Xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô phần 3

¡Cấu tạo các bộ phận của hệ thống nâng hạ cửa kiếng 1, Công tắc điều khiển nâng hạ kiếng Công tắc điều khiển nâng hạ kiếng bao gồm một công tắc điều khiển 2 ha chính, bố trí tại cửa bên

¡Cấu tạo các bộ phận của hệ thống nâng hạ cửa kiếng

1, Công tắc điều khiển nâng hạ kiếng

Công tắc điều khiển nâng hạ kiếng bao gồm một công tắc điều khiển

2 ha chính, bố trí tại cửa bên trái người lái xe và mỗi cửa hành khách có một

| Ở công tắc nâng hạ chính có công tắc khoá cửa số, khi khóa công tắc này

Ẫ cửa kiếng không thể nâng hạ trừ cửa kiếng phía người lái

Công tắc nâng hạ kiếng có hai chế độ hoạt động:

"hức năng đóng/mở bằng tay: khi công tắc nâng hạ kiếng bị kéo lên hoặc đẩy ðng giữa chừng, thì của kiếng sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thả công tắc ra

Chức năng tự động đóng/mở cửa số bằng một lần ấn: khi công tắc điều nâng

Miếng bị kéo lên hoặc nay xuống hoàn toàn, thì cửa kiếng sẽ đóng và mở

12 Motor nâng hạ cửa kiếng Motor nâng hạ kiếng là động cơ điện một chiều, kích từ bằng nam châm

Í cữu, có công suất thấp, có cấu tạo nhỏ gọn, dễ lắp ráp, bố trí

Motor nâng hạ kiếng gồm có ba bộ phận: Motor, bộ truyền bánh răng và

h biến Motor thay đổi chiều quay nhờ công tắc điều khiển Bộ truyền bánh

4 truyền chuyển động quay của motor tới bộ nâng hạ cửa sổ Cảm biến gồm

a tắc hạn chế và cảm biến tốc độ để điều khiển chống kẹt cửa số Việc

định kẹt cửa sổ đợc xác định dựa trên các tín hiệu của cảm biến tốc độ và

hy tắc hạn chế từ motor điều khiển cửa sổ phía người lái

Motor quay được cả hai chiều để nâng hay hạ kiếng khi ta đổi chiểu dòng

Nó Ns và đĩa tạo xung

N Đánh răng hành tinh

Đĩa Đề bánh răng

Cảm biến tốc độ

Hình 6.2 Motor nâng hạ kiếng

3 Cơ cấu nâng hạ kiếng

: Chuyển động quay cia motor nang hạ kiếng được chuyển thành chuyển

9 lên xuống nhờ cơ cấu nâng hạ cửa kiếng để đóng mở cửa kiếng

: Cửa kiếng được đỡ bằng đòn nâng của cơ cấu nâng hạ kiếng Đòn nâng

| được đỡ bằng cơ cấu đòn chữ X, nối với đòn điểu chỉnh của bộ nâng hạ

fộ Cửa kiếng được nâng hay hạ nhờ sự thay đổi chiểu cao của cơ cấu đòn

ws PF

2 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kiếng

Khi bật công tắc máy có dòng qua rơle nâng hạ kiếng, cung cấp nguồn

lØ cụm công tắc điều khiển nơi người lái -

Nếu công tắc chính ở vị trí OFF thì người lái sẽ chủ động điều khiển tất cả

dc cửa

( a số M: (nơi người lái):

Ỉ ® Bật công tắc sang vị trí Down: lúc này (1) nối (2) và (2”) nối (3), motor sẽ lay kiếng hạ xuống

9 Bật sang vị trí Up: lúc này (2') nối (3') và (1) nối (3), có dòng qua motor

mide ban đầu nên kiếng được nâng lên

T ong tu , người lái có thể điều khiển nâng, hạ kiếng cho tất cả các cửa còn lại

H tông tíc S;, S3 và Sy

ị Nếu công tắc chính ở vị trí ON, người ngồi trong xe có thể tự điều khiển

:, hạ kiếng

Cửa số M; (phía sau người lái)

® Bật sang vị trí Down: lúc này (a) nối (c) và (a’) nối (c'), có dòng từ (+)

