Tổ chức thực hiện nhập khẩu lô hàng lẻ máy móc thiết bị tại công ty TNHH giao nhận và vận tải keyline

Trong đó, không thể không đề cập đến các công ty giao nhận, đóng vai trò mắt xích liên kết những nhà xuất khẩu, nhập khẩu và các công ty vận tải, gánh vác một phần công việc giúp cho ngư

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU ii

DANH MỤC CÁC BẢNG -HÌNH iii

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 3

VẬN TẢI BIỂN VÀ VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI BIỆN TRONG GIAO NHẬN HÀNG HÓA 3 II LÍ LUẬN CHUNG VỀ CÔNG TÁC GIAO NHẬN 5

QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VÀ CÁC CHỨNG TỪ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN CÔNG TÁC GIAO NHẬN 14

Các loại vận đơn 18

ĐẶC ĐIỂM HÀNG LẺ XUẤT NHẬP KHẨU VÀ YÊU CẦU GIAO NHẬN 21

V CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT XUẤT NHẬP KHẨU 25 CHƯƠNG 2: CÔNG TÁC GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH KEYLINE 29

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY 29

CHƯƠNG 3: TỔ CHỨC GIAO NHẬN NHẬP KHẨU LÔ HÀNG LẺ MÁY MÓC THIẾT BỊ TẠI CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI KEY LINE 44

I TỔ CHỨC GIAO NHẬN LÔ HÀNG LẺ NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY 44

III NHẬN XÉT 54

IV KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 62

KẾT LUẬN 65

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT SỬ DỤNG TRONG ĐỒ ÁN/KHÓA LUẬN

TNHH: Trách nhiệm hữu hạn

ECUS5: Phần mềm khai báo hải quan điện tử

FIATA: Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam

CFS: Container freight station

CY: Container yard

…

DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ

Hình 2.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doah của công ty

LỜI MỞ ĐẦU

Nằm trong kế hoạch và chương trình đào tạo của trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, kỳ thực tập tốt nghiệp vừa qua đã giúp em sau bốn năm học có thể tiếp cận với môi trường làm việc thực tế tại các cơ quan, doanh nghiệp trong ngành vận tải biển theo đúng chuyên ngành đã được học Qua đó có thể thấy được phần nào được sự khác biệt giữa những kiến thức đã được học trên giảng đường với công việc thực tế của một nhân viên trong lĩnh vực giao nhận vận tải Từ đó, có thể tích lũy được thêm kinh nghiệm quý báu cho công việc sau này

Hiện nay, sau hơn 20 năm thực hiện chính sách mở cửa, nền kinh tế Việt Nam đã và đang có những bước phát triển vượt bậc, khối lượng hàng hoá giao dịch với các nước khác tăng lên đáng kể Nhất là từ khi Việt Nam gia nhập WTO thì hoạt động xuất nhập khẩu càng được đẩy mạnh Trước xu thế đó, vận tải quốc

tế đang khẳng định rõ vai trò là tiền đề trong sự ra đời và phát triển của thương mại quốc tế Trong đó, không thể không đề cập đến các công ty giao nhận, đóng vai trò mắt xích liên kết những nhà xuất khẩu, nhập khẩu và các công ty vận tải, gánh vác một phần công việc giúp cho người kinh doanh xuất nhập khẩu có thể

dễ dàng thực hiện nghiệp vụ của mình

Hiện tại ở Việt Nam có khoảng trên 2000 công ty giao nhận với tốc độ phát triển rất nhanh, thị trường cạnh tranh quyết liệt Giao nhận hàng hóa là một lĩnh vực góp phần tích lũy ngoại tệ, là một mắt xích quan trọng cho việc lưu thông hàng hóa diễn ra liên tục, nhanh chóng, đảm bảo việc kinh doanh của các doanh nghiệp được thuận lợi, đồng thời góp phần tăng thêm mối quan hệ ngoại giao với các nước khác trên thế giới Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với sự phát triển kinh tế của mỗi nước Việc nghiên cứu một cách có hệ thống các vấn đề liên quan đến giao vận tải hàng hoá quốc tế đang là một yêu cầu cấp thiết đối với những cán bộ làm công tác giao nhận vận tải, xuất nhập khẩu hàng hoá.Nhận thức được tầm quan trọng của việc phát triển ngành dịch vụ giao nhận vận tải kết hợp với những kiến thức em đã tìm hiểu được tại Công ty TNHH Giao

Nhận và Vận Tải KeyLine.Vì vậy em đã chọn đề tài: “Tổ chức thực hiện nhập

khẩu lô hàng lẻ máy móc thiết bị tại Công ty TNHH Giao Nhận và Vận Tải KeyLine ”.

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN HÀNG

HÓA XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

VẬN TẢI BIỂN VÀ VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI BIỆN TRONG GIAO NHẬN HÀNG HÓA.

1 Vận tải biển.

Vận tải biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế

Vận tải biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tầu biển, các thiết bị xếp dỡ… để phục vụ việc dịch chuyển hành khách và hàng hoá trên những tuyến đường biển

2 Vai trò của vận tải biển.

Để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu người ta có thể sử dụng nhiều phương thức khác nhau: đường sắt, đường bộ, đường biển….Tuy nhiên trong đó vận tải đường biển vẫn giữ một vai trò quan trọng trong các phương thức vận chuyển hàng hóa nhờ có các ưu điểm vượt trội như :

-Chi phí cho việc xây dựng, cải tạo, tu sửa các tuyến đường thấp do phần lớn

là các tuyến giao thông tự nhiên ( trừ cảng biển)

-Năng lực chuyên chở của các phương tiện vận tải biển thường rất lớn: 1 tuyến đường có thể tổ chức chạy nhiều chuyến tàu trong cùng 1 thời gian trên cả

2 chiều, đồng thời phương tiện vận tải biển có thể chở được hầu hết các loại hàng với khối lượng lớn đặc biệt là khả năng sử dụng các container chuyên dụng trong vận chuyển

-Cước phí vận chuyển thấp hơn so với các loại phương tiện khác do khối lượng hàng hóa vận chuyển lớn đồng thời tiêu hao ít chi phí hơn so với các hình thức vận chuyển khác, đồng thời cự li vận chuyển trung bình lớn Hiện nay ngày càng nhiều tiến bộ khoa học và kỹ thuật trong vận tải và thông tin được áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hướng ngày càng hạ hơn.

Bên cạnh đó vận tải đường biển cũng có một số mặt hạn chế sau:

-Tốc độ của các loại tàu biển tương đối thấp, tốc độ của các tàu biển chỉ khoảng 14-20 hải lý/giờ Tốc độ này là thấp so với tốc độ của máy bay, tàu hoả

Về mặt kỹ thuật, người ta có thể đóng các tàu biển có tốc độ cao hơn nhiều Tuy nhiên, đối với các tàu chở hàng người ta phải duy trì một tốc độ kinh tế nhằm giảm giá thành vận tải

-Vận tải biển chịu tác động của điều kiện thiên nhiên như: mưa, bão, lũ lụt, sóng thần, vì quãng đường di chuyển dài lại qua nhiều vùng khí hậu rất khác nhau Các yếu tố thiên nhiên diễn ra không tuân theo một quy luật nhất định nào

Vì vậy, mặc dù khoa học kỹ thuật ngày càng phát triển và có thể dự báo thời tiết nhưng rủi ro vẫn có thể xảy ra Đặc biệt trong điều kiện thời tiết khí hậu hiện nay

có nhiều biến đổi bất thường, các hiện tượng thiên nhiên xảy ra ngày càng nhiều, nhất là các cơn bão nên tổn thất hàng hải cũng dễ xảy ra hơn

- Trong quá trình vận chuyển đôi khi rủi ro đâm ra và trục trặc kỹ thuật do sai sót trong việc thiết kế chế tạo, bảo dưỡng tàu cũng xảy ra Các tàu biển hoạt động tương đối độc lập giữa vùng không gian rộng lớn, nếu xảy ra sự cố thì có thể việc cứu hộ, cứu nạn rất khó khăn Mặt khác thị trường hàng hải thường rất lớn và nhất là hiện nay số lượng tàu đưa vào khai thác nhiều, trọng tải tàu ngày càng lớn và giá trị hàng hoá ngày càng cao,cho nên nếu rủi ro xảy ra tổn thất là khôn lường

- Đường vận tải dài nên các tàu phải dừng chân ở nhiều cảng khác nhau thuộc các quốc gia khác nhau, do đó bị ảnh hưởng bởi các chính sách pháp luật của quốc gia đó Nhất là quốc gia có chiến tranh, đình công quan hệ ngoại giao không tốt đối với quốc gia sở hữu tàu hoặc hàng hoá chuyên chở trên tàu

- Người chuyên chở cũng có thể gây ra tổn thất cho hàng hoá do sai sót Tuyệt đại bộ phận các công ước về các loại hàng hoá vận chuyển bằng đường biển và luật hàng hải các quốc gia trên thế giới, kể cả hàng hải Việt Nam, đều cho phép người chuyên chở giới hạn trách nhiệm bồi thường Vì vậy, các nhà xuất nhập khẩu không bù đắp được thiệt hại thực tế xảy ra.

Tuy nhiên vận chuyển đường biển vẫn đóng vai trò hết sức quan trọng trong

sự phát triển của công tác giao nhận hàng hóa giữa các quốc gia trên thế giới, sản lượng vận chuyển chiếm tới 80% khối lượng hàng hoá trong buôn bán quốc tế Sản lượng hàng hoá vận chuyển hàng năm đạt 6.000 tỷ tấn và khối lượng luân chuyển đạt khoảng 25.000 tỷ tấn/hải lý

II LÍ LUẬN CHUNG VỀ CÔNG TÁC GIAO NHẬN.

1 Giao nhận

a Khái niệm

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là “bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá” Theo luật thương mại Việt nam thì “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”

Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác

Căn cứ vào vai trò của người giao nhận, chúng ta có thể hiểu hoạt động giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ bao gồm từ việc chuẩn bị hàng hóa, kho bãi và các thủ tục liên quan đến việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua

b Ý nghĩa của hoạt động giao nhận.

* Đối với nền kinh tế

Để cho nền sản xuất xã hội phát triển một cách có hiệu quả, các nhà kinh tế học từ xưa đã đưa ra ý tưởng là chuyên môn hóa lao động Phải có mối quan hệ hợp tác với nhau thông qua các hoạt động kinh tế mà quan trọng nhất là việc di chuyển tư bản, lao động và trao đổi hàng hóa giữa các khu vực, các quốc gia với nhau Nhờ đó các quốc gia có thể mở rộng khả năng sản xuất và tiêu dùng của mình, đồng thời nâng cao đời sống nhân dân Giao nhận là một khâu, một mắc xích quan trọng trong quá trình tái sản xuất ngành vận tải nói riêng và hoạt động xuất nhập khẩu nói chung, giúp cho việc lưu thông hàng hóa trên phạm vi toàn thế giới, góp phần thúc đẩy sản xuất phát triển, thúc đẩy việc nâng cao chất lượng

và hạ giá thành sản phẩm

Mạng lưới giao nhận ngày càng phủ khắp toàn cầu và hoạt động nhộn nhịp Các đại lý giao nhận cùng tạo một mạng lưới tương tự ở khắp các sân bay, cảng biển, các đầu mối vận tải, các thành phố,… đảm nhận một khối lượng lớn hàng hóa xuất nhập khẩu Việc ra đời các công ty giao nhận giúp cho các nhà xuất nhập khẩu đơn giản được những vấn đề mà lẽ ra họ phải thực hiện Công ty giao nhận mang tính chuyên môn hơn, do đó thời gian thực hiện công việc sẽ mau chóng hơn

*Đối với những doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu

Việc sử dụng các dịch vụ giao nhận thường mang lại cho doanh nghiệp những lợi ích thiết thực như sau:

- Giảm thiểu được các rủi ro đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyển Người giao nhận thường có nhiều kinh nghiệm và kiến thức trong thuê phương tiện, nhất là tàu biển do họ thường xuyên tiếp xúc với các hãng tàu nên họ biết rõ hãng tàu nào là có uy tín, cước phí hợp lý, lịch tàu cụ thể,…

- Tiết kiệm được thời gian và chi phí phát sinh cho chủ hàng Sử dụng dịch

vụ giao nhận một mặt tạo điều kiện giảm nhân sự cho doanh nghiệp, nhất là khi việc giao nhận là không thường xuyên Mặt khác do chuyên môn trong lĩnh vực này nên người giao nhận thường tiến hành các công đoạn một cách nhanh chóng nhất, tránh hiện tượng chậm trễ trong thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu

- Trong trường hợp hàng hóa phải chuyển tải dọc đường thì người giao nhận đảm trách việc này, giúp cho doanh nghiệp không phải có người đại diện tại nước chuyển tải cũng như đảm bảo sao cho hàng hóa bị tổn thất là ít nhất nếu có trong quá trình chuyển tải hàng hóa

- Người giao nhận có thể thay mặt doanh nghiệp (nếu được ủy quyền) để làm các thủ tục khiếu nại với người vận chuyển hoặc cơ quan bảo hiểm khi xảy ra tổn thất hàng hóa

- Người giao nhận cũng có thể giúp doanh nghiệp ghi chứng từ hợp lý cũng như áp mã thuế (nếu hàng hóa thuộc loại chịu thuế) sao cho số thuế mà doanh nghiệp phải nộp là hợp lý và ở mức tối thiểu

- Có thể nói sự phát triển của dịch vụ giao nhận ngày càng lớn rộng là do sự tiện lợi của dịch vụ này mang lại Qua đó cho ta thấy tầm quan trọng của giao nhận trong xuất nhập khẩu, nó vừa mang tính chuyên môn vừa giảm được chi phí xuất nhập khẩu, làm cho sản phẩm đến tay người tiêu dùng nhanh và giá cả thấp hơn Như vậy giao nhận cũng góp phần vào việc kích thích người tiêu dùng và dẫn đến kết quả hoạt động của các công ty xuất nhập khẩu cũng phát triển

2 Phân loại dịch vụ giao nhận hàng hóa.

a Dịch vụ thay mặt người gửi hàng ( người xuất khẩu)

Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người xuất khẩu) làm những công việc sau :

- Lựa chọn tuyến đường vận tải

- Đặt/thuê địa điểm vận tải theo yêu cầu của người vận tải

- Giao hàng hóa và cấp các chứng từ liên quan như biên lai nhận hàng hay chứng từ vận tải

- Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng cũng như các văn bản pháp luật

có liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường biển của nước xuất khẩu, nhập khẩu và cả những quốc gia chuyển tải hàng hóa cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết

- Đóng gói hàng hóa (nếu cần )

- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của hàng hóa (nếu được yêu cầu )

- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa (nếu cần )

- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vưc hải quan giám sát, cảng vụ và giao hàng hóa cho người vận tải

- Nhận B/L từ người vận tải sau đó giao cho người xuất khẩu

- Theo dõi quá trình vận tải bằng cách liên lạc với người vận chuyển hoặc đại

lí của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi chú những mất mát, tổn thất hàng hóa (nếu có) và giúp người xuất khẩu khiếu nại đối với những mất mát hư hại đó

b Dịch vụ thay mặt người nhận hàng ( người nhập khẩu)

Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (người nhập khẩu) làm những công việc sau :

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa trong trường hợp người nhập khẩu chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển

- Nhận và kiểm tra các chứng từ liên quan đến vận chuyển hàng hóa

- Nhận hàng từ người vận tải

- Chuẩn bị các chứng từ, nộp lệ phí hải quan giám sát cũng như các lệ phí khác

- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải ( nếu cần )

- Giao hàng cho người nhập khẩu

- Giúp người xuất khẩu khiếu nại đối với những mất mát hư hại về hàng hóa

c Những dịch vụ khác

Ngoài những dịch vụ trên tùy theo yêu cầu của khách hàng ,người giao nhận cũng có thể làm những dịch vụ khác phát sinh trong quá trình vận chuyển như: gom hàng, phân loại, dán mã kí hiệu hàng hóa, vận tải nội bộ…

3 Người giao nhận

a Khái niệm

Về người giao nhận, hiện tại chưa có một khái niệm thống nhất được Quốc

tế công nhận Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội giao nhận thì “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hoạt động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người vận tải”

Trong thương mại quốc tế, việc dịch chuyển hàng hóa từ người bán đến người mua thường phải trải qua nhiều hơn một phương thức vận tải với các thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu và những thủ tục khác liên quan Vì vậy xuất hiện người giao nhận với nhiệm vụ thu xếp tất cả những vấn đề thủ tục và các phương thức vận tải nhằm dịch chuyển hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác một cách hợp lý và giảm thiểu chi phí

b Địa vị pháp lý của người giao nhận

Địa vị pháp lý của người giao nhận ở các nước khác nhau được quy định không giống nhau

- Tại các nước theo luật tập tục (Common law) địa vị pháp lý dựa trên khái niệm về đại lý Người giao nhận lấy danh nghĩa của người uỷ thác để giao dịch cho công việc của người uỷ thác

Hoạt động của người giao nhận khi đó phụ thuộc vào những quy tắc truyền thống về đại lý như việc phải mẫn cán khi thực hiện nhiệm vụ của mình, phải trung thực với người uỷ thác, tuân theo những chỉ dẫn hợp lý của người uỷ thác, mặt khác được hưởng những quyền bảo vệ và giới hạn trách nhiệm phù hợp với vai trò của một đại lý

- Tại các nước có luật dân sự (Civil law) thì địa vị pháp lý, quyền lợi và nghĩa vụ của những người giao nhận giữa các nước có khác nhau Thông thường

những người giao nhận ở những nước đó lấy danh nghĩa của mình giao dịch cho công việc của người uỷ thác, họ vừa là người uỷ thác vừa là đại lý Đối với người

uỷ thác (người nhận hàng hay người gửi hàng) họ được coi là đại lý của người uỷ thác và đối với người chuyên chở thì họ lại là người uỷ thác

c Vai trò của người giao nhận trong thương mại quốc tế

Ngành giao nhận vận tải phát triển tất yếu kéo theo sự phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng cơ sở, đặc biệt là các công trình kết cấu hạ tầng trực tiếp phục vụ cho giao nhận vận tải như bến cảng, hệ thống đường giao thông

Trong quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa đất nước cùng với sự tác động của tự do hóa thương mại quốc tế, các hoạt động giao nhận vận tải ngày một tăng trưởng mạnh, góp phần tích lũy ngoại tệ, đẩy mạnh giao lưu kinh tế, nối liền các hoạt động kinh tế giữa các khu vực trong nước, giữa các nước với nước ngoài làm cho nền kinh tế phát triển nhịp nhàng cân đối

Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa vừa là một nhà vận tải đa phương thức, vừa là nhà tổ chức, nhà kiến trúc sư của vận tải Họ phải lựa chọn phương tiện, người vận tải thích hợp, tuyến đường thích hợp có hiệu quả kinh tế nhất và đứng ra t trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp quá trình vận tải của toàn chặng với nhiều loại phương tiện vận tải khác nhau như tàu thủy, máy bay, ôtô… vận chuyển qua nhiều nước và chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng

Vì vậy chủ hàng chỉ cần gõ một cửa, ký một hợp đồng vận tải với người giao nhận nhưng hàng hoá được vận chuyển kịp thời, an toàn với giá cước hợp lý

từ cửa kho xuất khẩu tới cửa kho nhà nhập khẩu, tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển và nâng cao được tính cạnh tranh của hàng hoá trên thị trường quốc tế Sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hoá ở một nước gắn liền với sự phát triển vận tải ở nước đó

Phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế có một ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần đẩy nhanh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với các nước trên thế giới, tạo điều kiện đơn giản hoá chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác, hấp dẫn các bạn hàng có quan hệ kinh

doanh với các doanh nghiệp trong nước, làm cho sức cạnh tranh của hàng hoá trong nước trên thị trường quốc tế tăng đáng kể và tạo điều kiện cho đất nước có thêm được nguồn thu ngoại tệ, cải thiện một phần cán cân tài chính của đất nước

Có thể nói việc phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế gắn liền với

sự phát triển kinh tế của nước đó

Trước đây người giao nhận chỉ làm đại lý (Agent) thực hiện một số công việc do các nhà XNK ủy thác như xếp dỡ, lưu kho hàng hóa, làm các thủ tục giấy

tờ, lo liệu vận tải nội địa, thủ tục thanh toán tiền hàng…

Song song với sự phát triển của thương mại quốc tế và tiến bộ kỹ thuật trong ngành vận tải mà dịch vụ giao nhận cũng được mở rộng hơn Ngày nay người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại và vận tải quốc tế Người giao nhận không chỉ làm các thủ tục hải quan hoặc thuê tàu mà còn cung cấp dịch vụ trọn gói về toàn bộ quá trình vận tải và phân phối hàng hoá

4 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận.

Ðiều 167 Luật thương mại quy đinh, người giao nhận có những quyền và

nghĩa vụ sau đây:

- Nguời giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghiã vụ của mình theo hợp đồng

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng

- Trong các văn bản pháp luật của Việt Nam có quy định khá rõ ràng, chẳng hạn như người giao nhận không phải chịu trách nhiệm về những thiệt hại, tổn thất gồm:

+ Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng uỷ thác

+ Do lỗi của khách hàng hay người được khách hàng giao cho thực hiện bốc xếp bảo quản hàng hoá

5 Trách nhiệm của người giao nhận.

a Khi là đại lý của chủ hàng

Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

+ Giao hàng không đúng chỉ dẫn

+ Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn

+ Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan

+ Chở hàng đến sai nơi quy định

+ Giao hàng cho người không phải là người nhận

+ Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng

+ Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế

+ Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên.Tuy nhiên, chứng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết

Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình

b Khi là người chuyên chở (principal)

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch

vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình (perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở (người thầu chuyên chở - contracting carrier) Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như một người chuyên chở

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:

- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá

- Do chiến tranh, đình công

- Do các trường hợp bất khả kháng

Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng

lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT VÀ CÁC CHỨNG TỪ CÓ LIÊN QUAN ĐẾN CÔNG TÁC GIAO NHẬN.

1 Cơ sở pháp lí.

Căn cứ vào luật thương mại 2005 của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ban hành ngày 14/6/2005, trong đó qui định quyền hạn và trách nhiệm pháp

lý về kinh doanh dịch vụ logistics

Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 của Chính phủ: Quy định chi tiết Luật Thương mại 2005 về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

Luật Hải quan số 29/2001/QH10 ngày 29 tháng 6 năm 2001 và Luật số 42/2005/QH11 ngày 14 tháng 6 năm 2005 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan

Nghị định số 154/2005/NĐ-CP ngày 15 tháng 12 năm 2005 của Chính phủ quy định thủ tục hải quan, chế độ kiểm tra, giám sát hải quan : Nghị định này quy định chi tiết một số điều của Luật Hải quan số 29/2001/QH10 ngày 29 tháng

6 năm 2001, Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan

số 42/2005/QH11 ngày 14 tháng 6 năm 2005 (gọi chung là Luật Hải quan)

về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan

Quyết định số 103/2009/QĐ-TTg ngày 12/08/2009: Sửa đổi, bổ sung một

số điều Quyết định số 149/2005/QĐ-TT ngày 20 tháng 6 năm 2005 của Thủ tướng Chính phủ về việc thực hiện thí điểm thủ tục hải quan điện tử

Thông tư số 194/2010/TT-BTC ngày 06/12/2010 của Bộ Tài chính Hướng dẫn về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu

Thông tư 222/2009/TT-BTC ngày 25/11/2009 hướng dẫn thí điểm thủ tục hải quan điện tử

Thông tư số 172/2010/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí, lệ phí trong lĩnh vực Hải quan.

Luật Giao dịch điện tử số 51/2005/QH11 ngày 29 tháng 11 năm 2005: Luật này quy định về giao dịch điện tử trong hoạt động của các cơ quan nhà nước; trong lĩnh vực dân sự, kinh doanh, thương mại và các lĩnh vực khác do pháp luật quy định

Thông tư của bộ tài chính số 125/2004/TT-BTC ngày 24 tháng 12 năm

2004 hướng dẫn thủ tục hải quan đối với hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế

Nghị định số 115/2007/NĐ-CP của Chính phủ ngày 05/07/2007 : Về điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển

Nghị định số 87/2009/NĐ-CP của Chính phủ về vận tải đa phương thứcNghị định số 89/2011/NĐ-CP của Chính phủ: Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 87/2009/NĐ-CP ngày 19 tháng 10 năm 2009 của Chính phủ về vận tải đa phương thức

2 Các chứng từ liên quan đến công tác giao nhận hàng hóa bằng đường biển

Giao nhận hàng hoá XNK bằng đường biển đòi hỏi rất nhiều loại chứng từ Việc phân loại chứng từ có ý nghĩa quan trọng trong quản lý và sử dụng chúng Sau đây là một số loại chứng từ thường hay sử dụng trong giao nhận hàng hóa bằng đường biển :

a Tờ khai hải quan (Customs Declaration).

