đề cương luật hàng hải i (chuẩn)

lien quan đến tàu và hàng hóa… Đại diện cao nhất của tàu biển là Thuyền trưởng chỉđược tha gia vào các quan hệ pháp luật với tư cách là đại diện có thẩm quyền được ủyquyền của chủ tàu ho

ĐỀ CƯƠNG PHÁP LUẬT HÀNG HẢI I

Câu 1: Định nghĩa tàu biển theo Luật HHVN2005 và phân loại tàu biển theo thông lệ quốc tế?

Theo điều 11 Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 thì:

- Tàu biển là tàu hoặc cấu trúc nổi di động khác chuyên dùng hoạt động trênbiển

Tàu biển quy định trong Bộ luật này không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ vàtàu cá

- Trong luật hàng hải quốc tế và trong luật Hàng hải của các nước thường chiatàu biển ra làm hai nhóm gồm:

Phân loại:

- Tàu buôn: là các tàu biển chuyên dùng để vận chuyển hàng hóa, hành khách vàhành lý thăm dò – khai thác – chế biến tài nguyên biển, lai dắt cứu hộ trên biển, trụcvớt tài sản chìm đắm và thực hiện các mục đính kinh tế khác

- Tàu công vụ nhà nước: là tàu biển chuyên dùng để thực hiện các hoạt độngđảm bảo hàng hải, khí tượng thủy văn, thong tin lien lạc, hải quan, chữa cháy, phòngdịch, bảo vệ môi trường hoặc tìm kiếm cứu nạn trên biển Những tàu này thuộc sởhữu của nhà nước hoạt động với mục đính phục vụ công ích và do kinh phí nhà nướccấp

Câu 2: Nêu tính chất pháp lý của tàu biển trong luật hàng hải?

- Định nghĩa: Tàu biển là tàu hoặc cấu trúc nổi di động khác chuyên dùng hoạtđộng trên biển

Tàu biển không chỉ là một thiết bị kỹ thuật có những đặc tính vật lý nhất định

mà nó còn là một đơn vị sản xuất có tổ chức và quản lý nhất định

Với tư cách là một đơn vị sản xuất thì tàu biển sẽ là đại diện cho một bên thamgia vào các quan hệ pháp luật như hành chính, kinh tế… nhằm thực hiện các mục tiêunhất định

Trong quan hệ dân sự tàu biển là một loại tài sản là đối tượng tham gia vào cácquan hệ như sở hữu, mua bán, cầm cố, cầm giữ… Tuy nhiên, mặc dù tàu biển đượccoi là một dạng chủ thể, có tổ chức và có tính độc lập tương đối nhưng không đượccoi là một chủ thể đầy đủ có tư cách pháp nhân nên tàu biển không chịu trách nhiệm

lien quan đến tàu và hàng hóa… Đại diện cao nhất của tàu biển là Thuyền trưởng chỉđược tha gia vào các quan hệ pháp luật với tư cách là đại diện có thẩm quyền được ủyquyền của chủ tàu hoặc chủ hàng chứ không phải là người đứng đầu của tổ chức làtàu biển.

Tàu biển theo quy định của Luật Hàng hải quốc tế đều phải có tên gọi riêng,quốc tịch và hô hiệu riêng để thực hiện chức năng quản lý và giám sát

Câu 3: Nguyên tắc đăng ký tàu biển theo BLHHVN2005?

Đăng ký tàu biển tại Việt Nam được quy định tại: Bộ luật Hàng Hải 2005 từđiều 14 đến điều 22 và Quyết định số 51/2005/QĐ-BGTVT ngày 12 tahnsg 10 năm2005: Quy định về đăng kiểm tàu biển Nghị định số 29/CP ngày 26/03/2009, về đăng

ký và mua bán tàu biển

Theo điều 14, Bộ luật hàng hải Việt Nam về nguyên tắc đăng ký tàu biển thì:

1 Việc đăng ký tàu biển thực hiện theo nguyên tắc sau đây:

a) Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam được đăng ký trong sổđăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam bao gồm đăng ký cờ mang quốc tịch Việt Nam

và đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó

Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức cá nhân nước ngoài có đủ điều kiện quy địnhtại Điều 16 của Bộ luật này được đăng ký trong sổ đăng ký tàu biển quốc gia ViệtNam Việc đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam

và đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó hoặc chỉ mang đăng ký mang cờ quốc tịch ViệtNam

Tàu biển nước ngoài do tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàutrần, thuê mua tàu có thể được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam

b) Tàu biển đã đăng ký ở nước ngoài không được đăng ký mang cờ quốc tịchViệt Nam, trừ trường hợp đăng ký cũ đã được tạm ngừng hoặc đã bị xóa

c) Việc đăng ký tàu biển Việt Nam do cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam thựchiện công khai và thu lệ phí: tổ chức, cá nhân có quyền yêu cầu được cấp trích lụchoặc bản sao từ sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và phải nộp lệ phí

2 Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam có thể được đăng kýmang cờ quốc tịch nước ngoài

Câu 4: Điều kiện đăng ký tàu biển Việt Nam?

Việc đăng ký tàu biển là thủ tục bắt buộc đối với các tàu biển có trang bị động

cơ với công suất máy chính từ 75KW trở nên hoặc có dung tích từ 50GT trở nên,hoặc có trọng tải từ 100 tấn trở nên hoặc có chiều dài đường nước thiết kế từ 20m trởnên và các loại tàu biển nhỏ hơn, các loại tàu này nhưng hoạt động tuyến quốc tế.Theo điều 16, Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005, về điều kiện đăng ký tàubiển Việt Nam thì:

1 Tàu biển khi đăng ký vào sổ đăng ký tàu biển quốc gia của Việt Nam phải cóđiều kiện sau đây:

a) Giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu biển

b) Giấy chứng nhận dung tích, giấy chứng nhận phân cấp tàu biển

c) Tên gọi riêng được cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam chấp nhận

d) Giấy chứng nhận tạm ngừng đăng ký hoặc xóa đăng ký, nếu tàu biển đó đãđược đăng ký tại nưới ngoài

đ) Chủ tàu có trụ sở chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam

e) Tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng lần đầu tiên đăng ký hoặc đăng ký lại tạiViệt Nam phải có tuổi tàu phù hợp với từng tàu biển theo quy định của Chính phủ.g) Đã nộp lệ phí theo quy định của pháp luật

2 Tàu biển nước ngoài được tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thứcthuê tàu trần, thuê mua tàu khi đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam, ngoài các điềukiện quy định tại các điểm trên phải có hợp đồng thuê tàu trần hoặc hợp đồng thuêmua tàu

Ngoài ra đăng ký tàu biển ở Việt Nam còn được quy định chi tiết tại nghị định29/2009/NĐ-CĐ của chính phủ ngày 26/03/2009 về đăng ký về mua và bán tàu biển

Câu 5: Nội dung cơ bản của sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam?

Theo điều 19 Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 thì:

1 Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam có các nội dung cơ bản sau đây:

a) Tên cũ, tên mới của tàu biển; tên , nơi đặt trụ sở của chủ tàu; tên, nơi đặt chinhánh, văn phòng đại diện tại Việt Nam của chủ tàu nước ngoài; tên, nơi đặt trụ sởcủa người thuê tàu trần, người thuê mua tàu xin đăng ký; tên người khai thác tàu (nếucó) Loại tàu biển, mục đích sử dụng

b) Cảng đăng ký

d) Thời điểm đăng ký.

đ) Nơi và năm đóng tàu biển

e) Các thông số kỹ thuật chính của tàu biển

g) Tình trạng sở hữu tàu biển và những thay đổi có liên quan đến sở hữu

h) Thời điểm và lý do của việc tạm ngừng hoặc xóa đăng ký

2 Mọi thay đổi về nội dung, đăng ký quy định tại khoản 1 điều này cũng phảiđược ghi rõ vào sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam

Câu 6: Nêu quyền miễn trừ tư pháp đối với tàu biển quốc gia?

