kinh tế khai thác thương vụ

Khai thác thương vụ Câu 1.Xu hướng chuyên môn hóa đội tàu vận tải biển nay: -Đây xu hướng bật ngành vận tải biển Chuyên môn hóa biểu tiến kỹ thuật, đem lại hiệu to lớn có đủ khối lượng hàng vận chuyển lớn ổn định cho tàu vận chuyển -Hiện nay, việc chuyên môn hóa đội tàu thể việc đóng tàu chuyên môn hóa thuận lợi để vận chuyển loại hàng hóa định như: tàu container, khí hóa lỏng, … -Việc xuất tàu chuyên môn hóa làm tăng chất lượng bảo quản hàng hóa thuận lợi cho công tác giới xếp dỡ -Tuy nhiên, với việc chuyên môn hóa đội tàu, đội tàu vận tải biển giới xuất tàu tổng hợp, nhiều chức thuận lợi vận chuyển với nhiều loại hàng nhiều hướng khác Câu 2.Triển vọng phát triển cảng biển ngànhvận tải biển: -Cảng biển sở vật chất kĩ thuật thứ ngành VTB;là nơi tiến hành tiếp nhận,bảo quản xếp dỡ hàng hóa,cho hành khách lên xuống tàu làm công việc phục vụ khác cho tàu để đảm bảo trình vận chuyển tàu đc bình thường -Cảng biển xí nghiệp lớn.Muốn hoàn thành nhiệm vụ cảng biển phải có vùng đất vùng nc với quy hoạch trang thiết bị đầy đủ như: +Cầu tàu +Máy xếp dỡ công cụ xếp dỡ +Phương tiện vận chuyển(ô tô,rơ mooc…) +Ga xe lửa,đường sắt,đường ô tô vào cảng +Kho bãi bảo quản hàng hóa +Đội thủy đội(tàu lai,tàu hoa tiêu,…)… -Hiện nay, triển vọng phát triểncủa cảng biển mở lớn.Phương hướng chung là: +Cơ giới hóa xếp dỡ +Tự động hóa+chuyên môn hóa trình sản xuất +Tăng cường nạo vét, đảm bảo độ sâu luồng lạch +Lắp đặt hệ thống phao tiêu, đèn hiệu đảm bảo cho tàu vào cảng an toàn Câu 3.Vai trò phương tiện thông tin liên lạc ngành vận tải biển: Ngành vận tải biển hoạt động sản xuất tiến hành khu vực rộng lớn(từ khu vực đất liền đến biển cả, từ quốc gia đến quốc gia khác).Ngoài ra, công tác tàu lại tiến hành điều kiện phức tạp biển khí tượng thủy văn thay đổi,vì thông tin liên lạc có vị trí quan trọng =>Vai trò phương tiện thông tin liên lạc: +Là sở vật chất kỹ thuật thiết yếu đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn +Đảm bảo đạo công tác quan quản lý bờ tàu, +Đảm bảo thông tin liên lạc tàu với cảng, tàu với đại lý quan hữu quan khác +Ở hải cảng, xí nghiệp sửa chữa phương tiện thông tin liên lạc sử dụng để điều hành tổ chức sản xuất Câu 4.Các chi phí cố định hoạt động khai tác tàu biển: -Chi phí khấu hao khấu hao sửa chữa lớn -Chi phí bảo dưỡng sửa chữa nhỏ -Chi phí cho vật rẻ mau hỏng -Chi phí lương, trang bị bảo hộ lao động, tiền ăn thuyền viên -Chi phí bảo hiểm thân tàu bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu -Chi phí quản lý hành -Chi phí đăng kiểm -Chi phí sinh lợi vốn đầu tư Câu 5.Chi phí biến đổi hoạt động khai thác tàu biển: -Chi phí nhiên liệu, -Chi phí dầu nhờn -Chi phí xếp dỡ hàng hóa -Chi phí cảng -Kênh đào phí -Phí bảo hiểm thêm -Phí bảo hiểm cước vận chuyển -Chi phí bồi thường tổn thất hàng hóa lỗi người vậnchuyển -Phí đại lý môi giới hàng hải Câu 6.Chi phí khấu hao khấu hao sửa chữa lớn -Cũng công cụ sản xuất khác,trong trình sản xuất tàu bị hao mòn như: vỏ tàu bị han gỉ dẫn đến hư hỏng; chi tiết máy bị bào mòn; máy bị hư hỏng, … phải định kỳ sửa chữa thay phận -Trường hợp máy hỏng hoàn toàn mà vỏ tàu sử dụng phải tiến hành thay máy Khi đó, tàu gọi qua sửa chữa lớn Khi đó, giá trị tàu tăng