Câu hỏi ôn tập nồi hơi tua bin hơi tàu thủy

• Phù hợp với kiểu loại nồi hơi và thiết bị buồng đốt của NH • Lượng sinh nhiệt cao để tăng thêm trọng tải có ích và tăng thêm bán kính hoạt động của tàu • Không tự bén cháy trong hầm ch

Câu hỏi ôn tập Nồi Hơi Tua Bin Hơi Tàu Thủy

A-Nhóm câu hỏi mức A

Phần 1 : Nồi hơi tàu thủy

Câu 1: Khái niệm và công dụng của nồi hơi tàu thủy ?

Nồi hơi tàu thủy để cung cấp hơi nước cho máy chính, máy phụ, các hệ thống của tàu tua bin hơi, tàu máy hơi nước, cung cấp hơi cho một số hệ thống máy phụ hơi nước, một số hệ thống hâm sấy và nhu cầu sinh hoạt của tàu diesel, của xà lan lớn Hệ thống nồi hơi và thiết bị trao đổi nhiệt lợi dụng năng lượng của chất đốt để biến nước thành hơi nước có nhiệt độ cao và

áp suất cao Trường hợp sử dụng hóa năng: chất đốt được đốt cháy tạo thành khói lò, sau đó khói lò với nhiệt độ cao tiến hành trao đổi nhiệt bức xạ cho các bề mặt hấp nhiệt bức xạ xung quanh buồng đốt, sau đó quét qua các bề mặt hấp nhiệt đối lưu của nồi hơi tiến hành trao đổi nhiệt đối lưu rồi theo ống khói bay lên trời

Câu 2: Các yêu cầu đối với chất đốt nồi hơi ?

• Phù hợp với kiểu loại nồi hơi và thiết bị buồng đốt của NH

• Lượng sinh nhiệt cao để tăng thêm trọng tải có ích và tăng thêm bán kính hoạt động của tàu

• Không tự bén cháy trong hầm chứa trên tàu, nhiệt độ bén cháy cao

• Không bị biến chất, giữ nguyên thành phần trong quá trình vận chuyển, cất giữ trên tàu

• Ít tro bụi, ít lưu huỳnh và chất độc hại

• Giá rẻ để đảm bảo hiệu quả kinh tế vì chi phí về nhiên liệu chiếm tới 30-40% chi phí sử dụng tàu

Câu 3: Trình bày và giải thích các yêu cầu đối với nồi hơi tàu thủy ?

• Sử dụng an toàn là yêu cầu quan trọng nhất, vì không những khi nồi hơi hỏng làm cho tàu không chạy được, thậm chí gây ra tai nạn cho tàu, do đó nồi hơi chỉ được dùng các nồi hơi có cấu tạo bền chắc đã qua thử thách lâu dài

• Gọn, nhẹ, dễ bố trí trên tàu nhằm tăng trọng tải, mở rộng tầm xa hoạt động của tàu Do

đó NH dùng loại có nhiệt tải dung tích lò lớn, suất bốc hơi lớn, lưu tốc khí lò nhanh, số bầu nồi ít, đường kính bầu nồi và ống bé để giảm độ dày và trọng lượng

• Cấu tạo đơn giản, thuận lợi cho việc vận hành, bảo dưỡng sửa chữa, ít mục rỉ, sử dụng đơn giản phù hợp với trình độ, số lượng lao động và điều kiện làm việc của sĩ quan thợ máy trên tàu

• Tính kinh tế cao : Đảm bảo hiệu suất ở toàn tải, hiệu suất giảm ít khi nhẹ tải, loại nồi hơi lớn đốt dầu nên đạt hiệu suất 91-93%

• Tính cơ động cao : Thời gian nhóm lò lấy hơi nhanh có thể nhanh chóng tăng giảm tải đẻ thíc ứng với sự thay đổi chế độ làm việc của động cơ Nồi hơi cần có năng lượng dự trữ

lớn, buồng đốt ít quán tính Khi cần thiết có thể quá tải 25-45% Khi tàu nghiêng lắc thì đảm bảo mặt hấp thụ nhiệt không bị nhô lên khỏi mặt nước