Tờ khai hải quan là một văn bản do chủ hàng, chủ phương tiện khai báo xuất trình cho cơ quan hải quan trước khi hàng hoặc phương tiện xuất hoặc nhập qua lãnh thổ quốc gia

Thông lệ quốc tế cũng như pháp luật Việt nam quy định việc khai báo hải quan là việc làm bắt buộc đối với phương tiện xuất hoặc nhập qua cửa khẩu quốc gia Mọi hành vi vi phạm như không khai báo hoặc khai báo không trung thực đều bị cơ quan hải quan xử lý theo luật pháp hiện hành

b Hợp đồng mua bán ngoại thương.

Hợp đồng mua bán ngoại thương là sự thoả thuận giữa những đương sự có trụ sở kinh doanh ở các nước khác nhau, theo đó bên xuất khẩu có nghĩa vụ chuyển vào quyền sở hữu của bên nhập khẩu một tài sản nhất định gọi là hàng hoá Bên nhập khẩu có nghĩa vụ nhận hàng và trả tiền hàng

Nội dung chủ yếu của một hợp đồng ngoại thương :

- Commodity: mô tả hàng hóa

- Quality: phẩm chất hàng

- Quantity: Số lượng, trọng lượng hàng

- Price: đơn giá hàng, kèm theo điều kiện thương mại (vd: FOB cảng xếp)

- Shipment: thời hạn, địa điểm giao hàng

- Payment: phương thức, thời hạn thanh toán

Bên cạnh đó, để hợp đồng đầy đủ, đảm bảo đáp ứng yêu cầu của các bên, còn có những điều khoản quan trọng khác như:

- Packing & Marking: quy cách đóng gói, và ghi nhãn hiệu hàng hóa

- Warranty: bảo hành hàng hóa (nếu có)

- Force Maejure: bất khả kháng

- Claime: khiếu nại

- Arbitration: trọng tài

- Other conditions: các quy định khác

c Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh và giấy chứng nhận đăng ký mã

số doanh nghiệp.

Trước đây doanh nghiệp XNK phải nộp giấy phép kinh doanh XNK loại 7 chữ số do Bộ Thương mại cấp Hiện giờ tất cả các doanh gnhiệp hội đủ một số điều kiện (về pháp lý, về vốn ) là có quyền xuất nhập khẩu trực tiếp

d Bản kê chi tiết hàng hoá (cargo list).

Bản kê chi tiết hàng hoá là chứng từ về chi tiết hàng hoá trong kiện hàng

Nó tạo điều kiện thuận tiện cho việc kiểm tra hàng hoá Ngoài ra nó có tác dụng

bổ sung cho hoá đơn khi lô hàng bao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác nhau

và phẩm cấp khác nhau

e Vận đơn đường biển.

Vận đơn đường biển là một chứng từ vận tải hàng hoá bằng đường biển do người chuyên chở hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi đã xếp hàng lên tầu hoặc sau khi đã nhận hàng để xếp

Vận đơn đường biển là một chứng từ vận tải rất quan trọng, cơ bản về hoạt động nghiệp vụ giữa người gửi hàng với người vận tải, giữa người gửi hàng với người nhận hàng Nó có tác dụng như là một bằng chứng về giao dịch hàng hoá,

Vận đơn đường biển có 3 chức năng quan trọng sau đây:

-Là biên lai nhận hàng để chở của người chuyên chở: Vận đơn đường biển

là

bằng chứng hiển nhiên của việc người chuyên chở đã nhận hàng để chở Vận đơn chứng minh cho số lượng, khối lượng, tình trạng bên ngoài của hàng hóa được giao Tại cảng đến, người chuyên chở cũng phải giao cho người nhận theo đúng khối lượng và tình trạng như lúc nhận ở cảng đi khi người nhận xuất trình vận đơn phù hợp

-Là chứng từ sở hữu (document of title) những hàng hóa mô tả trên vận đơn

Ai

có vận đơn trong tay, người đó có quyền đòi sở hữu hàng hóa ghi trên đó Do có tính chất sở hữu nên vận đơn là một chứng từ lưu thông được (negotiable

document) Người ta có thể mua, bán, chuyển nhượng hàng hóa ghi trên vận đơn bằng cách mua, bán hay chuyển nhượng vận đơn

-Là bằng chứng của hợp đồng vận tải (contract of carriage) đã được ký kết giữa

các bên Mặc dù bản thân vận đơn đường biển không phải là một hợp đồng vận tải vì nó chỉ có chữ ký của một bên, nhưng vận đơn có giá trò như một hợp đồng vận tải đường biển Nó không những điều chỉnh mối quan hệ giữa người gửi hàng với người chuyên chở mà còn điều chỉnh mối quan hệ giữa người chuyên chở và người nhận hàng hoặc người cầm vận đơn Nội dung của vận đơn không chỉ được thể hiện bằng những điều khoản ghi trên đó mà còn bò chi phối bởi các công ước quốc tế về vận đơn và vận tải

Các loại vận đơn

Cách phổ biến nhất là phân loại theo cách ghi người nhận hàng (tương ứng với chức năng quan trọng nhất là “chứng từ sở hữu”), theo đó có 3 loại vận đơn:

Vận đơn đích danh (straight bills of lading):

Là loại ghi rõ tên, địa chỉ (và các thông tin khác như: số điện thoại, fax, email…) của người nhận hàng; chỉ người này mới có quyền nhận hàng (khi xuất trình vận đơn hợp lệ)

Vận đơn theo lệnh (order bills of lading)

Đây là loại phổ biến nhất trong thương mại và vận tải quốc tế, mà theo đó người vận tải sẽ giao hàng theo lệnh của người gửi hàng, hoặc của người được ghi trên vận đơn

Vận đơn vô danh (bearer bills of lading)

Cho phép giao hàng cho người xuất trình vận đơn Có thể coi đây là một dạng vận đơn theo lệnh nhưng trên đó không ghi theo lệnh của ai Theo một cách khác, vận đơn theo lệnh có thể chuyển thành vận đơn vô danh bằng cách ký hậu vào mặt sau nhưng không ghi rõ giao hàng theo lệnh của ai (blank indorsement)

Một số cách phân loại B/L khác:

* Theo tình trạng vận đơn:

- Vận đơn hoàn hảo (Clean B/L): không có ghi chú về khiếm khuyết của hàng hóa, bao bì

- Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L): có ghi chú về khiếm khuyết của hàng hóa, bao bì…

f Giấy chứng nhận xuất xứ (certificate of origin - C/O).

