NGHIÊN cứu CHẾ tạo và THỬ NGHIỆM đầu hút gạn dầu CHO hệ THỐNG bơm ỨNG cứu dầu TRÀN từ tàu BIỂN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA MÁY TÀU BIỂN BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA SINH VIÊN NĂM 2014 - 2015 NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO VÀ THỬ NGHIỆM ĐẦU HÚT GẠN DẦU CHO HỆ THỐNG BƠM ỨNG CỨU DẦU TRÀN TỪ TÀU BIỂN Thuộc nhóm ngành khoa học: Khoa học Kỹ thuật Công nghệ (KT1) Họ tên: Vũ Tiến Đạt Nguyễn Trung Toàn Nguyễn Xuân Trường Năm thứ: / Tổng số năm đào tạo: 4.5 Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Trần Hồng Hà HẢI PHÒNG - 2016 TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM KHOA MÁY TÀU BIỂN NGHIÊN CỨU CHẾ TẠO VÀ THỬ NGHIỆM ĐẦU HÚT GẠN DẦU CHO HỆ THỐNG BƠM ỨNG CỨU DẦU TRÀN TỪ TÀU BIỂN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS.Trần Hồng Hà Chủ nhiệm đề tài: Vũ Tiến Đạt Nguyễn Trung Toàn Nguyễn Xuân Trường HẢI PHÒNG - 2016 LỜI CAM ĐOAN Chúng xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu nghiên cứu trung thực Tôi xin cam đoan thông tin trích dẫn nghiên cứu khoa học rõ nguồn gốc Tác giả Vũ Tiến Đạt Nguyễn Trung Toàn Nguyễn Xuân Trường LỜI CẢM ƠN Nghiên cứu khoa học hoàn thành năm 2015 trường Đại học Hàng hải Việt Nam Trong trình thực đề tài nghiên cứu, chúng em nhận giúp đỡ nhiệt tình bạn bè, thầy cô giáo Khoa Máy Tàu Biển Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Trong đó, không kể đến vai trò quan trọng PGS.TS Trần Hồng Hà, người tận tình giúp đỡ chúng em tiến hành nghiên cứu hoàn thành nghiên cứu Do thời gian nghiên cứu đề tài không dài, kiến thức nguồn thông tin hạn chế, đề tài nghiên cứu không tránh khỏi thiếu sót định Vì vậy, chúng em mong nhận góp ý, nhận xét thầy cô giáo bạn học viên để đề tài nghiên cứu hoàn thiện Xin chân thành cám ơn! MỤC LỤC Số bảng 1.1 2.1 2.2 2.3 2.4 3.1 Tên bảng Trang Kiểm soát thải dầu từ khu vực két hàng tàu chở dầu Ảnh hưởng chiều cao phao tới độ đầu hút Ảnh hưởng đường kính phao tới độ đầu hút Ảnh hưởng độ dầy vật liệu phao tới độ đầu hút Ảnh hưởng khối lượng phễu tới độ đầu hút Kết Thử nghiệm đo lưu lượng bơm màng Husky 3300A với thùng chứa 20 lít DANH MỤC HÌNH VẼ Số hình 1.1 Tên hình Phao quây dầu tự phồng 1.3 Phao quây dầu bơm khí Phao quây dầu tự dạng tròn Phao quây dầu tự 1.5 dạng dẹp Phao quây dầu tự dạng dẹp 1.6 Phao quây dầu bãi biển 1.7 Máy hút dầu có đầu hút 1.8 Máy hút dầu có bơm phun lẫn nước - không khí Đầu hút dầu cân thuỷ lực có phận chắn 1.9 1.10 dầu Máy hút dầu kiểu đĩa thấm dầu 1.11 Máy hút kiểu trống quay 1.12 Máy hút dầu kiểu bàn trải 1.13 Máy hút dầu kiểu đa 1.14 Máy hút dầu kiểu weir 1.15 Máy hút kiểu băng chuyền 1.16 Một só loại thùng chứa dầu 1.17 Một số loại ca nô ứng cứu tràn dầu 2.1 Phần mềm tính độ phao 2.2 Bản vẽ thiết kế đầu hút gạn dầu 2.3 Hình ảnh thực tế đầu hút gạn