Câu 4: Trình bày cách nhận biết cháy hoàn toàn và không hoàn toàn trong buồng đốt nồi hơi

• Cháy hoàn toàn là các sản phẩm cháy ( H20, CO2, SO2, N2, O2 ) khi ra khỏi buồng đốt không thể hòa hợp với ôxi mà tiếp tục cháy nữa, hay các thành phần cháy được cháy hết

và tỏa nhiệt hết ra trong buồng đốt

• Ngược lại nếu cung cấp không đủ không khí, hoặc không khí không được trộn đều với chất đốt, cung cấp quá nhiều không khí làm cho nhiệt độ buồng đốt thấp Khi dung tích buồng đốt quá hẹp cũng xảy ra quá trình cháy không hoàn toàn Trong khói lò ngoài H2O, N2, O2 ra còn các khí chưa kịp cháy như CO, H2, Ch4, , trên bề mặt hấp nhiệt còn

có muội Thực ra trong nồi quá trình cháy là không hoàn toàn

Ngọn lửa đốt dầu được cung cấp không khí vào với số lượng vừa phải sẽ không màu, có thể lờ mờ nhìn thấy tường sau buồng đốt Nếu thiếu không khí thì ngọn lửa sẽ

có màu vàng, thiếu nhiều không khí sẽ có màu da cam, rất nhiều không khí sẽ có màu

đỏ Nếu quá thừa không khí, sẽ nhìn thấy rõ tường sau của buồng đốt Lúc quá tải nhiệt

độ trong buồng đốt khá cao, ngọn lửa tốt nhất nên có màu hồng

Câu 5: Trình bày hiện tượng ăn mòn điểm sương và cách khắc phục

• Lưu huỳnh cháy sẽ sinh ra SO2 và SO3

S + O2 = S02,S03 SO3 + H2O = H2SO4

• Khi đó sẽ kết hợp với hơi H20 tạo thành axit H2SO4 Khi nhiệt độ khói lò nhỏ hơn nhiệt

độ điểm sương thì hơi H2SO4 sẽ ngưng tụ lại và đọng trên các mặt hấp nhiệt và làm mục

rỉ các bề mặt ấy Sự ăn mòn này phụ thuộc vào thành phần lưu huỳnh, oxi, hidro, hơi nước trong khí lò Các chất hỗn hợp sẽ chuyển đổi từ khí sang lỏng ở điều kiện áp suất riêng phần P(H20)= 0.05-0.13 at, nhiệt độ bão hòa của nước là 31-51 độC SO3 hóa lỏng

ở nhiệt độ 120-130 độC Như vậy hiện tượng ăn mòn này sẽ xảy ra khi nhiệt độ giảm đến 120-130 độC

• Để tránh hiện tượng này thì trong quá trình khai thác không nên để nhiệt độ khói lò giảm xuống dưới thấp hơn nhiệt độ điểm sương và giảm hàm lương lưu huỳnh trong nhiên liệu, lượng hơi nước trong không khí

Câu 6: Trình bày hiện tượng mục rỉ Vanađi và cách khắc phục

• Vanađi tồn tại trong chất tro (A) của nhiên liệu, khi cháy sinh ra vanađi oxit có nhiệt độ nóng chảy cao, khoảng 675 độC nhưng còn có thể giảm xuống 550-580 độC nếu cũng có Na2SO4 và K2SO4 được tạo ra thành sự kết hợp giữa K2O, Na2O với SO3 khi cháy lưu

huỳnh Thí nghiệm cho thấy khi V2O5 bám lên bề mặt có nhiệt độ trên 550 độC trở lên, trong 2000 giờ có thể ăn mòn bề mặt sâu khoảng 1m

• Để tránh hiện tượng ăn mòn này ta cần giảm hàm lương Vanađi trong nhiên liệu bằng phương pháp lọc cơ học các loại tạp chất rắn trong nhiên liệu Lượng Vanađi trong dầu đốt là không được quá 10-4%

