TÌM HIỂU về TÌNH TRẠNG TAI nạn GIAO THÔNG HIỆN NAY ở VIỆT NAM

Thứ nhất là do sự thiếu hiểu biết. Số đông dân chúng còn có quan niệm răng tai nạn nói chung và tai nạn giao thông nói riêng là do số mệnh con người quyết định. Họ không thấy rằng phần lớn tai nạn giao thông là có thể phòng tránh được. Thứ hai là có hiểu biết về luật giao thông nhưng do ý thức kém nên đã không chấp hành: uống rượu bia vượt quá nồng độ cho phép khi lái xe, không đội mũ bảo hiểm ở phần đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, chở trên ba người phóng nhanh vượt ẩu…

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT LÝ TỰ TRỌNG

THÔNG HIỆN NAY Ở VIỆT NAM

 Giáo viên hướng dẫn:

Nguyễn Ngọc Phương

 Sinh viên thực hiện:

Trần Văn Thương Nguyễn Hữu Thành

I/.Tìm hiểu nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn giao thông hiện nay.

Thứ nhất là do sự thiếu hiểu biết Số đông dân chúng còn có quan niệm răng tai nạn

nói chung và tai nạn giao thông nói riêng là do số mệnh con người quyết định Họ không thấy rằng phần lớn tai nạn giao thông là có thể phòng tránh được

Hình : Thiếu ý thức khi tham gia giao thông

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

Hình : tham gia giao thông còn chưa thận trọng

Thứ hai là có hiểu biết về luật giao thông nhưng do ý thức kém nên đã

không chấp hành: uống rượu bia vượt quá nồng độ cho phép khi lái xe, không đội mũ bảo hiểm ở phần đường bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm, chở trên ba người phóng nhanh vượt ẩu…

Hình : Thiếu ý thức khi tham gia giao thông.

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

Hình : Uống rượu bia trước va khi tham gia

giao thông.

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

=>Nguyên nhân phổ biến nhất : làm đau đầu các nhà quản lí Một phần

nữa vì không có biện pháp kiểm soát, bắt nóng ngay khi phạm luật nên mọi người cứ vô tư phạm luật khi không thấy có cảnh sát giao thông Xét về nguyên nhân khách quan, cơ sở hạ tầng của rất nhiều tuyến đường kém chất lượng do sự tắc trách của các cơ quan xây dựng, ăn hối lộ, rút xén vật liệu….đã gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho người tham gia giao

thông

Hình : Tình trạng đường bị xuống cấp.

Hình : CSGT nhận hối lộ.

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

II./ TÌNH HÌNH TAI NẠN GIAO THÔNG HIỆN NAY

Theo số liệu thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong năm 2014

(tính từ ngày 16/12/2013 đến 15/12/2014) toàn quốc xảy ra 25.322 vụ, làm chết 8.996 người, bị thương 24.417 người So với cùng kỳ năm 2013 giảm 4.063 vụ (-13,8%), giảm 373 người chết (-4%), giảm 5.083 người bị thương (-17,2%).

Hình : Những nạn nhân bị thương do tai nạn giao thông.

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

Trong 12 tháng của năm 2014, số lượng phương tiện đăng ký mới là

199.396 xe ôtô và 2.597.301 xe môtô Lực lượng cảnh sát giao thông toàn

quốc đã kiểm tra, lập biên bản hơn 4,3 triệu trường hợp vi phạm trật tự, an

toàn giao thông đường bộ; phạt tiền 2.577,84 tỷ đồng; tạm giữ 26.305 xe

ôtô và 549.696 môtô; tước 370255 giấy phép lái xe.

III./ PHÁP NHẰM GIẢM THIỂU TAI NẠN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ 1./ Đối với nhà nước.

a./ Lập lại trật tự hành lang giao thông đường bộ bị lấn chiếm và

mở thêm các bãi đỗ xe công cộng

Em có một câu chuyện thật 100% Những nhân viên ngân hàng

Sacombank , vì do ngân hàng không có chỗ giử xe và xung quanh những

phần lang lề đường đểu bị lấn chiếm để buôn bán, nên đã gửi xe chỗ khác cách 1km Cuối cùng vì gửi xe quá xa nên nhiều nhân viên đã nghĩ

Trên đây chỉ là một câu chuyện trong vô số câu chuyện mà các bạn có thể gặp hàng ngày tại các đô thị lớn ở Việt Nam Do đó việc giải toả hành

lang bị lấn chiếm là điều cấp thiết tiếp theo là mở thêm các bãi đỗ xe công cộng còn về lâu về dài thì trên cơ sở những bãi đỗ xe này Nhà nước có thể tổ chức cho các cá nhân, tập thể đấu thầu nâng cấp dần dần các bãi đỗ xe này lên và vấn đề quản lý bến bãi

b./ Xây dựng thêm các chợ xanh

Phần lớn các siêu thị ở Việt Nam chưa phát triển và cũng do quỹ thời gian

eo hẹp của chị em phụ nữ cho nên đến giờ tan tầm họ không vào các chợ mà tiện đường ghé mua thực phẩm cho nhanh và cũng không mất tiền gửi xe cho nên dẫn tới tình trạng lòng đường vỉa hè trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo dài Cũng cần nói thêm rằng, lúc này các biển cấm các phương tiện để trên vỉa

hè hết hiệu lực (Cấm các phương tiện để trên vỉa hè lòng đường từ 7h đến

17h30) Cho nên trên vỉa hè lúc này đã trở thành cái chợ thực sự

Chính phủ nên có các khoản vay ưu đãi đối với việc xây dựng các chợ mới đồng thời nghiên cứu các phương án quản lý chợ sao cho đạt hiệu quả Dưới đây tôi xin vẽ mô hình chợ dành cho chị em phụ nữ đi chợ bằng xe mô tô nhưng vẫn không diễn ra cảnh tắc đường

- Không thu vé vào chợ đối với người mua hàng (thu thông qua người bán vào chợ)

- Lối vào chợ là lối vào một chiều

- Nên cấm các phương tiện giao thông để trên vỉa hè, lòng đường từ 7h đến 21h hàng ngày kể cả ngày lễ và chủ nhật

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

c./ Tuyên truyền đến người dân về luật an toàn giao thông

Theo một cuộc khảo sát gần đây cho thâý, phần lớn những người sử dụng xe

mô tô tại Việt Nam không có kỹ năng điều khiển xe như quan sát khi chuyển

hướng, xi nhan, chuyển số, hãm phanh, bấm còi một phần do Nhà nước quản lý việc cấp bằng không được tốt, một phần do giáo trình dạy về môn học này không còn phù hợp với thực tiễn Do đó, theo tôi Sở giao thông công chính nên phối hợp với các xe máy Honda, Yamaha, Suziki, SYM soạn ra một giáo trình mới sát với thực tế hơn Son với đó là đưa là đưa giáo trình an toàn giao thông vào các

trường, THPT xem đây như là một giáo trình bắt buộc giống như môn giáo dục

quốc phòng Nên chăng chấp nhận học sinh THPT đi xe mô tô trên 50 cm3 đến

trường, việc này cũng có nghĩa là công nhận cấp GPLX cho các em 4) Thành lập đội cảnh sát mô tô lưu động Mục đích của việc này là xử lý các trường hợp cố tình vượt đèn đỏ, xe đè lên vạch sơn, chở hàng cồng kềnh nhất là các xe đã quá cũ nát như xe babetta, xe lam Chính phủ nên dành một phần tiền phạt thu được làm chế

độ đãi ngộ thoả đáng cho các cán bộ chiến sỹ, một phần dành để thuê kho bãi có mái che để giữ các phương tiện giao thông vi phạm tránh tình trạng phạt nhưng không biết giữ phương tiện ở đâu, phần còn lại nộp vào Kho bạc Nhà nước

2./ Đối với nhà trường

Phía nhà trường cần đa dạng hoá các sinh hoạt ngoại khoá của học sinh, sinh viên,

trong đó có các hoạt động về tuyên truyền, phổ biến pháp luật giao thông Tích cực phát huy tính kỷ luật nghiêm khắc của một nơi gọi là môi trường giáo dục học sinh,

có như thế thì sẽ hạn chế tối đa tình trạng vi phạm luật an toàn giao thông của học sinh

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

Riêng về phần học sinh chúng ta, ngay bây giờ,khi còn ngồi trên ghế nhà trường, hãy tích cực tham gia các hoạt động thiết thực do Đoàn trường tổ chức để tuyên truyền luật giao thông cho mọi người và gia đình, chấp hành nghiêm luật giao

thông, đội mũ khi đi xe gắn máy Không phải thực hiện theo cách đối phó mà hãy thực hiện vì chính sự an toàn của bản thân mình Bản thân tôi cũng sẽ có gắng chấp hành luật giao thông thất tốt, góp một phần nhỏ nào đó làm giảm thiểu tai nạn giao thông, đem lại an toàn cho chính bản thân và những người xung quanh

Đối với gia đình : Nên hướng dẫn cho con cách tham gia giao thông

Không cho con cái của mình khi tham gia giao thông bằng phương tiện khi chưa đủ tuổi theo quy định

Khi tham gia giao thông thì nhớ đội mũ bảo hiễm cho trễ

Trước hết cha mẹ nên thực hiện tốt tất cả các quy định khi tham gia giao thông , đó là một cách tốt để trẽ noi theo Tránh tham gia giao thông với những hành vi vi pham luật giao thông sẽ khiến trẽ bắc chước không tốt

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC

Trên đây là những đóng góp cá nhân mang tính xây dựng Em hy vọng rằng các ý kiến của em sẽ góp phần vào việc giảm bớt tình trạng tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông của nước ta hiện nay

Tóm lại, tai nạn giao thông là một vấn đề bức bách cần giải quyết Vấn

đề này cần sự ý thức trách nhiệm và hành động cụ thể của từng cá

nhân trong xã hội này Hy vọng là một ngày gần đây, tình trạng tai nạn giao thông sẽ giảm thiểu tối đa, đem lại nhiều niềm vui cho những ai tham gia giao thông

12/27/23 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KHOA

HỌC