dầu 2.4 Hình ảnh thực tế đầu hút gạn dầu Thử độ đầu hút Trung Tâm Nghiên Cứu 3.1 g Cấu tạo chung phao ngăn dầu 1.2 1.4 Tran Phát Triển Hệ Động Lực Tàu Thủy Số hình 3.2 Tên hình 3.3 3.4 3.5 3.6 Các ci tiết bơm màng 3.7 Sơ đồ cấp khí nén bơm màng Thiết lập đặc tính khai thác bơm theo lưu lượng áp 3.9 3.10 3.11 3.12 g Thử độ đầu hút hồ huấn luyện trường ĐH Hàng Hải Việt Nam Thử độ đầu hút cảng Đình Vũ Hệ thống gạn hút dầu tràn Kết cấu bóc tách bơm màng 3.8 Tran suất khai thác Máy nén chọn hệ thống Quan hệ lưu lượng bơm lượng khí nén tiêu thụ Thử nghiệm hệ thống trung tâm Hệ Động Lực Tàu Thủy Thử nghiệm hệ thống hồ an toàn Trường Đại Học 3.13 Hàng Hải Việt Nam Thử nghiệm hệ thống cầu cảng Đình Vũ 3.14 Thử nghiệm hệ thống cầu cảng Đình Vũ MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Theo thống kê tỷ lệ ô nhiễm biển tàu thuyền chiếm khoảng 12% tổng tải lượng ô nhiễm môi trường biển, bao gồm nhóm nguồn ô nhiễm sau: - Các hoạt động đổ thải từ tàu dầu súc rửa tàu; - Các hoạt động xả hầm la canh, két đáy tất loại tàu; - Tràn dầu, tràn đổ chất độc chất nguy hại, cố biển cố đâm va, chìm đắm tàu, cháy, nổ …; - Tràn dầu, tràn đổ chất độc, chất nguy hại,trong trình xếp, dỡ, vận chuyển đưa vào kho chứa xây dựng ven bờ hàng hóa trên; - Cố ý đổ chất ô nhiễm xuống biển rác thải công nghiệp, cặn, nước thải sinh hoạt phát sinh hoạt động tàu biển Các dạng ô nhiễm nêu chủ yếu liên quan đến hoạt động người Sau phân tích nguyên nhân cố tàu thuyền biển nhiều năm, tổ chức hàng hải quốc tế IMO cho có 10% cố gây ô nhiễm môi trường biển hoạt động tàu thuyền lỗi cố kỹ thuật khí, 90% cố lại lỗi người gây Tỷ lệ ô nhiễm hoạt động bình thường tầu thuyền chiếm ¾ tổng số vụ, ô nhiễm cố tràn dầu chiếm ¼ tổng số ô nhiễm biển tàu thuyền gây Ô nhiễm biển tàu thuyền chủ yếu xuất phát từ đổ thải vô ý hay cố ý nước thải, rác thải sinh từ hoạt động bình thường tàu nước ballast có chứa thực vật, động vật ngoại lai mầm bệnh vào môi trường biển Tuy nhiên, lĩnh vực khai thác tài nguyên biển, vận tải biển, phát triển xuất yếu tố rủi ro gây ô nhiễm môi trường biển tránh khỏi Trong rủi ro môi trường biển ô nhiễm dầu khoáng giới coi loại rủi ro thường xuyên, lâu dài Trong đó, cố tràn dầu biển thường gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, đe dọa tồn hệ thống tài nguyên sinh 10 Máy nén khí piston Chai gió chứa khí nén Đầu hút Đường ống khớp nối 3.2.1 Lựa chọn bơm Theo yêu cầu vị trí sử dụng hệ thống để ứng cứu tràn dầu cảng Hải Phòng, cụ thể cảng Đình Vũ Hệ thống bơm sử dụng để ứng cứu tràn dầu tàu biển nằm cảng gây Hệ thống ứng cứu đặt cầu cảng có độ cao so với mặt nước thủy triều xuống thấp 7-8 m bơm chọn phải có khả tự hút hút với độ cao hút theo yêu cầu Bơm lực chọn trọng hệ thống bơm màng, bơm thể tích nên có khả hút khả tự hút tốt áp dụng để hút chất lỏng có độ nhớt cao dầu