MỘT số GIẢI PHÁP mở RỘNG vận CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

www.luanvan.online MỤC LỤC Trang Lời nói đầu Chương I: Hàng không với phát triển thương mại giới I Tình hình thương mại giới năm gần 1 Tình hình kinh tế giới Thương mại giới năm vừa qua II Tổng quan thị trường hàng không giới Tình hình vận tải hàng không giới Tình hình phát triển đội bay giới Nhu cầu chuyên chở đường hàng không giới 11 III Ảnh hưởng qua lại hàng không phát triển 14 thương mại giới Sự phát triển thương mại đem đến tiềm thị trường 14 hàng không Tình hình kinh tế nói chung thương mại nói riêng ảnh hưởng tiêu cực đến ngành vận tải hàng không Phát triển buôn bán thông qua vận tải hàng không Chương II: Hàng không với phát triển thương mại Việt Nam 16 21 23 I Thương mại Việt Nam năm gần 23 Vài nét phát triển kinh tế Việt Nam 23 Thương mại thập kỷ 90 31 Dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không Việt Nam 33 II Vận tải hàng không trước yêu cầu phát triển thương mại 36 Vai trò hàng không phát triển thương mại Việt Nam 36 Mạng đường bay 42 Các loại hàng chuyên chở đường hàng không 45 luanvan.online Page www.luanvan.online Khối lượng hành khách, hàng hoá vận chuyển năm gần 46 Định hướng phát triển vận chuyển hàng hóa đường hàng không 50 III Sự tác động phát triển thương mại đến vận tải hàng không 53 Sự tác động chiến lược xuất đến năm 2010 đến vận chuyển hàng hoá đường hàng không 53 Quá trình hội nhập thương mại hội nhập hàng không Việt Nam 56 IV Phát triển thương mại thông qua đường hàng không 60 Nhiệm vụ chiến lược hàng không Việt Nam 60 Định hướng phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập 62 đường hàng không Chương III: Một số giải pháp phát triển buôn bán thông qua đường hàng không Việt Nam I Những tồn chuyên chở hàng hoá đường hàng không Việt Nam 64 64 Thực trạng chất lượng dịch vụ vận chuyển 64 Năng lực cạnh tranh hàng không Việt Nam 68 II Một số giải pháp nâng cao hiệu hàng không Việt Nam 74 Đẩy mạnh phát triển đội bay 74 Đổi chế quản lý 76 Các sách Marketing 77 Tăng cường liên doanh, liên kết với hãng hàng không giới 82 III Một số giải pháp mở rộng vận chuyển hàng hoá đường 84 hàng không Mở rộng vận chuyển hàng hoá nước đường hàng không Mở rộng vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường hàng không 84 91 Kết luận Tài liệu tham khảo luanvan.online Page www.luanvan.online LỜI NÓI ĐẦU Vận tải hàng không ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến đại, ngày đóng vai trò to lớn có ảnh hưởng quan trọng công phát triển kinh tế – văn hoá - xã hội, an ninh quốc phòng đất nước Ra đời năm 1956, ngành hàng không Việt Nam có bước chuyển biến không ngừng, đáp ứng nhu cầu vận chuyển, phục vụ công công nghiệp hoá - đại hoá đất nước, góp phần đưa nước ta hội nhập với kinh tế giới Mặt khác thành tựu phát triển kinh tế – xã hội sách đổi Đảng Nhà Nước tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành hàng không Việt Nam Cùng với trào lưu đổi đất nước, ngành hàng không Việt Nam chuyển từ ngành kinh tế hoạt động theo chế kế hoạch hoá tập trung bao cấp với đội máy bay lạc hậu chủ yếu Liên Xô (cũ) chế tạo, sân bay xây dựng từ nhiều năm trước, trang thiết bị quản lý bay nghèo nàn, chắp vá, ngày hàng không Việt Nam đạt bước tiến đáng kể với đội máy bay ngày đại hoá, với sở hạ tầng không ngừng nâng cấp hoàn thiện, mô hình tổ chức quản lý hợp lý hoá, mạng đường bay nội địa quốc tế mở rộng Tổng công ty hàng không Việt Nam năm gần đạt thành tích đáng kể, khối lượng vận chuyển tăng lên theo năm không vận chuyển hành khách mà vận chuyển hàng hoá Tuy nhiên bối cảnh kinh tế khu vực nói riêng kinh tế giới nói chung gặp nhiều khó khăn, hàng không Việt Nam không tránh khỏi bước thăng trầm Mặt khác, tình hình cạnh tranh thị trường hàng không giới ngày gay gắt, sở vật chất công nghệ kỹ thuật hàng không Việt Nam có nhiều nỗ lực cải tiến song chậm nhiều so với nước luanvan.online Page www.luanvan.online khu vực khiến cho khả cạnh tranh hàng không Việt Nam thấp Với vai trò cầu nối liền Việt Nam với nước giới vùng nước đồng thời ngành kinh tế mang lại nguồn thu đáng kể cho đất nước, ngành hàng không Việt Nam cần có giải pháp hữu hiệu để tương xứng với yêu cầu phát triển thương mại đất nước Xuất phát từ thực tế tác giả chọn đề tài : “Vận tải hàng không phát triển thương mại Việt Nam” làm đề tài khoá luận tốt nghiệp với mong muốn đánh giá mức đóng góp ngành hàng không thương mại Việt Nam, đồng thời tác giả mạnh dạn đưa số giải pháp phát triển buôn bán nước buôn bán quốc tế qua đường hàng không với hy vọng vận tải hàng không Việt Nam đạt sức vóc phục vụ đắc lực cho phát triển thương mại Việt Nam Ngoài lời nói đầu kết luận, khoá luận gồm chương: Chương I: HÀNG KHÔNG VỚI SỰ PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI TRÊN THẾ GIỚI Chương II: HÀNG KHÔNG VỚI SỰ PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI TẠI VIỆT NAM Chương III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP MỞ RỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Trong trình viết khoá luận, tác giả nhận hướng dẫn, bảo tận tình thầy cô giáo, đặc biệt giáo viên hướng dẫn Tiến sỹ Vũ Sĩ Tuấn, giúp đỡ cán Viện Khoa học hàng không, động viên gia đình bạn bè Nhân dịp này, tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới thầy cô giáo người giúp đỡ tác giả hoàn thành khoá luận tốt nghiệp luanvan.online Page www.luanvan.online CHƯƠNG I: HÀNG KHÔNG VỚI SỰ PHÁT TRIỂN THƯƠNG MẠI TRÊN THẾ GIỚI I TÌNH HÌNH NỀN THƯƠNG MẠI THẾ GIỚI TRONG NHỮNG NĂM GẦN ĐÂY Tình hình kinh tế giới Trong báo cáo đánh giá kinh tế giới năm 2000, Tổ chức hợp tác phát triển kinh tế (OECD) cho giá dầu mỏ giới tăng 60% so với năm 1999 ảnh hưởng việc giá dầu tăng cao không đáng kể so với khủng hoảng dầu mỏ thập kỷ 70 thị trường tài yên ắng Theo OECD, kinh tế giới năm 2000 đạt tốc độ tăng trưởng 4,1% cao 0,6% so với mức 3,5% dự đoán hồi đầu năm lớn 1,1% so với mức 3% năm 1999 Uỷ ban kinh tế – xã hội Liên hợp quốc đưa đánh giá tốc độ tăng trưởng kinh tế giới 4,3% Các chuyên gia “Business Week” đánh giá 4,5% cao 1,5 % so với năm 1999 Còn quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) ngân hàng giới (WB) đưa đánh giá lạc quan tốc độ tăng trưởng kinh tế toàn cầu 4,7% tăng 0,5% so với dự báo hồi tháng năm 2000 Chỉ tạp chí EIU (the Economic Intelligentce Unit) đánh giá phát triển kinh tế giới chậm lại, 2,8% thấp 0,2%so với mức 3% năm 1999 Tuy có nhiều đánh giá khác tốc độ tăng trưởng kinh tế giới song phần lớn quan nghiên cứu kinh tế toàn giới thống nhận định chung năm 2000, kinh tế giới tăng trưởng nhanh đạt mức tăng cao thập kỷ qua Hoạt động thương mại, đầu tư tăng cường mạnh mẽ giúp cho phục hồi phát triển kinh tế phần lớn quốc gia, khu vực giới đặc biệt kinh tế Mỹ, châu Âu châu Á IMF WB cho “kinh tế giới luanvan.online Page www.luanvan.online đạt mức tăng trưởng cao thập kỷ qua nhờ tăng trưởng mạnh kinh tế Mỹ, châu Âu tiếp tục phục hồi kinh tế Châu Á Theo đánh giá IMF, WB quan nghiên cứu kinh tế giới phục hồi kinh tế Nhật Bản, khởi sắc kinh tế EU tăng trưởng kỷ lục Mỹ góp phần tạo tăng trưởng phạm vi lớn giới, làm cho tranh kinh tế giới sáng sủa thập kỷ qua Ngành hàng không chịu ảnh hưởng trực tiếp tình hình kinh tế Kinh tế phát triển tạo nên nhu cầu lớn cho ngành hàng không Không lượng khách du lịch quốc tế tăng nhanh thu nhập tăng mà lượng hàng hoá chuyên chở đường hàng không tăng kinh tế phát triển kéo theo gia tăng hợp đồng xuất nhập với hợp đồng chuyên chở Ngày đời sống nâng cao với phát triển kinh tế toàn cầu người tiêu dùng không đòi hỏi hàng hoá có chất lượng cao, giá rẻ mà đòi hỏi hàng hoá kịp thời, mùa vụ hàng điều kiện để phát triển nghiệp vụ chuyên chở hàng hoá Nếu vào khoảng năm 1997 khủng hoảng kinh tế xảy Châu Á khiến công ty hàng không lâm vào tình trạng lỗ vốn chí nhiêù hãng phải tuyên bố phá sản năm 2000 với phục hồi kinh tế hàng không lại đạt tốc độ tăng trưởng cao Điều cho thấy ảnh hưởng lớn phát triển kinh tế với phát triển hàng không Theo dự báo thức năm 2001 – 2002 tốc độ tăng trưởng kinh tế giới chậm lại chút đạt 4,2% so với mức 4,7% năm 2000 IMF lưu ý nguy tiềm ẩn kinh tế giới Thứ cân tài khoản vãng lai Mỹ, lên tới 400 tỷ USD Thứ hai tình hình bạo lực ngày gia tăng Trung Đông làm cho giá dầu mỏ tăng dẫn đến thị trường chứng khoán bị giảm sút nỗi ám ảnh tình trạng lạm phát toàn cầu khiến nhà luanvan.online Page www.luanvan.online đầu tư lo ngại Thứ ba vấn đề nợ nước nghèo, đề tài có tính thời nhiều hội nghị quốc tế Thứ tư tác động hiệu ứng nhà kính Những nguy khiến hãng hàng xem xét lại hoạt động kinh doanh dự tính đầu tư tương lai Thương mại giới năm vừa qua Tốc độ buôn bán tăng hai lần Hoạt động thương mại toàn cầu khởi sắc với tốc độ tăng trưởng đạt 10% cao lần so với mức 4,3% năm 1999 2,5 lần so với mức 3,8% năm 1998 Tổ chức thương mại giới (WTO) đánh giá “sản xuất quốc tế mở rộng mạnh mẽ liên kết kinh tế tăng cường hết, từ Bắc Mỹ Châu Âu, Châu Phi Trung Á Chính nhu cầu Bắc Mỹ Châu Á giúp thương mại hàng hoá giới tăng mạnh” Trong dòng vốn đầu tư nước giới tăng lên mức kỷ lục xu hướng sáp nhập công ty lớn thành công ty khổng lồ tiếp tục diễn mạnh mẽ Thị trường tài tiền tệ giới năm 2000 đặc trưng loạt kiện phản ánh nguy gây bất ổn định tính hay biến động vốn có lĩnh vực (giá dầu mỏ leo thang, nguy bùng nổ lạm phát nhiều nước, đồng Euro tụt dốc, đồng Yên dao động thất thường, cổ phiếu công nghệ cao giảm giá) sách phản ứng phủ giới nhằm trì ổn định tăng trưởng bền vững kinh tế giới Giao lưu buôn bán vượt qua biên giới quốc gia Ngày ngoại thương trở thành ngành thiếu không nước phát triển mà nước có kinh tế khổng lồ Thương mại giới phát triển nhộn nhịp tăng qua năm trở thành tiêu đánh giá tình hình phát triển nước Hầu giới nỗ lực việc phát triển buôn bán với nước khu vực với