Các yêu cầu của bộ luật quốc tế về an ninh tàu và bến cảng (ISPS CODE) và việc thực thi tại việt nam

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI KHOA LUẬT BÙI THỊ HUYỀN CÁC YÊU CẦU CỦA BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (ISPS CODE) VÀ VIỆC THỰC THI TẠI VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC HÀ NỘI - 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI KHOA LUẬT BÙI THỊ HUYỀN CÁC YÊU CẦU CỦA BỘ LUẬT QUỐC TẾ VỀ AN NINH TÀU VÀ BẾN CẢNG (ISPS CODE) VÀ VIỆC THỰC THI TẠI VIỆT NAM Chuyên ngành : Luật quốc tế Mã số LUẬN VĂN THẠC SĨ LUẬT HỌC Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Nguyễn Bá Diến HÀ NỘI - 2015 Lêi cam ®oan Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu khoa học riêng Các số liệu, ví dụ trích dẫn luận văn đảm bảo độ tin cậy, xác trung thực Những kết luận khoa học luận văn ch-a đ-ợc công bố công trình khác Tác giả luận văn Bùi Thị Huyền MC LC Trang ph bỡa Lời cam đoan Mục lục Danh mục bảng MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN VỀ BỘ LU TÀU VÀ BẾN CẢNG (I 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.4 Bối cảnh đời Bộ luật Bối cảnh quốc tế Bối cảnh Việt Nam Giới thiệu chung bố cục B Giới thiệu chung Bố cục Bộ luật Mối liên hệ luật với Côn sinh mạng người biển S Vai trò Bộ luật Chương 2: NỘI DUNG CƠ BẢN CỦ NINH TÀU VÀ BẾN CẢ TẠI MỘT SỐ NƢỚC 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.1.9 Nội dung Bộ luật ISP Trách nhiệm Chính phủ ký k Cam kết an ninh Nghĩa vụ công ty An ninh tàu Đánh giá an ninh tàu Kế hoạch an ninh tàu Biên Nhân viên an ninh công ty Sĩ quan an ninh tàu 2.1.10 2.1.11 2.1.12 2.1.13 2.1.14 2.1.15 2.1.16 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 Đào tạo, huấn luyện thực An ninh bến cảng Đánh giá an ninh bến cảng Kế hoạch an ninh bến cảng Nhân viên an ninh bến cảng Đào tạo, huấn luyện thực Thẩm tra chứng nhận tàu Việc thực thi Bộ luật ISPS tạ Singapore Trung Quốc Hồng Kông Australia Nhật Bản Philippines Chương 3: VIỆC THỰC THI B TÀU VÀ BẾN CẢN VÀ NHỮNG KIẾN 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 Pháp luật Việt Nam việc Thực trạng việc thực thi Bộ bến cảng (ISPS) Việt Nam Thực trạng đội tàu biển Việt Hiện trạng hệ thống cảng biể Những hạn chế, khó khăn, n giải pháp hồn thiện quy thực thi Bộ luật Hạn chế, khó khăn việ Nguyên nhân hạn Những kiến nghị hoàn thiện KẾT LUẬN DANH MỤC TÀI LIỆU THAM K PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu bảng 1.1 Các chương C 1.2 2.1 Các bổ sung sửa đ Số liệu kiểm tra PS năm gần 2.2 3.1 Số liệu kiểm tra PS năm gần đâ ̃ Kết kiểm tra tà thuộc khu vực Tok 3.2 Kết kiểm tra tà thuộc khu vực Tok đến 2011) MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài nghiên cứu Hàng hải lĩnh vực mang tính quốc tế giới lĩnh vực bao trùm có ảnh hưởng hầu hết đến tất dân tộc, văn hóa Trong lịch sử hàng hải, nhân loại phải đối mặt với hàng loạt thảm họa hàng hải liên tiếp xảy gây hậu lớn sinh mạng, tài sản mơi trường, ví dụ như: 1- Năm 1865, tàu tàu SS Sultana (Hoa Kỳ) phát nổ sông Mississippi làm 1.547 người chết 2- Năm 1912 - RMS Titanic (Anh) bị đắm làm 1.514 người chết Đây coi vụ đắm tàu tiếng lịch sử hàng hải giới 3- Năm 1948, tàu SS Kiangya (Trung Quốc) va phải mìn khiến phần tàu bị nổ làm 3.920 người chết 4- Năm 1987 tàu MV Dona Paz (Philippines) đâm phải tàu chở dầu Vector làm 1.749 người chết 5- Năm 2002, tàu MV Le Joola (Senegal) bị lật úp khơi Gambia làm cho 1.936 người chết 6- Năm 2012, Tàu Costa Concordia (Italy) va phải đá ngầm lật nghiêng Năm người xác định thiệt mạng chục người tích, phần lớn số 4.234 người tàu vào lúc xảy tai nạn cứu (xem Phụ lục Chi tiết số vụ thảm họa hàng hải giới) Tại Việt Nam, theo báo cáo Cục Hàng hải thống kê vụ tai nạn hàng hải xảy từ năm 2007-2012, tình hình tai nạn hàng hải diễn phức tạp, cụ thể sau: - Năm 2007: xảy 47 vụ tai nạn hàng hải, hậu làm 16 người chết, 16 người bị thương, 21 phương tiện thủy bị chìm đắm Trong tổng số 47 vụ nạn hàng hải xảy năm 2007 có 34 vụ tai nạn xảy yếu tố người (chiếm 72,34%) - Năm 2008: xảy 59 vụ tai nạn (tăng 12 vụ so với năm 2007) gây hậu làm 18 người chết, 05 người bị thương, 27 phương tiện thủy bị chìm đắm (trong liên quan đến 11 tàu cá 06 sà lan) Trong tổng số 59 vụ nạn hàng hải xảy có 31 vụ đâm va, 06 vụ va chạm, 10 vụ mắc cạn - Năm 2009: xảy 69 vụ tai nạn hàng hải, hậu làm 13 người chết, 12 người bị thương, 04 người tích Trong tổng số 69 vụ nạn hàng hải xảy có 25 vụ đâm va, 06 vụ va chạm, 24 vụ mắc cạn, 09 vụ chìm đắm, 01 vụ lật tàu, 03 vụ cháy tàu - Năm 2010: xảy 42 vụ tai nạn, hậu làm 19 người chết, 16 người bị thương, 32 người tích Trong tổng số 42 vụ nạn xảy có 22 vụ đâm va, 02 vụ va chạm, 10 vụ chìm đắm, 05 vụ mắc cạn, 03 vụ tai nạn khác - Năm 2011: xảy 60 vụ tai nạn hàng hải, hậu làm 22 người chết tích, 02 người bị thương Trong tổng số 60 vụ nạn xảy có 30 vụ đâm va, 14 vụ va chạm, 07 vụ chìm đắm, 06 vụ mắc cạn, 01 vụ cháy tàu, 02 vụ tai nạn khác - Năm 2012: xảy 34 vụ tai nạn hàng hải, hậu làm 12 người chết tích, 04 người bị thương, đồng thời làm 15 phương tiện thủy bị chìm đắm, gồm: 08 tàu hàng, 01 tàu kéo, 03 xà la 03 tàu cá Trong tổng số 34 vụ nạn xảy có 19 vụ xảy biển, 15 vụ xảy vùng nước cảng biển, 08 vụ liên quan đến hoa tiêu hàng hải Ngày tàu biển trang bị thiết bị đại đảm bảo hoạt động an toàn với hỗ trợ đắc lực, sâu sát tận tình hết ban ngành liên quan Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), quan đăng kiểm, cơng ty bảo hiểm quyền cảng việc áp dụng thực thi quy định luật lệ quan phổ biến nghiêm ngặt hết tai nạn hàng hải xảy không giảm số lượng tỷ lệ Vậy nguyên nhân tình trạng đâu? Do biến đổi khí hậu, thời tiết ngày trở lên khắc nghiệt, nhiều sóng gió bất thường? Thống kê từ kết điều tra tai nạn hàng hải (Marine inccident investigation) cho thấy tỷ lệ nguyên nhân đóng góp từ thiên nhiên (cịn gọi "Act of God") khơng đổi từ hàng chục năm lỗi người (gọi "Human Error") đóng góp với vai trị số với tỷ lệ ngày cao Theo nghiên cứu Trường Đại học kỹ thuật Quốc gia Athens (Hi Lạp) - National Technical University of Athens tai nạn hàng hải xảy thời gian 1981 - 1992, tổng số nguyên nhân gây vụ tai nạn 100% đó: Các điều kiện bên ngồi thời tiết, bão tố chiếm 4% Các nguyên nhân từ phía cảng, cầu tàu: 2% Các điều kiện hàng hải không đảm bảo