Câu 7: Trình bày cách phân loại nồi hơi tàu thủy

• Phân loại theo áp suất hơi

o Thấp áp : 20 KG/cm2

o Trung áp : 20 – 45 KG/cm2

o Cao áp : trên 45 KG/cm2

• Phân loại theo sự chuyển động của khói lò và của nước với bề mặt đốt nóng

o Nồi hơi ống lửa

o Nồi hơi ống nước

o Nồi hơi hỗn hợp ống nước, ống lửa

• Phân theo nguồn nhiên liệu

o Nồi hơi đốt dầu, than

o Nồi hơi khí xả

o Nồi hơi liên hợp đốt dầu và khí xả

• Phân loại theo cách bố trí ống tạo thành bề mặt đốt nóng

o Nồi hơi nằm

o Nồi hơi đứng

• Phân theo cách liên kết của ống hơi với bầu nồi

o Nồi hơi chia nhiều phần

o Nồi hơi 2 bầu, 3 bầu

• Phân theo dòng khói lò

o Nồi hơi 1 và 3 hành trình

o Nồi hơi 1 và 3 dòng chảy

• Phân theo sự tuần hoàn của nước nồi

o Nồi tuần hoàn tự nhiên

o Nồi hơi cưỡng bức nhiều lần

• Phân theo vòng tuần hoàn

o Nồi hơi 1 vòng

o Nồi hơi 2 vòng

• Phân theo phương pháp cung cấp không khí

o Nồi hơi với thông gió tự nhiên

o Nồi hơi với thông gió cưỡng bức

• Phân theo sự điều khiển nồi hơi

o Nồi hơi điểu khiển tay

o Nồi hơi tự động 1 phần hay hoàn toàn

• Phân theo công dụng

o Nồi hơi chính

o Nồi hơi phụ

Câu 8: Trình bày ưu nhược điểm của nồi hơi ống lửa ngược chiều

• Ưu điểm :

o Ống lớn, thẳng nên không đòi hỏi chất lượng mức nước cao lắm, dễ thông rửa trong và ngoài ống

o Bền sử dụng đơn giản dễ dàng

o Thân nồi chứa nhiều nước nên NH có năng lượng tiềm tàng lớn

o Độ khô hơi lớn về chiều cao không gian hơi lớn

• Nhược điểm :

o To nặng, cồng kềnh các chi tiết dày

o Kết cấu cuống, ống thẳng

o Chứa nhiều nước nên không thuận lợi cho sự tuần hoàn của nước nên nhóm lò lấy hơi lâu

o Nguy hiểm khi đổ vỡ thân nồi

Câu 10: Nêu chức năng của màn vách ống và bộ sấy hơi trong nồi hơi ống nước chữ d nghiêng

1. Màn vách ống : màn vách ống được lắp xung quanh buồng đốt ở mặt trước , mặt sau và mặt cạnh Các vách ống này tiếp xúc với buồng đốt nên nhận nhiệt bức xạ của khí lò để bay hơi nước và là các ống lên Nước bổ sung cho các màn vách ống này được cấp từ trống nước đến hộp góp nước phía dưới

2. Bộ sấy hơi :

Câu 11: Trình bày ưu nhược điểm của nồi hơi chữ D nghiêng

• Ưu điểm :

o Có thông số hơi cao do bố trí nhiều bề mặt trao đổi nhiệt, có cường độ trao đổi nhiệt cao

o Năng suất sinh hơi cao và hiệu suất cao do bố trí hợp lí các mạch tuần hoàn, màn vách ống, các bộ tận dụng nhiệt

o Thông số hơi ổn định do bố trí bộ tự động điều chỉnh nhiệt độ hơi và các bộ sấy hơi, bộ giảm sấy

o Kích thước gọn nhẹ do bố trí hợp lí các bề mặt trao đổi nhiệt rất phù hợp trang bị cho các tàu thủy