nước khác giới luanvan.online Page www.luanvan.online việc tham gia tổ chức thương mại giới trở thành mục tiêu nhiều nước Chính trào lưu tạo nhu cầu lớn cho hàng không Xuất nhập số nước giới Đơn vị: Triệu đô la Mỹ Thế giới Mỹ Nhật Bản Trung Quốc Nga Singapore Hồng kông (đặc khu hành Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại Xuất Nhập Cán cân thương mại 1995 1996 1997 1998 1999 5103600 5163800 5320000 5413700 5504900 5597700 5418100 5522400 5587800 5739800 -60200 584743 770852 -186109 443116 335882 107234 148797 129113 -93700 625073 822025 -196952 410901 349152 61749 151197 138944 12253 88599 68828 19771 125614 131338 -6324 180750 198550 -17800 -92800 688697 899020 -210323 420957 338754 82203 182877 142189 40688 88288 73660 14628 124985 132437 -7452 188059 208614 -20555 -104300 682138 844353 -262215 387927 280484 107443 183589 140305 43284 74888 60476 14412 109895 104719 5176 174002 184518 -10516 -152000 702098 1059435 -357337 419367 311262 108105 195150 165788 29362 74663 40429 34234 114689 111060 3629 173885 179520 -5635 19684 81096 60945 20151 118268 124507 -6239 173750 192751 -19001 Trung Quốc) Nguồn: Niên giám Thống kê Quỹ tiền tệ Quốc tế tháng năm 2001 Như tình hình buôn bán nước giai đoạn 1995 – 1999 biến động, tăng nhẹ qua năm Đến năm 2000 thương mại giới đạt tốc độ tăng trưởng cao tăng 10% cao gấp lần so với năm 1999 mức tăng cao 10 năm qua Cùng với tốc độ tăng thương mại giới hàng không đạt tốc độ tăng đáng kể đạt mức 9,4% năm 2000 riêng vận chuyển hàng hoá đạt 8,3% tăng 1,7% so với 6,6% năm trước Điều cho thấy thương mại đem đến cho hàng tiềm phát triển lớn Mặt khác phải thấy vận tải hàng không tạo điều kiện thực nhanh chóng hợp đồng xuất luanvan.online Page www.luanvan.online nhập với ưu tốc độ tính an toàn, đóng góp không nhỏ vào tốc độ phát triển thương mại giới năm gần II TỔNG QUAN VỀ THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG THẾ GIỚI Tình hình vận tải hàng không giới Hàng không dân dụng quốc tế trải qua gần 80 năm phát triển lịch sử đại, thời kỳ phát triển rực rỡ trở thành cộng đồng vững mạnh mà quốc gia tham gia để hòa nhập thúc đẩy phát triển cộng đồng Hiệp hội hãng hàng không Châu Âu thông báo hãng hàng không Châu Âu tăng 12%, hãng hàng không Mỹ tăng 6%, Châu Á Trung Đông tăng 12,6% lợi nhuận hàng năm Những năm vừa qua tốc độ tăng trưởng bình quân số lượng hành khách giới 5,8%/ năm theo dự tính giảm xuống 4,9% giai đoạn 2000 – 2014 Trong vận tải hàng hoá đường hàng không tăng lên Theo đánh giá dài hạn số lượng vận tải hàng hoá thực tăng 6,6%/ năm Cùng với phát triển ngành hàng không dân dụng toàn giới hàng không khu vực Châu Á - Thái Bình Dương nơi có tốc độ phát triển cao ngày trở nên thị trường hàng không quan trọng thu hút ý nhiều Các ngành kinh tế phát triển làm cho giao lưu buôn bán khu vực với khu vực khác ngày gia tăng kéo theo ngành dịch vụ du lịch phát triển Số lượng khách du lịch hàng hoá chuyên chở tới khu vực từ khu vực đến nước giới ngày tăng mạnh Đây điều kiện thuận lợi cho phát triển ngành vận tải hàng không khu vực Dự báo thị phần khu vực sau: Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Phần lại giới luanvan.online 2000 39,2% 60,8% 2010 51,1% 48,9% Page www.luanvan.online Nguồn: Tạp chí hàng không giới tháng 6/1998 Dự báo khẳng định vị trí ngày tăng hàng không khu vực Tuy nhiên để đạt mục tiêu hàng không Châu Á - Thái Bình Dương cần phải có nỗ lực đáng kể Sự tụt giá đồng tiền Châu Á nhân tố ảnh hưởng lớn hãng hàng không 80% chi phí hãng toán đồng đô la Mỹ Một số hãng cố gắng chuyển máy bay sang khai thác tuyến thu nhập đô la Mỹ giảm giá vé bán nên lợi nhuận giảm Nạn nhân khủng hoảng Châu Á hãng hàng không nội địa Indonesia “Sempati” đồng rupiah giá 80% so với đồng đôla năm 1998 Các hãng hàng không mạnh khu vực Singapore Airlines cuối có lợi từ việc hãng khác cắt giảm hoạt động Khối lượng hàng hoá vận chuyển giảm sút không giảm nghiêm trọng lượng hành khách Xuất hàng hoá có giá trị cao Châu Á, trụ cột hàng hoá vận chuyển đường hàng không mức cao Cuộc khủng hoảng tài kinh tế gây thiệt hại lớn đến doanh thu, trình tự hoá hãng hàng không khu vực Các hãng hàng không cổ phần hoá cao sử dụng nhiều lao động nên nhạy cảm với biến động nhanh thị trường hàng không Đồng tiền nước bị giá tốc độ tăng trưởng giảm đột ngột Những khó khăn thách thức hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương lời cảnh tình cần thiết có thay đổi dài hạn quản lý hãng hàng không Các hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương tạo giá trị kinh tế vòng năm qua họ giá trị Trong khứ họ lựa chọn thị trường thuận lợi tuyến bay khách hàng, tạo dựng cạnh tranh dựa thu nhập kinh tế Loại hành khách giới kinh doanh sẵn sàng chấp nhận cước phí cao thời chiếm tỷ lệ cao tổng số hành khách bị số hành khách luanvan.online Page 10 www.luanvan.online ngành “Vận chuyển hàng không du lịch”, cung cấp