phao, đèn luồng chiếm 1% Do tàu khác gây ra: 3% Do thiết bị máy móc tàu, vấn đề kỹ thuật khác tàu: 16% Nguyên nhân lại chiếm 74% "Nguyên nhân lại" gọi HUMAN ELEMENT - CÁC YẾU TỐ CON NGƯỜI Trong "Nguyên nhân cịn lại này" thì: - Lỗi từ thuyền trưởng phán đoán thiếu chuẩn xác phán đoán sai dẫn tới định thiếu chuẩn xác sai nửa vời: 11% - Lỗi từ hoa tiêu phán đoán thiếu chuẩn xác phán đoán sai: 34% - Các vấn đề trao đổi thông tin bờ với tàu, hoa tiêu với tàu, thuyền viên với nhau: 10% - Do hiểu sai vấn đề (misunderstanding): 9% - Do vấn đề theo dõi, tập trung cụ thể không tập trung, chểnh mảng: 23% - Các lỗi khác người gây ra: 13% Từ thấy nguyên nhân người gây - Human Error chiếm tới 74% "Con Người" đội ngũ thuyền viên tàu bao gồm hoa tiêu Trong tổng số tai nạn thống kê, tai nạn xảy tàu vào luồng, vào cầu chiếm số đông Những tai nạn đắt giá lịch sử hàng hải, đặt yêu cầu cấp thiết cho việc nghiên cứu hoàn thiện lý luận thực tiễn nhằm hạn chế thiệt hại cho quốc gia Các tàu chở dầu, khí đốt phân bón … có nguy bị cướp trở thành trái bom khổng lồ di động tàu bè phương tiện chuyên chở khủng bố, buôn lậu ma túy, cướp biển … thâm nhập quốc gia Đặc biệt, sau kiện ngày 11 tháng năm 2001 xảy Mỹ, cộng đồng hàng hải giới buộc phải xem xét đến vấn đề an ninh hàng hải quốc tế Tháng 12 năm 2002, Đại hội đồng lần thứ 22 Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thông qua bổ sung sửa đổi Chương XI-2, SOLAS 1974 phê duyệt luật mới: Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (Bộ luật ISPS) Bộ luật có hiệu lực từ ngày tháng năm 2004 tàu chạy tuyến quốc tế có tổng dung tích GT từ 500 trở lên cảng biển phục vụ cho tàu Như vậy, thấy Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (ISPS) có vai trị quan trọng việc trì an tồn hàng hải với quốc gia Việc nghiên cứu cách sâu sắc toàn diện yêu cầu Bộ luật ISPS thực trạng việc thực luật điều có ý nghĩa Ngồi mục đích đưa kiến nghị sửa đổi, bổ sung quy định có liên quan nhằm hồn thiện sách pháp luật an ninh tàu bến cảng phù hợp với luật pháp quốc tế, việc nghiên cứu đề tài cịn có ý nghĩa to lớn, bảo đảm quyền lợi kinh tế, bảo đảm an ninh quốc phịng đồng thời mang tính cạnh tranh trường quốc tế Với nguyện vọng này, tác giả chọn đề tài "Các yêu cầ u củ a Bộ luậ t quố c tế an ninh tàu bế n ng (ISPS CODE) việ c thực thi Việt Nam" làm đề tài luận văn tốt Phụ lục DANH MỤC CÁC ĐIỀU ƢỚC QUỐC TẾ VỀ HÀNG HẢI MÀ VIỆT NAM LÀ THÀNH VIÊN Các công ƣớc IMO mà Việt Nam thành viên TT Tên Công ƣớc Công ước Tổ chức Hàng hải Quốc tế, 1948 (Sửa đổi năm 1991, 1993) Công ước tạo thuận lợi giao thông hàng hải quốc tế, 1965 Công ước quốc tế mạn khô, 1966 Nghị định thư 1988 sửa đổi Công ước quốc tế mạn khô, 1966 Công ước quốc tế đo dung tích tàu biển, 1969 Nghị định thư năm 1992 Công ước quốc tế trách nhiệm dân tổn thất ô nhiễm dầu Quy tắc quốc tế phòng ngừa va chạm biển, 1972 Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu, 1973 (sửa đổi 1978, Phụ lục I II) Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển, 1974 10 Nghị định thư 1978 sửa đổi Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển, 1974 11 Nghị định thư 1988 sửa đổi Công ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển, 1974 12 Cơng ước Tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế, 1976 13 14 15 Sửa đổi năm 1988 Công ước Tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế, 1976 Hiệp ước khai thác tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế 1976 Sửa đổi 1988 Hiệp ước khai thác tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế 1976 120 TT Tên Công ƣớc Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, thi, cấp chứng chun mơn 16 bố trí chức danh thuyền viên, 1978, sửa đổi 1995 Công ước quốc tế tìm kiếm cứu 17 nạn hàng hải, 1979 Công ước ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng hải, 1988 18 Nghị định thư ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng 19 hải dàn khoan cố định thềm lục địa, 1988 Công ước quốc tế trách nhiệm dân thiệt hại ô nhiễm từ dầu nhiên liệu, 2001 20 Ghi chú: * Ngày gửi văn kiện chấp nhận Các công ƣớc Liên hợp quốc mà Việt Nam thành viên TT Tên Công ƣớc Công ước Liên hợp quốc Luật Biển, 1982 Danh mục hiệp định quốc tế TT HIỆP ĐỊNH QUỐC TẾ Hiệp định COSPAS-SARSAT Quốc tế, Hiệp định ASEAN tạo thuận lợi tìm kiếm tàu gặp n cứu người bị nạn tai nạn tàu biển, 1975 Hiệp định khung ASEAN Vận tải đa phương thức Hiệp định hợp tác khu vực chống cướp biển cướ có vũ trang chống lại tàu thuyền Châu Á Hiệp định khung ASEAN vận tải đa phương thức 121 Danh mục thỏa thuận công nhận Giấy chứng nhận khả chuyên môn cho thuyền viên theo STCW 78/95 Việt Nam ký kết Tổng cộng: 24 quốc gia vùng lãnh thổ TT Tên nƣớc Singapore The Netherlands Malta Vanuatu Barbados Marshall Islands Bahamas Belize Indonesia 10 Malaysia 11 12 Japan Brunei Darussalam 122 13 India 14 Panama 15 HongKong 16 Mongolia 17 Russian Federation 18 Ukraine 19 Cyprus 20 Republic Korea 21 Rumani 22 Myanmar 23 France 24 Luxembourg 123 Danh mục Hiệp định vận tải biển Việt Nam ký kết TT Bên ký kết Thái Lan Cu Ba Hungari Indonesia Philippines Trung Quốc Malaysia Singapore Ukraina 10 Liên bang Nga 11 CHLB Đức 12 Rumani 13 Hàn Quốc 14 Ba Lan 15 Lào (về vận tải sông) 16 Thái Lan (Nghị định thư sửa đổi bổ sung Hiệp định năm 1979) Pháp 17 Bun-ga-ri 18 19 Lào (Nghị định thư sửa đổi bổ sung Hiệp định năm 1996) Triều Tiên 20 Iran 21 Hoa Kỳ 22 Cambodia (Hiệp định vận tải thủy) 23 An-giê-ri Nguồn: http://www.vinamarine.gov.vn (Cục Hàng hải Việt Nam) 124 Phụ lục DANH MỤC CÁC CÔNG ƢỚC QUỐC TẾ VỀ HÀNG HẢI I Các công ước IMO Công ước Tổ chức Hàng hải Quốc tế, 1948 (sửa đổi 1991, 1993) Công ước tạo thuận lợi giao thông hàng hải quốc tế, 1965 Công ước quốc tế mạn khô, 1966 Nghị định thư 1988 sửa đổi Công ước quốc tế mạn khô, 1966 Công ước quốc tế đo dung tích tàu biển, 1969 Công ước quốc tế trách nhiệm dân tổ thất ô nhiễm dầu, 1969* Công ước quốc tế liên quan đến can thiệp biển trường hợp tai nạn gây ô nhiễm dầu, 1969 Công ước trách nhiệm dân lĩnh vực vận chuyển vật liệu hạt nhân đường biển, 1971 Công ước quốc tế thành lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu, 1971 10 Quy tắc quốc tế phòng ngừa va chạm biển, 1972 11 Công ước quốc tế an tồn Con-te-nơ, 1972 12 Cơng ước ngăn ngừa ô nhiễm hàng hải xả chất thải chất