NHỮNG vấn đề về hợp ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN

KHOA HÀNG HẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA HÀNG HẢI ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP NHỮNG VẤN ĐỀ VỀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS: NGUYỄN KIM PHƯƠNG ĐẶNG XUÂN ÚY Mã SV:35205 Lớp: ĐKT50-ĐH3 Hải phòng 2014 i KHOA HÀNG HẢI LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn thầy, cô Khoa Hàng Hải tạo điều kiện thuận lợi, đặc biệt hướng dẫn giảng dạy nhiệt tình thầy giáo hướng dẫn: TS Nguyễn Kim Phương để em hoàn thành đề tài Em xin chân thành cảm ơn ! Ngày … tháng … năm 2014 Sinh viên thực (ký ghi họ tên) ii KHOA HÀNG HẢI LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan đề tài thực hiện, số liệu thu thập kết phân tích đề tài trung thực, đề tài không trùng với đề tài nghiên cứu khoa học Ngày … tháng … năm 2014 Sinh viên thực (ký ghi họ tên) iii KHOA HÀNG HẢI NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP Ngày … tháng … năm … Thủ trưởng đơn vị (ký tên đóng dấu) iv KHOA HÀNG HẢI TRƯỜNG ĐH HÀNG HẢI VIỆT NAM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA HÀNG HẢI Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hải Phòng, ngày tháng … năm 2013 BM.TN3 QTĐTTN.HH.03 BẢN NHẬN XÉT ĐỀ TÀI CỦA NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC Họ tên sinh viên: ĐẶNG XUÂN ÚY Mã số SV 35205 Lớp: ĐKT50 ĐH3 Chuyên ngành: Hàng Hải Khóa học: 50 Họ, tên người hướng dẫn khoa học: TS NGUYỄN KIM PHƯƠNG Đơn vị công tác: Bộ Môn Luật Hàng Hải - Khoa Hàng Hải - Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam NỘI DUNG NHẬN XÉT Chất lượng đề tài: 1.1 Sự phù hợp nội dung đề tài với tên đề tài: 1.2 Những kết nghiên cứu đề tài: v KHOA HÀNG HẢI 1.3 Ưu điểm, nhược điểm nội dung hình thức đề tài Khả năng, thái độ tinh thần học viên trình thực đề tài: Kết luận chung: Điểm đánh giá: …………/10 (bằng chữ: ………… /mười) NGƯỜI HƯỚNG DẪN vi KHOA HÀNG HẢI BM.TN4 QTĐTTN.HH.04 TRƯỜNG ĐH HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA HÀNG HẢI CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Hải Phòng, ngày tháng … năm 2014 BẢN NHẬN XÉT ĐỀ TÀI CỦA NGƯỜI PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: ĐẶNG XUÂN ÚY Mã số SV: 35205 Lớp: ĐKT50 ĐH3 Chuyên ngành: Hàng Hải Khóa học: 50 Họ, tên người phản biện: Đơn vị công tác: NỘI DUNG NHẬN XÉT Tính cần thiết, ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài Các thông tin đề tài 2.1.Bố cục đề tài (số chương, trang, bảng biểu, hình vẽ, phụ lục, tài liệu tham khảo, v.v.) 2.2 Tính trung thực trích dẫn tài liệu tham khảo Sự phù hợp nội dung đề tài với tên đề tài chuyên ngành vii KHOA HÀNG HẢI Phương pháp sử dụng để nghiên cứu kết đề tài Ưu điểm, nhược điểm nội dung hình thức đề tài Kết luận chung: Điểm đánh giá: …………/10 (bằng chữ: ………………/mười) Họ tên chữ ký người phản biện Chú ý: - Nhận xét phản biện (làm thành 02 bản) không cần nêu lại bố cục nội dung chương đề tài, không trình bày theo thứ tự chương mục đề tài mà cần trình bày theo vấn đề hay kết mà đề tài đạt được; - Trong nhận xét, người phản biện nêu số câu hỏi giành cho sinh viên; - Phần kết luận chung cần khẳng định mức độ đáp ứng yêu cầu đề tài tốt nghiệp, đề tài đưa bảo vệ trước Hội đồng Tốt nghiệp khoa hay không? - Các nhận xét người phản biện gắn vào đề tài lưu trữ Phòng Đào tạo Trường Đại học Hàng hải viii KHOA HÀNG HẢI MỤC LỤC MỞ ĐẦU CHƯƠNG NHỮNG VẤN ĐỀ VỀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 2.3.1.1 Quyền lợi: 23 2.3.1.2 .Nghĩa vụ: 24 2.3.1.3 Trách nhiệm .25 TÀI LIÊÊU THAM KHẢO 64 DANH MỤC HÌNH Trang Hình 1: Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON(Anh Ngữ) ix 33 KHOA HÀNG HẢI Hình 2: Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON(Việt Ngữ) x 37 KHOA HÀNG HẢI CHƯƠNG TRANH CHẤP VÀ CÁC BIỆN PHÁP GIẢI QUYẾT TRANH CHẤP PHÁT SINH KHI THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 3.1 NHỮNG TRANH CHẤP THƯỜNG GẶP TRONG HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 3.1.1 Khái quát tranh chấp Hợp đồng thuê tàu chuyến dạng hợp đồng vận chuyển có nội dung phức tạp, bao gồm nhiều điều khoản khác có liên quan tới nhiều yếu tố khác Chính phức tạp nội dung hợp đồng quy định điều khoản trình thực tránh khỏi tranh chấp xảy người chuyên chở người thuê tàu Các tranh chấp thường xảy trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến đa dạng, phần em tập trung nghiên cứu số nội dung sau đây: Tranh chấp khả biển tàu - Tranh chấp hàng hóa chuyên chở - Tranh chấp thời gian thưởng phạt xếp dỡ hàng hóa - Tranh chấp mức cước phí toán cước phí - Tranh chấp điều khoản trọng tài luật quy định 3.1.2 Tranh chấp khả biển Trong hợp đồng thuê tàu chuyến, điều khoản tàu điều khoản quan trọng Con tàu phải đảm bảo thích hợp cho việc chuyên chở hết khối lượng hàng đảm bảo an toàn cho hàng hoá Thực tế thương mại hàng hải phát sinh nhiều vụ tranh chấp từ hợp đồng thuê tàu chuyến điều khoản Các tranh chấp tập trung chủ yếu vào khả biển tàu (seaworthiness) Về mặt pháp lý, người ta coi khả biển điều kiện hợp đồng, điều quy định ba trách nhiệm bắt buộc người chuyên chở theo công ước Brusselles 1924 Do vậy, xảy tổn thất hàng hóa trình chuyên chở, điều khoản thường chủ hàng sử dụng Người kiện phải chứng minh hai vấn đề: - Tàu không đủ khả biển; - Không đủ khả biển nguyên nhân gây tổn thất Bởi kiện chủ tàu khả biển tàu, chủ hàng cần ý chứng minh hư hỏng tàu nội tỳ ẩn tỳ, gây tổn thất 50 KHOA HÀNG HẢI 3.1.3 Tranh chấp vế hàng hóa chuyên chở 3.1.3.1 Tranh chấp tên hàng (loại hàng hóa) Trong hợp đồng thuê tàu chuyến quy định tên hàng đối tượng chuyên chở hợp đồng mà sở giúp người chuyên chở nhận biết tính chất, tính nguy hiểm hàng hoá Từ đó, người chuyên chở có biện pháp xếp đặt bảo quản cho phù hợp với hàng hoá Yếu tố xếp đặt bảo quản đặc biệt cần coi trọng hàng hóa “nhạy cảm”, cụ thể hàng hóa dễ cháy nổ, hàng hóa dễ hỏng hóc va đập, hàng cẩn bảo quản đặc biệt Các bên ký hợp đồng thuê tàu chuyến cần phải lưu ý đến điều khoản tên hàng Khi dịch tên hàng sang ngoại ngữ cần dịch xác để tránh nhầm lẫn tranh cãi đáng tiếc sau 3.1.3.2 Tranh chấp tổn thất hàng hóa chuyên chở a Hàng hóa bị tổn thất chất xếp không quy cách (improper stowage) Theo luật lệ hàng hải phổ biến giới, chủ tàu/người chuyên chở có trách nhiệm xếp hàng hóa thích hợp Điều 73, khoản 2, Bộ luật Hàng hải Việt Nam, quy định: “người vận chuyển chịu trách nhiệm việc bốc hàng, dỡ hàng cẩn thận thích hợp, chăm sóc chu đáo hàng hóa trình vận chuyển » Theo điều 2, khoản 2, quy tắc Hague Visby 1968, “người chuyên chở phải tiến hành cách hợp lý cẩn thận việc xếp, chuyển dịch, xếp, chuyên chở, coi giữ, chăm sóc dỡ hàng hoá chuyên chở” Do đó,nếu hàng hóa bị hư hỏng việc xếp hàng không thích hợp chủ tàu/người vận chuyển phải chịu trách nhiệm bồi thường trường hợp nào,ngay chèn lót xếp hàng theo thị người thuê theo luật lệ hàng hải người chuyên chở không miễn trách nhiệm việc xếp hàng không hợp lý phải chịu bồi thường hậu Tuy nhiên,trong thực tế xảy trường hợp người chuyên chở thoái thác trách nhiệm xếp hàng không hợp lý nguyên nhân gây tổn thất hư hại hàng hóa Đó người chuyển chở sử dụng vận đơn đích danh b Hàng hoá bị tổn thất mưa ướt lúc bốc dỡ cảng Khi hàng hoá bị ướt mưa trình bốc dỡ cảng dẫn đến tổn thất bên nào,người chủ hàng hay người chuyên chở phải bồi thưởng tổn thất? Đây vấn đề phức tạp việc nhận định trách nhiệm bên tuỳ thuộc vào thời điểm chuyển giao trách nhiệm,nghĩa vụ bốc dỡ… Trong thực tế phát sinh vụ tranh chấp vấn đề Hàng hoá bị tổn thất bị mưa ướt cảng bốc hàng cảng dỡ hàng 51 KHOA HÀNG HẢI * Tại cảng bốc hàng Muốn xác định người chịu trách nhiệm tổn thất hàng hoá ướt nước mưa bốc hàng cảng phải xác định nghĩa vụ bốc hàng thuộc bên phải vào pháp luật áp dụng cho hợp đồng Nếu nghĩa vụ bốc hàng lên tàu thuộc người chuyên chở thông thường chủ hàng cảng giao hàng giao hàng cho người chuyên chở cầu cảng để người chuyên chở bốc dỡ lên tàu Do đó,kể từ tàu nhận hàng cầu cảng địa điểm mà từ hàng bốc lên tàu nghĩa vụ chăm sóc hàng thuộc người chuyên chở Trong lúc bốc hàng lên tàu mà bị mưa trước hết người chuyên chở phải tạm ngưng làm hàng phải che mưa cho hàng Nếu phương tiện che mưa coi tàu đủ khả biển người chuyên chở phải chịu trách nhiệm Nếu có phương tiện mà không che chắn người chuyên chở phải chịu trách nhiệm không chăm sóc bảo quản hàng hoá Trong trường hợp hàng bốc lên boong tàu,chưa kịp đưa vào hầm tàu,khoang tàu mà bị mưa ướt tổn thất dù áp dụng luật người chuyên chở phải chịu trách nhiệm Nếu người chuyên chở để lại kiện hàng ướt người gửi hàng có quyền đòi người chuyên chở bồi thường hàng vào tay người chuyên chở hàng hoá chưa bị ướt Trong trường hợp nghĩa vụ bốc hàng lên tàu thuộc người gửi hàng, hàng bị ướt mưa trước lúc đưa lên tàu người chuyên chở không chịu trách nhiệm,trách nhiệm thuộc người gửi hàng Nếu người gửi hàng bốc kiện bị ướt lên tàu thuyền trưởng phải ghi bảo lưu vào vận đơn để ràng buộc trách nhiệm người gửi hàng Nếu thuyền trưởng không phát phát cấp đơn sau người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trước