- Một nguyên tắc mang tính tập quán và được ghi nhận trong luật pháp quốc tế

là các quốc gia đều có quyền bình đẳng với các quốc gia khác và phải tôn trọng chủquyền của nhau

+ Nhà nước này hoặc bất kỳ cơ quan nào của nhà nước này không có quyền xét

xử nhà nước hoặc đại diện của nhà nước khác Do vậy, nhà nước hay tài sản của nhànước được hưởng quyền miễn trừ tư pháp

+ Khi có các tranh chấp xảy ra liên quan đến quốc gia, tài sản của quốc gia thìtòa án của quốc gia này không có quyền xét xử quốc gia kia về hình sự, dân sự, hànhchính nếu quốc gia kia không cho phép Các tranh chấp phải được giải quyết bằngthương lượng trực tiếp hoặc bằng con đường ngoại giao giữa các quốc gia

+ Đối với các tàu biển thuộc sở hữu nhà nước nhưng tham gia vào vận chuyểnvới mục đích thương mại thì không được hưởng quyền miễn trừ tư pháp Đối với tàubiển thuộc sở hữu nhà nước mà phục vụ mục đích công cộng như an ninh, hải quan,thuế, bảo đảm an toàn hàng hải… thì được hưởng quyền miễn trừ tư pháp

Câu 7: Những giấy tờ có ý nghĩa pháp lý quan trọng của tàu biển do Cục hàng hải cấp?

- Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển: đồng thời là giấy chứng nhận Quốc tịchtàu biển, cũng như xác định địa vị pháp lý của tàu đối với quốc gia mà tàu mang cờ.Giấy này có giá trị kể từ khi nó được cấp và ghi vào trong Sổ đăng ký tàu biển quốcgia cho đến khi nó bị xóa đăng ký

- Giấy phép đi biển Căn cứ vào các điều kiện đảm bảo an toàn khi đi biển nhưtiêu chuẩn kỹ thuật của tàu biển, biên chế thuyền viên, bằng cấp chuyên môn củathuyền viên, vệ sinh an toàn, bảo hộ lao động và các giấy chứng nhận cấp cho tàu vềcác lĩnh vực liên quan …

- Giấy chứng nhận định biên an toàn tối thiểu: là mức mà mỗi con tàu khi hànhhải đều phải đảm bảo mỗi bộ phận phải có số lượng và trình độ chuyên môn tối thiểu

thích hợp nhằm đảm bảo an toàn cho tàu khi đưa vào sử dụng căn cứ vào cấp tàu, loạitàu, phạm vi hoạt động Đối với các loại tàu chuyên dùng như dầu khí, hóa lỏng…mức định biên có thể được điều chỉnh cho phù hợp.

Câu 8: Liệt kê những giấy tờ có ý nghĩa pháp lý quan trọng của tàu biển do

cơ quan Đăng kiểm Việt Nam cấp?

- Giấy chứng nhận khả năng đi biển: có thời hạn tùy thuộc vào tình trạng kỹthuật của tàu, cơ quan đăng kiểm căn cứ vào tình trạng đó mà cấp giấy chứng nhận.Giấy này chỉ sử dụng đối với tàu biển Việt Nam và các cảng Việt Nam

- Giấy chứng nhận cấp tàu: có thời hạn là 2 năm nhưng hàng năm phải kiểm tra

và xác nhận lại

- Giấy chứng nhận mạn khô tàu biển quốc tế: Giấy này có hiệu lực trong 5 năm

và phải xác nhận tại các đợt kiểm tra hàng năm (có thể trước hoặc sau 3 tháng so vớithời gian hết hạn)

- Giấy chứng nhận dung tích tàu: Giấy này có hiệu lực từ khi được cấp cho đếnkhi tàu chuyển cờ, thay tên, đổi chủ, hoàn cải và nó không phải xác nhận lại tại bất kỳmột đợt kiểm tra nào

- Giấy chứng nhận an toàn trang thiết bị tàu hàng: Giấy này có hiệu lực trong 5năm và kiểm tra lại hàng năm (trước hoặc sau 03 tháng)

- Giấy chứng nhận an toàn kết cấu hàng: Giấy này có hiệu lực trong 5 năm vàkiểm tra bắt buộc hàng năm Trong mọi trường hợp giấy chứng nhận an toàn kết cấutàu hàng không được phép gia hạn

- Giấy chứng nhận quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm dầu do tàu gây ra: Giấy chứngnhận này có hiệu lực trong 05 năm và phải được xác nhận tại các đợt kiểm tra trunggian, hàng năm và đột xuất

- Giấy chứng nhận quốc tế về an ninh hàng hải: Giấy chứng nhận này được cấpsau khi tàu hoành thành kiểm tra lần đầu hoặc kiểm tra định kỳ tàu và và thuyền viênthỏa mãn các yêu cầu của chương XI – II công ước Solas 74 và bộ luật an ninh tàu vàbến cảng (IPS CODE)

- Giấy chứng nhận quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm không khí do tàu gây ra: Giấychứng nhận này có hiệu lực trong 05 năm

Trên tàu biển hiện nay có một số loại nhật ký như sau:

- Nhật ký huấn luyện và thực tập cứu sinh

- Nhật ký huấn luyện và thực tập cứu hỏa

- Nhật ký kiểm tra bảo dưỡng trang thiết bị cứu sinh

- Nhật ký kiểm tra bảo dưỡng trang thiết bị cứu hỏa

Câu 10: Trình bày nhật ký hàng hải (Nhật ký tàu)?

- Là loại giấy tờ do cơ quan quản lý tàu tàu lập ra và được ghi liên tục từng catrực do các sỹ quan trực ca của bộ phận boong ghi và Thuyền trưởng ký xác nhận

- Nhật ký tàu được ghi liên tục kể cả thời gian tàu sửa chữa cũng như tàu khôngchay biển Nó chính là biên bản ghi lại mọi hoạt động đến việc khai thác tàu

- Nội dung ghi bao gồm: thời gian, vùng biển mà tàu chạy qua, tên cảng đến, têncảng mà tàu neo, cập cầu, trạng thái mặt biển, tnowfi tiết, cấp sóng, dòng chảy, ápsuất không khí, nhiệt độ nước biển, hướng tàu chạy, hướng la bàn, sai số la bàn, thờigian tổ chức thực tập trên tàu, thời gian kiểm tra trang thiết bị cứu sinh cứu hỏa, công

tá mano, điều động, làm hàng, cấp nhiên liệu, làm thủ tục…khi ghi trong nhật kýhàng hải cần phải ghi rõ ràng, đầy đủ, cụ thể, chính xác và liên tục

- Cần lưu ý không được tẩy xóa, không ghi bằng mực đỏ hay bút chì Khi có sự

cố xảy ra phải ghi chính xác theo hướng có lợi cho chủ tàu

- Đây là bằng chứng quan trọng khi có tranh chấp xảy ra hay khi lập kháng nghịhàng hải và khi bỏ tàu phải mang theo

Câu 11: Các giấy tờ do tàu lập ra?

- Danh sách thuyền viên(Crew list): Trong quá trình khai thác tàu, căn cứ vào sổđăng ký thuyền viên và số thuyền viên trên tàu mà thuyền trưởng lập danh sáchthuyền viên Mẫu danh sách theo mẫu chung chủa IMO theo công ước Fal 1965,thông thường co nội dung như số thứ tự, họ tên, ngày tháng năm sinh, chức danh trêntàu, quốc tịch, số hộ chiếu, nơi sinh, ngày lên tàu, số lượng thuyền viên… giấy này cógiá trị khi tàu làm thủ tục ra vào cảng.

- Dánh sách hành khách (passenger list): ghi tên hành khách của tàu, chức danh,nhiệm vụ…

- Tờ khai tàu đến (Arival condition): ghi lại các thông số như thời gian tàu đếncảng, thời gian thả neo, nhổ neo, thời gian hoa tiêu lên tàu, rời tàu, thời gian bắt dâytàu lai, cở đây tàu lai, thời gian cập tàu…

- Tờ khai tàu đi (Departure condition: ghi lại thời gian hoa tiêu lên tàu, thời gianbắt dây tàu lại, cởi tàu lai, thời gian tàu rời câu, rời khu neo…

Ngoài ra khi làm thủ tục vào ra cảng còn phải làm một số giấy tờ khác như: tờkhai hành lý thuyền viên, tờ khai tài sản hành lý hành khách, tờ khai tài sản tàu, tờkhai đồ dự trữ , tờ khai thực phẩm, tờ khai sức khỏe thuyền viên, tờ khai an ninh,danh mục thuốc trên tàu biển, danh mục thuốc gây nghiện…

Câu 12: Những yêu cầu chung về thuyền viên làm việc trên tàu biển?

