thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng

thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng thiết kế môn học Lập thẩm định dự án đầu tư xây dựng

Qua quá trình làm bài thiết kế môn học này, giúp em hiểu rõ hơn về nội dung kiếnthức chuyên ngành cũng như phần nào hình dung được quá trình lập và thẩm định một dự

án trong thực tế Đó là những kiến thức rất hữu ích cho chúng em trong quá trình làmviệc sau này

Trong quá trình làm bài, dù đã cố gắng hoàn thành tốt nội dung, xong bài làm của

em vẫn còn nhiều điểm thiếu xót Em rất mong cô sẽ nhận xét và góp ý để em hoàn thiệntốt hơn bài làm của mình

Em xin chân thành cảm ơn

Tp HCM, Ngày tháng năm

Trần Thanh Tuân

TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2014

Ký tên

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN



TP.Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2014 Ký tên MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 1

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT DỰ ÁN 6

I.1 Thông tin khái quát về dự án 6

I.2 Căn cứ pháp lý của dự án 6

I.3 Sự cần thiết đầu tư dự án 7

I.3.1 Khái quát về dặc điểm kinh tế xã hội của vùng nghiên cứu: 7

I.3.2 Sự cần thiết đầu tư: 7

I.4 Quy mô dự án và giải pháp kết cấu xây dựng hạng mục công trình 10

I.4.1 Quy trình, quy phạm áp dụng: 10

I.4.2 Quy mô dự án: 10

I.4.2 Giải pháp thiết kế và đề nghị chọn phương án: 11

I.5 Thời gian thực hiện dự án: 2 năm 14

I.6 Bộ máy quản lý nhân sự của dự án: 15

I.6.1 Bộ máy quản lý: 15

I.7 Sản phẩm và thị trường của dự án 16

I.7.1 Đặc điểm thị trường 16

I.7.2 Vị trí trạm thu phí cầu đường 16

CHƯƠNG II: LẬP TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VÀ KẾ HOẠCH SỬ DỤNG VỐN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 17

II.1 Lập tổng mức đầu tư xây dựng công trình: 17

II.1.1 Phương pháp lập tổng mức đầu tư: 17

II.1.2 Căn cứ lập tổng mức đầu tư: 17

II.1.3 Tổng mức đầu tư: 17

II.1.4 Chi tiết từ loại chi phí: 19

II.2 Lập kế hoạch sử dụng vốn đầu tư xây dựng công trình: 23

CHƯƠNG III: PHƯƠNG PHÁP SẢN XUẤT KINH DOANH KHAI THÁC DỰ ÁN 25

III.1 Dự kiến doanh thu hàng năm: 25

III.2 Kế hoạch vay và trả lãi vay: 28

IV.3 Khấu hao dự án: 29

III.4 Chi phí sản xuất kinh doanh: 30

III.5 Dự trù lãi lỗ hàng năm cho dự án: 31

CHƯƠNG IV: ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ DỰ ÁN ĐẦU TƯ 32

IV.1 Bảng tính các thông số đầu vào của dự án: 32

IV.2 Xác định cơ cấu nguồn vốn dự kiến và chi phí sử dụng vốn: 32

IV.3 Lập bảng ngân lưu dự án theo quan điểm TIP: 33

IV.4 Xác định các chỉ tiêu đánh giá dự án: 36

IV.4.1 Giá trị hiện tại thuần(NPV): 36

IV.4.2 Thời gian hoàn vốn(Thv): 36

IV.4.3 Tỷ suất sinh lời nội tại(IRR): 36

IV.4.4 Tỷ số lợi ích chi phí (B/C): 37

IV.5 Lập bảng khả năng trả nợ vay, phân tích độ nhạy của dự án: 38

IV.5.1 Khả năng trả nợ vay của dự án: 38

IV.5.2 Phân tích độ nhạy của dự án: 39

IV.6 Kết luận, kiến nghị: 42

IV.6.1 Kết luận: 42

IV.6.2 Kiến nghị: 42

CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT DỰ ÁN

I.1 Thông tin khái quát về dự án

- Tên dự án: Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 1 đoạn

Km1045+780-Km1051+845 và Km1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

- Chủ đầu tư: Công ty cổ phần xây dựng công trình giao thông 525

- Mục tiêu đầu tư xây dựng: Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao,

cải thiện điều kiện khai thác, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên QL1; phục vụ pháttriển kinh tế xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực nói chung và tỉnh QuảngNgãi nói riêng; phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển GTVT

- Địa điểm xây dựng: Huyện Sơn Tịnh, Tư Nghĩa và thành phố Quảng Ngãi.