cho khách hàng nước tham quan theo chương trình trọn gói Theo lịch trình Việt Nam tự hoá vận tải hàng không toàn ASEAN sau năm 2010 điều mở cho thương mại hướng phát triển III MỘT SỐ GIẢI PHÁP MỞ RỘNG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Mở rộng vận chuyển hàng hoá nước đường hàng không * Có sách giá cước hợp lý Đối với giá cước nội địa mức giá cước thấp so với chi phí khai thác cao so với thu nhập bình quân đầu người so với mặt cung cầu (trước hết đường bay lẻ) Trên đường bay quốc tế, thị phần Việt Nam mức cao (39 – 40%, cao tương đối so với lực cạnh tranh) nhờ phần lớn vào hiệu lực điều tiết song phương Giá cước áp dụng chưa có tính linh hoạt chủ yếu chi phí khai thác cao chưa hợp lý Vì hãng vận tải hàng không Việt Nam cần có sách giá phù hợp linh hoạt với thị trường thời gian nhằm kích thích nhu cầu vận chuyển hàng không thu hút khách hàng cạnh tranh với đối thủ khai thác đường bay có để tạo chỗ đứng vững trước mở rộng thị trường đưa mức giá hấp dẫn để thu hút khách máy bay vào thời gian không cao điểm, thời vụ; giá ưu đãi với khách đặt chỗ trước sớm; tăng chênh lệch giá vé thứ hạng cao với giá vé thứ hạng thấp để thu hút lớp hành khách nhiều tiền vừa hấp dẫn khách hàng có thu nhập thấp hơn; áp dụng giá cước linh hoạt để thay đổi nhanh chóng theo thay đổi thị trường không nước mà nước Muốn phía Nhà Nước nên điều chỉnh lại chế độ kiểm soát giá cước vận tải hàng không Sự can thiệp sâu Nhà Nước vào luanvan.online Page 89 www.luanvan.online quản lý giá cước hàng không làm cho doanh nghiệp vận tải hàng không Việt Nam thiếu động phản ứng với thay đổi thị trường canh tranh với đối thủ Bảng giá vé hành khách Vietnam Ai rlines Đơn vị: USD Giá Vietnam Nơi đến Airlines Hồng Kông Nhật Bản 550 950 Châu Úc Châu Âu 1000 1150 Châu Mỹ 1500 Giá hãng cạnh Hãng cạnh tranh tranh Cathay Pacific Cathay Pacific 544 950 All Nippon Airways Quantas Cathay Pacific 980 950 1050 Singapore Airlines China Airlines 1050 1090 Nguồn : Booking office số Đinh Lễ - Hà Nội Trong điều kiện chất lượng dịch vụ mà mức giá lại cao khó tạo sức cạnh tranh lớn, thu hút khách quốc tế lựa chọn hàng không Việt Nam Mặt khác HKVN chưa có mức giá cho đối tượng khác nên chưa thu hút đối tượng khách hàng khác Về giá cước hàng hóa nhìn chung Vietnam Airlines Cargo có mức phí rẻ so với mức phí hãng khác, song vấn đề phải đảm bảo mức độ an toàn xác mặt thời gian để thu hút khách hàng nước Cước phí gửi hàng hóa đường hàng không Vietnam Airlines Cargo Đơn vị tính : USD/KG TT Hành trình Mặt hàng M Thị trường Thái Lan + Đông Dương + Nam Á luanvan.online N 45 100 300 500 1000 Page 90 www.luanvan.online HAN - BKK Thông thường Thủy sản Rau, hoa, Thông thường Thông thường Thông thường Thông thường Thông thường Thông thường 35 35 35 35 35 35 10 50 50 2.50 2.25 2.25 3.45 2.50 2.60 0.95 TACT TACT 0.80 1.50 1.30 2.10 1.05 1.15 0.85 1.90 TAC T HAN - HKT HAN - PNH HAN - REP HAN - VTE HAN - DEL/DAC HAN - BOM Thị trường Đông Bắc Á + Trung Quốc HAN - CAN Thông thường Thủy sản Rau, hoa, HAN - PEK Thông thường Thủy sản 10 HAN - KMG Thông thường Thủy sản Rau, hoa, 11 HAN - HKG Thông thường 35 35 35 35 35 35 35 35 35 1.00 2.50 2.00 3.50 3.50 1.35 1.20 1.20 2.00 0.80 2.00 1.80 2.30 2.20 1.20 1.00 1.00 1.30 0.75 1.00 1.00 1.30 1.50 2.00 1.90 1.00 0.85 0.85 Cua sống 1.54 Sò 1.54 Hoa tươi 1.54 Thủy sản tươi sống (Cá, lươn, tôm hùm) 1.69 Bò sát, rắn 1.69 Rau, 0.84 3.96 1.90 1.80 0.90 0.75 0.75 1.80 1.70 0.80 0.70 0.70 1.21 2.80 1.30 35 0.65 0.85 0.85 0.80 Thủy sản đông lạnh Chuyển phát nhanh 0.70 0.90 0.90 1.26 1.26 2.97 Thịt đông lạnh 1.26 1.16 1.05 12 HAN - HIJ/NGS/ OKA/SPK Thông thường 50 3.50 2.90 2.50 2.40 2.30 2.20 13 HAN - KIX/NRT/ NGO FUK/SDJ Thông thường Rau, hoa, Thủy sản 50 50 50 3.50 3.50 3.50 2.90 3.00 3.10 2.50 2.90 3.00 2.40 2.80 2.90 2.30 2.60 2.80 2.20 2.50 2.70 TT Hành trình Mặt hàng M N 45 100 300 500 1000 HAN - Các điểm Thông thường thuộc Nhật khác HAN - KHH Thông thường 50 3.50 2.90 2.50 2.40 2.30 2.20 35 2.20 2.10 2.00 1.90 1.80 1.60 14 luanvan.online Page 91 www.luanvan.online 15 HAN - TPE 16 Rau, hoa, Thủy sản Thông thường Rau, hoa, Thủy sản Thông thường HANSEL/PUS/TAE HIN/YEC/KPO HAN-SEL Thủy sản 17 HAN-MFM/SHA Thông thường 18 HAN-DLC Thông thường 19 HAN-KMG/CTU/ Thông thường KMG/SIA/TAO 20 HAN-FOC/ Thông thường HGH/XMN Thị trường Đông Nam Á + Úc 21 HAN - BKK - JKT Thông thường 22 HAN - KUL Thông thường 23 HAN - SIN - PEN Thông thường 24 HAN - SIN 25 26 27 HAN - MNL HAN -RGN HAN - SYD/MEL 28 HAN-ADL/CNS/ TSV/BNE/CBR/ PER/ASP/DRW 29 HAN-AKL/CHC/ WLG Thị trường Châu Mỹ 30 HAN - LAX/SFO 31 HAN - JFK/ORD 32 HAN-LAX/NYC/ YVR/YYZ 33 HAN-BOS/MIA/ ATL/PHL/IND/ CLT/CLE/BWI/ DAY/CVG/CMH/ WAS/IAD/YOW/ YMX/YVR/MEM/ MSP/DTW luanvan.online 35 35 35 35 35 50 4.50 5.00 2.25 4.50 5.00 TACT 3.00 3.50 1.55 2.50 3.50 2.80 1.70 2.10 1.50 1.65 2.10 2.40 50 50 50 50 7.58 TACT 1.00 TACT 2.85 3.00 3.00 2.80 