BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG(ISPS CODE)TIẾNG VIỆT

Tổ chức hàng hải quốc tế International Maritime Organization Bộ luật ISPS ISPS Code Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng bổ sung sửa đổi 2002 SOLAS Thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002 International Ship & Port Facilities Sucurity Code and SOLAS Amendments 2002 adopted on 12 December 2002 đăng kiểm việt nam vietnam register hà nội 3-2003 Lời giới thiệu Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (Bộ luật ISPS) thành sau năm làm việc tích cực ủy ban An toàn Hàng hải IMO Nhóm Công tác An ninh Hàng hải kể từ phiên họp lần thứ 22 Đại hội đồng, tháng 11 năm 2001, thông qua nghị A.924(22) việc xem xét lại biện pháp qui trình ngăn ngừa hành động khủng bố đe dọa an ninh hành khách, thuyền viên an toàn tàu Bộ luật ISPS thông qua số nghị Hội nghị Chính phủ ký kết Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974 (Luân-đôn, 9-13 tháng 12 năm 2002) thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002 Một nghị khác đưa bổ sung sửa đổi cần thiết cho chương V chương XI SOLAS, theo việc tuân thủ Bộ luật trở thành bắt buộc kể từ ngày tháng năm 2004 chấp nhận vào ngày tháng năm 2004 Chương XI có sửa đổi đánh số lại chương XI-1 chương XI-2 thông qua biện pháp nâng cao an ninh hàng hải Bộ luật ISPS bổ sung sửa đổi SOLAS nêu ấn phẩm nghị khác Hội nghị thông qua (liên quan đến công việc cần phải hoàn thành trước triển khai thực Bộ luật vào năm 2004 việc xem xét lại Bộ luật, hợp tác kỹ thuật, công việc phối hợp với Tổ chức Lao động Quốc tế Tổ chức Hải quan Thế giới) Mục đích Bộ luật thiết lập khuôn khổ quốc tế liên quan đến việc hợp tác Chính phủ ký kết, quan Chính phủ, quyền địa phương ngành công nghiệp vận tải biển cảng để phát hiện/đánh giá mối đe dọa an ninh có biện pháp ngăn ngừa cố an ninh ảnh hưởng đến tàu bến cảng sử dụng thương mại quốc tế; thiết lập vai trò trách nhiệm tương ứng tất bên liên quan, cấp độ quốc gia quốc tế, để đảm bảo an ninh hàng hải; đảm bảo so sánh trao đổi kịp thời, có hiệu thông tin liên quan đến an ninh; cung cấp phương pháp luận cho việc đánh giá an ninh để có kế hoạch qui trình ứng phó với thay đổi cấp độ an ninh; để đảm bảo chắn biện pháp an ninh hàng hải thích hợp tương xứng thực Những mục đích phải đạt cách định sĩ quan/nhân viên thích hợp tàu, bến cảng công ty vận tải biển để chuẩn bị triển khai kế hoạch an ninh phê duyệt cho tàu cảng Phần A Bộ luật yêu cầu bắt buộc liên quan đến điều khoản chương XI-2 SOLAS, 1974, sửa đổi, phần B Bộ luật hướng dẫn liên quan đến điều khoản chương XI-2 SOLAS 1974, sửa đổi, phần A Bộ luật Nội dung Nghị số Hội nghị: Thông qua Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng 10 Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng 12 Lời giới thiệu 12 Phần A: Các yêu cầu bắt buộc Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng liên quan đến điều khoản chương XI-2 Qui định chung 15 Giới thiệu 15 Mục đích 15 Các yêu cầu 16 Định nghĩa 16 Phạm vi áp dụng 18 Trách nhiệm Chính phủ Ký kết 19 Cam kết an ninh 20 Nghĩa vụ Công ty 21 An ninh Tàu 21 Đánh giá An ninh Tàu 23 Kế hoạch An ninh Tàu 24 10 Biên 27 11 Nhân viên An ninh Công ty 28 12 Sĩ quan An ninh Tàu 29 13 Đào tạo, huấn luyện thực tập an ninh tàu 30 14 An ninh Bến cảng 31 15 Đánh giá An ninh Bến cảng 32 16 Kế hoạch An ninh Bến cảng 34 17 Nhân viên An ninh Bến cảng 36 18 Đào tạo, huấn luyện thực tập an ninh bến cảng 19 Thẩm tra chứng nhận tàu 38 Thẩm tra 38 Cấp xác nhận Giấy chứng nhận 39 Thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận 40 Chứng nhận tạm thời 42 37 Phụ chương phần A Phụ chương 1: Mẫu Giấy chứng nhận Quốc tế An ninh Tàu biển 45 Phụ chương 2: Mẫu Giấy chứng nhận Quốc tế An ninh Tàu biển Tạm thời 50 Phần B: Hướng dẫn liên quan đến điều khoản Chương XI-2, Phụ lục Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển 1974, sửa đổi Phần A Bộ luật Giới thiệu 52 Qui định chung 52 Trách nhiệm Chính phủ ký kết 53 Thiết lập cấp độ an ninh 54 Công ty Tàu 55 Bến cảng 56 Thông tin trao đổi thông tin 58 Định nghĩa 58 Phạm vi áp dụng 59 Trách nhiệm Chính phủ Ký kết 59 Đánh giá an ninh kế hoạch an ninh 59 Cơ quan có thẩm quyền 59 Tổ chức an ninh công nhận 59 Thiết lập cấp độ an ninh 61 Các điểm liên lạc thông tin Kế hoạch An ninh Bến cảng Tài liệu nhận dạng 64 63 Công trình biển cố định di động dàn khoan di động vị trí làm việc 64 Các tàu không yêu cầu áp dụng phần A Bộ luật Nguy đe dọa tàu cố khác biển 64 65 Thỏa thuận an ninh thay 66 Biện pháp tương cho bến cảng 69 Mức độ định biên 69 Các biện pháp kiểm soát tuân thủ 69 Tàu quốc gia Thành viên tàu Công ước 74 Cam kết An ninh 74 Nghĩa vụ Công ty 76 An ninh Tàu 77 Đánh giá An ninh Tàu 77 Đánh giá an ninh 77 Kiểm tra an ninh trường 82 Kế hoạch An ninh Tàu 83 Qui định chung 83 Tổ chức thực nhiệm vụ an ninh tàu 84 Tiếp cận tàu 85 Các khu vực hạn chế tàu 89 Làm hàng 91 Cung cấp đồ dự trữ cho tàu 93 Xử lý hành lý gửi 94 Theo dõi an ninh tàu 95 Các cấp độ an ninh khác 97 Những hành động Bộ luật không đề cập 98 Cam kết an ninh 98 Đánh giá soát xét 98 10 Biên 98 11 Nhân viên An ninh Công ty 99 12 Sĩ quan An ninh Tàu 99 13 Đào tạo, huấn luyện thực tập an ninh tàu 99 Đào tạo 99 Huấn luyện thực tập 102 14 An ninh Bến cảng 102 15 Đánh giá An ninh Bến cảng 103 Qui định chung 103 Xác định, đánh giá tài sản sở hạ tầng quan trọng cần bảo vệ 104 Xác định mối đe dọa tiềm tàng tài sản, sở hạ tầng khả xảy để thiết lập đặt mức ưu tiên cho biện pháp an ninh 105 Xác định, lựa chọn, đặt mức ưu tiên cho biện pháp đối phó thay đổi thủ tục mức độ hiệu chúng việc giảm khả bị tổn hại 107 16 Xác định khả bị tổn hại 107 Kế hoạch An ninh Bến cảng 109 Qui định chung 109 Tổ chức thực nhiệm vụ an ninh bến cảng110 Tiếp cận bến cảng 112 Các khu vực hạn chế bến cảng 115 Làm hàng 119 Cung cấp đồ dự trữ cho tàu 121 Xử lý hành lý gửi 123 Kiểm soát an ninh bến cảng 124 Các cấp độ an ninh khác 126 Những hoạt động Bộ luật không đề cập 126 Cam kết an ninh 126 Đánh giá, soát xét bổ sung sửa đổi 126 Phê duyệt Kế hoạch An ninh Bến cảng 127 Giấy chứng nhận Phù hợp Bến cảng 128 17 Nhân viên An ninh Bến cảng 128 18 Đào tạo, huấn luyện thực tập an ninh bến cảng 19 129 Đào tạo 129 Huấn luyện thực tập 131 Thẩm tra chứng nhận tàu 131 Phụ chương phần B Phụ chương 1: Mẫu Cam kết an ninh tàu bến cảng 133 Phụ chương 2: Mẫu Giấy chứng nhận Phù hợp Bến cảng 135 Nghị số Hội nghị: Thông qua bổ sung sửa đổi Phụ lục Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974 138 Bổ sung sửa đổi chương V XI SOLAS 1974 141 Các nghị khác Hội nghị 3: Công việc xúc tiến Tổ chức Hàng hải Quốc tế liên quan đến việc nâng cao an ninh hàng hải 162 4: Các bổ sung sửa đổi tương lai chương XI-1 XI-2 Công ước SOLAS 1974 biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải 164 5: Thúc đẩy hợp tác hỗ trợ kỹ thuật 165 6: Triển khai thực sớm biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an ninh hàng hải 168 7: Thiết lập biện pháp phù hợp để nâng cao an ninh tàu, bến cảng, dàn khoan di động vị trí làm việc, công trình biển cố định di động không thuộc phạm vi áp dụng chương XI-2 Công ước SOLAS 1974 171 8: Nâng cao an ninh việc hợp tác với Tổ chức Lao động Quốc tế 173 9: Hợp tác với Tổ chức Hải quan Thế giới để nâng cao an ninh 10: Triển khai sớm việc nhận dạng theo dõi từ xa tàu 178 11: Yếu tố người việc bờ thuyền viên 179 176 Các nghị Hội nghị Chính phủ Ký kết Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974, thông qua tháng 12 năm 2002 Nghị số Hội nghị (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) THÔNG QUA BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (BỘ LUẬT ISPS) HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974 (sau gọi tắt "Công ước") liên quan tới biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, SAU KHI XEM XÉT chương XI-2 Công ước đưa Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng, yêu cầu tàu, công ty bến cảng phải tuân thủ yêu cầu liên quan Phần A, Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (Sau gọi tắt "Bộ luật ISPS"), nêu phần A Bộ luật ISPS, ĐÁNH GIÁ việc triển khai thực chương XI-2 Chính phủ Ký kết góp phần quan trọng vào việc nâng cao an toàn an ninh hàng hải, đảm bảo an toàn tàu bờ, SAU KHI XEM XÉT dự thảo Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng Ủy ban An toàn Hàng hải Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt "Tổ chức") chuẩn bị, kỳ họp thứ 75 76, để Hội nghị xem xét thông qua, THÔNG QUA Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (sau gọi tắt "Bộ luật"), toàn văn Bộ luật nêu Phụ lục nghị này; ĐỀ NGHỊ Chính phủ Ký kết Công ước lưu ý Bộ luật có hiệu lực vào ngày tháng năm 2004 sở ngày có hiệu lực chương XI-2 Công ước; YÊU CẦU Ủy ban An toàn Hàng hải xem xét bổ sung sửa đổi Bộ luật, phù hợp; YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức gửi nghị toàn văn Bộ luật nêu Phụ lục tới tất Chính phủ Ký kết Công ước; ĐỒNG THỜI YÊU CẦU Tổng thư ký gửi nghị Phụ lục nghị cho tất Thành viên Tổ chức Chính phủ Ký kết PHỤ LỤC BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINHTÀU VÀ BẾN CẢNG LỜI GIỚI THIỆU Hội nghị ngoại giao An ninh Hàng hải tổ chức Luân đôn tháng 12 năm 2002 thông qua qui định Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người biển, 1974 Bộ luật này* nâng cao an ninh hàng hải Các yêu cầu tạo nên sở mang tính quốc tế giúp tàu bến cảng hợp tác để phát ngăn chặn hành động đe dọa tới an ninh lĩnh vực vận tải hàng hải Sau kiện bi thảm ngày 11 tháng năm 2001, kỳ họp thứ 22 Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (Tổ chức) tổ chức vào tháng 11 năm 2001, trí xây dựng biện pháp liên quan đến an ninh tàu bến cảng để thông qua Hội nghị Chính phủ Ký kết Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974 (được coi Hội nghị ngoại giao An ninh Hàng hải) vào tháng 12 năm 2002 Việc chuẩn bị cho Hội nghị ngoại giao giao cho Ủy ban An toàn Hàng hải Tổ chức (MSC) dựa đệ trình Quốc gia Thành viên, tổ chức liên phủ tổ chức phi phủ có chức tư vấn cho Tổ chức Ủy ban MSC, kỳ họp bất thường đầu tiên, tổ chức vào tháng 11 năm 2001, để đẩy nhanh việc xây dựng thông qua biện pháp an ninh thích hợp với việc thành lập Nhóm Công tác thường trực An ninh Hàng hải Ủy ban MSC Tại họp Nhóm Công tác thường trực An ninh Hàng hải Ủy ban MSC tổ chức vào tháng năm 2002 kết thảo luận báo cáo tới, xem xét tại, kỳ họp 75 Ủy ban MSC vào tháng năm 2002, Nhóm Công tác đặc biệt thành lập để phát triển đề nghị đưa Kỳ họp thứ 75 MSC quan tâm tới báo cáo Nhóm Công tác đề nghị công việc phải nhanh chóng thực thông qua Nhóm Công tác Thường trực Ủy ban MSC tổ chức vào tháng năm 2002 Kỳ họp thứ 76 Ủy ban MSC xem xét kết kỳ họp tháng năm 2002 Nhóm Công tác Thường trực Ủy ban MSC công việc bổ sung Nhóm Công tác MSC thực kết hợp với kỳ họp thứ 76 Ủy ban vào tháng 12 năm 2002 trước Hội nghị ngoại giao đồng ý toàn văn đệ trình cuối phải Hội nghị ngoại giao xem xét * Tên hoàn chỉnh Bộ luật Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng Tên viết tắt Bộ luật này, nêu qui định XI-2/1 SOLAS 74 sửa đổi, Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng, viết ngắn gọn Bộ luật ISPS Hội nghị ngoại giao (từ ngày đến ngày 13 tháng 12 năm 2002) thông qua bổ sung sửa đổi quy định hành Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974 (SOLAS 74), đẩy nhanh việc thực quy định lắp đặt Hệ thống nhận dạng tự động thông qua quy định chương XI-1 SOLAS 74 việc ghi Số nhận dạng tàu với việc cung cấp tàu Bản ghi Lý lịch Liên tục Văn kiện thức Hội nghị thông qua số nghị Hội nghị bao gồm việc thực sửa đổi Bộ luật này, việc hợp tác kỹ thuật, công việc hợp tác với Tổ chức Lao động Quốc tế Tổ chức Hải quan Thế giới Việc xem xét bổ sung điều khoản liên quan đến an ninh hàng hải phải xem xét hai Tổ chức Các điều khoản Chương XI-2 SOLAS 74 Bộ luật áp dụng cho tàu bến cảng Việc mở rộng yêu cầu SOLAS 74 bến cảng đồng ý dựa sở SOLAS 74 đưa giải pháp nhanh để đảm bảo biện pháp an ninh có hiệu lực hiệu nhanh chóng Tuy nhiên, phải đồng ý điều khoản liên quan tới bến cảng liên quan đến giao tiếp tàu/cảng Việc đưa yêu cầu rộng an ninh khu vực bến cảng chủ đề sau làm việc Tổ chức Hàng hải Quốc tế Tổ chức Lao động Quốc tế Đồng thời chấp nhận điều khoản không mở rộng phạm vi tới hành động đáp trả cụ thể công hành động khắc phục hậu cần thiết sau công Các điều khoản soạn thảo quan tâm tới việc phù hợp với điều khoản Công ước Quốc tế Tiêu chuẩn Đào tạo, Chứng nhận Trực ca thuyền viên, 1978 bổ sung sủa đổi, Bộ luật Quốc tế Quản lý An toàn Hệ thống Hài hòa Kiểm tra Chứng nhận Các điều khoản tạo thay đổi đáng kể ngành công nghiệp hàng hải quốc tế việc đưa biện pháp an ninh vận tải biển Phải thừa nhận điều khoản đặt thêm gánh nặng đáng kể lên Chính phủ Ký kết Đồng thời phải thừa nhận tầm quan trọng việc hợp tác kỹ thuật để hỗ trợ Chính phủ ký kết thực điều khoản Việc triển khai thực điều khoản yêu cầu tiếp tục hợp tác có hiệu hiểu biết bên liên quan tới, sử dụng, tàu bến cảng kể thuyền viên, nhân viên cảng, hành khách, hàng hóa, quan quản lý tàu bến nhân viên quan có thẩm quyền Quốc gia địa phương có trách nhiệm an ninh Các hoạt động qui trình phải soát xét lại thay đổi không đảm bảo đủ mức độ an ninh Để đạt mục tiêu nâng cao an ninh hàng hải quan có thẩm quyền Quốc gia địa phương, ngành công nghiệp vận tải biển cảng phải thực thêm trách nhiệm bổ sung Phải lưu ý đến hướng dẫn đưa phần B Bộ luật thực thi điều khoản an ninh nêu Chương XI-2 Công ước SOLAS 74 Phần A Bộ luật Tuy nhiên, phải công nhận phạm vi áp dụng hướng dẫn thay đổi phụ thuộc vào đặc tính bến cảng tàu, thương vụ tàu và/ hàng hóa 10 Không hiểu áp dụng Bộ luật theo cách thức không thống với quyền tự nêu văn kiện quốc tế, đặc biệt quyền liên quan đến người lao động ngành hàng hải người tị nạn, bao gồm Tuyên ngôn Tổ chức Lao động Quốc tế Nguyên tắc Cơ Quyền Lao động tiêu chuẩn quốc tế liên quan đến người lao động ngành hàng hải người lao động cảng 11 Thừa nhận Công ước Tạo điều kiện Thuận lợi cho Vận tải Hàng hải, 1965, bổ sung sửa đổi, qui định quyền địa phương phải cho phép thuyền viên nước bờ tàu họ đỗ cảng, với điều kiện tàu đến hoàn thành đầy đủ thủ tục quyền địa phương lý từ chối cho phép thuyền viên lên bờ lý y tế, an toàn cộng đồng yêu cầu cộng đồng, Chính phủ Ký kết phê duyệt Kế hoạch An ninh Tàu Bến cảng phải quan tâm tới thực tế điều kiện sống làm việc thuyền viên tàu nhu cầu lên bờ họ, quan tâm đến đến sở vật chất bờ dành cho thuyền viên, kể dịch vụ chăm sóc y tế PHẦN A CÁC YÊU CẦU BẮT BUỘC LIÊN QUAN ĐẾN CÁC ĐIỀU KHOẢN CỦA CHƯƠNG XI-2, CÔNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ AN TOÀN SINH MẠNG CON NGƯỜI TRÊN BIỂN, 1974, ĐÃ BỔ SUNG SỬA ĐỔI QUI ĐỊNH CHUNG 1.1 Giới thiệu Phần Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng gồm điều khoản bắt buộc đề cập chương XI-2 Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển, 1974, bổ sung sửa đổi 1.2 Mục đích Mục đích Bộ luật là: 1.3 thiết lập khuôn khổ quốc tế liên quan đến hợp tác Chính phủ Ký kết, Cơ quan Chính phủ, quyền địa phương ngành công nghiệp vận tải biển công nghiệp cảng để phát mối đe dọa an ninh để thực biện pháp phòng ngừa cố an ninh ảnh hưởng tới tàu bến cảng sử dụng thương mại quốc tế; thiết lập vai trò trách nhiệm Chính phủ Ký kết, Cơ quan Chính phủ, quyền địa phương ngành công nghiệp vận tải biển công nghiệp cảng, tương ứng cấp độ quốc gia quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải; đảm bảo việc thu thập sớm, hiệu trao đổi thông tin liên quan đến an ninh; đưa phương pháp luận đánh giá an ninh để có kế hoạch qui trình đáp ứng việc thay đổi cấp độ an ninh; đảm bảo chắn biện pháp an ninh hàng hải đầy đủ phù hợp sẵn sàng Các yêu cầu Để đạt mục đích trên, Bộ luật đưa số yêu cầu chức Các yêu cầu bao gồm, không giới hạn tới: thu thập đánh giá thông tin mối đe dọa an ninh trao đổi thông tin với Chính phủ Ký kết thích hợp; yêu cầu trì phương thức liên lạc tàu cảng; ngăn ngừa tiếp cận trái phép tàu, bến cảng khu vực hạn chế bến cảng; ngăn ngừa việc đưa trái phép vũ khí, thiết bị gây cháy chất nổ lên tàu vào bến cảng; đưa cách thức báo động ứng phó với mối đe dọa an ninh cố an ninh; 10 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) CÔNG VIỆC XÚC TIẾN CỦA TỔ CHỨC HÀNG HẢI QUỐC TẾ LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC NÂNG CAO AN NINH HÀNG HẢI HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt "Công ước"), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, NHẬN THẤY cần thiết công việc xúc tiến lĩnh vực nâng cao an ninh hàng hải để đảm bảo áp dụng toàn cầu, thống triển khai biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an ninh hàng hải Hội nghị thông qua, YÊU CẦU Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt "Tổ chức") qui định chương XI-2 Công ước Bộ luật quốc tế Anh ninh Tàu Bến cảng (sau gọi tắt "Bộ luật ISPS"), để: (a) xây dựng hướng dẫn đào tạo, ví dụ giáo trình chuẩn cho sĩ quan an ninh tàu, sĩ quan an ninh công ty, sĩ quan an ninh bến cảng; nhân viên an ninh công ty, tàu cảng; (b) soát xét nghị A.787(19) Đại hội đồng IMO sửa đổi nghị A.882(21) Thủ tục kiểm tra Chính quyền cảng và, thấy cần thiết, xây dựng bổ sung sửa đổi phù hợp; (c) xem xét cần thiết và, cần thiết, xây dựng hướng dẫn bổ sung biện pháp kiểm soát tuân thủ tất lĩnh vực khác với lĩnh vực đề cập phần B Bộ luật ISPS; (d) xem xét cần thiết và, cần thiết, xây dựng hướng dẫn cho tổ chức an ninh công nhận; (e) soát xét nghị A.890(21) Đại hội đồng IMO Nguyên tắc định biên an toàn và, thấy cần thiết, xây dựng bổ sung sửa đổi phù hợp; (f) soát vấn đề liên quan đến an ninh tàu áp dụng chương XI-2 Công ước thực giao tiếp với FPSU, FSU thực hành động phù hợp; (g) xem xét, lĩnh vực an ninh, vấn đề liên quan đến trợ giúp giao thông hàng hải, ví dụ việc đến rời cảng; biểu mẫu báo cáo tiêu chuẩn hóa, việc trao đổi liệu điện tử thực hành động phù hợp; (h) soát xét nghị A.872(20) Đại hội đồng IMO Hướng dẫn Ngăn ngừa Triệt phá Buôn lậu Ma túy Giao thông Hàng hải Quốc tế và, cần thiết, xây dựng bổ sung sửa đổi phù hợp; (i) xem xét cần thiết và, cần thiết, xây dựng hướng dẫn hướng dẫn khác để đảm bảo triển khai toàn cầu, thống đồng điều khoản chương XI-2 Công ước phần A Bộ luật ISPS; để thông qua chúng kịp thời trước bổ sung sửa đổi Công ước có hiệu lực việc thông qua Hội nghị Tổ chức xem xét phù hợp; ĐỒNG THỜI YÊU CẦU Tổ chức thực hiện, vấn đề khẩn cấp, đánh giá tác động đề xuất triển khai việc nhận dạng theo dõi từ xa tàu, đồng thời, thấy cần thiết, xây dựng thông qua tiêu chuẩn chức hướng dẫn phù hợp cho hệ thống nhận dạng theo dõi từ xa tàu 111 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) CÁC BỔ SUNG SỬA ĐỔI TRONG TƯƠNG LAI CỦA CÁC CHƯƠNG XI-1 VÀ XI-2 CỦA CÔNG ƯỚC SOLAS 1974 VỀ CÁC BIỆN PHÁP ĐẶC BIỆT NHẰM NÂNG CAO AN TOÀN VÀ AN NINH HÀNG HẢI HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước quốc tế An toàn Sinh mạng Con người biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt "Công ước"), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, LƯU Ý tính chất đặc biệt biện pháp nêu chương XI-2 Công ước nhằm mục đích nâng cao an ninh hàng hải, NHẬN THẤY cần thiết biện pháp khẩn cấp đặc biệt để nâng cao an ninh hàng hải mong muốn Chính phủ Ký kết đưa biện pháp vào áp dụng sớm tốt, ĐỒNG THỜI LƯU Ý rằng, đặc tính đặc biệt vấn đề liên quan, cần thiết sửa đổi định kỳ tương lai điều khoản chương XI-2 Công ước để ưu tiên đối phó với nguy đe dọa an ninh phát sinh, CĂN CỨ nghị với tựa đề "Bổ sung sửa đổi tương lai Chương XI Công ước SOLAS 1974 biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn hàng hải", thông qua Hội nghị 1994 Chính phủ Ký kết Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, MONG MUỐN bổ sung sửa đổi tương lai chương XI-1 XI-2 Công ước thông qua, có hiệu lực đưa vào áp dụng vào thời gian sớm có thể, KHUYẾN NGHỊ bổ sung sửa đổi tương lai điều khoản Chương XI-1 XI-2 Công ước phải thông qua ủy ban An toàn Hàng hải Tổ chức Hàng hải Quốc tế theo điều VIII(b) Công ước Hội nghị Chính phủ Ký kết Công ước theo điều VIII(c) Công ước 112 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) THÚC ĐẨY SỰ HỢP TÁC VÀ HỖ TRỢ KỸ THUẬT HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt “Công ước”), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, CĂN CỨ mục có hiệu lực nghị A.924(22) Soát xét biện pháp qui trình ngăn ngừa hành động khủng bố đe dọa an ninh hành khách, thuyền viên an toàn tàu, Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt “Tổ chức”) thông qua ngày 20 tháng 11 năm 2001, theo Tổng thư ký yêu cầu thực hành động thích hợp Chương trình Hợp tác Kỹ thuật Thống để trợ giúp Chính phủ đánh giá, xây dựng khuôn khổ nâng cao trường hợp có thể, sở hạ tầng biện pháp phù hợp để củng cố an toàn an ninh cảng cho ngăn ngừa loại trừ hành động khủng bố nhằm vào cảng, nhân viên cảng tàu cảng, hành khách thuyền viên, ĐÁNH GIÁ CAO biện pháp Tổng thư ký Tổ chức thực hiện, việc hưởng ứng đề nghị Đại hội đồng Tổ chức, trợ giúp Quốc gia củng cố sở hạ tầng biện pháp an ninh cho ngành hàng hải cho cảng, THỪA NHẬN cần thiết xây dựng sở pháp lý việc áp dụng sở hạ tầng phù hợp an ninh tàu, an ninh bến cảng phương tiện đào tạo thích hợp để đảm bảo việc áp dụng triển khai thực toàn cầu, thống biện pháp đặc biệt thông qua để nâng cao an ninh hàng hải, CŨNG THỪA NHẬN tầm quan trọng việc giáo dục đào tạo cách cho người biển, nhân viên bến cảng để góp phần vào nỗ lực chung nhằm nâng cao an ninh hàng hải, ĐỒNG THỜI THỪA NHẬN rằng, vài trường hợp, tồn hạn chế sở hạ tầng, phương tiện chương trình đào tạo để đạt kết yêu cầu việc ngăn ngừa hành động đe dọa an ninh tàu bến cảng, đặc biệt nước phát triển, TIN TƯỞNG việc thúc đẩy hợp tác kỹ thuật cấp độ quốc tế trợ giúp Chính phủ chưa có đủ thành thạo phương tiện việc cung cấp đào tạo kinh nghiệm để đánh giá, xây dựng nâng cao sở hạ tầng phù hợp và, nói chung, triển khai biện pháp yêu cầu bổ sung sửa đổi thông qua để tăng cường an ninh hàng hải tàu bờ, NHẤN MẠNH, lĩnh vực này, vai trò đặc biệt quan trọng vấn đề an toàn an ninh vận tải đường biển hoạt động cảng đóng góp vào việc thực phát triển kinh tế xã hội bền vững, THÚC ĐẨY MẠNH MẼ Chính phủ Ký kết Công ước Quốc gia Thành viên Tổ chức: (a) hợp tác với Tổ chức, trợ giúp Quốc gia có khó khăn việc triển khai thực khó khăn việc đáp ứng yêu cầu bổ sung sửa đổi thông qua Bộ luật ISPS; 113 (b) sử dụng Chương trình Hợp tác Kỹ thuật Thống Tổ chức công cụ để đạt trợ giúp việc đẩy nhanh tiến trình triển khai hiệu phù hợp với bổ sung sửa đổi thông qua Bộ luật ISPS YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức đưa qui định thích hợp, Chương trình Hợp tác Kỹ thuật Thống nhất, để tăng cường trợ giúp có để thúc đẩy, hợp tác với tổ chức quốc tế phù hợp, việc nâng cao khả Tổ chức việc xác định nhu cầu tương lai nước phát triển lĩnh vực giáo dục, đào tạo liên tục; việc cải tiến sở hạ tầng biện pháp an ninh hàng hải, cảng ĐỀ NGHỊ nhà hảo tâm, tổ chức quốc tế, công nghiệp vận tải biển công nghiệp cảng đóng góp tài chính, nhân lực và/hoặc vật chất cho Chương trình Hợp tác Kỹ thuật Thống Tổ chức cho hoạt động an ninh hàng hải cảng; ĐỒNG THỜI ĐỀ NGHỊ Tổng thư ký sớm xem xét việc thiết lập Quỹ Trách nhiệm An ninh Hàng hải cho mục đích cung cấp nguồn tài hỗ trợ cho hoạt động hợp tác kỹ thuật an ninh hàng hải đặc biệt hỗ trợ bước khởi đầu nước phát triển nhằm củng cố sở hạ tầng biện pháp an ninh hàng hải họ 114 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) TRIỂN KHAI THỰC HIỆN SỚM CÁC BIỆN PHÁP ĐẶC BIỆT NHẰM NÂNG CAO AN NINH HÀNG HẢI HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA qua bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt “Công ước”), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, THỪA NHẬN đóng góp quan trọng việc triển khai thực biện pháp đặc biệt thông qua đảm bảo hoạt động an toàn tin cậy tàu, ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, an toàn an ninh người tàu bờ, ĐỒNG THỜI THỪA NHẬN nhiệm vụ triển khai thực yêu cầu chương XI-2 Công ước Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (sau gọi tắt “Bộ luật”) nhiệm vụ khó khăn cho Chính phủ Ký kết, Chính quyền hành chính, tổ chức an ninh công nhận, CĂN CỨ kể từ ngày tháng năm 2004, Bộ luật yêu cầu tàu áp dụng điều khoản chương XI-2 Công ước phần A Bộ luật, phải cung cấp Kế hoạch An ninh Tàu phù hợp, ĐỒNG THỜI CĂN CỨ tàu yêu cầu phải cấp Giấy chứng nhận Quốc tế An ninh Tàu biển không muộn ngày tháng năm 2004, HƠN NỮA THỪA NHẬN rằng, trình thẩm tra phù hợp tàu, áp dụng điều khoản chương XI-2 Công ước phần A Bộ luật, với yêu cầu chương XI-2 Bộ luật thực Kế hoạch An ninh Tàu phê duyệt qui định triển khai thực tàu, MONG MUỐN đảm bảo việc triển khai áp dụng thuận lợi điều khoản chương XI-2 Công ước Bộ luật TRÊN CƠ SỞ LƯU Ý khó khăn gặp phải trình triển khai thực Bộ luật Quốc tế Quản lý An toàn (Bộ luật ISM), LƯU Ý Chính phủ Ký kết Công ước công nghiệp hàng hải thực tế chương XI-2 Công ước Bộ luật không đưa việc gia hạn ngày áp dụng biện pháp đặc biệt liên quan nhằm nâng cao an ninh hàng hải; THÚC ĐẨY Chính phủ Ký kết ưu tiên thực hành động cần thiết để hoàn thành sớm tốt biện pháp pháp lý hành yêu cầu cấp độ quốc gia, để thực yêu cầu bổ sung sửa đổi thông qua Công ước (và Bộ luật) liên quan đến việc chứng nhận tàu treo cờ họ bến cảng thuộc chủ quyền họ; KHUYẾN NGHỊ Chính phủ Ký kết Chính quyền hành liên quan ấn định ngày, trước ngày áp dụng tháng năm 2004, yêu cầu: soát xét phê duyệt Kế hoạch An ninh Tàu; thẩm tra chứng nhận tàu; 115 .3 soát xét phê duyệt Đánh giá An ninh Bến cảng Kế hoạch An ninh Bến cảng; phải đệ trình phép Chính phủ Ký kết, Chính quyền hành tổ chức an ninh công nhận có đủ thời gian hoàn thành việc soát xét, phê duyệt, đủ thời gian cho trình thẩm tra chứng nhận; đủ thời gian cho Công ty, tàu bến cảng khắc phục không phù hợp nào; ĐỀ NGHỊ Chính phủ Ký kết, vào sau ngày tháng năm 2004, thừa nhận chấp nhận hiệu lực thỏa mãn yêu cầu chương XI-2 Công ước phần A Bộ luật, bất kỳ: Kế hoạch An ninh Tàu Chính quyền hành quan thay mặt họ phê duyệt trước ngày tháng năm 2004 theo điều khoản phần A Bộ luật; Giấy chứng nhận Quốc tế An ninh Tàu biển Chính quyền hành quan thay mặt họ cấp trước ngày tháng năm 2004 theo điều khoản Bộ luật; liên quan đến tàu treo cờ Quốc gia, vào ngày tháng năm 2004, Chính quyền hành Quốc gia đó, quan thay mặt họ, phê duyệt Kế hoạch nêu cấp Giấy chứng nhận nêu trên; KHUYẾN NGHỊ THÊM Chính phủ Ký kết công nghiệp hàng hải sớm thực hành động phù hợp để đảm bảo tất sở hạ tầng cần thiết sử dụng thời gian để triển khai hiệu biện pháp thông qua nhằm nâng cao an ninh hàng hải tàu bờ 116 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) THIẾT LẬP CÁC BIẾN PHÁP PHÙ HỢP ĐỂ NÂNG CAO AN NINH TÀU, BẾN CẢNG, DÀN KHOAN DI ĐỘNG TẠI VỊ TRÍ LÀM VIỆC, CÔNG TRÌNH BIỂN CỐ ĐỊNH VÀ DI ĐỘNG KHÔNG THUỘC PHẠM VI ÁP DỤNG CỦA CHƯƠNG XI-2 CỦA CÔNG ƯỚC SOLAS 1974 HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt “Công ước”), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, CĂN CỨ chương XI-2 Công ước áp dụng đối với: (a) (b) kiểu tàu sau thực hành trình quốc tế: tàu khách, kể tàu khách cao tốc; tàu hàng, kể tàu hàng cao tốc, có tổng dung tích từ 500 trở lên; dàn khoan di động; bến cảng phục vụ tàu hoạt động tuyến quốc tế, THỪA NHẬN đóng góp quan trọng việc triển khai thực biện pháp đặc biệt thông qua đảm bảo hoạt động an toàn tin cậy tàu, ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, an toàn an ninh người tàu bờ, ĐỒNG THỜI THỪA NHẬN cần thiết xác định rõ thiết lập biện pháp phù hợp để nâng cao an ninh tàu bến cảng không thuộc phạm vi chương XI-2 Công ước, HƠN NỮA THỪA NHẬN rằng, việc thiết lập biện pháp nâng cao đóng góp vào nỗ lực quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải, ngăn ngừa loại trừ hành động đe dọa an ninh lĩnh vực vận tải hàng hải, ĐỀ NGHỊ Chính phủ Ký kết Công ước thiết lập, họ xét thấy cần thiết, phổ biến, họ thấy phù hợp, biện pháp phù hợp nhằm nâng cao an ninh tàu, bến cảng không thuộc phạm vi chương XI-2 Công ước; KHUYẾN KHÍCH, đặc biệt, Chính phủ Ký kết thiết lập, họ xét thấy cần thiết, phổ biến, họ thấy phù hợp, thông tin để tạo thuận lợi cho hoạt động liên quan tàu bến cảng áp dụng chương XI-2 Công ước với tàu không áp dụng chương XI-2 Công ước; ĐỒNG THỜI KHUYẾN KHÍCH Chính phủ Ký kết thiết lập, họ xét thấy cần thiết, phổ biến, họ thấy phù hợp, thông tin để tạo thuận lợi việc liên lạc cộng tác Nhân viên An ninh Công ty, Sĩ quan An ninh Tàu với người có thẩm quyền an ninh bến cảng không thuộc phạm vi áp dụng chương XI-2 Công ước, trước tàu vào cảng, neo cảng đó; 117 KHUYẾN KHÍCH HƠN NỮA Chính phủ Ký kết, thực trách nhiệm họ dàn khoan di động công trình biển cố định, di động hoạt động thềm lục địa vùng đặc quyền kinh tế họ, để đảm bảo điều khoản an ninh áp dụng dàn khoan công trình biển cho phép phối hợp hành động với tàu thuộc phạm vi áp dụng chương XI-2 Công ước phục vụ, hoạt động phối hợp với dàn khoan công trình biển đó; YÊU CẦU Chính phủ Ký kết thông báo tới Tổ chức hành động họ thực liên quan đến vấn đề 118 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) NÂNG CAO AN NINH TRONG VIỆC HỢP TÁC VỚI TỔ CHỨC LAO ĐỘNG QUỐC TẾ (Thuyền viên, tài liệu nhận dạng công việc vấn đề rộng an ninh cảng) HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt “Công ước”), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, THỪA NHẬN đóng góp quan trọng việc triển khai thực biện pháp đặc biệt thông qua đảm bảo hoạt động an toàn tin cậy tàu, ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, an toàn an ninh người tàu bờ, ĐỒNG THỜI THỪA NHẬN cần thiết tiếp tục công việc thiết lập, yêu cầu phát sinh, biện pháp tăng cường phù hợp để nâng cao an ninh tàu bến cảng, THỪA NHẬN HƠN NỮA việc xây dựng sử dụng Tài liệu Nhận dạng Thuyền viên nâng cao góp phần tích cực vào nỗ lực quốc tế nhằm đảm bảo an ninh hàng hải để ngăn ngừa loại bỏ hành động đe dọa an ninh lĩnh vực vận tải hàng hải, NHẬN THỨC rõ lực công việc Tổ chức Lao động Quốc tế (sau gọi tắt "ILO") lĩnh vực xây dựng thông qua tiêu chuẩn lao động quốc tế, CĂN CỨ Công ước Tài liệu Nhận dạng Thuyền viên, 1958 (Số 108) Tổ chức Lao động Quốc tế thông qua ngày 13 tháng năm 1958, có hiệu lực vào ngày 19 tháng năm 1961, ĐỒNG THỜI CĂN CỨ rằng, Cơ quan Quản lý ILO kỳ hợp thứ 283 họ, tổ chức tháng năm 2002, đưa vấn đề "Cải tiến an ninh nhận dạng thuyền viên" vấn đề khẩn cấp chương trình nghị kỳ họp thứ 91 Hội nghị Lao động quốc tế, tổ chức vào tháng năm 2003, với quan điểm thông qua Nghị định thư Công ước Tài liệu Nhận dạng Thuyền viên, 1958 (số 108), CĂN CỨ HƠN NỮA hợp tác lâu dài Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt "Tổ chức") ILO lĩnh vực vận tải hàng hải quốc tế, LƯU Ý, với thoả mãn, công việc Cơ quan Quản lý ILO Cơ quan Lao động Quốc tế thực tài liệu nhận dạng thuyền viên an ninh công nhân cảng công nhân xưởng sửa chữa, ĐỀ NGHỊ Tổ chức ILO tiếp tục xây dựng Tài liệu nhận dạng thuyền viên vấn đề khẩn cấp, phải bao trùm, không kể vấn đề khác, tài liệu cho mục đích chuyên môn, tài liệu an ninh tin cậy tài liệu thông tin chứng nhận; YÊU CẦU Tổ chức xem xét kết kỳ họp thứ 91 Hội nghị Lao động quốc tế "Cải tiến An ninh Nhận dạng Thuyền viên" thực hành động thích hợp, xét thấy phù hợp; ĐỀ NGHỊ Quốc gia cử phái đoàn thành phần họ để tham dự vào Hội nghị Lao động quốc tế, vào tháng năm 2003, đưa xem xét thuận lợi để ký kết, chấp 119 nhận, phê chuẩn gia nhập cách sớm văn kiện ILO liên quan đến tài liệu nhận dạng thuyền viên, thông qua; ĐỀ NGHỊ Tổ chức ILO thiết lập Nhóm công tác phối hợp ILO/IMO để thực công việc xúc tiến nào, yêu cầu, vấn đề rộng liên quan đến an ninh cảng, dựa vấn đề liên quan nêu Phụ lục đính kèm; YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức cung cấp, với chuyên môn phù hợp, cho công việc ILO "Cải tiến An ninh Nhận dạng Thuyền viên" cho công việc phối hợp đề xuất vấn đề an ninh cảng mở rộng; YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức chuyển nghị đến Tổng giám đốc Văn phòng Lao động quốc tế 120 PHỤ LỤC CÔNG VIỆC CỦA IMO/ILO VỀ AN NINH BẾN CẢNG CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN CÓ THỂ Nhóm Công tác Phối hợp IMO/ILO An ninh Cảng phải, có lưu ý bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974 Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng thông qua Hội nghị Chính phủ Ký kết Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974 tổ chức vào tháng 12 năm 2002 nhằm đưa yêu cầu bắt buộc hướng dẫn liên quan đến việc nâng cao an toàn an ninh tàu bến cảng: xem xét khuyến nghị, nhằm nâng cao an ninh, an toàn bảo vệ môi trường, bố cục nội dung hướng dẫn bổ sung nào, yêu cầu, vấn đề rộng an ninh cảng, kể quan hệ an ninh tàu với an ninh cảng; an ninh, an toàn rộng với việc bảo vệ môi trường liên quan tới cảng, kể vấn đề nhận dạng xác minh người làm việc khu vực có quyền tiếp cận khu vực đó; xem xét nhu cầu phải có yêu cầu bắt buộc liên quan đến vấn đề nêu và, có nhu cầu vậy, đưa bố cục nội dung yêu cầu đó; chuẩn bị đệ trình báo cáo (kể công việc tạm thời báo cáo trình) vấn đề nêu trên, với lý đánh giá liên quan, đánh giá tác động, lợi ích chi phí khuyến nghị, để Tổ chức Hàng hải Quốc tế Tổ chức Lao động Quốc tế xem xét Tổ chức Hàng hải Quốc tế Tổ chức Lao động Quốc tế kiểm soát công việc Nhóm Công tác Phối hợp IMO/ILO An ninh Cảng và, cần thiết, đưa hướng dẫn dẫn phù hợp cho Nhóm Công tác 121 NGHỊ QUYẾT SỐ CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) HỢP TÁC VỚI TỔ CHỨC HẢI QUAN THỂ GIỚI ĐỂ NÂNG CAO AN NINH (Đơn vị vận chuyển hàng kín) HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người Biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt “Công ước”), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, THỪA NHẬN đóng góp quan trọng việc triển khai biện pháp đặc biệt thông qua đảm bảo hoạt động an toàn tin cậy tàu, ngăn ngừa ô nhiễm, an toàn an ninh người tàu bờ, ĐỒNG THỜI THỪA NHẬN cần thiết cần phải rõ thiết lập biện pháp thích hợp nhằm nâng cao an ninh tàu bến cảng lĩnh vực khác với lĩnh vực chương XI-2 Công ước đề cập, CĂN CỨ Công ước Thuận lợi Giao thông Hàng hải Quốc tế, 1965 có yêu cầu liên quan đến qui định cung cấp cho Chính quyền hành liệu liên quan đến việc lưu thông hàng hóa đường biển, THỪA NHẬN HƠN NỮA cần thiết đưa vào, trình tự, Công ước yêu cầu để nêu rõ vấn đề an ninh đơn vị vận chuyển hàng kín (sau viết tắt “các CTU kín”) yêu cầu nâng cao góp phần tích cực vào nỗ lực quốc tế để đảm bảo an ninh hàng hải để ngăn ngừa loại trừ hành động đe dọa an ninh lĩnh vực vận tải hàng hải, CŨNG THỪA NHẬN đặc tính đa phương thức quốc tế việc lưu thông CTU kín, việc cần thiết đảm bảo an ninh cho toàn mạng lưới cung ứng vai trò tương ứng tất khâu liên quan, ĐỒNG THỜI CĂN CỨ vai trò quan kiểm soát biên giới, đặc biệt Cơ quan Hải quan Nhà nước, việc kiểm soát lưu thông CTU kín, NHẬN THỨC RÕ lực công việc Tổ chức Hải quan Thế giới (sau gọi tắt “WCO”) lĩnh vực vận tải hàng hải quốc tế, HƠN NỮA CĂN CỨ hợp tác lâu dài Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt “Tổ chức”) với WCO lĩnh vực vận tải hàng hải quốc tế, LƯU Ý với hài lòng việc ký kết Bản ghi nhớ củng cố hợp tác hai Tổ chức ngày 23 tháng năm 2002, ĐỀ NGHỊ Tổ chức WCO xem xét khẩn cấp biện pháp nhằm nâng cao an ninh việc lưu thông quốc tế CTU kín; YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức cung cấp cho thảo luận WCO kinh nghiệm chuyên môn liên quan đến vận tải hàng hải đặc biệt việc vận chuyển CTU kín đường biển; 122 THỐNG NHẤT Công ước phải bổ sung sửa đổi, phù hợp, để thi hành định liên quan WCO Chính phủ Ký kết Công ước xác nhận phạm vi liên quan đến việc vận chuyển CTU đường biển; YÊU CẦU Tổng thư ký Tổ chức gửi nghị tới Tổng thư ký WCO 123 NGHỊ QUYẾT SỐ 10 CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) TRIỂN KHAI SỚM VIỆC NHẬN DẠNG VÀ THEO DÕI TỪ XA TÀU HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt "Công ước"), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, CĂN CỨ việc nhận dạng theo dõi từ xa tàu biển biện pháp góp phần nâng cao an ninh hàng hải an ninh Quốc gia ven biển, NHẬN THỨC RÕ hệ thống vệ tinh Inmarsat C hệ thống có phù hợp cho việc nhận dạng theo dõi từ xa tàu, NHẬN THẤY tầm quan trọng việc triển khai sớm nhận dạng theo dõi từ xa tàu, ĐỒNG THỜI NHẬN THẤY rằng, thiết bị trang bị tàu bờ sẵn sàng sử dụng cho phép triển khai sớm biện pháp vậy, THÚC ĐẨY Chính phủ Ký kết ưu tiên thực hành động cần thiết cấp độ quốc gia để triển khai bắt đầu thực việc nhận dạng theo dõi từ xa tàu; ĐỀ NGHỊ Chính phủ Ký kết khuyến khích tàu treo cờ họ thực biện pháp cần thiết cho họ có chuẩn bị để đáp ứng tự động với hệ thống vệ tinh Inmarsat C, hệ thống sẵn có khác; YÊU CẦU Chính phủ Ký kết xem xét tất vấn đề liên quan đến việc triển khai nhận dạng theo dõi từ xa tàu, kể khả lạm dụng làm phương tiện công tàu cần thiết việc bảo mật liên quan đến thông tin thu nhận 124 NGHỊ QUYẾT SỐ 11 CỦA HỘI NGHỊ (thông qua ngày 12 tháng 12 năm 2002) YẾU TỐ CON NGƯỜI VÀ VIỆC ĐI BỜ CỦA THUYỀN VIÊN HỘI NGHỊ, ĐÃ THÔNG QUA bổ sung sửa đổi Công ước Quốc tế An toàn Sinh mạng Con người biển 1974, sửa đổi (sau gọi tắt "Công ước"), liên quan đến biện pháp đặc biệt nhằm nâng cao an toàn an ninh hàng hải, THỪA NHẬN công nghiệp vận tải biển vận tải thông thương hàng hóa cần thiết thương mại toàn cầu, CĂN CỨ nghị A.907(22) chương trình nhiệm vụ dài hạn Tổ chức (đến năm 2008) Đại hội đồng Tổ chức Hàng hải Quốc tế (sau gọi tắt "Tổ chức") thông qua thừa nhận yếu tố người vấn đề quan trọng, CŨNG CĂN CỨ Các điều khoản Công ước Thuận lợi Giao thông Hàng hải Quốc tế 1965, sửa đổi, vấn đề đề cập Công ước thiết lập quyền cho thuyền viên ngoại quốc bờ tàu họ tới cảng, với điều kiện thủ tục việc vào cảng tàu hoàn tất quan có thẩm quyền lý để từ chối cho phép lên bờ lý sức khỏe, an toàn cộng đồng an ninh trật tự cộng đồng; ĐỒNG THỜI CĂN CỨ nguyên tắc chấp nhận quyền quốc tế người áp dụng người lao động, kể thuyền viên, SAU KHI XEM XÉT rằng, đưa đặc tính toàn cầu công nghiệp vận tải biển, thuyền viên cần bảo vệ đặc biệt, NHẬN THỨC rằng, thuyền viên làm việc sống tàu thực thương mại quốc tế; việc tiếp cận cảng lên bờ yếu tố quan trọng niềm hạnh phúc chung thuyền viên đảm bảo mục tiêu biển an toàn đại dương hơn, ĐỒNG THỜI NHẬN THỨC rằng, việc lên bờ quan trọng cho việc hòa nhập rời tàu sau thời gian làm việc theo thỏa thuận, THÚC ĐẨY Chính phủ Ký kết quan tâm đến yếu tố người, cần thiết đảm bảo điều kiện bảo vệ đặc biệt thuyền viên tầm quan trọng cấp bách việc bờ thuyền viên triển khai thực điều khoản chương XI-2 Công ước Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (sau gọi tắt "Bộ luật"); KHUYẾN KHÍCH Chính phủ Ký kết, Quốc gia Thành viên Tổ chức tổ chức phi phủ có chức tư vấn Tổ chức báo cáo tới Tổ chức trường hợp cá biệt yếu tố người bị ảnh hưởng nghiêm trọng việc triển khai thực điều khoản chương XI-2 Công ước Bộ luật; YÊU CẦU Tổng thư ký thông báo cho ủy Ban An toàn Hàng hải ủy ban Hỗ trợ Tổ chức vấn đề bất cập liên quan đến yếu tố người xảy việc triển khai thực chương XI-2 Công ước Bộ luật, mà Tổ chức nhận 125 [...]... giá an ninh một tàu, xây dựng, đệ trình để phê duyệt Kế hoạch An ninh Tàu, và sau đó thực thi và duy trì kế hoạch an ninh, và liên lạc với các Nhân viên An ninh Bến cảng và Sĩ quan An ninh Tàu .8 Nhân viên An ninh Bến cảng là người được chỉ định chịu trách nhiệm đối với việc xây dựng, thực thi, sửa đổi và duy trì Kế hoạch An ninh Bến cảng và liên lạc với các Sĩ quan An ninh Tàu và Nhân viên An ninh. .. nhận quốc tế về An ninh Tàu biển Tạm thời như là giấy chứng nhận có hiệu lực, đảm bảo rằng yêu cầu của các phần 19.4.2.4 đến 19.4.2.6 đã thỏa mãn 29 PHỤ CHƯƠNG CỦA PHẦN A PHỤ CHƯƠNG 1 Mẫu Giấy chứng nhận Quốc tế về An ninh Tàu biển GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU BIỂN (Phù hiệu chính thức) (Quốc gia) Số giấy Cấp theo các điều khoản của BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (BỘ... nhận, ngày hết hạn ở trang đầu của giấy chứng nhận cũng phải được sửa phù hợp 34 PHỤ CHƯƠNG 2 Mẫu Giấy chứng nhận Quốc tế về An ninh Tàu biển Tạm thời GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU BIỂN TẠM THỜI (Phù hiệu chính thức) (Quốc gia) Số giấy Cấp theo các điều khoản của BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (BỘ LUẬT ISPS) Theo ủy quyền của Chính phủ (tên quốc gia) bởi (người hoặc... thực tập; 2 các mối đe dọa an ninh và các sự cố an ninh; 3 các vi phạm an ninh; 4 thay đổi cấp độ an ninh; 5 liên lạc liên quan tới an ninh trực tiếp của tàu như các mối đe dọa cụ thể đối với tàu hoặc đối với bến cảng nơi tàu đang hoặc đã đến; 6 đánh giá nội bộ hoặc soát xét các hoạt động an ninh; 7 soát xét định kỳ đánh giá an ninh tàu; 8 soát xét định kỳ kế hoạch an ninh tàu; 9 thực thi bất kỳ bổ... tiết trong Kế hoạch An ninh Tàu; và trong trường hợp bến cảng ở cấp độ an ninh 3 theo những hướng dẫn an ninh bất kỳ của Chính phủ Ký kết mà bến cảng thuộc chủ quyền, Nhân viên An ninh Bến cảng và Sĩ quan An ninh Tàu phải trao đổi thông tin với nhau và phối hợp các hành động phù hợp 14.6 Khi nhận được thông báo là một tàu nào đó có cấp độ an ninh cao hơn bến cảng, Nhân viên An ninh Bến cảng phải báo... AN NINH BẾN CẢNG 18.1 Nhân viên An ninh Bến cảng và những nhân viên an ninh phù hợp của bến cảng phải có kiến thức và được đào tạo, lưu ý đến hướng dẫn nêu trong phần B của Bộ luật này 18.2 Nhân viên an ninh bến cảng có những nhiệm vụ an ninh riêng phải hiểu được những nhiệm vụ và trách nhiệm của họ đối với an ninh bến cảng, được nêu trong Kế hoạch An ninh Bến cảng và phải có đủ kiến thức và khả năng... tra toàn bộ hệ thống an ninh của tàu và tất cả các thiết bị an ninh liên quan thuộc phạm vi áp dụng các qui định tương ứng của chương XI-2, Phần này của Bộ luật và Kế hoạch An ninh Tàu đã được phê duyệt Đợt thẩm tra này phải đảm bảo hệ thống an ninh và các thiết bị an ninh liên quan của tàu thỏa mãn hoàn toàn các yêu cầu áp dụng của chương XI-2 và Phần này của Bộ luật, ở trạng thái thỏa mãn và phù hợp... hóa, đồ dự trữ của tàu trong phạm vi bến cảng tránh các rủi ro của một sự cố an ninh .6 Sĩ quan An ninh Tàu là một người trên tàu, chịu trách nhiệm trước thuyền trưởng, được Công ty chỉ định, có trách nhiệm đối với an ninh của tàu, bao gồm cả việc thực thi và duy trì Kế hoạch An ninh Tàu và giữ liên lạc với Nhân viên An ninh Công ty và các Nhân viên An ninh Bến cảng .7 Nhân viên An ninh Công ty là người... với bến cảng hoặc tàu khác mà nó đang giao tiếp; 2 có một thỏa thuận về Cam kết An ninh giữa các Chính phủ Ký kết đối với một số tuyến quốc tế hoặc đối với một số con tàu cụ thể trên các tuyến đó; 3 đã có một mối đe dọa an ninh hoặc sự cố an ninh liên quan đến tàu hoặc bến cảng; 4 tàu đang ở trong bến cảng không yêu cầu phải có và thực thi một Kế hoạch An ninh Bến cảng được phê duyệt; hoặc 5 tàu đang... Sĩ quan An ninh Tàu và nhân viên an ninh bến cảng liên quan; 11 đảm bảo tính thống nhất giữa các yêu cầu về an ninh và các yêu cầu về an toàn; 12 đảm bảo rằng, nếu sử dụng kế hoạch an ninh cho các tàu cùng sê-ri hoặc cho đội tàu, kế hoạch cho mỗi tàu phản ánh đúng thông tin đặc trưng về tàu đó; và 13 đảm bảo rằng bất kỳ biện pháp thay thế hoặc tương đương nào được duyệt cho một tàu hoặc nhóm tàu cụ ... nhận Quốc tế An ninh Tàu biển GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU BIỂN (Phù hiệu thức) (Quốc gia) Số giấy Cấp theo điều khoản BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (BỘ LUẬT... Tên hoàn chỉnh Bộ luật Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng Tên viết tắt Bộ luật này, nêu qui định XI-2/1 SOLAS 74 sửa đổi, Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng, viết ngắn gọn Bộ luật ISPS Hội... luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng, yêu cầu tàu, công ty bến cảng phải tuân thủ yêu cầu liên quan Phần A, Bộ luật Quốc tế An ninh Tàu Bến cảng (Sau gọi tắt "Bộ luật ISPS"), nêu phần A Bộ luật