I.2 Căn cứ pháp lý của dự án

- Luật xây dựng số 16/2003 QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc Hội quy định về hoạt

động xây dựng

- Nghị định số 12/2005/NĐ-CP ngày 10/02/2009 của Chính phủ về quản lý dự án

đầu tư xây dựng công trình

- Nghị định 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 về quản lý chi phí đầu tư xây dựng

công trình

- Nghị 15/2013/NĐ-CP ngày 06/02/2013 về quản lý chất lượng công trình xây dựng

- Quyết định số 792/QĐ-BGTVT ngày 12/4/2014 của Bộ trưởng Bộ GTVT cho

phép lập dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi theohình thức BOT

- Quyết định 1352/QĐ-BGTVT ngày 22/5/2014 về việc phê duyệt dự án đầu tư xây

dựng công trình mở rộng QL1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 và Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

Km1060+080 Quyết định 916/QĐKm1060+080 UBND ngày 2/7/2014 về việc phê duyệt kế hoạch giải phóng

mặt bằng Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 vàKm1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

- Quyết định 349/QĐ-BGTVT ngày 27/1/2014 về việc phê duyệt điều chỉnh dự án

đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 vàKm1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

- Quyết định 2708/QĐ-BGTVT ngày 5/9/2014 về việc phê duyệt báo cáo đánh giá

tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạnKm1045+780-Km1051+845 và Km1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

- Báo cáo kết quả thẩm tra số 124/TĐ ngày 30/10/2014 của cục đường bộ Việt Nam

và kết quả thẩm tra dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạnKm1045+780-Km1051+845 và Km1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

- Công văn số 7145/UBND ngày 22/9/2014 của UBND tỉnh Quảng Ngãi về việc

phân kỳ đầu tư công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 vàKm1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi

I.3 Sự cần thiết đầu tư dự án

I.3.1 Khái quát về dặc điểm kinh tế xã hội của vùng nghiên cứu:

- Sản xuất công nghiệp: Giá trị sản xuất công nghiệp qúy II năm 2014 tăng 2,4% sovới cùng kì năm 2013

- Đầu tư xây dựng: Tổng kế hoạch đầu tư phát triển năm 2014 do tỉnh quản lý đãphân khai cho các dự án là 1.991,654 tỷ đồng

- Nông nghiệp: Vụ lúa Đông-Xuân gieo sạ khoảng 38.386,5 ha, giảm 1,2% so vớicùng kỳ năm ngoái Đã thu hoạch 3.350 ha mía, 17.500 ha sắn của năm 2013 Trồng mới3.100 ha mía, đạt 57,4% kế hoạch; 15.500 ha sắn, đạt 75,6% kế hoạch Diện tích ngô gieotrồng đạt 4.578,5 ha , tăng 0,7% so với cùng thời điểm năm 2013 Diện tích khoai langđạt 280,3 ha, giảm 30,1% Diện tích lạc đạt 4.170,8 ha, giảm 1,8% Diện tích rau đậu đạt7.637,4 ha, tăng 1,1%

- Nuôi trồng thủy sản: tăng 4,7% so với cùng kỳ năm 2013 Diện tích nuôi trồnggiảm 11,7% vo với cùng kỳ

- Thương mại dịch vụ: Tổng mức bán lẻ hàng hóa và dich vụ tiêu dùng trong quýước tính tăng 12,71% so với cùng kỳ năm 2013 Kim ngạch xuất khẩu bằng 43,31% sovới cùng kỳ năm trước, đạt 22,7% kế hoạch Kim ngạch nhập khẩu giảm 65,76% so vớicùng kỳ năm trước

- Dịch vụ vân tải: Vận tải hành khách ước đạt 808,1 ngàn lượt khách, tăng 24,09%cùng kỳ năm 2013 Vận tải hàng hóa ước đạt 1.299,6 ngàn tấn, tăng 19,01% so với cùng

kỳ năm 2013

- Giá tiêu dùng: Bình quân 3 tháng đầu năm chỉ số giá tiêu dùng tăng 4,74% so vớibình quân cùng kỳ năm trước

