để xây dựng mô hình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam phù hợp với thị trường giai đoạn kinh doanh doanh nghiệp đáp ứng với hội tăng nhanh thị trường vận tải hàng không Chính đề tài “Nghiên cứu xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam” góp phần lý luận thực tiễn quản lý điều hành hãng hàng không Việt Nam Mục tiêu nghiên cứu luận án Nghiên cứu lý luận đặc điểm giá cước vận tải hành khách đường hàng không, yếu tố ảnh hưởng đến xác định giá cước vận tải hàng không thị trường kinh doanh vận tải hàng không Nghiên cứu sách giá cước vận tải hàng không bao gồm sở cách xác định Nghiên cứu đánh giá thực trạng hãng vận tải hàng không Việt Nam sâu đánh giá đặc điểm hãng vận tải hàng không trình chuyển đổi tự chủ kinh doanh theo mô hình công ty cổ phần, từ làm sở cho việc xác định nội dung cần phải hoàn thiện 3 Hoàn thiện mô hình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam điều kiện thị trường hàng không Việt Nam theo hướng tăng trưởng mở doanh nghiệp tham gia cung ứng vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam, theo hướng tiếp cận thị trường đối tượng hành khách phù hợp với mục tiêu kinh doanh doanh nghiệp Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam, trọng tâm phương pháp tính giá thành vận tải hàng không xem xét đến chi phí phân bổ, quy trình phương pháp xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không doanh nghiệp vận tải hàng không Việt Nam Phạm vi nghiên cứu luận án tập trung vào nghiên cứu nội dung xây dựng giá thành vận tải hàng không sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không áp dụng cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam, tập trung nghiên cứu sâu áp dụng cho Vietnam Airlines Các số liệu thông kê, phân tích luận án chủ yếu xác định đến năm 2014 Nội dung kết nghiên cứu áp dụng cho giai đoạn 2015-2020 định hướng đến năm 2030 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài nghiên cứu Về mặt khoa học, luận án hệ thống hóa sở lý luận chung xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không làm rõ nội dung cần hoàn thiện áp dụng doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn tới Về mặt thực tiễn, luận án bất cập quy trình mô hình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách Đồng thời, đề xuất cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam, mô hình tính giá thành vận tải hàng không xây dựng giá cước vận tải hành khách đường hàng không 4 Phƣơng pháp nghiên cứu Với vận dụng phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng vật lịch sử để nghiên cứu vấn đề khách quan toàn diện nhằm đạt mục tiêu đề Luận án sử dụng số phương pháp nghiên cứu sau đây: Phần sở lý luận: luận án nghiên cứu, hệ thống hóa tài liệu, giáo trình, tham khảo công trình nghiên cứu khoa học công bố kết ứng dụng thực tiễn có liên quan đến lĩnh vực đề tài Trong phân tích đánh giá thực trạng: luận án sử dụng phương pháp phân tích, đánh giá chuyên ngành sở số liệu báo cáo công bố số liệu, tài liệu thu thập bổ sung doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam Để đề xuất giải pháp xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam, luận án sử dụng công cụ phân tích, mô kết hợp với phương pháp chuyên gia để đánh giá mô hình dự kiến rút kết luận Nội dung nghiên cứu luận án Ngoài phần mở đầu, nghiên cứu tổng quan, nội dung luận án gồm chương., 148 trang, 18 hình, bảng TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Đánh giá kết nghiên cứu nước, ngành nghiên cứu hẹp có tính chất chuyên sâu, nên phần nghiên cứu vận tải hàng không chủ yếu luận án tiến sĩ số đề tài nghiên cứu thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam, Cục hàng không Việt Nam Trong năm qua phát triển hàng không Việt Nam có tăng trưởng nhanh chóng, nghiên cứu cách đầy đủ toàn diện vận tải hàng không chưa mang tính tổng quan chung Hầu hết nghiên cứu lĩnh vực vận tải hàng không mang tính chất mô hình phát triển Tổng công ty hàng không Việt Nam, vấn đề phát triển đường bay, chất lượng, cạnh tranh vấn đề hội nhập hàng không Việt Nam, cụ thể Vietnam Airlines.