ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TRUNG TÂM VẬN TẢI KHÁCH TÂN ĐẠT

Trung tâm vận tải hành khách và du lịch là đơn vị SXKD, hạch toán trực tiếp của công ty mẹ, được sử dụng tư cách pháp nhân,con dấu, tài khoản, mã số thuế, thương hiệu,… của TCT để hoạt động theo sự uỷ quyền của tổng giám đốc.

http://www.doko.vn/luan-van/de-xuat-giai-phap-nang-cao-chatluong-dich-vu-vthk-lien-tinh-cua-trung-tam-tan-dat-214660 2.1.Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Trung tâm Tân Đạt 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển trung tâm + Quá trình hình thành: Ban đầu trung tâm không mang tên Trung tâm Tân Đạt mà thành lập tên gọi: Trung tâm vận tải hành khách du lịch trực thuộc tổng công ty vận tải Hà Nội Trung tâm thành lập vào định: • Căn vào định số 72/2004/QĐ-UB ngày 14/5/2004 UBND thành phố việc: Thành lập công ty vận tải Hà Nội thí điểm hoạt đông theo mô hình công ty mẹ công ty định số 112/2004/QĐ- UB ngày 20/7/2004 UBND thành phố việc: Bổ sung định 72/2004/QĐ-UB • Căn định số 356/QĐ-TCT ngày 30/09/2004 Tổng giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội việc ban hành cấu tổ chức tổng công ty • Căn đề án thành lậpTrung tâm vận tải hành khách du lịch tổng điều hành khối vận tải luồng tuyến du lịch Xét theo đề nghị trưởng phòng nhân công ty đưa định: Thành lập Trung tâm vận tải hành khách du lịch trực thuộc Tổng công ty vận tải Hà Nội Trung tâm vận tải hành khách du lịch đơn vị SXKD, hạch toán trực tiếp công ty mẹ, sử dụng tư cách pháp nhân,con dấu, tài khoản, mã số thuế, thương hiệu, … TCT để hoạt động theo uỷ quyền tổng giám đốc + Thông tin trung tâm: Sau TT tồn phát triển không lâu yêu cầu TCT vận tải Hà Nội điều chỉnh cấu khối điều hành kinh doanh Căn theo định số 467/QĐ-TCT ngày 10/03/2005 đưa định : Đổi tên Trung tâm vận tải hành khách du lịch thành Trung tâm Tân Đạt, thuộc khối vận tải du lịch Trước năm 2013 TT hạch toán trực tiếp TCT, từ năm 2013 Trung tâm thực hạch toán phụ thuộc • • • • • Tên giao dịch: Trung tâm Tân Đạt- Tổng công ty vận tải Hà Nội Tên viết tắt: Tân Đạt Trụ sở: Số 5- Lê Thánh Tông- Hoàn Kiếm – Hà Nội Địa trung tâm: 124 Xuân Thuỷ- Cầu Giấy- Hà Nội Tel: (04)8.567.567- (04)7.549.289 • • • • • • • • Fax:043.7549291 Email: Tandat@yahoo.com Website: http: // WWW.Transerco.com.vn Mã doanh nghiệp: 437 Loại hình doanh nghiệp: Doanh nghiệp nhà nước Loại hình hoạt động: Trung tâm Người đại diện theo pháp luật: Giám đốc: Nguyễn Thái Sơn Thành viên tổng công ty vận tải Hà Nội- Tổng giám đốc:Nguyễn Đoàn Dũng => Trung tâm Tân Đạt đặt tiêu chí phát triển bền vững cho công ty là: Hành trình an toàn, dịch vụ tin cậy, phục vụ chuyên nghiệp + Chức năng, nhiệm vụ trung tâm Tân Đạt: a Chức : - Trực tiếp tổ chức hoạt động kinh doanh theo ngành nghề đăng kí kinh doanh b - - TCT theo uỷ quyền tổng giám đốc Kinh doanh vận tải hành khách: Liên tỉnh theo tuyến cố định; xe bus kế cận, bus nội đô Vận tải phục vụ cho hoạt động kinh tế, trị, văn hoá xã hội theo yêu cầu Nhiệm vụ: Tổ chức hoạt động KD theo ngành nghề tổng giám đốc uỷ quyền, tuân thủ pháp luật; điều lệ tổ chức hoạt động TCT ; quy chế tài quy định có liên quan TCT Đảm bảo kinh doanh có hiệu hoàn thành nhiệm vụ kế hoạch giao Chịu trách nhiệm trước pháp luật trước tổng giám đốc hoạt động kinh doanh tổng giám đốc uỷ quyền + Ngành nghề kinh doanh đặc điểm sản xuất kinh doanh Kinh doanh vận tải hành khách liên tỉnh Kinh doanh vận tải buýt kế cận buýt nội đô Kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng du lịch, cho thuê • • • Qua năm triển khai thực nhiệm vụ, chức TCT giao, TT xây dựng mạng lưới VTHKCC tỉnh thành phố vệ tinh, tạo điều kiện kết nối tỉnh, thành phố với nhằm phục vụ tốt nhu cầu lại người dân Hiện tuyến mà trung tâm khai thác sau: + Các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh: - Tuyến Hà Nội – Thái Nguyên + Các tuyến buýt kế cận: - Tuyến 202: Gia Lâm – Hải Dương - Tuyến 205: BX Nước Ngầm – BX Hưng Yên Tuyến 209: BX Giáp Bát – BX Hưng Yên + Tuyến nội đô - Tuyến 52: Công viên Thống Nhất – Lệ Chi (Gia Lâm) (điều chỉnh từ 28/4/2011 từ Hanel Lệ Chi) - Tuyến 53: Hoàng Quốc Việt – Thị Trấn Đông Anh ( tiếp nhận từ xí nghiệp xe điện 1/3/2010) - Tuyến 62: BX Yên Nghĩa – BX Thường Tín (đưa vào vận hành 1/11/2012) Ngoài TT tổ chức khai thác vận chuyển theo hợp đồng cố định thành phố như: đưa đón công nhân viên, học sinh cho thuê xe du lịch… Tuy nhiên đến ngày 1/12/2013 xe hợp đồng chuyển sang Xí nghiệp vận tải du lịch 2.1.2 Cơ cấu tổ chức máy quản lý doanh nghiệp, + Cơ cấu tổ chức máy quản lý Trung tâm tuân thủ số nguyên tắc sau: - Hiệu quả: Phân định rõ ranh giới chức nhiệm vụ gia tăng hợp tác phận cá nhân, tránh chồng chéo tổ chức điều hành - Gọn nhẹ: Đảm bảo việc điều hành trực tuyến cấp lãnh đạo; giảm thiểu cấp quản lý trung gian - Tập trung: Theo nguyên tắc quản lý thủ trưởng Cấp trưởng chịu toàn trách nhiệm kết hoạt động phận phụ trách + Chức nhiệm vụ phòng ban: a Sơ đồ mô hình máy tổ chức Ban Giám đốc Phòng Phòng Nhân Tài PhòngkếKỹtoán thuật vật tư Phòng đào kế hoạch tạo điều độ Gara Đội Kiểm tra Giám sát đào tạo