I.3.2 Sự cần thiết đầu tư:

1 Dự báo nhu cầu vận tải tuyến đường thiết kế:

- Từ số liệu điều tra được tiến hành phân tích và tính toán về: quan hệ vận tải thuộc

khu vực hấp dẫn, khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách trong năm đầu, phươngtiện vận tải hiện tại, tương lai và các tính năng của chúng, các điều tra về giao thông tiếnhành tính toán lưu lượng xe cho các năm hiện tại và tương lai Cụ thể như sau:

Tốc độ tăng trưởng giao thông hàng năm

Giai đoạn

Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2

Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải

Xe từ 31 ghế ngồi trở lên,

xe tải có

Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở

Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng

tấn và các loại

xe buýt vận tải khách công cộng

có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn

tải trọng

từ 4 tấn đến dưới

10 tấn

hàng bằng Container 20 fit

Container 40 fit

và các loại xe buýt vận tải khách công cộng

Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 tấn đến dưới

4 tấn

Xe từ 31 ghế ngồi trở lên,

xe tải có tải trọng

từ 4 tấn đến dưới

10 tấn

Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới

18 tấn và xe chở hàng bằng Container

20 fit

Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và

xe chở hàng bằng Container

- Nhiệt độ trung bình năm 27 oC.

- Nhiệt độ cao tuyệt đối 40,3oC (vào tháng 6)

- Nhiệt độ thấp tuyết đối 18,8oC

- Số giờ nắng trung bình một ngày 7, 4 giờ

- Số giờ nắng ngày cao nhất 13, 8 giờ

- Số giờ nắng ngày thấp nhất 5 giờ

- Mưa theo mùa rõ rệt

- Mùa mưa từ tháng 8 đến tháng12, lượng mưa chiếm 90% lượng mưa cả năm:

2063mm

- Mùa khô từ tháng 1 đến tháng 8, lượng mưa chỉ 10% lượng mưa cả năm.

- Lượng bốc hơi:

- Lượng bốc hơi trung bình ngày: 3, 5 mm.

- Lượng bốc hơi ngày cao nhất: 6, 95 mm.

- Lượng bốc hơi ngày thấp nhất:1, 97 mm.

Khu vực có ba hướng gió chính:

- Gió Tây Nam thổi từ tháng 6 đến tháng 9 Tốc độ gió lớn nhất 10,9 m/s

- Gió Đông Nam thổi từ tháng 2 đến tháng 5 năm sau Tốc độ gió lớn nhất 8,4 m/s

- Gió Bắc thổi từ tháng 11 Tốc độ gió lớn nhất 6 m/s

 Nước ngầm:

- Nước ngầm trong khu vực có độ sâu 20 -36 m, trữ luợng nước không lớn, nhưngchất lượng nước tốt và có thể dùng cho giai đoạn thi công các công trình xây dựng

 Địa chất công trình:

- Khu vực thiết kế có cấu trúc địa chất thuận lợi cho xây dựng công trình côngnghiệp, cường độ chịu nén của đất 2,3kg/cm2

3 Sự cần thiết đầu tư:

- Trong nền kinh tế quốc dân, vận tải là một ngành kinh tế đặc biệt và quan trọng

Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Đất nước ta trong nhữngnăm gần đây phát triển rất mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách ngàymột tăng Trong khi đó mạng lưới giao thông nhìn chung còn hạn chế Phần lớn chúng ta

sử dụng những tuyến đường cũ, mà những tuyến đường này không thể đáp ứng nhu cầuvận chuyển lớn như hiện nay

- Chính vì vậy, trong giai đoạn phát triển này - ở thời kỳ đổi mới dưới chính sáchquản lý kinh tế đúng đắn của Đảng và Nhà nước đã thu hút được sự đầu tư mạnh mẽ từnước ngoài Nên việc cải tạo, nâng cấp và mở rộng các tuyến đường sẵn có và xây dựngmới các tuyến đường ô tô ngày càng trở nên cần thiết để làm tiền đề cho sự phát triểnkinh tế, văn hóa, giáo dục và quốc phòng, đẩy nhanh quá trình công nghiệp hóa và hiệnđại hóa đất nước