• Nhược điểm :

o Các ống cong bố trí dày nên đòi hỏi chất lượng nước nồi hơi cao

o Đòi hỏi người khai thác có trình độ và phải tuyệt đối tuân thủ quy trình khai thác Câu 12 : Trình bày ưu nhược điểm của nồi hơi ống nước thẳng đứng

• Ưu điểm :

o Chiều ngang của nồi hơi bé tiện bố trí các mặt hấp nhiệt tiết kiệm trong đường khí lò thẳng đứng, dễ bố trí trên tàu

o Cấu tạo nồi đơn giản và cho phép có thể bố trí các mặt hấp nhiệt tiết kiệm với diện tích lớn, kết quả là nâng cao hiệu suất nồi hơi

o Bộ hâm nước tiết kiệm đặt trong đoạn đường khí lò thẳng đứng do đó giảm được chiều cao nồi hơi

• Nhược điểm :

o Có tấm dẫn khí đặt giữa các ống nước sôi làm cho khí lò quét qua không khắp và tăng sức cản khí lò, tăng lương muội bán

Câu 13 : Nêu sự khác nhau giữa nồi hơi liên hợp phụ khí xả và hệ thống liên hợp nồi hơi phụ khí xả

………

………

………

………

………

………

………

………

……… Câu 14 : Ưu nhược điểm của nồi hơi liên hợp phụ khí xả đặt đứng ống lửa nằm

• Ưu điểm :

o Cấu tạo đơn giản, dễ sử dụng

o Không đòi hỏi chất lượng nước nồi hơi cao

o Chất lượng hơi tốt do chiều cao không gian hơi lớn

o Năng lượng tiềm tàng lớn

• Nhược điểm :

o Thông số hơi thấp

o Năng suất hơi sinh ra thấp do tỉ lệ bề mặt trao đổi nhiệt thấp

o Thời gian nhóm lò lấy nước lâu do lượng nước trong bầu nồi lớn

Câu 15 : Ưu nhược điểm của nồi hơi liên hợp phụ khí xả đặt đứng ống lửa đứng

• Ưu điểm :

o Ống lớn, thẳng nên không đòi hỏi chất lượng mức nước cao lắm, dễ thông rửa trong và ngoài ống

o Bền sử dụng đơn giản dễ dàng

o Thân nồi chứa nhiều nước nên NH có năng lượng tiềm tàng lớn

o Độ khô hơi lớn về chiều cao không gian hơi lớn

o Nồi hơi được bố trí một thân nên nhỏ gọn, đơn giản, dễ sử dụng, tận dụng được nhiệt lượng nên hiệu suất nhiệt cao

• Nhược điểm :

o To nặng, cồng kềnh các chi tiết dày

o Kết cấu cuống, ống thẳng

o Chứa nhiều nước nên không thuận lợi cho sự tuần hoàn của nước nên nhóm lò lấy hơi lâu

o Nguy hiểm khi đổ vỡ thân nồi

Câu 16 : Trình bày ưu nhược điểm của nồi hơi cưỡng bức Lamon

• Ưu điểm :

o Khắc phục được những nhược điểm cơ bản của nồi hơi tuần hoàn tự nhiên

o Nồi hơi có thể bố trí bề mặt tận dụng nhiệt khói lò nên hiệu suất nhiệt cao

o Nồi hơi có thể bố trí được nhiều diện tích trao đổi nhiệt trong thể tích nhỏ nên gọn, kinh tế hơn

• Nhược điểm :

o Sức cản thủy động lớn nên phải có bơm tuần hoàn

o Ống nhỏ, xoăn ruột gà nên vệ sinh khó khăn, chủ yếu tẩy rửa các cáu cặn bằng hóa chất, đòi hỏi chất lượng nước cao

o Sức cản của khí lò cao nên phải tăng cường thổi muội

Câu 17 : Trình bày các ưu nhược điểm của hệ thống liên hợp nồi hơi phụ khí xả

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Câu 18 : Trình bày các yêu cầu về ống thủy

• Ống thủy áp dụng nguyên tắc bình thông nhau : nửa trên của ống thủy thông với không gian hơi, nửa dưới ống thủy thông với không gian nước Mực nước trong ống thủy là mực nước của nồi hơi

