Xây dựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô phần 2

Công tắc đèn báo nguy “Khi bật công tắc đèn báo nguy nó sẽ làm cho tất cả các đèn báo rẽ đều Dùng để điều khiển chớp tắt đèn báo rẽ.. , Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn báo sự cố T ực chất

Hệ thống đèn báo rẽ và báo nguy

C ấu tạo các bộ phận của hệ thống đèn báo rẽ và báo nguy

1 Công tắc đèn báo rẽ l Công tắc đèn báo rẽ được bố trí trong công tắc tổ hợp nằm dưới tay lái,

ø tắc này sang phải hoặc sang trái sẽ làm cho đèn báo rẽ phải hay trái

Hình 4.1 Công tắc đèn báo rễ 1.2 Công tắc đèn báo nguy

“Khi bật công tắc đèn báo nguy nó sẽ làm cho tất cả các đèn báo rẽ đều

Dùng để điều khiển chớp tắt đèn báo rẽ Bộ chớp làm cho các đèn báo rẽ

ty theo một tần số định trước Bộ chớp dùng cho cả đèn báo rẽ và báo nguy

ï chớp có nhiều dạng: cơ điện, điện tử

Site

ị Đèn báo re |

: 7 3 Tôn tac Signal

Hình 4.3 Sơ đồ bộ chớp kiểu cơ điện

Khi bật công tắc signal thì chân L được nối mát, do đó có dòng nạp tụ từ

Ecụ W > C>R;ị > R; > Dạ > L > đèn > mát Dòng này phân cực

i, làm T; dẫn, T; khóa

x itu di được nạp no, không còn dòng qua Rj, R2 nén T, khóa, T› dẫn

có dòng lớn qua cuộn dây W làm mặt vít K đóng lại, đèn sáng lên

đựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

| Quá trình được lặp đi lặp lại với tần số 120 lân /phút sẽ điều khién chdp | |

fen tin hiéu |

3 Công dụng của các diot: |

:Dập xung sức điện động tự cảm cuộn W bảo vệ T;

1 Hinh 4.5 So dé bộ chớp Daihasu

chi bật công tắc đèn báo rẽ thì có dòng nạp tu ti (+) accu > Rs; 9 CP Ry

_ Dạ > mát Dòng này phân cực thuận T; làm T; dẫn nên cho dong qua

W làm đóng vít, đèn sáng

ụ nạp no, dòng qua T; mất nên dòng qua cuộn W mất, vít mở, đèn tắt

T; mở thì tụ C phóng làm Tạ mở nhanh, T¡ dẫn nhanh Khi đã phóng

mC lại được nạp theo chiều ban dau, đèn lại sáng

ø dụng của các diot và điện trở

sức điện động tự cảm trên cuộn W,

ø để điều chỉnh tần số chớp

: Bảo vệ khi mắc lộn cực

i

-34-

g mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

2, Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn báo rẽ và báo nguy

ee

Hình 4.5 Sơ đồ đèn báo rẽ trên các loại xe đời cũ

kK ï bật công tắc signal qua trai cé dong ti (+) accu > chân B bộ chớp >

Ẫ này có dòng từ chân L bộ chớp tới cọc G¡ G; > đèn trái mát, nên

`"

'Khi bật công tắc signal qua phải có dòng từ (+) accu => chân B bộ chớp

t Lúc này có dòng từ chân L bộ chớp tới cọc G¡ > G; > đèn phải >

êi đèn chớp

), Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn báo sự cố

T ực chất của đèn báo sự cố cũng chính là các đèn báo rẽ nhưng trong

này tất cả các bóng đèn báo rẽ được nối chung lại với nhau và chớp

HỘI lúc, công suất của các bóng đèn khoảng 21W

ại công tắc hazard và công tắc đèn báo rẽ tách rời

Hi chưa bật công tắc hazard, chỉ bật công tắc signal qua trái hoặc phải có ï(Œ) accu > IG/SW > IG > TB > chân B bộ chớp mát Lúc này có ïchân L bộ chớp tới cọc TF của công tắc đèn báo rẽ - đèn trái hoặc phải nên đèn chớp

mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

- Khi bật công tắc hazard có dòng từ (+) accu > B > TB > chân B bộ

> mát Lúc này có dòng từ chân L bộ chớp tới cọc TF của công tắc hazard

n tín hiệu trái và phải mát, nên cả 2 đèn chớp cùng tần số Đồng thời

Hazard

Hình 4.6 Sơ đô mạch điện đèn báo sự cố hadard

Loại công tắc hazard và công tắc đèn báo rẽ chung

¡ chưa bật công tắc hazard, chỉ bật công tắc signal qua trái hoặc phải có

)accu > IG/SW > G¡ G; > chân B bộ chớp > mát Lúc này có

n L bộ chớp tới cọc G¿ đèn trái hoặc phải mát, nên đèn chớp

ø tắc hazard có dòng từ (+) accu > G) > G; > chan B bộ chớp >

nầy có dòng từ chân L bộ chớp tới cọc G„ > 2 đèn tín hiệu trái và phải

Hình 4.7 Sơ đồ mạch điện đèn báo sự cố hazard-Toyota

: Coi dudc xép vao hé thong tin hiéu vi cdc tin hiéu 4m thanh do còi và

ôn ø nhạc phát ra nhằm mục đích chủ yếu để báo cho người đi đường và tài

ác xe khác sự có mặt hoặc hướng dịch chuyển của xe đang chạy nhằm đảm

ar toan giao thong

Cu tạo và nguyên tắc hoạt động của còi

“Khi bật công tắc máy và nhấn còi có dòng từ (+) accu * cuộn W > tiếp

m K > công tắc còi mát Vì cuộn dây từ hóa lối thép nên hút lõi thép

ng kéo theo trục điều khiển màng rung xuống làm tiếp điểm K mở ra Khi

ig qua cudn W mất thì màng rung đẩy lõi thép lên nên K đóng lại Do đó, lại

lỗng qua cuộn W hút lõi thép đi xuống

“Sự đóng mở của tiếp điểm làm trục màng rung dao động với tần số 250-

Hz màng rung tác dụng vào không khí phát ra tiếng kêu

“Tụ điện hoặc điện trở được mắc song song tiếp điểm K để bảo vệ tiếp

lí khỏi bị cháy khi dòng điện trong cuộn W bi ng&t (C = 0,14 — 0,17 WF)

L O © OTTO HAZARD |OFF | O €)

ON ` O-†—Ð

1.Loa còi; 2.Đĩa rung; 3.Màng rung

4.Khung từ nam châm điện; 5 Tấm thép lo xo; 6.Tdm thép từ

7.Trục điều khiển; 8.Tiép diém; 9 Cong tdc coi

Hình 4.8 Cấu tạo còi

2, Rừ-le còi

Stride hợp mắc nhiều còi thì dòng điện qua công tắc còi rất lớn (15-25A)

đệ làm hỏng công tắc còi Do đó rơle còi được sử dụng để giảm dòng qua

-

een này được bố trí sau xe và có độ sáng cao để ban ngày có thể nhìn rõ

ôtô phải có hai đèn phanh và tự động bật bằng công tắc đặc biệt khi người

e dap bàn đạp phanh Màu qui định của đèn phanh là màu đỏ Công tắc đèn

lh tùy thuộc vào phương pháp dẫn động phanh (phanh cơ khí, khí nén hay

K Chiêu rộng, chiều dài và chiều cao xe Các đèn kích thước thường dùng

huyéch tan màu đỏ có công suất mỗi bóng là 10W

6 thong tín hiệu đèn và còi báo lùi

Khi ôtô chạy lùi các đèn báo lùi (21W) được bật tự động và kết hợp thêm

i lui xe Hệ thống đèn và còi báo lùi có hai loại: loại cơ khí và loại điện

-39-

Hệ thống đèn báo phanh và đèn kích thước `

lựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

Hệ thống tín hiệu đèn và còi báo lùi loại cơ khí

“Khi gài số lùi, công tắc lài được đóng, có dòng từ (+) accu > IG/SW >

tắc lùi còi và đèn báo lùi > mát, đèn sáng và còi kêu

IGSW Công tắclùi Đèn báo lùi

Hình 4.12 Sơ đồ mạch điện hệ thống tín hiệu đèn, còi báo lùi

i ệ thống tín hiệu đèn và còi báo lùi loại điện tử

“Khi gài số lùi, công tắc lùi đóng, có dòng nạp tụ từ (+) accu > Rị > C¡

(3 V >> mát Dòng này phân cực thuận cho T; làm T; dẫn, T; khóa,

Khi C¡ được nạp no thì không còn dong nap tụ nên T; khóa, Tì dẫn Lúc

6 dòng từ (+) accu > cdi > T, > mat, lam còi kêu Khi T¡ dẫn thì C;

