THỰC TRẠNG về VIỆC tắc NGHẼN GIAO THÔNG ở ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH

Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com MỤC LỤC Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải mạch máu kinh tế quốc dân, giao thông phát triển, an toàn, thuận lợi tạo điều kiện tốt cho trao đổi kinh tế, trị, văn hoá, kỹ thuật Ngày giao thông vận tải nhu cầu thiếu người, với phát triển khoa học kỹ thuật, phương tiện giao thông ngày đa dạng, phát triển mạnh có bước tiến đáng kể Tháng 11/2007, Việt Nam thức trở thành thành viên WTO Kinh tế nước ta đạt nhiều thành tựu to lớn, đời sống nhân dân ngày nâng cao, keó theo phát triển nhu cầu lại, giao lưu kinh tế - văn hóa người dân ngày tăng lên Tuy nhiên bên cạnh tác động mặt trái kinh tế thị trường lại làm phát sinh mặt tiêu cực mặt xã hội Do nhu cầu lại người dân số tuyến đường cao nên ùn tắc giao thông đô thị gây nhiều thiệt hại người tài sản nhà nước nhân dân, đòi hỏi vai trò quản lý nhà nước lĩnh vực ngày lớn, việc giải ùn tắc giao thông trở thành yêu cầu thiết cho người Mục đích đề tài sở đánh giá thực trạng vấn đề ùn tắc giao thông đường Trường Chinh- Thanh Xuân- Hà Nội, rút sở lý luận thực tiến để tìm giải pháp hữu hiệu chống tắc nghẽn giao thông cho tuyến đường nói riêng giao thông Hà Nội nói chung Với vấn đề nêu trên, đề tài trình bày theo chương: CHƯƠNG I CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ TẮC NGHẼN GIAO THÔNG CHƯƠNG II THỰC TRẠNG VỀ VIỆC TẮC NGHẼN GIAO THÔNG Ở ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỀ RA Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com Trong trình nghiên cứu chắn tránh khỏi thiếu sót, mong nhận quan tâm góp ý cô giáo để hoàn chỉnh vấn đề nghiên cứu đóng góp phần nhỏ vào công tác phòng chống tắc nghẽn giao thông Trường Chinh nói riêng Hà Nội nói chung Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com CHƯƠNG I CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ TẮC NGHẼN GIAO THÔNG I GIAO THÔNG ĐÔ THỊ Khái niệm giao thông đô thị Giao thông đô thị bao gồm hai phận- giao thông đối ngoại giao thông nội thị Giao thông đối ngoại đầu nút giao thông đường bộ, đường thuỷ, đường sắt, đường hàng không nối liền hệ thống giao thông nội thị với hệ thống giao thông quốc gia quốc tế Giao thông nội thị ( giao thông đô thị) phụ thuộc trước hết vào mật đô dân cư tốc độ tăng trưởng kinh tế; mặt khác phụ thuộc vào mật độ đường đô thị chất lượng lòng đường, vỉa hè, trình độ quản lý ý thức dân cư Các công trình giao thông đô thị hình thức lại Các công trình giao thông đô thị gồm: Mạng lưới đường, cầu, hầm, quảng trường, bến bãi, sông ngòi công trình kỹ thuật đầu mối giao thông: sân bay, nhà ga, bến xe, cảng Hệ thống đường giao thông phân loại theo chất lượng mặt đường: Bê tông, nhựa, đá, cấp phối, đất…, đồng thời tổng hợp theo địa bàn phường quận Đường đô thị sử dụng khai thác vào mục đích sau: - Vỉa hè dành cho người bộ; để bố trí sỏ hạ tầng kỹ thuật như: Chiếu sáng, cung cấp lượng, cấp thoát nước, thông tin liên lạc, vệ sinh đô thị, trạm đỗ xe, thiết bị an toàn giao thông; để trồng xanh công cộng, bóng mát xanh cách ly; để sử dụng