Đặc biệt chế chưa có nghiên cứu sâu vào xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam tập trung giải pháp, cách thức tiếp cận đảm bảo vừa đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách hàng không, vừa đảm bảo hiệu hoạt động kinh doanh hãng hàng không Việt Nam Vì hướng nghiên cứu luận án tập trung vào việc định xác định giá thành theo mục tiêu doanh nghiệp tham gia (các hãng), từ có sách giá cước vận tải hành khách doanh nghiệp cung ứng vận tải hành khách đường hàng không Chƣơng CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ GIÁ CƢỚC VẬN TẢI VÀ CHÍNH SÁCH GIÁ CƢỚC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG 1.1 Vận tải hành khách ĐHK 1.1.1 Khái niệm đặc điểm vận tải hàng không Vận tải hàng không phương thức vận tải mà sản phẩm dịch chuyển hành khách, hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện từ vị trí đến vị trí khác máy bay Vận tải hàng đặc điểm sau: i) Tốc độ vận tải hàng không cao, tốc độ khai thác lớn, thời gian vận tải nhanh; ii) Vận tải hàng không đòi hỏi công nghệ cao, từ thiết bị ga cảng, thiết bị kiểm soát không lưu không kể đến công nghệ chế tạo máy bay với mục tiêu ngày nâng cao tính an toàn, tiện nghi nhanh chóng; iii) Vận tải hàng không cung cấp dịch vụ tiêu chuẩn hẳn phương thức vận tải khác 1.1.2 1.1.2.1 Thị trƣờng vận tải hành khách ĐHK Thị trường Thị trườngvận tải hàng không khu vực, địa điểm mà diễn mua bán dịch vụ vận tải hàng không khách hàng hãng hàng không đại diện bán hàng hãng 6 1.1.2.2 Khách hàng Khách hành vận tải hành khách ĐHKlà người định lựa chọn chuyến mua vé hãng hàng không Hành khách người thực tế chuyến bay vậy, nhiều trường hợp khách hàng hành khách Phân khúc thị trường 1.1.2.3 Thị trường vận tải hành khách ĐHK hãng hàng không chia thành nhóm nhỏ (còn gọi phân thị hay phân khúc thị trường) có đặc điểm để làm sở cho việc thiết kế sản phẩm dịch vụ, xác định giá cước, thực chương trình khuyến mại Nhu cầu 1.1.2.4 a Độco dãn cầu: Khi dự báo nhu cầu vận tải hành kháchbằng đường hàng không cần phải xem xét hai độ co dãn giá thu nhập b Nhu cầu theo thời vụ Tương tự hình thức vận tải khác, vận tải hành khách ĐHK đối mặt với vấn đề chênh lệch cao thấp điểm nhu cầu vận tải hành khách theo ngày, tuần, mùa c Các nhân tố ảnh hưởng đến nhu cầu Nhu cầu dịch vụ hàng không phát sinh từ tác động qua lại phức tạp nhiều nhân tố ảnh hưởng tới phân đoạn thị trường khác 1.1.3 Mô hình kinh doanh vận tải hành khách ĐHK Lịch sử hình thành phát triển ngành vận tải hàng không trải qua gần 100 năm Đến nay, vận tải hành khách đường hàng loại hình kinh doanh chính: dịch vụ đầy đủ chi phí thấp 1.1.4 Hoạt động tiếp thị vận tải hành khách ĐHK Tiếp thị (Marketing) vận tải hành khách ĐHKlà chuỗi hoạt động kinh doanh hãng hàng không đểcung cấp sản phẩm dịch vụ nhằm thỏa mãn yêu cầu khách hàng đồng thời đạt mục tiêu kinh doanh hãng Các hoạt động bao gồm: dự báo, nghiên cứu phân tích thị trường, phát triển sản phẩm, xây dựng kênh phân phối, sách giá cước, quảng cáo, khuyến mại 1.1.4.1 Sản phẩm vận tải hàng không Sản phẩm vận tải hàng không cấu thành từ yếu tố: máy bay, cất hạ cánh, thời gian bay, nối chuyến, dịch vụ, kích cỡ ghế ngồi, giải trí, suất ăn, đồ uống, hành lý 1.1.4.2 Giá bán Giá bán xác định phụ thuộc vào yếu tố chính, nhu cầu thị trường giá thành hãng 1.1.4.3 Kênh phân phối Trong vận tải hành khách ĐHK, hãng có tổ chức kênh bán