TÌM HIỂU cơ cấu PISTON XILANH

TRƯỜNG CĐ KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG Tiểu Luận TÌM HIỂU CƠ CẤU PISTON XILANH LỚP : 14CĐ-Ô2 GVHD :Triệu Phú Nguyên Tên thành viên: Bùi Thanh Tuấn Nguyễn Thanh Tuấn LỚP 14CĐ-Ô2 Mục lục LỜI NÓI ĐẦU Giới thiệu Hình ảnh .4 Nhiệm vụ .5 Cấu tạo .6 Nguyên lí hoạt động Yêu cầu 22 Các hư hỏng thường gặp piston .23 Các biện pháp kiểm tra sửa chữa piston 25 Lời kết thúc 29 LỚP 14CĐ-Ô2 LỜI NÓI ĐẦU  Trong trình phát triển kinh tế quốc dân phục vụ đời sống xã hội việc vận chuyển hàng hoá, khách hàng có vai trò to lớn Với việc vận chuyển ôtô có khả đáp ứng tốt nhiều mặt so vơí phương tiện vận chuyển khác đặc tính đơn giản, an toàn, động Ngày nhu cầu vận chuyển hàng hóa, khách hàng tăng nhanh, mật độ vận chuyển lớn Đồng thời với mở rộng phát triển đô thị ngày tăng nhanh vận chuyển ôtô lại có ưu nước công nghiệp phát triển, công nghiệp ôtô ngành kinh tế mũi nhọn Trong nước ta ngành công nghiệp ôtô dừng lại mức khai thác, sử dụng, sửa chữa bảo dưỡng Những năm 1985 trở trước ôtô hoạt động Việt Nam ôtô nhập ngoại với nhiều chủng loại nhiều công ty nước sản xuất Từ năm thập kỷ 90 thực việc liên doanh, liên kết với công ty nước Nên Việt Nam có nhiều liên doanh hoạt động : TOYOTA, MEDCEDES_BENS, VMC, DEAWOO, MITSUBISHI kể đến số hãng nước : Trường Hải, Mê Kông, Vinasuki, Công ty ôtô 1-5 Tại liên doanh ôtô lắp ráp dăy truyền công nghệ đại Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam chuyển sang giai đoạn Với đồ án có đề tài : “Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa nhóm piston” dịp để em kiểm nghiệm lại kiến thức học nâng cao hiểu biết Để hoàn thành đồ án nỗ lực thân em không kể đến bảo tận tình thầy cô giáo môn nhà trường Đặc biệt hướng dẫn thầy Khổng Văn Nguyên Do kiến thức kinh nghiệm hạn chế nên không tránh khỏi sai sót trình thực đồ án môn học em mong nhận giúp đỡ thầy, cô bạn bè để đồ án em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! LỚP 14CĐ-Ô2 I.GIỚI THIỆU PISTON XILANH  Piston (còn gọi tiếng lóng hay trái) phận động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí xi lanh Các phận động bốn điển hình (E) Trục cam xả, (I) Trục cam nạp, (II) (S) Bugi, (III) (V) Van, (IV) (P) Piston, (V) (R) Thanh truyền, (VI) (C) Trục khuỷu, (VII) (W) Lỗ dẫn nước làm mát LỚP 14CĐ-Ô2 HÌNH ẢNH PISTON XILANH LỚP 14CĐ-Ô2 II.NHIỆM VỤ  Piston có nhiệm vụ sau: - Kết hợp với xi lanh nắp máy tạo thành buồng cháy - Nhận áp lực khí cháy truyền lực qua truyền tới trục khuỷu kỳ cháy giãn nở - Tiếp nhận lực quán tính bánh đà qua trục khuỷu, truyền để thực hành trình hút, nén, xả Riêng động kỳ piston làm nhiệm vụ đóng mở cửa hút, cửa xả LỚP 14CĐ-Ô2 III.CẤU TẠO  Do piston làm việc điều kiện nhiệt độ cao, chịu ma sát mài mòn lớn nên vật liệu thường dùng để chế tạo gang xám, gang hợp kim  Piston có dạng hình trụ chia làm phần: đỉnh, đầu thân