tạm thời trường hợp quan thẩm quyền Nhà nước cho phép như: Quầy sách báo, buồng điện thoại công cộng; tập kết, chung chuyển vật liệu xây dựng; biển báo, bảng tin, quảng cáo; trông giữ phương tiện giao thông; tổ chức hoạt động văn hoá, xã hội, tuyên truyền Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com - Lòng đường dành cho xe giới xe thô sơ Có bốn hình thức lại phổ biến giao thông đô thị: 1- Đi lại trung tâm thành phố (nội bộ); 2- Từ trung tâm thành phố ngoại thành; 3- Ngoại thành đến trung tâm thành phố; 4- Ngoại thành - ngoại thành Quy mô tần suất lại hình thức Việt Nam chưa thống kê, Mỹ có 90% số lao động lại ngoại thành trung tâm thành phố… Phương tiện giao thông đô thị Phương tiện giao thông đô thị yếu tố thứ hai sau đường sá giao thông đô thị Chi phí lại xã hội cá nhân phụ thuộc vào hai yếu tố đường sá phương tiện giao thông Việc lựa chọn phương tiện lại dân cư phụ thuộc lớn vào cấu dân số, mức thu nhập tập quán lại Sự phân hoá dân số thành nhóm giàu nghèo kinh tế thị trường diễn nhanh chóng thể rõ nét giao thông Nhóm giàu xe sang trọng, nhóm nghèo chưa hẳn chịu xe công cộng Đó tập quán người dân thích tự với phương tiện riêng mình, đồng thời xem chi phí không cao so với xe công cộng nhiều Các loại phương tiện giao thông phổ biến Việt Nam là: Xe máy, ô tô riêng, xe đạp, xe công cộng Trong phương tiện chủ yếu người dân thành phố xe máy Giao thông tĩnh Bãi đỗ xe yếu tố không phần quan trọng giao thông đô thị đai Vấn đề chưa quan tâm mức, thành phố bãi đỗ cho ô tô con, bãi gửi xe quy hoạch; bãi gửi xe hình thành cách tuỳ tiện Hiện tượng đỗ xe bên đường phổ biến; trình độ dân trí ý thức tôn trọng pháp luật kém, lấn chiếm lề, hè đường… làm ảnh hưởng đến giao thông đô thị Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com Tổ chức giao thông Phân luồng, phân tuyến, hệ thống tín hiệu, việc trì trật tự giao thông… yếu tố tổ chức quản lý nhằm nâng cao hiệu giao thông đô thị Vai trò giao thông đô thị tới phát triển kinh tế xã hội Thứ nhất, hệ thống giao thông thành phố bố trí hợp lý khai thác hiệu đóng góp đáng kể cho hiệu kinh tế thành phố khiến trở nên hấp dẫn nhà đầu tư nước vai trò quốc tế nâng cao Nhất điều kiện kinh tế mở, quốc tế hoá khu vực hoá đời sống kinh tế, Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng… thu hút phần lớn dự án đầu tư phần nhờ vị trí mạng lưới giao thông thuận lợi vùng khác nước ta Hệ thống sở hạ tầng phát triển- có giao thông vận tải- góp phần tăng tính hấp dẫn đô thị, thu hút nhà đầu tư nước nước ngoài, phần đẩy nhanh trình công nghiệp hoá đại hoá đất nước Thứ hai, giao thông đô thị góp phần quan trọng mặt công xã hội tác động tới đời sống hàng ngày tầng lớp dân cư Một hệ thống giao thống đô thị hợp lý hấp dẫn có tác dụng kính thích phát triển thành phần kinh tế, tăng cường thời gian nhàn rỗi giảm thời gian hành trình tất thành viên xã hội Theo thống kê nhiều nước giới, suất nhân viên văn phòng, công nhân doanh nghiệp… giảm khoảng 50% thời gian đầu sau bị tắc nghẽn giao thông tiếp tục bị giảm 10%- 20% thứ hai sau Thứ ba, hệ thống đường sá có vai trò định tới phát triển kinh tế đô thị Việc lựa chọn vị