Theo điều 46, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 về thuyền viên làm việc trên tàubiển:

- Thuyền viên là người có đủ điều kiện, tiêu chuẩn đảm nhận chức danh trên tàubiển Việt Nam

Là công dân Việt Nam hoặc công dân nước ngoài được phép làm việc trên tàubiển Việt nam

Có đủ điều kiện tiêu chuẩn sức khỏe, độ tuổi lao động, khả năng chuyên môn vàchứng chỉ chuyên môn theo quy định

Được bố trí đảm nhận chức danh trên tàu biển

Có sổ thuyển viên

Có hộ chiếu thuyền viên để xuất cảnh hoặc nhập cảnh nếu thuyền viên đó được

bố trí hoạt làm việc trên tàu biển hoạt động chuyến quốc tế

- Công dân Việt Nam có đủ điều kiện có thể được làm việc trên tàu biển nướcngoài

Bộ trưởng bộ giao thông vận tải quy định cụ thể trong thông tư số 07 ngày21/03/2012 có hiệu lực ngày 20/05/2012 của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải về chứcdanh, nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên và đăng ký theo chức danh củathuyền viên và đăng ký thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam.

Bộ trưởng Bộ y tế phối hợp với Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải quy định cụ thể

về tiêu chuẩn sức khỏe của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam

Câu 13: Nghĩa vụ của thuyền viên khi làm việc trên tàu biển?

Theo điều 47, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 về nghĩa vụ của thuyền viên thì:Thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam có nghĩa vụ sau đây:

Chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật Việt Nam và các điều ước quốc tế mà nướcCHXHCN Việt Nam là thành viên và pháp luật của quốc gia nơi tàu biển Việt Namhoạt động

Thực hiện mẫn cán nhiệm vụ của mình theo chức danh được giao và chịu tráchnhiêm trước thuyền trưởng về những nhiệm vụ đó

Thực hiện kịp thời nghiêm chỉnh chính xác mệnh lệnh của thuyền trưởng

Phòng ngừa tai nạn sự cố đối với tàu biển, hàng hóa, người và hành lý trên tàubiển Khi phát hiện tình huống nguy hiểm, phải báo ngay cho thuyền trưởng hoặc sĩquan trực ca biết, đồng thời thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn, sự

có phát sinh từ tình huống nguy hiểm đó

Quản lý, xử lý giấy chứng nhận, tài liệu, trang thiết bị, dụng cụ các tài sản kháccủa tàu biển được giao phụ trách

Thực hiện nhiệm vụ khác theo quy định của pháp luật

Thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài có nghĩa vụ thực hiệnhợp đồng lao động đã ký với chủ tàu hoặc người sử dụng lao động nước ngoài

Ngoài ra nghĩa vụ của thuyền viên còn được quy định cụ thể trong thông tư số

07 ngày 21/03/2012 có lực 20/03/2012 của Bộ trưởng bộ giao thông vận tải về chứcdanh, nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên và đăng ký thuyền viên làm việc trêntàu biển Việt Nam

Câu 14: Chức danh sỹ quan, thuyền viên trên tàu biển?

- Theo quy định của Công ước STCW 78/2010 thì thuyền bộ có thể được chiathành các mức trách nhiệm bao gồm:

- Mức trách nhiệm quản lý: Thuyền trưởng, đại phó, máy trưởng, máy hai

- Mức trách nhiệm vận hành: Sĩ quan boong, máy và vô tuyến điện.

- Mức trách nhiệm trợ giúp: Các thuyền viên đảm nhiệm chức danh thùy thủ

Bộ phận boong: đối với thuyền trưởng và đại phó được chia thành 4 loại gồm:tàu trên 3000GT; tàu từ 500GT đến 3000GT; tàu từ 90GT đến dưới 500GT; tàu dưới

90 GT hành trình vien biển Việt Nam Đối với sỹ quan boong được chia thành 2 loạigồm từ 500GT trở lên và từ 50 GT đến dưới 500GT

Bộ phận máy: đối với máy trưởng và máy nhất được phân hạng theo công suấtmáy chính gồm bốn loại gồm: tàu có công suất trên 3000KW, tàu từ 750KW đến3000KW, tàu từ 150KW đến dưới 750KW và tàu dưới 75KW Đối với sỹ quan máyđược phân thành 2 loại là từ 750KW trở lên và từ 75KW đến 750KW

Chức danh, sỹ quan thuyền viên trên tàu biển còn được quy định chi tiết trongthông tư số 11/2012/TT-BGTVT, quy định về tiêu chuẩn chuyên môn, chứng chỉchuyên môn của thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu của tàu biển Việt Nam,chính thức có hiệu lực từ ngày 01/06/2012

Câu 15: Kể tên các loại chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên theo quy định của Việt Nam?

- Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn: Do cục hàng hải cấp phù hợp với quyđịnh của công ước STCW 78/95 Thời hạn sử dụng 5 năm

- Giấy huấn luyên cơ bản: Cấp cho thuyền viên hoàn thành chương trình cơ bản

về kỹ thuật cứu sinh, cứu hỏa, sơ cứu Thời hạn 5 năm

- Giấy chứng nhận huấn luyện nghiệp vụ: Cấp cho thuyền viên hoàn thànhnhững huấn luyện nghiệp vụ, phù hợp với quy định của Công ước STCW 78/2010Quan sát đồ dải radar, thiết bị đồ giải radar/Arpa, GCN GOC (ROC), chữa cháynâng cao, chăm sóc y tế nâng cao, bè cứu sinh, xuồng cứu nạn, xuồng cứu nạn caocấp, GCN khai thác và sử dụng hải đồ điện tử

Quản lý đám đông, quản lý khủng hoảng, quản lý buồng lái

- Giấy chứng nhận huấn luyện đặc biệt: Làm quen tàu hóa chất, tàu dầu, tàu khíhóa lỏng, tàu khách, tàu RO – RO

Nâng cao tàu hóa chất, tàu dầu, tàu chở khí hóa lỏng, tàu khách, tàu RO – RO

Câu 16: Trách nhiệm chủ yếu của thuyền trưởng trong điều khiển tàu biển (khi tàu hành trình)?

Thuyền trưởng là người chỉ huy cao nhất trên tàu biển, chỉ huy tàu theo chế độthủ trưởng Mọi người có mặt trên tàu biển phải chấp hành mệnh lệnh của thuyềntrưởng;

Ở Việt Nam trách nhiệm của thuyền trưởng tàu biển được quy định cụ thể, chitiết trong các điều từ điều 52 – 55 của bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 và trongthông tư số 07 ngày 21/03/2012 có hiệu lực từ 20/03/2012 của Bộ trưởng Bộ GTVT

“Quyết định về chức danh, nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên và đăng kýthuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam”

Trách nhiệm chủ yếu của thuyền trưởng trong điều khiển tàu:

- Thuyền trưởng có trách nhiệm chọn đường đi, tốc độ chạy tàu cho phù hợp.Không ai có quyền thay đổi đường đi và tốc đọ chạy tàu do thuyền trưởng chọn trừtrường hợp đột xuất

- Trong các tình huống khó khăn thuyền trưởng phải có mặt trên buồng lái đểđiều khiển tàu như khi tàu ra vào cầu, trong luồng hẹp, qua eo biển, kênh đào, tàmnhìn xa hạn chế, bão, mật độ giao thông đông…

Khi tàu hành trình thuyền trưởng có trách nhiệm chọn đường đi, tốc độ chạytàu cho phù hợp Không ai có quyền thay đổi đường đi và tốc độ chạy do thuyềntrưởng chọn trừ trường hợp đột xuất nhưL tránh va, cứu nạn trên biển hay để tránhcác nguy cơ khác phải thông báo cho thuyền trưởng biết và khi xong thì phải cho tàutrỏ về hường cũ

Trong các tình huống khó khăn thuyền trưởng phải có mặt trên buồng lái đểđiều khiển tàu

Trong trường hợp có chiến tranh hoặc cướp biển thì thuyền trưởng phải tìm mọibiện pháp để bảo vệ người, hàng hóa và các tài sản trên tàu và cố gắng không để chotàu bị bắt Trong trường hợp tàu gặp nạn thì thuyền trưởng phải huy động mọi ngườitìm mọi biện pháp để cứu tàu và hàng hóa

Trong trường hợp phải bỏ tàu thì phải ưu tiên cứu hành khách trước theo thứ tựtrẻ em, phụ nữ, người ốm, người già xuống trước, thanh niên người khỏa mạnh xuốngsau: Khi cứu xong hành khách thì thuyền bộ mới rời tàu, thuyền trưởng là người rờitàu cuối cùng nên mang theo nhật ký tàu, hải đồ hành trình, những đồ đạc quý gọnnhẹ…

Câu 17: Trách nhiệm của thuyền trưởng trong bàn giao tàu?