- Việc đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 và

Km1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi là rất cần thiết nhằm: đáp ứng nhu cầu vậntải, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1 đoạn Km1045+780-Km1051+845 vàKm1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi; Tạo cơ sở hạ tầng cho mục tiêu phát triểnkinh tế xã hội của tỉnh Quảng Ngãi phù hợp với quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xãhội của tỉnh Quảng Ngãi đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030

I.4 Quy mô dự án và giải pháp kết cấu xây dựng hạng mục công trình

I.4.1 Quy trình, quy phạm áp dụng:

- Đường đô thị yêu cầu thiết kế TCXDVN104-2007

- Đường ô tô-yêu cầu thiết kế TCVN4054-05

- Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-2006

- Quy tình tính toán dòng chảy lũ 22TCN 220-95

- Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 271-05

- Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22TCN18-79

- Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 23701

- Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sang TCXDVN 259:2001

I.4.2 Quy mô dự án:

2 Quy mô mặt cắt ngang: Chiều rộng nền đường Bnền=22,5m; bao gồm 4 làn xe cơgiới và 2 làn xe thô sơ, dải phân cách, dải an toàn.

3 Mặt đường: Cấp cao A1, modul đàn hồi yêu cầu Eyc ≥ 160Mpa

3 Bán kính cong nhỏ nhất, ứng với siêu cao isc= 8% m 250

4 Bán kính không cần cấu tạo siêu cao m 2500

7 Chiều dài tối thiểu của đoạn dốc m 140(120)

8 Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu m 3000

9 Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu m 2000

I.4.2 Giải pháp thiết kế và đề nghị chọn phương án:

1 Phương án vị trí tuyến đường:

- Phương án 1: Tuyến cơ bản đi theo tim QL1 hiện tại mở rộng ra 2 bên,phù hợp

với quy hoạch và hạn chế GPMB Ưu điểm: Phù hợp với tim đường quy hoạch, tận dụngđược mặt đường cũ, phù hợp với phân kỳ đầu tư dọc, GPMB đề 2 bên tuyến nên sẽ dễdàng hơn, số lượng giải tỏa trắng là ít; Nhược điểm: số lượng nhà bị phá dỡ nhiều

- Phương án 2: Thiết kế tuyến đi về phía trá tim QL1 hiện tại, chỉ mở rộng ra phía

trái Ưu điểm: Tận dụng được mặt đường cũ hơn phương án 1, GPMB 1 bên nên số lượngnhà cữa bị dỡ bỏ ít hơn phương án 1 Nhược điểm: Số lượng nhà bị giải tỏa trắng nhiềuhơn phương án 1, tim đường không đúng theo quy hoạch

- Phương án 3: Thiết kế tuyến đi về phía phải tim QL1 hiện tại, mở rộng ra phía

phải.Ưu điểm: Tận dụng được mặt đường cũ, phù hợp với phân kỳ đầu tư, GPMB đều 2bên tuyến nên sẽ dễ dàng hơn; Nhược điểm: Số lượng nhà bị giải tỏa trắng nhiều hơnphương án 1, tim đường không đúng theo quy hoạch

- Thiết kế lựa chọn: Từ phân tích 3 phương án vị trí tim đường, tư vấn kiến nghị

lựa chọn phương án 1 là phương án bám theo tim đường cũ, phù hợp với tim đường theo

quy hoạch đã được phê duyệt, có số hộ di dời tái định cư ít nhất, đồng thời vẫn tận dụngđược mặt đường cũ.

2 Giải pháp thiết kế:

Bình đồ: Cơ bản bám theo đường hiện tại để tận dụng tối đa đường cũ, có điều

chỉnh cục bộ tại một số vị trí để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và hạn chế GPMB

Trắc dọc: Thiết kế trên cơ sở tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, đảm bảo các

tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường; cao độ đường đỏ theo tần suất thiết kế (P=4%)

Trắc ngang:

- Đoạn thông thường (Km1045+780-Km1051+845): Chiều rộng nền đường

Bnền=22,5m;bao gồm 4 làn xe cơ giới Bcg=4x3,5m=14m và 2 làn xe thô sơ Bts=2x3m=6m,dải phân cách và dải an toàn Bgpc=1,5m, lề Blđ=2x0,5m=1m