người nhận hàng Khi hàng người gửi bốc lên boong tàu để xếp vào hầm tàu hàng nằm phạm vi trách nhiệm người chuyên chở Hàng bị ướt thời điểm hai nguyên nhân:hoặc tàu phương tiện che mưa có thuyền trưởng không yêu cầu che mưa cho hàng Cả hai nguyên nhân lỗi người chuyên chở Do người chuyên chở phải chịu trách nhiệm * Tại cảng dỡ hàng Khi đưa khỏi hầm tàu, khoang tàu, hàng boong tàu mà bị ướt dẫn đến tổn thất dù dỡ hàng, người chuyên chở phải chịu trách nhiệm hàng nằm phạm vi trách nhiệm người chuyên chở Nếu tàu phương tiện che mưa tàu bị coi không đủ khả biển,nếu có mà không che người chuyên chở mắc lỗi không chăm sóc hàng 52 KHOA HÀNG HẢI Khi người nhận hàng tự dỡ hàng thuê người khác dỡ mà lại không yêu cầu phương tiện che mưa từ tàu,hoặc không che để hàng bị ướt người nhận hàng tự gánh chịu tổn thất mưa gây Trường hợp hàng đưa xuống cầu cảng bị mưa ướt Theo quy tắc HagueVisby, hàng đưa xuống cầu cảng mà bị mưa ướt người chuyên chở không chịu trách nhiệm hàng không nằm phạm vi trách nhiệm người chuyên chở Theo quy tắc Hamburg 1978,hàng đưa xuống cầu cảng giao cho người nhận hàng cho người thứ ba nhận thay cho người nhận hàng người chuyên chở không chịu trách nhiệm tổn thất mưa ướt gây Nếu hàng đưa xuống cầu cảng người chuyên chở chưa giao cho người nhận hàng mà bị ướt mưa người chuyên chở phải chịu trách nhiệm trách nhiệm người chuyên chở hàng chưa kết thúc Điều 108 Bộ luật Hàng Hải Việt Nam quy định,“Người chuyên chở có nghĩa vụ chăm sóc hàng chịu trách nhiệm tổn thất hư hỏng, mát từ lúc nhận hàng lên tàu giao hàng cho người nhận hàng không chứng minh lỗi” Như vậy,nếu hàng tổn thất mưa lúc bốc dỡ hàng mà lỗi người chuyên chở người chuyên chở không chịu trách nhiệm Ở người chuyên chở chứng minh lỗi thuộc người bốc hàng lên tàu người dỡ hàng khỏi tàu Khi nghĩa vụ bốc dỡ hàng hoá theo hợp đồng thuê tàu thuộc người chuyên chở tổn thất mưa người chuyên chở gánh chịu kể người chuyên chở không trực tiếp bốc dỡ Trường hợp người chuyên chở thuê người khác để bốc dỡ hàng có tổn thất mưa ướt người chuyên chở chịu trách nhiệm trước người thuê tàu Sau người chuyên chở có quyền đòi lại người bốc xếp Dưới việc cụ thể trường hợp 3.1.4 Tranh chấp cước phí toán cước phí Mức cước (Rate of freight): tiền cước tính cho đơn vị cước (Freight unit),hoặc mức cước thuê bao (lumpsum freight) không phụ thuộc vào loại số lượng hàng hoá chuyên chở mà tính theo đơn vị trọng tải dung tích tàu Hai bên thoả thuận chi phí xếp dỡ (các điều kiện FIOST) Số lượng hàng hoá tính cước: Tiền cước tính theo số lượng hàng hoá xếp lên tàu cảng gửi hàng (Intaken quantity), tính theo số lượng hàng giao cảng (Delivery quantity) 53 KHOA HÀNG HẢI Thời gian toán tiền cước: cước phí toán cảng bốc hàng (Freight prepaid), toán cảng dỡ hàng (Freight to collect), trả trước phần Ngoài điều khoản cước phí hai bên thoả thuận địa điểm toán, tỷ giá hối đoái đồng tiền toán, phương thức toán, tiền cước phí ứng trước (advance freight)… 3.1.4.1 Tranh chấp cước phí Trong phần ta xem xét tranh chấp xảy yêu cầu đòi cước khống từ phía người chuyên chở Cước khống (Deadfreight): khoản tiền cước số lượng hàng mà người thuê tàu thỏa thuận giao xuống tàu để gửi theo quy định hợp đồng thuê tàu lại nhiều nguyên nhân thực tế hàng không gửi được, khiến cho khả chuyên chở tàu không tận dụng, trọng tải dung tích tàu dành cho số hàng bị bỏ trống Việc phạt cước khống áp dụng việc huỷ hợp đồng thuộc phía người thuê trước tàu hành trình Trong trường hợp người chuyên chở có quyền đòi bồi thường nửa số tiền cước hợp đồng Thực tế vấn đề cước khống vấn đề phức tạp thông thường người thuê không đồng ý toán cước khống với nhiều lý khác Chính xảy nhiều vụ tranh chấp nội dung Thông thường, chủ hàng dẫn chứng điều kiện trách nhiệm người chuyên chở việc xếp hàng hóa để quy trách nhiệm cho bên vận chuyển việc hàng hóa không xếp đầy đủ theo hợp đồng Tuy nhiên, trách nhiệm lại nghĩa vụ tuyệt đối mà nghĩa vụ tương hỗ từ hai phía: người chuyên chở người thuê tàu Do đó, phía chuyên chở chứng minh hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ có liên quan, bên thuê tàu phải chịu hoàn toàn cước khống 3.1.4.2 Tranh chấp toán cước phí Phương thức toán cước phí nội dung thường xảy tranh chấp Như trình bày phần trên,về phương thức toán, người thuê tàu lựa chọn hình thức: Cước phí trả trước (Freight Prepaid): quy định sau: freight to be paid in four days after signing B/L, discountless and not returnable, ship and/or cargo lost or not lost Cước phí trả sau (Freight to collect): Thời điểm trả ấn