câu hỏi trắc nghiệm điện động cơ

Hiện nay nguồn động lực chính thường sử dụng trên ô tô là: A. Động cơ đốt ngoài.B. Pin nhiên liệuC. Động cơ đốt trongĐường đặc tính tốc độ của động cơ là các đồ thị chỉ phụ thuộc Công cuất có ích N e,momen xoắn có ích M e ,tiêu hao nhiên liệu trong 1 giờ GT và suất tiêu hao nhiên liệu g e theo ?A.Theo vòng quay hoặc vận tốc.B.Theo vận tốc v hoặc số vòng quay n.C.Theo vận tốc góc w hoặc số vòng quay nĐường đặc tính ngoài của động cơ là đường khi thí nghiệm động cơ trên bộ thử ở chế độ cung cấp nhiên liệu nào?A. Bướm ga hoặc thanh răng đặt ở vị trí trung gian.B. Bướm ga hoặc thanh răng đặt ở vị trí cực đại.C. Bướm ga hoặc thanh răng đặt ở vị trí nhỏ nhất.Đường đặc tính ngoài của động cơ đốt trong sẽ có.A.1 đường đặc tính ngoài.B. 3 đường đặc tính ngoài.C. Vô vàn đường đặc tính ngoài.Đường đặc tính cục bộ của động cơ đốt trong là đường khi thí nghiệm động cơ trên bệ thử ở chế độ cung cấp nhiên liệu?A. Bướm ga hoặc thanh văng đặt ở vị trí lớn nhất.B. Bướm ga hoặc thanh văng đặt ở vị trí nhỏ nhất.C. Bướm ga hoặc thanh văng đặt ở vị trí trung gian.Hình a Trình bày đường đặc tính ngoài động cơ xăng loại nào sau đây? A. không hạn chế số vòng quay.B. Có hạn chế số vòng quay.C. Có hạn chế công suất động cơ.D. Không hạn chế công suất động cơ.Hình b Trình bày đường đặc tính ngoài động cơ xăng loại nào sau đây? A. Không hạn chế số vòng quay. B. Có hạn chế số vòng quay. C. Không hạn chế momen xoắn. D. Có hạn chế momen xoắn.Trên hình 1.1a động cơ ô tô làm việc chủ yếu trong vùng nào sau đây ? A. n min _ n max . B. n min _ n M . C. n M _ n N . D. n N _ n max .Trên hình a ký hiệu n N được gọi là? A. Số vòng quay ở công suất cực đại.B. Số vòng quay ở momen cực đại.C.Số vòng quay làm việc ổn định ở chế độ toàn tải.Khi tăng số vòng quay trục khuỷu lớn hơn giá trị n N thì công suất giảm chủ yếu do?A.Sự nạp hỗn hợp khí kém đi và tăng tải trọng động.B. Tăng tổn thất ma sát trong động cơ và sự nạp hỗn hợp kém đi.C. Tăng tải trọng động và tăng tổn thất ma sát trong động cơ.Để xét khả năng thích ứng của động cơ đối với sự tăng tải do ngoại lực tác dụng khi ô tô làm việc người ta đưa ra hệ thống thích ứng động cơ theo momen xoắn.A. K = MminMn .B. K = MmaxMn .C. K = MnMminMômen xoắn ứng với công suất cực đại được gọi là gì ?A. Mômen xoắn cực đại Memax.B.Mô xoắn định mức của động cơ Mn.C. Công suất định mức của động cơ Nn.D.Số vòng quay định mức n n .Trên hình đồ thị các đường đồ thị nằm trong khoảng tốc độ từ n ck đến n n gọi là? A. Đường đồ thị có điều tốc .B. Đường đồ thị không có điều tốc.C. Đường đồ thị điều tốc không làm việc.Khi không có đường đặc tính ngoài của động cơ bằng thực nghiệm ta có thể xây dựng đường đặc tính ngoài của động cơ nhờ công thức kinh nghiệm SR.laydecman. Tìm công thức đúng sau:A. N e = Ne min {a n en N +b n en N2 c n en N3} . B. N e = Ne max {a n en M +b n en M2 c n en M3 } . C. N e = Ne max{ a n en N +b n en N2 c n en N3 } .Khi không có đường đặc tính ngoài của động cơ từ công thúc kinh nghiệm SR.laydecman N e = Ne max a n en N +b n en N2 c n en N3 .Các hệ số thực nghiệm được chọn theo loại động cơ diezel có buông cháy trực tiếp nào sau đây? A. a = b = c = 1. B. a = 0,6 ; b = 1,4 ; c = 1. C. a = 0,5 ; b = 1,5 ; c = 1. D. a = 0,7 ; b = 1,3 ; c = 1.Công thức I t = n en b = w ew b được gọi là… của hệ thống truyền lực.A.Số vòng quay và tốc độ góc của trục khuỷu động cơ.B. Tỷ số truyền của hệ thống truyền lực.C. Số vòng quay và tốc độ góc của bánh xe chủ động.Xét về mặt kết cấu của ô tô.Thì tỷ số truyền của hệ thống thủy lực bằng tỷ số truyền của các cụm chi tiết