Ghi : Quan hệ đạo Quan hệ phối hợp Sơ đồ 2.1 : Bộ máy tổ chức b Chức năng, nhiệm vụ chủ yếu phòng ban mối quan hệ với phận khác doanh nghiệp:  Ban Giám đốc Ban Lãnh đạo bao gồm Giám đốc phó giám đốc Trong đó, Giám đốc: Nguyễn Thái Sơn phụ trách điều hành chung toàn hoạt động SXKD TT Còn phó Giám đốc: Doãn Đức Liêm làm nhiệm vụ trợ giúp cho Giám đốc điều hành chung Phó giám đốc tham gia đề xuất với Giám đốc chủ trương biện pháp để tăng cường công tác quản lý SXKD nhằm đạt hiệu kinh tế cao  Phòng nhân sự: Chức năng: Tham mưu, đề xuất tổ chức thực công tác nhân sự, tiền lương, kỉ luật, hành Nhiệm vụ: - Công tác nhân sự: đảm bảo thực vấn đề liên quan đến nhân sự: tuyển dụng, sa thải lao động, quản lý lao động, - Công tác lao động tiền lương: thực vấn đề liên quan đến tiền lương như: hệ số lương, tổ chức thực quản lý việc trả lương, nâng lương, thực chế độ sách bảo hiểm, - Khen thưởng, kỉ luật: thực công tác khen thưởng, kỉ luật, ban hành quy chế, nội quy hoạt động đơn vị - Công tác quản trị hành chính: quản lý thủ tục, giấy tờ hành liên quan; tổ chức phục vụ hội họp, tổ chức thực công tác quản lý chất lượng sản phẩm,…  Phòng tài – kế toán Chức năng: Tham mưu, đề xuất tổ chức thực hiện:Công tác kế toán – thống kê, Tổng hợp kế toán tài chính, Quản trị tài Nhiệm vụ:Tổ chức máy kế toán – thống kê phù hợp với quy mô sản xuất kinh doanh nhiệm vụ giao - Công tác kế toán thống kê: thống kê tình hình hoạt động trung tâm: phương tiện, xưởng BDSC, khoản thu chi,… - Tổng hợp kế hoạch: Xây dựng kế hoạch tài chính; phân tích tài - Công tác quản trị tài chính:Giám sát việc thực kế hoạch Tài chính: quản lý doanh thu, lợi nhuận, chi phí,  Phòng kế hoạch điều độ Chức năng: Tham mưu, đề xuất tổ chức thực hiệnkế hoạch vận tải theotuyến, điều hành hoạt động đảm bảo phục vụ tuyến Nhiệm vụ:  Công tác kế hoạch vận tải: lập kế hoạch vận tải hợp lý hóa cho tuyến Điều hành hoạt động đảm bảo phục vụ tuyến Tổ chức bảo quản sử dụng phương tiện đoàn xe Đội kiểm tra giám sát Chức : Là công cụ Giám đốc Đơn vị để kiểm tra giám sát toàn khâu liên quan đến chất lượng dịch vụ đơn vị Nhiệm vụ: Kiểm tra giám sát chất lượng phục vụ tuyến: Kiểm tra giám sát qua khai thác hệ thống GPS: Kiểm tra giám sát đơn vị: Kiểm tra thợ BDSC, nhân viên giao nhận phương tiện, nhân viên điều độ, nghiệm thu, thu ngân việc thực nhiệm vụ theo quy định - Điều hành hoạt động tuyến  Phòng đào tạo kỹ thuật vật tư - Chức năng, nhiệm vụ : Tham mưu, đề xuất tổ chức thực hiện:Quản lý kỹ thuật phương tiện; Quản lý vật tư phụ tùng, nguyên nhiên vật liệu; Công tác giao nhận phương tiện  Gara Chức năng: Tham mưu, đề xuất tổ chức thực hiện: - BDSC cho toàn phương tiện, trang thiết bị nhà xưởng TT - Vệ sinh phương tiện, vệ sinh công nghiệp nhà xưởng Nhiệm vụ:Phối hợp tham gia xây dựng thực quy trình, định mức BDSC, tiêu hao nguyên nhiên vật liệu, định ngạch sử dụng vật tư phụ tùng cho phương tiện 2.1.3 Điều kiện sản xuất kinh doanh trung tâm a Điều kiện kinh tế - xã hội vùng hoạt động doanh nghiệp + Tình hình phát triển kinh tế khu vực đơn vị phục vụ Tất tuyến TT Tân Đạt khai thác phục vụ hành khách nằm khu vực phía bắc chủ yếu khu vực Đồng Sông Hồng Trung du bắc Khu vực mà TT phục vụ nhu cầu lại HK có kinh tế phát triển với ngành SX công nghiệp đóng vai trò chủ đạo, dẫn đến thu nhập dân cư nâng cao, đời sống người dân cải thiện kéo theo nhu cầu lại du lịch tăng, đòi hỏi chất lượng dịch vụ ngày cao hơn, tiện nghi Đây điều kiện thuận lợi TT hoạt động, khai thác cố gắng hoàn thiện chất lượng phục vụ + Môi trường cho sản xuất kinh doanh vận tải – du lịch Khi mở tuyến khai thác phục vụ nhu cầu lại dân cư khu vực, Trung tâm có nhiều điều kiện thuận lợi việc khai thác luồng tuyến: - Để khai thác luồng tuyến có hỗ trợ TCT vận tải Hà Nội Sở Giao Thông Công Chính xét duyệt, phê chuẩn (đối với tuyến bus nội đô kế cận) có liên kết với Sở Giao Thông tỉnh lân cận (đối với tuyến bus kế cận tuyến liên tỉnh) - Cơ sở hạ tầng kĩ thuật, giao thông trường trạm tương đối tốt, tuyến chủ yếu chạy QL1A cũ – mới, QL5 chạy nội đô thành phố: Hưng Yên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hải Dương Do thời gian chuyến giảm, suất phương tiện( WQ,WP) tăng, kéo dài tuổi thọ phương tiện b Tìm hiểu thị trường vận tải doanh nghiệp  Vị doanh nghiệp môi trường cạnh tranh Trung tâm Tân Đạt trực thuộc TCT vận tải Hà Nội – công ty mẹ nhiều năm hoạt động có nhiều kinh nghiệm tạo chỗ đứng uy tín lòng KH Do thành lập từ năm 2004 TT TCT quan tâm đào tạo bản: chuyên môn nghiệp vụ, ứng xử giao tiếp với khách hàng,…Cho nên thương hiệu nhiều KH ưa chuộng Điều tạo vị cạnh tranh tốt thị trường Tuy sau năm hoạt động chất lượng phương tiện dần xuống cấp, nhiều xe hỏng hóc, chất lượng không lợi cạnh tranh TT  Các đối thủ cạnh tranh + TT Tân Đạt có đối thủ cạnh tranh mạnh tuyến đường như: - Tuyến tuyến đường dài ( Hà Nội - Thái Nguyên): xe Trường Đạt, xe khách Thái Nguyên, Vinamotor - Tuyến 202:B.xe Gia Lâm- B.Xe Hải Dương: Cạnh Tranh với công ty cổ phần xe khách Hải Hưng - Tuyến 205: B.xe Nước Ngầm – B.Xe Hưng Yên: Có đối thủ cạnh tranh công ty xe khách Phượng