50 TACT 2.70 50 35 35 1.90 1.45 1.55 1.90 2.0 1.60 1.40 1.45 1.60 1.90 1.40 2.45 2.80 2.50 2.70 2.05 1.95 2.50 1.85 2.60 2.50 2.60 2.50 2.40 1.65 1.60 1.50 Thông thường Thủy sản, rau, hoa, Thông thường Thông thường Thông thường Thủy sản Thông thường 35 35 TACT 1.70 2.00 1.10 TACT TAC T 2.20 2.00 2.40 1.75 35 35 50 50 50 2.20 TACT 4.00 4.00 4.00 1.80 2.00 2.50 2.60 3.00 1.60 2.40 2.50 2.80 2.30 2.40 2.70 Thông thường 50 4.00 3.20 3.10 2.90 Thông thường Thông thường Thủy sản, rau, hoa, Thông thường 85 85 85 TACT 3.40 TACT 3.60 TACT 3.70 3.30 3.40 3.50 3.25 3.30 3.40 85 TACT 3.65 3.45 3.35 1.40 1.80 1.00 1.50 1.75 1.55 1.50 1.40 2.20 2.30 2.50 2.10 2.20 Page 92 www.luanvan.online TT Hành trình Mặt hàng M 34 HAN-SEA/HOU Thông thường 85 DEN/DFW/SLC/ PDX/YUL/YWG/ YYC/YEG/YYZ 35 HAN - Các điểm Thông thường 85 thuộc Mỹ Canada khác 36 HAN - TPA/MCO Thông thường 85 37 HAN - MEX Thông thường 85 38 HAN - SIU/GDL Thông thường 85 39 HAN - ANU/AUA/ Thông thường 85 BGI/BDA/CUR/ GCM/GND/KIN/ MBJ/MTY/POS/ PAP/PLS/POP/ SDQ/SXM 40 HAN - BAQ/CLO/ Thông thường 85 GUA/GYE/PTY/ UIO/SJO 41 HAN - BZE/BOG/ Thông thường 85 CCS/LIM/MGA/ SAP/SAL 42 HAN - ASU/BHZ/ Thông thường 85 EZE/MDV/GIG 43 HAN - ACA/CUN/ Thông thường 85 PVR 44 HAN - TGU Thông thường 85 Thị trường Châu Âu + Trung Đông + Châu Phi 45 HAN - DXB Thông thường 75 Thủy sản 75 Rau, hoa, 75 46 HAN - AMM/DAM/ Thông thường 75 RUH/JED/CAI/BE Y 47 HAN-THR/KHI/ Thông thường 75 DHA/DOH/MCT/ TLV/BAH/ISB/KWI / LHE/PEW/SAH 48 HAN - AUH Thông thường 75 49 HAN - CDG Thông thường 65 Rau, hoa, 65 Thủy sản 65 50 HAN-AMS/ANR/ Thông thường 70 luanvan.online N 45 TACT 3.55 100 3.40 300 500 1000 3.35 TACT 3.65 3.55 TACT TACT TACT TACT 3.60 4.30 4.30 6.00 3.55 4.25 4.15 4.05 5.00 4.50 4.00 TACT 7.00 5.50 TACT 7.50 6.00 5.50 5.00 TACT 7.50 6.50 6.00 5.50 TACT 6.00 5.00 4.50 4.00 TACT 7.00 5.55 4.00 4.00 4.00 10.00 3.00 3.10 3.10 7.00 2.50 2.60 2.60 3.50 2.30 2.40 2.40 2.00 2.10 2.10 3.00 TACT TAC T 3.20 4.00 6.50 6.00 7.00 8.00 3.00 3.60 3.50 3.65 3.70 2.60 3.40 3.20 3.30 3.50 2.80 2.50 3.00 3.00 3.00 3.10 2.40 2.80 2.80 2.80 2.90 2.70 2.50 2.50 2.80 Page 93 www.luanvan.online DUS/BRU/LUX/ OST/RTM/CGN/FR A 51 HAN - RFA TT Hành trình Rau, hoa, Mặt hàng 70 M 8.00 N 3.60 45 3.40 100 2.80 300 2.60 2.50 500 1000 52 Thông thường 70 6.50 3.70 3.50 3.10 2.90 2.80 Thông thường 75 TACT 3.90 3.70 3.30 2.90 2.80 Thông thường 75 TACT 4.00 3.80 3.60 3.10 3.00 Thông thường Rau, hoa, Thông thường Rau, hoa, Thông thường Thông thường 75 75 75 75 75 75 TACT TACT TACT 6.50 6.50 6.50 90 3.80 4.20 3.80 4.30 4.80 3.70 3.60 3.40 3.30 4.00 4.60 3.40 3.30 3.20 3.10 3.70 4.30 3.10 3.20 2.90 Thông thường Thông thường Thông thường Thông thường 75 75 75 75 TACT 15 18.74 TACT 4.80 3.50 7.00 7.00 4.60 3.00 4.30 2.80 6.90 4.00 Thông thường 75 TACT 7.00 6.50 5.50 5.00 55 HAN - Các điểm nội Pháp HAN - Các điểm Tây Âu khác HAN - SFO/BUD/ WAW/BTS/KSC/LJU /OSR/ZAG/TIA/BU H/KIV/SKP/LWO HAN - PRG 56 HAN - MOW 53 54 57 58 59 60 61 62 HAN - IEV HANALA/NSK/NJC OVB/RIX/MSQ/AER SVX/ODS/BAK/ TLL/VNO HAN - LED/ASB HAN - TAS HAN - LAD HAN-ADD/ASM/ BJM/JRO/KGL/HRE/ LOS/NDJ/NIM/ACC/ BZV/FIH/LLW/ABJ/ 3.00 3.60 4.00 6.80 BKO/DKR/DUR/LFW 63 HAN - JNB/DAR/ NBO/CMN 4.50 Nguồn : Bảng giá hàng hóa mùa đông 2001 Số 02/01-HAN-PUB, ban kế hoạch tiếp thị hàng hóa - Tổng công ty Hàng không Việt Nam ban hành ngày 24/10/2001 * Biện pháp cắt giảm chi phí mà hãng hàng không sử dụng không để đối phó với tình hình làm ăn khủng hoảng mà luanvan.online Page 94 www.luanvan.online biện pháp tốt để hãng hàng không giảm giá vé nhằm đưa thị trường mức cước cao phù hợp chấp nhận Với mức giá hợp lý hàng không cạnh tranh với phương tiện vận tải khác để mở rộng vận chuyển hàng hoá đường hàng không * Mạng đường bay coi hợp lý Mạng đường bay nước xếp phù hợp hỗ trợ lẫn Tuy nhiên có thực tế số đường bay nội địa chưa phát huy vai trò, không sinh lợi nhuận Trừ số đường bay lẻ đến vùng sâu vùng xa cần phải trì nhiều đường bay số tỏ không cần thiết tình hình kinh tế nay, nhiều vùng có tiềm vận chuyển hàng không lại chưa có đường bay thường lệ Mạng đường bay nước phải đặt tổng thể hệ thống vận tải công cộng thống nước với nhiều loại hình vận tải Xây dựng ba trung tâm vận tải hàng không Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Lấy đường bay Hà Nội - Đà Nẵng – thành phố Hồ Chí Minh làm trục vận tải hàng không với hai trục phụ trợ Hà Nội - Đà Nẵng Đà Nẵng – thành phố Hồ Chí Minh Chỉ với mạng đường bay hợp lý hàng không thu hút khách hàng đặc biệt chuyên chở hàng hoá phục vụ nhu cầu phát triển thương mại * Bên cạnh đội máy bay chở khách đại hàng không Việt Nam phải tính đến việc xây dựng đội máy bay chở hàng chuyên dụng khai thác thị trường vận tải hàng hoá có nhu cầu lớn trục Bắc – Nam với mặt hàng hoa quả, hải sản, đồ điện tử hàng may sẵn Việc vận tải hàng hoá cách tận dụng chỗ trống máy bay chở khách tương