LỚP 14CĐ-Ô2 Đỉnh piston :Được tính từ mép rãnh xéc măng khí thứ trở lên Một số động Điêzen có khoét buồng cháy phụ đỉnh piston Đỉnh piston thường có dấu chiều lắp piston Đỉnh piston có loại + Đỉnh bằng: Dễ chế tạo, thường dùng cho động xăng + Đỉnh lõm: Phần đỉnh piston khoét lõm theo hình dạng: chỏm cầu, , loại làm cho hỗn hợp hòa trộn dùng cho loại động Diezel có buồng cháy phụ + Đỉnh lồi: Lực phân bố xung quanh, khả chịu lực tốt Loại khó chế tạo, diện tích tiếp xúc nhiệt lớn, truyền nhiệt khó, loại dùng    LỚP 14CĐ-Ô2 -Đầu piston: phần có xẻ rãnh để lắp xéc măng khí xéc măng dầu -Thân piston: phần dẫn hướng piston chuyển động tịnh tiến xi lanh Trên thân piston có lỗ chốt piston Một số động có thêm xéc măng dầu cuối phần dẫn hướng Thân piston thường có mặt cắt dạng ô van để tránh cho piston bị bó kẹt xi lanh chịu nhiệt độ cao Một số piston có chế tạo rãnh phòng nở Vật liệu chế tạo piston: + Đ/c xăng: hợp kim nhôm + Đ/c dầu: dùng gang thường dùng gang xám, gang dẻo, gang cầu có sức bền nhiệt độ bền học cao, giãn nở nhiệt nhỏ nên không gây bó kẹt piston chế tạo gang nặng, lực quán tính lớn, hệ số dẫn nhiệt nhỏ làm cho nhiệt độ đỉnh piston lớn dễ xảy kích nổ LỚP 14CĐ-Ô2 10 LỚP 14CĐ-Ô2  Thân pít - tông: Có móc rãnh xung quanh để lắp vòng xéc măng Số rãnh tuỳ theo nhà chế tạo Thường xe gắn máy loại có rãnh, có rãnh Trên rãnh pít - tông động có gắn chốt định vị (ạc gô) để xéc - măng không quay tròn Dưới rãnh có khoan lỗ để gắn trục (axe) pít - tông  Thân pít - tông: Dùng để kềm pít - tông truyền nhiệt cho xylanh, thân thường có hình bầu dục, pít - tông động thân thường khoét trống lỗ để hoà khí theo vào catte Vì đầu thân trực tiếp với khí ép nhiệt độ cao nên nóng thân nên người ta thường tiện đường kính thân nhỏ thân từ 0.03 – 0.05% đường kính Trục pít - tông (axe pít - tông): Dùng để nối pít - tông chân truyền Có nhiệm vụ nhận truyền lực từ pít - tông qua truyền làm quay cốt máy Trục pít - tông thường làm thép trụi cứng gắn vừa vặn qua khâu thau chân truyền hai lỗ khoan pít - tông Để giữ cho trục pít - tông không chạy làm trầy lòng xylanh, người ta gắn hai vòng khoá (cirlip) hai đầu trục lỗ pít - tông 15 LỚP 14CĐ-Ô2 16 LỚP 14CĐ-Ô2 17 LỚP 14CĐ-Ô2 18 LỚP 14CĐ-Ô2 19 LỚP 14CĐ-Ô2 20 LỚP 14CĐ-Ô2 21 LỚP 14CĐ-Ô2 V YÊU C ẦU  •Piston phải chịu ứng suất ứng suất nhiệt, không bị biến dạng, chịu ma sát mài mòn  •Hệ số dãn nở nhiệt nhỏ, truyền nhiệt nhanh •Khe hở nắp ráp xác, độ cứng, độ bóng cao 22 LỚP 14CĐ-Ô2 VI Các hư hỏng thường gặp Piston phận động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí xi lanh Đối với động đốt trong, piston có nhiệm vụ với xi lanh nắp máy tạo thành buồng đốt Piston nhận áp suất giãn nở khí cháy truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trình nổ nhận lực từ trục khuỷu để thực trình nạp, nén thải (động đốt thì), động đốt piston thực chức làm van đóng mở cửa