trong hệ thống truyền lực do vậy : I t = I h .I p . I 0 . I c .Trong đó I h.A. Là tỷ số truyền của hộp số phụ.B. Là tỷ số truyền của hộp số chính.C. Là tỷ số truyền của hộp số truyền lực chính.D. Là tỷ số truyền của hộp số truyền lực cuối cùng.Trong quá trình ô tô làm việc công suất của động cơ truyền đến bánh xe chủ động sẽ bị mất mát do.A. Chế độ tải trọng và tốc độ chuyển động.B. Chất lượng chế tạo và độ nhớt dầu bôi trơn.C. Ma sát các chi tiết và khuấy dầu.D. Có cả 3 trường hợp trên.Từ phương trình cân bằng công suất N k = N e N t.Trong đó N t là?A. Công suất truyền đến bánh xe chủ động.B. Công suất của động cơC. Công suất tiêu hao do ma sát và khuấy dầu.Hiệu suất hệ thống truyền lực η t = η h . η . η 0 . η c .Trong đó η 0 là?A. Hiệu suất của hộp số chính và hộp số phụ .B. Hiệu suất hộp số chính.C. Hiệu suất của các đăng .D. Hiệu suất của cầu chủ động.Hiệu suất hệ thống truyền lực η t = η h . η . η 0 . η c .Trong đó η h là?A. Hiệu suất của hộp số chính.B. Hiệu suất của hộp số chính và hộp số phụ.C. Hiệu suất của các đăng .D. Hiệu suất của cầu chủ động.Hiệu suất hệ thống truyền lực η t = η h . η . η 0 . η c .Trong đó η là?A. Hiệu suất của ly hợp.B. Hiệu suất hộp số phụ.C. Hiệu suất của các đăng .D. Hiệu suất của cầu chủ động.Hiệu suất hệ thống truyền lực của ô tô du lịch thường có η t trung bình bằng bao nhiêu?.A.1,93.B. 0,89.C. 0,93.D. 1,89.Momen xoắn ở bánh xe chủ động được xác định theo công thức Mk = M e .i h .i p .i 0 .i c .η t khi nào?A. Xe chuyển động ổn định trên đường bằng.B. Xe chuyển động ổn định trên đường bằng không moóc.C. Xe chuyển động ổn định trên đường bằng kéo moóc . Lực kéo tiếp tuyến được xác định theo công thức nào?A. Pk = M nr n .B. Pk = M nr b .C. Pk = M e.i h.i p.i 0.i c.η ctr b .D. Cả 3 trường hợp trên.Điền từ thích hợp vào ô trống sau:Momen xoắn chủ động tác động vào mặt đường một lực … ngược với chiều chuyển động của ô tô .Nhờ tác dụng tương hỗ giữa đường và bánh xe cho nên bánh xe chịu một lực … tác dụng từ mặt đường có giá trị tương đương lực … và có chiều cùng với chiều chuyển động của ô tô.A. P P P n . B. P P n P. C. P n P P.Để ô tô chuyển động được không bị trượt quay thì ở vùng tiếp xúc giữa bánh xe với mặt đường phải có ?A.Hệ số bám .B. Hệ số cản lăn.C. Hệ số cản tổng.D. Hệ số ma sát.Điều kiện xe có thể chuyển động được P kmax ≤ .G  .Trong đó  là ?A. Hệ số ma sát B. Hệ số bám .C. Trọng lượng bám.Để cho bánh xe chủ động không bị trượt quay khi ô tô chuyển động thì lực kéo tiếp tuyến cực đại phảiA. Nhỏ hơn hoặc bằng lực bám.B. Lớn hơn hoặc bằng lực bám.C. Nhỏ hơn hoặc bằng lực cản.D. Lớn hơn hoặc bằng lực cản.Các yếu tố nào sau đây ảnh hưởng đến trị số bám.A. Nguyên liệu đường và nguyên liệu chế tạo lốp.B. Tình trạng mặt đường , kết cấu dạng hoa lốp.C. Loại bánh xe chủ động hay bị động.D. Điều kiện sử dụng khác.Dựa trên hình a hãy cho biết hệ số bám  đạt giá trị cực đại khi? A. Áp suất lốp đạt giá trị nhỏ nhất.B. Áp suất lốp đạt giá trị lớn nhất.C. Áp suất lốp đạt giá trị khuyên dùngĐộ trượt giữa bánh xe chủ động và bị động đảm bảo hệ số bám tốt nhất là:A. 5  10%.B. 15  25%.C. 30  45%.D. 50  100%.Bánh xe khi phanh hoặc bánh xe chủ động bị trượt quay hoàn toàn lốp bị trượt lết hoàn toàn độ trượt ?A. λ = 0%.B. λ= 15  25%.C. λ =100%.Giá trị hệ số bám trung bình đối với đường nhựa hoặc bê tông khô sạch là?A.0,5  0,6.B. 0,7  0,8. C. 0,2  0,3.Giá trị hệ số bám trung bình đối với đường nhựa và đường bê tông ướt là:A. 0,7  0,8.B. 0,35  0,45.C. 0,5  0,6Công thức nào sau đây dùng để xác định hệ số bám dọc ?A. φx = B. φx = C. φx =

Định dạng
Số trang	1
Dung lượng	693,7 KB