giá trị sử dụng tàu giảm Tất giá trị cần phải thu hồi cách thích đáng - Mức khấu hao hàng năm phải tính vào chi phí khai thác nhằm mục đích thu hồi vốn đầu tư ban đầu chi phí sửa chữa lớn rải suốt thời gian khai thác tàu Chi phí khấu hao chiếm từ 12 - 15% tổng chi phí khai thác tàu Câu 7.Chi phí bảo dưỡng sữa chữa nhỏ -Để trì tàu trạng thái kỹ thuật tốn, an toàn phải tiến hành sửa chữa nhỏ bảo dưỡng có tính chất làm phận, làm thường xuyên làm năm -Chi phí bảo dưỡng sửa chữa nhỏ chiếm - 15% chi phí khai thác tàu -Chi phí tính kế hoạch khai thác hàng năm theo nguyên tắc dự đoán giá trị thực tế việc sửa chữa bảo dưỡng Câu 8.Chi phí nhiên liệu,dầu nhờn *Chi phí nhiên liệu chi phí lớn nhóm chi phí thay đổi Chi phí tính toán dựa vào định mức tiêu hao nhiên liệu tàu chạy tàu đỗ,do phòng kĩ thuật công ty xác định hàng năm cho tàu thuộc công ty -Cơ sở việc tính toán mức tiêu hao nhiên liệu cho ngày chạy ngày đỗ giá cẩ nhiên liệu thị trường.Theo thống kê chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 40% đến 50% tổng chi phí khai thác tàu -Khi lập kế hoạch chuyến đi,công ty tàu đồng thời phải lập kế hoạch nhiên liệu cho chuyến đi,kế hoạch lấy nhiên liệu cần ưu tiên tận dụng khả lấy nhiên liệu cảng nc,ngoài phải đặc biệt lưu ý đến giá nhiên liệu cảng trạm tiếp nhiên liệu để lấy đc nhiên liệu nơi có giá nhiên liệu hạ,chất lượng đảm bảo -Khi hạch toán thực tế cho chuyến chi phí nhiên liệu đc tính dựa vào lượng nhiên liệu sử dụng cho chuyến giá nhiên liệu chuyến Câu 9.Chi phí cảng bao gồm: -Phí hoa tiêu -Phí trọng tải -Phí cầu tàu -Phí luồng lạch -Phí hỗ trợ tàu -Phí vệ sinh hầm hàng -Phí đóng mở nắp hầm hàng -Chi phí mua nước -Phí buộc cởi dây -Phí giao nhận, kiểm đếm -Phí giám định hàng hóa Câu 10.Định nghĩa giá thành vận chuyển đường biển: Giá thành vận chuyển đường biển biểu tiền tất khoản chi phí lao động sống lao động vật hóa liên quan tới giá thành sản xuất phục vụ vận chuyển đường biển tính cho đơn vị sản phẩm vận chuyển Câu 11.Các yếu tố ảnh hưởng tới giá thành vận chuyển *Chiều dài tuyến đường: -Giá thành vận chuyển hàng tỷ lệ thuận với chiều dài vận chuyển -Giá thành vận chuyển - hải lý lại tỷ lệ nghịch với chiều dài vận chuyển *Định mức xếp dỡ: -Định mức xếp dỡ cảng định mức giải phóng tàu cảng tăng giá thành vận chuyển hàng hóa – hải lý giảm xuống theo quy luật đường cong hypebol -Khi định mức xếp dỡ tăng->thời gian xếp dỡ(thời gian giải phóng tàu) giảm xuống,tức thời gian tàu đỗ cảng giảm->chi phí tàu đỗ giảm,và thời gian chuyến đc rút ngắn->số chuyến kì khai thác tăng lên->khả vận chuyển tàu tăng->giá thành vận chuyển giảm *Năng suất tàu – ngày khai thác: Là số - hải lý mà trọng tải thực tàu làm ngày khai thác -Năng suất tàu – ngày khai thác tỷ lệ nghịch với giá thành vận chuyển, tức số – hải lý mà trọng tải tàu vận chuyển ngày đêm nhiều giá thành vận chuyển – hải lý giảm *Ngoài yếu tố trên, trọng tải tàu, số chuyến đi, tốc độ tàu chạy hệ số lợi dụng trọng tải ảnh hưởng đến giá thành vận chuyển Câu 12.Các bên liên quan ngành vận tải biển: -Người sở hữu tàu -Chủ tàu -Người vận chuyển -Chủ hàng -Người thuê tàu Câu 13.