CƠ BẢN TÀU CHỞ KHÍ HÓA LỎNG

Giới thiệu chương trình Sự phát triển của vận chuyển khí hóa lỏng bằng đường biển Những nguy hiểm từ khí hoá lỏng Các dấu hiệu hoá chất Nguy hiểm tĩnh điện Kiểm soát nguy hiểm Các loại t

Trang 1

19 Các thuộc tính và nguy hiểm của khí hoá lỏng 9

23 Khái quát về công tác làm hàng và bảo quản hàng 16

Trang 2

NỘI DUNG CHÍNH

Phần A: Cấu trúc chương trình

Phần B: Chương trình và lịch trình

Phần C: Đề cương chi tiết

Phần D: Hướng dẫn cho huấn luyện viên

Trang 3

2 Mục tiêu

Chương trình được xây dựng để huấn luyện sỹ quan, thuyền viên nhằm đạtđược đầy đủ các tiêu chuẩn về năng lực trong Bảng A-V/1-2-1 của Bộ luật STCW(Internationl Convertion on Standards of Training, Certification and Watchkeeping forSeafarers 1978, as amended in 2010)

3 Tiêu chuẩn tham gia khoá học

Chương trình huấn luyện này được mở cho những học viên đã có giấy chứngnhận huấn luyện nghiệp vụ cơ bản

4 Giấy chứng nhận

Các học viên sau khi hoàn thành khoá học sẽ được cấp chứng chỉ theo quy địnhtại Thông tư số 11/2012/TT-BGTVT ngày 12 tháng 4 năm 2012 của Bộ trưởng BộGTVT quy định về tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên vàđịnh biên an toàn tối thiểu của tàu biển Việt Nam

5 Giới hạn lớp học

Số học viên của một lớp huấn luyện chuẩn là 20 Khi thực hành, lớp huấnluyện được chia thành nhiều nhóm, mỗi nhóm không quá 5 học viên

6 Các yêu cầu về huấn luyện viên

- Tốt nghiệp đại học ngành ĐKTB hoặc MTB;

- Đã làm việc ít nhất 12 tháng trên tàu khí hoá lỏng;

- Có Chứng chỉ Huấn luyện viên chính;

- Có đủ năng lực về kỹ thuật và phương pháp huấn luyện theo yêu cầu tại Mục A-I/6của Công ước quốc tế STCW78, sửa đổi 2010

Trang 4

12 Thiết bị tìm dò khí độc dạng tuýp thuốc

(đo benzene, carbon monoxide, H2S)

Những tiêu chuẩn chính thể hiện trên mô phỏng sử dụng để đánh giá năng lựcđược nêu tại Bảng A-l/12 Bảng B-l/12 hướng dẫn việc sử dụng mô phỏng

Đánh giá huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng trên mô phỏng là không bắt buộc.Tuy nhiên, những bài huấn luyện trên mô phỏng được thiết kế tốt sẽ làm tăng chấtlượng huấn luyện và rút ngắn thời gian huấn luyện

10 Thiết bị trợ giảng (A)

A1 – Hướng dẫn cho huấn luyện viên (IMO model course 1.05)

A2 – Trình chiếu phụ chương 1 (IMO model course 1.05)

A3 – Trình chiếu các bản vẽ hoặc các ảnh về tàu khí hóa lỏng

11 Tài liệu tham chiếu (R)

R1 – Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS74)

R2 – Công ước quốc tế về đào tạo, cấp bằng và trực ca cho người đi biển và sửa đổi

Trang 5

12 Tài liệu (T)

T1 Các nguyên tắc khai thác hàng hóa trên tàu và kho hàng của Mc Guire & White.T2 Chương trình làm quen khí tự nhiên hóa lỏng của Nissho shipping co