> IG/SW > role nang hạ kiếng > céng tdc chinh > S; motor > mat

m motor quay, kiéng ha xu6ng

“© Bat sang vị trí Up: lúc này (4`) nối (b') và (a) nối (b), có đòng qua motor

hide ban đầu nên kiếng được nâng lên

lí điều khiển quá giới hạn Up hoặc Down, vít lưỡng kim trong từng motor sé

ja va vic diéu khiển không hợp lý này được vô hiệu

Hình 6.4 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kiếng

Kiểm tra hư hỏng hệ thống nâng hạ kiếng

“Nếu cả hai cửa kiếng sau không nâng hạ được với công tắc riêng của nó,

iểm tra công tắc chung cho các cửa và kiểm tra cơ cấu khóa cửa bằng điện

- 79 -

dy dung mé hinh hé thong dign than xe 6 t6 Duong Minh Thái

| Nếu cửa kiếng chỉ nâng lên hoặc hạ xuống theo một chiều, phải kiểm tra

Hiên mạch nơi dẫn điện giữa công tắc riêng và công tắc chính

Nếu tất cả các cửa kiếng xe không thể nâng lên, cũng không thể hạ xuống

lức thì có thể do hỏng nơi động cơ điện, phải ngắt điện để bảo vệ mạch và

ng cd

lống, trước sau và hai bên, kiếng phải lắc được nhẹ nhàng

§ Cấu tạo các bộ phận của hệ thống khóa cửa

4 Công tắc điều khiển khoá cửa

Hệ thống điều khiển khoá cửa không đơn thuần đóng/mở các cửa xe bằng

ng tắc cơ khí, mà còn điều khiển motor khóa của tuỳ theo sự vận hành công

RK on 2 ` ` z

ầu khiển khoá cửa và chìa khoá

Hình 6.5 Công tắc điều khiển khóa cửa

Có hay phương pháp điều khiển khóa cửa:

Khoá cửa bằng công tắc điều khiển khóa cửa: Khi ấn công tắc điểu khiển cửa về phía khóa hay mở khoá, thì tất cả các cửa đều được khoá hay mở

- 80 -

fay dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

-Khóa cửa bằng chìa khóa: Khi chìa khoá được tra vào ổ khoá và xoay về vị trí

hod hay mé khoá, thì tất cả các cửa đều được khóa hay mở

Công tắc điều khiển khóa cửa cho phép khóa và mở tất cả các cửa đồng lồi chỉ một lần ấn Nhìn chung, công tắc điều khiển khóa cửa được gắn ở tấm

ÿ trong ở cửa phía người lái, nhưng ở một số kiểu xe, thị trường, nó cũng được

ấn 6 tam ốp trong ở cửa phía hành khách

Công tắc khóa cửa có 2 vị trí: look (khóa) và unlock (mở)

42 Motor khoá cửa Motor khóa cửa là cơ cấu chấp hành để khoá cửa, motor khoá cửa được

n trong cụm khoá cửa của mỗi cửa Có hai loại motor khoá cửa: loại dùng

Pn day solenoid va loai ding motor dién Ngày Tiny cơ cấu chấp hành kiểu

lor điện được sử dụng phổ biến nhất

Cuộn solenoid của cơ cấu chấp hành khóa cửa là một nam châm điện, khi

4 òng điện qua nó, tạo thành nam châm điện hút chốt cửa ở vị trí phù hợp

| Motor khóa cửa là động cơ điện một chiều, kích từ bằng nam châm vĩnh

lí, khi motor hoạt động sẽ xoay chốt khóa hoặc không khóa cửa

dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

L3, Công tắc vị trí khóa cửa

Công tắc vị trí khóa cửa được gắn bên trong vị trí khóa cửa Công tắc này

át hiện trạng thái khóa cửa Công tắc vị trí bao gồm một tấm tiếp điểm và đế

lg tắc Khi bánh răng khóa ở phía mở, công tắc bật Nếu cửa đóng không

at, đèn báo cửa mở sẽ sáng

Đĩa tiếp điểm

Khoá (Công tắc tấu Mở (Công tắc bật)

của người lài N “a NÓ là ; —

Hình 6.8 Cấu tạo hệ thống khóa cửa ô tô

a dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

5, Sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa

Khi người lái điều khiển công tắc khóa ở vị trí Lock hoặc Unlock sé cé

mg qua rơle khoá cửa:

ể vị trí Lock, tiếp điểm 1-3 đóng, cung cấp nguồn qua các lock solenoid, chốt

hút ra phía ngoài, cửa bị khóa chặt

ic vị trí Unlock, tiếp điểm 1-2 đóng, cung cấp nguồn qua các unlock solenoid,

É này từng vị trí có thể dùng tay vặn để đóng hoặc mở cửa

Rờ-le khóa cửa

PHƯƠNG PHÁP ĐẤU DÂY HỆ THỐNG | Ngày:

