tổ chức và cơ giới xếp dỡ hàng đến cảng là hàng hòm trong có chứa máy móc

Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Lời nói đầu Từ kinh tế Việt nam chuyển sang kinh tế thị trờng có điều tiết vĩ mô Nhà nớc, ngành kinh tế có bớc phát triển mạnh mẽ Sự phát triển nhờ phần đóng góp ngành khai thác Cảng, sản xuất Cảng mang tính chất phục vụ sản phẩm, đo Cảng phải có tiềm lực dự trữ định kỹ thuật ngời Trong công công nghiệp hoá đại hoá đất nớc, ngành khai thác Cảng có bớc phát triển, đôi với việc đổi đại hoá sở vật chất kỹ thuật, biện pháp tổ chức quản lý khai thác Cảng đóng vai trò quan trọng việc nâng cao hiệu công tác Cảng Nhiệm vụ Cảng xếp dỡ hàng hoá nh thực dịch vụ liên quan đến tàu, hàng hoá phơng tiện đến Cảng Cảng đầu mối giao thông quan trọng nhiều địa phơng Cảng làm nhiệm vụ xuất nhập loại hàng hoá, thuận lợi cho việc tập trung nhà máy, phát triển quan hệ thơng mại, buôn bán, tạo điều kiện cho kinh tế quốc đân phát triển Thực tiễn cho thấy tồn phát triển doanh nghiệp phụ thuộc lớn vào vấn đề doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả, đặt nh vấn đề cấp bách, mấu chốt định tăng trởng, định khả cạnh tranh danh nghiệp Chỉ công tác quản lý khai thác đợc thực tốt doanh nghiệp có điều kiện trì phát triển, tạo nguồn tích luỹ cho thân danh nghiệp cho toàn xã hội Phần i: Phân tích số liệu ban đầu i.Điều kiện tự nhiên, khí hậu cảng Hải Phòng Cảng Hải Phòng nằm hữu ngạn sông cửa cấm , vĩ độ 20 độ 52 phút 106độ 41 phút đông Chế độ thuỷ triều nhật triều với mức chiều cao +4m đặc biệt cao +4,25m Mức nớc triều thấp +0.48m, đặc biệt thấp +0,23 m Về chế độ gió : Cảng chịu hai mùa rõ rệt , từ tháng 10 đến tháng năm sau gió bắc đông bắc, tứ tháng đến tháng gió nam đông nam Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Cảng Hải Phòng cách phao số 20 hải lý , từ paho số vào cảng qua luồng Nam Triệu Kênh đào Đình Vũ vào cử cấm Cảng Hải Phòng nằm trung chân sông Hồng Sông hồng mang nhiều phù sa nên tình trạng luồng lạch vào cảng bị hạn chế Từ nhiều năm , luồng vào cảng Hải Phòng thờng xuyên phải nạo vét nhng sâu tới-5m đoạn Cửa Cấm -5,5m đoạn Nam Triệu Nhng gần luồng vào cảng bị hạn chế trọng tải Nếu bình quân Nam Triệu vét tới -6m , sông Cấm vết tới -5,5m hàng năm phải nạo vét khối lợng khoảng triệu m3 Thuỷ diện cảng hẹp , vị trí quay tàu khó khăn , cảng có chỗ quay tàu ngang N08 ( có độ sâu 5,5 m đến -6m , rộng khoảng 200m) Cảng Vật Cách năm ngạn sông cửa Cấm , cảng có chế độ thuỷ văn nh cảng Hải Phòng * Cầu tàu kho bãi a) Cảng Có 11 bến đợc xây đựng từ năm 1967 kết thúc năm 1981 dạng tờng cọc ván ghép vuông góc neo với tổng chiều dài 1787 m , bến có cần trục cổng có nâng trọng 5-16 Các bến đảm bảo cho tàu 10000t cập càu Từ cầu đến cầu thờng xếp dỡ hàng kim khí , hàng bách hoá, thiết bị bến 6,7 xếp dỡ hàng nặng bến 8,9 xếp dỡ hàng tổng hợp bến 11 xếp dỡ hàng lạnh Toàn kho cảng ( trừ kho 2A 9A ) có tổng diện tích 46800 m Các kho đợc xây dựng chung theo quy họach cảng đại Đờng sắt từ bến sau kho , thuận lợi cho việc xuất hàng Kho mang tính chất chuyên dụng , có bãi chứa hàng , với tổng diện tích 183000 m2 Trong có 25000 m2 bãi nằm mặt bến sóng Tải trọng mặt bến 4T/m2 , dải tiếp phía sau rộng 6m 6T/m2 , bình quân 10T/m2 Đờng sắt cảng có khổ rộng 1m với tổng chiều dài 1560m gồm đờng sắt trớc bến , bãi sau kho , ga lập tàu phân loại b) cảng chùa vẽ Theo thiết kế cảng chùa vụ có bến với tổng chiều dài 810 m số lợng thông qua hàng năm 1600 000 T Hiện xây