*Chủ tàu: -Chủ tàu thực sự(Người sở hữu tàu)(shipowner) người đứng tên thực công tác vận chuyển đường biển tàu -Chủ tàu danh nghĩa(disponent owner) người đứng tên thực công tác vận chuyển đường biển tàu thuê người khác -Đại diện chủ tàu or người đc ủy nhiệm quản lý,khai thác tàu:là người or pháp nhân đc chủ tàu ủy quyền quản lý,khai thác tàu theo hợp đồng khai thác tàu.Theo hợp đồng này,người quản lý khai thác tàu đc hưởng khoản phí quản lý,khai thác tàu chủ tàu trả Chủ tàu đóng vai trò bên tất hợp đồng liên quan đến việc khai thác tàu(như hợp đồng vận chuyển hàng hóa,hành khách,hợp đồng đại lý,hợp đồng hoa tiêu,lai dắt hỗ trợ,sửa chữa tàu,thuê thuyền viên,…) *Người vận chuyển:Đây người thật pháp nhân đảm bảo việc chuyên chở hàng hóa hành khách đường biển để nhận cước vận chuyển sở hợp đồng -Phạm vi trách nhiệm người vận chuyển rút từ hợp đồng vận chuyển, luật hàng hải công ước quốc tế 10 Câu 29.Công tác bảo quản vận chuyển hàng hóa -Người vận tải chịu trách nhiệm bảo quản vận chuyển hàng hóa Trách nhiệm hàng hóa bàn giao xong người gửi hàng người vận tải cảng xếp hàng kết thúc sau người vận tải giao đầy đủ hàng hóa chất lượng lúc nhận cho người có quyền nhận hàng cảng dỡ hàng theo quy định -Nếu lỗi người vận tải mà hàng hóa bị mát hư hỏng người vận tải phải bồi thường cho chủ hàng -Đê thực trách nhiệm người vận tải phải tiến hành công việc sau:+Hướng dẫn công nhân xếp dỡ hàng lên tàu dúng kỹ thuật theo sơ đồ xếp hàng tính toán lập sẵn +Trên suốt chặng đường từ cảng xếp đến cảng dỡ người vận tải phải thường xuyên quan tâm có biện pháp thích hợp, kịp thời để đảm bảo hàng hóa không bị hư hỏng +Người vận chuyển chịu trách nhiệm tổn thất hư hỏng hàng hóa xảy mà vượt khả phòng ngừa người vận tải người vận tải làm hết khả bảo quản chúng.Những quy định trường hợp người vận tải miễn trách nhiệm bồi thường có tổn thát hàng hóa nêu luật hàng hải Việt Nam công ước quốc tế 23 Câu 30.Công tác thông báo nhận hàng để vận chuyển -Trước tàu đến xếp hàng khoảng từ 24h- 48h thuyền trưởng phải gửi cho chủ hàng thông báo sơ ngày dự kiến tàu đến cảng xếp hàng -Người gửi hàng kiểm tra lai việc chuẩn bi hàng hóa sẵn sàng nhanh chóng để đưa tàu -Thông báo xác ngày tàu đến cảng xếp hàng gửi cho người gửi hàng trước tàu đến cảng xếp khoang - 6h (trước tàu đến trạm hoa tiêu cảng xếp) -Thuyền trưởng gửi thông báo cuối việc tàu sẵn sàng làm hàng - thông báo sẵn sàng *Một số điểm cần lưu ý:+Khi giao thông báo sẵn sàng làm hàng cho người gửi hàng trực tiếp qua đại lý tàu, thuyền trưởng phải theo dõi xem người nhận ghi tờ thông báo ngày nhận thông báo ký tên, ghi rõ chức vụ, tên hàng mà người thay mặt hay không +Việc tính thời gian quy đinh bắt đầu làm hàng tùy thuộc vào thời gian thông báo vào đó, xác định thời gian phép làm hàng +Nếu tàu đến cảng xếp hàng vào ngày quy định hủy bỏ hợp đồng vào sau giời làm việc theo tập quán người gửi hàng thông báo sẵn sàng làm hàng tàu phải đề ngày tàu đến giao hàng vào sáng ngày hôm sau vào giời làm việc văn phòng người gửi hàng Việc tàu đến cảng xếp hàng vào ngày hủy bỏ hợp đồng không cho phép người thuê tàu hủy hợp đồng thuê tàu +Khi tàu chưa vào cảng lý (chưa có cầu, chờ nước thủy triều,…) neo vùng neo thông báo 24 sẵn sàng trao qua đại lý nhờ hoa tiêu đưa cho đại lý để đại lý trao cho chủ hàng kịp thời Câu 31.Công tác nhận hàng