trí công ty, nơi hộ gia đình phần lớn phụ thuộc vào hệ thống đường sá phương tiện lại thành phố Thời gian chi phí vẩn chuyển hàng hoá lại phụ thuộc nhiều vào độ dài Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com chất lượng đường sá Giá mảnh đất phụ thuộc nhiều vào mức độ thuận tiện giao thông Một mảnh đất tăng giá gấp nhiều lần nhờ cớ việc mở đường gần Thứ tư, giao thông thuận tiện tạo điều kiện phát triển sinh hoạt văn hoá, giáo dục, vui chơi, thể thao đô thị phát triển II TẮC NGHẼN GIAO THÔNG Khái niệm Tắc nghẽn giao thông tình trạng lưu thông xe cộ hệ thống giao thông bị tải nguyên nhân bất khả kháng Tắc nghẽn giao thông tượng phổ biến đô thị đại Bản thân từ ùn tắc dùng lĩnh vực giao thông diễn giải nguyên nhân diễn biến tình trạng tắc đường Trước tiên, dòng phương tiện chuyển động bị ùn ứ lại sau phút lại có thêm hàng ngàn phương tiện chiều dồn đến gần tâm mầm gây ùn ứ Khi mật đọ phương tiện đoạn dày đặc thêm đạt trạng thái bão hòa nối dài phía khả thoát khỏi khu vực phương tiện giao thông vùng trung tâm khu vực ùn ứ khó khăn, dẫn đến tắc nghẽn chuyển động Mặt khác, ki xảy ùn ứ thời không giải nhanh chóng phương tiện có khuynh hướng lấn sang đường ngược chiều nơi dải phân cách, làm cho xe ngược chiều không thoát đoạn ùn ứ kéo dài phía nơi có nhánh rẽ Hậu Ở đô thị, đặc biệt đô thị nước phát triển Việt Nam, tình trạng tắc nghẽn giao thông xảy thường xuyên Thiệt hại tắc nghẽn chia làm ba nhóm sau: - Sự lãng phí lượng Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com - Ô nhiễm không khí - Tổn thất kinh tế a) Tắc nghẽn giao thông gây lãng phí lượng Các phương tiện giao thông có định mức vận tốc định, nghĩa xe chạy với vận tốc định mức tiêu hao thấp Tắc nghẽn giao thông xảy phương tiện ô tô, xe máy phải chạy chậm lại, chí không di chuyển nổ máy, tiêu hao lượng tăng lên Do tắc nghẽn giao thông gây lãng phí lớn loại lượng xăng, dầu b) Ô nhiễm môi trường tắc nghẽn giao thông Nhiều năm nay, với trình đô thị hoá diễn nhanh chóng số lượng phương tiện giao thông đô thị nước ta tăng nhanh, chủng loại phương tiện đa dạng phong phú đồng nghĩa với việc khí thải từ phương tiện giao thông ngày tăng, không khí ngày ô nhiễm tắc nghẽn giao thông xảy lượng lớn khí thải độc hại từ phương tiện giao thông sả ảnh hưỏng tới môi trưòng sức khoẻ người Các khí có nồng độ cao nhiều so với tiêu chuẩn cho phép chúng có tác động lớn tới sức khỏe người có mặt điểm ách tắc mà tác động tới cộng đồng cư dân xung quanh Ở điểm tắc nghẽn nồng độ chất thải cao gấp nhiều lần so với tiêu chuẩn cho phép Với nồng độ cao vậy, thân người có mặt điểm tắc đường phải chịu đựng lượng chất lượng chất độc lớn Do dẫn tới hậu xấu chất độc xâm nhập vào thể, tác dụng lên đường tiêu hoá, hô hấp, tuần hoàn, tăng cường lượng chì máu, ức chế khả vận chuyển oxi máu, khống chế hoạt động số loại hoocmon, làm rối loạn hoạt động số quan Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com chức Điều thực tế dẫn đến tượng hoa mắt, chóng mặt, nhức đầu nhiều người sống khu vực người thường xuyên lại tuyến đường giao thông, điểm tắc nghẽn Theo y học, triệu chứng nhiễm độc nhẹ Trong trường hợp tiếp