• Mỗi ống thủy có 3 rôbinê đê thông rửa ống thủy Mỗi ca phải rửa 1 lần

• Mặt ống thủy của nồi hơi dưới 40 Kg/cm2 làm bằng thủy tinh thường, trên 40 phải làm bằng pha lê để tránh chất kiềm phá hoại

• Để xem mực nước, dùng ống thủy tinh hoặc tấm thủy tinh phẳng Để có ánh đèn soi rõ mực nước thì mặt sau ống thủy tinh được mài nhám còn tấm thủy tinh phẳng được khía

3 khía hình tam giác nhờ tác dụng bức xạ đi qua rãnh tam giác nên đứng ngoài nhìn vào mực nước thấy nước màu đen, còn hơi nước màu trắng

Câu 19 : Trình bày các yếu cầu đối với van an toàn nồi hơi

• Van phải được bố trí ở bầu trên của mỗi nồi, trên bộ quá nhiệt phải có đường dẫn xả ra ngoài, van phải có cơ cấu dật bằng tay

• Các van an toàn phải tự động xả hơi nước ở áp xuất đã đặt theo quy định và có khả năng

xả toàn bộ lượng hơi nước sinh ra khi nồi hơi vận hành tối đa

Câu 20 : Trình bày mục đích và quy trình gạn mặt xả đáy

1. Mục đích :

o Lượng muối chứa trong nước cấp bao giờ cũng nhiều hơn lượng muối trong hơi nước nên phải xả cặn cho nồi hơi để giảm bớt 1 phân nước nồi có nồng độ muối cao

o Xả đi cặn do nồi hơi vận hành lâu ngày chất lượng nước không được tinh khiết nên có cặn bẩn lắng đọng dưới đáy nồi hơi

2. Quy trình :

o Mở van xả mạn tàu

o Mở van xả gạn mặt và van xả ống thủy

o Mở van xả đáy nồi hơi

Câu 21 : Nguyên lí tuần hoàn tự nhiên của nồi hơi ống nước

Khi nồi hơi làm viêc, khí lò tạo ra trong buồng đốt sẽ lần lượt quét qua các bề mặt hấp thụ nhiệt của nồi như các cụm ống nước sôi Các ống của cụm gần buồng đốt hấp thụ được

nhiều nhiệt hơn, cường độ bốc hơi mạnh do đó tỉ trọng của hỗn hợp nước và hơi nhẹ còn lớp ống được bố trí xa buồng đốt do hấp thụ được ít nhiệt hơn nên tỉ trọng hỗn hợp nước và hơi tại lớp ống này nặng hơn so với ở lớp ống ban đầu Sự chênh lệch về tỉ trọng này tạo ra cột áp động, nếu cột áp động này đủ để khắc phục sức cản ma sát và sức cản cục bộ của hỗn hợp nước

và hơi trong các lớp ống thì sự tuần hoàn của nồi ơi được đảm bảo Và gọi là tuần hoàn tự nhiên Phần 2 : Tua bin hơi tàu thủy

Câu 1 : Trình bày các đặc điểm phân loại tuabin hơi tàu thủy

- Phân loại theo chức năng :

o Tuabin chính : lai chân bịt

o Tuabin phụ : lai các máy phát, bơm…

- Phân loại theo cấu tạo

o Tuabin nhiều thân : thông thường hai thân, thân cao áp đặt tuabin cao áp, thân thấp áp đặt tuabin thấp áp và tuabin lùi Loại này đi cùng bộ truyền động bánh răng hay thủy lực

o Tuabin một thân : toàn bộ các tầng chỉ cấu tạo một trục phần cao áp là tuabin cao áp, phần thấp áp là tuabin thấp áp, giữa hai phần là buồng điều áp trung gian Tuabin này thường dùng bộ truyềng động điện