chính: 1) hãng tự bán vé; 2) hãng hàng không khác bán vé thông qua hợp đồng bán vé-chia chặng (interline); 3) đại lý 1.1.4.4 Xúc tiến thương mại Xúc tiến thương mại hoạt động truyền thông kết nối hãng với khách hàng thực nhiều cách khác Mục tiêu hoạt động xúc tiến thương mại làm cho khách hàng mục tiêu biết sản phẩm dịch vụ hãng sẵn sàng lúc họ cần biết nơi mua mức giá 1.2 Chi phí giá thành vận tải hàng không 1.2.1 1.2.1.1 Chi phí Phân loại chi phí - Theo nội dung kinh tế - Theo sản lượng sản phẩm - Theo mối quan hệ với sản phẩm sản xuất - Theo đối tượng chịu chi phí - Theo lĩnh vực sản xuất kinh doanh - Theo giai đoạn trình sản xuất kinh doanh - Theo thời điểm chi 1.2.1.2 Phân loại chi phí vận tải hàng không Chi phí vận tải hàng không phân chia thành loại khác tuỳ thuộc vào mục đích theo dõi quản lý đánh giá hoạt động Bảng 1.1: Tỷ trọng % chí phí vận tải hàng không thường lệ 1994-2007 Danh mục chi phí 1994 2000 2007 A Chi phí trực tiếp 49,0 54,2 61,9 Khai thác chuyến bay 32,8 38,0 46,5 Bảo dưỡng sửa chữa máy bay 10,0 10,6 10,3 Khấu hao máy bay 6,2 5,6 5,1 B Chi phí gián tiếp 51,0 45,8 38,1 Phục vụ mặt đất 12,0 11,3 10,5 Phục vụ hành khách 10,8 10,0 8,7 Đặt chỗ, bán vé, khuyến mại 15,8 12,7 8,5 Quản lý chung 12,4 11,8 10,4 100 100 100 Tổng cộng 1.2.2 Giá thành vận tải hàng không Giá thành vận tải hàng không toàn chi phí mà hãng dùng để hoàn thành việc cung ứng dịch vụ vận tải hàng không tiêu thụ đơn vị sản phẩm hay khối lượng sản phẩm vận tải hành khách, hàng hóa định biểu đơn vị tiền tệ 1.2.2.1 Cácsản phẩm tính giá thành vận tải hàng không Giá thành vận tải hàng không tính theo nhiều đơn vị sản phẩm khác tùy thuộc vào mục tiêu quản trị hãng vận tải yêu cầu nhà chức trách quản lý 9 Phương pháp quản trị chi phí tính giá thành 1.2.2.2 Việc tập hợp phân bổ chi phí tính giá thành công việc quan trọng ưu tiên doanh nghiệp Có phương pháp quản lýquản trị chi phí phân bổ chi phí tính giá thành: - Quản trị chi phí theo Công việc Quản trị chi phí theo Quy trình Quản trị chi phí theo Hoạt động Kinh doanh vận tải hàng không bao gồm nhiều hoạt động cấu thành Các hoạt động tách biệt để hãng tự làm mua dịch vụ từ nhà cung ứng Do vậy, mô hình quản trị chi phí theo nguyên tắc ABC phù hợp cho hãng hàng không áp dụng để xây dựng tính giá thành sản phẩm 1.2.2.3 Giá thành vận tải hàng không Sau tập hợp chi phí trực chuyến bay tập hợp chi phí phân bổ tiến hành phân bổ chi phí cho chuyến bay Kết chi phí tính cho số đơn vị sản phẩm 1.3 Chính sách giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK 1.3.1 Giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK Giá sản phẩm 1.3.1.1 a Khái niệm Giá giá trị dạng tiền hàng hoá, dịch vụ Theo ý nghĩa thực tế, giá số tiền trả cho số lượng hàng hoá, dịch vụ b Các nhân tố ảnh hưởng đến giá sản phẩm Giá vận tải hành khách ĐHK 1.3.1.2 a Khái niệm Giá vận tải hành khách ĐHK bao gồm:Giá cước điều kiện áp dụng, phụ thu nhiên liệu, phụ thu theo yêu cầu dịch vụ gia tăng hành khách, loại phụ thu phí khác hãng vận tải quy định, khoản thu hộ cho nhà chức trách 10 b 1.3.2 Phân loại giá cước vận tải hàng không Chính sách giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK a Khái niệm sách giá Chính sách giá nguyên tắc phương pháp xác định giá hàng hoá dịch vụ Người ta thường phân biệt hai mức độ hình thành giá: Mức độ vi mô (mức độ doanh nghiệp) mức độ vĩ mô (trong lĩnh vực điều hành giá giá cước nhà nước) b Chính sách giá cước vận tải hành khách ĐHK Chính sách giá cước vận tải hành khách ĐHKlà việc tạo điều hành hệ thống mức giá kèm theo điều kiện áp dụng cho phân khúc thị trường khách hàng thị trường cụ thể 1.3.3 Các sở để xây dựng sách giá cƣớc Giá cước vận tải hành khách đường hàng không xây dựng sở hai yếu tố