định: + Trả tiền trước mở hầm tàu để dỡ hàng (freight payable before breaking bulk) 54 KHOA HÀNG HẢI + Trả đồng thời với việc dỡ hàng (freight payable concurent with discharge) + Trả sau dỡ xong hàng (freight payable after completion of discharge) Trả trước phần trả sau phần (advance freight) Ví dụ: trả 80% tiền cước cảng xếp sau ký B/L, số tiền lại trả đứt vòng ngày sau dỡ hàng xong Việc giữ lại phần tiền cước nhằm giúp người thuê gây áp lực có tranh chấp, thưởng phạt với hãng tàu 3.1.5 Tranh chấp cách tính thời gian xếp dỡ thưởng phạt xếp dỡ 3.1.5.1 Tranh chấp mốc tính thời gian xếp dỡ Một hợp đồng chuyên chở thường đề cập đến mốc tính thời gian xếp/dỡ hàng phụ thuộc vào việc NOR giao chấp nhận nào, thường sau số số ngày kể từ NOR trao chấp nhận trao Trước năm 1990, số trọng tài Anh cho phép NOR trao sớm có hiệu lực sau Tuy nhiên, theo định Toà Thượng thẩm (Court of Appeal) năm 1990,chỉ có thông báo sẵn sàng xếp/dỡ hàng hợp lệ mà đáp ứng tất điều kiện hợp đồng thuê tàu tính thời gian xếp hàng Chẳng hạn thời gian làm hàng bắt đầu tính NOR trao tàu sẵn sàng để xếp hàng vị trí quy định hợp đồng thuê tàu tàu đến vị trí quy định hợp đồng muộn 3.1.5.2 Tranh chấp cách tính thời gian xếp dỡ Tranh chấp cách tính thời gian xếp dỡ thường xuyên xảy ra, hai bên không hiểu rõ quan điểm nhau,dù vô tình hay cố ý Ví dụ,chúng ta thường gặp hợp đồng thuê tàu chuyến quy định mức xếp dỡ ngày làm việc thời tiết tốt…Ở khái niệm “thời tiết tốt” không quy định cụ thể,chi tiết văn Theo thông lệ hàng hải quốc tế, “ngày làm việc thời tiết tốt” ngày mưa, bão hay gió to, cho phép bên tiến hành công việc xếp dỡ hàng hóa Theo quan điểm Trọng tài Hàng hải Luân đôn,gió giống mưa,tuyết trạng thái thiên nhiên cho phép người thuê tàu có quyền trì hoãn thời gian làm hàng hợp đồng thuê tàu điều chỉnh có chứa điều khoản liên quan đến vấn đề này, ví dụ: “ngày làm việc 24 liên tục thời tiết tốt” (weather working day of 24 consecutive hours),hoặc “thời tiết cho phép” (weather permitting) Tuy nhiên vấn đề tiêu chuẩn khách quan để đo sức gió để từ cho phép người thuê tàu vin vào điều khoản miễn trừ thời tiết (weather exception) Cho nên xẩy tranh chấp khái niệm Cũng có cảng đưa quy tắc an toàn quy định sức gió vượt mức độ định, việc làm hàng phải trì hoãn để đảm bảo an toàn Theo 55 KHOA HÀNG HẢI Bimco việc làm hàng bị tạm ngừng sức gió vượt mức 15m/giây Bimco đưa tiêu chuẩn hợp lý khác để xác định người thuê tàu vận dụng điều khoản miễn trừ gió Ví dụ: việc làm hàng bị tạm ngừng nhà chức trách cảng và/hoặc quy định cảng kết luận sức gió định gây nguy hiểm cho việc xếp hàng, người thuê tàu quyền áp dụng điều khoản miễn trừ thời tiết hợp đồng thuê tàu có quy định cụ thể 3.1.5.3 Tranh chấp thời gian tàu chờ đợi Trong thực tế có nhiều tranh chấp việc thời gian tàu đến cảng mà hàng chưa có để xếp cố khác thời gian tàu phải chờ đợi có tính thời gian xếp dỡ hay không Vấn đề tùy thuộc vào điều khoản hợp đồng thuê tàu tùy vào cố,nguyên nhân cụ thể 3.1.5.4 Tranh chấp thưởng phạt xếp dỡ Nhìn chung tất mẫu hợp đồng thuê tàu có quy định cụ thể điều khoản thời gian làm hàng thưởng phạt xếp dỡ Theo quy định điều khoản người thuê tàu xếp dỡ hàng muộn thời gian quy định bị phạt tiền xếp dỡ chậm (demurrage),và ngược lại thưởng khoản tiền xếp dỡ nhanh (dispatch) Tuy nhiên việc tính toán khoản phụ thuộc vào nhiều yếu tố mức thưởng phạt,thời gian (số ngày, giờ) thưởng phạt Do đó, thực tế vấn đề phức tạp dễ phát sinh tranh chấp a.Tranh chấp thưởng xếp dỡ nhanh (Dispatch) Sở dĩ có tranh chấp hợp đồng thuê tàu quy định mức thưởng mà không ghi rõ thưởng cho thời gian nào: toàn thời gian tiết kiệm (for all time saved) hay thời gian làm việc tiết kiệm (for working time saved) Nếu hợp đồng quy định thưởng cho toàn thời gian tiết kiệm yêu cầu người thuê tàu hợp lý Ngược lại, người chuyên chở thắng quy định thưởng cho thời gian làm việc tiết kiệm Như từ lúc ký kết hợp đồng thuê tàu,hai bên thoả thuận quy định rõ vấn đề tranh chấp không xảy hai bên tiết kiệm chi phí kiện tụng, thời gian sức lực b Tranh chấp phạt xếp dỡ chậm (Demurage) Theo quy định hợp đồng, người thuê tàu xếp dỡ hàng hoá muộn thời gian quy định bị phạt khoản tiền gọi tiền phạt xếp dỡ chậm Trong thực tiễn công tác thuê tàu có nguyên lý giới chủ tàu thừa nhận áp dụng việc tính toán mức thưởng phạt bị phạt luôn bị phạt (Once on demurrage always on demurrage) Điều có nghĩa khoảng thời gian làm hàng (laytime) hết người thuê phải trả tiền phạt cho chủ tàu cho ngày 56 KHOA HÀNG HẢI chậm trễ tiếp theo, bao gồm ngày