CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG SPECIFICATION FOR DESIGN OF RIGID PAVEMENT CHỈ DẪN THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG GUIDELINES FOR DESIGN OF RIGID PAVEMENT (BẢN THẢO LẦN CUỐI) DỰ ÁN XÂY DỰNG TIÊU CHUẨN CẦU VÀ ĐƯỜNG BỘ GIAI ĐOẠN CÔNG TY TƯ VẤN QUỐC TẾ SMEC Liên danh với HỘI KHKT CẦU ĐƯỜNG VIỆT NAM HÀ NỘI, 4/2008 Lời nói đầu Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường cứng Tổ chức biên soạn: Công ty tư vấn quốc tế SMEC Hội KHKT cầu đường Việt Nam Tiêu chuẩn chủ yếu dựa vào “Hướng dẫn thiết kế mặt đường AASHTO năm 1993” Phần bổ sung năm 1998 cho hướng dẫn AASHTO TCVN xxxx:xx TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG Mục lục CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG CHƯƠNG CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG CỨNG 2.1 Các yêu cầu chung 2.2 Các loại mặt đường bê tơng xi măng Pc lăng 10 2.3 Các yêu cầu khe nối mặt đường cứng 11 2.4 Qui định truyền lực (thanh truyền tải trọng) 13 2.5 Qui định liên kết 13 2.6 Quy định vật liệu chèn khe 14 2.7 Yêu cầu lớp móng .14 2.8 Yêu cầu lớp móng dưới: 16 2.9 Yêu cầu lớp đáy móng .17 2.10 Yêu cầu đất 18 2.11 Yêu cầu lề đường .18 2.12 Yêu cầu thoát nước mặt cắt kết cấu mặt đường 18 2.13 Trường hợp bê tông xi măng đặt đất yếu bị lún đất đắp cố kết 19 CHƯƠNG THIẾT KẾ CHIỀU DẦY TẤM 21 3.1 Tổng quan 21 3.2 Thiết kế mặt đường cứng 21 3.3 Các phương trình thiết kế mặt đường cứng 38 3.4 Kiểm tra thiết kế đường nứt tải trọng đặt khe nối 45 CHƯƠNG THIẾT KẾ CỐT THÉP 47 4.1 Chức cốt thép .47 4.2 Cốt thép mặt đường bê tông thông thường có khe nối 47 4.3 Cốt thép dọc mặt đường bê tông cốt thép có khe nối .47 4.4 Cốt thép ngang 48 4.5 Cốt thép mặt đường bê tông cốt thép liên tục 50 4.6 Trình tự thiết kế 53 4.7 Các neo mặt đường bê tơng xi măng pc lăng .60 CHƯƠNG KIỂM TRA ỨNG SUẤT ĐỐI VỚI MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG THÔNG THƯỜNG CĨ KHE NỐI, KHƠNG CĨ THANH TRUYỀN LỰC 61 5.1 Trường hợp áp dụng: 61 5.2 Trình tự thiết kế kiểm tra nứt tải trọng đặt khe nối 61 5.3 Ví dụ kiểm tra ứng suất khe nối khơng có truyền lực 76 CHƯƠNG LỚP PHỦ BÊ TÔNG NHỰA TRÊN MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG XI MĂNG PCLĂNG 79 TCVN xxxx:xx 6.1 Tổng quan: 79 6.2 Tính toán chiều dầy 79 CHƯƠNG LỚP PHỦ KHƠNG DÍNH KẾT BẰNG BÊ TƠNG XI MĂNG PCLĂNG TRÊN MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG XIMĂNG PCLĂNG 93 7.1 Tổng quan 93 7.2 Tính toán chiều dày 93 7.3 Tính toán cốt thép 100 7.4 Lớp phân cách 100 CHƯƠNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG CÓ LƯU LƯỢNG XE THẤP VÀ TẢI TRỌNG TRỤC NHỎ (≤ 80KN) 103 8.1 Tổng quan 103 8.2 Thiết kế theo catalô 103 PHỤ LỤC A CÁC THUẬT NGỮ (DÙNG TRONG TIÊU CHUẨN) VÀ ĐỊNH NGHĨA 107 PHỤ LỤC B CÁC BẢNG TRA CHIỀU DẦY TẤM BÊ TÔNG 111 Bảng B.1 Xác định chiều dầy móng vật liệu hạt độ tin cậy 95% 112 Bảng B.2 Xác định chiều dầy móng gia cố độ tin cậy 95% 117 Bảng B.3 Xác định chiều dầy móng cường độ cao, độ tin cậy 95% 122 Bảng B.4 Xác định chiều dầy móng vật liệu hạt, độ tin cậy 90% 127 Bảng B.5 Xác định chiều dầy lớp móng gia cố độ tin cậy 90% 132 Bảng B.6 Xác định chiều dầy móng cường độ cao độ tin cậy 90% 136 Bảng B7 Xác định chiều dầy móng vật liệu hạt, độ tin cậy 85% 142 Bảng B8 Xác định chiều dầy móng gia cố độ tin cậy 85% 147 Bảng B9 Xác định chiều dầy móng cường độ cao độ tin cậy 85% 152 PHỤ LỤC C DỮ LIỆU GIAO THÔNG DÙNG ĐỂ THIẾT KẾ MẶT CẮT KẾT CẤU VÀ CÁC BẢNG DÙNG ĐỂ CHUYỂN ĐỔI GIAO THÔNG HỖN HỢP RA TẢI TRỌNG TRỤC ĐƠN TƯƠNG ĐƯƠNG 80KN, DÙNG TRONG THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG 157 Chuyển đổi giao thông hỗn hợp tải trọng trục đơn tương đương (ESAL) 157 Bảng C.1 - Các hệ số tương đương tải trọng trục mặt đường cứng Trục đơn, pt = 2.0 159 Bảng C.2 Các hệ số tương đương tải trục mặt đường cứng Trục đôi pt = 2.0 160 Bảng C.3 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục ba pt = 2.0 162 Bảng C.4 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục đơn pt = 2.5 164 Bảng C.5 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục đôi pt = 2.5 165 Bảng C.6 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục ba pt=2.5 167 TCVN xxxx:xx TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG CHƯƠNG QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường cứng dựa vào “ Hướng dẫn thiết kế kết cấu mặt đường AASHTO năm 1993” “Phần bổ sung (năm 1998) cho Hướng dẫn thiết kế kết cấu mặt đường AASHTO” Mặt đường cứng cịn gọi mặt đường bê tơng xi măng Poóc lăng 1.2 Tiêu chuẩn cung cấp dẫn để thiết kế mặt đường bê tông thông thường có khe nối (khơng có cốt thép chịu lực –JPCP), mặt đường bê tơng cốt thép có khe nối (JRCP) mặt đường bê tông cốt thép liên tục (CRCP) cho đường cao tốc, đường ô tô cấp cao (cấp I, II, III TCVN 4054) đường đô thị (Hiện AASHTO chưa có qui định thủ tục thiết kế mặt đường bê tông ứng suất trước) Thiết kế chiều dầy cho đường có lưu lượng xe thấp theo catalo cho chương 1.3 Các chương Tiêu chuẩn gồm: Quy định chung Thiết kế cấu tạo kết cấu mặt đường cứng Thiết kế chiều dầy Thiết kế cốt thép Kiểm tra ứng suất mặt đường bê tơng thơng thường có khe nối, khơng dùng truyền lực Gia cường mặt đường bê tông xi măng pc lăng lớp phủ bê tơng nhựa Gia cường mặt đường bê tơng xi măng pc lăng lớp bê tơng xi măng khơng dính kết với mặt đường cũ Thiết kế mặt đường cứng có lưu lượng giao thơng thấp 1.4 1.5 Để thiết kế kết cấu mặt đường cứng cần có số liệu sau: • Lượng giao thơng dự báo tương lai, bao gồm tỷ lệ tăng trưởng loại xe • Thời kỳ phục vụ • Độ tin cậy thiết kế • Khả phục vụ ban đầu cuối thời kỳ thiết kế mặt đường • Các thông số thiết kế đất • Các tính chất lý lớp móng bê tơng làm mặt đường cứng • Nhiệt độ trung bình năm, tốc tộ gió trung bình năm lượng mưa trung bình năm Các thuật ngữ dùng Tiêu chuẩn đưa vào phụ lục A TCVN xxxx:xx 1.6 Phần Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế mặt đường cứng viết thành tài liệu riêng, bao gồm Chương: Chương – Các Quy định Chung Chương - Cấu tạo Mặt đường Cứng Chương – Tính tốn Chiều dày Chương – Bảng Chuyển đổi Đơn vị Đo lường Chương – Các ví dụ Tính tốn Chương – Gia cường Mặt đường BTXM pooc lăng lớp phủ BT nhựa Chương - Gia cường Mặt đường BTXM pooc lăng lớp phủ BTXM khơng dính kết (với mặt đường cũ) 1.7 Hiệp hội công chức đường vận tải Hoa Kỳ (AASHTO) cấp giấy phép dịch ấn phẩm sang tiếng Việt cho Bộ Giao thông vận tải Ấn phẩm dịch chưa AASHTO thẩm định tính xác nội dung, tính phù hợp với ngữ cảnh tiếng Việt AASHTO chưa chấp thuận thông qua dịch Người sử dụng dịch hiểu đồng ý AASHTO không chịu trách nhiệm thiệt hại nào, trực tiếp gián tiếp, phổ biến đặc biệt, hiểu theo cách trách nhiệm hợp đồng, xảy từ liên quan tới việc sử dụng dịch theo cách nào, dù khuyến cáo khả thiệt hại hay không 1.8 Vụ khoa học công nghệ (DST) thuộc Bộ Giao thông vận tải triển khai, quản lý, chỉnh sửa lại cho thích hợp tiêu chuẩn AASHTO để ấn hành áp dụng phạm vi nước Người sử dụng dịch hiểu đồng ý Tư vấn thuê chỉnh sửa ấn phẩm AASHTO theo yêu cầu Việt Nam; Công ty tư vấn quốc tế SMEC không chịu trách nhiệm thiệt hại nào, trực tiếp gián tiếp, phổ biến đặc biệt, hiểu theo