- Phân loại theo đặc tính quá trình làm việc

o Tuabin xung kích : bao gồm các kiểu xung kích hỗn hợp nhiều cấp áp lực, nhiều cấp tốc độ Tuabin xung kích được ứng dụng ở vùng cao áp

o Tuabin phản kích nhiều tầng thường dùng ở vùng trung áp hay thấp áp

o Tuabin hỗn hợp xung kích phản kích

- Phân loại theo thông số hơi

o Tuabin cao áp : làm việc với hơi có thông số ban đầu P> 35kG/cm2 ; t>400 độC

o Tuabin trung áp : làm việc với hơi có thông số ban đầu 6 < P < 35kG/cm2; t<400

o Tuabin thấp áp : làm việc với hơi có thông số ban đầu P<6 kG/cm2

- Phân loại theo đối áp và ngưng tụ

o Tuabin hơi ngưng tụ : hơi nước được giãn nở từ áp suất ban đầu đến trang thái hơi có áp suất 0.06 – 0.04kG/cm2 được làm ngưng thành nước tuần hoàn trở lại nồi hơi Tuabin chính của tàu thủy chỉ cấu tạo ngưng tụ

o Tuabin đối áp : hơi thải có áp suất lớn hơn áp suất khí quyển 1.5 – 3 kG/cm2 không thải vào bầu ngưng tụ mà đưa vào thiết bị tận dụng nhiệt, hâm nước và nhu cầu sinh hoạt trên tàu, các tuabin tàu thủy thường ứng dụng đối áp

- Phân loại theo sự truyền động trung gian

o Truyền động trực tiếp

o Truyền động cơ giới

o Truyền động điện

o Truyền động thủy lực

- Phân loại theo kiểu giãn hơi

o Tuabin hướng trục

o Tuabin hướng tâm

Câu 23 : Đặc điểm của tuabin hơi tàu thủy

1. Tuabin có quá trình sinh công liên tục là quá trình công có lợi nhất cho các cơ nhiệt Điều này các động cơ tàu thủy khác không có nhờ đó mà tuabin có thể sử dụng tốc độ cao nhất cho chất công tác và các bộ phận máy, làm tăng công suất, hiệu quả, giảm khối lượng và kích thước Các tuabin hiện đại có tốc độ 3500 đến 15000 vòng/phút và cao hơn nữa Cũng do quá trình sinh động liên tục nên trọng tải cơ nhiệt trong các bộ phân máy được giữ ổn định không thay đổi Nhờ vậy độ bền các chi tiết máy tăng lên, động cơ

có tuổi thọ cao việc chế tạo động cơ đơn giản, gọn nhẹ

2. Tuabin có kinh tế cao, các chất công tác có khả năng giãn nở lớn Thế năng ban đầu được

sử dụng triệt để Các tuabin hiện đại đã dùng hơi có thông số ban đầu P = 20-100

kG/cm2 , nhiệt độ 600-650 độC giãn nở đến áp suất thải 0.05 – 0.03 kG/cm2

3. Tất cả các bộ phận chuyển động của tuabin được gắn vào một khối và chỉ chuyển động quay tròn theo một chiều cùng một tốc độ Không có chi tiết chuyển động tới lui, các chi tiết chuyển động song phẳng điều này giảm được nhiều tổn thất cơ giới, loại trừ tác động theo chu kì này chấn động máy Máy làm việc êm, độ bền cao hiệu suất cao, kết cấu đơn giản gọn nhẹ sử dụng an toàn và làm việc tin cậy

4. Tuabin là động cơ có khả năng sinh công lớn phạm vi sử dụng công suất rộng mà các động cơ khác không có Các tuabin tàu thủy có thể làm việc với công suất từ vài chục đến vài vạn mã lực Công suất càng lớn thì hiệu suất càng cao, suất trọng lượng, suất thể tích nhỏ

5. Trong lượng nhẹ thể tích nhỏ đặc biệt có lợi đối với tàu cần độ nhanh thể tích và trọng tải có ích lớn Công suất tuabin càng lớn thì ưu điểm này càng rõ So sanh trọng lượng máy trên 1 đơn vị công suất thể tích tuabin trên một đơn vị công suất