- Đoạn thị trấn La Hà (Km1060+080-Km1063+877): Chiều rộng nền đường

Bnền=22,5m;bao gồm 4 làn xe cơ giới Bcg=4x3,5m=14m và 2 làn xe thô sơ Bts=2x3m=4m,dải phân cách và dải an toàn Bgpc=1,5m, bó vỉa, đan rãnh 2x0,5m=1m Hai bên bố trí hệthống rãnh dọc thoát nước

Nút giao, đường giao: Theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông bằng vạch

sơn dẫn hướng; bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫn giao thông Các vị trí giao nhau vớiđường dân sinh được vuốt nối theo hiện trạng đảm bảo êm thuận

Các công trình phòng hộ, an toàn giao thông: Xây dựng, chỉnh trang theo quy

chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT

Các công trình trên tuyến

- Công trình cầu

+ Xây mới 01 cầu thay thế cầu cũ (Cầu Kênh tại Km1051+559,67); Tận dụng cầu

cũ xây dựng một đơn nguyên bên cạnh (Cầu Bản Thuyền tại Km1048+450,94); Tận dụngcầu cũ, mở rộng cầu về 2 phía đảm bảo quy mô (Cầu La Hà tại Km1062+876,08); Đốivới Cầu Bản Thuyền, châm chước cao độ đáy dầm cao hơn mực nước thiết kế H4%khoảng 6cm; Đối với Cầu La Hà, châm chước tần suất thiết kế của cầu từ H1% thành H4%

và cao độ đáy dầm cao hơn mực nước H4% khoảng 23cm

+ Các cầu được thống kê cụ thể như sau:

Sơ đồ nhịp (m)

Loại dầm Ltc

(m)

Btc (m)

PA móng Ghi chú

23,1 10,5 Cọc

BTCT

Làmmới 1đơn

2 Kênh Km1051+559,6

Dầm I,BTCTDƯL

BTCT

Xâydựngmới

3 La Hà Km1062+876,0

8

2x18,77

Dầm bản,BTCTDƯL

- Xử lý nền đất yếu bằng phương pháp bấc thấm các đoạn: Km1051+546,12 và Km1062+572,32-Km1051+615,56

Bề rộng cầu m 23

I.5 Thời gian thực hiện dự án: 2 năm.

- Thời gian thực hiện dự án là 2 năm, thời gian bắt đầu vào đầu năm 2015 và kết thúc vào cuối năm 2016 Dự án bắt đầu hoạtđộng vào năm 2017 Thời gian khai thác là 15 năm.

TRƯỞNG BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN

BỘ PHẬN KẾ HOẠCH

KỸ THUẬT

BỘ PHẬN KẾ TOÁN

TÀI VỤ

I.6 Bộ máy quản lý nhân sự của dự án:

I.6.1 Bộ máy quản lý:

I.6.1.1 Trưởng ban quản lý dự án

Chịu trách nhiệm trước pháp luật, trước UBND huyện về các quyết định của mình trongviệc thực hiện nhiệm vụ của ban quản lý dự án

I.6.1.2 Bộ phận kế hoạch – kỹ thuật

- Theo dõi kế hoạch danh mục và vốn đã ghi chủ động chủ động triển khai hoàn tất

các nội dung:

+ Khâu chuẩn bị đầu tư

+ Khâu phê duyệt thiết kế - dự toán công trình

+ Khâu đấu thầu

- Báo cáo biểu mẫu về tình hình thực hiện kế hoạch theo quy định được kịp thời.

- Tham mưu ký hợp đồng giữa đơn vị thi công, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát với

Ban quản lý dự án

- Giao mốc thi công

- Tham mưu xử lý về mặt kỹ thuật suốt quá trình từ khi thi công đến hoàn thành đưa

vào nghiệm thu

- Bao cáo thường xuyên về tiến độ thực hiện theo quy định.

I.6.1.3 Bộ phận kế toán – tài vụ

- Lập dự toán thu chi hàng năm theo quy định.

- Chấp hành nghiêm túc việc ghi chép lập các biểu kế toán và chế độ báo cáo kế

toán hàng năm

- Đảm bảo thanh quyết toán được kịp thời đúng quy định.