kiểm tra hàng để vận chuyển -Khi nhận hàng tàu phải cử người hướng dẫn, kiểm tra công nhân xếp dỡ hàng kỹ thuật kiểm tra hàng hóa số lượng lẫn chất lượng -Việc kiểm đến thực hiệnbởi thủy thủ tàu cử với nhân viên chủ hàng nhân viên kiểm hàng bờ tiến hành -Khi tiến hành điểm sau phải thỏa thuận:+Bao nhiêu kiện nâng lên mã hàng +Bao nhiêu mã hàng ghi vào dòng biên kiểm hàng +Vào thời điểm ghi số lượng hàng kiểm (thường mã hàng qua lan can thành mạn tàu) +Vị trí nhân viên kiểm hàng +Thể tức, nơi thời gian tổng cộng xác nhận lẫn kết kiểm hàng kết thúc ca kết thúc xếp lô hàng *Một số điểm lưu ý:+Kết làm hàng hàng ca hàng ngày phải ghi vào sổ nhật ký tàu +Không nhận lên tàu số hàng không quy cách yêu cầu người gửi hàng đổi số hàng không tàu ghi bao lưu tình trạng số hàng vào biên lai thuyền phó chuyển ghi vào vận đơn +Trong trình nhận lô hàng để vận chuyển thuyền phó có trách nhiệm ký cấp biên lai thuyền phó Sau lô hàng 25 xếp xong xuống tàu thuyền trưởng đại lý tàu ký cấp vận đơn cho người gửi hàng theo yêu cầu họ Câu 32.Công tác giao hàng cho người nhận *Gửi thông báo cho người nhận: -Thuyền trưởng thông bao ngày tàu đến cảng dỡ hàng theo quy định cho đại lý tàu cảng Đại lý có trách nhiệm thông báo cho người nhận hàng -Người nhận hàng chuẩn bị phương tiện, nhân lực đồng thời thông báo cho tàu biết nơi dỡ hàng điều kiện chưa nêu rõ hợp đồng vận chuyển *Công tác chuẩn bị giao hàng -Hàng hóa giao cho ngườicó quyền nhận hàng người ủy quyền hợp pháp phù hợp với quy định vận đơn đường biển -Người nhận hàng phải mang theo vận đơn gốc để xuất trình, sau nhận hàng xong phải ký nhận hàng -Tàu chuẩn bị hệ thống làm hàng hoạt động tốt ánh sáng phục vụ cho việc dỡ hàng 26 Câu 33 -Running working days:là ngày nối công lịch trừ trường hợp cảng tính thứ Bảy ¾ ½ngày làm việc xem thứ ngày làm việc không đầy đủ -Weather working days:là ngày làm việc thông thường cảng , thời gian thời tiết tốt, không ảnh hưởng đến việc làm hàng -Working days and night: ngày làm việc 24h, xếp dỡ hàng rời việc tính thời gian quy định làm hàng thường tính theo ngày làm việc 24h đối vời loại hàng thường việc làm hàng tiến hành suốt đêm Quy định tính cho tất ngày tuần trừ thứ Chủ nhật Câu 34.Khái niệm công tác hoa tiêu:Là dịch vụ hàng hải phổ biến phục vụ việc dẫn dắt tàu vào cảng, kênh đào hay vùng nước phức tạp khác nhằm đảm bảo an toàn hàng hải -Hoa tiêu người cố vấn giúp đỡ thuyền trưởng điều khiển tàu phù hợp với điều kiện hàng hải khu vực mà hoa tiêu đảm nhiệm -Việc sử dụng hoa tiêu không miễn giảm trách nhiệm huy tàu thuyền trưởng kể ca trường hợp sử dụng hoa tiêu bắt buộc Vì truyền trưởng có quyền lựa chọn đình hoạt động hoa tiêu, yêu cầu thay hoa tiêu, trừ trường hợp hoa tiêu cưỡng 27 Câu 35.Các chế độ hoa tiêu -Hoa tiêu tùy ý: áp dụng khu vực có điều kiện hàng hải không phức tạp lắm, có đủ độ sâu trang thiết bị luồng lạch -Hao tiêu bắt buộc: chế độ hoa tiêu phổ biến cảng thể giới luồng sông, kênh đào, eo biển quyền cảng quy định công bố tài liệu hàng hải Có nhiều dạng hoa tiêu bắt buộc hoa tiêu phải buồng lái, hoatiêu bờ thông qua VHF trạm rada… -Hoa tiêu cưỡng bức: dạng hoa tiêu đặc biệt chế độ hoa tiêu bắt buộc áp dụng qua kênh Panama vài vùng Philippine Ở chế độ hoa