nặng Bơm màng có nhiều yếu tố vượt trội so với loại máy bơm khác Các thông số làm việc bơm màng chọn sau: - Loại bơm: Husky 3300, bơm màng tác dụng kép Cột áp: 85 mH2O Lưu lượng: 50 m /giờ Chiều cao hút cho phép: 8.5 m Vật liệu làm bơm: Hợp kim nhôm Lượng khí nén tiêu thụ: 900 l/phút 52 Hình 3.5 kết cấu bóc tách bơm màng 53 Nguyên lý hoạt động bơm màng Hình 3.6 Các chi tiết bơm màng 1,2,3, Van bi; Van khí Loại máy bơm thiết kế cho khí nén làm việc hài hòa để tạo động tác học giúp màng bơm chuyển động Vì chia khí phận quan trọng định hiệu làm việc tiết kiệm lượng khí nén bơm màng, máy bơm màng, thể tích buồng bơm thay đổi tăng giảm màng bơm di chuyển qua lại tạo nửa chu kỳ hút nửa chu lý đẩy Bơm màng có thiết kế đầu vào đơn giản, chúng kết nối với buồng bơm van chiều (dùng bi mỏ vịt) để giữ không cho chất lỏng bị chãy theo chiều ngược lại Một chu kỳ bơm bao gồm nửa chu kỳ màng bơm dịch chuyển qua trái nửa chu kỳ theo chiều ngược lại Bơm màng ứng dụng nhiều ngành công nghiệp đòi hỏi vệ sinh cao như: Thực phẩm, đồ uống, dung môi, sơn, dầu Van khí nén bên cạnh cung cấp khí nén vào buồng chứa bên trái, tạo áp lực đẩy màng bơm sang trái hướng Dưới áp lực làm đóng van số 1, mở van số 54 2, cho phép chất lỏng bơm Van khí nén bên cạnh cung cấp khí nén vào buồng chứa bên trái, tạo áp lực đẩy màng bơm sang trái hướng Dưới áp lực làm đóng van số 1, mở van số 2, cho phép chất lỏng bơm Màng bơm bên phải di chuyển chiều sang phía bên trái thông qua trục nối Tạo áp lực chân không đóng van số mở van số 3, hút chất lỏng vào buồng chứa để chuẩn bị cho chu trình Kết thúc chu trình Van khí nén bên cạnh cung cấp khí nén vào buồng chứa bên phải, tạo áp lực đẩy màng bơm sang phải hướng Dưới áp lực làm đóng van số 3, mở van số 4, cho phép chất lỏng bơm Màng bơm bên trái di chuyển chiều sang phía bên phải thông qua trục nối Tạo áp lực chân không đóng van số mở van số 1, hút chất lỏng vào buồng chứa để chuẩn bị cho chu trình Kết thúc chu trình Quá trình bơm diễn tiếp tục qua chu trình số Đặc tính bật bơm hút dầu tràn: Tỷ lệ thu hồi dầu cao: 98% Công suất bơm hút: có nhiều loại để lựa chọn Các module đầu hút dễ dàng tháo rời thay Sử dụng vật liệu có độ bền cao, nhẹ, dễ di chuyển Sử dụng để thu gom nhiều loại dầu khác 55 Hình 3.7 Sơ đồ cấp khí nén bơm màng Bơm hút dầu tràn sử dụng để hút dầu tràn mặt nước Tỷ lệ dầu thu gom công suất bơm hút dầu tràn tùy thuộc vào loại dầu tràn loại bơm hút Một bơm hút dầu tràn thường có: đầu hút, bơm hút, điều khiển thủy lực, ống điều khiển thủy lực, ống dẫn dầu lên bờ Hình 3.8 Đặc tính khai thác bơm theo lưu lượng áp suất khai thác 56 3.2.2 Chọn máy nén khí Máy nén khí lựa chọn cho hệ thống cho lượng khí nén phải đảm bảo cung cấp đủ cho bơm màng hoạt động chế độ Không bị gián đoạn bơm hoạt động Máy nén lựa chọn cho phù hợp với đặc tính bơm , từ để đạt hiệu hút tốt Máy nén khí lựa chọn hệ thống : Hình 3.9 Máy nén chọn hệ thống 57 Hình 3.10 Quan hệ lưu lượng bơm lưu lượng khí nén tiêu thụ 3.3 Thử nghiệm hệ thống bơm hút tràn dầu 3.3.1 Thử nghiệm Trung Tâm Nghiên Cứu Hệ Động Lực hồ huấn luyện an toàn Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Hệ thống thử nghiệm hố huấn luyện Trung Tâm Huấn Luyện Thuyền Viên Trường Đại Học Hàng Hải Trung Tâm Nghiên Cứu Hệ Động Lực Tàu Thủy Với điều kiện thử nghiệm khác như: Thay đổi chiều dài đường ống hút bơm 10, 15 m ; Mặt hồ có sóng nhỏ Tiến hành đo lưu lượng bơm thay đổi theo áp suất gió cấp cho bơm theo mức khác : 1KG/; 2KG/; 3KG/; 4KG/ chiều dài đường ống hút khác Hình 3.11.Thử nghiệm hệ thống Trung Tâm Nghiên Cứu Hệ Động Lực 58 Hình 3.12 Thử nghiệm hệ thống hồ huấn luyện an toàn Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Bảng 3.1 Kết Thử nghiệm đo lưu lượng bơm màng Husky 3300A với thùng chứa 20 lít hồ an toàn trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam Chiều dài Chiều cao đặt Áp suất khí nén đường bơm so với làm việc ống hút mặt Pkk(kG/cm2) Lưu L(mét) thoáng H(m) 10 3 Thời gian(giây) Thời gian lượng Lần Lần2 Lần trung bình (lít/giây) (giây) 6.2 6.4 6.2 6.2667 3.19 5.1 5.2 4.9 5.0667 3.95 3.3 3.6 3.5 3.4667 5.77 2.9 3.0 2.9 2.9333 6.82 8.7 8.5 8.8 8.6667 2.31 5.9 5.6 5.9 5.8 3.45 59 15 3 4 4.2 3.6 8.3 5.3 3.8 3.3 9.9 5.8 4.7 3.6 4.1 3.5 8.5 4.9 4.1 3.2 10.3 5.9 4.2 3.8 4.4 3.7 7.9 5.2 3.1 10.2 5.6 4.2 3.8 4.2333 3.6 8.2333 5.1333 3.9667 3.2 10.133 5.7667 4.3667 3.7333 4.72 5.56 2.43 3.9 5.04 6.25 1.97 3.45 4.58 5.36 Nhận xét Trong trình thử nghiệm Trung Tâm Hệ Động Lực Tàu Thủy hồ huấn luyện Trung Tâm Huấn Luyện Thuyền Viên Trường Đại Học Hàng Hải Do điều kiện sóng có sóng nhỏ, chiều sâu bể thử hồ hạn chế nên chưa đánh giá cách toàn diện làm việc hệ thống Hệ thống hoạt động ổn định tin cậy trình thử nghiệm tính động hệ thống cao Trong thử nghiệm áp suất gió nén cấp cho bơm thay đổi lưu lượng hiệu hút bơm thay đổi tho tỷ lệ thuận với áp suất gió nén cấp 3.3.2 Thử nghiệm cầu cảng Đình Vũ Hệ thống thử nghiệm cầu cảng Đình Vũ Với điều kiện thử nghiệm khác như: Thay đổi chiều dài đường ống hút bơm 10, 15, 20 m ; Chiều cao đường ống hút thay đổi thử nghiệm cầu cảng từ 3-8 m thủy triều lên xuống; Mặt sông có sóng có dòng chảy 60 Tiến hành đo lưu lượng bơm thay đổi theo áp suất gió cấp cho bơm theo mức khác : 1KG/; 2KG/; 3KG/; 4KG/và chiều dài đường ống hút khác Hình 3.13 Thử nghiệm cầu cảng Đình Vũ Hình 3.14 Thử nghiệm cầu cảng Đình Vũ 61 Một số vấn đề đề phát sinh trình thử nghiệm biện pháp cải tiến Dưới tác động sóng gió, độ sâu cầu cảng lực hút bơm tác động làm cho đầu hút gạn dầu cân ổn định đặc biệt thời gian hệ thống bắt đầu làm việc Để khắc phục vấn đề chúng em đưa biện pháp sử dụng vật đối trọng gắn đường ống hút cách