đối hợp lý kinh tế điều kiện bộc lộ nhiều nhược điểm gây ô nhiễm khoang hành khách, hạn chế mở rộng chủng loại hàng chuyên chở Đây yếu tố mang tính định mục tiêu mở rộng buôn bán thông qua ngành hàng không Chính việc máy bay luanvan.online Page 95 www.luanvan.online chuyên dụng chở hàng hoá mà việc phát triển thương mại đặc biệt buôn bán với nước qua đường hàng không nước ta thời gian qua vấp phải nhiều trở ngại * Cần đào tạo đội ngũ cán kỹ thuật đảm đương việc khai thác, bảo dưỡng sửa chữa máy bay hệ tiến tới đáp ứng yêu cầu dịch vụ kỹ thuật hãng hàng không quốc tế bay đến Việt Nam Hàng không Việt Nam cần đào tạo cán quản lý có trình độ cao theo công nghệ phương thức kinh doanh kinh tế thị trường * Phối hợp chặt chẽ với ngành kinh tế để kích cầu tăng nguồn khách Phối hợp liên minh với ngành du lịch nhằm khai thác mạnh sở trường hai ngành tăng nguồn khách giảm chi phí * Thực việc vay vốn thông qua tổ chức tín dụng xuất (COFACE, EXIMBANK USA,SACE ) hình thức đảm bảo tài trợ cho 85% nhu cầu vốn đầu tư mua máy bay, nguồn vốn vay đặc biệt quan trọng việc phát triển đội máy bay Tận dụng nguồn vốn ODA, FDI, vốn hợp tác hỗ trợ tổ chức quốc tế, nhà cung cấp máy bay, khí tài để đảm bảo nhu cầu vốn đầu tư cho đào tạo người lái, cán kỹ thuật đầu ngành cán quản lý với số lượng lớn, dự kiến khoảng 20 triệu USD cho giai đoạn đến 2005 * Chủ trương tập trung nghiên cứu đề tài ứng dụng thành tựu khoa học, bảo đảm tăng hiệu kinh doanh, tăng lực cạnh tranh Tổng Công ty với định hướng nghiên cứu chủ yếu Mở rộng vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường hàng không * Về phía Nhà nước : - Phải trì tăng cường phát triển kinh tế đặc biệt lĩnh vực xuất nhập khẩu, đầu tư nước ngoài, du lịch Những điều kiện này, làm tăng lưu lượng hàng hoá, hành khách vận chuyển từ tới Việt Nam, luanvan.online Page 96 www.luanvan.online góp phần đáng kể tăng nhu cầu vận chuyển hàng không, tăng vốn đầu tư cho ngành hàng không - Cần có sách khuyến khích buôn bán đường hàng không, khuyến khích chủ hàng nghiên cứu lựa chọn hàng không để thực tốt hợp đồng buôn bán với nước - Cần có sách ưu đãi phát triển ngành hàng không vốn ngân sách, sử dụng viện trợ Chính phủ (ODA); miễn giảm thuế, thu ngân sách để ngành hàng vốn đầu tư ban đầu đầu tư lại có điều kiện đổi máy bay, trang thiết bị, đào tạo nhân lực để ngành hàng không tự đứng vững, có khả cạnh tranh tự do, không thiết phải trì độc tôn - Cần ban hành kịp thời đầy đủ văn luật pháp liên quan tới VTHK quản lý hàng không để hoạt động hàng không vào quy củ hoạt động pháp luật - Một vấn đề quan trọng Việt Nam cần phải tích cực tham gia vào tổ chức giới đặc biệt tổ chức có liên quan tới hàng không quốc tế như: ICAO, IATA, tham gia, ký kết hay thức thừa nhận văn quốc tế hàng không, công ước Vacsava 1929, nghị định thư Hague 1955, Montreal 1975 * Về phía Vietnam Airlines : - Trong kế hoạch dài hạn Vietnam Airlines từ tới 2005 cần tập chung mua máy bay hãng Boeing hay AIRBUS Đồng thời phát triển đội bay liền với phải trang thiết bị trang bị thông tin liên lạc, kho tàng đặc biệt kho lạnh không có, thiết bị kiểm tra, kiểm soát, xếp dỡ, làm hàng - Về vấn đề đại lý hàng không, ngày giới 90% hàng hoá vận chuyển đường hàng không thông qua đại lý người giao nhận hàng không Ở Việt Nam có nhiều tổ chức luanvan.online Page 97 www.luanvan.online giao nhận hàng không chưa có tổ chức IATA thừa nhận đại lý hàng hoá IATA Để phát triển vận chuyển hàng hoá xuất nhập đường hàng không việc phát triển đại lý hàng không nhiệm vụ cấp bách - Hoạt động dự báo hỗ trợ đắc lực mạng vi tính với chương trình ứng dụng soạn thảo trước nên công tác dự báo không nhiều thời gian Vietnam Airlines tiến hành dự báo chi tiết cho đường bay Đề hội xuất tương lai Tuy nhiên, công tác dự báo chưa đề qui trình dự báo hoàn chỉnh Hệ thống số liệu ỏi chưa đáp ứng đựoc nhu cầu dự báo đặc biệt hãng hoạt động thị trường rộng nhiều rủi ro Vietnam Airlines công tác dự báo cần coi trọng để có liệu xác đặc biệt thông tin từ thị trường giới - Trong hai năm vừa qua nhiều hãng hàng không châu Á phải áp dụng biện pháp giảm giá vé để thu hút lượng khách hàng bị giảm sút khủng hoảng tài Các hãng hàng không Việt Nam lực tài không đủ mạnh nên không áp dụng biện pháp giảm giá nói riêng, sách giá bị xem nhẹ giai đoạn - Xây dựng đội bay đại với số lượng, chủng loại phù hợp Hàng không Việt Nam thời kỳ phát triển cao Mặc dù số máy bay dự định đưa vào khai thác phải hoãn không thuê tiếp để giảm bớt chi phí tác động khủng hoảng phát triển đội máy bay thương mại đại vấn đề quan trọng, sau hiệp định vận chuyển hàng không với Mỹ ký luanvan.online Page 98 www.luanvan.online kết cần phải có máy bay đại đường dài xuyên lục địa, sức chở lớn để khai thác tuyến tới Bắc Mỹ - Thực tế cho thấy nhu cầu chuyên chở hàng hoá đường hàng không quốc tế ngày tăng lên Trên nhiều tuyến bay quốc tế hàng không Việt Nam có thị