6. Điều khiển, sử dụng dễ dàng, làm việc tin cậy độ sẵn sàng cao Chi phí sửa chữa phục vụ

ít, điều kiện làm việc nhẹ nhàng

7. Có nhiều khả năng hiện đại hóa Có thể sử dụng với năng lượng nguyên tử

Câu 24 : Trình bày yêu cầu đối của dầu bôi trơn tuabin hơi

- Độ nhớt của dầu : phải có độ nhớt thíc hợp với đặc tính nhớt nhiệt để tạo thành lớp dầu bôi trơn đủ tin cậy, đảm bảo ổ trục ma sát tương ứng với chế độ tải trọng và tốc độ xác định cần phải chọn đúng độ nhớt của dầu bôi trơn Khi đó sẽ đảm bảo được màng dầu trên các ổ đỡ ở cac chế độ công tác

- Độ ổn định cao : có khả năng chống lại được ôxi hóa trong không khí ở nhiệt độ cao Khi hâm nóng dầu tới nhiệt độ công tác 60 – 80 độC khi có không khí, độ axit của dầu không được tăng cao

- Có khả năng khử nhũ tương hóa : tức là nhanh chóng loại trừ nước khi nước rơi vào hệ thống dầu nhờn

- Độ axit và độ tro ban đầu thấp

- Không có các tạp chất cơ khí

Câu 25 : Kể tên các phương pháp điều chỉnh công suất tuabin hơi

1. Hệ thống điều chỉnh công suất tuabin qua tiết lưu : là phương pháp điều chỉnh về chất lượng, bằng cách đóng bớt van hơi chính vào tuabin sẽ xuất hiện tiết lưu và giảm lương hơi

2. Điều chỉnh theo khối lượng : dựa trên sự phân chia cụm thiết bị dãn nở của cấp thứ nhất thành vài nhóm mà mỗi nhóm có chức năng như một van chặn riêng biệt và quá trình điều chỉnh được thực hiện qua việc đóng mở các van đó Do đóng mở các van sẽ làm cho lượng hơi đi vào tuabin thay đổi mà không làm thay đổi nhiệt giáng

3. Điều chỉnh theo khối lượng và chất lượng

4. Điều chỉnh theo phương pháp nối tiếp : đường hơi vào tua bin được chia làm 3 phần nếu muốn tăng công suất tua bin thì ta mở hết ba van

5. Điều chỉnh theo phương pháp hỗn hợp : bằng việc kết hợp nhiều phương pháp trên Câu 26 : Phương pháp sấy hơi tuabin và lưu ý khi sấy ?

 Chú ý khi sấy tuabin :

o Việc sấy nóng tuabin trước khi cấp hơi khởi động nhằm đảm bảo cho sau khí sấy, hơi công tác nạp vào tuabin sẽ không dẫn đến tình trạng ứng suất nhiệt quá giới hạn cho phép, sự biến dạng dư trong các chi tiết được loại trừ, không còn khả năng làm kẹt các phần quay Điều này đặc biệt quan trọng với các tuabin có kích thước lớn khởi động từ trạng thái nghỉ lâu, mới lắp đặt Việc sấy tuabin sau khi sửa chữa lớn hoặc mới dừng đều có qui định cụ thể

o Khi nạp hơi vào sấy tuabin cấm không được để roto đứng yên Vì khi phần này đứng yên thì các thớ kim loại phía trên roto sẽ được sấy nóng nhanh hơn dẫn đến cong vênh, uốn roto và bánh công tác, tất cả các phần ngưng khi sấy phải được xả ra toàn thân Nếu còn tích lủy phần nhưng sẽ gây nên thủy kích

o Các van xả trên đường ống hơi tại bộ tách nước, tại các van hộp, các hốc tuabin phải được mở ra và được xả nước ở các van này

o Để kiểm tra sự dãn nở nhiệt của thân tuabin, loại tuabin có trụ đỡ trượt được bố trí bộ chỉ báo Khi dãn nở, thân tuabin sẽ tác động vào một cái chốt, chốt này tác dụng tới một kim chỉ báo