chính: nhu cầu thị trường giá thành 1.3.4 1.3.4.1 Quan điểm xây dựng giá hãng hàng không Quan điểm chung xây dựng sách giá Chính sách giá cước vận tải hàng không xây dựng quan điểm thị trường định hướng khách hàng với nội dung chủ đạo sau: - Hạn chế bán với giá thấp Hạn chế làm khách Chính sách giá cước phải linh hoạt nhằm tận dụng hội bán phân khúc thị trường khách để tăng doanh thu bổ sung Chính sách giá cước xây dựng yêu cầu thị trường cạnh tranh Chính sách giá cước xây dựng thực khuôn khổ quy định phê duyệt nhà chức trách Chính sách giá cước xây dựng kết hợp linh hoạt với sách chiết khấu, tuỳ thuộc vào tập quán áp dụng thị trường 11 - Chính sách giá cước xây dựng kết hợp với sách hoa hồng đa dạng 1.3.4.2 Quan điểm giá 1.3.4.3 Quan điểm đa dạng giá cước 1.3.4.4 Quan điểm xây dựng giá cước hãng hàng không chi phí thấp 1.3.5 Phƣơng pháp xây dựng giá cƣớc Xây dựng giá kết hợp phân tích dựa phương diện chính: giá thành giá trị 1.3.5.1 Nguyên tắc xây dựng giá cước Trước xây dựng giá cước người đưa định giá cước cần phải nắm chắc, đầy đủ xác thông tin 1.3.5.2 Các phương pháp xây dựng giá cước - Phương pháp xây dựng giá cước dựa vào chi phí - Phương pháp xây dựng giá cước theo giá trị cảm nhận khách hàng - Xây dựng giá theo giá cước cạnh tranh hành Mỗi cách xây dựng giá cước có ưu nhược điểm khác nhau, việc sử dụng phương pháp xây dựng giá cước tùy vào mục tiêu hãng Trong thực tế phải điều chỉnh giá cước cho phù hợp với tình hình hoạt động, kết hợp thêm với sách giá chiết khấu trợ giá 12 1.3.5.3 1.4 Quy trình xây dựng sách giá cước Kinh nghiệm sách giá cƣớc VTHKcủa quốc tế 1.4.1 Chính sách giá cƣớc IATA 1.4.2 Kinh nghiệm xây dựng sách giá cƣớc vận tải hành khách số hãng hàng không quốc tế Tóm tắt: Vận tải hàng không phát triển nhanh chóng, loại hình vận tải an toàn, đòi hỏi công nghệ tiên tiến có chất lượng dịch vụ cao Vận tải hành khách đường hàng loại hình kinh doanh chính: dịch vụ đầy đủ chi phí thấp Tiếp thị vận tải hàng không, yếu tố Sản phẩm, Phân phối Xúc tiến thương mại có tính chất mang giá trị cho khách hàng, yếu tố lại Giá-yếu tố tạo doanh thu từ khách hàng cho doanh nghiệp Chính sách giá cước vận tải hàng không việc xây dựng trì hệ thống giá cước bao gồm hành trình, loại giá, mức giá điều kiện kèm theo áp dụng cho phân khúc thị trường cụ thể thị trường Phương pháp phân bổ chi phí theo nguyên tắc ABC nguyên tắc phù hợp cho doanh nghiệp vận tải hàng không Chƣơng THỰC TRẠNG XÂY DỰNG CHÍNH SÁCH GIÁ CƢỚC VẬN TẢI HÀNH KHÁCHBẰNG ĐƢ ỜNG HÀNG KHÔNG Ở VI ỆT NAM 2.1 2.1.1 Tổng quan thị trƣờng vận tải hàng không Việt Nam Khái quát thị trƣờng vận tải hàng không Việt Nam Thị trường vận tải hàng không Việt Nam giai đoạn 2009-2014 tăng liên tục với mức trung bình 13,9% hành khách 16,7% hàng hoá.Hiện tại, có hãng hàng không Việt Nam khai thác thị trường vận tải hàng không Việt Nam Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, VASCO VietJet Air 13 2.1.2 2.2 Giới thiệu hãng hàng không Việt Nam Thực trạng sách giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK Nhà nƣớc Theo quy định Nhà nước, giá cước vận tải hành khách ĐHK hành trình nội địa Việt nam hãng định sở khung giá Nhà nước 2.3 2.3.1 tính tải hàng không Việt Nam Cấu trúc chi phí doanh nghiệp Việt Nam xây dựng phân loại chi theo mục tiêu quản trị doanh nghiệp đồng thời phù hợp với chuẩn mực kế toán Việt Nam 2.3.2 Phƣơng ptổ chức - Chi phí nhân công - Chi phí nguyên, nhiên, vật liệu - Chi phí dụng cụ sản xuất - Khấu hao tài sản - Bảo dưỡng sửa chữa tài sản - Dịch vụ mua 2.3.3 Phân bổ chi phí tính giá thành vận tải hàng không Hệ thống giá thành vận tải hàng không doanh nghiệp Việt nam tính toán sử dụng công tác quản trị áp dụng theo nguyên tắc chung vận tải hàng không