T101 An toàn vận chuyển khí hóa lỏng Ths,TT Phạm Gia Tuyết, 2010

13 Tài liệu tham khảo (B)

B1 Hướng dẫn an toàn tàu khí hóa lỏng của ICS

B2 Hướng dẫn an toàn cho tàu dầu và kho hàng của ICS/OCIMF/IAPH

B3 Sổ tay cho các sỹ quan về tàu két của G.S Marton

B4 Sổ tay hướng dẫn về tàu két cho sỹ quan boong của Thuyền trưởng C.Baptist

Trang 6

Phần B: Chương trình và Lịch trình

1 Chương trình

Bảng sau liệt kê về năng lực, kiến thức, sự hiểu biết và kỹ năng mà các học viên cầnphải đạt được cùng với thời gian dự kiến cho việc dạy lý thuyết và thực hành Cáchuấn luyện viên cần phải lưu ý đây chỉ là số giờ dự kiến Nó cần được điều chỉnh chothích hợp với từng nhóm học viên phụ thuộc vào và kinh nghiệm, khả năng của họcũng như trang thiết bị và huấn luyện viên để huấn luyện

Giới thiệu chương trình

Sự phát triển của vận chuyển khí hóa lỏng bằng đường biển

Những nguy hiểm từ khí hoá lỏng

Các dấu hiệu hoá chất

Nguy hiểm tĩnh điện

Kiểm soát nguy hiểm

Các loại tàu khí hoá lỏng

Bố trí chung của tàu khí hoá lỏng

Khả năng tồn tại tàu và bố trí két hàng

Thiết bị hâm hàng và hoá hơi

Hệ thống hóa lỏng và kiểm soát sự hóa hơi

Trang 7

7 Kiểm soát môi trường két

Các biện pháp kiểm soát

Đánh giá bầu khí quyển trong két

Ngăn ngừa cháy nổ

Ngăn ngừa ô nhiễm

Thiết bị bảo vệ và an toàn

Trang 8

2 Lịch trình

(1,5 giờ)

Period 2 (1,5 giờ)

(1,5 giờ)

Period 2 (1,5 giờ)

1 Giới thiệu chung Các thuộc tính

và nguy hiểm của khí hoá lỏng

Các thuộc tính

và nguy hiểmcủa khí hoá lỏng

(tiếp tục)

Các thuộc tính

và nguy hiểmcủa khí hoá lỏng

(tiếp tục)

2 Hệ thống chứa

hàng

Các loại tàu khí hoá lỏng

Thiết bị làm hàng và thiết bị đo

Thiết bị làm hàng và thiết bị

đo (tiếp tục)Công tác làm hàng

Công tác làm hàng (tiếp tục)Đánh giá môi trường két

Đánh giá môitrường két

(tiếp tục)

Thảo luận/đánhgiá

(tiếp tục)

Trang 9

Phần C Đề cương chi tiết

Tài liệu: T1, T2, T101

Phương tiện trợ giảng: A1, A2, A3, A4

IMO

Tài liệutham khảo

Thiết bịtrợ giảng

1. Giới thiệu chung (2.0 giờ)

1.1 Giới thiệu chương trình

1 Giải thích yêu cầu huấn luyện theo

STCW 78/2010

2 Mô tả chương trình huấn luyện được

chia làm hai phần:

- Huấn luyện cơ bản tàu khí hoá lỏng

- Huấn luyện nâng cao tàu khí hoá lỏng

.3 Nêu các sản phẩm khí hoá lỏng được

vận chuyển bằng đường biển hàng năm

.4 Mô tả việc sử dụng khí hoá chất trong

công nghiệp

T1

2. Các thuộc tính và nguy hiểm của khí

hoá lỏng (5.0 giờ)