Thuyền trưởng là người chỉ uy cao nhất trên tàu biển, chỉ huy theo chế độ thủtrưởng Mọi người trên tàu biển phải chấp hành mệnh lệnh của thuyền trưởng

Ở Việt Nam trách nhiệm của thuyền trưởng tàu biển được quy định cụ thể, chitiết trong các điều từ 52 - điều 55 của bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 và thông

tư số 07 ngày 21/03/2012 có hiệu lực 20/05/2012 về chức danh, nhiệm vụ theo chứcdanh của thuyền viên và đăng ký thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam

Trách nhiệm của thuyền trưởng trong khi tiếp nhận và giao tàu

Việc bàn giao tàu phải được tiến hành trực tiếp giữa thuyền trưởng nhận tàu vàthuyền trưởng giao tàu:

Khi giao, nhận tàu phải bàn phải bàn giao chi tiết về phần vỏ tàu, các máy móc,trang thiết bị, tài sản, toàn bộ các hồ sơ, tài liệu, tiền mặt và phải lập bảng thống kêtừng hạng mục:

Thuyền trưởng nhận tàu yêu cầu thuyền trưởng giao tàu cho biết về cấu trúc đặcbiệt, tính năng kỹ thuật, khả năng khai thác và kế hoạch tiếp tục hoàn thành Thuyềntrưởng giao tàu yêu cầu các sỹ quan phụ trách từng bộ phận báo cáo bằng văn bản vêtình hình mọi mặt của bộ phận mình vf bản kê tài sản của tàu Thuyền trưởng nhậntàu cùng với đại phó, máy trưởng và máy hai tiến hành kiểm tra, tìm hiểu tình trạngthực tế của tàu:

Bàn giao về kế hoạch sản xuất của tàu, bàn giao về hồ sơ, sổ sách giấy tờ tài liệucủa tàu, các giấy chứng nhận của tàu và cho biết giấy nào hết hạn, giấy nào còn hạn.Thời gian bắt đầu và kết thúc việc bàn giao phải được ghi vào biên bản, hai bêncùng ký tên và phải ghi vào nhật ký hàng hải Biên bản bàn giao tàu phải được lậpthành 04 bản: 01 bản gửi cho chủ tàu, 01 bản lưu lại tàu và 02 bản cho bên giao vàbên nhận

Thuyền trưởng giao tàu phải họp toàn bộ thuyền viên để giới thiệu thuyềntrưởng nhận tàu và thông báo cụ thể thời gian chuyền giao quyền điều hành chothuyền trưởng mói, giới thiệu và giao trách nhiệm cho thuyền trưởng mới nếu không

có điều kiện họp toàn tàu thì phải làm thông báo cho toàn tàu biết

Câu 18: Trách nhiệm của thuyền trưởng trong quản lý tàu biển?

Ở Việt Nam trách nhiệm của thuyền trưởng tàu biển được quy định cụ th, chi tiếttrong các điều từ điều 52-55 của bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 và trong quyếtđịnh số/ thông tư số 07 ngày 21/03/2012 có hiệu lực 20/03/2012 của Bộ trưởng Bộ

GTVT “Quyết định về chức danh, nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên và đăng

ký thuyền viên làm việ trên tàu biển Việt nam”

Khi tàu hành trình, thuyền trưởng có trách nhiệm chọn đường đi, tốc độ chạy tàucho phù hợp

Trong các tình huống khó khăn thuyền trưởng phải có mặt trên buồng lái để điềukhiển tàu như khi ra vào cầu, trong luồng hẹp, qua eo biển, kênh đào, tầm nhìn xa hạnchế, bão, mật độ giao thông đông đúc…

Trong việc vận chuyển hàng hóa phải chịu trách nhiệm vận chuyển hàng đầy đủ

về số lượng và chất lượng không hư hỏng, thiết hụt

Chịu trách nhiệm về trạng thái kỹ thuật của con tàu, thuyền trưởng phải luônquan tâm theo dõi để con tàu luôn đảm bảo tính năng đi biển an toàn, phải lập kếhoạch sửa chữa định kỳ để báo cáo chủ tàu và tổ chức theo dõi tốt việc sửa chữa.Thuyền trưởng có trách nhiệm quan tâm gi chép, ký xác nhận vào sổ nhật ký củatàu, các giấy phép cấp cho tàu (chú ý nhất về thời hạn) để khi giấy nào hết hạn hoặcsắp hết hạn phải báo chủ tàu liên hệ gia hạn hoặc cấp mới

Trong trường hợp xảy ra phạm tội ở trên tàu thì thuyền trưởng phải có biện pháp

để ngăn chặn các hành vi này, đồng thời phải tổ chức điều tra về việc đó hoặc tạođiều kiện cho các cơ quan điều tra làm việc

Trong trường hợp có sinh đẻ trên tàu trách nhiệm của thuyền trưởng là phải giaocho cán bộ y tế hỗ trợ sản phụ sinh nở và phải lập biên bản và ghi vào nhật ký tàu có

2 người làm chứng

Nếu trên tàu có tử vong ở cảng trong nước thì bào cho chính quyền cảng địaphương để hỗ trợ Khi đang hành trình mà có người chết Thuyền trưởng nếu có điềukiện thì phải bảo quản xác Khi về đến cảng giao xác cho cơ quan thẩm quyền

Còn nếu tàu đang hành trình trên tuyến xa thì làm lễ thủy tang

Trong trưởng hợp có chiến tranh hoặc cướp biển thì thuyền trưởng phải tìm mọibiện pháp để bảo vệ người, hàng hóa và các tài sản trên tàu và cố gắng không để chotàu bị bắt

Trong trường hợp tàu gặp nạn thì thuyền trưởng phải huy động mọi người tìmmọi biện pháp để cứu tàu và hàng hóa

Trong trường hợp phải bỏ tàu thì phải ưu tiên cứu hành khách trước theo thứ tựtrẻ em, phụ nữ, người ốm, người già xuống trước, thanh niên người khỏa mạnh xuốngsau, thuyền trưởng phải là người cuối cùng rời tàu và phải mang theo các giấy tờ tàiliệu của tàu

Trường hợp phải đưa tàu vào khu vực có chiến sự hoặc đình công, thuyềntrưởng phải xin ý kiến của chủ tàu và người bảo hiểm; có trách nhiệm cứu giúp tàu vàngười đang bị nạn trên biển.

Khi tàu bị nạn, sự cố, thuyền trưởng phải lập và công bố Kháng nghị hàng hải,thuyền trưởng phải thường xuyên và kịp thời kiểm tra ghi chép nhật ký tàu, máy vôtuyến điện, sổ theo dõi về dầu và các hồ sơ giấy tờ liên quan đến đăng kiểm, bảohiểm Bảo đảm cho tàu có đầy đủ các giấy tờ chứng nhận hợp lệ

Khi tàu ra, vào, neo đậu hay hoạt động tại các vùng cảng biển thuyền trưởng cótrách nhiệm chỉ đạo thuyền viên tuân thủ nghiêm chỉnh các quy định của luật phápquốc tế và luật của quốc gia có cảng; tổ chức huấn luyện cho thuyền viên thành thạotrong việc cứu sinh, cứu hỏa, cứu thủng…

Câu 19: Quyền hạn chủ yếu của thuyền trưởng?