phần cao chở khách đội máy bay chở hàng chuyên dụng Việt Nam không đáng kể Việc thành lập doanh nghiệp chuyên vận tải hàng hoá hàng không cần nghiên cứu - Đào tạo nguồn nhân lực theo kịp với trình độ vận tải hàng không giới, đạt tiêu chuẩn quốc tế Giai đoạn trước mắt cần tập trung đào tạo chuyển người lái cũ có có chứng phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế để lái loại máy bay thay dần phi công nước để giảm bớt chi phí lao động khẳng định tự chủ, tiến hàng không Việt Nam kỹ thuật tiên tiến giới Đào tạo đội ngũ tiếp viên lực lượng lao động cho khách hàng thấy chất lượng sản phẩm hãng hàng không Hành khách thường kêu ca phàn nàn thái độ, cung cách phục vụ trình độ nghiệp vụ, ngoại ngữ tiếp viên hàng không Do cần đào tạo tiếp viên theo tiêu chuẩn quốc tế lựa chọn đầu vào cách kỹ lưỡng đào tạo nghiệp vụ đôi với đào tạo ý thức - Phối hợp chặt chẽ liên tục với ngành hải quan Công An đơn giản hoá thủ tục hải quan nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách hàng hoá vào Việt Nam Cần có biện pháp để giảm phiền hà thủ tục hành chính, Hải quan, tạo điều kiện thuận lợi cho người xuất hàng hàng không việc chuyển tải hàng hoá đầu mối sân bay luanvan.online Page 99 www.luanvan.online - Hợp tác, tiếp thị quảng cáo giúp đỡ doanh nghiệp xuất nhập nước để họ mạnh dạn lựa chọn phương thức vận chuyển đường không lựa chọn doanh nghiệp vận chuyển hàng không Việt Nam - Lựa chọn chuẩn bị đầy đủ điều kiện, đặc biệt hệ thống công nghệ tin học quản trị để tham gia liên minh toàn cầu vận tải hàng không - Liên minh cung ứng khí tài kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa máy bay, lựa chọn đối tác có sử dụng loại máy bay phương tiện kỹ thuật khác gần tương tự Vietnam Airlines để đàm phán thiết lập liên minh kho khí tài động dùng chung nhằm giảm giá trị dự trữ kho, đáp ứng yêu cầu cung ứng khẩn cấp, đồng thời liên minh dài hạn sửa chữa, đại tu máy bay - Chuẩn bị điều kiện để thành lập Công ty liên doanh kỹ thuật liên minh với công ty chế tạo máy bay giới AIRBUS, BOEING đời công ty liên doanh chuyên kỹ thuật đảm bảo việc sửa chữa, nghiên cứu, thiết kế đáp ứng nhu cầu vận tải HKVN - Nâng cao lực cạnh tranh HKVN với hãng khác nước cách nâng cao chất lượng phục vụ vận chuyển sách xúc tiến thương mại khác - Mở rộng phạm vi hoạt động thị trường hàng không quốc tế Mở thêm đường bay để phát triển buôn bán thông qua đường hàng không đường bay trực tiếp từ Hà Nội đến Tokyo – Nhật Bản - Phát triển hình thức vận tải đa phương thức để phát huy lợi vận tải hàng không luanvan.online Page 100 www.luanvan.online KẾT LUẬN Đất nước bước sang thiên niên kỷ mới, thiên niên kỷ phát triển thịnh vượng Mục tiêu phát triển Đảng Nhà Nước phát triển kinh tế, ổn định xã hội, rút ngắn khoảng cách với nước khu vực giới Mục tiêu đặt cho hàng không Việt Nam trọng trách lớn Hàng không Việt Nam cần tự không ngừng vươn lên đáp ứng nhu cầu chuyên chở đất nước đáp ứng mục tiêu phát triển thương mại không nước mà với khu vực quốc tế Ngành hàng không chưa phát huy hết vai trò to lớn ngành phát triển thương mại, song tương lai buôn bán quốc tế trở nên sôi động hơn, hàng hoá trao đổi với nước không giới hạn sản phẩm nguyên liệu thô mà vươn tới mặt hàng giá trị cao đòi hỏi tính an toàn lớn hay mặt hàng đòi hỏi thời gian vận chuyển ngắn hàng không cần có tầm vóc tương xứng để đáp ứng nhu cầu đó, vừa để phục vụ cho công phát triển đất nước vừa để phát triển thân Ngược lại, phát triển thương mại đem đến hội cho hàng không Việt Nam Không hội chuyên chở hàng hoá vùng nước quốc tế mà thương mại phát triển đem đến luồng khách giao dịch, tìm hiểu thị trường Chính phát triển thương mại đánh dấu bước phát triển vận tải hàng không Các doanh nghiệp Việt Nam cần nỗ lực trình đàm phán để dành quyền vận tải, tạo nhu cầu cho ngành hàng không Việt Nam Với phân tích mối quan hệ vận tải hàng không phát triển thương mại Việt Nam, tác giả nêu tầm quan trọng ngành hàng không phát triển buôn bán đất nước ảnh hưởng phát triển thương mại phát triển ngành hàng không để cuối đưa số giải pháp phát triển buôn bán thông qua hàng không giải pháp phát triển vận chuyển hàng không phục vụ chiến lược phát triển thương mại đất nước luanvan.online Page 101 www.luanvan.online Với trình độ có hạn luận văn không tránh khỏi sơ suất mong góp ý, đánh giá thầy cô giáo bạn quan tâm đến lĩnh vực TÀI LIỆU THAM KHẢO Tổng công ty hàng không Việt Nam với lĩnh vực đầu tư phát triển đội bay (Lê Hoàng Dũng - Tổng công ty hàng không Việt Nam - Ban kế hoạch thị trường) Hàng không dân dụng Việt Nam luật hàng không dân dụng Việt Nam (Cục hàng không dân dụng Việt Nam) Niên giám thống kê 2000 Dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không Việt Nam đến năm 2010 (Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Ban kế hoạch thị trường) Luận chứng kinh tế kỹ thuật thành lập tổng công ty hàng không dân dụng Việt Nam (Cục hàng không dân dụng Việt Nam) Thời báo kinh tế Việt Nam, tạp chí kinh tế 1998 – 1999 Việt Nam giới Thời báo kinh tế Việt Nam, tạp chí kinh tế 1999 – 2000 Việt Nam giới Thời báo kinh tế Việt Nam, tạp chí kinh tế 2000 – 2001 Việt Nam giới Tạp chí thông tin hàng không 10 Tạp chí Việt Nam liên minh Châu Âu tiến tới đối tác toàn diện phát triển 11 Luận án thạc sỹ khoa học kinh tế “Chuyên chở hàng hoá xuất nhập đường hàng không Việt Nam” – Thạc sỹ Vũ Sĩ Tuấn luanvan.online Page 102 www.luanvan.online 12 Luận văn thạc sỹ kinh tế “Các giải pháp phát triển vận chuyển hàng hoá đường hàng không phục vụ chiến lược phát triển hướng xuất đến năm 2010” – Thạc sỹ Nguyễn Thị Thanh An luanvan.online Page 103 [...]