cách trách nhiệm hợp đồng, xảy từ liên quan tới việc sử dụng dịch theo cách nào, dù khuyến cáo khả thiệt hại hay không 1.9 Giấy phép AASHTO không cho phép viết phiên tiếng Anh “ Bản dẫn kỹ thuật thiết kế AASHTO “ Vì dịch tiếng Anh khơng thể đưa vào phần sau đây; phần có chi tiết thiết kế quan trọng AASHTO: • Chương Thiết kế chiều dầy Các phương trình thiết kế cho mặt cứng (tham khảo Bản bổ sung 1998 AASHTO) • Chương Thiết kế cốt thép, mục 5.5 Cốt thép dọc mặt đường bê tơng cốt thép có khe nối mục 5.6 – Cốt thép mặt đường bê tông cốt thép liên tục (tham khảo Bản dẫn kỹ thuật AASHTO 1993) • Chương Kiểm tra ứng suất mặt đường bê tơng thơng thường có khe nối khơng đặt truyền lực (tham khảo Bổ sung 1998 AASHTO) Đọc TCVN xxxx:xx chương Bản dẫn kỹ thuật thiết kế mặt đường 1993 AASHTO Bản bổ sung 1998 Các chương khác điều chỉnh cho thích hợp với Việt Nam, dịch tiếng Anh ấn hành TCVN xxxx:xx TCVN xxxx:xx TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG CHƯƠNG CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG CỨNG 2.1 Các yêu cầu chung Mặt đường cứng có lớp mặt đường làm bê tơng xi măng Pc lăng (PCC), lớp kết cấu mặt đường chủ yếu Cấu tạo mặt đường cứng trình bày hình 2.1 Đường ơtơ có giải phân cách Đường ơtơ khơng có giải phân cách Hình 2.1 Mặt cắt ngang điển hình mặt đường bê tơng xi măng poóc lăng TCVN xxxx:xx Một phương án khác thay cho cấu tạo thoát nước mép (cạnh) bê tông để thu nước từ mặt tiếp giáp bê tơng xi măng lớp móng phía thấp làm rộng lớp móng khắp mặt đường Các hình vẽ điển hình khe nối, truyền lực (thanh truyền tải trọng), liên kết, neo, bó vỉa mương rãnh trình bày phục lục A bảng “Chỉ dẫn kỹ thuật” 2.2 Các loại mặt đường bê tơng xi măng Pc lăng Mặt đường bê tơng xi măng pc lăng loại mặt đường bê tơng thơng thường có khe nối (JPCP), mặt đường bê tơng cốt thép có khe nối (JRCP) mặt đường bê tông cốt thép liên tuc (CRCP) Các loại mặt đường trình bày hình 2.2 Hình 2.2 Các loại mặt đường bê tơng xi măng poóc lăng 10 TCVN xxxx:xx 192 600 250 11 7.3 7.8 8.2 8.5 8.7 9.0 9.2 9.4 192 600 250 13 7.7 8.2 8.6 8.9 9.2 9.4 9.6 9.8 192 600 500 6.2 6.5 6.8 7.0 192 600 500 192 600 500 6.1 192 600 500 11 192 600 500 13 192 700 100 192 700 100 192 700 100 192 700 192 6.1 6.5 6.9 7.2 7.4 7.7 6.8 7.3 7.7 8.0 8.3 8.5 8.8 6.4 7.1 7.6 8.1 8.4 8.7 9.0 9.3 7.3 7.9 8.5 8.9 9.2 9.5 9.8 10.0 6.2 6.5 6.8 7.0 7.2 7.3 7.5 6.3 6.7 7.0 7.2 7.4 7.6 7.8 7.9 6.6 7.0 7.3 7.5 7.7 7.9 8.0 8.2 100 11 6.9 7.3 7.6 7.8 8.0 8.2 8.3 8.5 700 100 13 7.2 7.5 7.8 8.0 8.2 8.4 8.5 8.7 192 700 250 6.1 6.4 6.6 6.9 7.0 7.2 192 700 250 6.1 6.5 6.8 7.1 7.3 7.5 7.7 192 700 250 6.5 6.9 7.3 7.6 7.8 8.1 8.2 8.4 192 700 250 11 7.0 7.4 7.8 8.1 8.3 8.5 8.7 8.9 192 700 250 13 7.4 7.8 8.2 8.5 8.7 8.9 9.1 9.3 192 700 500 6.1 6.3 6.6 192 700 500 6.1 6.4 6.7 7.0 7.2 7.5 192 700 500 6.4 6.8 7.1 7.4 7.7 7.9 192 700 500 11 6.5 7.1 7.5 7.9 8.2 8.5 8.7 8.9 192 700 500 13 7.2 7.7 8.2 8.6 8.9 9.1 9.4 9.6 192 800 100 6.2 6.4 6.6 6.8 6.9 7.1 192 800 100 6.0 6.3 6.6 6.8 7.0 7.2 7.4 7.5 192 800 100 6.4 6.7 7.0 7.2 7.4 7.5 7.7 7.8 192 800 100 11 6.7 7.0 7.3 7.5 7.7 7.8 8.0 8.1 192 800 100 13 6.9 7.2 7.5 7.7 7.9 8.0 8.2 8.3 192 800 250 6.0 6.3 6.5 6.7 6.8 192 800 250 6.3 6.6 6.8 7.0 7.2 7.4 192 800 250 7.0 7.3 7.5 7.7 7.9 8.0 6.2 154 6.7 TCVN xxxx:xx 192 800 250 11 6.7 7.1 7.5 7.7 8.0 8.1 8.3 8.5 192 800 250 13 6.9 7.4 7.7 8.0 8.2 8.4 8.6 8.7 192 800 500 192 800 500 192 800 500 192 800 500 11 192 800 500 240 600 240 6.2 6.1 6.4 6.7 6.9 7.1 6.0 6.4 6.8 7.1 7.3 7.5 7.7 6.3 6.9 7.3 7.6 7.9 8.1 8.4 8.5 13 6.6 7.1 7.6 7.9 8.2 