Quyền hạn của thuyền trưởng được quy định chi tiết tại Điều 51 bộ luật hàng hảiViệt nam năm 2005, về “Quyền cảu thuyền trưởng”

Thuyền trưởng là người chỉ huy cao nhất trên tàu biển, chỉ huy tàu theo chế độthủ trưởng Mọi người có mặt trên tàu biển phải chấp hành mệnh lệnh của thuyềntrưởng Thuyền trưởng là người:

- Đại diện cho chủ tàu và những người có lợi ích liên quan tới hàng hóa khi giảiquyết những công việc trong điều khiển, quản trị tàu và hàng hóa được vận chuyểntrên tàu biển

- Nhân danh chủ tàu và những người có lợi ích liên quan tới hàng hóa thực hiệncác hành vi pháp lý trong phạm vi công việc

- Từ chối không cho tàu hành trình nếu xét thầy chư đủ điều kiện an toàn hànghải, an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường

- Áp dụng các hình thức khen thưởng hoặc kỷ luật đối với thuyền viên thuộcquyền

- Nhân danh chủ tàu vay tín dụng hoặc tiền mặt trong trường hợp cần thiết - Bánmột phần tài sản hoặc phần dự trữ dư thừa của tàu trong phạm vi quy định

- Trong trường hợp tàu biển đang trong tình trạng nguy hiểm trên biển thì cóquyền yêu cầu cứu nạn và sau khi thỏa thuận với các tàu đến cứu nạn, có quyền chỉđịnh tàu thực hiện việc cứu hộ

- Sử dụng một phần hàng hóa là lương thực, thực phẩm vận chuyển trên tàu

- Cầm cố hoặc bán một phần hàng hóa sau khi đã tìm mọi cách xin chỉ thị củangười thuê vận chuyển và chủ tàu và những người có lợi ích liên quan đến hàng hóa

Câu 20: Khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa?

Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển được định nghĩa cụ thể và chitiết tại điều 70 bộ luật hàng hải Việt Nam 2005

- Hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển là hợp đồng được ký kết giữangười vận chuyển với người thuê vận chuyển, theo đó người vận chuyển thu tiềncước do người thuê vận chuyển trả và dùng tàu biển của mình để vận chuyển hànghóa từ cảng bốc hàng đến cảng dỡ hàng

- Hàng hóa là máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, hàng tiêu dùng và các động sảnkhác, kể cả động vật tươi sống, container hoặc công cụ tương tự do người gửi hàngcung cấp để đóng hàng được vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằngđường biển

- Cước vận chuyển là tiền công trả cho người vận chuyển theo hợp đồng vậnchuyển hàng hóa bằng đường biển

Câu 21: Phân loại hợp đồng vận chuyển hàng hóa?

Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hợp đồng được giao kết giữa ngườivận chuyển và người thuê vận chuyển, theo đó người vận chuyển thu tiền cước vậnchuyển do người thuê vận chuyển trả và dùng tàu biển để vận chuyển hàng hóa từcảng nhận hàng đến cảng trả hàng

Theo điều 71, bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005, về các loại hợp đồng vậnchuyển hàng hóa bằng đường biển

Hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển bao gồm:

- Hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển là hợp đồng vận chuyển hànghóa bằng đường biển được giao kết với điều kiệ người vận chuyển không phải dànhcho người thuê vận chuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thể mà chỉ căn cứ vàochủng loại, số lượng, kích thước hoặc trọng lượng của hàng hóa vận chuyển Hợpđồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển được giao kết theo hình thức do các bênthỏa thuận

+ Vận đơn

+ Giấy gửi hàng đường biển

+ Chứng từ vận chuyển khác

- Hợp đồng vận chuyển theo chuyến là hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằngđường biển được giao kết với điều kiện người vận chuyển dành cho người thuê vậnchuyển nguyên tàu hoặc một phần tàu cụ thể để vận chuyển hàng hóa theo chuyến.Hợp đồng vận chuyển theo chuyến phải được giao kết bằng văn bản.

Câu 22: Nêu nội dung chính của hợp đồng vận chuyển hàng hóa?

1 Tên và trụ sở của người vận chuyển

2 Tên người gửi hàng

3 Tên người nhận hàng hoặc ghi rõ vận đơn được ký phát dưới dạng vận đơntheo lệnh hoặc vận đơn vô danh

4 Tên tàu biển

5 Mô tả về chủng loại, kích thước, thể tích, số lượng đơn vị, trọng lượng hoặcgiá trị hàng hóa, nếu xét thấy cần thiết

6 Mô tả về tình trạng bên ngoài hoặc bao bì hàng hóa

7 Ký, mã hiệu và đặc điểm nhận biết hàng hóa

8 Cước vận chuyển và các khoản thu khá của người vận chuyển, phương thứcthanh toán

9 Nơi bốc hàng và cảng nhận hàng

10 Cảng trả hàng hoặc chỉ dẫn thời gian, địa điểm sẽ chỉ định cảng trả hàng

11 Số vận đơn gốc đó ký phát cho người giao hàng

12 Thời điểm và địa điểm ký phát vận đơn

13 Chữ ký của người vận chuyển hoặc thuyền trưởng hoặc đại diện khác cóthẩm quyền của người vận chuyển

Câu 23: Miễn trách nhiệm của người vận chuyển về tổn thất hàng hóa do các nguyên nhân khách quan gây ra?

Người vận chuyển không phải chịu trách nhiệm bồi thường đối với mất mát, hưhỏng hàng hóa do việc tàu biển không đủ điều kiện đi biển Nếu đã thực hiện đầy đủcác nghĩa vụ quy định tại điều 75 của Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 về nghĩa vụcủa người vận chuyển trong trường hợp này, người vận chuyển có nghĩa vụ chứngminh đã thực hiện nhiệm vụ một cách mẫn cán

Người vận chuyển được miễn hoàn toàn trách nhiệm, nếu tổn thất hàng hóa xảy

ra trong các trường hợp được nêu trong khoản 2, điều 78 Bộ luật hàng hải Việt Namnăm 2005 về miễn trách nhiệm của người vận chuyển

Người vận chuyển được miễn hoàn toàn trách nhiemj, nếu tổn thất hàng hóa xảy

ra trong các trường hợp sau đây:

1 Lỗi thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu hàng hải hoặc người làm công củangười vận chuyển trong việc điều kiển hoặc quản trị tàu

2 Hỏa hoạn không do người vận chuyển gây ra

3 Thảm họa hoặc tai nạn hàng hải trên biển, vùng biển, cảng biển mà tàu biểnđược phép hoạt động

11 Bạo loạn hoặc gây rối

12 Hành động cứu người hoặc cứu tài sản trên biển

13 Hao hụt về khối lượng, trọng lượng hoặc mất mát, hư hỏng khác của hànghóa xảy ra do khuyết tật ẩn tỳ hoặc khuyết tật khác của hàng hóa

14 Hàng hóa không được đóng gói đúng quy cách

15 Hàng hóa không được đóng gói, ký hiệu mã không đúng quy cách hoặckhông phù hợp

16 Khuyết tật ẩn tỳ của tàu biển mà những người có trách nhiệm không pháthiện được, mặc dù thực hiện nhiệm vụ một cách mẫn cán

17 Bất kỳ nguyên nhân nào khác xảy ra mà người vận chuyển không có lỗi hoặckhông cố ý gây ra tổn thất cho hàng hóa

Câu 24: Trình bày giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển về tổn thất hàng hóa?

Giới hạn trách nhiệm của người vận chuyển được quy định cụ thể tại điều 79,

bộ luật hàng hải Việt Nam 2005

- Trong trường hợp chủng loại, giá trị của hàng hóa không được người gửi hàng,người giao hàng khai báo trước khi bốc hàng hoặc không được ghi rõ trong vận đơn,giấy gửi hàng đường biển hoặc chứng từ vận chuyển khác thì người vận chuyển chỉ

có nghĩa vụ bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hóa hoặc tổn thất khác liên quan đếnhàng hóa trong giới hạn tối đa tương đương với 666,67 SDR cho mỗi kiện hoặc chomỗi đơn vị hàng háo hoặc 2 SDR cho mỗi kilogam trọng lượng cả bì của số hàng hóa

bị mất mát, hư hỏng tùy theo giá trị hàng hóa (nào cao hơn)

Đơn vị tính toán quy định trong bộ luật này là đơn bị tiền tệ do Quỹ tiền tệ quốc

tế xác định và được quy ước là Quyền rút vốn đặc biệt SDR = Special Drawing Right1SDR = 0.66USD + 0.423EUR + 12.1 JPY + 0.111GBP (năm 2011)

- Khi container được dùng để đóng hàng hóa thì mỗi kiện hoặc đơn vị hàng hóa

đã ghi trong chứng từ vận chuyển, đã đóng vào container được coi là một kiện hoặcmột đơn vị hàng hóa quy định Trong trường hợp chứng từ vận chuyển không ghi rõ

số kiện hoặc đơn vị hàng hóa thì container hoặc công cụ đó chỉ được xem là một kiệnhoặc một đơn vị hàng hóa

- Trong trường hợp chủng loại và giá trị hàng hóa được người giao hàng khaibáo trước bốc hàng và được người vận chuyển chấp nhận, ghi vào chứng từ vậnchuyển thì người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hóatrên cơ sở giá trị đó theo nguyên tắc sau đây:

Đối với hàng hóa bị mất thì bồi thường với giá trị đã khai báo

Đối với hàng hóa bị hư hỏng thì bồi thường bằng mức chênh lệnh giữa giá trịkhai báo và giá trị còn lại của hàng hóa

Giá trị còn lại của hàng hóa được xác định trên cơ sở giá thị trường tại thờiđiểm dỡ hàng hoặc lẽ ra phải dỡ hàng; nếu không xác định được thì căn cứ vào giá thịtrường tại thời điểm bốc hàng cộng thêm chi phí vận chuyển đến cảng trả hàng

Câu 25: Nêu khái niệm và ý nghĩa của vận đơn đường biển?