dựng bến phụ , với chiều dài 330 m dạng cọc bê tông cốt thép Trớc bến có cần trục cổng hai đờng sắt hoạt động Bến thuộc dạng thiết kế theo tiêu chuẩn , cảng biển cấp mặt bến có tải trọng 4T/ m2 Cảng chùa vẽ chủ yếu xếp dỡ hàng container c) Cảng vật cách Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Bắt đầu xây dựng 1965 , ban đầu bến dạng mở cầu có diện tích bến x , cảng có mố cầu bố trí cần trục ôtô để bốc than số loại hàng khác từ sà lan có tải trọng từ 100 200 T ii Hàng đến cảng Đặc tính hàng hoá Hàng đến cảng hàng hòm có chứa máy móc Máy móc đợc đóng hòm, làm gỗ nên dễ cháy, dễ hút ẩm Vì vận chuyển, xếp dỡ bảo quản phải ý hòm hàng cần phải chèn lót cẩn thận để tránh hàng hoá bị xê dịch tàu nghiêng gây đổ vỡ máy móc, móc hàng ý móc vào vị trí hòm Khi xếp hàng hòm phải vào kích thớc cờng độ chịu lực hòm, tính chất hàng hoa bên mà xác định vị trí xếp cho hợp lí Thông thờng hàng hòm xếp hầm có dung tích lớn bị ảnh hởng đờng cong thân tàu gây lãng phí dung tích Những tàu có kích thớc lớn khối lợng lớn, vững chắc, nêu tàu có hai tầng boong xếp hàng tầng boong dới, tàu tầng boong xếp dới cùng, hòm nhẹ có kích thớc nhỏ tàu hai tầng boong xếp tầng boong trên, tàu tầng boong xếp Để giảm chiều cao hàng, hàng có nẹp nên xếp so le, nhng theo cách làm giảm dung tích đống hàng khoảng 5% so với xép chồng nên Những hàng bên hòm cần phải thông gió tốt, phải xếp lên Phải đệm lót sàn tàu phẳng gỗ Trong trình xếp hàng lớp phải có đệm lót gỗ đầy 10cm, chiều cao xếp hàng hầm tàu tốt cao không 3,6m 1/4 chiều cao hầm tàu, lớp bao mềm Để lợi dụng dung tích hầm tàu, góc hầm tàu nên xếp loại hòm có kích thớc khác Tuyệt đối không xếp hàng nặng có kích thớc lớn lên hòm nhẹ có kích thớc nhỏ Tại kho bãi tính chất hàng hòm mà hầu hết hàng phải ngừng xếp trời ma Phụ thuộc vào hình dáng kích thớc phơng pháp gia cố hòm mà có cách xếp hàng vào đống cho vững ổn định phù hợp với chiều cao cho phép đống hàng số liệu hàng hoá - loại hàng: hòm kiện, Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng - chiều hàng: chiều nhập - thời gian bảo quản hàng: tbq = 13 ngày Mỗi hòm hàng có kích thớc chiều dài, chiều rộng, chiều cao,và trọng lợng cho bảng: tiêu L B H Gh đơn vị m m m T 1.6 1.1 2.5 iii lựa chọn công trình bến Số liệu công trình bến: Cao trình bến: HCT = 9.5 m Kiểu : thẳng đứng Điều kiện thuỷ văn: Mực nớc cao (MNLN): m Mực nớc thấp (MNNN): m Lựa chọn công trình bến Việc lựa chọn công trình bến xây dựng phụ thuộc vào nhiều điều kiện ( địa chất, thuỷ văn, ) Từ điều kiện tự nhiên cảng Hải Phòng ta lựa chon loại công trình bến công trình bến tờng cọc tầng neo Cu tu thng ng: loi ny yờu cu mc n nh cao hn, tn nhiu vt liu song rt thun tin cho cỏc quỏ trỡnh xp d hng hoỏ Hình vẽ Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng MNLN MNTN * u im : Xõy dng c ni cú chiu cao trc bn ln, mc nc dao ng ln bn tng i cao * Nhc im : Ch xõy dng c ni mt ct b dc a cht yu ( cú kh nng úng cc c), d bin dng chu ti trng ln, thi cụng phc tp, ũi hi thi cụng chớnh xỏc cao iV phơng tiện đến cảng Tàu: M.V Mỹ Hng Quốc tịch: Việt Nam Hình vẽ: 66.3 m 17 m Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 23.55 x 10 25.9 x 10 36.06mm 33.4 32.9 m 102.79 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Đặc trng kỹ thuật tàu: M.V Mỹ Hng Năm đóng: 1981 Nơi đóng: JAPAN Trọng tải toàn (Trọng tải thực chở tàu) : Dung tích đăng ký: GRT : 4085 Dung tích thực chở: NRT : 2436 Chiều dài (max ): LOA = 102.79m Chiều rộng: B = 17m Chiều cao : H : 8.8 m Mớn nớc có hàng (vào mùa hè): 6.5m (Tch ) Mớn nớc không hàng: 1.97 m (Tkh) Số tầng boong: Tàu có hầm hàng Hầm 1: L.B.H = 33.4; 17; 7.4 m Hầm 2: L.B.H = 32.9; 17; 7.4 m DWT : 6500 T Miệng hầm 1: L.B = 23.55; 10 m Miệng hầm 2: L.B = 25.9; 10 m Vận tốc đầy hàng: Vh = 12.44 HL/h Vận tốc không hàng: vo = 14 HL/h Mức tiêu hao nhiên liệu: Chạy máy cái: FO: T/ng Chạy máy dỡn: DO: T/ng Đỗ làm hàng: DO: T/ng Đỗ không làm hàng: DO: T/ng Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Công suất máy: Ne : CV V.Sơ đồ giới hoá xếp dỡ: Sơ đồ giới hoá xếp dỡ, phối hợp định máy móc xếp dỡ tuyến cầu tàu, nh thiết bị phụ dùng công tác xếp dỡ, tuyến hậu kho Đối với hàng hòm kiện, có phơng án xếp dỡ sau cho hàng theo chiều nhập ( phơng án sau): Sơ đồ Sơ đồ Sơ đồ S đồ 1: Ưu điểm: Với loại hình xếp dỡ có vốn đầu t thấp, tốc độ xếp dỡ loại hàng có khối lợng nhỏ tơng đối nhanh Nhợc điểm: chiều cao nâng hạ thiết bị xếp dỡ hạn chế, tầm với cần hạn chế, không thích hợp cho việc nâng hạ, xếp dỡ loại hàng nặng, không phù hợp cho cảng có lu lợng hàng thông qua lớn Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng S 2: Ưu điểm : vốn đầu t thấp, tốc độ xếp dỡ nhanh Nhợc điểm: cần trục trực tiếp bãi gần S 3: - Ưu im: thc hin xp d nhanh chóng, kh nng thông qua ln, phù hợp với trờng hợp khoảng cách từ cầu tàu vào kho >= 50 m - Nhc im: u t ln, thc hin nhiu trình ph lm tng chi phí ca cng V lựa chọn thiết bị tuyến tiền Việc lựa chọn thiết bị tuyến tiền Theo sơ đồ giới hoá xếp dỡ có lợi chọn cho việc xếp hàng đẩm bảo phù hợp, khả thông qua nhanh, vừa đảm baỏ việc giải phóng tàu nhanh vừa đảm bảo tính kinh tế Thực tế nay, hầu hết loại cần trục chân đế bố trí tuyến tiền phơng loại nâng trọng từ đến 10 Tấn, cần trục động di chuyển dọc theo tuyến cầu tàu Tuy nhiên theo tiêu chuẩn lựa chọn ta chọn loại cần trục chân đế có đặc trng kỹ thuật sau: Đặc trng kỹ thuật Ký hiệu Số đăng ký Nớc sản xuất Năm sử dụng Chiều cao móc so với ray Sức nâng tối đa Tầm với max , Rmax Tầm với min, Rmin Công suất động điện + Công suất động cơ cấu nâng + Công suất động chuyển + Công suất động thay đổi tầm với + Công suất động quay Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 : KUPOB : 28 : Liên Xô : 1979 : 25m : GCT = T : 30m : 8m : 380(KW0/động cơ) : 80 KW : 7,5 KW : 16 KW : 4.5 KW Thiết kế môn học Khai Thác Cảng 12 11 13 vẽ cần trục chân đế Mođel - KUPOB * Hình 10 14 H R Bánh xe Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Chân đế Thiết bị dỡ quay Giá chữ U Buồng máy Giá chữ A Thanh Đối trọng Tay đòn đối trọng 10 Thanh giằng 11 Cáp nâng hàng 12 Cần 13 Vòi 14 Cabin điều khiển * Lựa chọn công cụ mang hàng, cách lập mã hàng 1.Công cụ để mang hàng hàng hòm dây cáp maní, móc; Dây cáp có nhiều loại: cáp thép cáp xích, cáp dệt a Cáp thép: công cụ chủ yếu thông dụng dể xếp dỡ nhiều loại hàng hoá sắt thép, bó kiện, cuộn, hòm máy, thiết bị trần chi tiết thiếu công cụ khác nh cáp ngoạm gầu ngoạm, bố cẩu, cao bản, cáp cẩu xe, cẩu giấy cuộn Tuỳ yêu cầu cụ thể mà ngời ta chế tạo sợi cáp có kích cỡ phù hợp Thông thờng chế tạo cáp theo đôi có kích thớc, chiều dài đờng kính, hai đầu đợc đấu thành hai khuyết cáp Loại cáp nhỏ 6mm- 8mm thờng cẩu kiện nhỏ, nhẹ phù hợp an toàn Hàng nặng dùng cáp to có lớn chịu tải cao Với hàng hòm có trọng lợng 2.5 Tấn phải dùng cáp có 12mm Thông thờng chế tạo cáp thép dài tới 20m Nếu cẩu kiện hàng lớn ta lối thêm sợi cáp tính Với loại hàng 2.5 Tấn cáp dài 8m sức