quốc tế 2.3.4 2.3.4.1 Nhận xét chung Về cấu trúc chi phí xem c Một số hoạt động hãng vừa mua vừa 14 tự tổ chức phục vụ Các chi phí mua ghi với nội dung chi phí c ục vụ mặt đất, chi phí phục vụ khách hàng thường xuyên Trong đó, đơn vị tự làm doanh nghiệp Việc nhóm chi phí theo quy định Luật Việt Nam, chưa nhóm theo thông lệ quốc tế Việc làm khó khăn cho việc đối chiếu so sánh với hãng hàng không quốc tế nhằm xác định mục tiêu tiết giảm chi phí, tối ưu quy trình sản xuất để có giá thành cạnh tranh thương trường 2.3.4.2 Về tổ chức tập hợp chi phí Chi phí tập hợp theo đơn vị quản lý chi phí mà chưa tập hợp theo hoạt động sản xuất kinh doanh.Các chi phí trực tiếp chưa quan tâm tập hợp theo chuyến bay cụ thể 2.3.4.3 C Các sách ; ,chi phí phụ tùng máy bay; hạch toán lãi suất tiền vay vào chi phí sản xuất tuân thủ theo quy định luật định doanh nghiệp phục vụ công tác kế toán, chưa áp dụng quán để phục vụ công tác quản trị tính giá thành, xây dựng sách giá cước 2.3.4.4 Phương pháp phân bổ chi phí tính giá thành Phương pháp phân bổ theo khoản chi phí phần lớn dựa sở số tổng hợp chi phí sản lượng kinh doanh doanh nghiệp Nhiều tiêu chi phí thực phân bổ nhiều khác (theo doanh thu, chi phí, ghế.km, khách.km, số chuyến bay, số lượng khách) 2.3.4.5 Công tác thống kê sở liệu phục vụ việc xây dựng giá thành Hiện tại, hệ thống liệu doanh nghiệp chưa có sở liệu thống làm sở để hoạch toán tính toán giá thành vận tải 15 2.4 Thực trạng sách giá cƣớc vận tải hành kháchbằng ĐHK Hàng năm, hãng hàng không ban hành sách giá cước vận tải hành khách ĐHK dựa sở kế hoạch sản phẩm năm sau kế hoạch phân khúc thị trường mục tiêu năm sau thị trường, đồng thời xác định kênh bán chủ yếu sử dụng để tiếp cận phân khúc thị trường 2.4.1 Chính giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK Việt Nam Chính sách giá cước hãng hàng không Việt Nam xây dựng ban hành theo quy trình, quy định ban hành với nội dung sau:Đối tượng áp dụng, Hành trình, Loại giá, Các mức giá, Các điều kiện kèm theo loại giá 2.4.2 Quy trình xây dựng ban hành giá cƣớc VTHK Quy trình xây dựng giá bao gồm bước sau: Bước 1: Phân tích thị trường Bước 2: Phân tích sản phẩm Bước 3: Mục tiêu vận tải doanh thu Bước 4: Xây dựng sách giá cước Bước 5: Phê duyệt sách giá 2.4.3 2.4.3.1 Thực trạng xây dựng sách giá cƣớc VTHK theo mô hình truyền thống Phân loại giá cước truyền thống Hệ thống giá cước vận tải hàng không gồm nhóm giá chính: giá công bố giá cạnh tranh 2.4.3.2 Xây dựngchính sách giá cước hãng hàng không truyền thống - Giá cước hành khách công bố đa phương song phương - Giá cước hành khách công bố hãng giá mùa - Giá cước hành khách mùa 16 - Giá cước hành khách lần 2.4.4 Thực trạng xây dựng sách giá cƣớc VTHK theo mô hình chi phí thấp Giá cước xác định theo chặng bay, hành trình nối chuyến Cấu trúc hệ thống bảng giá hãng hàng không chi phí thấp cấu trúc gồm: điều kiện áp dụng mức giá 2.4.5 2.4.5.1 Nhận xét chung sách giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK hãng hàng không Việt Nam Kết đạt Các doanh nghiệp xây dựng trì xây dựng sách cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam đáp ứng yêu cầu nghiệp vụ sản xuất kinh doanh doanh nghiệp 2.4.5.2 Những tồn - Quy trình xây dựng giá ban hành sách cước - Dự báo thị trường - Xác định giá trị khả chi trả khách hàng - Phương pháp xác định giá - Giá thành chưa phải yếu tố sách giá - Chưa có hệ thống tiêu tiến hành đánh giá hiệu - Hệ thống công nghệ thông tin chưa trọng Tóm tắt: Ngành vận tải hàng không Việt Nam phát triển nhanh chóng, năm 2014 sản lượng vận tải 15 triệu lượt khách 192 nghìn hàng hoá Các doanh nghiệp xây dựng trì sách giá cước đáp ứng yêu cầu quản trị doanh nghiệp Chính sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không hành trình nội địađược kiểm soát sách giá trần Nhà nước 4.