xúc nhiều, liên tục dẫn tới nhiều triệu trứng nhiễm độc nặng : Buồn nôn, mệt mỏi, xanh xao, viêm phế quản Hơn nữa, khả ảnh hưởng, tác động tới hệ thần kinh, hệ tiêu hoá, hô hấp chất độc lâu dài nguy hiểm Do xác suất bị bệnh đường hô hấp, tim mạch cộng đồng dân cư xung quanh khu vực có đường giao thông mật độ cao, thường xảy ách tắc lớn, đặc biệt bệnh phổi Rõ ràng, mức độ nguy hại khí độc thải trình tắc nghẽn giao thông tuyến giao thông có mật độ cao ảnh hưởng tới môi trường sức khoẻ cộng đồng dân cư quanh vùng nghiêm trọng c) Tổn thất kinh tế ngừng trệ hoạt động giao thông Nếu xét đô thị thể sống giao thông vận tải có chức tương đương thể sống thể Khi mạch máu hệ tuần hoàn bị tắc nghẽn có nghĩa xảy ngừng trệ hoạt động lưu thông Một xã hội muốn tồn phải diễn hoạt động sản xuất- lưu thông- phân phối- tiêu dùng Trong lưu thông giữ vai trò làm trung gian, nối liền người sản xuất người tiêu dùng Khi tắc nghẽn giao thông trình lưu thông diễn bình thường Tắc nghẽn gây tổn thất kinh tế, tăng thời gian chi phí lại người dân, việc vận chuyển hàng hoá, làm cho kinh tế hiệu Một đô thị thường xảy tắc nghẽn giao thông trở nên hấp dẫn nhà đầu tư, sức hút dự án đầu tư bị giảm sút đáng kể chế, sách đô thị có thông thoáng hấp dẫn đến đâu Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com CHƯƠNG II THỰC TRẠNG VỀ VIỆC TẮC NGHẼN GIAO THÔNG Ở ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH I GIỚI THIỆU ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH Đường Trường Chinh dài 2300m, rộng 18m phố Đại La (quận Hai Bà Trưng) qua Ngã Tư Vọng, cắt ngang đường Giải Phóng chạy thẳng đến Ngã Tư Sở (quận Đống Đa) Đường Trường Chinh tuyến huyết mạch Thủ đô, lượng người loại phương tiện tham gia giao thông ngày tấp nập Đường Trường Chinh quy hoạch, mở rộng thành đại lộ thuộc vành đai hai Thủ đô Hiện nay, đường Trường Chinh có nhiều quan, đơn vị quân đội Bộ tư lệnh quân chủng Phòng không-Không quân; Bảo tàng Phòng không-Không quân; Học viện Phòng không-Không quân; Công ty 247 Quân chủng Phòng không-Không quân; Viện quan hệ quốc tế Quốc phòng (Bộ Quốc phòng); Nhà khách Bộ quốc phòng; Tổng công ty xây dựng Lũng Lô (Bộ tư lệnh công binh); Công ty xây dựng công trình hàng không ACC (QCPK – KQ) Đường Trường Chinh có nhiều trụ sở doanh nghiệp lớn Công ty phát triển khoáng sản; Tổng công ty bay dịch vụ Việt Nam; Công ty thiết bị khoa học đo lường kiểm nghiệm “SMICO;" Tổng công ty xây dựng nông nghiệp công nghiệp thực phẩm Bộ Nông nghiệp-Phát triển Nông thôn; Viện Thú y Bộ nông nghiệp phát triển nông thôn; Công ty vật tư thú y trung ương; Trung tâm khảo sát-kiểm nghiệm công trình hàng không ADCC… Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com Dọc hai bên đường Trường Chinh, có hợp tác xã hộ kinh doanh, dịch vụ phát triển đa dạng, nhiều buôn bán vật liệu xây dựng, nội thất gia đình, hàng khí, xây dựng II THỰC TRẠNG VỀ VẤN ĐỀ TẮC NGHẼN GIAO THÔNG Ở ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH Thực trạng sở hạ tầng giao thông đường Trường Chinh a) Công trình giao thông Đường Trường Chinh có chiều dài khoảng 2300 m, rộng 18m Điểm đầu ngã giao với phố Vương Thừa