I.7 Sản phẩm và thị trường của dự án

I.7.1 Đặc điểm thị trường

- Trên thị trường xây dựng các chủ thể kinh doanh, chính là các doanh nghiệp xây

dựng, phải có tính tự chủ cao, tự bù đắp chi phí, tự do liên doanh liên kết với các doanhnghiệp khác, tự do kinh doanh theo các luật định

- Trên thị trường xây dựng, người mua nói chung không thể chọn những sản phẩm

khác để mua vì sản phẩm xây dựng là hàng hoá đặc biệt, có tính đơn chiếc, giá cả cao vàgắn liền với địa điểm sử dụng

- Trên thị trường xây dựng, chủ đầu tư tự chọn người nhận thầu

- Trên thị trường xây dựng, mối quan hệ trao đổi mua bán giữa chủ đầu tư và các

đơn vị nhận thầu diễn ra chủ yếu thông qua đấu thầu, đàm phán, kí kết hợp đồng, thi côngxây lắp, bàn giao công trình và thanh quyết toán

I.7.2 Vị trí trạm thu phí cầu đường

- Dự kiến trạm thu phí kiểu Barie sẽ đặt trên tuyến quốc lộ 1 để thu phí giao thông

- Dự án sẽ thu phí các loại xe có tải trọng từ 2 tấn trở lên

CHƯƠNG II: LẬP TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VÀ KẾ HOẠCH SỬ

DỤNG VỐN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

II.1 Lập tổng mức đầu tư xây dựng công trình:

II.1.1 Phương pháp lập tổng mức đầu tư:

- Lập tổng mức đầu tư theo phương pháp suất vốn đầu tư xây dựng công trình

- Tính theo diện tích hoặc công suất sử dụng của công trình và giá xây dựng tổng

hợp theo bộ phận kết cấu, theo diện tích, công năng sử dụng (suất vốn đầu tư xây dựngcông trình tương ứng tại thời điểm lập dự án) có điều chỉnh, bổ sung những chi phí chưatính trong giá xây dựng tổng hợp và suất vốn đầu tư để xác định tổng mức đầu tư

GXDCT = SXD x N + CCT-SXD

GTBCT = STB x N + CCT-STB

II.1.2 Căn cứ lập tổng mức đầu tư:

- Căn cứ vào quyết định 634/QĐ-BXD năm 2014 công bố tập Suất vốn đầu tư xây

dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2012 do Bộtrưởng Bộ xây dựng ban hành

- Căn cứ vào thông tư 04/2010/TT-BXD do Bộ xây dựng ban hành hướng dẫn lập

và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình

- TT 176/2011/TT-BTC ngày 06/12/2011 về chế độ thu, nộp và quản lí sử dụng lệ

phí thẩm định dự án đầu tư

- Quyết định 957/QĐ-BXD về việc công bố định mức chi phí quản lí dự án và chi

phí tư vấn đầu tư xây dựng

II.1.3 Tổng mức đầu tư:

- Tổng mức đầu tư là chi phí dự tính để thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình,được tính toán và xác định trong giai đoạn lập dự án đầu tư xây dựng công trình

- Tổng mức đầu tư là một trong những cơ sở để đánh giá hiệu quả kinh tế và lựachọn phương án đầu tư; là cơ sở để chủ đầu tư lập kế hoạch và quản lý vốn khi thực hiệnđầu tư xây dựng công trình

- Nội dung của tổng mức đầu tư bao gồm các khoản chi phí được quy định tại khoản

3 điều 4 của nghị định số 112/2009/NĐ-CP

- Mục đích của việc lập tổng mức đầu tư là tính toán toàn bộ chi phí đầu tư xâydựng dự án mở rộng quốc lộ 1, làm cơ sở để lập kế hoạch và quản lý vốn đầu tư, xác địnhhiệu quả đầu tư của dự án

TỔNG MỨC ĐẦU TƯ CHƯA CÓ LÃI VAY

Đơn vị: Ngàn Đồng

T

Chi phí trước thuế

Thuế giá trị gia tăng (10%)

Chi phí sau thuế

2 Xây dựng cầu Bản Thuyền 5.454.950 545.495 6.000.4441,

3 Xây dựng cầu Kênh 20.733.702 2.073.370 22.807.0721,

Thuế giá trị gia tăng (10%)

Chi phí sau thuế

2 Xây dựng cầu Bản Thuyền 5.454.950 545.495 6.000.4441,

3 Xây dựng cầu Kênh 20.733.702 2.073.370 22.807.0721,

4 Chi phí tư vấn đầu tư và xây dựng 9.063.381 906.338 9.969.719

án trong suốt vòng đời dự án là 629.345.676 ngàn đồng.