Để tiếp tục hội nhập phát triển, việc hoàn thiện quy trình quản lý, xây dựng sách giá cước chiếm vị trí quan trọng 17 Chƣơng NGHIÊN CỨUXÂY DỰNG CHÍNH SÁCH GIÁ CƢỚC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG Ở VIỆT NAM 3.1 Xu hƣớng phát triển thị trƣờng môi trƣờng kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam Bối cảnh kinh doanh VTHK giai đoạn 2015-2020 tầm nhìn năm 2030 Xây dựng sách giá cước vận tải hành khách ĐHK Việt Nam giai đoạn 2015-2020 tầm nhìn 2030 năm bối cảnh kinh doanh có nhiều yếu tố thuận lợi khó khăn 3.1.2 Dự báo thị trƣờng vận tải hành khách ĐHK Việt Nam Trên sở bố cảnh kinh doanh thị trường VTHK Việt Nam, thị trường vận hàng không nội địa dự báo tăng 8-10%/năm; quốc tế dự báo tăng 5-7%/năm vòng 10-15 năm tới 3.1.3 Chính sách quản lý giá cƣớc vận tải hàng không Nhà nƣớc Chính sách quán Việt Nam quản lý giá cước vận tải hành khách ĐHK Việt Nam chưasớm thay đổi so với Nhà nước tiếp tục kiểm soát giá trần vận tải hàng không nội địa Tác giả đề xuất kiến nghị Nhà chức trách xem xét bước nới lỏng tiến tới xóa bỏ quản lý giá cước vận tải hàng không 3.2 Các nguyên tắc yêu cầuvề xây dựng sách giá cƣớc 3.2.1 Các nguyên tắc Việc nghiên cứu xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam phải đáp ứng nguyên tắc: Phù hợp với thực trạng thị trường; Tuân thủ quy định Nhà nước thông lệ quốc tế; Xây dựng sách giá cước sở chất lượng sản phẩm dịch vụ; Đạt mục tiêu doanh nghiệp 3.1.1 18 3.2.2 Các yêu cầu Chính sách giá cước vận tải hành khách ĐHK Việt Nam cần phải đạt yêu cầu sau: Yêu cầu tính thích ứng:Mục tiêu đề tài cung cấp giải pháp cho doanh nghiệp vận tải hàng không việc xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam nhằm đạt nguyên tắc đảm bảo thích ứng cho nhóm thị trường khác Yêu cầu tính hiệu quả:Giải pháp xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam phải có tính hiệu cho doanh nghiệp Yêu cầu tính đầy đủ: Ngoài ra, Yêu cầu xây dựng sách giá cước phải đáp ứng đầy đủ cho phân khúc khác 3.3 Đề xuất hoàn thiện quy trình xây dựng sách giá cƣớc 3.3.1 Mô hình quy trình xây dựng sách giá cƣớc Quy trình có kết hợp hài hòa Khách hàng-Cạnh tranhDoanh nghiệp-Quản lý Nhà nước, yếu tế Khách hàng trọng tâm Hình 3.1 Quy trình xây dựng sách giá cƣớc 19 3.3.2 Các nội dung quy trình xây dựng sách giá cƣớc 3.4 Đề xuất phƣơng pháp tính giá thành vận tải hàng không để xây dựng sách giá cƣớc Với mục tiêu đưa giá thành phận quy trình xây dựng sách giá cước vận tải hàng không, chi phí phát sinh trình vận tải hàng không được, tác giảđề xuất phân loại chi phí theo chuyến bay phương pháp phân bổ chi phí cố định cho sản phẩm áp dụng theo nguyên tắc ABC 3.4.1 Phân loại chi phí sách hạch toán chi phí 3.4.1.1 Phân loại chi phí Để phục vụ cho việc xây dựng sách giá cước, chi phí vận tải hàng không đề xuất nhóm thành nhóm chính: i) Chi phí biến đổi tối thiểu; ii) chi phí biến đổi gia tăng; iii) chi phí cố định phân bổ 3.4.1.2 Chính sách hoạch toán chi phí Các nội dung cần quan tâm thay đổi sách mang tính dài hạn, bao gồm:chính sách khấu hao máy bay, lãi tiền vay khoản vay dài hạn; kho vật tư phụ tùng quay vòng cho máy bay; chi phí đại tu máy bay thiết bị máy bay có giá trị lớn; chi phí phải tách riêng cho lĩnh vực vận tải hàng không 3.4.2 Tập hợp phân bổ chi phí tính giá thành vận tải hàng không 3.4.