Vũ, điểm cuối Ngã tư Vọng Tuyến qua địa bàn phường Khương Thượng, Phương Mai (Quận Đống Đa) phường Khương Mai, Phương Liệt (Quận Thanh Xuân) Cấp hạng đường: đường đô thị - Quy mô đường bao gồm lòng đường chính.Vỉa hè hai bên rộng - Chiều rộng mặt cắt ngang điển hình tuyến đường chia làm ba đoạn sau: + Đoạn từ phố Vương Thừa Vũ đến cống Chéo đường Trường Chinh (sông Lừ) + Đoạn từ ngõ 102 đường Trường Chinh đến Ngã Tư Vọng + Đoạn từ cống Chéo (sông Lừ) đến ngõ 102 đường Trường Chỉnh Các nút giao thông điểm giao tuyến đường với đường ngang: - Đường Giải Phóng - phố Tôn Thất Tùng , phố Lê Trọng Tấn - phố Vương Thừa Vũ, phố Tây Sơn, Nguyễn Trãi - số đường ngang theo quy hoạch có cấp thấp Ví dụ: đường Phương Liệt; ngõ 102, 109 Trường Chinh; - Các nút giao tổ chức giao cốt b) Phương tiện giao thông lưu thông qua Trường Chinh Lòng đường sử dụng dành cho xe giới xe thô sơ Các loại 10 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com phương tiện giao thông phổ biến Việt Nam nói chung đường Trường Chinh nói riêng là: Xe máy, ô tô riêng, xe đạp, xe công cộng Trong phương tiện chủ yếu người dân thành phố xe máy Riêng lượng ô tô, ngày tới nghìn lượt xe Nói xe công cộng, đường Trường Chinh có tuyến xe bus chạy qua : xe bus 16( lộ trình BX Giáp Bát - BX Mỹ Đình ) ngày có khoảng 100- 150 chuyến về, xe bus 19 ( lộ trình Trần Khánh Dư - BX Yên Nghĩa ) ngày có khoảng 100- 120 chuyến về, xe bus 24 ( lộ trình Long Biên - Ngã Tư Sở - Cầu Giấy ) ngày khoảng từ 150- 200 chuyến Vỉa hè dành cho người bộ, bố trí công trình sở hạ tầng kĩ thuật như: Đèn chiếu sáng, hệ thống cấp thoát nước, cắm biển trung chuyển xe bus, thiết bị an toàn giao thông, xanh, biển báo, bảng tin, quảng cáo… Như áp lực lại tác động lên đường Trường Chinh lớn Tình trạng tắc nghẽn giao thông Trường Chinh Tuyến đường Trường Chinh mệnh danh “tuyến đường siêu tắc”, không cao điểm tuyến có tượng tắc nghẽn mà thấp điểm, tuyến không đáp ứng yêu cầu lại cho người dân khu vực này.Mặc dù thời gian qua TP Hà Nội tìm nhiều phương cách để giảm tải lưu lượng giao thông cho tuyến đường chưa đạt hiệu Điểm tắc chủ yếu xảy cá nút giao thông trọng điểm với đường ngang: Tại nút giao với đường Giải Phóng: tuyến giao nơi chuyển giao đương nên với đường sắt nên vào lúc tàu hỏa chạy qua, hai bên đường Trường Chinh Giải Phóng phải đứng chờ tàu, cộng thêm lượng người tham gia giao thông khu vực đông đúc trục Giải Phóng Trương Chinh hai trục đường để lưu thông đô thị, thường xuyên xảy tắc cục Tại nút ngã tư giaoTrường Chinh với Lê Trọng Tấn, Tôn Thất Tùng: cảnh tắc đường lần ngày Do khu vực phải chịu áp lực 11 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com giao thông hướng là: Lê Trọng Tấn, Tôn Thất Tùng, chiều đường Trường Chinh, hướng có lượng giao thông lại lớn lại, chiến sĩ CSGT hàng ngày có mặt để phân luồng giải không xuể, va quệt xảy thường xuyên Những người làm việc hay thường xuyên phải qua đường phải đứng hàng hít khói bụi từ phương tiện tham gia giao thông Tại nút giao với đường Vương Thừa Vũ, phố Tây Sơn, Nguyễn Trãi: không khẩm so với nút giao thông khu vực nói Lượng người tham gia giao thông đổ dồn