tải loại công cụ thông dụng khác nh maní Cáp thép gồm loại: Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 10 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Phần IV: tính toán lựa chọn phơng án I tính toán đầu t cho hoạt động sản cuất cảng u t cho thit b xp d v cụng c mang hng : n K1 = N D i =1 i () i Ni : s lng thit b xp d v cụng c mang hng loi i Di : +Vi cng mi bt u hot ng: l n giỏ thit b xp d v cụng c mang hng loi i bao gm giỏ xut xng, chi phớ chuyn v chi phớ lp t +Vi cng ó qua s dng: l giỏ tr cũn li ca thit b xp d v cụng c mang hng loi i i vi cng ang khai thỏc C th: K1 = n*n1*Dctr+ Nxn*Dxn +Ndc*Ddc+Nmn*Dmn+Nmc*Dmc vi: + Nxn = max(Np,NTH) = + Dctr,Dxn,Ddc,Dmn,Dmc: n giỏ cn trc, xe nõng, dõy cỏp, manớ, múc cu Chỳ ý: Khi tớnh s lng dõy cỏp, manớ, múc cu u tớnh n s lng d tr u t vo cụng trỡnh : a) u t vo cụng trỡnh trc tip : K2 = Kct + Kk + Kds + Kdr () Kct : u t vo tng b cu tu Kct = 1.38* ( Lcti + 3.H cti )Dcti () Trong ú: 1.38 : H s tớnh n chi phớ dụi quỏ trỡnh xp d Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 45 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Lcti , Hcti , Dcti : Chiu di, chiu cao, v n giỏ ca 1m cu tu loi i Kk : u t vo kho tng F D Kk = k k () Trong ú: F k : Tng din tớch kho Dk : n giỏ 1m2 din tớch kho Kds : u t cho ng st xe la Kds = L ds Dds () Trong ú: L L ds ds Dds : Tng chiu di ng st = LdsTT + LdsTH + Ldn = n.Lct.ndsTT + n.Lk.ndsTH + nn.Ldn (m) : n giỏ 1m ng st Kdr : u t cho ng ray cn trc Kdr = L dr Ddr () Trong ú: L L dr : Tng chiu di ng ray ca cn trc dr = n.Lct.2 (m) Ddr : n giỏ 1m ng ray b) u t vo cụng trỡnh chung ca cng: K3 = Lb D0i () Trong ú : Lb D : Tng chiu di tuyn bn 0i : Tng u t cho 1m di bn bao gm mng li in, mng li thụng tin liờn lc, h thng thoỏt nc, p, ng xỏ dn vo cu tu 3.Tng u t cho cụng tỏc xp d Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 46 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng KXD =K1 + K2 +K3 Kt qu tớnh toỏn th hin bng sau: stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 tiêu đơn vị K1 C1 n n1 Dctr act bct Nxn Dxn axn bxn Ndc Ddc adc bdc Nmn Dmn amn bmn Nmc Dmc amc bmc VND VND cầu tầu máy VND/máy % % máy VND/máy % % VND/chiếc % % VND/chiếc % % VND/chiếc % % K2 C2 Kct act bct Kk ak bk Kds ads VND VND VND % % VND % % VND % Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 n1=2 n1=3 47 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 bds Kdr adr bdr Lct Dct Hct Fk Dk Lds Dds ndsTT 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ndsTH Lk Ln nn Ldr Ddr K3 amc bmc Lb Doi KXD % VND % % m VND/m m m2 VND/m2 m VND/m đờng sắt đờng sắt m km đờng nối m VND/m VND % % m VND/m VND II Tính toán chi phí cho hoạt Động sản xuất cảng Khấu hao sửa chữa thiết bị xếp dỡ, công cụ mang hàng C1 = Ni.Di.(ai+bi) (d) Trong dó: ai, bi : tỷ lệ khấu hao sửa chữa TBXD CCMH loại i Chú ý: đơn giá, thiết bị xếp dỡ, công trình, công cụ mang hàngđều đợc quy giá trị Khấu hao sửa chữa công trình C2 = Kj(aj + bj) (d) Trong dó: Kj : Đầu t cho công trình loại j Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 48 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng aj, bj : tỷ lệ khấu hao sửa chữa công trình loại j 3.Chi phí lơng cho công nhân Gồm công nhân giới, bốc xếp, giao nhận kho hàng C3 = Qi.Đgi (d) Trong đó: Qi : Khối lợng hàng xếp dỡ, giao nhận theo trình i Đgi: Đơn giá lơng để xếp dỡ cho 1T hàng theo trình i Cụ thể: C3 = Ccg + CBX + Cgnh = Qi.Đgicg + Qi.ĐgiBX + Qi.