mà lẽ laytime miễn trừ: chủ nhật,ngày lễ,ngày có thời tiết xấu… Như người thuê phải trả tiền phạt cho tất thời gian tàu bị lưu giữ kéo dài để hoàn thành việc xếp dỡ hàng Ví dụ laytime quy định hợp đồng cho việc xếp dỡ hàng 12 ngày Số ngày sử dụng hết cho việc xếp hàng laytime cảng dỡ hàng hết Do tàu đến cảng dỡ hàng bị phạt,và bị phạt không cần trao thông đạt (NOR) 3.1.6 Tranh chấp liên quan đến thỏa thuận trọng tài luật quy định Thỏa thuận trọng tài điều khoản giải tranh chấp ghi hợp đồng thỏa thuận riêng, Phụ lục đính kèm thời điểm ký Hợp đồng bên ký kết sau phát sinh tranh chấp Hình thức điều khoản trọng tài thường sử dụng sau: “Mọi tranh chấp phát sinh từ liên quan đến hợp đồng giải chung thẩm [tên TTTT]” (All disputes originated from this contract shall be setted by [name of Arbitration Center]) Do không nắm rõ quy định điều khoản liên quan tới luật pháp trọng tài,phía Việt Nam thường xuyên bị thua thiệt tranh chấp liên quan tới nội dung 3.1.6.1 Vấn đề liên quan đến giá trị pháp lý điều khoản trọng tài Năng lực thẩm quyền ký kết bên yếu tố quan trọng Pháp lệnh trọng tài (2003) quy định bên ký kết thỏa thuận Trọng tài lực hành vi dân đầy đủ thỏa thuận trọng tài vô hiệu Vấn đề xảy trường hợp bên lực dân sự, ví dụ xảy tranh chấp bên kiện không chứng minh tồn bên thỏa thuận trọng tài bị xem vô hiệu 3.1.6.2 Vấn đề quy định điều khoản trọng tài Theo quy định Pháp lệnh trọng tài, từ kết luận thực tế, Trọng tài có thẩm quyền xét xử bên tồn thỏa thuận chọn Trọng tài để giải tranh chấp, phải thỏa thuận trọng tài cụ thể, rõ ràng theo quy định Pháp luật Quy tắc tố tụng Trọng tài TTTT Như vậy, không quy định cẩn thận việc xử lý lâm vào bế tắc Một số khả thường xảy sau: Điều khoản trọng tài luật xét xử không rõ ràng Xem nhẹ không hiểu ý nghĩa pháp lý việc lựa chọn quan tài phán Chọn thẩm quyền xét xử Tòa án nước lại yêu cầu phải tuân thủ pháp luật nước khác 57 KHOA HÀNG HẢI 3.2 NGUYÊN NHÂN PHÁT SINH TRANH CHẤP TRONG QUÁ TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG TÀU CHUYẾN Hợp đồng thuê tàu chuyến loại hợp đồng có nội dung phức tạp, trình thực thường có tranh chấp xảy Nguyên nhân dẫn đến tranh chấp đa dạng,song phân chia thành hai loại sau: 3.2.1 Nguyên nhân khách quan: Nguyên nhân khách quan nguyên nhân xảy nằm ý muốn chủ quan người nói cách khác người không lường trước kiểm soát Trên thực tế nhiều tranh chấp phát sinh trình thực hợp đồng thuê tàu người thuê người cho thuê nguyên nhân khách quan, thiên tai, tai nạn bất ngờ,các tượng trị xã hội trường hợp bất khả kháng Ví dụ: + Tàu không đến cảng xếp hàng theo thời gian quy định hợp đồng đường hành trình đến cảng tàu gặp bão phải ghé vào cảng lánh nạn + Tàu đến cảng làm hàng, thông báo sẵn sàng nhận hàng để xếp tàu trao người gửi hàng chấp nhận người gửi hàng không tiến hành việc xếp dỡ nguyên nhân thời tiết xấu + Tàu hành trình bị va phải đá ngầm dẫn tới tàu hỏng, hàng hỏng; tàu bị mắc cạn sóng to gió lớn + Hàng hóa giao cho tàu lệnh cấm phủ hàng hóa Tất tranh chấp phát sinh từ vụ việc xuất phát từ nguyên nhân có tính khách quan thường quy định nội dung hợp đồng thuê tàu chuyến điều khoản trách nhiệm miễn trách Như muốn thoát trách nhiệm bên phải có nghĩa vụ chứng minh nguyên nhân khách quan vụ việc tích cực việc tìm biện pháp ngăn ngừa hạn chế song khắc phục hậu việc Trong nguyên nhân khách quan trường hợp bất khả kháng thường phức tạp Bất khả kháng trường hợp bất ngờ xảy ra, người không lường trước được, không khắc phục Thuật ngữ bất khả kháng bao gồm ý nghĩ rộng, ví dụ như: Không xin giấy phép xuất khẩu, hàng hóa không thực nhập lệnh quyền,chiến tranh, đình công loạn hay lệnh tòa án bắt giữ… Và công nhận bất khả kháng bên liên quan có quyền hủy hợp đồng Khi hợp đồng bị hủy thiệt hại đến với bên bên tự giải Mong muốn kết luận trường hợp bất khả kháng hay bất khả kháng phải vào 58 KHOA HÀNG HẢI tình hình cụ thể việc diễn Trên thực tế có trường hợp hoàn cảnh coi bất khả kháng điều kiện hoàn cảnh khác lại không coi trường hợp bất khả kháng Ví dụ: Cùng trường hợp máy tàu bị hỏng đường hành trình song có hai trường hợp xảy ra: + Trước lúc hành trình,khởi động máy, máy chạy an toàn dọc đường gặp cố bất ngờ dẫn tới hỏng máy Trường hợp coi trường hợp bất khả kháng + Trước lúc hành trình khởi động máy người ta nhận thấy có tiếng kêu khác lạ song lại không kiểm tra cho tàu hành trình dẫn đến máy bị hỏng dọc đường Trường hợp lại coi trường hợp bất khả kháng Như vậy, có tranh chấp mà nguyên nhân trực tiếp bất khả kháng gây ra, bên phải thu thập đầy