miệng ống hút 2m Sau sử dụng biện pháp đầu hút gạn dầu giữ cân ổn định hệ thống hoạt động ngày bắt đầu khởi động hệ thống Do đường ống hút hệ thống loại ống mềm có lõi thép đặc tính bơm màng ( Diaphragm pump) có lưu lượng không liên tục dẫn đến tượng đường ống hút bị xoắn gây ổn định cho đầu hút gạn dầu Để khắc phục vấn đề sau trình tìm hiểu thảo luận chúng em đưa biện pháp lắp thêm phao cầu đường ống hút cách miệng ống hút 5m Sau áp dụng biện pháp đường ống hút ko bị xoắn đầu hút gạn dầu làm việc ổn định 62 Bảng 3.2 Kết Thử nghiệm đo lưu lượng bơm màng Husky 3300A với thùng chứa 20 lít cầu cảng Đình Vũ Thời gian(giây) Chiều cao đặt Chiều dài đường ống hút L(mét) bơm so với Áp suất khí mặt nén thoáng H(m) 10 15 20 làm việc Pkk(kG/cm2) 4 4 4 Lần Lần2 Lần 7.6 5.7 3.9 3.4 10.3 5.8 4.1 3.9 15 5.7 4.3 3.7 8.2 5.1 3.8 3.4 9.8 5.7 4.7 3.7 18.1 5.7 4.7 3.8 9.6 4.9 4.1 3.4 17.7 5.8 4.3 8.1 5.4 4.6 3.4 9.9 5.5 4.3 3.7 14.7 6.1 4.5 4.1 7.8 4.9 3.3 10.4 5.9 4.1 18.3 5.8 4.1 4.1 9.1 5.5 3.9 3.2 16.8 5.4 4.7 7.9 5.8 3.5 10.5 5.9 4.4 3.7 15.2 5.6 4.2 3.8 7.9 5.2 3.4 10.1 5.4 4.2 3.9 17.7 5.7 4.2 3.8 9.7 4.7 3.7 3.7 17.5 5.5 4.2 Thời Lưu gian trung lượng bình (giây) 7.8667 5.6333 4.1667 3.4333 10.2333 5.7333 4.2667 3.7667 14.9667 5.8 4.3333 3.8667 7.9667 5.0667 3.9333 3.3667 10.1 5.6667 4.3333 3.8667 18.0333 5.7333 4.3333 3.9 9.4667 5.0333 3.9 3.4333 17.3333 5.5667 4.4 (lít/giây) 2.54 3.55 4.8 5.83 1.95 3.49 4.69 5.31 1.34 3.45 4.62 5.17 2.51 3.95 5.08 5.94 1.98 3.53 4.62 5.17 1.11 3.49 4.62 5.13 2.11 3.97 5.13 5.83 1.15 3.59 4.55 63 4 3.8 20.1 5.6 4.2 3.7 4.1 19.8 5.7 4.5 4.3 19.5 5.7 4.2 3.9 3.9667 19.8 5.6667 4.3 3.9667 5.04 1.01 3.53 4.65 5.04 Nhận xét: Qua trình thử nghiệm với chiều dài đường ống hút khác nhau, áp suất khí với mức khác ta thấy: Hệ thống làm việc ổn định hiệu hút đạt tốt bao gồm lưu lượng hút , chất lượng hút chiều dài đường ống hút 15m áp suất gió nén cấp cho bơm 4KG/cm2 Khi áp suất gió nén cung cấp cho bơm lớn lưu lượng hút tăng lên nhiên chất lượng hút giảm xuống, hệ thống hút lượng nước nhiều 3.4 Kết luận Qua trình thí nghiệm thực nghiệm ta thấy hệ thống hút gạn dầu khảo sát làm việc hiệu quả, bơm sử dụng hệ thống có khả thu hồi dầu cao đạt tới 90% Lưu lượng bơm đạt tới 22 m 3/h, chiều cao hút tới 8m, đầu gạn hút làm việc ổn định điều kiện sóng gió hệ thống có tính động cao Sau thử nghiệm hệ thống đạt yêu cầu thông số kĩ thuật hệ thống cung cấp cho phòng kĩ thuật cảng Đình Vũ để ứng cứu có có tràn dầu xảy KẾT LUẬN Trong trình nghiên cứu chúng em tìm hiếu nghiên cứu vấn đề sau: - Tính toán thiết kế đầu hút gạn dầu hiệu quả, kết hợp bơm sử dụng hệ thống có khả thu hồi dầu cao đạt tới 90% Lưu lượng bơm đạt tới 22 m 3/h, chiều cao hút tới 8m, đầu gạn hút làm việc ổn định điều kiện sóng gió - Đã tìm hiểu ảnh hưởng tác hại cố tràn dầu luật chống ô 