tiêu này, thủy thủ lái hoa tiêu người cảng họ có quyền hạn, trách nhiệm việc điều khiển tàu cao so với hoa tiêu bắt buộc Câu 36.Công tác giám định hàng hóa trường hợp hàng bị hư hỏng tiến hành sau: -Bước 1: Xem xét hầm chứahàng, kiện hàng, bao gói, vật liệu chèn lót bảo quản hàng -Bước 2: Nghiên cứu giấy tớ, chứng từ liên quan hàng hóa phương tiện vận chuyển bảo quản -Bước 3: Điều tra trường xảy hư hỏng, tổn thất hàng hóa (có thể quay phi, chụp ảnh, vẽ sơ đồ trường) -Bước 4: Nghiên cứu điều kiện khí tượng thủy văn nơi tàu đỗ như: độ ẩm, tình trạng mưa gió, thủy triều, nhiệt độ, áp suất -Bước 5: Tìm hiểu chuyến tàu, thảo luận thẩm vấn người có trách nhiệm tàu người làm chứng -Bước 6: Kết luận, lập biên giám định 28 Câu 37.Khái niệm hợp đồng mua bán ngoại thương:Hợp đồng mua bán ngoại thương văn giao dịch chủ yếu, quan trọng phổ biến hoạt độngkinh doanh suất nhập ký kết bên mua bên bán Những điều kiện hợp đồng quy định rõ trách nhiệm người bán hàng người mua hàng quan hệ qua lại hai bên 29 Câu 38.Phân biệt FOB CIF theo INCOTERM 2000 *Điều kiện giao hàng FOB giúp người mua mua hàng với giá rẻ (mua tận gốc) -Nghĩa vụ người bán:+Giao hàng lên tàu +Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất (nếu cần) +Cung cấp chứng từ hoàn hảo chứng minh hàng bốc lên mạn tàu +Chịu chi phí bốc hàng lên tàu theo tập quán cảng chi phí nằm tiền cước -Nghĩa vụ người mua:+Kịp thời định tàu chuyên chở +Ký hợp đồng chuyên chở trả cước +Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu chi phí tính vào tiền cướcLấy vận đơn +Trả tiền chi phí dỡ hàng +Chịu mỏi rủi ro tổn thất hàng kể từ hàng qua lan can cảng bốc hàng *Điều kiện giao hàng CIF giúp người bán hàng bán hàng với giá đắt (bán tận ngọn) -Nghĩa vụ người bán:+Ký hợp đồng chuyên chở đường biển trả cước đến địa điểm đích quy định +Giao hàng lên tàu (hàng qua lan can tàu cảng gửi hàng) +Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lê phí xuất (nếu cần) +Ký hợp đồng bảo hiểm cho hàng hóa theo điều kiện FPA (phạm vi tối thiểu) với giá trị bảo hiểm giá bảo hiểm giá CIF + 10% 30 +Cung cấp cho người mua hóa đơn, vận đơn hoàn hảo đơnbảo hiểm (giấy chứng nhận bảo hiểm) +Trả tiền chi phí bốc hàng lên tàu +Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí nằm tiền cước -Nghĩa vụ người mua:+Nhận hàng theo chuyến hóa đơn, vận đơn hoàn hảo đơn bảo hiểm giao cho +Trả tiền chi phí dỡ hàng chi phí chưa làm tiền cước +Chịu mỏi rủi ro tổn thất hàng hóa kể từ hàng qua hẳn lan can tàu cảng gửi hàng 31 Câu 39.Khái niệm hợp đồng thuê tàu chuyến:Hợp đồng thuê tàu chuyến hoạt động chuyên chở hàng hóa đường biển Trong người chuyên chở cam kết vận chuyển hàng hóa từ cảng để giao cho người nhận hay nhiều cảng khác, người thuê tàu cam kết trả cước phí chuyên chở theo mức hai bên thỏa thuận hợp đồng Câu 40.Quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng theo mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON: -Thời gian tàu đến cảng xếp hàng:Ghi vào hợp đồng ngày xếp hàng cụ thể khoảng thời gian định -Một tàu coi đến cảng sẵn sàng xếp dỡ hàng hóa tàu đáp ứng điều kiên:+Tàu đến vùng thương mại cảng hợp đồng không quy định tàu phải cập cầu cụ thể đó, gọi hợp đồng cảng tàu cập cầu quy định hợp