khác, 1972 13 Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu, 1973 (sửa đổi 1978, Phụ lục I II) 14 Công ước Athen vận chuyển hành khách hành lý đường biển 1974 15 Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển, 1974 16 Nghị định thư 1978 sửa đổi Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển, 1974 17 Nghị định thư 1988 sửa đổi Cơng ước quốc tế an tồn sinh mạng người biển, 1974 125 18 Nghị định thư sửa đổi Công ước Athen vận chuyển hành khách hành lý đường biển, 1976 19 Công ước quốc tế giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hải, 1976 20 Nghị định năm 1976 sửa đổi Công ước giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hải 21 Nghị định thư năm 1976 công ước quốc tế trách nhiệm dân tổn thất ô nhiễm dầu 22 Nghị định thư năm 1976 công ước quốc tế việc thành lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu 23 Công ước giới hạn trách nhiệm khiếu nại hàng hải, 1976 24 Cơng ước quốc tế Toremolinos an tồn tàu cá, 1977 25 Công ước Tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế, 1976 (sửa đổi 1998) 26 Hiệp ước khai thác Tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế, 1976 27 Công ước quốc tế tiêu chuẩn huấn luyện, thi, cấp chứng chuyên môn bố trí chức danh thuyền viên, 1978, sửa đổi 1995 28 Cơng ước quốc tế tìm kiếm cứu nạn hàng hải, 1979 29 Nghị định thư năm 1984 công ước quốc tế trách nhiệm dân tổn thất ô nhiễm dầu 30 Nghị định thư năm 1984 công ước quốc tế việc thành lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu 31 Công ước ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng hải, 1988 32 Nghị định thư ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng hải dàn khoan cố định thềm lục địa, 1988 33 Nghị định thư 2005 sửa đổi Công ước ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an tồn hàng hải, 1988 34 Cơng ước quốc tế cứu hộ, 1989 35 Nghị định sửa đổi Công ước Athen vận chuyền hành khách hành lý đường biển, 1990 126 36 Công ước quốc tế hợp tác, sẵn sàng ứng phó nhiễm dầu, 1990 37 Nghị định thư năm 1992 công ước quốc tế trách nhiệm dân tổn thất ô nhiễm dầu 38 Nghị định thư năm 1992 công ước quốc tế việc thành lập Quỹ quốc tế bồi thường thiệt hại ô nhiễm dầu 39 Công ước quốc tế cầm giữ cầm cố hàng hải, 1993 40 Nghị định thư Toremolinos 1993 liên quan đến Công ước quốc tế Toremolinos an tồn tàu cá 41 Cơng ước quốc tế trách nhiệm bồi thường tổn thất vận chuyển chất nguy hiểm, độc hại đường biển, 1996 42 Sửa đổi công ước Tổ chức vệ tinh di động quốc tế, 1998 43 Công ước quốc tế bắt giữ tàu biển, 1999 44 Công ước quốc tế trách nhiệm dân thiệt hại ô nhiễm từ dầu nhiên liệu, 2001 AI Các công ước Liên hợp quốc Công ước Liên hợp quốc Luật Biển, 1982 Công ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hóa đường biển ("Hamburg Rules") 1978 Công ước Liên hợp quốc vận chuyển hàng hóa vận tải đa phương thức, 1980 Cơng ước Liên hợp quốc trách nhiệm người khai thác cầu bến vận tải thương mại quốc tế, 1991 Công ước Liên hợp quốc điều kiện đăng ký tàu biển, 1986 BI Các công ước tổ chức quốc tế khác Các quy tắc đánh giá tổn thất vụ đâm va hàng hải (Quy tắc Lisbon) 1988 Các quy tắc