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến giá thành Giá thành vận tải hàng không phục vụ cho việc xây dựng sách giá cước tiêu tổng hợp xây dựng định nhóm yếu tố 3.4.2.2 Quy trình tính giá thành Quy trình tính giá thành vận tải hàng không đến chuyến bay xây dựng sở Phương pháp quản lý chí phí ABC 20 Hình 3.4 Quy trình tính giá thành chuyến bay 3.4.2.3 Các hoạt động vận tải hàng không sử dụng để tập hợp phân bổ chi phí xác định giá thành vận tải hàng không Các hoạt động chia theo nhóm chính: quản lý chung, khai thác, kỹ thuật, dịch vụ, thương mại 3.4.2.4 Xác định chi phí biến đổi Các chi phí biến đổi bao gồm chi phí biến đổi tối thiểu chi phí biến đổi gia tăng xác định cách tính: theo chuyến bay, bay, số lượng khách, hàng, sản lượng vận tải, sản lượng cung ứng 3.4.2.5 Phân bổ chi phí cố định Bước 1: Chi phí cố định tổ chức tập hợp theo hoạt động sản xuất kinh doanh theo chức nhiệm vụ tổ chức Bước 2: Xác định khối lượng chuyến bay, khối lượng sản lượng cung ứng phân bổ Bước 3: Phân bổ chi phí Việc phân bổ chi phí hoạt động lựa chọn theo cách phân bổ: theo chuyến bay, bay, số lượng khách , doanh thu, sản lượng cung ứng 21 3.4.2.6 Hệ thống tiêu định mức đơn giá tính chi phí trực tiếp Mỗi doanh nghiệp lựa chọn phương pháp xây dựng kế hoạch chi phí riêng tuân thủ theo quy định nhà nước Riêng chi phí trực tiếp xây dựng tính toán sở định mức tiêu thụ đơn giá kế hoạch 3.4.3 Xác định giá thành vận tải hàng không Các đối tượng (đơn vị) tính giá thành vận tải để sử dụng xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không chuyến bay tiêu liên quan đến chuyến bay theo đường bay, máy bay cụ thể Giá thành chuyến bay theo đường bay, loại máy bay Cirx = (CTTirx)tt + (CTTirx)gt+ CGTirx Trong đó: Cirx – Giá thành đường bay r, máy bay x (CTTirx)tt- Chi phí trực tiếp tối thiểu đường bay r, máy bay x (CTTirx)gt- Chi phí trực tiếp gia tăng đường bay r, máy bay x CGTirx- Chi phí gián tiếp phân bổ cho đường bay r, máy bay x Trong trường hợp đường bay thực mục tiêu mở rộng thị trường giai đoạn phát động thị trường CGTirx không tính (có giá trị 0) Do giá thành chuyến bay trường hợp là:Cirx = (CTTirx)tt + (CTTirx)gt Ngoài ra, giá thành tính cho bay, ghế cung, khách vận tải, ghế.km cung ứng theo đường bay, loại máy bay 3.5 Đề xuất phƣơng pháp lựa chọnmức giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK 22 3.5.1 Xác định mức giá cƣớc vận tải hành khách Hình 3.6 Quy trình xác định mức giá cƣớc VTHK 3.5.2 Xác định giá bán thuê chuyến 3.5.3 Xác định phụ thu nhiên liệu 3.5.4 Xác định giá bán dịch vụ gia tăng Giải pháp điều hành hiệu sách giá cƣớc vận tải hành khách ĐHK Việt Nam Các giải pháp gồm: nâng cao hệ số sử dụng ghế, cao hệ số sử dụng ghế hòa vốn; tối đa doanh thu trung bình; giảm giá thành khai thác Tóm tắt: Thị trường vận tải hàng không tiếp tục tăng trưởng nhanh chóng năm 2015-2020 Chính sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam phải đáp ứng cho nhóm thị trường: thị trường ổn định, thị trường phát triển thị trường Các đề xuất tập trung vào nội dung chính:Hoàn thiện Quy trình xây dựng sách giá cước, phương pháptính giá thành vận tải hàng không, xác định mức giá cước, giải pháp điều hành hiệu sách giá cước 3.6 23 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ (i) Kết luận Thị trường vận tải hàng không Việt Nam tiếp tục phát triển hòa nhập sâu rộng với vận tải hàng không giới Đây hội lớn để doanh nghiệp Việt Nam nắm bắt phát triển Tuy nhiên, lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng tỷ suất lợi nhuận so với doanh thu hay vốn đầu tư thấp Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không Việt Nam cần có hệ thống, phương pháp xây dựng quản lý giá cước vận tải hành khách khoa học, hiệu để góp phần tăng trì lợi nhuận kinh doanh mức hợp lý so với ngành nghề kinh doanh khác Chính sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không xây dựng sở cạnh tranh thị trường mục tiêu kinh doanh doanh nghiệp Chiến lược đa dạng giá cước áp dụng linh hoạt theo đường bay hạng dịch vụ Chính sách giá cước xây dựng nguyên tắc thích