hút cửa xả Dưới giới thiệu đến bạn cách kiểm tra hao mòn sửa chữa piston Các dạng mòn hỏng piston - Piston bị cào xước: Xảy động khởi động, có dầu bôi trơn thành xi lanh đông nóng khó bôi trơn Cào xước piston 23 LỚP 14CĐ-Ô2 - Piston bị mòn: Do bị ăn mòn hóa học khí cháy dầu bôi trơn Mài mòn ma sát piston xi lanh trình làm việc - Rãnh vòng găng mòn: Do ma sát làm việc ăn mòn khí cháy - Váy bị bóp méo: Do chịu lực ngang, làm xéc măng có hình ôvan không khă gạt dầu bôi trơn - Piston bị cháy - Các gờ rãnh xecmang bị uốn - Đỉnh piston váy bị nứt, vỡ Nứt vỡ piston 24 LỚP 14CĐ-Ô2 VII Phương pháp kiểm tra sửa chữa - Piston bị cào xước: Nhẹ đánh bóng sử dụng lại, nặng thay - Rãnh vòng găng bị mòn: Dùng vòng găng thước để kiểm tra độ mòn rãnh Nếu khe hở lớn 0,012mm cần gia công lại rãnh piston Đo khe hở thước 25 LỚP 14CĐ-Ô2 - Váy bị bóp méo :Dùng panme để đo Khắc phục cách lắp thêm chi tiết dãn, làm dãn phần váy trình gia công khí gia công nhiệt Trường hợp nặng phải thay   Bộ làm dãn piston 26 LỚP 14CĐ-Ô2 - Áo xi lanh bị mòn: Dùng thước lực kế lò xo để đo khe hở piston xi lanh Thay đổi chiều dày thước dùng lực kế kéo đến lực kế 3÷4,5 Kg chiều dày thước khe hở piston xylanh Đo khe hở piston xi lanh 27 LỚP 14CĐ-Ô2 - Ngoài dùng biện pháp khác để phục hồi kích thước piston: + Nong: Dùng búa nong để phục hồi kích thước váy piston + Khía khám: Dùng máy khía khám máy tiện chuyên dụng Quá trình khám nâng kim loại hai mặt chịu lực ngang piston làm tăng đường kính piston + Hàn đắp tiện Khi biện pháp sửa chữa không khắc phục phải thay piston 28 LỚP 14CĐ-Ô2 HẾT  CẢM ƠN MỌI NGƯỜI ĐÃ QUAN SÁT VÀ LẮNG NGHE 29 [...]... LỚP 14CĐ-Ô2 V YÊU C ẦU  Piston phải chịu được ứng suất cơ và ứng suất nhiệt, không bị biến dạng, chịu được ma sát và mài mòn  •Hệ số dãn nở vì nhiệt nhỏ, truyền nhiệt nhanh •Khe hở nắp ráp chính xác, độ cứng, độ bóng cao 22 LỚP 14CĐ-Ô2 VI Các hư hỏng thường gặp Piston là một bộ phận của động cơ, máy bơm dạng piston, máy nén khí hoặc xi lanh hơi Đối với động cơ đốt trong, piston có nhiệm vụ cùng với... các bạn cách kiểm tra hao mòn và sửa chữa piston Các dạng mòn và hỏng của piston - Piston bị cào xước: Xảy ra khi động cơ khởi động, khi có ít dầu bôi trơn thành xi lanh hoặc đông cơ quá nóng khó bôi trơn Cào xước piston 23 LỚP 14CĐ-Ô2 - Piston bị mòn: Do bị ăn mòn hóa học của khí cháy và dầu bôi trơn Mài mòn do ma sát giữa piston và xi lanh trong quá trình làm việc - Rãnh vòng găng mòn: Do ma sát... thành buồng đốt Piston nhận áp suất do sự giãn nở của khí cháy rồi truyền lực cho trục khuỷu để sinh công trong quá trình nổ và nhận lực từ trục khuỷu để thực hiện các quá trình nạp, nén và thải (động cơ đốt trong 4 thì), ở động cơ đốt trong 2 thì piston còn thực hiện chức năng làm van đóng mở cửa hút và cửa xả Dưới đây chúng tôi sẽ giới thiệu đến các bạn cách kiểm tra hao mòn và sửa chữa piston Các dạng... năng