Trang 10

Nội dung Tham chiếu

IMO tham khảoTài liệu trợ giảngThiết bị

2.1 Các phương thức vận chuyển

.1 Mô tả khí chỉ được vận chuyển trên tàu

khi ở dạng lỏng và trong tình trạng hơi

bão hoà

2.3 Các thuộc tính của khí hoá lỏng

.1 Nêu các thuộc tính hoá học

- Mô tả cấu trúc hoá học của khí

.1 Mô tả ba phương pháp hoá lỏng khí

- Hoá lỏng bằng phương pháp toàn

2.5 Các nguy hiểm của khí hoá lỏng

.1 Mô tả các nguy hiểm của khí hoá lỏng

đến sức khoẻ con người

- Ngạt thở

- Ngộ độc

- Giải thích ngộ độc có thể tác động

cấp tính hoặc mãn tính

.2 Giải thích vì sao khí có thể xâm nhập

vào cơ thể người

- Qua đường ăn uống

- Qua đường hô hấp

- Thẩm thấu qua da

.3 Mô tả các mức độ tiếp xúc Định nghĩa:

- Giá trị giới hạn ngưỡng tiếp xúc

Trang 11

2.5 Các nguy hiểm của khí hoá lỏng (tiếp)

.4 Mô tả khí hoá lỏng có thể gây ra bỏng

lạnh

.5 Nêu các nguy hiểm cháy nổ

- Dễ bay hơi

- Hoá hơi mạnh

.6 Mô tả hỗn hợp cháy và khoảng cháy nổ

.7 Định nghĩa về điểm bắt lửa

.8 Nêu nguy hiểm nhiệt độ thấp

.9 Nêu các nguy hiểm áp suất cao

.10 Nêu nguy hiểm của sự rò rỉ và tích tụ

hơi hàng

T1- chương 9 A1- đoạn 3.2

2.6 Nguy hiểm tĩnh điện

.1 Nêu các nguồn tạo ra sự tích điện tích

.3 Nêu nguy hiểm của tĩnh điện

.2 Các biện pháp loại bỏ nguy hiểm tĩnh

điện

2.7 Các dấu hiệu hóa chất của khí hoá lỏng

.1 Nêu mục đích của việc sử dụng các dấu

hiệu hoá chất

.2 Các loại dấu hiệu hoá chất thường

dùng

2.8 Kiểm soát nguy hiểm

.1 Phương pháp thông gió

A1, A2

Trang 12

3.2 Két đàn hồi

.1 Định nghĩa về két đàn hồi

.2 Mô tả về 2 kiểu két đàn hồi: Két kiểu

vận tải và kiểu kỹ thuật

.3 Nêu các đặc tính của két

R4- Chương 4 T1- đoạn 3.1

đến 3.3 B1, B2

A1, A2

3.3 Két nửa đàn hồi

.1 Định nghĩa về két nửa đàn hồi

.2 Mô tả về két nửa đàn hồi và việc sử

dụng nó trên tàu LPG cỡ lớn

đến 3.3 B1, B2

A1, A2

3.4 Két liên hoàn

.1 Định nghĩa về két liên hoàn

.2 Trình bày két liên hoàn không thích

hợp và ít sử dụng để vận chuyển khí

đến 3.3 B1, B2

4 Các tàu khí hoá lỏng (3.0 giờ)

4.1 Các loại tàu khí hoá lỏng

.1 Mô tả các loại tàu khí hoá lỏng:

Trang 13

4.2 Bố trí chung của tàu khí hoá lỏng

.1 Mô tả bố trí chung của tàu khí hoá lỏng

- Bố trí bơm hàng và hệ thống đường

ống

- Bố trí buồng làm lạnh và buồng máy

nén

- Bố trí khu vực hàng hoá, khu vực

buồng ở, khu vực an toàn

B1- phụ ch 2

A1- đoạn 5.2

4.3 Khả năng tồn tại tàu và bố trí két hàng

.1 Theo IGC code tàu khí hoá lỏng được

chia làm 4 loại sau

- Tàu 1G

- Tàu 2G

- Tàu 2PG

- Tàu 3G

.2 Mô tả tàu khí hoá lỏng phải được thiết

kế sao cho tăng khả năng tồn tại khi

tàu bị hư hỏng do va chạm hay mắc

.2 Trình bày tàu khí hoá lỏng thường

trang bị họng nối chính với đường khí

và đường lỏng đặt ở giữa tàu

.3 Trình bày tất cả các đường ống nối với

két hàng phải xuyên qua đỉnh két

.4 Nêu việc thiết kế và trang bị đường ống

làm hàng phải chịu được sự co giãn

nhiệt và thoả mãn yêu cầu của IGC

code

R4- đoạn 3.15 T1 - đoạn 4.1 A1.A2

Trang 14

5.1 Đường ống và van (tiếp)