NÂNG HẠ CỬA KIẾNG

+ Rèn luyện kỹ năng thực hành cho học viên

{ Biết đấu dây hệ thống nâng hạ cửa kiếng

ˆ5 Nhiệm vụ

(Xác định các chân của công tắc máy -

' Xác định các chân của công tắc nâng hạ cửa kiếng

Xác định chân của motor nâng hạ cửa kiếng

VE so dé

‘Dau dây theo sơ đồ

“C, Vật liệu, dụng cụ Äccu điện áp 12V, kẹp bình

Cầu chì, dây dẫn

Bing tắc máy, công tắc nâng hạ cửa kiếng

M lotor nâng hạ cửa kiếng

Đồng hồ VOM, kiểm , kéo cắt dây

Ð Thứ tự thực hành

{ Xác định các chân của công tắc máy

kẻ bắng thứ tự các chân (hoặc các màu dây) và các vị trí công tác để ghi kết

a do

At công tắc sang vị trí OFF và sử dụng đồng hồ VOM thang đo © để đo

ng mạch các chân của công tắc

Äây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

† Cắm que đo của đồng hồ vào 1 chân cố định

+ Que thi 2 cắm lần lượt vào các chân còn lại để đo thông mạch

ing tac hanh khach

Accu

4 Vé so dé: từ vị trí các chân công tắc đã xác định, vẽ sơ đồ

5, Đấu dây theo sơ đồ Tiến hành đấu dây theo sơ đồ

Dùng băng keo cách điện các vị trí nối

Sau khi đấu dây, bật công tắc chính và công tắc hành khách sang vi tri Up,

own để kiểm tra lại

BE Kiểm tra, đánh giá

Vẽ sơ đổ đấu dây hệ thống nâng hạ cửa kiếng?

2 Hệ thống nâng hạ cửa kiếng hoạt động ở các chế độ nào?

Xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

KIỂM TRA HỆ THỐNG NÂNG HẠ CỬA | Ngày: KIENG

Ñ, Mục tiêu: nhằm phát hiện ra những hư hỏng để sửa chữa hoặc thay thế

Kiểm tra các cầu chì

Kiểm tra giắc cắm

fem tra day dan

k liểm tra motor nâng hạ cửa kiếng

Kiểm tra độ rơ của kiếng

K ếm tra công tắc máy

Kiếm tra công tắc nâng hạ cửa kiếng

x Vật liệu, dụng cụ: đồng hồ VOM, accu điện áp 12 V, kẹp bình, dây dẫn

) Thứ tự thực hành

1 Kiểm tra các cầu chì

yi ng dong hé VOM do thong mạch để kiểm tra cầu chì có bị đứt không

M -nônen cá cị o0 cà cỉu ch còn cơ

2 Kiém tra giấc cắm

a tra giắc cắm có bị tụt không Nếu bị tụt thì điều chỉnh hoặc thay thế

Š Kiểm tra dây dẫn

-4.Kiểm tra motor nâng hạ cửa kiếng

+ N6i accu dé kiém tra motor nang hạ kiếng có hoạt động tốt không, có quay

ñược 2 chiều không

+ Kiểm tra motor nâng hạ kiếng quay có êm không

5 Kiểm tra độ rơ của kiếng

t Kiểm tra độ rơ của kiếng có quá lớn không

+ Bật công tắc nâng hạ kiếng, kiểm tra kiếng có nâng hạ dễ dàng không, có bị

R lểm tra công tắc công tắc nâng hạ cửa kiếng

ú ằm tra công tắc chính và công tắc hành khách còn hoạt động tốt không, có

at dong đồng bộ với nhau không

+E Kiểm, tra đánh giá

Kiểm tra các cầu chì

Kiểm tra giắc cắm

Kiểm tra dây dẫn

Kiểm tra cuộn solenoid

Kiểm tra đèn báo cửa mở

Kiểm tra công tắc khoá cửa

': Vật liệu, dụng cụ: đồng hé VOM, accu dién áp 12 V, kẹp bình, dây dẫn

Thi tự thực hành

1 Kiểm tra các cầu chì

lùng đồng hồ VOM đo thông mạch để kiểm tra cầu chì có bị đứt không

lếu đồng hồ hiện giá trị 0© thì cầu chì còn tốt

7 Kiểm tra giắc cắm

tiềm tra giấc cắm có bị tụt hay không Nếu bị tụt thì điều chỉnh hoặc thay

3 Kiểm tra dây dẫn

ứ dụng đồng hỗ VOM đo thông mạch kiểm tra các dây dẫn có bị sút hay đứt

ng, day dẫn có bị chạm mát hay không

joan day d4n nao bi ditt cần được thay thế

Khi ngắt dòng điện, kiểm tra solenoid có trả chốt cửa về vị trí ban đầu không

“5 Kiểm tra đèn báo cửa mở

iém tra khi cửa đóng không chặt đèn báo có sáng không Nếu đèn báo

lông sáng cần điều chỉnh lại

Ghi két quả nhận được ra giấy, nếu kết quả

ân được như bảng sau thì công tắc còn tốt

F Kiểm tra, đánh giá:

90

tèn luyện kỹ năng thực hành cho học viên

liết đấu dây hệ thống khoá cửa

Hệ thống kiểm tra, theo dõi là hệ thống các đồng hổ và đèn kiểm tra, để ị

áo hiệu sự hoạt động của một số bộ phận quan trọng trên ôtô i

Bảng táp-lô ở buồng lái là bảng thông báo các thông số cần thiết trong quá

in hoạt động của ô tô Thông thường, trên bảng táp-]ô bố trí các loại đồng hồ,

ìn báo sau:

Đèn báo thất đây an toàn

(@) Đến báo phanh tay T-BELT ¿ "

Šñi trở nhiệt — tiếp điểm — mát

“Tuy theo tín hiệu áp lực dẫu cao hay thấp sẽ đẩy màng căng Nếu áp lực

¡thấp thời gian đóng tiếp điểm ngắn, thời gian mở tiếp điểm dài Do đó dòng

a day nhiệt nhỏ, thanh lưỡng kim bị nung nóng it, kim chỉ ở vị trí áp lực dầu

§ Ngược lại, nếu áp lực dầu cao thời gian đóng tiếp điểm dài, thời gian mở

p điểm ngắn, dòng điện qua dây nhiệt lớn sẽ làm thanh lưỡng kim bị nung

lệ nhiều kéo kim chỉ ở vị trí áp lực dầu cao

Thanh lưỡng kim Đông hồ báo áp suất dâu

Khi động cơ không làm việc, hoặc do một lý do nào đó làm cho áp suất dầu 1

nhỏ hơn 0,7Kg/cm”, màng sẽ ở vị trí ban đầu, làm cho tiếp điểm K đóng lại, đèn

được nối mát và sáng lên

Khi động cơ làm việc áp lực dầu sẽ tác dụng lên màng làm cho tiếp điểm K

tầu nhờ loại xung nhiệt điện

ig

Hình 7.5 Cấu tạo cẩm biến đo nhiệt độ nước làm mát loại xung nhiệt điện

ị I Chup dong; 2.Giá cố định; 3 Vít chỉnh; 4 Thanh lưỡng kim;

5.Khung đồng tiếp điện; 6 Vỏ bắt ren; 7.Đầu bắt dây Khi động cơ chưa làm việc tiếp điểm bộ cảm biến ở trạng thái đóng, khi

L công tắc: + accu —› cuộn điện trở —› tiếp điểm —>mát, dòng này sẽ nung

A

95

Xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

nóng thanh lưỡng kim của đồng hồ và bộ cảm biến, nhưng vì nhiệt độ nước làm

“mát thấp tiếp điểm bộ cảm biến lâu mở Do đó, dòng điện qua cuộn điện trở

lớn, nung nóng thanh lưỡng kim đồng hồ làm nó biến dạng, đẩy kim chỉ thị về phía thang đo chỉ nhiệt độ thấp

ị Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ nước làm mát tăng, làm cho thời gian mở

tiếp điểm của bộ cảm biến dài, dòng qua cuộn điện trở nhỏ (có thể từ 0,2A ở

“nhiệt độ 40”C giảm xuống còn 0,07A ở 100°C) lúc này thanh lưỡng kim đồng hồ

: bị biến dạng, kim chỉ về phía nhiệt độ cao

13.2 Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát loại điện trở nhiệt

Đồng hồ báo

| //'| Tin hiéu vao nhiét độ

| nước (Nhiệt điện trở)

N sa

Bộ phận Dây nhiệt ổnáp

nhe nen

em — —

l—lltz2 Hình 7.6 Sơ đồ cấu tạo đông hô ão nhiệt độ nước làm mát loại điện trở nhiệt

| Khi nhiệt độ nước làm mát thấp thì điện trở bộ cảm biến có giá trị lớn,

lồng điện qua cuộn dây nhiệt nhỏ, nung nóng thanh lưỡng kim ít, nên thanh

lưỡng kim biến dạng ít và kim chỉ phía nhiệt độ thấp (cool)

dong điện qua cuộn dây nhiệt lớn, thanh lưỡng kim bị biến dạng nhiễu, kim chỉ

Ba nhiệt độ cao (hot)

96