64 nhiễm nước, Tuy kết ban đầu Vì thực tế có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ ổn định đầu hút thống, yếu tố môi trường bên ngoài, cấu tổ chức quản lý… 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO “Hydraulic Institute Standards,” 1994, ANSI/HI, Hydraulic Institute, Parsippany, Sections 6.1-6.5 and 7.1-7.5 Miller, J E., 1995, The Reciprocating Pump Theory, Design, and Use, 2nd Edition, Krieger Publishing Company, Malabar, p.41-42 Singh, P.J., & Madavan, N.K., 1987, "Complete Analysis and Simulation of Reciprocating Pumps Including System Piping", Proceedings of the Fourth International Pump Symposium, Turbomachinery Laboratory, Texas A&M University, College Station, Appendix A Báo cáo tổng hợp xây dựng quy trình, quy phạm, định mức kinh tế kỹ thuật cho hoạt động đánh giá, xác định thiệt hại môi trường cố tràn dầu gây ra, Cục Kiểm soát ô nhiễm, Tổng cục Môi trường Diễn tập xử lý tình ứng phó cố tràn dầu (tài liệu ngày 08-10 tháng 04 năm 2009 Trung tâm ứng phó cố tràn dầu khu vực miền nam cung cấp) Công ước ngăn ngừa ô nhiễm dầu tàu gây ( MARPOL 73/78) Nguyễn Bá Diễn, Tổng quan pháp luật Việt Nam phòng, chống ô nhiễm dầu vùng biển Luật bảo vệ môi trường năm 2005 văn hướng dẫn thi hành (2006), NXB Lao động xã hội Quyết định số 103/2005/QĐ-TTg ban hành ngày 12/5/2005 Thủ tướng Chính phủ hướng dẫn cụ thể chi tiết tổ chức qui chế hoạt động ứng phó với SCTD 66 [...]... và phạm vi nghiên cứu Đối tượng của đề tài Đề tài tập trung nghiên cứu thiết kế và chế tạo đầu hút gạn dầu cho hệ thống bơm hút dầu tràn Phạm vi của đề tài Tính toán, thiết kế chế tạo đầu hút gạn nổi dầu tràn trên biển, lựa chọn bơm hút và lắp thành hệ thống bơm hoàn chỉnh để thực hiện việc hút dầu tràn hiệu quả 4 Phương pháp nghiên cứu - Nghiên cứu lý thuyết: Tính toán và thiết kế đầu hút gạn nổi bằng... sự cố tràn dầu xảy ra Chính vì vậy việc nghiên cứu thiết kế và chế tạo đầu hút gạn dầu hiệu quả sử dụng để ứng cứu chống tràn dầu lan trên biển là điều cần thiết 2 Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu, tính toán và thiết kế đầu nổi gạn dầu cho hệ thống bơm hút dầu tràn Thử nghiệm và đánh giá hiệu quả hoạt động của đầu gạn dầu tại bể thử của trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam và cảng Đình Vũ 3 Đối tượng và phạm... phần mềm Matlab - Nghiên cứu thực nghiệm: Thử nghiệm hoạt động của đầu nổi tại bể thử của trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam và cảng Đình Vũ 5 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài Đề tài có thể làm tài liệu để tính toán và thiết kế đầu nổi khác nhau cho hệ thống bơm hút tràn dầu 11 Chương 1 TỔNG QUAN Ô NHIỄM TRÀN DẦU VÀ CÁC THIẾT BỊ XỬ LÝ TRÀN DẦU 1.1 Các sự cố tràn dầu trên biển Trên thế giới, từ khi nhân loại... Hình 1.8 Máy hút dầu có bơm phun lẫn nước - không khí c) Máy