đủ chứng cớ để chứng minh việc xảy bất ngờ khiến không lường trước dù cố gắng tìm biện pháp không khắc phục hậu Tuy nhiên đề phòng trường hợp bên lợi dụng vấn đề bất khả kháng để cố tính trốn tránh nghĩa vụ việc thực hợp đồng 3.2.2 Nguyên nhân chủ quan Nếu nguyên nhân khách quan trường hợp xảy bất ngờ,không lường trước kiểm soát người nguyên nhân chủ quan lại trường hợp xảy bàn tay người, tầm kiểm soát người Trong trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến, tranh chấp phát sinh nguyên nhân khách quan trình bày phần lớn tranh chấp lại nguyên nhân chủ quan gây nên Thực tế cho thấy tranh chấp xuất phát từ nguyên nhân chủ quan thường phức tạp giải có yếu tố người Các nguyên nhân chủ quan đa dạng, người thuê tàu người chuyên chở chủ động vi phạm hợp đồng Có thể hai bên cố ý vi phạm có yếu tố lừa đảo Và hợp đồng không quy định hay quy định không đầy đủ, không rõ ràng Hoặc trình độ nghiêp vụ hay kiến thức pháp lý người tham gia ký hợp đồng tranh chấp phát sinh từ nguyên nhân chủ quan thể sau: 3.2.2.1 Do người thuê tàu người chuyên chở chủ động vi phạm hợp đồng Xét mặt chủ quan khác biệt quyền lợi người thuê tàu người chuyên chở nguyên nhân để nảy sinh tranh chấp hai bên Những có lợi cho bên thuê tàu bất lợi cho người chuyên chở ngược lại Khi ký kết hợp đồng, bên mong muốn đạt hiệu cao nhất, hàng hoá vận chuyển 59 KHOA HÀNG HẢI an toàn, nhanh chóng, tiền cước toán đầy đủ, hạn nhiều mục đích riêng mà bên sẵn sàng vi phạm nghĩa vụ cam kết không ngần ngại làm ảnh hưởng đến quyền lợi phía bên Ví dụ người chuyên chở không đưa tàu đến cảng nhận hàng, người thuê chở không giao hàng hay giao hàng sai quy cách, người chuyên chở bảo quản hàng không tốt, bốc hàng không cẩn thận Trong trường hợp bên ký kết chủ động vi phạm hợp đồng gây nên tranh chấp 3.2.2.2 Do hợp đồng thuê tàu không quy định đầy đủ rõ ràng điều khoản Thực tế thương mại hàng hải cho thấy nhiều tranh chấp phát sinh điều khoản hợp đồng thuê tàu không quy định đầy đủ, rõ ràng Chẳng hạn điều khoản thời gian xếp/dỡ quy định: "Thời gian xếp dỡ 30 ngày tốt trời không kể ngày lễ chủ nhật có làm vào ngày không tính", lại không nói rõ ngày làm việc 24 liên tục hay ngày làm việc Đến tiến hành xếp/dỡ hàng, người thuê tàu tính theo ngày làm việc 24 liên tục người chuyên chở lại tính theo ngày làm việc giờ, phát sinh tranh chấp Một ví dụ khác, điều khoản Trọng tài quy định: "Các tranh chấp phát sinh (nếu có) xét xử trung tâm trọng tài quốc tế" lại không nói rõ trung tâm trọng tài theo luật pháp nước Đến tranh chấp xảy đòi hỏi giải lại nảy sinh xung đột luật điều chỉnh hợp đồng Nếu theo luật nước người thuê tàu người chuyên chở không chịu, theo luật nước người chuyên chở người thuê tàu không chịu, theo luật nước thứ không thống chọn luật nước Chính trình đàm phán ký kết hợp đồng, bên phải cố gắng quy định cách rõ ràng, đầy đủ điều khoản để tạo thuận lợi cho việc thực nhằm loại bớt tranh chấp hiểu sai, hiểu không hết quy định hợp đồng gây 3.2.2.3 Do hạn chế trình độ nghiệp vụ trình độ pháp lý người tham gia ký kết hợp đồng Hạn chế trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, trình độ pháp lý người tham gia ký kết hợp đồng trước hết ảnh hưởng đến việc tìm hiểu đối tác Do không thông thạo thị trường thuê tàu nên chủ tàu ngoại thương tin tưởng uỷ thác trách nhiệm cho đại lý môi giới không trường hợp thuê phải tàu già, tàu không đủ khả biển tàu ma dẫn đến hàng lẫn tiền cước phí chuyên chở Điển hình vụ lừa đảo năm 1979 mà đội điều tra khu vực Viễn Đông (FERIT) công bố Một tàu cũ nát sửa sang lại, mua bảo hiểm hết mức có đầy đủ giấy chứng nhận hợp pháp kinh doanh chuyên chở hàng hoá Chủ hàng X thuê 60 KHOA HÀNG HẢI tàu để chở hàng với điều khoản cước phí toán trước Thuyền trưởng (người thông đồng với chủ tàu chủ tàu) thay đưa tàu đến cảng dỡ hàng quy định đem tàu đến nơi khác tẩu tán toàn lô hàng, sau cho tàu khơi chạy chốn lại tạo nên bi kịch đắm tàu hòng trục lợi từ người bảo hiểm Chủ hàng lúc vừa hàng, vừa tiền cước phí vận chuyển đành bó tay chẳng biết chủ tàu đâu mà kiện Một trường hợp khác xảy với chủ tàu không tìm hiểu kỹ người thuê tàu mà chuyên chở phải hàng mua bán lại nên rốt không thu cước phí chuyên chở, dẫn đến tranh chấp Cụ thể sau: người mua hàng Nga ký hợp đồng thuê tàu chuyến chuyên chở thép đến Singapore Tàu đến cảng Singapore thời hạn giao thông báo sẵn sàng dỡ hàng cho người nhận có liên quan vận đơn đến nhận hàng Nhưng nhiều tuần trôi qua mà không thấy có dấu hiệu người nhận, chủ tàu quay sang thúc giục người thuê tàu việc