.6 Mô tả việc bố trí các van trên tàu khí

hoá lỏng

.7 Nêu van điều chỉnh phải phù hợp với

yêu cầu cảu IGC code đối với các két có

van MARVS lớn hơn 0.7 bar

.8 Nêu van cầu và van điều chỉnh được

trang bị nối tiếp nhau

.9 Trình bày van điều chỉnh trên tàu khí

hoá lỏng thường là van qủa bóng, van

cầu, van cánh cửa hoặc van bướm

5.2 Hệ thống xả áp và bảo vệ chân không

.1 Trình bày yêu cầu của IGC code về

trang bị van xả áp đối với két chứa

hàng khí hoá lỏng

.2 Mô tả về van xả áp hoạt động điều

chỉnh trang bị trên tàu khí hoá lỏng

.3 Trình bày việc chỉnh định van hoạt

động điều chỉnh

.4 Nêu yêu cầu bảo dưỡng thường xuyên

đối với van xả áp

5.3 Bơm và hệ thống dỡ hàng

.1 Mô tả các bơm trang bị trên tàu khí hoá

lỏng thường là bơm ly tâm và có hai

kiểu:

- Bơm giếng sâu

- Bơm thả chìm

.2 Trình bày các bơm có thể làm việc

song song hoặc nối tiếp

.3 Nói rõ bơm giếng sâu thường trang bị

trên tàu LPG

.4 Mô tả việc bố trí bơm giếng sâu trên

tàu

.5 Nói rõ bơm thả chìm thường trang bị

trên tàu LNG và các tàu LPG cỡ lớn

.6 Mô tả việc bố trí bơm thả chìm trên tàu

.7 Bơm hỗ trợ có thể đặt trên boong hoặc

trong buồng máy nén

R4- đoạn 5.8 T1- đo ạn 4.2 A1 A2

Trang 15

5.3 Bơm và hệ thống dỡ hàng (tiếp)

.8 Mô tả việc bố trí bơm hỗ trợ

.9 Nõi rõ tất cả các bơm phải thoả mãn

yêu cầu của ICG code

5.4 Thiết bị hâm và hoá hơi hàng hoá

.1 Trình bày thiết bị hâm hàng được dùng

để dỡ hàng lạnh lên kho toàn áp

.2 Mô tả thiết bị hâm hàng được thiết kế

để nâng nhiệt độ hàng

.3 Nêu việc tạo ra hơi từ hàng lỏng

thường được thực hiện trên tàu khí hoá

lỏng để điền hơi hàng hoặc duy trì áp

lực két

.4 Mô tả việc bố trí hệ thống hoá hơi hàng

T1- đoạn 4.3 B1- đoạn 5.3.3

- Duy trì nhiệt độ và áp suất

.2 Nêu hai thiết bị làm lạnh chính

- Chu kỳ gián tiếp

- Chu kỳ trực tiếp

.3 Giới thiệu rõ quá trình làm lạnh gián

tiếp

.4 Mô tả rõ quá trình làm lạnh trực tiếp

.5 Trình bày chu kỳ làm lạnh trực tiếp có

3 kiểu chính:

- Chu kỳ làm lạnh trực tiếp một cấp

- Chu kỳ làm lạnh trực tiếp hai cấp

- Chu kỳ làm lạnh bậc chuyển tiếp

T1- đoạn 4.5,4.6 B1- đoạn A.3.6

A1, A2

5.6 Máy nén hàng

.1 Nói rõ máy nén là thiết bị chính của hệ

thống hoá lỏng

Trang 16

.2 Trình bày các dạng khí trơ sử dụng trên

tàu khí hoá lỏng, bao gồm:

- Khí trơ sản xuất bằng cách đốt nhiên

.4 Mô tả việc sản xuất ni tơ trên tàu

.5 Nêu việc lấy ni tơ nguyên chất từ bờ

R4- đoan 9.4, 9.5 T1- đoạn 4.7 A1, A2

5.8 Thiết bị đo và chỉ báo

.1 Thiết bị đo mức chất lỏng

.2 Thiết bị báo động mức hàng cao và hệ

thống đóng khẩn cấp tự động

.3 Thiết bị theo dõi nhiệt độ và áp suất

.4 Thiết bị phát hiện hơi hàng

.5 Thiết bị đo khí cháy, khí độc và ôxy

R4

T1-đoạn 4.8 đén 4.9

B1

A1, A2

5.9 Hệ thống đóng khẩn cấp

.1 Nêu sự cần thiết phải trang bị hệ thống

đóng khẩn cấp trên tàu khí hoá lỏng

.2 Trình bày quy trình kết nối hệ thống

đóng khẩn cấp

6. Khái quát về công tác làm hàng và

bảo quản (3.0 giờ)

6.1 Công tác xếp hàng

.1 Nêu khái niệm về công tác xếp hàng

.2 Công tác chuẩn bị trước khi xếp

.3 Các lưu ý khi xếp hàng

R4- đoạn 18.6 đến 18.9 B1 đoạn 4.1 đến4.3 A1

Trang 17

B1 đoạn 4.1 đến 4.3

A1

6.3 Bảo quản hàng trong quá trình vận

chuyển

.1 Kiểm soát nhiệt độ hàng

.2 Kiểm soát áp suất hàng

.3 Kiểm soát sự rò hơi hàng

T1- ch 7 B1- đoạn A.3.7.2, A.3.7.5

A1, A2

7. Kiểm soát môi trường két (4.0 giờ)

7.1 Các phương pháp kiểm soát

.1 Nêu sự cần thiết phải kiểm soát môi

.3 Việc sấy phải được kiểm soát cẩn thận

và tuân theo hướng dẫn của người đóng

tàu

R4- đoạn 18.6 đến 18,9

T1- đoạn 7.1, 7.5

B1- đoạn 4.5,4.8, 4.13

A1

7.3 Trơ hoá

.1 Việc trơ hoá két hàng và đường ống là

để thiết lập điều kiện không cháy

.2 Mô tả hai quy trình trơ hoá két hàng

- Phương pháp thay thế

- Phương pháp pha loãng

R4- đoạn 18.6 đến 18,9

T1- đoạn 7.1, 7.5

B1- đoạn 4.5,4.8, 4.13

A1

Trang 18

7.4 Thông gió tẩy khí

.1 Nêu quá trình thông gió tẩy khí là thay

thế các loại khí còn lại trong két bằng

khí sạch

.2 Quá trình thông gió tẩy khí phải tiếp

tục cho đến khi ôxy trong két đạt 21%

không có khí độc và khí cháy

7.5 Nạp hơi hàng

.1 Nạp hơi hàng là thay thế khí trơ và các

khí còn lại bằng hơi hàng

.2 Nêu sự cần thiết của việc nạp hơi hàng

trên tàu toàn lạnh và nửa áp

R4- đoạn 18.6 đến 18,9 T1- đoạn 7.1, 7.5

B1- đoạn 4.5,4.8, 4.13

A1

8. An toàn (6.0 giờ)

8.1 Đánh giá môi trường két

.1 Nêu sự cần thiết phải đánh giá môi

trường két

- Trước khi cho người vào

- Trong quá trình làm sạch hơi hàng,

trơ hoá và nạp hơi hàng

- Đảm báo chất lượng trước khi đổi

hàng

- Thiết lập điều kiện không hơi hàng

trước khi đưa tàu vào DOCK

.2 Mô tả việc đánh giá ôxy

.3 Mô tả việc đánh giá khí cháy

.4 Mô tảu việc đánh giá khí độc

.5 Trình bày việc sử dụng các thiết bị đo

Trang 19

8.2 Ngăn ngừa và dập cháy trên tàu

.1 Mô tả nguyên lý cháy