... chở bằng đường hàng không ở các nước gia tăng mạnh Theo số liệu thống kê của Viện Khoa học hàng không tính trung bình hàng năm kinh tế phát triển 1% kéo theo vận chuyển bằng đường hàng không tăng 1,95% trong đó tính riêng vận chuyển hành khách tăng 1,45% và vận chuyển hàng hoá tăng 1,6% Cũng theo số liệu thống kê của Viện thương mại thế giới năm 2000 tăng 1% thì đồng thời với nó vận chuyển hàng không. .. nói chung và vận tải hàng hoá bằng đường hàng không nói riêng gần như bằng không Thương mại phát triển kéo theo những nhu cầu vận chuyển các loại hàng hoá cần thời gian vận chuyển nhanh cũng như yêu cầu an toàn lớn đã mở ra con đường cho hàng không thể hiện những ưu thế mà các phương thức vận chuyển khác không thể có Ngày nay, khi nền thương mại hiện đại đạt mức cao, hàng không cũng không ngừng phát triển... thức vận tải, tạo ra khả năng kết hợp các phương thức vận tải với nhau như: vận tải hàng không/ vận tải biển, vận tải hàng không/ vận tải ô tô nhằm khai thác được lợi thế của các phương thức vận tải làm cho “thời gian vận tải ngắn hơn thời gian vận tải thuỷ bộ nhưng cước vận tải rẻ hơn cước vận tải hàng không như một nhà kinh tế học về hàng không đã nói Như vậy với ưu thế về thời gian của mình vận. .. buôn bán thông qua vận tải hàng không Vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không giúp thực hiện các hợp đồng buôn bán thực hiện nhanh chóng hơn Đặc biệt đối với những nước chủ yếu xuất khẩu các mặt hàng thuỷ sản, các mặt hàng tươi sống đòi hỏi thời gian vận chuyển nhanh như nước ta thì hàng không có vai trò rất quan trọng trong việc phát triển buôn bán với nước ngoài Ngày nay hàng không ở các nước phát... những người sống ở nước ngoài trở về quê hương thăm người thân, du lịch, góp phần luanvan.online Page 18 www.luanvan.online xây dựng kinh tế ngày càng nhiều và thường xuyên hơn Đa số những người này đi bằng đường hàng không Xuất nhập khẩu tăng mạnh có tác động phần nào đến vận tải hàng không, tuy không lớn vì lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường hàng không chiếm tỷ lệ rất nhỏ Vận tải hàng không chuyên... số một đối với vận tải quốc tế những mặt hàng mau hỏng, dễ thối, súc vật sống, thư từ, chứng từ, hàng nhậy cảm với thời gian, hàng cứu trợ khẩn cấp Những mặt hàng đòi hỏi giao ngay do tốc độ máy bay gấp hàng chục lần tốc độ của các phương tiện vận tải khác Thông qua vận tải hàng không mà các hợp đồng buôn bán các loại hàng hoá trong lĩnh vực này phát triển mạnh Mặt khác vận tải hàng không còn là một. .. một phương tiện vận chuyển không thể thiếu được không chỉ trong lĩnh vực chuyên chở hành khách mà luanvan.online Page 25 www.luanvan.online trong cả chuyên chở hàng hoá giữa các vùng trong một nước Sự phát triển của vận tải hàng không đã mở đường cho thương mại các nước nói riêng và thương mại trên toàn thế giới nói chung được thuận tiện và tránh được nhiều rủi ro hơn Vận tải hàng không có vị trí số. .. tăng 0,8% cụ thể số lượng hành khách tăng 0,6% và số lượng hàng hoá vận chuyển tăng 0,66% Tuy tốc độ tăng của hàng không thấp hơn do tập quán chuyên chở bằng đường biển nhưng cũng đã phản ánh sự tác động mạnh mẽ của kinh tế nói chung và của nền thương mại thế giới nói riêng đến ngành hàng không cũng như những đóng góp to lớn của ngành hàng không đối với nền thương mại Quan hệ quốc tế mở rộng, đầu tư nước... tổng số thị phần vận chuyển và cao hơn trên 10% so với thị trường ở khu vực xuyên Đại Tây Dương Thị trường vận tải hàng không ở khu vực này có mức tăng trưởng nhanh như vậy trước hết phải nói đến vai trò và sự đóng góp đáng kể của các hãng hàng không Châu Á sau đó là các hãng hàng không Châu Mỹ Số liệu thống kê còn nêu rõ chỉ riêng hoạt động của các hãng hàng không Châu Á và Mỹ đã chiếm trên một nửa... kim ngạch xuất khẩu mặt hàng này của nước ta ước tính chỉ xấp xỉ đạt mức của năm 1997 Đây đều là những mặt hàng có nhu cầu chuyên chở bằng đường hàng không do đó sự suy giảm của nó cũng khiến khối lượng chuyên chở bằng đường hàng không giảm mạnh Cuộc khủng hoảng tài chính Châu Á tác động mạnh gây ra những hậu quả thảm hại đối với các hãng hàng không trong khu vực, dồn đẩy một số hãng tới bờ vực phá