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp Tùy theo từng trườnghợp, người vận chuyển và người gửi hàng có thể thỏa thuận với nhau để thay thế vậnđơn bằng phiếu gửi hàng hoặc giấy hay chứng từ vận chuyển có giá trị tương đương.

Vận đơn sẽ là căn cứ để khai hải quan, làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa,làm tài liệu kèm theo hóa đơn thương mại trong bộ chứng từ mà người bán gửi chongười mua để thanh toán tiền hàng (Letter credit) là chứng từ để cầm cố, mua bán,chuyển nhượng hàng hóa, làm căn cứ xác định số lượng hàng đã được người mua dựavào đó người ta ghi sổ, thống kê, theo dõi việc thực hiện hợp đồng

Câu 26: Những lưu ý khi phát vận đơn đường biển?

Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp

Theo khoản 1 điều 86, bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005, về Ký phát vậnđơn:

Theo yêu cầu của người giao hàng, người vận chuyển có nghĩa vụ ký phát chongười giao hàng một bộ vận đơn

1 Những người có quyền ký phát vận đơn: Thực chất do người vận chuyển đảmnhiệm nhưng thường ủy quyền cho thuyền trưởng hoặc đại lý của chủ tàu hoặc ngườiđược chủ tàu ủy quyền

2 Thời điểm ký phát vận đơn: Sauk hi đã xếp hàng xong và được đại phó Chủhàng phải nộp lại biên lai đại phó để lấy vận đơn Đặc biệt lưu ý không được ký trước

mà phải ký đúng ngày

3 Quyền ghi chú về tình trạng của hàng: Người vận chuyển có quyền ghi chúvàn vận đơn nếu xét thấy có những vấn đề chưa đảm bảo yêu cầu về tình trạng củahàng hóa

4 Người vận chuyển có quyền từ chối ghi trong vận đơn về mô tả hàng hóa, nếu

đủ căn cứ ghi ngờ tính chính xác về lời khai báo của người gửi hàng, người giao hàng

ở thời điểm bốc hàng hoặc khi không có điều kiện chính xác minh

5 Người vận chuyển có quyền từ chối ghi trong vận đơn ký, mã hiệu hàng hóa,nếu chúng chưa được đánh dấu rõ ràng trên từng kiện hàng hoặc bao bì, bảo đảm dễnhận thấy khi chuyến đi kết thúc

6 Trường hợp hàng hóa được đóng gói trước khi giao cho người vận chuyển thìngười vận chuyển có quyền ghi vào vận đơn là không biết rõ nội dung bên trong

7 Người vận chuyển không chịu trách nhiệm bồi thường mất mát, hư hỏng hànghóa tổn thất liên quan đến hàng hóa trong mọi trường hợp, nếu người gửi hàng, ngườigiao hàng đó cố tình khai gian về chủng loại, giá trị của hàng hóa khi bốc hàng vàkhai báo đó được ghi nhận vào vận đơn

Câu 27: Chức năng của vận đơn đường biển?

ĐN: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp

Vận đơn là một loại chứng từ phục vụ cho công tác vận chuyển hàng hóa, cso 3chức năng chính:

+ Là bằng chứng của hợp đồng vận chuyển hàng hóa đã được ký kết và chỉ rõnội dung của hợp đồng vận chuyển đó – sự liên hệ pháp lý giữa người vận chuyển vàngười gửi hàng, đặc biệt là mối quan hệ pháp lý giữa người vận chuyển với ngườinhận hàng

+ Là bằng chứng về việc người vận chuyển đã nhận lên tàu số hàng hóa với têngọi, số lượng, chất lượng như đã ghi trong vận đơn để vận chuyển đến cảng dỡ + Là chứng từ xác nhận quyền sở hữu đối với hàng hóa đã ghi trong vận đơn để

có thể được chuyển nhượng từ người gửi hàng cho người nhận hoặc bất kỳ ai khácbằng cách ký hậu

Câu 28: Phân loại vận đơn đường biển?

ĐN: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp

- Căn cứ vào khía cạnh pháp lý vận đơn đường biển được chia thành:

+ Vận đơn theo lệnh

+ Vân đơn đích danh

+ Vận đơn suất trình

- Căn cứ vào cách chuyên chở thì vận đơn được chia thành:

+ Vận đơn đi suốt

+ Vân đơn đi thẳng

- Căn cứ vào thời gian cấp phát vận đơn thì chúng được chia thành:

+ Vận đơn nhận hàng để xếp

+ Vận đơn đã xếp hàng

- Căn cứ vào lời ghi chú trên vận đơn thì chúng được chia thành:

+ Vận đơn hoàn hảo (vận đơn sạch)

+ Vận đơn không hoàn hảo (Vận đơn không sạch)

Câu 29: Trình bày vận đơn theo lệnh và vận đơn đích danh?

ĐN: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp

- Vận đơn theo lệnh: Là vận đơn không ghi rõ tên người nhận hàng mà chỉ ghitheo lệnh của ai Người gửi hàng hay người nhận hàng có thể chuyển nhượng vận đơncho người khác bằng cách ký hậu, tức là ký tên sau vận đơn Loại này thường được

sử dụng nhiều trong thương mại

- Vân đơn đích danh: Là vận đơn được cấp phát cho một người cụ thể mà chỉngười nhận có tên ghi trong vận đơn mới được nhận hàng mà không thể chuyểnnhượng cho người thứ 3 bằng cách ký hậu Loại vận đơn này thường được sử dụngtrong vận chuyển những loại hàng quý hiếm không thể thay thế được Để tránhtrường hợp tàu đến trước vận đơn người gửi hàng và người nhận hàng có thể thỏathuận sử dụng Seaway bill hoặc vận tải đơn điện tử nhưng thực chất hai loại vận đơnnày là vạn đơn đích danh

Câu 30: Trình bày nội dung của vận đơn?

ĐN: Vận đơn đường biển (Bill of Lading) là một chứng từ vận chuyển hàng hóabằng đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàngsau khi đã xếp hàng lên tàu hoặc sau khi nhận hàng để xếp

Nội dung chính của vận đơn như sau:

1 Tên và trụ sở chính của người vận chuyển

2 Tên người gửi hàng

3 Tên người nhận hàng hoặc ghi rõ vận đơn được ký phát dước dạng vận đơntheo lệnh hoặc vận đơn vô danh

4 Tên tàu biển

5 Mô tả về chủng loại, kích thước, thể tích, số lượng, đơn vị, trọng lượng hoặcgiá trị của hàng hóa, nếu xét thấy cần thiết

6 Mô tả về tình trạng bên ngoài hoặc bao bì của hàng hóa

Ký hiệu và đặc điểm nhận biết hàng hóa người giao hàng đã thông báo bằng vănbản trước khi bốc hàng lên tàu biển và được đánh dấu trên từng đơn vị hàng hóa hoặcbao bì

8 Cước vận chuyển và các khoản thu khác của người vận chuyển, phương thức

9 Nơi bốc hàng và cảng nhận hàng

10 Cảng trả hàng hoặc chỉ dẫn thời gian, địa điểm sẽ chỉ định cảng trả hàng

11 Số vận đơn gốc đã ký phát cho người giao hàng

12 Thời điểm và địa điểm ký phát vận đơn

13 Chữ ký của người vận chuyển hoặc thuyền trưởng hoặc đại diện khác cóthẩm quyền của người vận chuyển

Câu 31: Khái niệm chung về đại lý tàu biển?