.2 Nêu các phương pháp ngăn chặn cháy

trên tàu

.3 Nêu sự cần thiết phải cảnh báo nguy cơ

cháy nổ trên tàu

.4 Các thuyền viên phải thận trọng trong

các hành động của mình để ngăn ngừa

cháy nổ

.5 Giải thích mong muốn loại bỏ sự tồn

tại đồng thời của nguồn nhiệt và khí

cháy không phải lúc nào cũng thực

hiện được trên tàu

.6 Các công chất dập cháy thích hợp trên

A1, A2

8.3 Ngăn ngừa ô nhiễm

.1 Nêu cấu trúc tàu khí hoá lỏng phải thoả

mãn tiêu chí

- Có đủ dung tích ba lát riêng biệt

- Tăng khả năng tồn tại tàu khi hư

hỏng

.2 Tàu khí hoá lỏng phải trang bị thiết bị

kiểm soát việc thải nước lẫn hàng

xuống biển

.3 Khi thải xuống biển phải tuân thủ các

điều khoản của MARPOL73/78

- Ngăn ngừa việc giòn gãy

8.4 Thiết bị bảo vệ và an toàn

.1 Nêu sự cần thiết phải trang bị thiết bị

Trang 20

8.4 Thiết bị bảo vệ và an toàn (tiếp)

- Thiết bị thở thời gian ngắn

.4 Quần áo bảo vệ phải thích hợp với các

chất lỏng chuyên chở và bảo vệ được

.1 Khu vực buồng ở phải được bố trí sao

cho tránh được sự xâm nhập của khí từ

hầm hàng

.2 Mô tả việc bố trí các lối lấy khí và các

lối mở vào khu vực cabin

.3 Nói rõ các lối lấy khí và các lối mở vào

khu vực cabin phải không được thông

ra khu vực hàng hoá

.4 Giải thích các lối lấy khí, các lối mở

vào khu vực ca bin, buồng điều khiển

và buồng máy phải có cơ cấu đóng

8.6 An toàn khí thực hiện công việc trên

tàu

.1 Những lưu ý khi làm việc trong không

gian kín

.2 Những lưu ý trước và sau khi thực hiện

công tác bảo quản bảo dưỡng trên tàu

.3 Đảm bảo an toàn khi thực hiện công

việc nóng và lạnh trên tàu

.4 An toàn về điện trên tàu

.5 Kiểm tra an toàn tàu bờ

Trang 21

8.7 Kiến thức và việc quản lý an toàn trên

tàu

.1 Sự cần thiết của việc tạo dựng thói

quen, kiến thức và văn hoá an toàn trên

tàu khí hoá lỏng

.2 Trinhg bày về công tác quản lý an toàn

trên tàu

9. Quan hệ tàu – bờ (2.0 giờ)

.1 Mối quan hệ tàu bờ là một phần quan

trọng trong khai thác tàu

.2 Liệt kê các thiết bị trang bị trên cần

được điều chỉnh bởi quan hệ tàu bờ

.3 Những người làm hàng trên tàu và bờ

phải:

- Làm quen với các đặc tính cơ bản của

các thiết bị hai bên

- Nắm rõ được trách nhiệm của mỗi

.5 Trình bày danh mục kiểm tra tàu bờ

phải thực khi tàu cập cầu

.6 Nêu các lưu ý khai thác trong quá trình

làm hàng

T1- Ch 6 B1- Ch 2

.2 Trình bày cơ cấu tổ chức đội cứu nạn

dựa vào các quy trình khẩn cấp và

thuyền viên trên tàu

.3 Đội cứu nạn bao gồm bốn yếu tố sau:

T1- đoạn 10.4.2 B1- đoạn 7.2

A1

Định dạng
Số trang	24
Dung lượng	312,5 KB