Hoàng  Tình hình khách hàng Nguồn khách hàng TT mức ổn định thường xuyên yêu cầu công việc lại, làm việc, học tập người dân thành phố, nhân dân tỉnh xung quanh Hà Nội (cả nguồn khách hàng khách vãng lai) Sự biến động số lượng hành khách diễn chủ yếu vào ngày lễ, tết  Tình hình nhà cung cấp: + Trong ngành VT nói đến nhà cung cấp chủ yếu thường nhiên liệu dầu điêzen, phụ tùng ô tô Đây nguồn cung ứng thiếu DNVT.TT phải móc nối, tìm kiếm thêm DN cung cấp nguyên - nhiên vật liệu lâu dài, hợp lý, uy tín + Giá dầu thay đổi theo thị trường có ảnh hưởng lớn đến TT, có thời điểm chi phí lên đến chiếm 50% chi phí SX Chính việc tìm nhà cung cấp nguyên- nhiên liệu hợp lý điều cần thiết TT nói riêng DN khác nói chung + Các nhà cung cấp Trung tâm: - Cung cấp nhiên liệu: Công ty xăng dầu khu vực - Cung cấp phụ tùng thiết bị: Tổng công ty ôtô Hòa Bình; Công ty cổ phần ôtô Trường Hải ( Auto trường Hải); Công ty ViDamCo, c Tìm hiểu điều kiện khai thác vận tải doanh nghiệp  Điều kiện tự nhiên + Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến công tác thiết kế khai thác công trình GTVT.Không thế, để khắc phục điều kiện tự nhiên không thuận lợi, chi phí xây dựng lớn + Khu vực Miền Bắc phạm vi mà TT Tân Đạt hoạt động mạnh Chất lượng đường giao thông cải thiện, nâng cấp nhiều, chủ yếu đường loại loại Với điều kiện đường sá tốt, phẳng nên lựa chon loại phương tiện có gầm thấp, vận tốc thiết kế cao, đáp ứng nhu cầu vận chuyển, rút ngắn thời gian chạy xe, giảm giá cước vận tải, từ giảm giá vé  Điều kiện khí hậu thời tiết Khí hậu vùng có ảnh hưởng lớn đến tình hình thực VT độ ẩm, lượng mưa, số nắng, Miền Bắc chia làm mùa rõ rệt: mùa hè nóng, nhiệt độ độ ẩm cao; mùa đông trời lạnh hanh khô Điều gây khó khăn cho trình hoạt động phương tiện, lái xe thoải mái hành khách ngồi xe.Nắm bắt đặc điểm thời tiết nên phòng kế hoạch điều độ tổ chức xếp lựa chọn loại xe phù hợp với điều kiện thời tiết: mùa hè xe có khả thông gió tốt, mùa đông ấm, đảm bảo thuận tiện thoải mái cho HK CNLX  Điều kiện đường sá Mạng lưới đường nội đô Hà Nội với đặc điểm sau: - Có chiều dài 363Km, với diện tích mặt đường 5,6 Km2 - Mật độ đường bình quân nội thành thấp đạt 4,08 Km đường/Km phân bố không - Tỉ lệ đất dành cho giao thông diện tích tự nhiên thấp đạt 6,5% - Mặt cắt ngang đường đa số hẹp khu phố cổ chiều rộng - m, Khu phố cũ từ 12 18 m - Mạng lưới đường có nhiều giao cắt địa bàn quận nội thành có tới 580 nút giao cắt hầu hết đồng mức d Cơ sở vật chất kĩ thuật Mặt Trung tâm Tân Đạt có diện tích 9.000m2 chia thành khu vực:  Khu nhà văn phòng có diện tích khoảng 300m2 dãy nhà tầng - Tầng 1: khu làm việc phòng Kế hoạch điều độ, phận văn thư hành thuộc phòng nhân - Tầng 2: phòng làm việc Ban Giám Đốc, phòng họp, phòng nhân sự, phận giám sát phòng vận tải - Tầng 3: Hội trường  Khu bãi xe có diện tích 5000m bảo quản phương tiện lộ thiên, có sức chứa khoảng 100 phương tiện Diện tích đường giao thông trung tâm tính vào diện tích khu bãi   Khu nhà xưởng BDSC phương tiện nhà kho có diện tích khoảng1000m chia làm gian vị trí bảo dưỡng phương tiện  Diện tích lại dành cho nhà bảo vệ, cầu cạn rửa xe, khu để xe máy CBCNV khách hàng đến giao dịch với Trung tâm  Bãi đỗ xe 5000m2 Khu nhà BDSC 1000 m2 KhuKhu nhàvực điềuđểhành xe CBCNV hành khách 300 m2 Cổng vào Nhà bảo vệ Cây xăng – cầu cạn Sơ đồ 2.2: Sơ đồ mặtvào Trung tâm Cổng  Cơ cấu phương tiện Trung tâm năm 2013 Bảng 2.1: Cơ cấu phương tiện Trung tâm năm 2013 Tuyến Liên tỉnh Tên tuyến Mác xe Hà Nội -Thái Huyndai Town Nguyên Năm sản xuất Số Sức Tỷ lệ lượng % chứa xe 2004 13 38 11.4 Tuyến buýt kế cận 202 Daewoo BS 106 D 2010 14 83 12.3 205 Transinco B80 2005 20 80 17.5 209 Transinco B80 2005 14 80 12.3 Tuyến buýt nội đô 52 Transinco B80 2005 16 80 14.0 Daewoo BS 105 2002 13 80 Daewoo BH 116 2010 80 Thaco B60 2012 17 60 53 62 13.2 14.9 Tổng (%) 11.4 42.1 42.1 Hợp đồng Hợp đồng Huyndai Space 2004 47 Huyndai Town 2004 38 Tổng 114 4.4 4.4 100 - Trung tâm có 114 xe hoạt động tuyến: có tuyến liên tỉnh, tuyến kế cận, tuyến nội đô; xe hợp đồng Phương tiện TT hầu hết mới, số loại xe qua sử dụng chất lượng tốt, xe xe tuyến buýt số 62, loại xe đầu tư mua vào năm 2012 Các phương tiện TT hầu hết thuộc nhóm phương tiện có sức chứa lớn, 40 chỗ - Số xe mang nhãn hiệu Transinco chiếm đến 51% với trọng tải thiết kế 80 chỗ Transinco sản xuất nên giá thành rẻ nhiều so với xe khác nhập lắp ráp nước - Đến ngày 1/12/2013 TT chuyển xe hợp đồng sang xí nghiệp vận tải du lịch - Trên tuyến Trung tâm dự phòng xe.Do địa hình hoạt động với số đoạn đường chưa đạt chuẩn, xe chưa kiểm tra BDSC tốt nên tượng hỏng xe đột xuất tuyến xảy nhiều, gây ấn tượng xấu HK gây thiệt hại cho Trung tâm Vì cần phải có biện pháp tốt để khắc phục tình trạng xảy ra, tuyến xe đường dài 2.1.4 Kết SXKD Trung tâm qua số năm gần Hoạt động SXKD hoạt động có tổ chức, có phương hướng, điều hành đạo Muốn đánh giá hiệu hoạt động TT, tốc độ phát triển ta thường đánh giá thông qua tiêu doanh thu lợi nhuận • Doanh thu Bảng 2.2: Chỉ tiêu doanh thu năm 2013 Năm 2013 Loại hình VT Đơn vị TH năm 2012 KH TH %TH/KH %TH 2013/2012 Liên tỉnh 106 đ 10.142 11.714 11.040 94,24% 108,87% Kế cận 106 đ 48.999 51.929 50.083 96,44% 102,21% Nội đô 106 đ 39.175 58.817 59.533 101,22% 151,97% HĐ 106 đ 4.110 2.019 1.783 88,31% 43,38% Tổng 106 đ 102.426 124.479 122.439 98,36% 119,54% (Nguồn: phòng tài – kế toán) trung tâm Quản lý điều hành GTĐT Trung tâm áp dụng định số 3066/2008/QĐ-GTCC ngày 12/12/1998 giám đốc sở GTĐT (nay sở GTVT) để thực công tác kiểm tra giám sát hoạt động VTHKCC xe bus địa bàn thành phố HN Bảng 2.10: Kết công tác kiểm tra, giám sát dịch vụ VTHKCC xe bus trung tâm năm 2013 Chỉ tiêu Năm 2013 Lượt giám sát 185,768 Lượt kiểm tra 132,625 Tổng số lượt thực (lượt xe chạy) 244,506 Số biên lập 97 Tỉ lệ % lượt giám sát/lượt thực 76% (Nguồn: Phòng kiểm tra giám sát) Theo thống kê chi tiết qua phòng kiểm tra giám sát trung tâm cho biết, tỷ lệ lỗi vi phạm sau: Biểu đồ 2.5: Tỷ lệ lỗi vi phạm qua điều tra, giám sát Nhận xét: Qua biểu đồ ta thấy lỗi thu tiền không xe vé cho khách chiếm tỷ lệ cao 22% Đây hạn chế việc việc quản lý lao động trực tiếp công tác bán vé thực thủ công, điều tạo hội họ gian lận, biển thủ thể việc không xé vé cho HK theo quy định, dùng lại vé khách qua sử dụng, ; Lỗi thái độ phục vụ HK CNLX, NVBV chiếm tỷ lệ 17% quát mắng, chửi bậy, đánh đập HK, làm xấu hình ảnh VTHKC xe bus.Lỗi chạy sai lộ trình, vi phạm ATGT, bỏ điểm dừng đón khách, thiếu thông tin, lỗi thường vi phạm Vấn đề đặt cho TT cần áp dụng CNTT vào quản lý khai thác phương tiện để hạn chế lỗi lao động trực tiếp  Thợ BDSC: để phân tích chất lượng thợ BDSC ta xác định cấp bậc thợ bình quân, cấp bâc công việc bình quân, hệ số đảm nhiệm công việc thợ BDSC trung tâm Bảng 2.11: Cơ cấu theo bậc thợ BDSC Bậc thợ Số người Tỉ lệ % 21.4 18 64.4 7.0 3.6 3.6 Tổng 28 100 ( Nguồn phòng nhân ) + Cấp bậc thợ BDSC bình quân: Trong đó: - CBBDSC : Cấp bậc thợ BDSC bình quân - ∑CBi : Cấp bậc i thợ BDSC - NBDSCi : Số thợ BDSC có bậc thợ i - NBDSC: Số thợ BDSC Trung tâm → CBBDSC= = = 4,04 + Cấp bậc công việc bình quân: Trong đó: - CBCVi : cấp bậc công việc i - TCVi : Thời gian BDSC thợ cấp i - TBDSC :Thời gian BDSC toàn DN - CBCV : cấp bậc công việc bình quân → CBCV= Hiện theo quy định TCT, nguồn lực thợ BDSC trang thiết bị trang bị, TT đảm nhận cấp công việc BD cấp I, BD cấp II Theo đó, số BDSC cấp năm 2013 sau Bảng 2.12: Thời gian BDSC cấp phương tiện năm 2013 Chỉ tiêu Tổng số Cấp bậc công việc bình quân BD cấp I 18.952 4,35 BD cấp II 39.784 3,6 Cấp bậc công việc bình quân → CBCV = = = 3.84 Hệ số đảm nhiệm thợ BDSC xác định theo công thức: Hđc = = = 1,05 + Nhận xét: Hệ số đảm nhiệm thợ BDSC Hđc= 1,05> Chứng tỏ bị lãng phí trình độ thợ BDSC.Tuy nhiên với điều kiện TT hệ số chấp nhận 2.3.3 Tình hình suất lao động + Năng suất lao động phạm trù phản ánh kết hiệu sử dụng lao động sống Hiện TT áp dụng cách tính NSLĐ theo doanh thu tổng chi phí chưa có lương NSLĐ = Bảng 2.13: Năng suất lao động qua năm gần ST T Chỉ tiêu Đơn vị 2011 2012 2013 Tổng số lao động Người 470 495 500 Lượt xe Lượt 200.192 200.139 244.506 Hành khách vận chuyển HK 9.056.288 9.216.937 10.165.648 Doanh thu vận tải 106 đồng 98.368 102.426 122.439 Chi phí chưa có lương 106 đồng 78.690 85.152 96.107 NSLĐ bình quân theo DTCP(chưa có lương) Triệu đồng/năm 44,81 46,46 58 NSLĐ theo sản lượng Lượt xe/ người 425,9 404,3 489 Biểu đồ 2.6: Năng suất lao động theo DT-CP Nhận xét: - Do cuối năm 2012 TT đưa vào khai thác thêm tuyến bus số 62, đưa vào hoạt động nên hiệu chưa cao, dẫn đến NSLĐ theo sản lượng giảm so với năm 2011, đạt 404.3 lượt xe/ người Tuy nhiên đợt tăng giá vé xe bus tháng 10/2012 nên điều nguyên nhân chủ yếu làm tăng doanh thu, dẫn đến NSLĐ bình quân theo DT-CP (chưa có lương) tăng sản lượng thực giảm so với 2011 đạt 404.3 lượt xe/người - NSLĐ năm 2013 tăng so với 2011, 2012 phần sản lượng tăng, tuyến bus xã hội hóa số 62 hoạt động có hiệu quả; phần giá vé xe bus tăng Việc tăng NSLĐ theo sản lượng dấu hiệu tốt phản ánh hiệu hoạt động SXKD TT năm 2013 có tăng triển, tiến năm trước 2.3.4.Công tác lao động tiền lương trung tâm Đối với loại lao động khác TT áp dụng hình thức trả lương khác a Đối với lao động gián tiếp Lương cho lao động gián tiếp tính theo thời gian làm việc (theo ngày công) TLGTi = TLMinDN(KCBi + KPCi) Trong đó: - TLGTi: Tiền lương lao động gián tiếp i TLMinDN : Tiền lương tối thiểu doanh nghiệp KCBi: Hệ số lương lao động gián tiếp i KPCi: Hệ số phụ cấp lao động gián tiếp i Dần dần nâng hệ số làm việc theo quy định công ty, không vi phạm Tăng lương theo hệ số lương Phụ cấp: tính cho phó phòng, trưởng phòng trở lên (phụ cấp trách nhiệm) • Quy định thời gian nâng bậc Tiêu chuẩn để nâng bậc lương là: Đủ thời gian giữ bậc hoàn thành tốt nhiệm vụ giao Hàng năm Giám đốc, Hội đồng lương TT có trách nhiệm rà soát, xếp lại hệ số lương hợp đồng cho người lao động dựa kết quả, suất thành tích người đánh giá qua tháng, quý, năm Trường hợp người lao động không đạt kết công việc theo yêu cầu vi phạm nghiêm trọng nội quy quy chế bị xem xét hạ bậc lương (nếu từ bậc trở lên) hưởng 85% hệ số bậc (nếu hưởng hệ số bậc 1) Bảng 2.14: Bảng phân nhóm chức danh nghề thời gian nâng bậc lao động TT Vị trí công việc Đơn vị -Giám đốc Bậc I Bậc II Bậc III Bậc IV Theo quy định Tổng Công Ty -Phó Giám Đốc I Nhóm cán chủ chốt 1.1 -Trưởng phòng ban 1.2 -Phó phòng,trưởng phận II Nhóm nhân viên I 2.1 -Nhân viên tổng hợp Vận tải 2.2 -Nhân viên Giám sát Công khai 2.3 -Nhân viên Điều độ Phòng Vận tải 2.4 -Nhân viên Tiền lương-Chế độ Phòng Nhân 2.5 -Nhân viên Nhân tổng hợp Phòng Nhân 2.6 -Nhân viên Kế toán tổng hợp Phòng Kế toán 2.7 -Nhân viên Kế hoạch Gara Gara ô tô 2.8 -Đốc công Gara ô tô III Nhóm nhân viên II 3.1 -Nhân viên điều hành đầu bến 3.2 -Nhân viên Giám sát Bí mật Đội KTGS 3.3 -Nhân viên Giám sát chốt Đội KTGS 3.4 -Nhân viên Thị trường Phòng Vận tải 3.5 -Nhân viên Thủ quỹ Phòng Kế toán 3.6 -Nhân viên An toàn Gara ô tô 3.7 -Nhân viên cung ứng vật tư Gara ô tô 3.8 -Nhân viên lái xe văn phòng Gara ô tô IV Nhóm nhân viên III 4.1 -Nhân viên nghiệm thu,quản lý vé lệnh Phòng Vận tải 4.2 -Nhân viên bán ve mặt đất Phòng Vận tải 4.3 -Nhân viên thu ngân Phòng Vận tải Phòng Vận tải Đội KTGS Phòng Vận tải Đáp ứng yêu cầu mô tả công việc Có thời gian giữ bậc I từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc II từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc III từ năm trở lên Đáp ứng yêu cầu mô tả công việc Có thời gian giữ bậc I từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc II từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc III từ năm trở lên Đáp ứng yêu cầu mô tả công việc Có thời gian giữ bậc I từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc II từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc III từ năm trở lên Đáp ứng yêu cầu mô tả Có thời gian giữ bậc I từ năm trở Có thời gian giữ bậc II từ năm Có thời gian giữ bậc III từ 4.4 -Nhân viên Quản trị hành Phòng Nhân 4.5 -Nhân viên Kế toán kho Phòng Kế toán 4.6 -Nhân viên thống kê Gara Gara ô tô 4.7 -Nhân viên cấp phát nhiên liệu Gara ô tô 4.8 -Nhân viên giao nhận xe Gara ô tô 4.9 -Thợ sửa chữa ô tô Gara ô tô V Nhóm nhân viên IV 5.1 -Tạp vụ,công nhân vệ sinh 5.2 -Rửa xe Phòng Nhân Gara ô tô công việc lên Đáp ứng yêu cầu mô tả công việc Có thời gian giữ bậc I từ năm trở lên trở lên năm trở lên Có thời gian giữ bậc II từ năm trở lên Có thời gian giữ bậc III từ năm trở lên (Nguồn: phòng nhân sự) • Tổng công ty áp dụng tính hệ số lương theo nghị định 205/2004/NĐ – CP Bảng 2.15: Hệ số lương theo hợp đồng STT Nhóm chức danh Bậc I Bậc II Bậc III Bậc IV Giám đốc Theo quy định Tổng công ty Phó giám đốc Theo quy định Tổng công ty Trưởng phòng ban 3.3 3.7 4.1 4.5 Phó phòng ban 2.5 2.9 3.3 3.7 Nhóm nhân viên I 1.7 2.2 2.5 2.9 Nhóm nhân viên II 1.4 1.8 2.1 2.5 Nhóm nhân viên III 1.2 1.5 1.9 2.2 Nhóm nhân viên IV 1.0 1.3 1.5 1.9 (Nguồn: phòng nhân sự) Sau phân nhóm chức danh nghề theo tính chất công việc xác định bậc lương hợp đồng ta xác định hệ số lương hợp đồng người thông qua bảng Hệ số lương hợp đồng TCT quy định có thay đổi cho phù hợp thời kỳ TT tuân thủ thực nghiêm chỉnh quy định phủ tiền lương cho lao động b.Đối với lao động trực tiếp - Lái xe nhân viên bán vé: tiền lương trả theo hình thức kết hợp tiền lương theo thời gian theo sản phẩm Tiền lương lái xe nhân viên bán vé chia làm phần: tiền lương tiền lương khoán chất lượng dịch vụ Công thức tính: TLLX(BV) = TLCB + TLKCLPV Trong đó: TLLX(BV): Tiền lương lái xe nhân viên bán vé TLCB: Tiền lương TLKCLPV: Tiền lương khoán chất lượng phục vụ + Phương án thu nhập CNLX, NVPV tuyến buýt kế cận: Bảng 2.16: Cơ chế trả lương theo doanh thu chuyến lượt T T Khoảng DT DTBQ lượt/tháng (đồng/lượt) Tỷ lệ % hưởng Tỷ lệ % hưởng DT CNLX DT NVBV Mức Dưới 570.000 5% 2,4% Mức Từ 570.000 đến 700.000 8,2% 4,4% Mức Từ 700.000 đến 830.000 9,6% 7,7% Mức Từ 830.000 trở lên 15% 10% Lương chuyến lượt: CNLX 15.000 đồng/lượt, NVBV 6.500 đồng/lượt áp dụng với tuyến buýt kế cận 202, 205, 209 Lương trực dự phòng: CNLX 60.000 đồng/ngày, NVBV 30.000 đồng/ngày • Cơ chế thưởng thực lượt vượt kế hoạch Hiện lượt kế hoạch lái xe 81 lượt/tháng Lái xe vượt kế hoạch 81 lượt/tháng thưởng theo chế thưởng đây: Bảng 2.17: Cơ chế thưởng TT Mức DT DTBQ lượt/DTBQ lượt toàn tuyến Tỷ lệ %DT thưởng CNLX Tỷ lệ %DT thưởng NVBV Mức Từ 88% - 92% 2% 1% Mức Từ 92% - 100% 4% 2% Mức Trên 100% 6% 3% Lương chuyến lượt vượt kế hoạch: CNLX 30.000đồng/lượt, NVBV 13.000 đồng/lượt áp dụng cho tuyến buýt kế cận  Ưu điểm : Hình thức trả lương theo suất khuyến khích CNLX NVBV làm việc cách tốt hơn, hiệu Phong cách phục vụ HK tốt hơn, nâng cao chất lượng phục vụ HK Từ tạo uy tín KH, thu hút thêm nhiều KH, làm tăng doanh thu tuyến  Nhược điểm : Tuy nhiên, hình thức trả lương dễ dẫn đến tình trạng CNLX NVBV chạy theo số lượng chuyến lượt, dẫn đến tình trạng chạy ẩu, bỏ bến, mà không để ý đến chất lượng VT, làm ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ HK, gây ảnh hưởng xấu đến uy tín Trung tâm + Phương án thu nhập CNLX, NVBV tuyến buýt nội đô: Bảng 2.18:Phương án thu nhập CNLX, NVBV tuyến buýt nội đô TT Lao động Lương DP (đồng/ngày) Ăn ca (đồng/ca) Lương CLDV (đồng/lượt) Lương CLDV vượt KH (KH 131 lượt/tháng) CNLX 100.000 15.000 28.000 135% CLPV NVBV 50.000 15.000 14.000 135% CLPV Bảng 2.19: Cơ chế thưởng TT Lao động Thưởng thêm (đồng/lượt) Thưởng CLDV (đồng/tháng) CNLX 6.000 700.000 NVBV 2.500 500.000 Ưu điểm : Hình thức trả lương theo chất lượng khuyến khích CNLX NVBV hoàn thành tốt công việc mình, có trách nhiệm HK Từ nâng cao chất lượng phục vụ HK,nâng cao uy tín Trung tâm Tân Đạt khách hàng Nhược điểm : Nếu không đào tạo quản lý CNLX NVBC tốt dễ dẫn đến việc họ không quan tâm đến chất lượng phục vụ HK, làm ảnh hưởng xấu đến uy tín, Trung tâm c Thợ BDSC: Tiền lương tính giống khối lao động gián tiếp, tính theo thời gian làm việc tháng * Qui định chế độ làm thêm Thời gian làm việc định mức người lao động 176 giờ/tháng Ngoài thời gian làm việc theo qui định trung tâm tính thời gian làm thêm người lao động năm người lao động không làm thêm 200 Tiền lương làm thêm tính sau: + Làm thêm vào ngày bình thường: TLgiờ thêm = 1.5 TLgiờ + Làm thêm vào ngày lễ tết: TLgiờ thêm = TLgiờ Trong đó:TLgiờ thêm ,TLgiờ tiền lương làm thêm tiền lương bình thường TLgiờ = QTGtháng: Quỹ thời gian tháng → Nhận xét chung: * Ưu điểm: + Phương án trả lương Trung tâm có phân biệt loại lao động khác nhau, theo đặc điểm loại lao động + Phương án trả lương CNLX NVBV gắn liền với kết hiệu cuối sản phẩm + Phương án trả lương có công thức tính toán rõ ràng, sòng phẳng, công khai * Nhược điểm: + Phương án trả lương thợ BDSC theo thời gian nên chưa quán triệt nguyên tắc trả lương theo số lượng chất lượng lao động, không khuyến khích thợ BDSC hăng say làm việc + Phương án trả lương lao động gián thời gian tương đối phù hợp chưa xét đến mức độ phức tạp hoàn thành công việc + Phương án trả lương lao động trực tiếp chưa gắn kết số lượng với chất lượng công việc thực 2.3.4.4 Phân tích thu nhập người lao động Việc thực công tác phân phối thu nhập người lao động có ý nghĩa lớn việc thực chiến lược nhân lực TT Đối với người lao động, thu nhập mục đích để họ bán sức lao động cho DN, động lực để họ hoàn thành nhiệm vụ công việc giao Đối với DN, việc thực sách phân phối thu nhập hợp lí công tạo điều kiện để DN giữ chân người lao động khuyến khích họ tăng NSLĐ, trách nhiệm với công việc giao Theo số liệu thống kê thu nhập bình quân lao động TT thời gian qua sau: Bảng 2.20 : Thu nhập bình quân người lao động qua năm Chỉ tiêu Đơn vị 2011 2012 2013 Lao động gián tiếp phụ trợ 1000đ/tháng 4.296 4.580 4.850 Lao động trực tiếp 1000đ/tháng 3.876N 4.250 4.430 Biểu đồ 2.7 : Mức tăng thu nhập bình quân lao động qua năm Nhận xét: Qua bảng số liệu ta thấy thu nhập bình quân người lao động qua năm tăng Đối với lao động trực tiếp, thu nhập bình quân vào năm 2013 4.43 (1000đ/tháng), tăng 104% so với năm 2012, tăng 117% so với năm 2011 Lao động gián tiếp phụ trợ có mức thu nhập năm 2013 4.85 (1000đ/tháng), tăng 106% so với năm 2012, tăng 113% so với năm 2011 Nguyên nhân việc tăng thu nhập bình quân người lao động quy định nhà nước mức tiền lương tối thiểu tăng qua năm có tính toán để bù đắp chi phí lạm phát gây ra; có điều chỉnh giá vé xe bus tăng lên vào năm 2012 Với mức tăng này, nhìn chung thu nhập lao động khối VTHKCC phù hợp với mặt chung mức thu nhập lao động địa bàn thủ đô tạo điều kiện để người lao động gắn bó với Trung tâm 2.3.5 Công tác tuyển dụng: Hàng năm, phòng nhân lập kế hoạch lao động cho phận Trung tâm có nhu cầu, trình ban giám đốc xét duyệt tiến hành tuyển dụng thông qua thi tuyển Quy trình tuyển dụng áp dụng TT sau: + Xác định nhu cầu tiêu chuẩn tuyển dụng: - Khi có nhu cầu mở rộng sản xuất, có lao động nghỉ hưu chấm dứt hợp đồng lao động, số vị trí công tác cần có chuyên viên có nghiệp vụ cao, để đáp ứng nhu cầu tăng trưởng ổn định tăng trưởng SXKD Phòng nhân kết hợp với phòng ban, đơn vị trực thuộc TT cân đối số lao động cần bổ sung, tổng hợp trình giám đốc Trung tâm phê duyệt - Mọi người lao động có đủ tiêu chuẩn tuổi đời, sức khỏe, trình độ văn hóa, trình độ chuyên môn, có lý lịch rõ ràng, không vị phạm pháp luật có nguyện vọng làm việc gắn bó lâu dài với Trung tâm đăng ký tuyển dụng + Thực Tuyển dụng - Phòng nhân thông báo ngành nghề, tiêu chuẩn, số lượng, thời hạn nộp hồ sơ - Sau hết hạn nộp hồ sơ, phòng nhân phân loại hồ sơ, thông báo danh sách phổ biến bước tuyển dụng thời gian thực cho ứng viên - Bộ phận y tế phòng hướng dẫn ứng viên khám sức khỏe làm xét nghiệm cần thiết Chỉ ứng viên đủ điều kiện sức khỏe tham gia ứng tuyển vòng sau (phỏng vấn vòng 2) - Các ứng viên đủ điều kiện tham gia thi lý thuyết qua chọn lọc ban tuyển dụng Các ứng viên vượt qua vòng phân công đơn vị theo chuyên ngành để thử việc Thời gian thử việc 90 ngày với mức lương 80% lương cấp bậc + Ký kết hợp đồng lao động - Sau đánh giá tay nghề trình thử việc, phòng tổ chức cán lao động công bố kết tuyển dụng ký kết hợp đồng lao động  Nhận xét: nhìn chung trình tuyển dụng lao động TT gặp nhiều khó khăn như: o Tiêu chuẩn tuyển dụng chưa TT xây dựng chi tiết, cụ thể thao chức danh nên công việc chưa hiệu Dẫn đến tình trạng người cần tuyển dụng không tuyển dụng, người không đủ tiểu chuẩn tuyển dụng tuyển dụng, lao động Trung tâm vừa thiếu vừa