ứng với thị trường, đảm bảo tính hiệu tính đầy đủ theo yêu cầu doanh nghiệp Giá thành vận tải hàng không đóng vai trò thiếu việc quản trị doanh nghiệp nói chung việc xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không giai đoạn dài hạn đường bay hay nhóm đường bay nói riêng Trên thực tế, doanh nghiệp Việt Nam có riêng cho phương pháp cách xây dựng ban hành giá cước theo chế thị trường Tuy nhiên, việc giảm giá liên tục cạnh tranh làm doanh nghiệp chưa quản lý hiệu kinh doanh đường bay Các doanh nghiệp Việt Nam chưa trọng đến việc xây dựng hệ thống sở liệu phương pháp xây dựng giá thành làm sở cho xây dựng, quản trị sách giá cước vận tải hành khách Việt Nam Từ yêu cầu cấp thiết đặt cho doanh nghiệp, luận án tập trung nghiên cứu hoàn thiện quy trình mô hình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không Việt Nam Những điểm nghiên cứu Luận án là: 1) Hoàn thiện quy trình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách với nguyên lý thị trường định giá có đánh giá, kiểm soát mục tiêu với giá thành vận tải hàng không 24 2) Đề xuất phương pháp tính giá thành vận tải hàng không theo nguyên lý ABC chi phí phân thành nhóm là: chi phí biến đổi tối thiểu, chi phí biến đổi gia tăng chi phí cố định phân bổ 3) Đề xuất phương pháp xác định giá cước áp dụng cho nhóm thị trường chính, là: thị trường ổn định, thị trường phát triển thị trường 4) Đề xuất phương pháp xác định mức điều chỉnh phụ thu nhiên liệu giá bán dịch vụ gia tăng áp dụng cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng không chi phí thấp 5) Đề xuất giải pháp nâng cao công tác xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không cách hiệu Việt Nam (ii) Kiến nghị Đối với doanh nghiệp: 1) Lựa chọn áp dụng mô hình xây dựng sách giá cước vận tải hành khách đường hàng không đề xuất phù hợp với loại hình kinh doanh mục tiêu kinh doanh doanh nghiệp 2) Phân loại chi phí theo ICAO để có sở so sánh giá thành vận tải hàng không doanh nghiệp với mức trung bình giới, từ giúp doanh nghiệp đánh giá lợi bất lợi sản phẩm, sách giá cước triển khai thị trường 3) Xây dựng sách sở liệu thống chi phí nhằm phục vụ việc xây dựng sách giá cước vận tải hàng không Đối với Cơ quan xây dựng sách quản lý giá cƣớc Nhà nƣớc: Chính Phủ: 1) Từng bước nới lỏng tiến tới xóa bỏ quản lý giá cước vận tải hàng không, mà quản lý mức phụ thu nhiên liệu có thay đổi lớn giá nhiên liệu 2) Trong trường hợp, mức giá trần áp dụng thấp giá thành vận tải doanh nghiệp, Nhà nước cần có hỗ trợ tài sách thương mại cho doanh nghiệp khai thác đường bay 3) Nhà nước có sách hỗ trợ tài cho hãng hàng không Việt Nam việc đầu tư mua máy bay để tăng 25 cường khả cạnh tranh giảm chi phí vận hành, nâng cao hiệu kinh doanh, lẽ đầu tư mua máy bay cần nguồn vốn lớn Bộ Tài chính: 1) Xem xét ban hành hướng dẫn phương pháp quy định điều chỉnh sách phụ thu nhiên liệu đường bay nội địa nhằm công quyền lợi người tiêu dùng lợi ích doanh nghiệp 2) Tham khảo cấu trúc chi phí phương pháp phân bổ chi phí tính giá thành vận tải hàng không doanh nghiệp xây dựng ban hành sách quản lý giá cước Bộ Giao thông vận tải: 1) Sửa lại quy định khai báo giá cước, bỏ thời hạn phải khai báo sách giá cước trước ngày có hiệu lực mà thay vào quan quản lý thị trường tiến hành phạt hành hãng hàng không vi phạm quy định quản lý sách giá cước nội địa có văn yêu cầu dừng triển khai giá cước cần Các hƣớng nghiên cứu liên quan đề tài này: 1) Nghiên cứu sách quản lý giá cước vận tải hành khách ĐHK Việt Nam kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa 2) Nghiên cứu hệ thống định mức để xác định giá thành vận tải hàng không 3) Xây dựng giải pháp công nghệ thông tin hỗ trợ việc xây dựng sách giá cước, tính giá thành theo đề xuất luận án