Đgignh Kết tính toán C3 bảng: tiêu Qn Qi Dcgi Dbxi Dgnhi Qi*Dcgi Qi*Dbxi Qi*Dgnhi C3 đơn vị T T VND/T VND/T VND/T VND VND VND VND i=1 i=2 i=3 i=5 i=6 Chi phí diện năng, nhiên liệu, dầu mỡ vật liệu lau chùi a Chi phí điện cho thiết bị xếp dỡ lấy lợng từ mạng điện chung C4a = ko khd dc Ndc Nm Xtt Ud (d) Trong dó: ko : hệ số chạy thử di động (20%) khd : hệ số hoạt động đồng thời động Đối với máy liên tục khd = Đối với máy chu kì: + Xếp dỡ hàng bao kiện khd = 0,4 + Xếp dỡ hàng khác khd = 0,6 dc : Hệ số sử dụng công suất động (0,7- 0,8) Ndc : Tổng công suất phận máy.(KW/máy) Nm : Số lợng thiết bị lấy lợng từ mạng điện chung.(máy) Xtt : Thời gian làm việc thực tế thiết bị năm.(h) Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 49 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Ud : Giá điện (d/KWh) b Chi phí điện chiếu sáng: C4c = k h Fi Wi Tn Tcs U d (d) 1000 kh: Hệ số hao hụt mạng điện (5%) Tn: Thời gian khai thác cảng năm Tcs: Thời gian chiếu sáng ngày (12h) Wi : Mức công suất chiếu sáng Fi : Tổng diện tích chiếu sáng Fi = Fkn + Fkd Rmin Sơ đồ B2 a L2 L1 1m Bt BKN B3 BK 5ữ 7m 2ữ3m BKĐ Fkn = Lkn Bkn = 18.5*113 = 2091 m2 Lkn = Lkd = n.Lct = 1*113 = 113 m Bkn = a1+Bt + 1m = 0.5+17+1 = 18.5 m a1: khoảng cách từ mép cầu tàu đến mép thành tàu (a1=0,5 m) Bkd = L1 + L2 + Rmin + Bk + (5ữ 7m)+(2ữ 3m) L1 = 5.25m, L1 = ữ 1.5 m => Bkd = 5.25+1.5+8+50+7+3= 74.75 m Fkd = Bkd * Lkd = 74.75*113 = 8447 m2 Fi = Fkn + Fkd = 2091+8447 = 10538 m2 Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 50 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng c Chi phí điện trạm biến thế: C4d = k yc S bt n + t (d) 12 30,5 kyc : Hệ số nhu cầu (0.3) N : Tổng công suất thiết bị xếp dỡ thiết bị chiếu sáng (KW) = m dc + Fi Wi 1000 Sbt:Chiphí khai thác cho KW năm trạm biến thế.(VND/KW.năm) t : Thời gian lắp đặt thu dọn thiết bị trớc sau mùa kinh doanh.(ngày) d chi phí cho thiết bị chạy động đốt C4c = Kv *Ncv*q*Xtt*Nm*Un (d) Kv: hệ số máy chạy không tải (15%) Ncv: công suất động (CV) q: mức tiêu hao nhiên liệu (kg/cv-h) Xtt: số làm việc thực tế thiết bị năm (h) Nm: số thiết bị chạy động đốt (máy) Un : giá nhiên liệu Vậy Chi phí diện năng, nhiên liệu, dầu mỡ vật liệu lau chùi C4 = (C4a + C4c + C4d +C4e).kdv (d) Chi phí cho công tác xếp dỡ: CXD = b2(C1 + b1.C3 + C4) +C2 (d) b1: Hệ số tính dến chi phí quản lý sản xuất bao gồm trả lơng cho cán quản lý phục vụ, chi phí vật rẻ mau hỏng chi khác (129%) b2 : Hệ số tính dến chi phân bổ gồm chi phí quản lý cảng, quản lý thuỷ đội, quản lý công ty khai thác chung (120%) Giá thành xếp dỡ S XD = C XD (d/T) Qn doanh thu cảng D = DXD + Dbq (d) -DXD : Thu từ công tác xếp dỡ DXD = Qi.di (d,) di : cớc xếp dỡ cho T hàng theo phơng án i Qi: khối lợng hàng theo trình i -Dbq : Thu từ công tác bảo quản Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 51 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Dbq = Qn tbq dbq (d) dbq : Đơn giá bảo quản 1T hàng ngày kết tính toán tiêu doanh thu cho bảng: tiêu di DXDi dbq Dbq D đơn vị VND/T VND VND/T-ngày VND VND i=1 i=2 i=3 i=5 i=6 Tỷ suất lợi nhuận L= D C XD 100(%) VCD + V LD VCĐ : Giá trị vốn cố dịnh VCĐ = K1 + K2 + K3 VLĐ : Giá vốn lu dộng (0,03 ữ 0,05)VCĐ Thời hạn thu hồi vốn thời hạn thu hồi vốn có tính đến chiết khấu: = ln( CFK ) CFK r * K K ln(1 + r ) CFK : chênh lch thu chi CFK = D CXD (d) KK: tổng vốn đầu t cho phơng án K r: lãi suất (12%) 10 Hiện giá thu hồi thuần: NPV NPV= CFi i i = o (1 + r ) n (d) 11 tỷ suất nội