dỡ hàng toán tiền cước song không thấy trả lời Sau qua điều tra chuyên gia Luật Hàng hải Singapore biết người mua hàng Nga mua số thép để bán lại số thép cho công ty Singapore theo điều kiện C&F cảng Singapore Họ giao hàng, lấy vận đơn hoàn thành hết trách nhiệm Còn việc người mua Singapore không đến nhận hàng lỗi họ nên họ không chịu trách nhiệm Trước tình hình đó, chủ tàu buộc phải cầm giữ lô hàng để giải vụ việc Qua hai ví dụ trên, ta thấy thuê tàu chuyến nghiệp vụ vô phức tạp, đòi hỏi trình độ chuyên môn nghiệp vụ pháp lý cao Cả người chủ hàng lẫn người thuê tàu phải có kiến thức am hiểu lai lịch tàu Không nên tin tưởng giao phó cho đại lý thực nghĩa vụ thuê tàu từ A đến Z mà phải giám sát họ để họ không lạm dụng quyền hạn đại lý mà ký sai, ký ẩu gây thiệt hại cho Bên cạnh đó, phải trọng nâng cao trình độ chuyên môn trình độ pháp lý cho cán đảm nhận trách nhiệm thuê tàu nhằm giảm bớt tranh chấp không đáng có 3.3 BIỆN PHÁP NHẰM HẠN CHẾ CÁC TRANH CHẤP Như phân tích trên, chủ thể hợp đồng dù có cố gắng trình thực hợp đồng thuê tàu chuyến tránh khỏi tranh chấp phát sinh Phải có biện pháp nhằm hạn chế tranh chấp phát sinh cần thiết “phòng” “chữa”, không tránh khỏi việc tìm giải pháp để giải tranh chấp có hiệu có ý nghĩa Qua thực tế giải tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu chuyến đưa giải pháp sau: - Lựa chọn đối tác uy tín, đáng tin cậy để kí kết hợp đồng 61 KHOA HÀNG HẢI - Sau lựa chọn đối tác tin cậy để đặt mối quan hệ nên lựa chọn mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến phù hợp với hàng hóa điều khoản bên, lưu ý điều chỉnh, bổ sung cho phù hợp - Cần lưu ý kĩ điều khoản hợp đồng để đảm bảo quyền lợi, đặc biệt liên quan đến điều khoản trọng tài - Các điều khoản quy định phải đầy đủ, cụ thể, rõ ràng - Cần nghiêm túc thực trách nhiệm hợp đồng - Chú trọng đào tạo nhân lực, kiểm soát thông tin để sẵn sàng ứng phó với tranh chấp - Khi xảy tranh chấp bên nên dùng biện pháp thương lượng hòa giải không nên đưa trọng tài 62 KHOA HÀNG HẢI KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT KẾT LUẬN Trong phát triển không ngừng kinh tế giới nói chung ngành vận tải quốc tế nói riêng, phương thức thuê tàu chuyến có thay đổi phù hợp Tuy nhiên bên cạnh ích lợi mà mang lại, phương thức tồn vấn đề tiềm ẩn mà điển hình tranh chấp đa dạng phức tạp luôn phát sinh trình thực hợp đồng, gây ảnh hưởng đến hiệu thương mại hao tổn nhiều chi phí, sức lực bên liên quan Hợp đồng thuê tàu chuyến sở sở pháp lý ràng buộc trách nhiệm người tham gia ký kết Khi đàm phán ký kết hợp đồng, bên mong muốn hợp đồng thực cách suôn sẻ để đạt kết thuận lợi kinh doanh Vì vậy, vấn đề quan trọng đặt có hiểu biết rõ ràng nội dung, điều khoản để hạn chế đến mức tối đa tranh chấp, bất đồng phát sinh làm tiền đề cho việc ký kết hợp đồng bên để bảo vệ quyền lợi hàng hóa tài sản Luận văn đưa khái niệm, nội dung đặc điểm tàu chuyến, chi tiết hợp đồng thuê tàu chuyến Qua điều khoản nội dung hợp đồng thuê tàu chuyến, nguồn luật điều chỉnh nó, đề tài nêu quyền lợi nghĩa vụ người thuê tàu người chuyên chở tham gia ký kết hợp đồng, khác vận đơn hợp đồng thuê tàu chuyến tiến hành thực hợp đồng, vấn đề bồi thường thiệt hại phát sinh thực hợp đồng thuê tàu chuyến, sau mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến thường sử dụng để bên tiến hành ký kết hợp đồng phần cuối luận văn tổng hợp; hệ thống hóa tìm biện pháp nằm hạn chế tranh chấp phát sinh thực hợp đồng thuê tàu chuyến ĐỀ XUẤT Sau thực xong luận văn này, em có số kiến nghị sau: - Các bên hợp đồng thuê tàu chuyến nên trọng đến điều khoản, liên tục cập nhật thay đổi, bổ sung hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu - Liên quan đến kết luận văn sử dụng vào thực tế để: + Làm tài liệu tham khảo cho sinh viên học tập môn học + Sử dụng cho sỹ quan thuyền viên, người làm việc nghiệp vụ tàu chuyến + Làm tài liệu cho công ty, đại lý, người làm việc lĩnh vực ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến 63 KHOA HÀNG HẢI TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.TS Nguyễn Kim Phương, Ths Bùi Thanh Sơn, Ths Phạm Vũ Tuấn (2003), Kinh tế khai thác thương vụ, Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam 2.TS Vương Toàn Thuyên (2004), Kinh tế vận tải biển, Trường đại học hàng hải Cục Hàng hải Việt Nam (2005), Bộ luật Hàng hải Việt Nam, Mục 3, NXB Giao thông Vận Tải TTR Tiếu Văn Kinh (2006), Sổ Tay Hàng Hải Tập 2, NXB Giao Thông Vận Tải Tạp chí BIMCO Bulletin 3/85,trang 8049, Hội đồng Hàng hải Quốc tế Carver (1973), Carriage By Sea, trang 350, London H.Holman (1964), A Handy Book for Shipowners and Masters, trang 335 Chistopher Hill (2004), Maritime Law, Sixth Edition, London Martin Stopford (1997), Maritime Economics, Second Edition, Routledge 64 [...]