thống Ủy ban hàng hải quốc tế vận đơn đường biển 1990 Các quy tắc Ủy ban hàng hải quốc tế vận đơn điện tử 1990 127 Quy tắc York-Antwerp 1994 Nguyên tắc hướng dẫn Hiệp hội phân cấp tàu biển 1998 Công ước Bộ luật hướng dẫn Hiệp hội tàu chợ 1974 Công ước quốc tế cầm giữ hàng hải chấp hàng hải, 1993 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến đâm va tàu, 1910 Công ước thống quy tắc chung liên quan đến trợ giúp cứu hộ biển, 1910 10 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến giới hạn trách nhiệm chủ sở hữu tàu biển, 1924 (cùng với Nghị định thư ký) 11 Công ước quốc tế thống quy tắc chung luật liên quan đến vận đơn Nghị định thư ký ("Hague Rules"), 1924 12 Công ước quốc tế việc thống quy tắc chung liên quan đến việc cầm giữ chấp hàng hải, 1926 13 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến việc miễn trừ tàu biển thuộc sở hữu quốc gia, 1926 14 Nghị định thư năm 1934 Công ước miễn trừ tàu biển thuộc sở hữu quốc gia, 1934 15 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến quyền tài phán hình vấn đề đâm va tai nạn hàng hải khác, 1952 16 Công ước quốc tế quy định chung liên quan đến quyền tài phán dân vấn đề vụ va chạm tàu thuyền, 1952 17 Công ước quốc tế bắt giữ tàu biển, 1952 18 Công ước quốc tế liên quan đến giới hạn trách nhiệm chủ sở hữu tàu biển, 1957 19 Công ước quốc tế liên quan đến người tàu trốn vé, 1957 20 Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế thống quy tắc chung luật liên quan đến vận đơn ("Visby Amendments"), 1958 128 21 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến vận chuyển hành khách đường biển, 1961 22 Công ước trách nhiệm người khai thác tàu hạt nhân, 1962 23 Nghị định thư sửa đổi Công ước thống quy tắc chung liên quan đến trợ giúp cứu hộ biển, 1967 24 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến cầm giữ chấp hàng hải, 1967 25 Công ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến vận chuyển hành lý đường biển, 1967 26 Công ước liên quan đến đăng ký quyền tôn trọng tàu đóng, 1967 27 Quy tắc Hague-Visby, 1968 28 Cơng ước quốc tế thống quy tắc chung liên quan đến quyền tài phán dân sự, chọn luật, công nhận thi hành án vụ đâm va, 1977 29 Nghị định thư sửa đổi Công ước quốc tế liên quan đến giới hạn trách nhiệm chủ sở hữu tàu biển, 1979 30 Nghị định sửa đổi Công ước quốc tế thống quy tắc chung luật liên quan đến vận đơn, 1979 Nguồn: http://www.vinamarine.gov.vn (Cục Hàng hải Việt Nam) 129 ... Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (ISPS CODE) Chương 2: Nội dung Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (ISPS) việc thực thi số nước Chương 3: Việc thực thi yêu cầu Bộ luật quốc tế an ninh tàu. .. định pháp luật Việt Nam thực thi Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (ISPS) ; - Nhận định phân tích thực trạng việc thực thi yêu cầu Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (ISPS) Việt Nam; - So... Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng (tên hoàn chỉnh Bộ luật Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến cảng Tên viết tắt Bộ luật này, nêu qui định XI-2/1 SOLAS 74 sửa đổi, Bộ luật quốc tế an ninh tàu bến