II.1.4 Chi tiết từ loại chi phí:

1 Chi phí xây dựng:

- Chi phí xây dựng được tính theo suất vốn đầu tư do Bộ xây dựng ban hành, quyếtđịnh số 634/QĐ – BXD ngày 9/06/2014 của Bộ xây dựng và được điều chỉnh cho phùhợp với điều kiện thực tế ở địa phương.Suất vốn đầu tư xây dựng đường ô tô bao gồmcác chi phí cần thiết để xây dựng đường ô tô theo tiêu chuẩn tính bình quân cho 1 kmđường (gồm nền đường và mặt đường), chi phí xây dựng cho cầu trên tuyến được tínhriêng

- Suất vốn đầu tư xây dựng 1km đường được tính theo từng cấp đường và tính chotừng khu vực địa lý (đồng bằng, trung du, miền núi) và bao gồm các chi phí cần thiết đểxây dựng: Nền đường, mặt đường, hệ thống an toàn giao thông (cọc tiêu, biển báo, sơn kẻvạch đường, tường hộ lan, giải phân cách giữa), rãnh thoát nước dọc, cống thoát nướcngang, gia cố mái ta luy, hệ thống công trình phòng hộ Chiều dày bình quân lớp móngđường được tính theo trị số mô đun đàn hồi tối thiểu tương ứng với từng cấp đường

- Suất vốn đầu tư xây dựng chưa bao gồm: Chi phí xử lý nền đất yếu, các trạm kiểmsoát, trạm dịch vụ, nhà cung hạt, hệ thống chiếu sáng, hệ thống cống kỹ thuật, và cáccông trình kiên cố đặc biệt (xử lý sụt trượt, hang castơ)

- Suất vốn đầu tư xây dựng 1km đường được tính cho công trình xây dựng mới, cótính chất phổ biến Đối với các công trình xây dựng ở vùng sâu, vùng xa có điều kiện địahình và điều kiện vận chuyển đặc biệt khó khăn cần có sự tính toán, điều chỉnh, bổ sungcho phù hợp

- Suất vốn đầu tư cho dự án xây dựng công trình giao thông bao gồm cả chi phí choviệc lắp đặt xây dựng trạm thu phí BOT trên tuyến.Chi phí xây dựng các công trình, hạngmục công trình; chi phí phá và tháo dỡ các vật kiến trúc cũ; chi phí san lấp mặt bằng xâydựng; chi phí xây dựng công trình tạm, công trình phụ trợ phục vụ thi công; nhà tạm tạihiện trường để ở và điều hành thi công

- Chi phí xây dựng của Dự án đầu tư xây dựng mở rộng Quốc lộ 1 đoạnKm1045+780-Km1051+845 và Km1060+080-Km1063+877, tỉnh Quảng Ngãi bao gồm:Xây dựng đường, xây dựng cầu

Suất vốn đầu tư Thành tiền

1

Xây dựng, nâng cấp mở rộng

2 Xây dựng cầu Bản Thuyền m2 242,55 22.490 5.454.950

3 Xây dựng cầu Kênh m2 697,40 29.730 20.733.702

4 Xây dựng cầu La Ha m2 959 33.870 32.484.717

2 Chi phí quản lý dự án:

- Chi phí quản lý dự án được lấy theo tỉ lệ của chi phí xây dựng và thiết bị, được

quy định trong thông tư 04/2010/TT-BXD hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây

dựng công trình Đối với các dự án có chi phí xây dựng và thiết bị không nằm trongthông tư thì ta tiến hành nội suy để tính ra tỉ lệ

- Các chi phí để tổ chức thực hiện quản lý dự án từ khi lập dự án đến khi hoànthành, nghiệm thu bàn giao, đưa công trình vào khai thác sử dụngvà chi phí giám sát,đánh giá dự án đầu tư

Thuế GTGT (10%)