... làm tốn thời gian và tiền bạc của các bên Do đó để có một sự hiểu biết nhất định về hợp đồng tàu chuyến và những vấn đề liên quan Em thực hiện Đề Tài: “NHỮNG VẤN ĐỀ VỀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN” Đề tài này giúp chúng ta có một sự hiểu biết nhất định về hợp đồng thuê tàu chuyến Giúp em làm quen với nghiệp vụ thuê tàu chuyến để có một kiến thức sâu rộng hơn,phục cụ làm việc tốt hơn, có thể tránh... ghi nhận sự cam kết trong thuê tàu đã ra đời, gọi là hợp đồng thuê tàu Cụm từ “Charter Party – Hợp đồng thuê tàu” có nguồn gốc tiếng Latinh là “Carta partita” tức là “Văn bản chia đôi” Sở dĩ có ý nghĩa như thế là vì lúc đó người ta chỉ ký hợp đồng một bản gốc rồi sau đó cắt ra làm đôi, mỗi bên giữ một nửa làm bằng chứng pháp lý Hợp đồng thuê tàu chuyến (CP) là một hợp đồng chuyên chở hàng hoá... ĐỀ VỀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 2.1 CÁC ĐIỀU KHOẢN CỦA HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 2.1.1 Điều khoản về chủ thể của hợp đồng Các bên của hợp đồng thuê tàu chuyến bao gồm: người cho thuê (chủ tàu hoặc người chuyên chở) và người thuê tàu (có thể là người xuất khẩu hoặc người nhập khẩu) Trong hợp đồng thuê tàu cần ghi rõ tên, địa chỉ, số điện thoại, số fax của các bên Trường hợp ký kết hợp đồng thông qua... thể đóng mở an toàn, nếu hợp đồng không quy định gì thì chủ tàu chỉ mở lần đầu và đóng lần cuối Trong quá trình làm hàng người thuê chở sẽ chịu trách nhiệm đóng, mở để chủ động bố trí công việc (các hợp đồng quy định FIOST) 2.2 NGUỒN LUẬT ĐIỀU CHỈNH HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN Hợp đồng thuê tàu chuyến là kết quả đàm phán giữa người thuê và người cho thuê tàu Trong hợp đồng người ta quy định rất rõ... chính, giảm bớt thời gian giao dịch đàm phán, đồng thời hạn chế các tranh chấp xảy ra trong quá trình thực hiện, các tổ chức hàng hải quốc tế và quốc gia, các luật sư đã quan tâm 5 KHOA HÀNG HẢI đặc biệt đến việc tiêu chuẩn hoá hợp đồng thuê tàu, phát hành những hợp đồng thuê tàu chuyến mẫu để sử dụng trong thuê tàu Có rất nhiều loại mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến do các luật gia, các tổ chức hàng... phạt do lỗi của người thuê tàu Tóm lại: Thuê tàu chuyến là một lĩnh vực khá phức tạp Đặc biệt là sau khi hợp đồng thuê tàu được ký kết việc thực hiện hợp đồng còn phức tạp hơn Hợp đồng thuê tàu chuyến chịu sự tác động của rất nhiều yếu tố khách quan cũng như chủ quan cho nên thường xảy ra những tranh chấp phương hại tới quyền lợi của các bên có liên quan Chính vì vậy để hợp đồng thực hiện được suôn... phát sinh thì cần phải nắm chắc những nội dung cơ bản của một hợp đồng thuê tàu chuyến cũng như ý nghĩa của từng nội dung đó trên thực tế khi thực hiện hợp đồng 2.4 MỐI QUAN HỆ GIỮA HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN VỚI VẬN ĐƠN Khi chuyên chở hàng hoá bằng tàu chuyến, chúng ta cần phân biệt hợp đồng thuê tàu (C/P) với vận đơn theo hợp đồng thuê tàu Hai loại chứng từ này đều liên quan tới hàng hoá chuyên... quan đến việc vận chuyển Cước phí thuê tàu chuyến do chủ tàu và người đi thuê tàu thương lượng và quy định rõ trong hợp đồng thuê tàu Trong nghiệp vụ thuê tàu, các bên đều rất quan tâm đến cước phí vì nó ảnh hưởng không nhỏ tới hiệu quả kinh doanh và cước phí thường chiếm từ 5-10% trị giá của toàn bộ lô hàng Do đó đây là một điều khoản rất quan trọng của hợp đồng thuê tàu chuyến Trong quá trình thương... trong hợp đồng thuê tàu không có một điều khoản quy định rõ ràng cho phép làm việc đó Đối với vấn đề cầm giữ hàng trong hợp đồng thuê tàu định hạn sẽ là phức tạp khi mà hàng hoá chuyên chở trên tàu là của người thứ ba tức là của người gửi hàng, rất ít trường hợp hàng hoá ở đây là của chính người thuê định hạn Chủ tàu chỉ có thể bắt giữ hàng để đòi tiền cước thuê chuyến (Voyage Freight) mà người thuê chuyến... vụ của mình trong hợp đồng, để có thể giành lại ưu thế khi ký kết hợp đồng, đem lại lợi nhuận tối đa cho công ty 2 KHOA HÀNG HẢI CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ TÀU CHUYẾN VÀ HỢP ĐỒNG THUÊ TÀU CHUYẾN 1.1 TÀU CHUYẾN VÀ PHƯƠNG THỨC THUÊ TÀU CHUYẾN: 1.1.1 Khái niệm: Tàu chuyến là tàu chuyên chở hàng hóa giữa hai hoặc nhiều cảng theo yêu cầu của chủ hàng trên cơ sở một hợp đồng thuê tàu Thuê tàu chuyến là việc