từ khu vực đường Láng, khu vực lân cận đường Trường Chinh, làm khu vực nằm tình trạng tắc trầm trọng, đặc biệt vào cao điểm Ngoài ra, tắc đường xảy đoạn đường giao với ngõ ngang đường Trường Chinh Nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông a) Nguyên nhân khách quan Nguyên nhân thứ nhất, sở hạ tầng yếu kém, hệ thống đường chưa đạt tiêu chuẩn kỹ thuật: - Như độ nghiêng, độ bám dính mặt đường, tầm nhìn… chưa đảm bảo, Trên đường có nhiều ổ gà chưa sửa chửa, them hệ thống thoát nước lòng đường không làm có độ cao với bề mặt mà có phần cao Điều dẫn đến việc người đường phải tránh vùng - Do số đoạn đường bị gãy gấp khúc, có mưa xuống, hệ thống thoát nước chưa xử lí kịp làm bị đọng ứ cục bộ, gây khó khăn lại cho tuyến đường Nguyên nhân thứ hai, gia tăng nhanh phương tiện giao thông khu vực nói riêng thành phố nói chung dẫn đến ùn tắc giao 12 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com thông Nguyên nhân thứ ba, thiếu Chiến lược Giao thông Quy hoạch giao thông : Trong thời gian qua, Nhà nước Chính phủ cố gắng đầu tư vốn mở rộng làm tuyến đường trước áp lực lại ngày gia tăng Chính sách chuyển đất đai thành hàng hoá Nhà nước Chính phủ, gây khó khăn không cho việc giải phóng mặt xẩy nhiều tiêu cực việc đền bù giải toả, kéo dài thời gian, tăng chi phí xây dựng nguyên nhân chậm tiến độ công trình nâng cấp cho tuyến đường b) Nguyên nhân chủ quan Ý thức người tham gia giao thông điều khiển phương tiện: Xuất phát từ thiếu hiểu biết luật giao thông, từ thiếu nghiêm minh lực lượng Cảnh Sát Giao Thông làm cho ý thức người tham gia giao thông Ý thức người dân tham gia giao thông điều khiển phương tiện tham gia giao thông chưa cao, kèm với hiểu biết luật, nguyên nhân gây nên tình trang ùn tắc ngày gia tăng Trên thực tế,người ta dễ bắt gặp ô tô, xe buýt, xe khách hàng hai, hàng ba đường, dừng đỗ vô tội vạ, lấn chiếm hết phần đường xe máy phương tiện khác Chỉ cần ô tô dừng, hàng trăm phương tiện đằng sau, lâm vào cảnh ùn tắc Vỉa hè đường bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nên không lối cho khách hành Vạch trắng dành cho người bị xe máy chiếm Tại giao lộ, dù có biển báo cho phép xe hai bánh phép rẽ phải người dừng đèn đỏ không chịu nhường lối ưu tiên để giải ùn tắc phía sau Văn Huê - Trên đường, xe chở hàng cồng kềnh nhiều Đề 13 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com nghị CSGT, tra giao thông nhanh chóng xử lý để đường thông, hè thoáng Như vậy, tình trang ùn tắc ngày gia tăng xuất phát từ nhiều nguyên nhân, từ chế sách bất cập, từ máy quản lý cấp đến người dân Để giải Quốc nạn đòi hỏi phải có giải pháp đồng phải nghiên cứu thật kỹ phải có chường trình lâu dài, cần phải giải khâu, khâu trước, khâu sau… nói, hô hoán chung chung mà được… 14 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com CHƯƠNG III MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỀ RA I GIẢI PHÁP RIÊNG CHO KHU VỰC - Đẩy nhanh dự án đầu tư xây dựng đường vành đai (đoạn Ngã Tư Sở – Ngã Tư Vọng), UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định số 4454/QĐUBND ngày 28/9/2011 - Tạm thời nâng cấp sửa chữa cho số đoạn đường bị