8.5 8.7 8.9 100 6.6 7.0 7.3 7.6 7.8 8.0 8.2 8.3 600 100 7.0 7.4 7.7 8.0 8.2 8.4 8.6 8.7 240 600 100 7.4 7.8 8.1 8.4 8.6 8.8 8.9 9.1 240 600 100 11 7.8 8.1 8.5 8.7 8.9 9.1 9.2 9.4 240 600 100 13 8.0 8.4 8.7 8.9 9.2 9.3 9.5 9.6 240 600 250 6.2 6.7 7.1 7.4 7.7 7.9 8.1 8.3 240 600 250 6.8 7.3 7.7 8.0 8.3 8.5 8.7 8.9 240 600 250 7.5 8.0 8.4 8.7 9.0 9.2 9.4 9.6 240 600 250 11 8.1 8.6 8.9 9.3 9.5 9.7 9.9 10.1 240 600 250 13 8.3 8.8 9.2 9.5 9.8 10.0 10.2 10.4 240 600 500 6.0 6.3 6.6 6.9 7.2 240 600 500 6.1 6.7 7.2 7.6 7.9 8.2 8.5 8.7 240 600 500 6.6 7.3 7.8 8.3 8.6 8.9 9.2 9.5 240 600 500 11 7.6 8.3 8.8 9.3 9.6 9.9 10.2 10.5 240 600 500 13 8.0 8.7 9.3 9.7 10.1 10.5 10.8 11.0 240 700 100 6.3 6.6 6.9 7.2 7.4 7.6 7.7 7.9 240 700 100 6.7 7.1 7.4 7.6 7.8 8.0 8.2 8.3 240 700 100 7.1 7.5 7.8 8.0 8.2 8.4 8.5 8.7 240 700 100 11 7.5 7.8 8.1 8.3 8.5 8.7 8.8 9.0 240 700 100 13 7.7 8.1 8.3 8.6 8.8 8.9 9.1 9.2 240 700 250 6.4 6.7 7.0 7.3 7.5 7.7 7.8 240 700 250 6.6 7.1 7.4 7.7 8.0 8.2 8.4 8.5 240 700 250 7.3 7.8 8.1 8.4 8.6 8.8 9.0 9.2 155 TCVN xxxx:xx 240 700 250 11 7.6 8.1 8.5 8.7 9.0 9.2 9.4 9.6 240 700 250 13 8.2 8.6 9.0 9.2 9.5 9.7 9.9 10.0 240 700 500 6.1 6.4 6.7 6.9 7.1 240 700 500 240 700 500 240 700 500 240 700 240 6.0 6.5 6.9 7.2 7.5 7.8 8.0 6.9 7.5 7.9 8.3 8.6 8.9 9.1 9.3 11 7.4 8.0 8.5 8.8 9.2 9.4 9.7 9.9 500 13 8.3 8.8 9.3 9.7 10.0 10.2 10.5 10.7 800 100 6.0 6.3 6.6 6.8 7.0 7.2 7.3 7.5 240 800 100 6.5 6.8 7.1 7.3 7.5 7.7 7.8 7.9 240 800 100 6.9 7.2 7.5 7.7 7.9 8.0 8.2 8.3 240 800 100 11 7.2 7.5 7.8 8.0 8.2 8.3 8.5 8.6 240 800 100 13 7.4 7.8 8.0 8.2 8.4 8.6 8.7 8.8 240 800 250 6.1 6.4 6.7 6.9 7.1 7.2 240 800 250 6.4 6.8 7.2 7.4 7.7 7.9 8.0 8.2 240 800 250 6.8 7.3 7.6 7.9 8.1 8.3 8.5 8.6 240 800 250 11 7.5 7.9 8.2 8.5 8.7 8.9 9.1 9.2 240 800 250 13 7.9 8.3 8.7 8.9 9.1 9.3 9.5 9.6 240 800 500 6.2 6.5 6.7 6.9 240 800 500 240 800 500 240 800 500 240 800 500 6.3 6.7 7.0 7.3 7.6 7.8 8.0 6.8 7.3 7.7 8.1 8.3 8.6 8.8 9.0 11 7.4 8.0 8.4 8.7 9.0 9.2 9.4 9.6 13 8.1 8.7 9.0 9.4 9.6 9.9 10.1 10.3 156 TCVN xxxx:xx PHỤ LỤC C DỮ LIỆU GIAO THÔNG DÙNG ĐỂ THIẾT KẾ MẶT CẮT KẾT CẤU VÀ CÁC BẢNG DÙNG ĐỂ CHUYỂN ĐỔI GIAO THÔNG HỖN HỢP RA TẢI TRỌNG TRỤC ĐƠN TƯƠNG ĐƯƠNG 80KN, DÙNG TRONG THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG CỨNG Chuyển đổi giao thông hỗn hợp tải trọng trục đơn tương đương (ESAL) Để dùng phương pháp thiết kế mặt đường trong" Tiêu chuẩn thiết kế " cần phải chuyển đổi giao thông hỗn hợp số tương đương tải trọng trục đơn 80 kN Trình tự để thực việc chuyển đổi gồm có: -Tìm nhân tố (hệ số) tương đương tải trọng trục - Chuyển đổi giao thông hỗn hợp số lần tác dụng tải trọng trục đơn tương đương 80 kN (ESAL) - Xem xét phân bố xe Để biểu thị tảI trọng trục khác dạng thông số thiết kế đơn cần phải tính hệ số tương đương tải trọng trục Khi nhân hệ số với số lượng tải trọng trục phạm vi cấp trọng tải cho có số lần tác dụng tải trọng trục đơn 80 kN số lần tác dụng gây hiệu tương đương đến tính (chất lượng) kết cấu mặt đường Hệ số tương đương tải trọng trục biểu thị tỉ số số lần tác dụng cần thiết tải trọng trục hình dạng trục (trục đơn, kép, ba) để gây mức giảm khả phục vụ tải trọng trục đơn 80 kN tác dụng lần Các hệ số tương đương tải trọng trục xác định từ thử nghiệm đường AASHTO mặt đường cứng trình bày bảng C.1 đến C.6, cho khoảng tải trọng trục, chiều dầy mặt đường số khả phục vụ cuối pt 2.0 2.5 Có thể nội suy pt có giá trị trung gian Việc dự báo lượng giao thông (ESALs) dùng để thiết kế cần phải dựa vào thông tin lượng giao thông qua hiệu chỉnh lại hệ số tăng trưởng thay đổi