hút dầu có đầu nổi cân bằng thuỷ lực có bộ phận chắn dầu Loại máy này có đầu hút được thiết kế đặc biệt Cấu tạo của đầu hút gồm có bộ phận cân bằng thuỷ lực để đầu hút tự nổi được trên mặt nước và bộ phận chắn dầu để không cho dầu lọt qua đầu hút ra ngoài môi trường Hỗn hợp dầu nước sẽ chứa ở phần dưới của đầu hút sau đó được hút vào két chứa... Trong đó dầu và các sản phẩm của dầu bao gồm: - Dầu thô: là dầu từ các mỏ dầu khai thác chưa qua chế biến - Dầu thành phẩm: là các loại dầu đã qua chế biến như xăng, dầu hoả, dầu máy bay, dầu dieseel (DO), dầu mazut (FO) và các loại dầu bôi trơn, bảo quản, làm mát khác - Các loại khác: dầu thải từ hoạt động của tầu biển, tầu sông, của các công trình nổi hoặc từ súc rửa, sửa chữa tàu Theo từ điển bách... thể thu gom dầu rất hiệu quả ngay cả trong vùng nước có sóng không quá lớn 1.5.3 Vật liệu thu hồi dầu a Thùng chứa dầu thu gom Thùng chứa dầu thu gom được sử dụng để chứa tạm thời dầu được hút lên từ bơm hút hoặc các chất thải nhiễm dầu trong quá trình ứng cứu dầu tràn Vật liệu chế tạo thùng chứa dầu và rác thải nhiễm dầu được chế tạo từ các loại sợi polyme bền, không bị hòa tan trong dầu, không thấm... dằn cách ly và nước dằn sạch, hoặc: (b) Khi: Ngoài vùng đặc Tàu dầu đang hành trình ,và: Tốc độ thải dầu tức thời không quá 30lít/hảilý ,và: Tổnglượngdầuđượcthảirakhôngquá1/15000(đối với tàu dầu mới) hoặc1/30000 (đối với tàu dầu hiện có) tổng biệt Vùng cách bờ trên 50hải lý lượng dầu hàng được chở trên tàu ở chuyến đi trước đó và; Tàu dầu phải có hệ thống theo dõi và kiểm soát thải dầu (ODM) và bố trí... xuống như bãi biển, bờ sông, bãi cát, khu vực bãi lầy ngập triều, 31 Hình 1.6 Phao quây dầu trên bãi biển b Thiết bị thu hồi dầu trên biển Dưới đây là một số loại thiết bị thu hồi dầu thông dụng, thường được các công ty, đơn vị ứng phó sự cố tràn dầu chuyên nghiệp trang bị cho mình Thiết bị thu hồi loại hút dầu a) Máy hút có đầu hút dầu nổi Hỗn hợp dầu - nước sẽ được hút liên tục qua đầu hút dầu nổi có...thái biển Vì vậy, đối với những vụ tràn dầu lớn trên biển người ta thường coi và ứng xử chúng như một thảm họa môi trường biển Ở Việt Nam, theo đà tăng trưởng và hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, chúng ta cũng đã chứng kiến và chịu hậu quả của nhiều vụ tràn dầu trên sông, biển do các sự cố từ tàu biển, phương tiện thủy nội địa, tàu khai thác hải sản, dàn khoan dầu và khí trên biển Đông... (2010): Tràn dầu là sự giải phóng hydrocarbondầu mỏlỏng vào môi trường do các hoạt động của con người và gây ra ô nhiễm môi trường Thuật ngữ này thường đề cập đến các vụ dầu tràn xảy ra trong môi trường biển hoặc sông Dầu có thể bao gồm nhiều loại khác nhau từ dầu thô, các sản phẩm lọc dầu (như xăng hoặc dầu diesel), bồn chứa dầu của các tàu, dầu thải hoặc chất thải dính dầu Dầu cũng được giải phóng vào