đồng quy định tàu phải cập cầu cụ thể, goi “Berth charter” +Tàu sẵn sàng xếp dỡ mặt +NOR trao cách thích hợp (theo quy định cụ thể hợp đồng) -Khi tàu gần cảng xếp hàng, việc quy định thời gian tàu có mặt cảng thể hình thức:+Prompt: Sau ký hợp đồng vài ngày tàu phải có mặt cảng xếp +Promptissimo: Tàu xếp hàng ngày ký hợp đồng +Spot Prompt: Tàu xếp hàng sau ký hợp đồng vài 32 Câu 41.Quy định ngày hủy hợp đồng theo mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON: -Hai bên phải quy định cụ thể ngày hủy hợp đồng tàu đến chậm trễ -Nếu tàu đến chậm so với Lay/can Người thuê hủy hợp đồng hay không tùy thuộc vào nhiều vấn đề như: Giá cước lên cao, L/C chua hết hạn giao hàng, việc giao kết hợp đồng phức tạp,… Người thuê yêu cầu người vận chuyển giảm giá cước bù đắp tiền lưu kho tàu đến muộn -Nhiều hợp đồng quy định, người thuê tàu phải có tuyên bố hủy hợp đông hay không vong 48h kể từ ngày nhận ETA (thời gian dự kiến tàu đến) thuyền trưởng Câu 42.Quy định vể thời gian làm hàng theo GENCON có cách qui định sau: -Quy định số ngày xếp, dỡ định: (Days) Thời hạn làm hàng quy định theo số ngày cụ thể cho cảng riêng rẽ tính bù trừ cho cảng xếp cảng dỡ -Quy định mức xếp dỡ hàng hóa: (MT/Days) Thời gian làm hàng định theo số mức xếp/dỡ cụ thể cho cảng riêng biệt, cụ thể: +Mức xếp dỡ cho tàu ngày; +Mức xếp dỡ cho máng – ngày:Máng làm việc máng thực tế có làm không làm hết hàng không tính Từ mức xếp dỡ quy định, vào lượng hàng xếp/dỡ để tính số ngày,giờ làm việc cho phép -Xếp hàng theo tạp quán cảng: (CQD) Khi quy định theo cách không xác định số ngày cụ thể làm hàng hơp đồng, vấn đề thưởng phạt làm hàng có phạt lưu tàu chạm trễ giấy tờ hàng hóa 33 Câu 43.Một số tình hủy hợp đồng *Đối với người thuê vận chuyển:-Người thuê vận chuyển rút lại hợp đồng người vận chuyển không đưa tàu đến cảng xếp thời gian quy định hợp đồng.Ngoài có quyền hủy hợp đồng tình sau: +Trả nửa tiền cước hủy hợp đồng trước tính thời gian xếp hàng +Trả đủ tiền cước hủy hợp đồng sau tính thời gian xếp hàng (thời gian dôi nhật), thuê chuyến đơn +Trả đủ tiền cước chuyến rút khỏi hợp đồng, trước bắt đầu chuyến đi, cộng với ½ tiền cước chuyến tiếp theo, thuê nhiều chuyến liên tục *Đối với người vận chuyển:Người vận chuyển có quyền rút khỏi hợp đồng trước bắt đầu chuyến hàng hóa bốc lên tàu chưa đủ theo hợp đồng tổng giá trị số hàng hóa không đủ để đảm bảo cho tiền cước chi phí liên quan mà người vận chuyển ghi cho hànghóa, trừ người thuê trả đủ tiền cước có đảm bảo thỏa đáng Người thuê phải trả phí dỡ hàng nửa tiền cước thỏa thuận *Đối với hai bên:-Do nhà nước trưng dụng tàu -Do hành dộng bắt giữ nhà chức trách -Có lệnh cấm xuất, nhập hàng hóa hợp đồng *Đương nhiên chấm dứt hợp đồng hàng tàu (bị phá hủy, tích,…) 34 Câu 44.Khái niệm, Phân loại hợp đồng thuê tàu định hạn *Khái niệm:Hợp đồng thuê tàu định hạn hợp đồng đc ký kết chủ tàu người thuê tàu.Theo hợp đồng chủ tàu bàn giao tàu thuyền cho người thuê tàu sử dụng thời gian định để đc nhận tiền thuê tàu theo mức thỏa thuận hợp đồng *Phân loại:Có loại hợp đông thuê tàu định hạn hợp đồng thuê tàu định hạn phổ thông hợp đồng thuê tàu định hạn trần.Trong loại hợp đồng thuê tàu định hạn phổ thông áp dụng rộng rãi chủ tàu đc trì