hoàn (IRR) _suất thu hồi nội Tính IRR: ta chọn r1 cho NPV1 > 0, gần ta chọn r2 cho NPV2 > 0, gần ta chọn (r1 < r, r2 > r) lúc IRR = r1 + (r2- r1)* Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 NPV1 NPV1 NPV 52 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Kết tính toán tiêu: chi phí, giá thành, doanh thu, thời hạn thu hồi vốn, NPV,IRR cho bảng sau: stt 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 tiêu C1 C2 C3 C4a K0 Khd 37 D dc Ndc XTT Nm Ud C4c Kh Tn Tcs Wi Fi C4d Kyc N Sbt t C4e Kv Ncv q Xtt Nmxn Un Kdv C4 CXD b2 b1 Qn SXD đơn vị VND VND VND VND % n1=2 n1=3 KW/máy h máy VND/KW.h VND % ngày h W/m2 m2 VND KW VND/KW.năm ngày VND % cv kg/cv-h h máy VND/kg Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 VND VND % % T VND/T VND 53 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng 38 VCĐ VND 39 VLĐ VND 40 L % 41 năm 42 CFK VND 43 KK VND 44 r % 46 r1 % 47 r2 % 48 NPV1 VND 49 NPV2 VND 51 NPV VND 52 IRR % III tiêu khai thác chủ yếu cảng khả thông qua tuyến tiền TT (T/ngày) cách1: TT = n*n1*ky*kct*PTT Qt cách2: TT = t + t XD rc cách 3: TT = PTti cách 4: TT = n*ky*kct *(ncần tàu *Pcần tầu+ncần trục *Pcần trục) n: số lợng cầu tàu n1: số lợng thiết bị tuyến tiền ky: hệ số giảm suất tập trung thiết bị kct : hệ số sử dụng cầu tàu trc: thời gian rời cập cầu tàu tXD: thời gian xếp dỡ cho tàu PTT: khả thông qua thiết bị tuyến tiền ncần tàu ,Pcần tầu,ncần trục ,Pcần trục: số lợng suất cần tàu, cần trục thời gian xếp dỡ cho tàu, tXD (ngày) Qt tXD = n k y + (ngy) P2 P1 Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 54 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Trong ú : - Qt : lng hng thc ch trờn tu - : h lu kho ln - P1,P2: nng sut thit b tuyn tin theo cỏc quỏ trỡnh v Mức độ giới hoá b% = Q Q + Q cg tt cg tt ts tt * 100 (%) Qttcg, Qttts : tổng số thao tác công nhân giới thô sơ theo trình Qttts =0 => b% = 100% Tổng nhân lực cho công tác xếp dỡ , T xd = Qn* b + b + b + * b + P m1 P m P m3 Pm5 ( ) b m P , Hay: Txd = Txdcg + Txdpt T xd [ T ] (ngời -ca) xd [ T ] : tổng yêu cầu nhân lực năm tính theo kế hoạch xd 4.1 công nhân giới , + + + cg Txd = Qn* cg * cg + cg cg P m1 P m P m3 Pm5 ( ) cg m P , = 4.2 công nhân phụ trợ Txdpt = Qn* pt Pm1 + P pt m2 + pt Pm3 suất lao động + công nhân giới Pmcg = Qn (T/ngời ca) Tcg Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 55 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng + công nhân phụ trợ Qn T pt Pmpt = (T/ngời ca) + công nhân tổng hợp P mb = Qn Txd (T/ngời ca) chi phí cho công tác xếp dỡ CXD CXD = b2(C1 + b1.C3 + C4) +C2 (d) b1: Hệ số tính đến chi phí quản lý sản xuất bao gồm trả lơng cho cán quản lý phục vụ, chi phí vật rẻ mau hỏng chi khác (129%) b2 : Hệ số tính đến chi phân bổ gồm chi phí quản lý cảng, quản lý thuỷ đội, quản lý công ty khai thác chung (120%) Thời hạn thu hồi vốn thời hạn thu hồi vốn có tính đến chiết khấu: ln( = CFK ) CFK r * K K ln(1 + r ) CFK : chênh lch thu chi CFK = D CXD (d) KK: tổng vốn đầu t cho phơng án K, r: lãi suất (12%) Hiện giá thu hồi thuần: NPV NPV= n CFi (1 + r ) i =1 - KK (d) i n: số năm hoạt động dự án + với: n1 = NPV1= 12 CFi D C XD K = - KK K i i i =1 (1 + r1 ) i =1 (1 + r1 ) n 1 + + + - 87,716,441,400 1.11512 1.115 1.115 = 15,462,376,555 * = 10,324,033,554 (d) NPV2= 12 CFi D C XD K = - KK K i i i =1 (1 + r2 ) i =1 (1 + r2 ) n Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 56 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng 1 + + + - 87,716,441,400 1.17 1.1712 1.17 = 15,462,376,555* = -10,584,115,709 (d) 12 CFi D C XD K = K i - KK i i =1 (1 + r ) i =1 (1 + r ) n NPV= 1 + + + - 87,716,441,400 1.12 1.1212 1.12 = 15,462,376,555* = 8,063,305,397 (d) + với: n1 = 12 CFi D C XD K = - KK K i i i =1 (1 + r1 ) i =1 (1 + r1 ) n NPV1= 1 + + + - 91,778,488,200 1.11512 1.115 1.115 = 14,985,038,478* = 3,235,385,272 (d) 12 CFi D C XD K = - KK K i i i =1 (1 + r2 ) i =1 (1 + r2 ) n NPV2= 1 + + + - 91,778,488,200 1.17 1.1712 1.17 = 14,985,038,478* = -17,027,309,800 (d) 12 CFi D C XD K = K i - KK i i =1 (1 + r ) i =1 (1 + r ) n NPV= 1 + + + - 91,778,488,200 1.12 1.1212 1.12 = 14,985,038,478* = 1,044,447,915 (d) giá thành xếp dỡ S XD = C XD (d/T) Qn + với: n1 = S XD = C XD 8,937,623,445 = = 22,344 (d/T) Qn 400,000 + với: n1 = S XD = C XD 9,414,961,522 = = 23,537 (d/T) Qn 400,000 Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 57 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Qn: khối lợng hàng đến cảng năm 10 tỷ suất nội hoàn (IRR) _suất thu hồi nội Tính IRR: ta chọn r1 cho NPV1 > 0, gần ta chọn r2 cho NPV2 > 0, gần 0, ta chọn (r1 < r, r2 > r) lúc IRR = r1 + (r2- r1)* NPV1 NPV1 NPV2 + với n1 = IRR = r1 + (r2- r1)* NPV1 NPV1 NPV2 = 11.5+(12.5-17)* 10,324,033,554 10,324,033,554 - 10,584,115,709 = 14.22 % + với n1 = IRR = r1 + (r2- r1)* NPV1 NPV1 NPV2 = 11.5+(12.5-17)* 3,235,385,272 3,235,385,272 - 17,027,309,800 = 12.38 % kết tính toán tiêu khai thác cảng cho bảng: stt 10 11 12 tiêu n1 TT tXD b% Txdcg Txdpt Txd CXD SXD NPV IRR Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 đơn vị Ngời T/ngày ngày % Ngời-ca Ngời-ca Ngời-ca VND VND/T năm VND % n1=2 n1=3 58 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng lựa chọn phơng án có lợi nhất: Phơng án có lợi phơng án có tỷ suất nội hoàn IRR lớn ta chon đợc phơng án với n1 = (cần trục), có IRR max Biu tác nghip xp d (Hình vẽ) Sơ đồ giới hoá xếp dỡ (Hình vẽ) Kết luận: Qua thời gian làm thiết kế em rút đợc kinh nghiệm sau: Hàng hòm loại hàng tơng đối phức tạp việc xếp dỡ phải tuân theo quy trình đợc đa Mặt khác phải tuyệt đối chấp hành theo quy định an toàn công tác khai thác hàng hoá nhà nớc đề ra, nhằm làm hạn chế tối đa thiệt hại ngời tài sản lao động Hàng hòm loại hàng thờng phải lu kho việc bảo quản kho quan trọng Trong thời gian lu kho cần phải có chế độ bảo quản hợp lý dể hàng phẩm chất chất lợng nh ban đầu Việc đầu t xếp dỡ khai thác cảng góp phần tạo công ăn việc làm cho ngời lao động thành phố vùng lân cận Đồng thời thúc đẩy phát công nghiệp, nông nghiệp thơng nghiệp đất nớc Từ làm tăng thu nhập kinh tế quốc dân Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 59 [...]... của hòm hàng - b: chiều rộng của hòm hàng - a: hệ số tính đến các khe hở giữa các hòm, các kiện xếp trong đống, a = (0.94 ữ 0.97) - n: số hòm hàng xếp trong đống n= G * t bq g (hòm) + tbq : thời gian bảo quản hàng + G: Trọng lợng đống hàng bảo quản trong ngày căng thẳng nhất G= Q max ng * : hệ số lu kho + g: trọng lợng của một hòm hàng - m: số lớp xếp trong đống m= H h d (lớp) Hd: chiều cao đống hàng. .. trí xếp hàng (5-> 8s) - T5 là thời gian nâng lỡi nâng khi có hàng lên đống Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 33 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng T5 = 60 * ( H n 0.3) Vn Trong đó: Hn : độ cao xếp đống hàng Vn : là vận tốc nâng hàng - T6 là thời gian đặt hàng vào đống 10 -> 15 s - T7 là thời gian hạ lỡi nâng khi không có hàng