Giấy chứng nhận xuất xứ là một chứng từ ghi nơi sản xuất hàng do người xuất khẩu kê khai, ký và được người của cơ quan có thẩm quyền của nước người xuất khẩu xác nhận

Chứng từ này cần thiết cho cơ quan hải quan để tuỳ theo chính sách của Nhà nước vận dụng các chế độ ưu đãi khi tính thuế Nó cũng cần thiết cho việc theo dõi thực hiện chế độ hạn ngạch Ðồng thời trong chừng mực nhất định, nó nói lên phẩm chất của hàng hoá bởi vì đặc điểm địa phương và điều kiện sản xuất có ảnh hưởng tới chất lượng hàng hoá

g Hoá đơn thương mại.

Sau khi giao hàng xuất khẩu, người xuất khẩu phải chuẩn bị một hoá đơn thương mại Ðó là yêu cầu của người bán đòi hỏi người mua phải trả số tiền hàng đã được ghi trên hoá đơn

Như bạn thấy trong hình trên, về cơ bản hóa đơn sẽ gồm những nội dung chính sau:

- Số & ngày lập hóa đơn

- Tên, địa chỉ người bán & người mua

- Thông tin hàng hóa: mô tả, số lượng, đơn giá, số tiền

- Điều kiện cơ sở giao hàng

- Điều kiện thanh toán

- Cảng xếp, dỡ

- Tên tàu, số chuyến…

h Giấy chứng nhận số lượng/ trọng lượng/ chất lượng.

Là chứng từ xác nhận số lượng, trọng lượng, chất lượng của hàng hóa thực giao Qua đó người mua có thể kiểm tra số lượng, trọng lượng, chất lượng hàng hóa của người bán đã thực giao cho mình thể hiện trên chứng từ

i Phiếu đóng gói (packing list)

Là chứng từ hàng hóa liệt kê tất cả các hàng hóa đựng trong một kiện hàng được lập khi đóng gói hàng hóa Chức năng: để cho người mua dễ dàng kiểm tra các loại mặt hàng có trong mỗi một kiện hàng

Về cơ bản sẽ gồm những nội dung chính sau:

- Số & ngày lập hóa đơn (thường người ta không hay dùng số Packing List)

- Tên, địa chỉ người bán & người mua

- Cảng xếp, dỡ

- Tên tàu, số chuyến…

- Thông tin hàng hóa: mô tả, số lượng, trọng lượng, số kiện, thể tích

k Chứng từ bảo hiểm (insurance documents).

Gồm có đơn bảo hiểm (insurance policy) và giấy chứng nhận bảo hiểm (insurance documents) Tùy theo điều kiện cơ sở giao hàng (ví dụ: CIF hay FOB), mà việc mua bảo hiểm do người bán hay người mua đảm nhiệm Thực

tế, nhiều chủ hàng không mua bảo hiểm, để tiết kiệm chi phí

l Chứng thư kiểm dịch (Phytosanitary Certificate)

Là loại chứng nhận do cơ quan kiểm dịch (động vật hoặc thực vật) cấp, để xác nhận cho lô hàng xuất nhập khẩu đã được kiểm dịch Mục đích của công việc này là

để ngăn chặn sự lây lan của dịch bệnh giữa các quốc gia, vùng lãnh thổ

m Tín dụng thư (L/C):

Là thư do ngân hàng viết theo yêu cầu của người nhập khẩu, trong đó cam kết trả tiền cho người xuất khẩu trong một thời gian nhất định, nếu người xuất khẩu xuất trình được bộ chứng từ hợp lệ

Ngoài ra còn có rất nhiều loại chứng từ liên quan khác như giấy báo tàu đến, lệnh giao hàng, chứng từ đính kèm…

ĐẶC ĐIỂM HÀNG LẺ XUẤT NHẬP KHẨU VÀ YÊU CẦU GIAO NHẬN.

1 Hàng lẻ ( LCL).

Hàng lẻ (LCL- Less than Container Load) là những lô hàng đóng chung

trong một container mà người gom hàng (người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào - ra container Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ

Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng

(consolidator) sẽ tập hợp những lô hàng lẻ của nhiều chủ, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu và làm thủ tục hải quan, bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ

Hàng LCL (còn gọi là hàng lẻ, hay hàng consol) được phân biệt với hàng FCL (Full Container Load), tức là hàng đủ xếp nguyên container, mà không cần ghép với lô hàng khác

Ví dụ về hàng LCL

Để làm rõ “hàng LCL là gì”, thử lấy một ví dụ trong thực tế Công ty May

10 có nhu cầu vận chuyển 10 mét khối (Cubic meter - CBM) hàng may mặc từ Hải Phòng đi Canada Lô hàng này không đủ để xếp đầy 1 container 20’ (thể tích trong trên 35 mét khối, nên cần ghép với một số lô khác của người gửi hàng (shipper) khác để tối ưu chỗ và tiết kiệm chi phí

Tất nhiên trừ khi May 10 sẵn sàng trả cước cho cả container 20’ chỉ để gửi 1/3 lượng hàng cho phép, chắc chắn họ sẽ chấp nhận ghép chung với những lô hàng khác để có giá cước hợp lý.

Và 10 khối hàng nêu trên được gọi là hàng lẻ, hay hàng LCL

Người giao nhận sẽ phải chịu mọi trách nhiệm đối với hàng hóa và phải tuân thủ theo các điều kiện của hợp đồng sau khi đã nhận hàng từ chủ hàng để thay mặt chủ hàng tiến hành xuất nhập khẩu cho hàng hóa

6 Các phương thức liên quan về hàng lẻ xuất nhập khẩu.

a Nhận lẻ - giao lẻ (Less than container load /less than container load - LCL/LCL ).

Người chuyên chở nhận những lô hàng lẻ của người gửi hàng tại các kho CFS, đóng chung vào một hay nhiều container, vận chuyển đến kho CFS cần đến và giao cho người nhận

Đặc điểm :

- Áp dụng khi những chủ hàng không có đủ hàng để đóng đầy 1 container

- Địa điểm giao và nhận hàng là từ kho CFS đến kho CFS –từ trạm đến trạm ( CFS/CFS )

- Người chuyên chở chịu trách nhiệm và chi phí đóng hàng cũng như dỡ hàng ra khỏi container , niêm phong kẹp chì và giải quyết container rỗng sau khi trả hàng

- Trách nhiệm của người chuyên chở từ trạm đến trạm : CFS/CFS

Quy trình :

- Các chủ hàng lẻ mang hàng đến kho CFS, làm xong thủ tục thông quan xuất khẩu và giao cho người chuyên chở, nhận B/L.

- Người chuyên chở đóng hàng vào container, niêm phong kẹp chì ,đưa hàng lên tàu vận chuyển tói cảng đích

- Người chuyên chở dỡ container ra khỏi tàu và đưa hàng về kho CFS ở cảng đích

- Tại kho CFS hàng được dỡ ra khỏi container và giao cho người nhận trên

- Áp dụng khi một người gửi hàng cho nhiều người ở cùng một địa điểm

- Địa điểm gửi hàng là CY, địa điểm giao hàng là kho CFS

- Người gửi hàng chịu trách nhiệm và chi phí đóng hàng vào container, kẹp chì, niêm phong

- Người chuyên chở chịu trách nhiệm dỡ hàng ra khỏi container và giải quyết container rỗng

Quy trình :

- Chủ hàng thuê vỏ container hoặc lấy vỏ container từ người chuyên chở đưa về kho

- Kiểm tra tình trạng vỏ container

- CHủ hàng đóng hàng vào container, làm thủ tục hải quan, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu

- CHủ hàng vận chuyển hàng ra CY và giao cho người chuyên chở, nhận B/L

- Người chuyên chở vận chuyển hàng đến cảng đích, dỡ container ra khỏi tàu và đưa hàng về kho CFS ở cảng đích.

- Tại kho CFS hàng được dỡ ra khỏi container và giao cho người nhận trên

- Áp dụng khi nhiều người gửi hàng cho một người

- Địa điểm gửi hàng là kho FCS, địa điểm giao hàng là CY

- Người chuyên chở chịu trách nhiệm đóng hàng vào container, kẹp chì niêm phong

- Người nhận hàng chịu trách nhiệm dỡ hàng và trả container rỗng

V CÁC BƯỚC TIẾN HÀNH GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT XUẤT NHẬP KHẨU.

1 Các bước tiến hành giao nhận hàng lẻ nhập khẩu.

Thông quan cho hàng hóa

Đổi lệnh và nhận hàng tại kho CFS

Giao hàng cho khách hàng

Thanh lí tờ khai và

giao bộ chứng từ

cho khách hàng

Bước 1: Nhân viên kinh doanh làm việc và nhận yêu cầu từ khách hàng

Bước 2: Phòng xuất nhập khẩu nhận và kiểm tra bộ chứng từ khách hàng

giao cho

Bước 3: Lấy lệnh giao hàng từ hãng tàu.

Bước 4: Khai báo Hải Quan điện tử

Bước 5: Phân luồng tờ khai hải quan.

Bước 6: Làm thủ tục thông quan cho hàng hóa tại chi cục hải quan đã được

quy định

Bước 7: Hàng hóa đã được thông quan

Bước 8: Đổi lệnh và nhận hàng tại kho CFS.

Bước 9: Giao hàng cho khách hàng

Bước 10: Thanh lý tờ khai và giao chứng từ cho khách hàng, quyết toán,

lưu hồ sơ

2 Các bước tiến hành giao nhận hàng lẻ xuất khẩu.

Sơ đồ quy trình giao nhận xuất khẩu lô hàng LCL

Khách hàng Phòng kinh

Xuất trình toàn

bộ chứng từ

Làm thủ tục thông quan hải

Bước 1: Nhân viên kinh doanh làm việc và tiếp nhận yêu cầu từ khách

hàng

Bước 2: Phòng xuất nhập khẩu nhận và kiểm tra bộ chứng từ

Bước 3: Nhận Booking confirmation từ hãng tàu sau khi tiến hành đặt chỗ Bước 4: Mang hàng tới kho CFS tại cảng xuất.

Bước 5: Khai báo Hải Quan

Bước 6: Phân luồng tờ khai hải quan.

Bước 7: Làm thủ tục Thông quan cho hàng hóa.

Bước 8: Làm việc với hải quan kho tại kho CFS.

Bước 9: Hãng tàu cấp B/L gốc.

Bước 10: Lập bộ chứng từ để thanh toán với khách hàng

CHƯƠNG 2: CÔNG TÁC GIAO NHẬN HÀNG LẺ XUẤT

NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY TNHH KEYLINE

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY

1 Quá trình hình thành và phát triển

a Lịch sử hình thành

Sau khi Hiệp định thương mại Việt-Mỹ được ký kết (tháng 12/2001) đã tác động không nhỏ tới sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, cùng với hiệu ứng tích cực của chính sách mở cửa nền kinh tế của Đảng và Nhà nước, nền kinh tế nước ta đã có những bước phát triển bức phá, kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hoá tăng lên đột biến Với sự sôi động của thị trường xuất nhập khẩu như thế, hàng loạt các công ty giao nhận đã ra đời đáp ứng nhu cầu về dịch vụ giao nhận vận tải, làm thủ tục Hải quan… của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Hoà mình vào sự phát triển chung của xã hội, Công ty TNHH Giao Nhận và Vận Tải KeyLine đã được thành lập vào ngày 12 tháng 07 năm 2012 theo giấy phép kinh doanh do Sở

Kế Hoạch và Đầu Tư Thành Phố Hải Phòng cấp

-Tên công ty bằng tiếng Việt: Công ty TNHH Giao Nhận và Vận Tải KeyLine

-Tên công ty bằng tiếng nước ngoài: KeyLine Logistics and Transportation Company Limited