Chi phí sau thuế

1 Chi phí quản lí dự án 1,148%*(CPXD+CPTB) 4.811.450 481.145,02 5.292.595,19

3 Chi phí bồi thường GPMB, tái định cư:

- Chi phí đền bù giải phóng mặt bằng của dự án được tính toán dựa trên tình hìnhhiện trạng thực tế của địa phương có dự án đi qua Trước hết, tập trung rà soát, làm rõnguồn gốc đất của các hộ đang còn vướng mắc trên toàn tuyến, trên cơ sở đó chủ độnggiải quyết theo quy định hiện hành của Nhà nước; tập trung xử lý nhưng phải linh hoạt,bảo đảm tiến độ theo yêu cầu huy động sự tham gia của cả hệ thống chính trị vào côngtác GPMB, tái định cư Lãnh đạo UBND cấp huyện, xã có liên quan phải trực tiếp thamgia ban GPMB; khẩn trương lập, phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.Hội đồng bồi thường, hỗ trợ tái định cư phải được bố trí cán bộ có đủ năng lực và làmviệc có trách nhiệm; kịp thời vận động, giải thích, đối thoại trực tiếp với người dân về cơchế, chính sách bồi thường, hỗ trợ Đồng thời, các địa phương chủ động cân đối, bố trí

nguồn vốn để xây dựng ngay các khu tái định cư với quy mô phù hợp, bảo đảm cuộcsống sinh hoạt bình thường của người dân

- Chi phí bồi thường GPMB, tái định cư:

Tổng chi phí bồi thường

STT Khoản mục chi phí Diện tích Chi phí trước

thuế

Thuế GTGT (10%)

Chi phí sau thuế

1 Chi phí bồi thường về đất 7092,1m2 7.922.921 792.292 8.715.2132

Chi phí bồi thường, hỗ trợ

nhà, vật kiến trúc, công trình

phục vụ đời sống

592 hộgia đình

và 10 tổchức

22.985.387,16

6 2.298.539

25.283.926

3 Chi phí bồi thường về cây cối,

4 Chi phí tư vấn đầu tư và xây dựng:

- Chi phí tư vấn được lấy theo tỉ lệ của chi phí xây dựng và thiết bị, được quy định

trong thông tư 04/2010/TT-BXD hướng dẫn lập và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công

trình.Chi phí tư vấn bao gồm các chi phí tư vấn lập dự án đầu tư, chi phí thiết kế xâydựng, chi phí thẩm tra thiết kế, dự toán, chi phí lập hồ sơ mời thầu, tổ chức đấu thầu, chiphí giám sát thi công công trình

- Chi phí tư vấn bao gồm : chi phí tư vấn khảo sát, lập dự án, thiết kế, giám sát xâydựng và các chi phí tư vấn khác liên quan

Chi phí trước thuế

Thuế GTG T (10%)

Chi phí sau thuế

1 Chi phí lập dự án đầu tư 0,16% * Gxd 670.585 67.059 737.644

2 Chi phí thiết kế xây dựng công trình giao thông GtkbvtcGtkkt + 4.092.666 409.267 4.501.933

Chi phí thiết kế kỹ thuật 0,63%*Gxd 2.640.430 264.043 2.904.473

Chi phí thiết kế bản vẽ thi công 55% * Gtkkt 1.452.236 145.22 1.597.46

4 0

3 Chi phí thẩm tra tính hiệu quả và tính khả thi của dự án đầu tư 0,02%*Gxd 83.823

4 Chi phí thẩm tra thiết kế kỹ thuật 0,044% * Gxd 184.411 18.441 202.852

5 Chi phí thẩm tra dự toán công trình 0,042% * Gxd 176.029 17.603 193.632

6 Chi phí lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu thi công xây

dựng

0,038% *Gxd 159.264 15.926 175.190

7 Chi phí giám sát thi công xây dựng 0,882% *

số lệ phí và phí khác được đua ra trong các quy định của pháp luật

BẢNG CHI PHÍ KHÁC

Đơn vị: ngàn đồng

Chi phí trước thuế

THUẾ (10%)

Chi phí sau thuế

Chi phí thẩm tra, phê

duyệt, quyết toán 0.071% *Gxd 297.572 29.757 327.329

6 Chi phí kiểm toán 0.11% * Gxd 461.027 46.103 507.130