T7 = 5->8s - T 8là thời gian quay xe khi không hàng T8 = T2 (s) - T9 là thời... sut ngy Pn = Pca * nca Trong ú: - Tck : thi gian chu k ca thit b tuyn hu Tck = T1 + T2 + T3 + T4 + T5 + T6 + T7 + T8 + T9 + T10 - T1 là thời gian đa lỡi nâng và nhấc hàng lên về t thế vận chuyển T1 = (8 ->12) (S) - T2 là thời gian quay xe khi có hàng (10 -> 12s) - T3 là thời gian chạy có hàng T3 = Lh Vh Vh : vận tốc chạy có hàng của xe nâng, Lh : là khoảng cách vận chuyển có hàng Lh = BK + (5-> 7m)... nhim, m bo yờu cu phũng ho ca kho Xe nõng thng s dng trong hm tu, nh kho Hỡnh v 30 100 h Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 14 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng các thông số của xe nâng Model: FD 35T9 sc nâng : Dài: Rộng: Cao: Vận tốc di chuyển có hàng: Vận tốc di không có hàng: Vận tốc hạ lỡi nâng (hàng hòm kiện) không có hàng Vận tốc nâng hàng (hàng hòm kiện) Các thông số cho ở bảng : chỉ tiêu Gxn... FXD * Lựa chọn sơ đồ: - Do máy móc là loại hàng hòm nên có thể để ngoài bãi, và che bạt nếu cần - Từ tình hình hàng hoá đến cảng nhiều, việc xếp dỡ hàng phải đảm bảo việc xếp hàng, bảo quản và giải phóng tàu nhanh - Trong sơ đồ ta sử dụng thiết bị xếp dỡ là cần trục - Thiết bị hậu là xe nâng - Theo tính toán chiều rộng kho Bk = 50m Vậy ta lựa chọn sơ đồ 2 là phù hợp nhất 2 5 ** Lợc đồ tính toán 1 6 3... xe tuyn tin, = ( * E1)/ E trong ú: E: l tng din tớch kho theo lng hng n cng trong ngy ln nht : E = Eh = *tbq*Qngmax 2.S lng TBTT ti thiu b trớ trờn ton tuyn cu tu :NTTmin Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 24 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng NTT min = Qngmax PTT Q max Q max ng ng (mỏy) : lợng hàng đến cảng trong ngày lớn nhất = kđh* Q n Tn Qn : lợng hàng đến cảng trong 1 năm , Qn= 400000 T kđh:... : thi gian lm vic trong mt ngy T = nca (Tca - Tng) - PM : mc gi tu (T/tu - gi) PM : ph thuc vo trang thit b xp d cng v loi tu Mc gi tu : là một con tàu trong 1 giờ , cảng làm việc đợc bao nhiêu tấn Nó tuỳ thuộc vào khả năng của từng cảng, phụ thuộc vào mức trang bị kĩ thuật hoặc tổ chức sản xuất ở cảng v loi tu Sinh viên : Đỗ Hữu Đặng Lớp : KTB45ĐH1 25 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Cỏch 2: La chn... 16 Thiết kế môn học Khai Thác Cảng Lct: chiu di ca cu tu Lct = Lt+ L Lt: chiu di ca tu, L : khoảng rộng ở hai đầu cầu L = 5ữ 10m 1.2 chiều rng ca kho Bk = FXD Lk FXD : diện tích xây dựng kho 2 diện tích của kho 2.1 diện tích hữu ích (Fh) Với hàng hòm kiện ta áp dụng công thức sau: - Fh= n F i 1 i Fi: diện tích của đống hàng thứ i i: đống hàng thứ i trong kho, hàng hoá trong kho đợc xếp thành các lô... Thác Cảng Theo nguyên tắc ta làm tròn chiều rộng kho, theo chiều rộng quy chuẩn: 15, 20, 25 m Và chiều dài kho tính theo chiều rộng quy chuẩn là LK = FXD BK Với BK : chiều rộng quy chuẩn Ta có kết quả tính toán lại LK ,BK , FXD nh sau: stt 1 2 3 4 5 6 chỉ số đơn vị n1 = 2 n1 =3 Lk Lct Lt m m m m 109 113 102.79 10 109 113 102.79 10 m m2 50 5452 50 5452 L Bk FXD * Lựa chọn sơ đồ: - Do máy móc là loại hàng. .. cảng trong ngày lớn nhất = kđh* Q n Tn Qn : lợng hàng đến cảng trong 1 năm , Qn= 400000 T kđh: hệ số không điều hoà về hàng hoá đến cảng ,kđh= 1.2 Tn : thời gian làm việc trong năm của cảng Tcl : thời gian công lịch, Tcl = 365 (ngày) Ttt : thời gian ngừng việc do ảnh hởng của thời tiết trong năm , Ttt = 10%Tcl Tn =Tcl - Ttt = 365 10%*365 = 328.5 (ngày) 3 S lng TBTT b trớ trờn 1 cu tu : n1 Điều kiện: