Công ước quốc tế về bắt giữ tàu 1999 (ARREST+1999+VN)

Công ước năm 1999 Liên hợp quốc bắt giữ tàu http://hh06b.8forum.net/ Ðể đảm bảo phát triển hài hoà thương mại hàng hải giới Xét thấy cần thiết phải hình thành khuôn khổ pháp lý chung áp dụng thống phạm vi quốc tế điều chỉnh lĩnh vực bắt giữ tàu, phù hợp với phát triển tình hình thực tế lĩnh vực có liên quan, Các nước thành viên thoả thuận điều sau đây: Ðiều 1: Giải thích từ ngữ Theo quy định Công ước này, từ sau hiểu sau: - "Khiếu nại hàng hải" khiếu nại phát sinh từ sau đây: a) Mất mát, thiệt hại gây khai thác, vận hành tàu; b) Thiệt hại tính mạng, sức khoẻ xảyra đất liền nước, có liên quan trực tiếp đến việc vận hành, khai thác tàu; c) Hoạt động cứu hội hợp đồng cứu hộ, kể trường hợp khiếu nại khoản tiền thù lao đặc biệt cho hoạt động cứu hộ tàu mà thân tàu hàng hoá vận chuyển tàu đe doạ gây thiệt hại cho môi trường d) Thiệt hại nguy thiệt hại tàu gây cho môi trường, bờ biển hay lợi ích khác liên quan; biện pháp áp dụng để ngăn ngừa, hạn chế, khắc phục thiệt hại đó; bồi thường thiệt hại đó; chi phí áp dụng biện pháp thích hợp để khôi phục môi trường; mát nguy mát mà người thứ ba phải gánh chịu có liên quan đến thiệt hại trên; thiệt hại, chi phí hay mát khác có tính chất tương tự mát, thiệt hại quy định điểm này; e) Các chi phí liên quan đến việc trục vớt dời chuyển, thu hồi phá huỷ, thải tàu đắm, tàu mắc cạn, tàu bị bỏ rơi, bao gồm vật dụng, tài sản có tàu; chi phí cho việc bảo quản tàu bị bỏ rơi chi phí cho thuyền viên tàu; f) Thoả thuận sử dụng thuê tàu, hình thức hợp đồng thuê tàu hình thức khác; g) Thoả thuận vận chuyển hàng hoá hành khách tàu, hình thức hợp đồng thuê tàu hình thức khác; h) Mất mát thiệt hại gây cho tài sản liên quan đến tài sản (kể hành lý) vận chuyển tàu; i) Tổn thất chung; j) Lai dắt; k) Hoa tiêu; l) Hàng hoá, nguyên vật liệu, nhiên liệu, trang thiết bị (kể côngtenơ), dịch vụ cung cấp cho tàu để vận hành, khai thác, quản lý, bảo quản, bảo dưỡng tàu; m) Ðóng mới, đóng lại, sửa chữa hoán cải, trang bị cho tàu; n) Phí, lệ phí cảng, kênh đào, vũng đậu tàu, neo đậu, luồng lạch; o) Lương khoản chi trả khác cho thuyền trưởng, sỹ quan thành viên khác thuyền làm việc tàu, bao gồm chi phí hồi hương, tiền bảo hiểm xã hội; p) Các khoản tiền chi thay cho tàu thay cho chủ tàu; q) Phí bảo hiểm liên quan đến tàu (bao gồm phí bảo hiểm tương hỗ) thuộc trách nhiệm toán chủ tàu, người thuê tàu trần toán lợi ích họ; r) Phí đại lý, môi giới khoản phí, hoa hồng khác liên quan đến tàu thuộc trách nhiệm toán chủ tàu, người thuê tàu trần toán lợi ích họ; s) Tranh chấp liên quan đếnsở hữu, chiếm hữu tàu; t) Tranh chấp đồng sở hữu tàu việc khai thác, vận hành tàu quyền khoản thu nhập từ khai thác, vận hành tàu; u) Thế chấp, cầm cố hay quyền khác có tính chất tương tự tàu; v) Tranh chấp phát sinh từ hợp đồng mua bán tàu "Bắt giữ lưu giữ hạn chế dịch chuyển tàu theo định Toà án để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải, không bao hàm việc bắt giữ tàu để thi hành môt án hay văn có hiệu lực thi hành khác "Người" bao gồm cá nhân, pháp nhân, tổ chức , kể Nhà nước quan Nhà nước "Người khiếu nại" người có quyền thực khiếu nại hàng hải "Toà án" bao gồm quan tư pháp có thẩm quyền quốc gia Ðiều 2: Thẩm quyền bắt giữ tàu Một tàu bị bắt giữ giải phóng khỏi bắt giữ theo định án quốc gia thành viên nơi tiến hành bắt giữ 2 Một tàu bị bắt giữ vào khiếu nại hàng hải bị bắt giữ khiếu nại khác Quốc gia có quyền bắt giữ tàu để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải kể trường hợp bên hợp đồng thoả thuận lựa chọn án quốc gia khác quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu lựa chọn án trọng tài để giải khiếu nại hàng hải thoả thuận lựa chọn pháp luật quốc gia khác quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu để áp dụng cho hợp đồng Thủ tục bắt giữ tàu, thủ tục giải phóng tàu thực theo quy định pháp luật quốc gia nơi tiến hành bắt giữ nơi có yêu cầu bắt giữ, với điều kiện không trái với quy định Công ước Ðiều 3: Ðiều kiện bắt giữ tàu Việc bắt giữ tàu để đảm bảo cho khiếu nại hàng hải thực thoả mãn điều kiện sau đây: a) Người có quyền sở hữu tàu vào thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải, có trách nhiệm liên quan tới nghĩa vụ phát sinh từ khiếu nại hàng hải người chủ sở hữu tàu vào thời điểm tiến hành bắt giữ; b) Người thuê tàu trần vào thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải, có trách nhiệm liên quan tới nghĩa vụ phát sinh từ khiếu nại hàng hải người thuê tàu trần trở thành chủ sở hữu tàu vào thời điểm tiến hành bắt giữ; c) Khiếu nại hàng hải dựa quyền chấp, cầm cố quyền khác có tính chất tương tự tàu; d) Khiếu nại hàng hải liên quan đến sở hữu hay chiếm hữu tàu; e) Khiếu nại hàng hải có liên quan đến thân chủ sở hữu tàu người thuê tàu trần, người quản lý người khai thác tàu khiếu nại đảm bảo quyền cầm giữ hàng hải hưởng theo quy định pháp luật quốc gia nơi có yêu cầu bắt giữ tàu Cũng bắt giữ tàu, vào thời điểm tiến hành bắt giữ, tàu thuộc sở hữu người có trách nhiệm liên quan đến nghĩa vụ phát sinh từ khiếu nại hàng hải vào thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải, người thuộc trường hợp sau đây: a) Người chủ sở hữu tàu có liên quan đến khiếu nại hàng hải; b) Người người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn người thuê chuyến tàu Quy định không áp dụng với khiếu nại hàng hải liên quan đến sở hữu chiếm hữu tàu 3 Mặc dù có quy định khoản khoản Điều việc bắt giữ tàu không thuộc sở hữu người suy đoán có trách nhiệm liên quan đến nghĩa vụ phát sinh từ khiếu nại hàng hải phép thực khi, theo quy định pháp luật nước nơi có yêu cầu bắt giữ tàu, định, án tuyên để giải khiếu nại hàng hải có hiệu lực thi hành tàu bán theo định án theo thủ tục cưỡng chế bán Ðiều 4: Giải phóng tàu bị bắt giữ Tàu bị bắt giữ phải giải phóng có biện pháp bảo đảm thay với giá trị hình thức phù hợp( trừ trường hợp việc bắt giữ thực sở khiếu nại hàng hải quy định điểm s, điểm t), khoản , Điều Ðối với trường hợp này, người chiếm hữu tàu cung cấp biện pháp bảo đảm thay với giá trị tương ứng, án cho phép người tiếp tục khai thác, vận hành tàu áp dụng biện pháp cần thiết để giải vấn đề quản lý tàu thời gian bắt giữ Nếu bên không thoả thuận giá trị hình thức biện pháp bảo đảm thay thế, án có thẩm quyền định, không vượt giá trị tàu bị bắt giữ Hành vi thực biện pháp bảo đảm thay để yêu cầu thả tầu không coi hành vi thừa nhận trách nhiệm hay từ chối quyền bào chữa, quyền giảm nhẹ trách nhiệm Trong trường hợp tàu bị bắt giữ quốc gia thành viên Công ước này, sau có bịên pháp bảo đảm thay thực quốc gia thành viên Công ước có liên quan đến khiếu nại hàng hải mà tàu chưa giải phóng, theo yêu cầu đương sự, án quốc gia thành viên có quyền định huỷ bỏ biện pháp bảo đảm thực Trong trường hợp tàu bị bắt giữ quốc gia thành viên Công ước giải phóng sau có biện pháp bảo đảm thay phù hợp, biện pháp bảo đảm thay thực quốc gia thành viên Công ước liên quan đến khiếu nại hàng hải huỷ bỏ theo định án quốc gia thành viên đó, tổng giá trị biện pháp bảo đảm thực quốc gia nêu lớn hơn: a) Giá trị khiếu nại hàng hải cho việc bắt giữ tàu; b) Giá trị tàu; Trong trường hợp giá trị khiếu nại hàng hải giá trị tàu khác nhau, áp dụng giá trị nhỏ Tuy nhiên, án định cho phép huỷ bỏ biện pháp bảo đảm thay có hiệu lực pháp luật quốc gia thành viên Công ước chuyển giao cho người có khiếu nại hàng hải Người thực biện pháp bảo đảm thay theo quy định khoản Điều yêu cầu án giảm bớt, sửa đổi huỷ bỏ biện pháp bảo đảm vào lúc Ðiều 5: Bắt giữ tàu lại bắt giữ nhiều tàu Nếu quốc gia, tàu bị bắt giữ giải phóng có biện pháp bảo đảm thay thực khiếu nại hàng hải, tàu bị bắt giữ lại sở khiếu nại hàng hải trừ trường hợp sau đây: a) Biện pháp bảo đảm thay liên quan đến tàu, thực sở khiếu nại hàng hải đó, có hình thức giá trị không đáp ứng yêu cầu, với điều kiện tổng giá trị biện pháp bảo đảm thay không vượt giá trị tàu; b) Người thực biện pháp bảo đảm thay không có khả thực phần toàn nghĩa vụ mình; c) Việc giải phóng tàu việc huỷ bỏ biện pháp bảo đảm thay thực hiện: Theo yêu cầu với thoả thuận người khiếu nại sở lý đáng; người khiếu nại ngăn cản việc giải phóng tàu việc huỷ bỏ biện pháp bảo đảm áp dụng biện pháp cần thiết Không bắt giữ thêm tàu khác để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải, cho dù tàu nằm diện bị bắt giữ để bảo đảm cho khiếu nại hàng hải đó, trừ trường hợp sau đây: a) Biện pháp bảo đảm thay thực sở khiếu nại hàng hải có hình thức giá trị không đáp ứng yêu cầu; b) Trường hợp áp dụng quy định điểm b c, khoản , Điều "Giải phóng tàu" theo quy định Điều không bao hàm trường hợp tàu bỏ trốn thả trái với quy định pháp luật Ðiều 6: Bảo vệ quyền lợi chủ sở hữu người thuê tàu trần có tàu bị bắt giữ Khi người có khiếu nại hàng hải yêu cầu án bắt giữ tàu trì biện pháp bắt giữ tàu áp dụng: trước cho phép bắt giữ tàu trì biện pháp bắt giữ đó, án buộc người phải thực biện pháp bảo đảm theo hình thức, điều kiện với giá trị án định, để đảm bảo việc bồi thường thiệt hại, mát gây cho người bị khiếu nại việc bắt giữ tàu thuộc trách nhiệm bồi thường người khiếu nại hàng hải, đặc biệt để bồi thường mát, thiệt hạị gây cho người bị khiếu nại trường hợp sau đây: a) Biện pháp bắt giữ tàu pháp luật thực cách lạm dụng: b) Biện pháp bảo đảm thay yêu cầu thực vượt mức cần thiết 2 Toà án nước nơi tiến hành bắt giữ tàu có thẩm quyền xác định mức độ trách nhiệm người khiếu nại hàng hải mát, thiệt hại xảy việc bắt giữ tàu, đặc biệt mát, thiệt hại xảy trường hợp sau đây: a) Biện pháp bắt giữ tàu pháp luật thực cách lạm dụng; b) Biện pháp bảo đảm thay yêu cầu thực vượt mức cần thiết Trong trường hợp, theo quy định Điều 7, tranh chấp thuộc thẩm quyền giải án quốc gia khác thuộc thẩm quyền giải án trọng tài thủ tục xác định mức độ trách nhiệm người khiếu nại hàng hải quy định khoản Điều tạm đình đến có định cuối giải tranh chấp án có thẩm quyền án trọng tài Người thực biện pháp bảo đảm thay theo quy định khoản Điều có quyền yêu cầu án giảm bớt, sửa đổi huỷ bỏ biện pháp bảo đảm vào thời điểm Ðiều 7: Thẩm quyền giải tranh chấp Toà án quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu nơi thực biện pháp bảo đảm thay để giải phóng tàu, có thẩm quyền giải nội dung tranh chấp đó, trừ trường hợp bên có thoả thuận hợp lệ đưa vụ tranh chấp giải trước án trọng tài trước án quốc gia khác có thẩm quyền Mặc dù có quy định khoản Điều này, án quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu nơi thực biện pháp bảo đảm thay để giải phóng tàu từ chối thụ lý giải tranh chấp pháp luật quốc gia cho phép án làm việc án quốc gia khác chấp nhận thụ lý giải tranh chấp Trong trường hợp tranh chấp không thuộc thẩm quyền giải án quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu nơi thực biện pháp bảo đảm thay để giải phóng tàu trường hợp án từ chối thụ lý giải tranh chấp theo quy định khoản Điều án có thể, tự theo yêu cầu, định thời hạn để khởi kiện án khác có thẩm quyền án Quá thời hạn quy định khoản Điều này, vụ việc chưa khởi kiện, theo yêu cầu người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan, án định giải phóng tàu huỷ bỏ biện pháp bảo đảm thay Trong trường hợp việc khởi kiện thực thời hạn quy định khoản Điều nàyhoặc trường hợp quy định thời hạn khởi kiện mà tranh chấp khởi kiện trước án có thẩm quyền án trọng tài quốc gia khác, định cuối giải tranh chấp khuôn khổ việc khởi kiện công nhận có hiệu lực thi hành tàu bị bắt giữ biện pháp bảo đảm thay để giải phóng tàu, nếu: a) Người bị khiếu nại thông báo hợp lệ việc khởi kiện thời hạn hợp lý để có đủ điều kiện thực quyền bào chữa; b) Việc công nhận định không trái với trật tự công cộng Quy định khoản Điều không làm hạn chế hiệu lực áp dụng án hay phán trọng tài nước tuyên theo quy định pháp luật nước nơi tiến hành bắt giữ tàu nơi thực biện pháp bảo đảm thay để giải phóng tàu Ðiều 8: Ðối tượng áp dụng Công ước có hiệu lực áp dụng tàu thuộc thẩm quyền tài phán quốc gia bên ký kết công ước, cho dù tàu có treo cờ quốc gia Công ước không áp dụng tàu chiến, tàu hỗ trợ tàu chiến tàu khác thuộc quyền sở hữu khai thác quốc gia sử dụng vào mục đích dịch vụ công cộng không mang tính thương mại, trừ trường hợp sau có thay đổi mục đích sử dụng Công ước không áp dụng cho trường hợp cảng vụ, quan Nhà nước có thẩm quyền quốc gia thực quyền hạn tạm giữ, cấm rời cảng quy định điều ước quốc tế pháp luật quốc gia tàu nằm phạm vi thẩm quyền tài phán quốc gia Công ước không ảnh hưởng đến quyền hạn quốc gia án định có hiệu lực áp dụng toàn tài sản người có nghĩa vụ Nếu điều ước quốc tế khác pháp luật quốc gia có quy định trường hợp giới hạn trách nhiệm quốc gia nơi tiến hành bắt giữ tàu, áp dụng điều ước quốc tế quy tắc quy định pháp luật đó; Công ước không làm thay đổi, liên quan đến văn pháp luật hành quốc gia thành viên quy định việc bắt giữ tàu thuộc quyền tài phán quốc gia mà tàu mang cờ, lợi ích người thường trú có nơi cư trú quốc gia người tiếp nhận quyền yêu cầu người theo hình thức quyền, chuyển giao quyền yêu cầu hình thức khác Ðiều 9: Không tạo quyền cầm giữ hàng hải Các quy định tạiCông ước nàykhông thể giải thích theo hướng tạo quyền cấm giữ hàng hải Ðiều 10: Bảo lưu Khi ký, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt, gia nhập Công ước vào thời điểm sau thực hành vi trên, quốc gia thành viên có quyền bảo lưu không áp dụng quy định Công ước cho đối tượng sau: a) Tàu, thuyền tàu biển: b) Tàu không mang cờ quốc gia thành viên Công ước; c) Khiếu nại hàng hải quy định điểm s, khoản 1, Điều 2: Trong trường hợp quốc gia thành viên điều ước quốc tế giao thông đường thuỷ nội địa, tham gia ký, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt gia nhập Công ước này, ký, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt gia nhập Công ước, quốc gia có quyền tuyên bố áp dụng quy định điều ước thẩm quyền án, công nhận thi hành án, định án, thay áp dụng quy định Ðiều Công ước Ðiều 1: Lưu chiểu Công ước lưu chiểu quan Tổng thư ký Liên hợp quốc Công ước để ngỏ cho quốc gia ký kể từ ngày 1/9/1999 đến ngày 31/8/2000 trụ sở Liên hợp quốc, Niu-oóc Sau đó, Công ước tiếp tục để ngỏ cho quốc gia khác gia nhập Các quốc gia thể chấp thuận hiệu lực áp dụng Công ước nàyđối với hình thức sau đây: a) Ký không kèm theo điều kiện phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt; b) Ký kèm theo điều kiện phê chuẩn chấp nhận phê duyệt; c) Gia nhập Việc phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt gia nhập Công ước nàyđược thực hình thức gửi thư phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt, gia nhập cho quan Ðiều 13: Áp dụng Công ước quốc gia có nhiều chế độ pháp lý khác Ðối với quốc gia có nhiều đơn vị lãnh thổ áp dụng chế độ pháp lý khác nội dung thuộc phạm vi điều chỉnh Công ước này, tham gia ký, phê chuẩn, chấp nhận, phê duyệt, gia nhập Công ước, quốc gia có quyền định áp dụng Công ước cho toàn hay số đơn vị lãnh thổ đó: quốc gia có quyền thay đổi định vào lúc Quyết định quốc gia gửi cho quan lưu chiểu phải quy định rõ đơn vị lãnh thổ nơi Công ước có hiệu lực áp dụng Ðối với quốc gia thành viên Công ước có hai hay nhiều chế độ pháp lý bắt giữ tàu biển áp dụng cho đơn vị lãnh thổ khác nhau, trường hợp Công ước quy định dẫn chiếu đến thẩm quyền án đến pháp luật quốc gia coi dẫn chiếu đến thẩm quyền án pháp luật đơn vị lãnh thổ cụ thể quốc gia Ðiều 14: Hiệu lực áp dụng Công ước nàybắt đầu có hiệu lực sau sáu tháng kể từ ngày đủ 10 quốc gia thể chấp thuận hiệu lực áp dụng Công ước Ðối với quốc gia khác thể chấp thuận hiệu lực áp dụng Công ước sau ngày Công ước nàycó hiệu lực, chấp thuận bắt đầu có hiệu lực sau ba tháng kể từ ngày quốc gia bày tỏ chấp thuận Ðiều 15: Sửa đổi, bổ sung 1.Theo đề nghị 1/3số nước thành viên Công ước, Tổng thư ký Liên hiệp quốc triệu tập hội nghị nước thành viên để xem xét sửa đổi, bổ sung Công ước 2.Trường hợp chấp thuận hiệu lực Công ước sau ngày sửa đổi bổ sung Công ước có hiệu lực coi chấp thuận toàn nội dung Công ước sửa đổi bổ sung Ðiều 16: Bãi bỏ Công ước Quốc gia thành viên bãi bỏ Công ước vào thời điểm kể từ ngày Công ước có hiệu lực áp dụng quốc gia Việc bãi bỏ công ước thực thông qua việc gửi thư bãi bỏ cho quan lưu chiểu Việc bãi bỏ Công ước có hiệu lực áp dụng sau năm kể từ ngày quan lưu chiểu nhận thư bãi bỏ sau thời gian dài quy định thư bãi bỏ Ðiều 17: Ngôn ngữ Công ước lập thành gốc thứ tiếng Anh, Ả rập, Trung quốc, Tây Ban Nha, Pháp vàNga có giá trị pháp lý Làm Giơ-ne-vơ, ngày 12/3/1999 Ðể làm bằng, đại diện có thẩm quyền quốc gia ký tên vào Công ước