khác xảy Để có trị số ESAL thiết kế cần phải giả thiết trước chiều dầy mặt đường bê tông xi măng (D), sau chọn hệ số tương đương cho bảng từ C.1 đến C.6 cho khoảng tải trọng trục, chiều dày mặt đường số khả phục vụ cuối pt 2.0 2.5 Có thể nội suy pt có giá trị trung gian Việc dự báo lưu lượng giao thông (ESALs) dùng để thiết kế cần phải dựa vào thông tin lượng giao thông khứ hiệu chỉnh lại hệ số tăng trưởng thay đổi khác dự kiến trước Để tra hệ số tương đương trục đơn 80kN, dùng chiều dầy mặt đường D 254 mm (10 inc) Khi dùng chiều dầy thông thường thu kết đủ độ xác dùng thiết kế, kết thiết kế cuối khác Khi cần kết xác chiều dầy bê tơng tính chênh lệch với chiều dầy giả thiết 25 mm (1inc) phải giả thiết lại chiều dầy, tính lại ESAL thiết kế thiết kế lại chiều dầy kết cấu theo ESAL Quá trình cần tiếp tục lặp lại chiều dầy giả thiết chiều dầy tính khớp với mong muốn Nếu số lượng tải trọng trục tương đương biểu thị cho tổng số trục xe chạy hai hướng xe phải phân phối theo hướng theo để thiết kế 157 TCVN xxxx:xx Khi phân bố theo hướng thường dùng tỷ lệ 50 phần trăm tổng lượng trục xe cho hướng khơng có lý đặc biệt cần phải phân phối theo cách khác (ví dụ có nhiều xe tải chở hàng theo hướng hướng ngược lại có nhiều xe tải chạy khơng có hàng) Để phân phối theo làn, cần theo quy định tiêu chuẩn tuỳ theo số xe có hướng (xem bảng 3.4 chương 3, TCTKMĐC) 158 TCVN xxxx:xx Bảng C.1 - Các hệ số tương đương tải trọng trục mặt đường cứng Trục đơn, pt = 2.0 Tải trọng trục Kip Chiều dầy D (in) KN 10 11 12 13 14 8.9 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 17.8 002 002 002 002 002 002 002 002 002 26.7 011 010 010 010 010 010 010 010 010 35.6 035 033 032 032 032 032 032 032 032 10 44.5 087 084 082 081 080 080 080 080 080 12 53.4 186 180 176 175 174 174 173 173 173 14 62.3 353 346 341 338 337 336 336 336 336 16 71.2 614 609 604 601 599 599 598 598 598 18 80.0 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 20 89.0 1.55 1.56 1.57 1.58 1.58 1.59 1.59 1.59 1.59 22 97.9 2.32 2.32 2.35 2.38 2.40 2.41 2.41 2.41 2.42 24 108.8 3.37 3.34 3.40 3.47 3.51 3.53 3.54 3.55 3.55 26 115.7 4.76 4.69 4.77 4.88 4.97 5.02 5.04 5.06 5.06 28 124.6 6.58 6.44 6.52 6.70 6.85 6.94 7.00 7.02 7.04 30 133.5 8.92 8.68 8.74 8.98 9.23 9.39 9.48 9.54 9.56 32 142.4 11.9 11.5 11.5 11.8 12.2 12.4 12.6 12.7 12.7 34 151.3 15.5 15.0 14.9 15.3 15.8 16.2 16.4 16.6 16.7 36 160.2 20.1 19.3 19.2 19.5 20.1 20.7 21.1 21.4 21.5 38 169.1 25.6 24.5 24.3 24.6 25.4 26.1 26.7 27.1 27.4 40 178.0 32.2 30.8 30.4 30.7 31.6 32.6 33.4 34.0 34.4 42 186.9 40.1 38.4 37.7 38.0 38.9 40.1 41.3 42.1 42.7 44 195.8 49.4 47.3 46.4 46.6 47.6 49.0 50.4 51.6 52.4 46 204.7 60.4 57.7 56.6 56.7 57.7 59.3 61.1 62.6 63.7 48 213.7 73.2 69.9 68.4 68.4 69.4 71.2 73.3 75.3 76.8 50 222.5 88.0 84.1 82.2 82.0 83.0 84.9 87.4 89.8 91.7 159 TCVN xxxx:xx Bảng C.2 Các hệ số tương đương tải trục mặt đường cứng Trục đôi pt = 2.0 Tải trọng trục Chiều dầy D (in) Kip KN 10 11 12 13 14 8.9 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 17.8 0006 0005 0005 0005 0005 0005 0005 0005 0005 26.7 002 002 002 002 002 002 002 002 002 35.6 006 006 005 005 005 005 005 005 005 10 44.5 014 013 013 012 012 012 012 012 012 12 53.4 028 026 026 025 025 025 025 025 025 14 62.3 051 049 048 047 047 047 047 047 047 16 71.2 087 084 082 081 081 080 080 080 080 18 80.0 141 136 133 132 131 131 131 131 131 20 89.0 216 210 206 204 203 203 203 203 203 22 97.9 319 313 307 305 304 303 303 303 303 24 108.8 454 449 444 441 440 439 439 439 439 26 115.7 629 629 622 620 618 618 618 618 