hư hỏng - Cấm số xe lưu thông vào tuyến đường cao điểm Ví dụ: xe taxi, xe tải, xe khách… - Giải tỏa quán hàng vỉa hè, lấy lối lại cho người bộ, nơi lưu thông tạm thời bị tắc nghẽn - Lắp đặt thêm hệ thống đèn đỏ cho nút giao thông giao với đường Vương Thừa Vũ nhằm điều tiết giao thông cho khu vực II GIẢI PHÁP CHO TOÀN THÀNH PHỐ - Tổ chức tăng cường quản lý giao thông tăng cường trật tự an toàn giao thông đô thị, trách nhiệm quan chức năng, thực việc tuyên truyền, giáo dục, cải tạo xây dựng kết cấu hạ tầng, phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng, hạn chế phát triển phương tiện cá nhân, giải pháp vốn - lập quỹ phát triển giao thông đô thị - Trong quy hoạch tổng thể dài hạn đô thị nên ý phân bổ khu công nghiệp, thương nghiệp, dân cư, tổ chức hành chính, trường học, bệnh viện v.v cách hợp lý giãn dần khỏi khu trung tâm, khu phố cổ - Xây dựng cải tạo hệ thống đường giao thông cũ có tính toán hợp lý đến quy hoạch tổng thể dài hạn đô thị Việc làm giảm mật độ giao thông đòi hỏi đầu tư ban đầu lớn - Phát triển loại hình phương tiện giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện ngầmv.v) phân bổ số lượng phương tiện cho tuyến số lượng điểm dừng, điểm đỗ cách hợp lý để người sử dụng phương tiện 15 Kho tài liệu miễn phí diễn đàn Ketnooi.com giao thông công cộng thấy có nhiều tiện lợi - Khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng hạn chế sử dụng phương tiện giao thông cá nhân biện pháp kinh tế giáo dục, hợp lý hóa cấu phương tiện vận chuyển phân bổ nhu cầu lại theo phương thức vận tải - Phân luồng giao thông để hạn chế phương tiện giao thông số cao điểm định - Áp dụng khoa học kĩ thuật tiên tiến điều khiển giao thông vận tải để tổ chức điều hành giao thông đô thị - Hạn chế nhu cầu lại cao điểm phương pháp hợp lý quy định lại làm việc số ngành có biện pháp thu hút nhu cầu lại người dân thấp điểm - Quy hoạch, phân bổ, xây dựng thêm số công trình công cộng trường học, chợ, bệnh viện, công viên, khu vui chơi giải trí để hạn chế cự ly lại người dân - Người dân tăng cường việc chung xe để giảm lưu lượng giao thông đường, từ giảm tắc đường 16 [...]... bên đường Trường Chinh, còn có các hợp tác xã và các hộ kinh doanh, dịch vụ phát triển đa dạng, nhiều nhất là buôn bán vật liệu xây dựng, nội thất gia đình, hàng cơ khí, xây dựng II THỰC TRẠNG VỀ VẤN ĐỀ TẮC NGHẼN GIAO THÔNG Ở ĐƯỜNG TRƯỜNG CHINH 1 Thực trạng cơ sở hạ tầng giao thông đường Trường Chinh a) Công trình giao thông Đường Trường Chinh có chiều dài khoảng 2300 m, rộng 18m Điểm đầu tại ngã giao. .. tham gia giao thông đổ dồn từ khu vực đường Láng, các khu vực lân cận ra đường Trường Chinh, làm khu vực này cũng nằm trong tình trạng tắc trầm trọng, đặc biệt vào giờ cao điểm Ngoài ra, tắc đường cũng xảy ra ở những đoạn đường giao với các ngõ ngang của đường Trường Chinh 3 Nguyên nhân gây ra tắc nghẽn giao thông a) Nguyên nhân khách quan Nguyên nhân thứ nhất, do cơ sở hạ tầng yếu kém, hệ thống đường. .. động lên đường Trường Chinh là rất lớn 2 Tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Trường Chinh Tuyến đường Trường Chinh được mệnh danh là “tuyến đường siêu tắc , không chỉ ở giờ cao điểm tuyến mới có hiện tượng tắc nghẽn mà ngay cả giờ thấp điểm, tuyến cũng không đáp ứng được yêu cầu đi lại cho người dân khu vực này.Mặc dù thời gian qua TP Hà Nội đã tìm nhiều phương cách để giảm tải lưu lượng giao thông cho... lượng giao thông cho tuyến đường nhưng chưa đạt hiệu quả Điểm tắc chủ yếu xảy ra ở cá nút giao thông trọng điểm với đường ngang: Tại nút giao với đường Giải Phóng: do tuyến giao này còn là nơi chuyển giao giữa đương bộ nên với đường sắt nên vào những lúc tàu hỏa chạy qua, cả hai bên đường Trường Chinh và Giải Phóng đều phải đứng chờ tàu, cộng thêm lượng người tham gia giao thông khu vực này là khá đông... hạng đường: đường chính đô thị - Quy mô đường bao gồm 2 lòng đường chính.Vỉa hè hai bên rộng - Chiều rộng mặt cắt ngang điển hình tuyến đường được chia làm ba đoạn như sau: + Đoạn từ phố Vương Thừa Vũ đến cống Chéo đường Trường Chinh (sông Lừ) + Đoạn từ ngõ 102 đường Trường Chinh đến Ngã Tư Vọng + Đoạn từ cống Chéo (sông Lừ) đến ngõ 102 đường Trường Chỉnh Các nút giao thông chính tại các điểm giao. .. các điểm giao nhau của tuyến đường với các đường ngang: - Đường Giải Phóng - phố Tôn Thất Tùng , phố Lê Trọng Tấn - phố Vương Thừa Vũ, phố Tây Sơn, Nguyễn Trãi - một số đường ngang theo quy hoạch có cấp thấp hơn Ví dụ: đường Phương Liệt; ngõ 102, 109 Trường Chinh; - Các nút giao này đều tổ chức giao nhau cùng cốt b) Phương tiện giao thông lưu thông qua Trường Chinh Lòng đường được sử dụng dành cho xe... và Trương Chinh đều là hai trục đường chính để lưu thông trong đô thị, do đó tại đây thường xuyên xảy ra tắc cục bộ Tại nút ngã tư giaoTrường Chinh với Lê Trọng Tấn, Tôn Thất Tùng: luôn trong cảnh tắc đường ít nhất là 2 lần 1 ngày Do khu vực phải chịu áp lực 11 Kho tài liệu miễn phí của diễn đàn Ketnooi.com giao thông của cả 4 hướng đó là: Lê Trọng Tấn, Tôn Thất Tùng, 2 chiều đường Trường Chinh, cả... đi lại cho tuyến đường Nguyên nhân thứ hai, do sự gia tăng nhanh của các phương tiện giao thông trong khu vực nói riêng và thành phố nói chung dẫn đến ùn tắc giao 12 Kho tài liệu miễn phí của diễn đàn Ketnooi.com thông Nguyên nhân thứ ba, do thiếu Chiến lược Giao thông và Quy hoạch giao thông : Trong thời gian qua, Nhà nước và Chính phủ đã rất cố gắng đầu tư vốn mở rộng làm mới tuyến đường nhưng vẫn... lưu thông tạm thời khi bị tắc nghẽn - Lắp đặt thêm hệ thống đèn đỏ cho nút giao thông giao với đường Vương Thừa Vũ nhằm điều tiết giao thông cho khu vực này II GIẢI PHÁP CHO TOÀN THÀNH PHỐ - Tổ chức và tăng cường quản lý giao thông tăng cường trật tự an toàn giao thông đô thị, trách nhiệm của các cơ quan chức năng, thực hiện việc tuyên truyền, giáo dục, cải tạo và xây dựng kết cấu hạ tầng, phát triển... của người tham gia giao thông rất kém Ý thức của người dân khi tham gia giao thông và điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông chưa cao, kèm với sự kém hiểu biết về luật, là một trong những nguyên nhân chính gây nên tình trang ùn tắc ngày càng gia tăng Trên thực tế,người ta dễ bắt gặp ô tô, xe buýt, xe khách đi hàng hai, hàng ba trên đường, dừng đỗ vô tội vạ, lấn chiếm hết phần đường của xe máy