gạt dầu bôi trơn - Piston bị cháy - Các gờ rãnh xecmang bị uốn - Đỉnh piston và váy bị nứt, vỡ Nứt vỡ piston 24 LỚP 14CĐ-Ô2 VII Phương pháp kiểm tra và sửa chữa - Piston bị cào xước: Nhẹ thì có thể đánh bóng và sử dụng lại, nặng thì thay thế - Rãnh vòng găng bị mòn: Dùng vòng găng mới và thước lá để kiểm tra độ mòn ở rãnh Nếu khe hở lớn hơn 0,012mm thì cần gia công lại rãnh piston Đo khe hở bằng... làm dãn phần váy bằng quá trình gia công cơ khí hoặc gia công nhiệt Trường hợp nặng phải thay thế   Bộ làm dãn piston 26 LỚP 14CĐ-Ô2 - Áo xi lanh bị mòn: Dùng thước lá và lực kế lò xo để đo khe hở giữa piston và xi lanh Thay đổi chiều dày thước lá và dùng lực kế kéo đến khi lực kế chỉ 3÷4,5 Kg thì chiều dày thước lá là khe hở giữa piston và xylanh Đo khe hở piston và xi lanh 27 LỚP 14CĐ-Ô2 - Ngoài... dùng các biện pháp khác để phục hồi kích thước piston: + Nong: Dùng búa nong để phục hồi kích thước của váy piston + Khía khám: Dùng máy khía khám là máy tiện chuyên dụng Quá trình khám nâng kim loại ở hai mặt chịu lực ngang của piston và làm tăng đường kính piston + Hàn đắp và tiện Khi các biện pháp sửa chữa vẫn không khắc phục được thì phải thay mới piston 28 LỚP 14CĐ-Ô2 HẾT  CẢM ƠN MỌI NGƯỜI ĐÃ... hợp tơi và cháy triệt để hơn! Đây mới là tác dụng chính của "mặt lõm" trên piston *-Về vòng găng thì chỉ với các động cơ đơn giản như của xe máy mới là 3 còn của ô tô tải gấp đôi chừng ấy (thậm chí còn nhiều hơn ) nhưng dù có nhiều thì cũng chỉ chia làm các loại cơ bản như ; vòng găng khí , vòng găng dầu, nếu để ý trên rãnh piston , chỗ lắp vòng găng dầu sẽ có rất nhiều lỗ nhỏ liti dầu sẽ bị vòng găng... găng dầu sẽ có rất nhiều lỗ nhỏ liti dầu sẽ bị vòng găng dầu gạt khỏi bề mặt xi lanh , qua lỗ này xuống các te *-Vòng găng khí không chỉ vì độ giãn nở của Piston và xilanh mà do nhiều nguyên nhân khác như : để đạt độ kín thì khe hở giữa piston và xilanh rất khó để gia công chính xác Quan trọng hơn là khi bị mòn thì khe hở lớn dần ,việc sửa chữa thay thế sẽ là 1 vấn đề nan giải ! vòng găng giải quyết...LỚP 14CĐ-Ô2 Mặt trên piston cũng đa dạng lắm chứ không chỉ "lõm " chung chung thế thôi đâu *-Với xe máy honda có 2 vết lõm hình cung là để tránh xupap va vào khi nó "tụt xuống" còn bề mặt nói chung là phẳng, không có chuyển liên quan đến buồng đốt *-Với các loại máy Diezel (đặc biệt xe tải hạng nặng công suất lớn ) thì piston có mặt "lõm" Mặt lõm cũng khá đa dạng và phụ... hay sửa chữa cũng đơn giản hơn nhiều Vật liệu chế tạo vòng găng là Gang! thường gọi là Gang giun 11 LỚP 14CĐ-Ô2 NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG  Khi piston đi sang phải V tăng dần P giảm, van nạp mở ra, không khí ở bên ngoài đi vào trong xi lanh, thực hiện quá trình nạp khí Khi piston đi sang trái, không khí trong xi lanh được nén lại, P tăng dần, van nạp đóng, đến khi P tăng lớn hơn sức căng lò xo (van xả) van