-Tên công ty viết tắt: KLLC

b Quá trình phát triển, mạng lưới giao nhận và thị trường của công ty

Công ty TNHH Giao Nhận và Vận Tải KeyLine là một công ty tư nhân, có

tư cách pháp nhân, có con dấu riêng, hạch toán độc lập Cũng như các công ty dịch vụ khác, công ty KeyLine luôn hoạt động theo phương châm: “Đảm bảo uy tín, Phục vụ nhanh chóng, An toàn chất lượng, Mọi lúc mọi nơi, Giá cả cạnh tranh” nhằm phục vụ khách hàng một cách tốt nhất

Chính vì thế mới hơn hơn 2 năm hoạt động, công ty đã tạo dựng cho mình một vị thế khá vững vàng trong ngành dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và đã được nhiều khách hàng lớn cả trong nước lẫn ngoài nước tin cậy và chọn lựa Công ty không những mở rộng được mạng lưới kinh doanh mà còn đẩy mạnh các loại hình kinh doanh như: đại lý giao nhận vận tải quốc tế, vận tải nội địa, dịch vụ khai thuê Hải quan, xuất nhập khẩu ủy thác, dịch vụ kho bãi…

Với thương hiệu KeyLine, thị trường giao nhận hàng hoá của công ty phân

bố khắp các tỉnh trong và ngoài nước như ở Châu Âu, Châu Á Công ty có một hệ thống khách hàng và bạn hàng lớn, từ đó tạo bước chuyển biến tốt trong công tác phát triển các loại hình dịch vụ của công ty Các đối tác của công ty như là: NYK Line, OOCL, Yang Ming, RCL, Hapag Lloyd… Các khách hàng quen thuộc như: Công ty CP ô tô ASC, Công ty TM và XNK Hưng Thịnh, Công ty Hòa Phú, Công ty Bao Bì Phú Giang,…

Đối thủ cạnh tranh của công ty là các Công ty dịch vụ giao nhận trên cả nước Công ty phải cạnh tranh gay gắt về giá cả, cước phí vận chuyển Công ty phải lựa chọn một mức giá thích hợp, dịch vụ tốt để tạo niềm tin, uy tín để thu hút khách hàng và cạnh tranh lại các công ty giao nhận khác

Những thành quả đạt được hôm nay cho thấy công ty đã có những chiến lược kinh doanh phù hợp, đúng đắn, kết hợp giữa đầu tư và am hiểu thị trường

2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty

Với chức năng kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu, công ty TNHH Giao Nhận và Vận Tải KeyLine chuyên cung cấp các dịch

vụ như:

- Thực hiện các dịch vụ về giao nhận, khai thuê Hải Quan, kho vận, thuê kho bãi, lưu cước các phương tiện vận tải (ô tô, tàu biển, máy bay, xà lan, container…) bằng các hợp đồng uỷ thác Door to Door và thực hiện các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa nói trên như: việc gom hàng, chia hàng lẻ, xếp dỡ hàng hóa, làm thủ tục xuất khẩu, nhập khẩu, thủ tục hải quan, mua bảo hiểm hàng hóa và giao hàng đó cho người chuyên chở để chuyên chở đến nơi quy định

- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

- Nhận uỷ thác xuất nhập khẩu hoặc kinh doanh xuất nhập khẩu trực tiếp

- Phối hợp với các tổ chức trong và ngoài nước thực hiện chuyên chở, giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu, hàng ngoại giao, hàng quá cảnh, hàng hội chợ triển lãm, tài liệu chứng từ…

- Kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế; dịch vụ đại lý tàu biển, dịch vụ đại lý vận tải đường biển

- Thực hiện các dịch vụ tư vấn về vấn đề giao nhận, vận tải kho hàng và các vấn đề khác có liên quan theo yêu cầu của tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước

Dựa trên những chức năng chính của mình cùng với tình hình tổ chức nhân

sự trong từng thời điểm nhất định, công ty luôn đề ra những nhiệm vụ, những kế hoạch hợp lý và linh hoạt đảm bảo tính hiệu quả trong hoạt động Tuy nhiên, công

ty đã đề ra những nhiệm vụ trọng tâm và thực hiện xuyên suốt trong quá trình hoạt động và phát triển, cụ thể là:

- Đảm bảo tổ chức hoạt động kinh doanh đúng ngành nghề đã đăng ký, chịu trách nhiệm đối với khách hàng và trước pháp luật về những sản phẩm dịch vụ mà công ty cung ứng

- Có những chiến lược và chính sách phát triển công ty phù hợp với chức năng và đặc điểm riêng của mình

- Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ với Nhà nước và các cơ quan chức năng ban ngành như Chi cục Thuế, Chi cục Hải Quan,…

Thêm vào đó, để cạnh tranh với nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp và có uy tín tại Việt Nam trong thời buổi hội nhập kinh tế thị

trường như hiện nay, công ty cũng xác định đầu tư về con người bằng việc gửi nhân viên và cán bộ đi đào tạo chuyên môn, cùng với việc đẩy mạnh những dịch

vụ trọn gói cho khách hàng – đây cũng là thế mạnh của công ty Nâng cao chất lượng dịch vụ là giải pháp then chốt để có thể cạnh tranh trên thị trường Dịch vụ trọn gói bao gồm giao nhận và vận chuyển hàng đi nước ngoài và các doanh nghiệp Việt Nam có thể an tâm khi sử dụng dịch vụ của Key Line logistics

7 Phạm vi hoạt động

Công ty có mạng lưới đại lý rộng khắp và mối quan hệ với các hãng tàu uy tín như: NYK Line, OOCL, Yang Ming, Hapag Lloyd, Wan Hai, Mearsk, VN Airline…cho phép công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển cả đường hàng không, đường biển và nội địa Các lĩnh vực hoạt động chính của công ty bao gồm:

Dịch vụ vận tải

- Vận tải nội địa

- Đại lý vận tải quốc tế bằng đường biển và hàng không

Ủy thác xuất nhập khẩu

- Dịch vụ thủ tục hàng hóa XNK, hàng chuyển cửa khẩu

Đại lý giao nhận cho các công ty ở nước ngoài

- Hiện nay, công ty đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa lớn

ở các nước trong khu vực ASEAN, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc, EU, Mỹ,

…

- Các dịch vụ do đại lý cung cấp gồm: Liên lạc với hãng tàu, thông báo cho khách hàng, mua bán cước, đặt chỗ, khai thuê hải quan,…