Theo điều 158, Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2005 về Đại lý tàu biển

Đại lý tàu biển là dịch vụ mà người đại lý tàu biển nhân danh chủ tàu hoặcngười khai thác tàu tiến hành các dịch liên quan đến tàu biển hoạt động tại cảng, baogồm việc thực hiện các thủ tục tàu biên vảo, ra cảng Ký kết hợp đồng vận chuyển,hợp đồng vận chuyển hàng hải, hợp đồng bốc xếp hàng hóa, hợp đồng thuê tàu, hợpđồng thuê thuyền viên, ký phát vận đơn hoặc chứng từ vận chuyển tương đương,cung ứng vật tư, nhiên liệu thực phẩm cho tàu biển, trình kháng nghị hàng hải, thôngtin liên lạc với chủ tàu hoặc người khai thác; dịch vụ liên quan đến thuyền viên, thuchi các khoản tiền liên quan đến hoạt động khai thác tàu, giải quyết tranh chấp về hợpđồng vận chuyển hoặc về tai nạn hàng hải và dịch vụ khác liên quan đến tàu biển

- Người đại lý tàu biển là người được ủy thác chỉ thị làm đại diện để tiến hànhdịch vụ đại lý tàu biển theo ủy thác của người ủy thác tại cảng

- Người đại lý tàu biển có thể thực hiện dịch vụ đại lý tàu biển cho người thuêvận chuyển, người thuê tàu hoặc những người khác có quan hệ hợp đồng với chủ tàuhoặc người khai thác tàu, nếu được chủ tàu hoặc người khai thác tàu đồng ý

Câu 32: Quyền và nghĩa vụ của người môi giới hàng hải?

Theo điều 167, Bộ luật hàng hải Việt nam 2005, về Quyền và nghĩa vụ củangười môi giới hàng hải thì người môi gới hàng hải:

- Có quyền phục vụ các bên liên quan hợp đồng với điều kiện phải thông báocho tất cả các bên biết việc giao dịch và có nghĩa vụ quan tâm đến quyền và lợi íchpháp lý của các bên liên quan

- Được hưởng hoa hồng khi hợp đồng được ký kết do hoạt đông môi giới trunggian của mình Hoa hồng môi giới được thỏa thuận từ trước Nếu không được thỏathuận thì được xác định trên cơ sở tập quán địa phương

- Có nghĩa vụ thực hiện công việc môi giới một cách trung thực

- Chịu trách nhiệm về tư cách pháp lý của các bên được môi giới trong thời gianmôi giới.

- Trách nhiệm của người môi giới hàng hải chấm dứt khi hợp đồng giữa các bênđược giao kết, trừ trường hợp có thỏa thuận khác

- Thời hiệu khởi kiện về việc thực hiên hợp đồng môi giới hàng hải là 2 năm kể

từ ngày phát sinh tranh chấp

Câu 33: Khái niệm chung về công tác hoa tiêu?

Hoa tiêu hàng hải là một dịch vụ hàng hải phổ biến phục vụ việc dẫn tàu ra vàocảng, các kênh đào hay các vùng nước phức tạp khác nhằm đảm bảo an toàn hànghải

Hoa tiêu là người cố vấn và giúp đỡ thuyền trưởng điều kiển tàu phù hợp vớiđiều kiện hàng hải ở khu vực mà hoa tiêu đảm nhiệm Việc sử dụng hoa tiêu khôngmiễn giảm trách nhiêm của thuyền trưởng kể cả trong trường hợp hoa tiêu là bắtbuộc Vì vậy thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoặc đình chỉ hoạt động của hoa tiêu,yêu cầu thay thế hoa tiêu, trừ trường hợp hoa tiêu cưỡng bức

Hoa tiêu khi lên tàu có trách nhiệm báo cho thuyền trưởng biết về các điều kiệnhàng hải ở khu vực dẫn tàu, khuyến cáo cho thuyền trưởng về các hành động khôngphù hợp với quy định bảo đảm an toàn hàng hải và các quy định khác có liên quancủa pháp luật

Câu 34: Các chế độ hoa tiêu?

Hoa tiêu hàng hải là một dịch vụ hàng hải phổ biến phục vụ việc dẫn tàu ra vàocảng, các kênh đào hay các vùng nước phức tạp khác nhằm đảm bảo an toàn hànghải

Các chế độ hoa tiêu bao gồm hoa tiêu tùy ý, hoa tiêu bắt buộc và hoa tiêu cưỡngbức:

Hoa tiêu tùy ý: Áp dung ở những khu vực có điều kiện hàng hải không quá phứctạp, có đủ độ sâu và trang thiết bị luồng lạch

Hoa tiêu bắt buộc: Là chế độ hoa tiêu phổ biến tại các cảng biển ở các cảng trênthế giới cũng như ở trong luồng song, kênh đào, eo biển và do chính quyền cảng quyđịnh và công bố trên các tài liệu hàng hải

Hoa tiêu cưỡng bức: Đây là dạng hoa tiêu đặc biệt của chế độ hoa tiêu bắt buộc

tiêu này, cả thùy thủ lái và hoa tiêu đều là người của cảng và họ có quyền hạn, tráchnhiệm trong việc điều kiển tàu cao hơn so với chế độ hoa tiêu bắt buộc

Câu 35: Trình bày mối quan hệ pháp lý giữa thuyền trưởng và hoa tiêu?

Hoa tiêu hàng hải là một dịch vụ hàng hải phổ biến phục vụ việc dẫn tàu ra vàocảng, các kênh đào hay các vùng nước phức tạp khác nhằm đảm bảo an toàn hànghải

Đối với hoa tiêu tùy ý và bắt buộc: Hoa tiêu là người cố vấn giúp cho thuyềntrưởng điều khiển tàu, còn thuyền trưởng vẫn là người chỉ huy tàu nên việc sử dụnghoa tiêu không miễn trừ trách nhiệm của thuyền trưởng Nếu có tổn thất xảy ra, chủtàu vẫn phải bồi thường như lỗi của thuyền viên Hoa tiêu chỉ chịu trách nhiệm vềmặt hành chính và hình sự

Đối với hoa tiêu cưỡng bức: Nếu xảy ra tổn thất thì công ty hoa tiêu phải bồithường Trong trường hợp cần thiết, thuyền trưởng vẫn giành lại quyền điều kiển tàukhi biết chắc chắn hành động của hoa tiêu là sai sau khi đã co ý kiến khuyến cáo

Câu 36: Quyền và nghĩa vụ của hoa tiêu hàng hải khi dẫn tàu?

Theo điều 173, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005, về Quyền và nghĩa vụ của hoatiêu hàng hải khi dẫn tàu thì:

Hoa tiêu hàng hải có quyền từ chối dẫn tàu, đồng thời thông báo ngay cho cảng

vụ hàng hải và tổ chức hoa tiêu hàng hải khi thuyền trưởng cố ý không thực hiện cácchỉ dẫn hoặc khuyến cáo hợp lý của mình với sự làm chứng của người thứ 3

Hoa tiêu hàng hải có nghĩa vụ thường xuyên chỉ dẫn cho thuyền trưởng biết vềcác điều kiện hàng hải ở khu vực dẫn tàu, khuyến cáo cho thuyền trưởng về các hànhđộng không phù hợp với quy định đảm bảo an toàn hàng hải và các quy định khác cóliên quan của pháp luật

Hoa tiêu hàng hải có nghĩa vụ thông báo cho Cảng vụ hàng hải về tình hìnhdẫn tàu và những thay đổi có tính nguy hiểm về hàng hải mà mình phát hiện đượctrong khi dẫn tàu

Hoa tiêu hàng hải phải thực hiện mẫn cán nghĩa vụ của mình Việc dẫn tàu củahoa tiêu hàng hải kết thúc sau khi tàu đã thả neo, cập cầu cảng, đến vị trí thỏa thuận

an toán hoặc khi có hoa tiêu hàng hải khác thay thế Hoa tiêu hàng hải không đượcphép rời tàu nếu không được sự cho phép của thuyền trưởng

Câu 37: Nghĩa vụ của thuyền trường và chủ tàu khi sử dụng hoa tiêu?