thuyền mình,yên tâm vi tàu đc bảo quản,giữ gìn chu đáo sử dụng hợp đồng qui định,còn người thuê tàu khỏi phải thuê thuyền để bố trí lên tàu 35 Câu 45.Những điều khoản hợp đồng thuê tàu định hạn quy định -Các bên ký hợp đồng: tên, địa chỉ, số điện thoại, fax, số tài khoản ngân hàng hai bên -Tàu mà chủ tàu phải giao cho người thuê: tên tàu, hô hiệu, số IMO, loại tàu, loại máy, đặc trưng kỹ thuật chủ yếu, … quy định trách nhiệm chủ tàu thường xuyên bảo đảm tính biển tính chở hàng tàu -Trạng thái tàu kết thúc hợp đồng -Ngày giao tàu, cảng giao tàu -Thời hạn hợp đồng -Giá thuê tàu -Thời điểm toán, cách thức toán tiền thuê tàu, loại tiền dùng để toán,… -Khu vực người thuê tàu có quyền khai thác tàu -Những loại hàng mà người thuê tàu không phép chuyên chở tàu -Ngày trả tàu, cảng trả tàu Tàu phải trả tình trạng kỹ thuật tốt lúc nhận trừ tỷ lệ hao mòn theo thời gian thuê -Quy định phân chia, khoản chi phí chủ tàu người thuê tàu, trách nhiệm hai bên Theo mẫu BALTIME, chủ tàu chịu khoản chi phí cố định như: khấu hao sửa chữa, bảo dưỡng tàu, bảo hiểm tàu, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, lương, tiền ăn, tiền tiêu vặt cho thuyền viên …Còn người thuê tàu phải chịu chi phí biến đổi như: nhiên liệu, dầu nhờn, chi phí cảng, chi phí dỡ 36 hàng hóa, bảo hiểm cước vận chuyển chi phí thay đổi khác liên quanđến khai thác tàu -Quy định thuyền trưởng cácthuyền viên thời hạn hợp đồng thuê tàu định hạn người chủ tàu làm việc cho người thuê tàu chịu đạo người thuê tàu mặt kinh doanh khai thác tàu -Các trường hợp đình hợp đồng bãi nhiễm cho người thuê tàu trách nhiệm trả tiền thuê tàu việc đình hợp đồng -Điều khoản hủy bỏ hợp đồng trọng tài hàng hải 37 [...]... chuyển giao quyền sử dụng con tàu cho người thuê, đồng thời phải đảm bảo “khả năng đi biển” của con tàu trong suốt thời gian thuê -Người thuê tàu có trách nhiệm về việc kinh doanh, khai thác con tàu được thuê để lấy cước hoặc vì mục đích kinh doanh khác -Hết thời gian thuê tàu, người thuê có trách nhiệm hoàn trả cho chủ tàu chiếc tàu trong tình trạng kỹ thuật đảm bảo tại một cảng đươc quy định trước,... thực hiện theo lệnh khai thác của người thuê tàu 17 Câu 24.Quyền hạn và trách nhiệm của người thuê tàu trong hình thức thuê tàu định hạn *Trách nhiệm của người thuê tàu:-Nhận tàu taị nơi và thời điểm quy định trong hợp đồng -Trả tiền thuê tàu theo quy định của hợp đồng -Sử dụng tàu đúng mục đích của hợp đồng -Sửa chữa những hư hỏng của tàu do lỗi của mình gây ra trong quá trình khai thác -Chịu chi phí... chất lỏng Câu 19.Đặc điểm của phương pháp khai thác tàu chuyến: -Số lượng hàng và loại hàng, thời gian khởi hành,thời gian đến, số lượng cảng ghé qua không cố định mà liên tục thay đổi phụ thuộc vào hợp đồng thuê tàu cụ thể của từng chuyến đi -Sau khi hoàn thành xong một chuyến đi thì không nhất thiết tàu lại hoạt động trên tuyến đường của tuyến trước -Phục vụ cho các nhu cầu vận tải không thường xuyên,... -Người thuê tàu có thể là chủ hàng, song thường là một người khác tiến hành theo sự ủy thác của chủ hàng khi chủ hàng ở xa cảng biển hay bản thân họ còn thiếu trình độ chuyên môn và khinh nghiệm thực tế thích hợp -Người thuê tàu cũng có thể là chủ tàu hiện đang thiếu tàu do một số