618 28 124.6 852 851 850 850 850 849 849 849 849 30 133.5 1.13 1.13 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 32 142.4 1.48 1.48 1.49 1.50 1.51 1.51 1.51 1.51 1.51 34 151.3 1.90 1.90 1.93 1.95 1.96 1.97 1.97 1.97 1.97 36 160.2 2.42 2.41 2.45 2.49 2.51 2.52 2.53 2.53 2.53 38 169.1 3.04 3.02 3.07 3.13 3.17 3.19 3.20 3.20 3.21 40 178.0 3.79 3.74 3.80 3.89 3.95 3.98 4.00 4.01 4.01 42 186.9 4.67 4.59 4.66 4.78 4.87 4.93 4.95 4.97 4.97 44 195.8 5.72 5.59 5.67 5.82 5.59 6.03 6.07 6.09 6.10 46 204.7 6.94 6.76 6.83 7.02 7.20 7.31 7.37 7.41 7.43 48 213.6 8.36 8.12 8.17 8.40 8.63 8.79 8.88 8.93 8.96 50 222.5 10.00 9.69 9.72 9.98 10.27 10.49 10.62 10.69 10.73 160 TCVN xxxx:xx 52 231.4 11.9 11.5 11.5 11.8 12.1 12.4 12.6 12.7 12.8 54 240.3 14.0 13.5 13.5 13.8 14.2 14.6 14.9 15.0 15.1 56 249.2 16.5 15.9 15.8 16.1 16.6 17.1 17.4 17.6 17.7 58 258.1 19.3 18.5 18.4 18.7 19.3 19.8 20.3 20.5 20.7 60 267.0 22.4 21.5 21.3 21.6 22.3 22.9 23.5 23.8 24.0 62 275.9 25.9 24.9 24.6 24.9 25.6 26.4 27.0 27.5 27.7 64 284.8 29.9 28.6 28.2 28.5 29.3 30.2 31.0 31.6 31.9 66 293.7 34.3 32.8 32.3 32.6 33.4 34.4 35.4 36.1 36.5 68 302.6 39.2 37.5 36.8 37.1 37.9 39.1 40.2 41.1 41.6 70 311.5 44.6 42.7 41.9 42.1 42.9 44.2 45.5 46.6 47.3 72 320.4 50.6 48.4 47.5 47.6 48.5 49.9 51.4 52.6 53.5 74 329.3 57.3 54.7 53.6 53.6 54.6 56.1 57.7 59.2 60.3 76 338.2 64.6 61.7 60.4 60.3 61.2 62.8 64.7 66.4 67.7 78 347.1 72.5 69.3 67.8 67.7 68.6 70.2 72.3 74.3 75.8 80 356.0 81.3 77.6 75.9 75.7 76.6 78.3 80.6 82.8 84.7 82 364.9 90.9 86.7 84.7 84.4 85.3 87.1 89.6 92.1 94.2 84 373.8 101 97 94 94 95 97 99 102 105 86 382.7 113 107 105 104 105 107 110 113 116 88 391.6 125 119 116 116 116 118 121 125 128 90 400.5 138 132 129 128 129 131 134 137 141 161 TCVN xxxx:xx Bảng C.3 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục ba pt = 2.0 Tải trọng trục Chiều dầy D (in) Kip KN 10 11 12 13 14 8.9 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 17.8 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 26.7 0010 0009 0009 0009 0009 0009 0009 0009 0009 35.6 002 002 002 002 002 002 002 002 002 10 44.5 005 005 005 005 005 005 005 005 005 12 53.4 010 010 009 009 009 009 009 009 009 14 62.3 018 017 017 016 016 016 016 016 016 16 71.2 030 029 028 027 027 027 027 027 027 18 80.0 047 045 044 044 043 043 043 043 043 20 89.0 072 069 067 066 066 066 066 066 066 22 97.9 105 101 099 098 097 097 097 097 097 24 108.8 149 144 141 139 139 138 138 138 138 26 115.7 205 199 195 194 193 192 192 192 192 28 124.6 276 270 265 263 262 262 262 262 261 30 133.5 364 359 354 351 350 349 349 349 349 32 142.4 472 468 463 460 459 458 458 458 458 34 151.3 603 600 596 594 593 592 592 592 592 36 160.2 759 758 757 756 755 755 755 755 755 38 169.1 946 947 949 950 951 951 951 951 951 40 178.0 1.17 1.17 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 1.19 42 186.9 1.42 1.43 1.44 1.45 1.46 1.46 1.46 1.46 1.46 44 195.8 1.73 1.73 1.75 1.77 1.78 1.78 1.79 1.79 1.79 46 204.7 2.08 2.07 2.10 2.13 2.15 2.16 2.16 2.16 2.17 48 213.6 2.48 2.47 2.51 2.55 2.58 2.59 2.60 2.60 2.61 50 222.5 2.95 2.92 2.97 3.03 3.07 3.09 3.10 3.11 3.11 52 231.4 3.48 3.44 3.50 3.58 3.63 3.66 3.68 3.69 3.69 162 TCVN xxxx:xx 54 240.3 4.09 4.03 4.09 4.20 4.27 4.31 4.33 4.35 4.35 56 249.2 4.78 4.69 4.76 4.89 4.99 5.05 5.08 5.09 5.10 58 258.1 5.57 5.44 5.51 5.66 5.79 5.87 5.91 5.94 5.95 60 267.0 6.45 6.29 6.35 6.53 6.69 6.79 6.85 6.88 6.90 62 275.9 7.43 7.23 7.28 7.49 7.69 7.82 7.90 7.94 7.97 64 284.8 8.54 8.28 8.32 8.55 8.80 8.97 9.07 9.13 9.16 66 293.7 9.76 9.46 9.48 9.73 10.02 10.24 