2.2.1. Phân tích Sản lượng theo mặt hàng của Công ty
2.2.2. Phân tích chi phí vận tải của Công ty TNHH Đầu tư thương mại vận tải và Xây dựng Nam Cường.
2.2.3. Phân tích giá thành vận tải của công ty theo các khoản mục chi phí.
Chỉ tiêu
Kí hiệu
ĐVT
Năm 2013
Năm 2014
Chênh lệch
(+/-)
I.Tổng CP vận tải theo khoản mục
Đồng
2.338.030.568
929.204.339
1.Lương
Đồng
2.Khoản trích theo lương
Đồng
3.CP nhiên liệu dầu nhờn
Đồng
4.CP sửa chữa BD
Đồng
5.CP khấu hao TSCĐ
Đồng
6.CP trích trước săm lốp
Đồng
7.Lệ phí giao thông
Đồng
8.CP quản lí
Đồng
9.CP khác
Đồng
II.Tổng sản lượng v/c
Q
Tấn
208.348
203.123
- 5.225
III.Giá thành vận chuyển bình quân
Z
Đồng/Tấn
11.593,124
20.029,579
8.436,455
Chỉ tiêu
Kí hiệu
ĐVT
Năm 2014
Năm 2015
Chênh lệch
(+/-)
I.Tổng CP vận tải theo khoản mục
Đồng
-159.665.033
1.Lương
Đồng
2.Khoản trích theo lương
Đồng
3.CP nhiên liệu dầu nhờn
Đồng
4.CP sửa chữa BD
Đồng
5.CP khấu hao TSCĐ
Đồng
6.CP trích trước săm lốp
Đồng
7.Lệ phí giao thông
Đồng
8.CP quản lí
Đồng
9.CP khác
Đồng
II.Tổng sản lượng v/c
Q
Tấn
203.123
206.322
3.199
III.Giá thành vận chuyển bình quân
Z
Đồng/Tấn
20.029,579
15.239,017
-4790,56
* Qua bảng 8 :Ta thấy giá thành vận chuyển bình quân năm 2014 tăng so với 2013 là 8.436,455 đồng/tấn tương ứng tăng 72,77%.
+ Có sự tăng này là do tổng chi phí vận tải theo các khỏan mục tăng 897.063.891 đồng tương ứng tăng 68,44 % tức là tăng 8.138,24 đồng tương ứng 70,2 % trong tổng giá thành vận chuyển bình quân. Mà trong tổng chi phí vận tải ta thấy chi phí quản lý tăng nhiều nhất chiếm 4,93%.
+ Cạnh đó ta thấy tổng sản lượng vận chuyển giảm 5.225 tấn tương ứng là 2,51 % .
-> Như vậy tốc độ giảm của tổng sản lượng vận chuyển thấp hơn tốc giảm của tổng chi phí vận tải điều này chứng tỏ doanh nghiệp đã chi tiêu không tiết kiệm các loại chi phí . Để chứng minh được việc chi không tiết kiệm ta thấy tổng sản lượng tăng 298,214 tấn nhưng thực tế là không chở tiết kiệm được khối lượng là 298,214 tấn chứ không phải như trên
* Qua bảng 9 : Ta thấy giá thành vận chuyển bình quân năm 2015 giảm so với 2014 là 4790,56 đồng/tấn tương ứng giảm 76,08%.
+ Có sự giảm này là do tổng chi phí vận tải theo các khỏan mục giảm 168.323.768 đồng tương ứng giảng 77,28% tức là giảm 4480,01 đồng tương ứng 22,37% trong tổng giá thành vận chuyển bình quân. Mà trong tổng chi phí vận tải ta thấy chi phí quản lý giảm nhiều nhất chiếm 1,13%.
+ Bên cạnh đó ta thấy tổng sản lượng vận chuyển tăng 3.199 tấn tương ứng tăng 101,57 % .
Như vậy tốc độ tăng của tổng sản lượng vận chuyển cao hơn tốc tăng của tổng chi phí vận tải điều này chứng tỏ doanh nghiệp đã biết chi tiêu tiết kiệm các loại chi phí . Để chứng minh được việc chi tiết kiệm ta thấy tổng sản lượng giảm 310,55 tấn nhưng thực tế là chở tiết kiệm được khối lượng là 310,55 tấn chứ không phải giảm như trên.
=> Như vậy ta thấy, giá thành vận chuyển giữa các năm đã có sự biến động không đồng đều do tổng chi phí và sản lượng vận chuyển cũng có sự biến động theo các năm . Vì vậy , công ty cần đưa ra các biện pháp nhằm tiết kiệm các khoản chi phi để giảm giá thành như thế mới có sức cạnh tranh trên thị trường trong nước và quốc tế.
2.2.4. Phân tích chi phí vận chuyển trên một số tuyến đường nhất định :
Bảng 10: Chi phí vận chuyển trên 2 tuyến Hải Phòng- Quảng Ninh (HP-QN) và
Hải Phòng – Cao Bằng (HP - CB)
2.2.5. Phân tích tình hình thực hiện giá thành trên một số tuyến vận chuyển.