thừa o Công tác hoạch định chưa thực khoa học, kế hoạch lao động chưa có chiến lược, phương pháp cụ thể, lâu dài dẫn đến việc xếp lao động không việc, không thời kì, lãng phí o Việc xác định số lượng nhân viên cần thiết phòng ban TT chưa xác mang tính chất khoa học Trung tâm vào quy chế, sách chung Nhà nước nghành để định biên lao động cho phận, quy định lạc hậu, lỗi thời không phù hợp với thực tế o Quy trình công tác tuyển dụng số bước, số nội dung thiếu chưa hợp lý nên công tác tuyển dụng chưa đạt hiệu cao, cụ thể sau: - Trong quy trình tuyển dụng chưa có bước vấn sơ bộ, trắc nghiệm để loại ứng viên không đạt tiêu chuẩn yếu rõ rệt ứng viên khác àm nghiên cứu hồ sơ chưa phát - Các bước tiến hành trình chưa hợp lý, bước xác định điều tra khám sức khỏe phải tiến hành sau có danh sách ứng viên đạt tiêu chuẩn.Có giảm bớt thời gian công việc công sức cho việc xác minh tổ chức khám sức khỏe cho ứng viên - Công tác vấn kiểm tra chưa coi trọng, chưa xây dựng hội đồng có kinh nghiệm chuyên môn tuyển dụng, chưa có hệ thống thang điểm đánh giá vấn ứng viên mà dựa vào cảm tính để lựa chọn ứng viên 2.3.6 Đào tạo: Trong thời gian qua Trung tâm tổ chức đào tạo bồi dưỡng cho cán công nhân viên thông qua đào tạo, người lao động có tính chuyên nghiệp cao hơn, nhu cầu nguyện vọng phát triển họ đáp ứng tốt Ngoài đào tạo tạo thích ứng người lao động công việc tương lai, tạo cho họ có cách nhìn tư công việc, nâng cao tính sáng tạo họ công việc Ở TT, công tác đào tạo nhận quan tâm cán cấp Có hình thức đào tạo áp dụng với mục đích nâng cao chất lượng lao động, hiệu làm việc - Đối với lao động bắt đầu làm việc: người quản lý phận người quản lý trực tiếp có buổi làm việc trực tiếp với người lao động Trong buổi làm việc này, người quản lý phận giao nhiệm vụ cho người lao động cung cấp tài liệu cần thiết để họ nghiên cứu Bên cạnh giao nhiệm vụ kèm cặp nhân viên cho nhân để hướng dẫn giúp đỡ kịp thời Thời gian đào tạo nhận việc dài hay ngắn tùy thuộc vào tính chất công việc người lao động đảm nhận kiến thức, kĩ mà họ tích lũy trước Thời gian đào tạo thông thường khoảng tháng - Đào tạo làm việc: giúp cho người lao động làm tốt chức trách nhiệm vụ giao Thông qua cách thức thực như: dẫn công việc; tổ chức lớp đào tạo chuyên môn nghiệp vụ cho lao động; gửi người lao động học lớp chuyên sâu phục vụ cho công việc - Đào tạo công việc cho tương lai: việc phục vụ cho mục tiêu phát triển tương lai trung tâm Tuy nhiên vấn đề chưa trọng đầu tư Nhận xét: Hàng năm số lượng cán công nhân viên đào tạo, bồi dưỡng tăng Chương trình đào tạo phong phú không chuyên môn mà đào tạo nghành kinh tế quản lý Cán công nhân viên tích cực việc nâng cao lực tham gia lớp đào tạo, bồi dưỡng tự học tập để nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ Song bên cạnh trung tâm tồn số khuyết điểm công tác đào tạo như: - Các khóa học chưa sát với thực tế, đồng thời chưa đánh giá công tác đào tạo hiệu sử dụng thực tế sau đào tạo Thường vào cấp - Chưa trọng mở lớp đào tạo quản trị nhân lực quản trị viên trung tâm Do kiến thức quản trị nhân lực nhà quản lý nhiều hạn chế chưa đắn 2.3.7 Công tác thu hút giữ chân người lao động a Khuyến khích tinh thần + Tham gia lớp bồi dưỡng, đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ TCT tổ chức Trong trình đào tạo cá nhân bù đắp thiếu sót kiến thức chuyên môn truyền đạt thêm kiến thức, kinh nghiệm mới, mở rộng tầm hiểu biết để hoàn thành tốt công việc giao mà đương đầu với thay đổi môi trường xung quanh ảnh hưởng tới công việc + Cơ hội thăng tiến Bất kì người có lực, có tính cầu tiến mong đề bạt lên vị trí cao nghề nghiệp Tạo hội thăng tiến cho người lao động biện pháp hữu hiệu để giữ chân người tài giỏi, kích thích thi đua, sáng tạo trung thành với Trung tâm Theo điều tra cho thấy hội thăng tiến trung tâm thiên nhiều tạo hội cho lao động thâm niên Việc bổ nhiệm chức vụ cao trung tâm phụ thuộc vào phía TCT, nên TT chưa tạo chủ động vấn đề tạo hội thăng tiến cho người lao động Điều cho thấy TT bị đội ngũ lao động giỏi không kịp thời tạo hội cho họ thăng tiến cao Họ sẵn sàng bỏ TT tới chỗ làm phù hợp với + Môi trường văn hóa, quan hệ công việc: Các phòng ban có mối quan hệ mật thiết để hỗ trỡ công việc xây dựng mối quan hệ tốt đẹp nhân viên, lao động với + Văn hóa doanh nghiệp: tạo môi trường làm việc lành mạnh quy củ, chuyên nghiệp cho lao động + Mối quan hệ đồng nghiệp: Trung tâm nên có biện pháp để tăng mức độ đoàn kết, làm việc nhóm, từ tăng hiệu làm việc cho Trung tâm b Văn hóa doanh nghiệp Trung tâm Tân Đạt kinh doanh ngành VTHKCC, Trung tâm xây dựng cho văn hóa DN đưa giấc làm việc hợp lý yêu cầu nhân viên thực hiện; có nội quy cụ thể làm việc, đồng phục dành cho bảo vệ, NVLX VÀ NVBV Các lãnh đạo phòng ban trọng đến việc xây dựng bầu không khí thân thiện, vui vẻ nhân viên TT, tạo môi trường làm việc thoải mái, giảm áp lực công việc tăng hiệu lao động Quan tâm đến hoạt động nhân viên, lao động tổ chức họp để trao đổi kinh nghiệm, có chế độ thưởng phạt phù hợp, … Tổ chức buổi họp mặt đầu xuân, di du lịch, thăm hỏi gia đình lao động khó khăn,…Ngoài tổ chức