10.37 10.44 10.48 68 302.6 11.1 10.8 10.8 11.0 11.4 11.6 11.8 11.9 12.0 70 311.5 12.6 12.2 12.2 12.5 12.8 13.2 13.4 13.5 13.6 72 320.4 14.3 13.8 13.7 14.0 14.5 14.9 15.1 15.3 15.4 74 329.3 16.1 15.5 15.4 15.7 16.2 16.7 17.0 17.2 17.3 76 338.2 18.2 17.5 17.3 17.6 18.2 18.7 19.1 19.3 19.5 78 347.1 20.4 19.6 19.4 19.7 20.3 20.9 21.4 21.7 21.8 80 356.0 22.8 21.9 21.6 21.9 22.6 23.3 23.8 24.2 24.4 82 364.9 25.4 24.4 24.1 24.4 25.0 25.8 26.5 26.9 27.2 84 373.8 28.3 27.1 26.7 27.0 27.7 28.6 29.4 29.9 30.2 86 382.7 31.4 30.1 29.6 29.9 30.7 31.6 32.5 33.1 33.5 88 391.6 34.8 33.3 32.8 33.0 33.8 34.8 35.8 36.6 37.1 90 400.5 38.5 36.8 36.2 36.4 37.2 38.3 39.4 40.3 40.9 163 TCVN xxxx:xx Bảng C.4 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục đơn pt = 2.5 Chiều dầy D (in) Tải trọng trục Kip KN 10 11 12 13 14 8.9 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 0002 17.8 003 002 002 002 002 002 002 002 002 26.7 012 011 010 010 010 010 010 010 010 35.6 039 035 033 032 032 032 032 032 032 10 44.5 097 089 084 082 081 080 080 080 080 12 53.4 203 189 181 176 175 174 174 173 173 14 62.3 376 360 347 314 338 337 336 336 336 16 71.2 634 623 610 604 601 599 599 599 598 18 80.0 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 20 89.0 1.51 1.52 1.55 1.57 1.58 1.58 1.59 1.59 1.59 22 97.9 2.21 2.20 2.28 2.34 2.38 2.40 2.41 2.41 2.41 24 108.8 3.16 3.10 3.22 3.36 3.45 3.50 3.53 3.54 3.55 26 115.7 4.41 4.26 4.42 4.67 4.85 4.95 5.01 5.04 5.05 28 124.6 6.05 5.76 5.92 6.29 6.61 6.81 6.92 6.98 7.01 30 133.5 8.16 7.76 7.79 8.28 8.79 9.14 9.35 9.46 9.52 32 142.4 10.8 10.1 10.1 10.7 11.4 12.0 12.3 12.6 12.7 34 151.3 14.1 13.0 12.9 13.6 14.6 15.4 16.0 16.4 16.5 36 160.2 18.2 16.7 16.4 17.1 18.3 19.5 20.4 21.0 21.3 38 169.1 23.1 21.1 20.6 21.3 22.7 24.3 25.6 26.4 27.0 40 178.0 29.1 26.5 25.7 26.3 27.9 29.9 31.6 32.9 33.7 42 186.9 36.2 32.9 31.7 32.2 34.0 36.3 38.7 40.4 41.6 44 195.8 44.6 40.4 38.8 39.2 41.0 43.8 46.7 49.1 50.8 46 204.7 54.5 49.3 47.1 47.3 49.2 52.3 55.9 59.0 61.4 48 213.6 66.1 59.7 56.9 56.8 58.7 62.1 66.3 70.3 73.4 50 222.5 79.4 71.7 68.2 67.8 69.6 73.3 78.1 83.0 87.1 164 TCVN xxxx:xx Bảng C.5 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục đôi pt = 2.5 Tải trọng trục Chiều dầy D (in) Kip KN 10 11 12 13 14 8.9 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 17.8 0006 0006 0005 0005 0005 0005 0005 0005 0005 26.7 002 002 002 002 002 002 002 002 002 35.6 007 006 006 005 005 005 005 005 005 10 44.5 015 014 013 013 012 012 012 012 012 12 53.4 031 028 026 026 025 025 025 025 025 14 62.3 057 052 049 048 047 047 047 047 047 16 71.2 097 089 084 082 081 081 08 080 080 18 80.0 155 143 136 133 132 131 131 131 131 20 89.0 234 220 211 206 204 203 203 203 203 22 97.9 340 325 313 308 305 304 303 303 303 24 108.8 475 462 450 444 441 440 439 439 439 26 115.7 644 637 627 622 620 619 618 618 618 28 124.6 855 854 852 850 850 849 849 849 849 30 133.5 1.11 1.12 1.13 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 1.14 32 142.4 1.43 1.44 1.47 1.49 1.50 1.51 1.51 1.51 1.51 34 151.3 1.82 1.82 1.87 1.92 1.95 1.96 1.97 1.97 1.97 36 160.2 2.29 2.27 2.35 2.43 2.48 2.51 2.52 2.52 2.53 38 169.1 2.85 2.80 2.91 3.03 3.12 3.16 3.18 3.20 3.20 40 178.0 3.52 3.42 3.55 3.74 3.87 3.94 3.98 4.00 4.01 42 186.9 4.32 4.16 4.30 4.55 4.74 4.86 4.91 4.95 4.96 44 195.8 5.26 5.01 5.16 5.48 5.75 5.92 6.01 6.06 6.09 46 204.7 6.36 6.01 6.14 6.53 6.90 7.14 7.28 7.36 7.40 48 213.6 7.64 7.16 7.27 7.73 8.21 8.55 8.75 8.86 8.92 50 222.5 9.11 8.50 8.55 9.07 9.68 10.14 10.42 10.58 10.66 165 TCVN xxxx:xx 