nhanh qua T¡ >3 R¿ âm tụ, làm T¡ mở nhanh, T; khóa nhanh

Khi tụ C¡ phóng xong thì nó lại được nạp nên T›; lại dẫn , T¡ lại khóa ,quá

Hình 4.13 Sơ đồ mạch còi báo lùi

“Công dụng của điện trở R và tụ C

Dập sức điện động còi

40

lựng mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

R;: Tính toán thời gian nạp và phóng của tụ

Kiểm tra hư hồng hệ thống tín hiệu

L Hình 4.14 Sơ đồ kiểm tra bộ chớp

: Bước 1: Nối cọc dương accu vao coc 2 (B) vr 4m accu vào cọc 3 (E)

Bước 2: Mắc 2 bóng đèn song song rồi nối vào cọc 1 (L) va coc 3 (B),

ñ sự chớp tắt của 2 bóng đèn Tần số chớp khoảng 60-120 lần/ phút , nếu

rong 2 bóng đèn bị đứt thì số lần chớp bóng còn lại sẽ lớn hơn 120 lần/phút

lới bộ chớp điện tử ) và nhỏ hơn 120 lần/phút (bộ chớp cơ)

I iém tra hu hong hệ thống đèn tín hiệu

| 1 Đèn báo rẽ chỉ hoạt động một bên

Ig tic signal hu > Kiểm tra công tắc

| dẫn sút, đứt hoặc đèn tiếp xúc mát không tốt > Kiểm tra dây dẫn

2 Đèn báo rẽ không hoạt động chi ditt + Thay cau chi va kiém tra ngắn mạch

ip hu > Kiém tra bd chép

ag tac signal hu => Kiểm tra công tắc Zo =n A ov

ng tac hazard hu > Kiém tra công tac hazard

ƒ dân sút, đứt hoặc đuôi đèn tiếp xúc mát không tốt - Kiểm tra lại dây

3.Dén báo hazard không hoạt động

iff

bu mô hình hệ thống điện thân xe ô tô Dương Minh Thái

fem ditt > Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch

ch ớp hư hoặc yếu > Kiểm tra bộ chớp

ie tic hazard hu — Kiểm tra công tắc hazard

ÿ dẫn sút, đứt hoặc đuôi đèn tiếp xúc mát không tốt ~ Kiểm tra lại dây ý:

4 Đèn báo rẽ không chớp, luôn sáng mờ hoặc tần số chớp thấp

yếu —> Kiểm tra accu

uất bóng không đúng hoặc quá thấp > Thay bóng đúng công suất ấn

5 Đèn báo rẽ chớp quá nhanh _

¡chì đèn stop ditt —> Thay câu chì ,kiểm tra ngắn mạch

ng tắc đèn stop hư > Kiểm tra công tắc

yy din bị sút, đứt hoặc đèn tiếp xúc mát không tốt + Kiém tra lại dây dẫn

'Kiểm tra hư hồng hệ thống còi

1, Còi không kêu

“Nguyên nhân hư hỏng

ding mo hinh hé théng dién than xe 6 t6 Duong Minh Thai

601 kéu thi rdle cdi hu , néu cdi không kêu thì hư hỏng là do còi

2 Còi kêu không thanh Plông bắt thân và loa còi lỏng

ang rung nift > can phải thay còi mới

i chỉnh khe hở tiếp điểm không đúng > cần kiểm tra và điều chỉnh lại

Còi kêu không tắt

Úí nhân còi chạm mát

lộn day rdle coi cham mat > thay mdi

sp diém role cdi bị dính > chùi sạch

Kiểm tra hư hỏng hệ thống đèn phanh

: | Khi đạp phanh mà đèn không sáng

“Nguyên nhân hư hỏng

iy dẫn sút, đứt > Kiểm tra dây dẫn

mg dén ditt > Thay mdi

Ong tac phanh hư => Kiểm tra công tắc

“Kiểm tra: dùng dây dẫn nối trực tiếp từ âm accu tới bóng đèn, nếu đèn

L công tắc phanh hư, kiểm tra lại Nếu đèn không sáng, kiểm tra lại bóng

và day dan

.2 Khi dap phanh đèn sáng mờ

“Nguyên nhân hư hỏng

li khuyếch tán do > chùi sạch

ng đèn bị thiếu mát > ndi lai

Trong đêm tối phải thấy rõ khi cách sau xe 100 m

- 43-

8 kiểm tra còi dùng dây dương accu cham trực tiếp vào cọc dương còi,

dựng mô hình: hệ thống điện thân xe ô tô

Bảng thông số kỹ thuật còi báo lùi Toyota

Š Kiểm tra hư hỏng hệ thống tín hiệu đèn, còi báo lùi

q xo Pays |S ` xo ^ ^ ` ` 2 A Z 2 n

Khi gài số lùi mà còi không kêu và đèn báo không sáng có thể do:

| Kiém tra: dùng dây dương accu nối thẳng tới sau dây công tắc báo lùi nếu

lếu và đèn sáng thì công tắc báo lùi đã bị hư Nếu còi không kêu và đèn

ng sáng thì có thể do dây dẫn sút hay đứt, cần phải kiểm tra riêng lẻ còi và

Dương Minh Thái

n tra công tắc máy

ẩm tra công tắc điều khiển hệ thống tín hiệu

t liệu, dụng cụ: đồng hồ VOM, accu điện áp 12 V, kẹp bình, khoá K, dây

u dong hé hién gid tri 0Q thi cau chi còn tốt

iém tra giắc cắm

im tra giắc cắm có bị tụt không Nếu bị tụt thì điều chỉnh hoặc thay thé

ém tra dây dẫn

- 45 -

‘Sit dung déng hd VOM, do thông mạch kiểm tra các dây dẫn có bị sút hay đứt,

lông, dây dẫn có bị chạm mát không

Đöạn dây dẫn nào bị đứt cần được thay thế

ế đồng khóa K mà còi không kêu hay kêu không I|'-J————

ïfí thì cần điều chỉnh hay thay thế

lần số chớp sai lệch nhiều thì thay mới bộ chớp

én tra role (loại thường hở)

du ng dong h6 VOM do dién tré hai dau cudn day cia role

tiện trở khoảng 0,3 thì cuộn dây còn tốt điện trở là 0O hay œ thì thay rơle khác

m tra tiếp điểm của rơle bằng cách cấp nguồn cho cuộn dây, dùng VOM đọ

ilø mạch 2 đầu tiếp điểm

lếU thông mạch thì rơle còn tốt

ếu không thông mạch thì thay rơle khác

i

iểm tra công tắc điều khiển (loại công tắc chung)

ƒ dụng đồng hồ VOM kiểm tra thông mạch các chân công tắc

: tại các vị trí RIGHT, OFF và LEFT

hi két qua nhận được ra giấy, nếu kết quả nhận được như bảng sau thì công

PHƯƠNG PHÁP ĐẤU DẦY HỆ ĐÈN | Ngày:

BÁO RẼ VÀ BÁO NGUY

ò luyện kỹ năng thực hành cho học viên

gc viên biết đấu dây hệ thống đèn báo rẽ và hazard

N hiệm vụ

ác định các chân của công tắc máy

ác định các chân của công tắc điều khiến hệ thống tín hiệu

ễ sơ đồ

au day theo so dé

\ ật liệu, dụng cụ

ecu điện áp 12V, kẹp bình

Âu chì, rơle, dây dẫn

Ông tắc máy, công tắc điều khiển hệ thống tín hiệu

dc dinh cic chan cua cong tắc máy

@ bang thit ty các chân (hoặc các màu dây) và các vi trí công tắc để ghi kết

do

At cong tic sang vi tri OFF và sử dụng đồng hồ VOM thang đo © để đo thông

h cdc chân của công tắc

ïù que đo của đồng hồổ vào 1 chân cố định

lệ thứ hai cắm lần lượt vào các chân còn lại để đo thông mạch

Fi kết quả đo được vào bảng

ar lượt bật công tắc sang các vị tri ACC, IG, ST và tiến hành đo tương tự

li đo xong các vị trí ta nhận được kết quả như sau:

Kác định các chân của công tắc điều khiển hệ thống tín hiệu

Kế bảng thứ tự các chân (hoặc các màu dây) và các vị trí công tic dé ghi kết

3ật công, tic TURN sang vi tri OFF và sử dụng déng hé6 VOM thang do Q dé

thong mạch các chân của công tắc Sau đó lần lượt bật công tắc sang các vi tri

TT, RIGHT và tiến hành đo tương tự

64m que do của đồng hổ vào một chân cố định

- 50 -

h kết quả đo được vào bảng

ậ công tắc HAZARD sang vị trí OFF và sử dụng đồng hồ VOM thang đo Q

to thông mạch các chân của công tắc Sau đó bật công tắc sang các vi tri ON

a hành đo tương tự

4m que đo của đồng hô vào 1 chân cố định

ue thi hai cắm lần lượt vào các chân còn lại để đo thông mạch

Le

i

ll

kết quả đo được vào bảng

lí đo xong các vị trí ta nhận được kết quả như sau:

ON

ẽ sơ đà: từ vị trí các chân công tắc đã xác định, vẽ sơ đổ Lưu ý các màu dây

ấu dây theo sơ đồ

Bn hanh dau day theo so dé

in ø băng keo cách điện các vị trí nối

i khi đấu dây, bật công tắc TURN sang các vị trí LEFT, RIGHT va công tắc

ZARD sang các vị trí ON để kiểm tra lại

1 Kiém tra, đánh giá

Í' Vẽ sơ đồ dấu dây hệ thống đèn báo rẽ và hazard?

Trình bày phương phdp x4c dinh chan cOng tac diéu khién hé théng tin

wt S | wm

HỆ THỐNG GẠT NƯỚC VÀ RỬA KIẾNG

“Hệ thống gạt nước và rửa kĨnh là một hệ thống đảm bảo cho người lái

lí được rõ ràng bằng cách gạt nước mưa trên kiếng trước và kiếng sau khi trời

a Ngoai ra, hé thong có thể làm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió phía trước

ï thiết bị rửa kính Vì vậy đây là thiết bị cầmthiết cho sự an toàn của xe khi

J-

Hinh 5.1 Hệ thống gạt nước

1 Công tắc gạt nước và rửa kiếng; 2.Cần gạt nước 3.Motor phun nước; 4 Vòi phun nước; 5 Bình chứa nước

Cầu tạo các bộ phận của hệ thống gạt nước

„Công tắc điều khiển gạt nước

ding mé hinh hé thong dién than xe 6 tô Duong Minh Thai

Công tắc gạt nước được bố trí trên trục trụ lái, đó là vị trí mà người lái có,

điều khiến bất kỳ lúc nào khi cần Trong nhiều trờng hợp công tắc gạt nớc

lí kiếng được kết hợp

£ Công tắc sạt và phun nước có các vị trí sau:

Ế: Nếu trước đó motor gạt có hoạt động thì vẫn tiếp tục cho đến khi cần gạt

cvề vị trí dừng, hoặc sẽ hoạt động khi motor phun nước làm việc

) Ï: motor gạt nước quay ở tốc độ chậm

IGH: motor gạt nước quay ở tốc độ nhanh

ẤT: motor gạt nước làm việc ở chế độ gián đoạn (cần gạt nước làm việc theo kỳ)

- Motor gạt nước là một động cơ điện một chiều được kích từ bằng nam

h Vĩnh cửu Vỏ motor là một ống thép bên trong có dán 2 hay 4 cực từ

h Ứng bao gồm lõi, cuộn dây phần ứng và cổ góp Lõi được cấu tạo bằng

h Ehép các lá thép kỹ thuật lại với nhau Cuộn dây phần ứng là tập hợp các

ng đây quấn trong các rãnh có lót lớp cách điện, các dây quấn này được hàn

N

0 CÔ gop

-33-