thi tuyển lao động theo đợt để đào tạo, tuyển dụng sa thải lao động, phục vụ cho hoạt động SXKD lâu dài Trung tâm 2.4 Đánh giá chung công tác phát triển nhân lực Trung tâm: Qua việc phân tích thực trạng vấn đề nhân lực Trung tâm Tân Đạt, nhận thấy công tác phát triển nhân lực có điểm mạnh, tích cực, góp phần thu hút giữ chân lao động Tuy nhiên bên cạnh tồn đọng số nhược điểm, hạn chế khả tận dụng khai thác nhân lực Ưu điểm: - Xây dựng văn minh văn hóa doanh nghiệp - Hoạt động SXKD ổn định, tạo công ăn việc làm cho người lao động - Công tác tiền lương rõ ràng, công khai Nhược điểm: - Công tác tuyển dụng, đào tạo lao động chưa bản, có kế hoạch thống - Việc đào tạo nâng cao chất lượng lao động mang tính hình thức - Các chế độ ưu đãi chưa kích thích tinh thần trách nhiệm công việc lao động - Chưa xây dựng chiến lược phát triển nhân lực cho Trung tâm - Chưa chủ động áp dụng tiến khoa học công nghệ vào SXVT [...]... -Nhân viên Thị trường Phòng Vận tải 3.5 -Nhân viên Thủ quỹ Phòng Kế toán 3.6 -Nhân viên An toàn Gara ô tô 3.7 -Nhân viên cung ứng vật tư Gara ô tô 3.8 -Nhân viên lái xe văn phòng Gara ô tô IV Nhóm nhân viên III 4.1 -Nhân viên nghiệm thu,quản lý vé lệnh Phòng Vận tải 4.2 -Nhân viên bán ve mặt đất Phòng Vận tải 4.3 -Nhân viên thu ngân Phòng Vận tải Phòng Vận tải Đội KTGS Phòng Vận tải Đáp ứng được yêu cầu... phát triển của Trung tâm 2.3 Phân tích thực trạng lao động tại Trung tâm Tân Đạt 2.3.1 Tình hình về số lượng, kết cấu, và biến động lao động của Trung tâm Tân Đạt a Tình hình về số lượng và kết cấu lao động Theo thống kê số lượng lao động của TT ở thời điểm hiện tại, cơ cấu lao động theo các tiêu chí khác nhau được trình bày trong bảng sau: Bảng 2.7: Bảng tổng kết cơ cấu lao động của Trung tâm năm 2013... của Trung tâm + Phương án thu nhập đối với CNLX, NVBV tuyến buýt nội đô: Bảng 2.18:Phương án thu nhập đối với CNLX, NVBV tuyến buýt nội đô TT Lao động Lương DP (đồng/ngày) Ăn ca (đồng/ca) Lương CLDV (đồng/lượt) Lương CLDV vượt KH (KH 131 lượt/tháng) 1 CNLX 100.000 15.000 28.000 135% CLPV 2 NVBV 50.000 15.000 14.000 135% CLPV Bảng 2.19: Cơ chế thưởng TT Lao động Thưởng thêm (đồng/lượt) Thưởng CLDV (đồng/tháng)... Thưởng CLDV (đồng/tháng) 1 CNLX 6.000 700.000 2 NVBV 2.500 500.000 Ưu điểm : Hình thức trả lương theo chất lượng này khuyến khích CNLX và NVBV hoàn thành tốt công việc của mình, có trách nhiệm đối với HK Từ đó nâng cao chất lượng phục vụ HK,nâng cao uy tín của Trung tâm Tân Đạt đối với khách hàng Nhược điểm : Nếu không đào tạo và quản lý CNLX và NVBC tốt sẽ dễ dẫn đến việc họ không quan tâm đến chất lượng... TLgiờ = QTGtháng: Quỹ thời gian tháng → Nhận xét chung: * Ưu điểm: + Phương án trả lương ở Trung tâm đã có sự phân biệt đối với các loại lao động khác nhau, theo đặc điểm của từng loại lao động + Phương án trả lương đối với CNLX và NVBV gắn liền với kết quả và hiệu quả cuối cùng của sản phẩm + Phương án trả lương có công thức tính toán rõ ràng, sòng phẳng, được công khai * Nhược điểm: + Phương án trả lương... bạt lên những vị trí cao hơn trong nghề nghiệp Tạo cơ hội được thăng tiến cho người lao động chính là biện pháp khá hữu hiệu để giữ chân người tài giỏi, kích thích thi đua, sáng tạo và trung thành với Trung tâm Theo điều tra cho thấy cơ hội thăng tiến trong trung tâm thiên nhiều về tạo cơ hội cho những lao động thâm niên Việc bổ nhiệm những chức vụ cao trong trung tâm còn phụ thuộc vào phía trên TCT,... đảo hành khách tham gia vận chuyển − Tuyến liên tỉnh và bus kế cận năm 2013 hoạt động lỗ thấp hơn năm 2012, do đó giảm bớt được lợi nhuận để bù vào khoản lỗ do kinh doanh không hiệu quả − Từ giữa tháng 10/2012 giá vé xe buýt cũng đã tăng từ 3.000 đồng/lượt lên 5.000 đồng/lượt và mức tăng giá vé liên tuyến không ưu tiên cũng tăng mạnh, từ 80.000 đồng/tháng lên 140.000 đồng/tháng Tuy nhiên do có sự chuẩn... cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ vận tải cung cấp cho khách hàng Để thực hiện được điều đó, cần có chiến lược và những biện pháp tác động vào con người- chủ thể điều hành các hoạt động SXKD để nâng cao ý thức, tinh thần trách nhiệm của họ với công việc để đạt được hiệu quả mong muốn 2.1.5 Định hướng và mục tiêu phấn đấu của Trung tâm a Định hướng phát triển của trung tâm - Kinh doanh có lãi, bảo toàn... phức tạp - Giá nguyên vật liệu đầu vào biến động theo chiều hướng tăng - Mức lương tối thiểu chung theo vùng tăng từ 01/1/2014 (vùng 1 là 2,7 triệu đồng/tháng; vùng 2 là 2,4 triệu đồng/tháng; vùng 3 là 2,1 triệu đồng/tháng; vùng 4 là 1,9 triệu đồng/tháng) - Tình hình cạnh tranh trên các tuyến VT ngày càng gay gắt và phức tạp - Thị phần tuyến 209 bị chia bởi tuyến HN 08 (Hà Nam- Hưng Yên) do Công ty... định Tổng Công Ty -Phó Giám Đốc I Nhóm cán bộ chủ chốt 1.1 -Trưởng phòng ban 1.2 -Phó phòng,trưởng bộ phận II Nhóm nhân viên I 2.1 -Nhân viên tổng hợp Vận tải 2.2 -Nhân viên Giám sát Công khai 2.3 -Nhân viên Điều độ Phòng Vận tải 2.4 -Nhân viên Tiền lương-Chế độ Phòng Nhân sự 2.5 -Nhân viên Nhân sự tổng hợp Phòng Nhân sự 2.6 -Nhân viên Kế toán tổng hợp Phòng Kế toán 2.7 -Nhân viên Kế hoạch Gara Gara ô