nguyên nhân nào đó hoặc cũng có những kinh doanh bằng cách thuê tàu rồi cho thuê lại Những trường hợp này thường là người... trực tiếp cấp vận đơn cho người gửi hàng -Trong suốt thời gian thuê thuyền trưởng,sĩ quan,thủy thủ điều khiển con tàu dưới sự quản lý of người đi thuê tàu.Tất cả các chi phí có liên quan tới việc kinh doanh khai thác tàu đc thực hiện theo các điều khoản of hợp đòng thuê tàu -Có hai hình thức thuê tàu địnhhạn: +Cho thuê định hạn chuyến +Cho thuê định hạn theo thời gian 16 Câu 23.Quyền hạn và trách nhiệm... song, thường thì người đứng trực tiếp gửi hàng hoặc nhận hàng là đại lý được ủy thác Câu 16.Mục đích cơ bản trong hoạt động của IMO được tóm tắt là: -Tạo ra một bộ máy cho sự phối hợp giữa các chính phủ trong lĩnh vực luật lệ chính quyền và thực tiễn liên quan đến kỹ thuật tác động, đến vận tải biển trong thương mại quốc tế -Khuyến khích và tạo thuận lợi cho sự chấp nhận chung các tiêu chuẩn cao nhất... hoạt động vận chuyển, hợp đồng xếp dỡ, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng thuê thuyền viên -Ký vận đơn hoặc giấy tờ tương đương -Tiến hành thu, chi tài chính liên quan đến hoạt động khai thác như thanh toán các loại lê phí và phí dịch vụ tại cảng; thực hiên quyền cầm giữ hàng hóa khi có tổn thất chung -Giúp đỡ chủ tàu trong việc giảiquyết tranh chấp về hợp đồng vận chuyển hoặc các tai nạn hàng hải khác 22... những người có trách nhiệm trên tàu và những người làm chứng -Bước 6: Kết luận, lập biên bản giám định 28 Câu 37.Khái niệm hợp đồng mua bán ngoại thương: Hợp đồng mua bán ngoại thương là văn bản giao dịch chủ yếu, quan trọng nhất và phổ biến nhất trong hoạt độngkinh doanh suất nhập khẩu được ký kết bởi bên mua và bên bán Những điều kiện trong hợp đồng quy định rõ trách nhiệm của người bán hàng và người... tiền thuê tàu theo quy định của hợp đồng -Sử dụng tàu đúng mục đích của hợp đồng -Sửa chữa những hư hỏng của tàu do lỗi của mình gây ra trong quá trình khai thác -Chịu chi phí liên quan đến quá trình khai thác con tàu đã thuê như nhiên liệu, dầu nhờn, nước ngọt, cảng phí, đại lý phí,xếp dỡ hàng hóa -Hết thời hạn thuê phải hoàn trả tàu thuê trong tình trang kỹ thuật tốt đúng thời gian và địa điểm quy... người đại lý dựa trên cơ sở của hợp đồng đại lý, theo đó đại lý nhân danh hoặc thay măt chủ tàu tiền hành các hoạt động liên quan đến kinh doanh hàng hải như: -Thực hiện các thủ tục cần thiếtliên quan đến hoạt động của tàu tại cảng như: +Làm thủ tục hải quan, biên phòng, cảng vụ, kiểm dịch, hoa tiêu, +Thông báo cho bên hữu quan về xếp dỡ hàng hóa, cung ứng nhiên liệu, vật tư, thực phẩm -Được ủy nhiệm của ... lý ,khai thác tàu:là người or pháp nhân đc chủ tàu ủy quyền quản lý ,khai thác tàu theo hợp đồng khai thác tàu.Theo hợp đồng này,người quản lý khai thác tàu đc hưởng khoản phí quản lý ,khai thác. .. kì khai thác tăng lên->khả vận chuyển tàu tăng->giá thành vận chuyển giảm *Năng suất tàu – ngày khai thác: Là số - hải lý mà trọng tải thực tàu làm ngày khai thác -Năng suất tàu – ngày khai thác. .. tính vào chi phí khai thác nhằm mục đích thu hồi vốn đầu tư ban đầu chi phí sửa chữa lớn rải suốt thời gian khai thác tàu Chi phí khấu hao chiếm từ 12 - 15% tổng chi phí khai thác tàu Câu 7.Chi