52 231.4 10.8 10.0 10.0 10.6 11.3 11.9 12.3 12.5 12.7 54 240.3 12.8 11.8 11.7 12.3 13.2 13.9 14.5 14.8 14.9 56 249.2 15.0 13.8 13.6 14.2 15.2 16.2 16.8 17.3 17.5 58 258.1 17.5 16.0 15.7 16.3 17.5 18.6 19.5 20.1 20.4 60 267.0 20.3 18.5 18.1 18.7 20.0 21.4 22.5 23.2 23.6 62 275.9 23.5 21.4 20.8 21.4 22.8 24.4 25.7 26.7 27.3 64 284.8 27.0 24.6 23.8 24.4 25.8 27.7 29.3 30.5 31.3 66 293.7 31.0 28.1 27.1 27.6 29.2 31.3 33.2 34.7 35.7 68 302.6 35.4 32.1 30.9 31.3 32.9 35.2 37.5 39.3 40.5 70 311.5 40.3 36.5 35.0 35.3 37.0 39.5 42.1 44.3 45.9 72 320.4 45.7 41.4 39.6 39.8 41.5 44.2 47.2 49.8 51.7 74 329.3 51.7 46.7 44.6 44.7 46.4 49.3 52.7 55.7 58.0 76 338.2 58.3 52.6 50.2 50.1 51.8 54.9 58.6 62.1 64.8 78 347.1 65.5 59.1 56.3 56.1 57.7 60.9 65.0 69.0 72.3 80 356.0 73.4 66.2 62.9 62.5 64.2 67.5 71.9 76.4 80.2 82 364.9 82.0 73.9 70.2 69.6 71.2 74.7 79.4 84.4 88.8 84 373.8 91.4 82.4 78.1 77.3 78.9 82.4 87.4 93.0 98.1 86 382.7 102 92 87 86 87 91 96 102 108 88 391.6 113 102 96 95 96 100 105 112 119 90 400.5 125 112 106 105 106 110 115 123 130 166 TCVN xxxx:xx Bảng C.6 Các hệ số tương đương tải trọng trục dùng cho mặt đường cứng Trục ba pt=2.5 Chiều dầy D (in) Tải trọng trục Kip KN 10 11 12 13 14 8.9 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 0001 17.8 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 0003 26.7 001 001 001 001 001 001 001 001 001 35.6 003 002 002 002 002 002 002 002 002 10 44.5 006 005 005 005 005 005 005 005 005 12 53.4 011 010 010 009 009 009 009 009 009 14 62.3 020 018 017 017 016 016 016 016 016 16 71.2 033 030 029 028 027 027 027 027 027 18 80.0 053 048 045 044 044 043 043 043 043 20 89.0 080 073 069 067 066 066 066 066 066 22 97.9 116 107 101 099 098 097 097 097 097 24 108.8 163 151 144 141 139 139 138 138 138 26 115.7 222 209 200 195 194 193 192 192 192 28 124.6 295 281 271 265 262 262 262 262 262 30 133.5 384 371 359 354 351 350 349 349 349 32 142.4 490 480 468 463 460 459 458 458 458 34 151.3 616 609 601 596 594 593 592 592 592 36 160.2 765 762 759 757 756 755 755 755 755 38 169.1 939 941 946 948 950 951 951 951 951 40 178.0 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.18 1.18 1.18 1.18 42 186.9 1.38 1.38 1.41 1.44 1.45 1.46 1.46 1.46 1.46 44 195.8 1.65 1.65 1.70 1.74 1.77 1.78 1.78 1.78 1.79 46 204.7 1.97 1.96 2.03 2.09 2.13 2.15 2.16 2.16 2.16 48 213.6 2.34 2.31 2.40 2.49 2.55 2.58 2.59 2.60 2.60 50 222.5 2.76 2.71 2.81 2.94 3.02 3.07 3.09 3.10 3.11 52 231.4 3.24 3.15 3.27 3.44 3.56 3.62 3.66 3.68 3.68 167 TCVN xxxx:xx 54 240.3 3.79 3.66 3.79 4.00 4.16 4.26 4.30 4.33 4.34 56 249.2 4.41 4.23 4.37 4.63 4.84 4.97 5.03 5.07 5.09 58 258.1 5.12 4.87 5.00 5.32 5.59 5.76 5.85 5.90 5.93 60 267.0 5.91 5.59 5.71 6.08 6.42 6.64 6.77 6.84 6.87 62 275.9 6.80 6.39 6.50 6.91 7.33 7.62 7.79 7.88 7.93 64 284.8 7.79 7.29 7.37 7.82 8.33 8.70 8.92 9.04 9.11 66 293.7 8.90 8.28 8.33 8.83 9.42 9.88 10.17 10.33 10.42 68 302.6 10.1 9.4 9.4 9.9 10.6 11.2 11.5 11.7 11.9 70 311.5 11.5 10.6 10.6 11.1 11.9 12.6 13.0 13.3 13.5 72 320.4 13.0 12.0 11.8 12.4 13.3 14.1 14.7 15.0 15.2 74 329.3 14.6 13.5 13.2 13.8 14.8 15.8 16.5 16.9 17.1 76 338.2 16.5 15.1 14.8 15.4 16.5 17.6 18.4 18.9 19.2 78 347.1 18.5 16.9 16.5 17.1 18.2 19.5 20.5 21.1 21.5 80 356.0 20.6 18.8 18.3 18.9 20.2 21.6 22.7 23.5 24.0 82 364.9 23.0 21.0 20.3 20.9 22.2 23.8 25.2 26.1 26.7 84 373.8 25.6 23.3 22.5 23.1 24.5 26.2 27.8 28.9 29.6 86 382.7 28.4 25.8 24.9 25.4 26.9 28.8 30.5 31.9 32.8 88 391.6 31.5 28.6 27.5 27.9 29.4 31.5 33.5 35.1 36.1 90 400.5 34.8 31.5 30.3 30.7 32.2 34.4 36.7 38.5 39.8 168