Theo điều 174, Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005, về nghĩa vụ của thuyền trưởng

và chủ tàu khi sử dụng hoa tiêu hàng hải thì:

Thuyền trưởng có nghĩa vụ thông báo chính xác cho hoa tiêu hàng hải biết cáctính năng và đặc điểm riêng của tàu, đảm bảo an toàn cho hoa tiêu hàng hải khi lên vàrời tàu, cung cấp cho hoa tiêu các tiện nghi làm việc, phục vụ sinh hoạt trong suốtthời gian hoa tiêu hàng hải ở trên tàu

Trường hợp xảy ra tổn thất do lỗi dẫn tàu của hoa tiêu hàng hải thì chủ tàu phảichịu trách nhiệm bồi thường tổn thất đó như đối với tổn thất xảy ra do lỗi của thuyềnviên

Trường hợp vì lý do bảo đảm an toàn, hoa tiêu hàng hải không thể rời tàu saukhi kết thúc nhiệm vụ thì thuyền trưởng phải ghé vào cảng gần nhất để hoa tiêu hànghải rời tàu Chủ tàu hoặc người khai thác tàu có trách nhiệm thu xếp đưa hoa tiêuhàng hải trở về nơi tiếp nhận và thanh toán các chi phí có liên quan

Câu 38: Nghĩa vụ của các bên tham gia công tác lai dắt hàng hải?

Chủ tàu lai có nghĩa vụ cung câp tàu lai đúng địa điểm, thời điểm với điều kiện

kỹ thuật đúng như trong hợp đồng lai dắt tàu biển

Bên thuê lai dắt có nghĩa vụ chuẩn bị đầy đủ các điều kiện đảm bảo an toàn đốivới tàu như đã thỏa thuận trong hợp đồng lai dắt tàu biển

Chủ tàu của tàu có thuyền trưởng có quyền chỉ huy đoàn tàu lai dắt phải chịutrách nhiệm về các tổn thất đối với tàu, người và tài sản trên tàu của các thành viênkhác trong đoàn tàu lai dắt, nếu không chứng minh được tổn thất đó xảy ra ngoàiphạm vi trách nhiệm của mình

Các tàu dưới quyền chỉ huy của thuyền trưởng tàu khác không được miễn,giảm trách nhiệm quan tâm đến sự an toàn chung của đoàn lai dắt, chủ tàu chịu tráchnhiệm về các tổn thất đối với tàu, người tài sản trên tàu của các thành viên khác, nếutàu của mình có lỗi gây ra tổn thất

Trong quá trình thực hiện hợp đồng lai dắt tàu biển nếu gây thiệt hại cho bênthứ 3 thì các bên của hợp đồng phải chịu trách nhiệm bồi thường theo mức độ lỗi củamỗi bên

Câu 39: Định nghĩa tổn thất chung? Cho ví dụ minh họa?

- Điều 213 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 định nghĩa: Tổn thất chung lànhững hy sinh chi phí bất thường được thực hiện một cách có ý thức và hợ lý vì sự antoàn chung nhằm cứu tàu, hàng hóa, tiền cước vận chuyển hành khách thoát khỏihiểm họa chung.

Ví dụ: Tàu A chở 5000 tấn hàng trên đường chạy từ cảng Hải Phòng vào ĐàNẵng không may bị mắc cạn Thuyền trưởng đã xem xét tới các yếu tố khí tượng thủyvăn, kết hợp với sức kéo từ máy chính của tàu…để đưa tàu ra cạn song không hiệuquả Cuối cùng để làm nhẹ tàu đưa tàu ra cạn thoát khỏi nguy hiểm cho tàu và hànghóa thuyền trưởng đã yêu cầu sự trợ giúp của một tàu lai và một xà lan để chuyển tải

500 tấn hàng Sau khi dỡ xong hàng xuống xà lan, thuyền trưởng sử dụng máy chínhcủa tàu, một tàu lai đồng thời kết hợp các yếu tố khí tượng thủy văn đã đưa được tàu

ra cạn Chi phí thuê tàu lai mất 5000 USD , chi phí thuê xà lan và chuyền tải 500 tấnhàng xuống xà lan và trở lại sau khi tàu ra cạn là 10.000USD

Vậy chi phí thuê tàu lai (5000USD) và chi phí thuê xà làn và chuyển tải 500 tấnhàng xuống xà lan và trở lại tàu sau khi tàu ra cạn là 10.000USD chính là chi phí tổnthất chung Sẽ được đem phân chia cho các bên được hưởng lợi từ sự hy sinh, chi phí

đó Tuy nhiên chi phí trên phải hội tụ đủ bốn dấu hiệu của tổn thất chung, trong đóđặc biệt là tính hợp lý của hành động đó Vì vậy để tránh xảy ra tranh chấp cũng nhưđảm bảo quyền lợi của chủ tàu và đưa các hy sinh, chi phí đó vào phân bổ tổn thấtchung thì cần có những ghi chép đầy đủ, các văn bản cần thiết để chứng minh nhữnghành động tổn thất chung là hành động hợp lý cần được lập ra

Câu 40: Định nghĩa tổn thất chung? Kể tên các dấu hiệu đặc trưng của tổn thất chung?

Điều 213 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 định nghĩa:

Tổn thất chung là những hy sinh chi phí bất thường được thực hiện một cách có

ý thức và hợ lý vì sự an toàn chung nhằm cứu tàu, hàng hóa, tiền cước vận chuyểnhành khách thoát khỏi hiểm họa chung

Các dấu hiệu đặc trưng của tổn thất chung

- Tính chất bất thường của tổn thất: tức là những hu sinh hoặc chi phí ấy khôngthuộc khoản chi phí kinh doanh bình thường có thể xác định

- Những tổn thất gây ra là hậu quả trực tiếp của những hành động có ý thức, cósuy sét: đây là một dấu hiệu quan trọng của tổn thất chung Những thiệt hại hay chiphí xảy ra trong quá trình chuyến đi một cách ngẫu nhiên không được xem là tổn thất

chung, thậm chí ngay cả trong khi thực tế chúng có góp phần vào việc cứu tàu vàhàng.

- Những hành động tổn thất chung phải là hành động hợp lý: vấn đề những chiphí và hy sinh như thế nào được xem là hợp lý cần được giải quyết trong từng trườnghợp cụ thể Khi để cứu tàu và hàng thoát khỏi hiểm họa chung, nếu có nhiều cách xử

lý, thì hợp lý được xem là cách cho phép cứu được nhiều giá trị tài sản nhất mà phítổn ít nhất

- Những hành động gây ra tổn thất phải nhằm bảo đảm cho cả tàu, hàng hóa vàcước phí thoát khỏi hiểm họa chung Chính việc tài sản của một bên bị đem hy sinhhay chi phí để cứu quyền lợi chung phần tài sản còn lại của bên đó và tài sản của cácbên khác tham gia vào việc vận tải, là cơ sở đẻ sau đó đem phân bổ tổn thất giữa tất

cả các bên

Câu 41: Các dấu hiệu đặc trưng của tổn thất chung?

Điêu 213 Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 định nghĩa: “Tổn thất chung là những

hy sinh và chi phí bất thường được thực hiện một cách có ý thức và hợp lý vì sự antoàn chung nhằm cứu tàu, hàng hóa, tiền cước vận chuyển hàng hóa, tiền công vậnchuyển hành khách thoát khỏi hiểm họa chung”

Từ định nghĩa trên ta rút ra các dấu hiệu đặc trưng của tổn thất chung :

- Tính chất bất thường của tổn thất: Tức là những hy sinh, chi phí đó không thuộcnhững khoản chi phí kinh doanh bình thường có thể xác định được trước chuyếnđi.Ví dụ: Tiền công cứu hộ, các khoản chi phí do tàu phải vào cảng lánh nạn, nhữngthiệt hại do việc cứu hỏa gây ra, thiệt hai do việc đưa tàu lên cạn v.v

- Những tổn thất gây ra là hậu quả trực tiếp của những hành động có ý thức, có suy xét:Đây là một dấu hiệu quan trọng của tổn thất chung Những thiệt hại hay chi phí xảy

ra trong quá trình chuyến đi một cách ngẫu nhiên không được xem là tổn thất chung,thậm chí ngay cả khi trong thực tế chúng có góp phần vào việc cứu tàu và hàng

- Những hành động tổn thất chung phải là hành động hợp lý:

Để quyền lợi của các bên khác tham gia vào công việc vận tải được đảm bảo,tránh mắc phải những thiệt hai do những hành động lãng phí ,thiếu cân nhắc , khônglành nghề và những hành động tương tự khác của thuyền trưởng hay nhân viên phục

vụ khác của chủ tàu, một quy tắc đã được ấn định là chỉ những hy sinh và chi phí hợp

lý mới được xem là tổn thất chung